成田（笑）なんてもういらないから羽田をもっと拡張しろ

　成田空港が２０日に開港３０周年を迎える。平成２２年には平行滑走路が延伸され、
機能も向上する。ただ、アジア各国の空港が国際競争力の強化でしのぎを削る中、
世界の潮流となっている航空自由化への対応は十分とは言い難い。高まる航空需要に
対応できなければ、アジアのハブ空港としての座を奪われかねない。

　ＡＣＩ（国際空港評議会）の１８年世界空港ランキングによると、成田の国際線旅客数は
約３３８６万人で６位、国際線貨物取扱量は約２２４万トンで３位だ。

　弱点といわれている都内から空港へのアクセスは２２年の成田新高速鉄道の開業で、
日暮里駅からなら３６分となる。さらに、ラウンジの改装に加え、「４月には国内線から国際線へ
短距離・短時間で乗り継ぐことができる施設が完成するなど、利便性は飛躍的に高まる」。

　一方、アジア各国でライバルとなる巨大空港が続々と登場する中、４０００メートルと
２１８０メートルの滑走路を持つ成田は騒音問題などによる制限のため、年間の発着回数は
２０万回にとどまる。

　これに対し、韓国の仁川空港の年間発着回数は現在２４万回。今年６月にも
４０００メートルの滑走路が開通すれば既存の３７５０メートル２本と合わせて、４１万回にまで
増える見通しだ。３７万回の発着回数を誇る中国の北京首都空港では昨年１０月、
３８００メートル滑走路が完成。３８００メートル２本と３２００メートルの体制となり、成田を
突き放す。

　アジアで相次ぎ巨大空港が誕生するのは、ハブ（中継）空港争いがあるからだ。航続距離の
長い航空機の定着によってアジア各国から直接、米国や欧州への路線開設が増加する。
航空自由化が進み、自由な乗り入れができるようになったことで、各空港は「人とモノが集まり、
経済の活性化が見込めるハブ空港の座をつかもうとするようになった」

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080517/biz0805171956006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080517/biz0805171956006-n2.htm

その前に日暮里駅狭過ぎ

日暮里まで行きづら過ぎ

羽田「ひぎぃ！！」

成田はもう少し国内線アクセスを充実させろ。そうしないとハブ空港として機能しないぞ

日暮里からさらに遠すぎ

　ヘ○ヘ
　　 |∧　　　荒ぶる鷹のポーズ！
　　/

>>1
ぶっちゃけ何で住民反対運動凄くて国民の批判も相次いでたのに
強制的に成田にわざわざ飛行場作って馬鹿だよな？
絶対誰かの目論見で立てられたとしか考えられない。
住宅街が近くにあるから２４時間離着陸で機内の分かってて飛行場作った馬鹿は速く死ね！

普通に考えて羽田拡張して２４時間離着陸できる空港作ってた方が
未来の日本の為にもなってたし、近隣住人の事考えなくていいし
便利だし、言う事無かったのに

その前に京急潰せよ
踏切（笑）のせいで毎日環八が渋滞してんだよ馬鹿

拡張とかエロイんだよ

そこでセントレアの出番！

新幹線を札幌まで延伸して枠を開けるのとどっちがいいんだろうな

成田の周りってまだ畑ばっかなの？

静岡イラネ

アナル拡張団

雑色住まいの俺としては、これ以上発着が増えるのは勘弁してほしい

まーたライオットか

成田がアジアの玄関口になるとか地理的に無理だろ
どうしても中韓に負ける

土地がない以上しょうがない
海の上にでっかい人工島でも作ってろ

関空はどうした？

あとセントレアはハブっていうほどデカくはないのかな？

>>20
関空も遠すぎる。
ＵＳＪ潰して空港にしろ

今でも粘ってる農家のやつさっさとどけよｗｗｗ

京急たけーよ

関空って作ったはいいけど使用料高すぎて誰も使わないんだっけ？

成田捨てて、羽田をどんどん拡張しようぜ

やっぱり東京にないとね

羽田空港行くの便利すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外旅行から帰って成田から東京まで帰るのダルすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

成田なんていらねーよ

関空は家から15分圏内だから許す。

>>28
阪南DQN乙

こんなド田舎まで行かなきゃならないのは本当に勘弁

羽田空港の国際線大幅拡張＆２４H化。
それに伴う地下鉄の24H化。

これ、よろしく。

逆の発想で繁華街のど真ん中に空港作れよ。歌舞伎町なんて１日中騒音垂れ流してるんだから空港くらい平気だろ

>>27
今度東横線から直通が出るようになるから更に便利になるぞ

>>29
堺だが、15分で行けるんだな。

横田を民間空港にして、成田を米軍に使わせればよくね？

まじ埼玉に空港作ってくれ・・・

関空が、今の神戸空港の位置にあればなぁ、........

すべて兵庫県民のバカどものせいだけど

成田って、空港行くだけでもううんざり
早く廃港しろ

京成のやる気のなさは異常

>>33
昔、まだ羽田から台湾行き便があった頃に台湾に旅行しに行ったんだけど、すげーラクだった
兄の結婚式でハワイに行った時なんてダルすぎてレンタカーで帰ったからな・・・

成田周辺の農民がごねると言うけど、
羽田を国際化しようとすると、千葉県がごねるんだぜ？
国際空港は成田じゃなきゃ嫌だって。

毎度毎度思うんだが遠すぎだよ

馬鹿だなあ
飛行機が繁華街に墜落したらどうなるんだよ
田舎にあるからいいんだよ

ひぐれさとってどこの田舎だよ

成田離婚(笑）

成田はインチョン以下。

羽田も微妙に不便だからな。モノレールと京急しかないのが辛いところ。
京急沿線や川崎に住んでる人は便利なんだろうけど。
成田はもうすぐ高速化されて35分で日暮里まで行けるようになるけど
そうなったら時間的に変わらなくなる人が多くなるんじゃないのかね。
どうせ浅草線から直通便出るんだろうし

>>27
あれは本当にだるいよ…orz

成田から都心までリニア引いてください(・∀・)
たまにしか成田使わないけど、都心から遠すぎ…

成田はもう手遅れでしょ　もはや一地方空港にすぎない

>>47
成田は滑走路拡張できないし、２４時間離着陸できないから
アジアの玄関口だったのが香港、シンガポールに国際拠点取られちゃったわけなんだよ。
だから日本経済の事考えると羽田に国際空港移して滑走路拡張、２４時間離着陸した方がいいんだよ。

でも日本はすぐ大人の事情とか言い出して何もしないし国民の事考えないから無理なんだけどね。

>>51
いくら滑走路を拡張しても空が混雑しすぎじゃないの？

>>52
そこはアメリカに言って横須賀上空も飛ばせるようにしてもらうしか

>>52
米軍のせい
米軍の訓練空域の外側の狭い空域を飛ばなきゃいけないから。

ぼくのアナルも拡張されそうです＞＜

米軍にどうにかしてもらうほうがよっぽど難しいんじゃないの？

羽田だと京急乗ったらもう終わりって感じなんだけどなぁ
成田は浅草線乗ってまた小旅行だ。なんであんな不便なところに国際空港作ったんだろうなぁ・・

新型スカイライナー早く来てくれー

羽田をこれ以上拡張したら、巨大穴子が捕れなくなるだろ

>>59
川崎市には土地があるんだけどなぁ・・・
うまく羽田とリンクできれば・・・

>>40
ハワイからレンタカーっすか？
カッケー！

滑走路をどんどん東京のほうに伸ばしていけばいいんじゃね？

モノレールに乗り換えるがめんどい
羽田までの景色は最高だが

福岡空港も拡張できりゃそれが一番いいのに

>>57
計画当初は、成田新幹線でぶっ飛ばして東京駅から３０分で結ぶ予定だった。

でも、沿線住民の反対で頓挫。
現在、予定ルートは京葉線として使ってる。

成田周辺の田舎っぷりは異常

静岡空港(笑)

>>67
誰が得するの？

中国とか韓国はいいよな
騒音でガタガタうるさい住民がいても無視出来るんだから
下手に人権意識が発達してる国は損だよ

日本はまだ民主的な手続きをしてるから、いいか。
効率第一なら、世の中が変になる。
ある程度の無駄も仕方ない。

羽田遠過ぎ。
京浜地区って小汚いし、斜陽だからもういいだろ。

これからは立川の時代だし、立川に作れ

千葉県民おとなしいな
いつもは空港があるとかいばってるのに

>>41
結論：千葉県民はクソ

>>71
立川のあれを国際空港にするの？ｗ

間をとって、アクアラインの真ん中らへんに地下空港を作ろう

羽田沖の東京湾を全部埋め立てるのが、
一番現実的かな。

>>76
江戸前の魚が捕れなくなると困る。
西側の住宅街を更地にしろ

>65
京葉線部分以降の新幹線予定地は、
まだ千葉のあちこちに用地として残ってたりするね。
時々意味不明の空白地が長々とあったりする。

あの東京駅の京葉線ホームへの長い長い通路も、
元はといえばそれが原因だし、
当時の沿線住民は皆死ねと。

マジ成田イラネ
遠すぎ

メガフロートはどうなった？

>>63
モノレールだと、途中で運河に落ちそうなカーブところ無いか？

成田&羽田をTVでしか見た事のない田舎物に
どんな所かわかりやすく説明してくれ
　　　　　　↓

成田は農地転換して
じじばばと氷河期無職に農業
やらせる
これで国内問題三方一両得
オレに千葉権知事やらせろ

俺の苗字がこんなに連呼されるスレは初めてだ

成田空港についたときのテンションは異常
あとはおまけ

ＪＲはなんでやる気見せないの？
ホントに謎なんだが･･･。
ＮＥＸは高過ぎるし、快速は１時間に１本しかないし。
京成と張り合う気ないの？

>>76
バビロンプロジェクトか

千葉のわがままで能無しヒステリック県知事に最後通牒つきつけたほうがいいよな。
ぐたぐた羽田国際化に反対するなら、今すぐ成田の24時間運用化と滑走路延長、増設
を決めろ。
何も出来ないくせに文句言うな。

>>84
よう伊丹

大阪も同じだな。
関空なんかいらねぇから、伊丹を拡張しろ。

日暮里まで３６分って言っても、日暮里が不便だしな

羽田の周辺ってまじでなにもないのな
モノレールのって、まちがって新整備場っていう駅に降りた
しょうがないから、飯でも食ってっておもったら
飯屋どころか、コンピニすらない・・・

もう静岡空港を拡張すりゃいいんじゃね？
その気になれば新幹線直結できるし

＞航続距離の長い航空機の定着

じゃあなんで中継の空港の需要が高まるんだろ
謎

どうせ、場所的にアジアのハブは無理だけどな。

ハブを狙えるのは、香港、シンガポールとかタイ辺りだろ。

なんか飛行機の性能上がって、ハブ空港とか関係なくなるんじゃなかったっけ？

成田市民は困るだろうな、仕事なくなるし
俺は成田だけど空港関係じゃないからどうでもいいけど

ちばらぎW

新型スカイライナー(笑)

成田ｲﾗﾈ

2012年に成田日暮里間36分に。
そのあとがんばって、東京駅に繋がる別線作る計画もある。

ただね、成田空港に今後も金かけるより、羽田に金掛けた方がはるかに
費用対効果がある。
富士山空港なんか作る金があれば、羽田に使えばいいのにね。

そもそも成田って、なんであんなに揉めてんだよ。

にっぽりW

日暮里って・・・

>>86
JRも本気を出したいのだが、千葉県よりも空港周辺住民よりも厄介な
千葉支社が存在するのが最大の原因。

新型車両を入れようとすると「わかりにくい」の一点張りで
何一つ乗客のことを考えないし、線路をメンテナンスしようにも
枕木を新しくしようとすると「俺らに対するイジメ」とか主張し出す始末。

ようやくごく最近になって遺産が淘汰されつつあるが。

成田市は新勝寺とサウンドハウスとオートパーラーシオヤさえあれば充分

バス使えばええやん。
めんどくさい乗り換えがないし、一眠りしたら着いてるんだぜ。
渋滞分を見越して早目の便で出る必要はあるけど、ラウンジで時間を潰せばおｋ。

反対地主ももう国に土地売って楽になりたいのが本音
ただ全国にいる僅かな支持者が止めさせてくれない。
いっそ、行政代執行をして欲しいと思ってると聞いたことがある

成田の手前のナントカSAで食べる吉野家が楽しい。

成田のどてちんｳﾏｰ

バッカーノスレと見せかけての文学スレ

北総線が空港行って成田空港まで36分になるんだろ

関空のが意味わかんねーよ
神戸空港が国際空港になってたらものすごい便利だったのに

アクアラインなんて作るカネあったら羽田を2倍くらいにでかくすりゃ良かったろうに。

成田なんかいらないから、東京湾上に第２羽田空港を作れば良いと思う。
成田は農民に返してやれ。中核派も喜ぶ。

羽田の四本目の滑走路着工始まったぞ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20061226md01.htm

京成の成田羽田直通便をもっと増やせ

>114
拡張ならともかく第二て

成田の問題は左翼が便乗してるってどっかに書いてあった

羽田空港へのアクセスはリムジンバスが最強
電車イラネ(゜�凵K)

>>118
中核派だね。

あんな民度の低いところに作ったのが間違い。
羽田が滑走路４本になって国際線ターミナルもできれば成田は不要だろ。

こういう難しい問題(羽田への集約化もしくは成田空港の土地問題など)は
政治家が調整すべき事なのに何もしないんだよな

国の行く末や国民全体の利便性を考えて欲しいよね

>>122
千葉県の収用委員は残らずテロられていたんだが。
ヤクザのハマコーの威力を以ってしても治まらんかったんだから、打つ手はなかったろう。
いずれ成田は貨物空港となりその短い生涯を終える。

ちばW

東京湾に船浮かべて
政治家のセンセイ方が陸のほうを指さして
あのへんがいいな
っつって成田に決まったようなもんだからな
元から何かを考えて作ったわけじゃない
ただ金が落ちる、それだけ。

>>112
神戸って伊丹と空域が重なるから，能力がほとんど無い。

羽田はアクセス最高
成田は立地で完全に負けてるよな

>>121
羽田に国際線ターミナルは既にある
7、8年前まで台湾行きは羽田発着だったからね
今でも、チャーター便で使ってると思うよ

利用者にとっては遠いし、地元にとっては貴重な土地を破壊されたし
成田空港いいとこなしだな

>>129
あすこにいた百姓は戦後に入植してきたヤシだろ？
しかももとは御料地だったらしいし。

これから海外って時になんで千葉（冷笑）経由しなくちゃいけないの？

海外から帰って来たと思ったらなんで千葉（悲笑）なの？

千葉をバカにすんな殺すぞ！
成田を廃港にしたら千葉の上空を飛ばさせないんだからね！

落花生でも食ってろ

遠いし反対基地外がどうしようもないし捨てていいよ、成田
羽田拡張しまくろうぜ

関係者が全員死ぬまでは移転案とか出ないだろうな

＠投票ちゃんねる

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）国・都道府県★２２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tv/1208358397/89（リンク先）

＜今まで（★１〜★２１）の投票総数（上位８位）＞

１位　　大韓民国＜７１８８票＞
２位　　東京都＜６１１８票 ＞
３位　　朝鮮民主主義人民共和国＜５６７２票＞
４位　　中華人民共和国＜４９５７票＞
５位　　大阪府＜２８２２票＞
６位　　埼玉県＜２０１２票＞
７位　　神奈川県＜１９７０票＞
８位　　千葉県＜１９６５票＞

伊丹空港の例見れば分かるじゃん
住民「空港無くせ」→国「新しい空港作ったから無くすよ」→住民「空港無くすのは反対」

とにかく遠い…

成田に首都移転しておまえらも移り住めば問題解決

それより東京湾全部埋め立てて、空港作ればいいじゃない？

お前らそんなに不便と思うほど頻繁に成田を使ってるの？

遠いからいやだ

>>141
居ないんじゃね？
それいぜんに飛行機乗ったこと無いやつがほとんどだろｗ

イミグレ(笑)

海外から来訪される旅行者の方が
京成電鉄に乗って葛飾とか通ってくるのを考えるとかわいそう
最先端都市TOKYO　とか　歴史的遺産NIPPON　と思ってくるのに
ﾁｮﾝの掃き溜めみたいなみたいな街を眺めながら都心に来るなんて

羽田を城南島くらいまで拡大してもいいよ

国際線に乗るのに羽田で降りて成田に移動するのが煩わしい。
羽田を国際化するか、成田に国内線乗り入れるかどちらかにして欲しい。

この前、大阪行ってきた。行きはバスで帰りは飛行機。
で、だ。環境法の講義で伊丹空港騒音公害事件について勉強したから、当然、伊丹に空港があるのだと考えた訳だ。
電車で伊丹駅まで着いたけど、周囲にあるのはイオンだけ。おかしいなと思い、携帯のGPSで確かめたら橋の向こう側だと。
あとはわかるよな？イオン抜けて、橋渡って・・・。大馬鹿だった。

NEXの使えなさはどうしようもないレベル

調布飛行場を拡張すればいいんじゃね

羽田＝近距離国際＝中国・韓国・台湾に特化
成田＝遠距離国際

常識的に考えて、遠近分離するんだろうね。
北京五輪も羽田からシャトル便出す予定
国管轄だから、冬柴の考えそうなこと。利便性は二の次、三の次

厚木基地を百里と統合して厚木基地の土地売ぱらった金で羽田を充実させればいいんじゃね？

一局集中だとれテロに弱いだろ
空港内で自爆テロがあったらうんこ

成田は抵抗しているブサヨと一緒に地域ごと滅びろ。

ブサヨを始末できなかったんだから当然の罰だ。羽田拡充の方がよっぽど利用者の為に
なりすな。

ちば（笑）

地方分権が進んで、羽田を拡張するのが自由になった時にブサヨが成田にどういう
態度を取るのか楽しみだｗ

まぁブサヨ自身は成田なんかどうでもいいと思ってるんだろけどなｗ　まんまと騙された
成田（笑）民が涙目になるのを早く見たいモンだ。

兄弟が航空会社に就職したんだけど、家族割引が9割引きでワロタ

リアルファイナルファイト区の足立区か葛飾区をぶっつぶして空港造ろうぜ

いま成田を出たスカイライナーから記念まきこ

>>157
お前は足立区民の俺を怒らせた

>>9
環八の蒲田のトコ、今日から高架になってるお。

なりたW

>>113
アクアラインは、ハマコーが今後の日本の「有事」を考慮した末、
反対を押し切り着工。
しかし首都圏の国民は有用性をまるでわかっちゃあいない。

震災の場合、都内環状線が寸断。周辺県からの物資供給が途絶。
ライフラインは唯一、木更津からの輸送ルートのみとなる。
また首都脱出の経路ともなる。

有事の際、木更津駐屯陸上自衛隊の迅速配備。事実、トンネル内には
戦車専用通路（地面が強化ゴム製）あり。
羽田空港などは大型航空機等の離発着専用となり（在日外国人の脱出など）
軽飛行機や小型飛行機の緊急着陸場となる。（だからアクアラインの出口横が羽田）

本当にハマコーは「子供達、孫たちの為の政治」をした賢者だよ。いろいろ言われてはいるが。
こんな実行力のある、国益を考えた道路族って今の時代いるか？

ちばW

ちばらぎ笑

成田じゃなくて浦安に作ればよかったのに

>>160
マジか
京急は地球の汚物扱いしてたが今後の成り行きに期待するわ
夕方でさえ通過に20分掛かる最低最悪の踏み切りだったし

>>162
ゴールデンウィークにアクアラインが事故も無しに木更津先頭で大渋滞してたから
そんなに無駄だとは思えなくなってきたな
京葉道路の糞渋滞が多少は緩和されたと思うわ
以前は通過に2時間とかキチガイじみてた渋滞が毎週末起こってたし

このスレのガチムチ兄貴たちどうか俺のケツの穴も拡張してください！

もうアクアラインで離着陸しろよ

羽田から香港まで定期便増えれば香港乗り継ぎで欧州ってのもアリだな。

あの厳重警備って何十年経っても続くのか？

>>166
おま、すぐに休みたがるＪＲの振替輸送してくれる京急さんに向かって何て事を・・・

あと、よく調べたら上りだけが高架になったらしい。まだ５０％位の緩和率だってさ。

羽田と成田を押さえた京成グループって実はすごいんじゃね？

調布飛行場を拡張すればいいのになんで成田なんて作ったのかね
あとセントレア
知多半島自体が陸の孤島で行きづらいんじゃボケ
ＪＲは蒲郡→常滑→名古屋と愛知の西南部になんで環状線を通しておかなかったんだボケ

ハッテンして拡張せよ

厚木と横田を使わせてください!!( ＞＜ )

>>162
木更津に駐屯してるのはヘリコプター部隊だから。

さよなら成田。

青砥に住んでるからどっちでもいいわ

思ったんだが木更津だって滑走路あるじゃん。1800ぐらいだっけ？
その割には大して使っていないような気が。
ちょっと拡張すれば中型機までは対応できるんじゃないの？

だから、ちば（笑）はもういいよ… 羽田だよやっぱり

ID:4JsG0ezxO
は何と闘ってるんだ？

>>181
千葉人にいじめられたんじゃなかろうか。

僕の苗字が成田なんですけど
なんだか不思議な気持ちになります

いつまでも実験してないで成田−羽田間にリニア通せ
成田はあと５本滑走路作って24時間発着可な
いらない高速道路に大金投入するくらいならこのほうが日本のためなる

名字が成田なら関東の名家

東京のやつはぐだぐだいうな！
成田新幹線ができなかったのは
江戸川区民のせいだぞ。
東京都は日本国民に謝罪するべき。
千葉は用地もかなり買収済みだった。→千葉ニュータウン駅
新幹線完成していたら今ならリニアでもできたはず。

それから、新空港を当初有力だった木更津沖案
をひっくり返し成田に変更した政治家も謝罪するべき。

また、羽田の拡張は他の航空管制域との関係があって
もうこれ以上できない。

来年完成する1日１便田舎空港「静岡空港」をもっと利用すべき。

さっきから何ひとりで熱くなってんの？

おまいなー、そんなこと言ったら地下鉄の都営新宿線なんて
「ゆくゆくは鎌ヶ谷経由で成田方向につなげます」という約束があって
その約束を受けて都民の税金を使って千葉県の本八幡駅まで伸ばして
先に進める構造に駅を作ってあるのに結局伸ばしてないじゃねぇか

何であんな辺鄙なとこにあるんでしょーかー

何十年もブサヨ土民の排除すら出来ない千葉（笑）が何言ってんだ。お前等が無能で
仕方ないから羽田の拡張しようとしたら邪魔までしやがって。日本に恨みでもあんのか？

静岡いらねえだろ

地元農家の人権を尊重して成田を廃止すべき

いつまで経ってもどっちが国際空港でどっちが国内空港か覚えられない

>>189
あとどんだけ掘る気だよｗ

着陸時に滑走路の順番待ちで上空で先回して待ってなきゃいけない（危ない）上に、
やっと飛行機下りたと思ったら、最高に都心へのアクセスが悪い場所で、
何が国際化で、何が観光立国で、何が観光庁だよ！国土交通省は他にやること
あるだろうよ！！成田で乗り換えて上海、香港等に行く人を見てると悲しくなるよ。
東京までの電車乗ってる時間で上海、香港行ければ、外国人はそっち行くわなぁ。
できるだけ早く羽田が全面的に国際線離発着できるようにしてくれよ！
成田は、滑走路の真中に住んでるクソバカを即刻排除して、
24時間離発着OKの貨物専用空港にでもしろ。
それなら整備したインフラも無駄にはならないし、成田にも金が落ちるからよ。

>>196
千葉県に入ったら当然ながら地上に出るんだよ
いちおう中途半端に用地買収とかしている

成田に決まったのはもともと国有の広大な土地があったこと
それと地元農民は農地解放で得た土地だから簡単に買収に
応じるだろうとの甘い読みが政府にあった。

もう新国際静岡空港をつかうしかない。

外に出て、外貨を稼いできてるのに、
やっと自分の国に帰ってきたと思ったら、
千葉だった時の脱力感は異常。

飛行機が本当に飛ぶわけないだろwwwww

クソバカの巣
ttp://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/2008/05/post_483.html

千葉県民は外環の用地買収にも駄々こねてるしほんとどうしようもないな

日暮里で降りたかったのに
西日暮里で降りてしまったときの気まずさといったら…
もちろんスーツケースを持ってだよ

>>204
どこにぶつけていいか判らない怒りが込み上げてくるよね（笑）
悔しいような、泣きたいような。

千葉の土地収用委員会の会長は殺されてしまって
ずっと空席だった。びびったんだな。
国も土地収用法にもとずく強制執行をしないと約束し
「話し合い路線」にしたから今後も未来永劫ずっと平行線のままだよ。

オレは７０年代から注視していたが政府はもちろんだが、
農民擁護のバカなマスゴミの責任は大きい。

嫌がらせに茨城空港を国際化して
百里の飛行隊を成田に持っていこうぜ

アクアラインを滑走路にしちゃえよ

>>176
機械化部隊（補給、インフラ）が入っている。
龍宮城三日月ホテルの屋上スパに子供つれてよく行った。（この頃はチョンがウルサイから行かなくなた）
帰り際、海産物めぐりでうろうろするんだが、基地のすぐ脇を通る抜け道がある。
目の前に補給部隊の車列が凄然と並んでいる。

この頃、千葉の内房、外房のインフラがしっかりしてきたので、帰り際の伊豆半島「石橋」の渋滞や、
東名高速大和トンネル先頭渋滞なんかに遭う事のない、千葉旅行を週末行っている。

市原ゾウの国や、マザー牧場、ちょっと足伸ばして鴨川とかに行く。
とにかく渋滞がないから、日曜日の午後のお父さん、疲れていないからみんな喜ぶ。

マスゴミはなんで成田の利権とか白日の下に晒そうとしないの？
こんな胡散臭いプロジェクト、ほかに無いだろ。

出来たら出来たで不便で使えねえし。

>>206
機動隊の警官もそうだが、
あんなウンコ臭い空港のために死人が出てることを思うと
不憫でならない

>>203
それをいうなら首都環状線のあのていたらくはなんだ。
つくる気のなかったのは美濃部の頃からだぞ。

>>156
タダじゃねーのかよ、ケチだな

>>156
おめでとー超うらやましいって感じ

それより不思議なのは右翼が動かないこと。
農民と左は一時ベッタリだったのにな。

しかも、成田の国有地は御料地だったはず。

関係ないけどJAL値上げしすぎ　札幌−東京34000円（片道）って

>>156
どこ？
タダのところもあるのに。

つーか航空会社はコスト削減したいなら
真っ先にこのアホな福利厚生を無くすべき。

>>217
客が殆ど乗ってない平日とかならいいんじゃないの？

>>215
ttp://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/2007/10/post_345.html
このページの・イーランド一般労組律動グループ「夜明け（セビョク）」
の皆さんによる律動をみて考えてみよう。

皇居の中に造ればよかったんじゃね？

>他の航空管制域との関係・・・・・
　コレは夜間の成田分を羽田にもってくればいい。
とにかく24時間離発着可能にしないと・・・・

航続距離の長い航空機の首都定着（ハブ（中継）空港）は必須。
これによってアジア各国から直接、米国や欧州への路線開設が増加する。
よって国内の海外観光客の増加が見込まれる。
ユーロ強いからいい産業になる。


成田発なんて、貨物専用にするか、格安航空券航空会社でやればよし。

>>221

禿げ上がる程同意。
あなたに国土交通大臣をやって欲しいくらいだよ。

成田まで高速バスで行ったら死にそうになった 渋滞しすぎﾜﾛﾀｗｗ
帰りは横須賀線で帰ったら死んだ 時間かかり過ぎｵﾜﾀｗ

>>221
おれも同意するよ。

日本の国益に大損害をあたえた千葉および成田には
嘉手納基地移転をプレゼントしよう。
（もちろん早朝離発着訓練やタッチ・アンド・ゴーの訓練も
ビシバシやるよ。これからは日本の安全のために貢献よろしく）

横浜のYCATから成田まで向かおうとしたら高速が事故で大渋滞の情報があって
タクシー拾って産業道路やら細かい抜け道やら路側走行やら^H^H^H^H^H^H
クレイジータクシー並の運転してもらってやっと着いたことあったわ
まぁこれはまだアクアラインとか出来る前の話だけど


政府的には
「神奈川以西の人は東京湾アクアライン使って成田行ってね＾＾」
ってことだろうが、んなん誰も使わねぇよ・・・

マジ家から成田までの時点で旅だもんな

何故に新しい羽田をはるか沖合いに移したか・・・・・
何故に運用効率のよい「中央管制空港」（真ん中に管制置いて両脇に滑走路）にせず、
空母型管制（沿岸近くに管制を置き、沖合いに順に滑走路重ねていく）を獲ったか・・・・

結局、24時間運用を考えて、計画されたんだよな。大田区羽田１〜３丁目の住人に気を使って。
（いまだハゼとかの釣り客獲っているアノ町ね。ぐぐっと廻ってトンネル入るとこ）
（法律上夜間運用する場合、１６km以上はなれていなくてはいけない）

非常に効率の悪い、しかし大田区民を考えた完全設計なのに何故早期運用しないんだ？

空港までの交通機関が２４時間運用じゃないからってのもあるんじゃね？

>>228
そうだよねぇ、電車を夜間は本数少なくしても24時間運転しないとなぁ。
それによって困る業界（タクシー、ホテル等）の損失は
観光客の増加で補えないかな？（試算してないからわからんけど）
成田からだったら無理だけど、羽田だったらタクシーで帰る人も多いと思う。
千葉のホテル、タクシー等の業界は終わりだが・・・。

さいたま市民も見沼の田んぼぶっつぶして巨大空港でも作れば良いんだよ。タワーなんぞ作ってる場合じゃない。

>>228
空港降りて、環八に入るまで（旧空港があったトコまで）、
タクシー料金2400越えってどんだけｗｗｗｗって感じですな。

成田をJBLやらJHLなんかの貨物専用にして、その貨物を過疎化しているJR成田線や
横須賀線で運搬。湾岸（お台場や東京港なんかに）集荷基地作れば、（昔の汐留みたいに）
少なくとも東関道や首都高の渋滞が緩和されるだけではなく、高速でトレーラーに煽られて
怖い思いをする事もない。

湾岸線がコレだけ整備されたんだから物流は湾岸使用。
温暖化対策にもなると思うんだが・・・・・

そこでいまこそバビロンプロジェクト

>>231

素晴らしいプロジェクトですね。
町作りにはアイデア、センスが不可欠です。
本当に素晴らしい。

アルファベットでO・T・A！！！

成田を特攻専用基地にしろ！

津田沼とか船橋とか外人に見せるには景色が酷すぎねーか

>>236
俺もそう思うよ。
サイバー経済大国ニッポンを夢見て希望に満ちて来日した外人が始めに見るのが
千葉の貧相な荒野、電車に乗ったと思ったらきったない町並みが続くんだもんな。
あれは可哀想すぎる。

>>236
成田の到着ロビー行くまでの時点でもうあれだよ

>>237
チバシティは世界に名だたるサイバーパンクな街じゃないか

おまえらがあんまりゆうから空港名を変更した。
新東京国際空港→成田国際空港

おまいまだこのスレにいんのか・・・


New Tokyo International Airport Authority (NAA) から
NArita International Airport Corporation, (NAA) への変更

略称的には何も変わっていませんｗ

とにかく遠い…
そして恥ずかしい…
日本の玄関口が千葉？W

なんだゆとりか

NHKで丁度成田（笑）の（恥多き）３０年史を特集するみたいなのでage

成田まで遠いしめんどいんだけどｗｗ

いつまでも居座ってる糞サヨをなんとかしろ

なんで成田のあんな農地ぐらい強制収容できなかったのか。
日本は肝心なところで国に力を与えなさ過ぎる。（どうでもいいところで権限がある）
はっきり言えば過激派もろとも　　かまわなかった。
個人の土地の所有権が強すぎるのが日本の弱点だ。

とはいえ成田の地が国際線メイン空港として最善であったかは疑問がある。
都心から遠すぎる。

一方、羽田は逆に近すぎて航空路の安全性確保（万一事故ったら都心に墜落）
航空制限による都心の建築規制など、デメリットもある。

それと東京に集中する国内線との住み分けも必要だし。
そうすると、日ごろの利便性考えると
羽田→国内線、近距離国際線用
横田返還→拡幅のうえ国際線旅客メイン化
成田→クソ農地強制収用したうえで貨物化

ってところか？

>>247
それじゃハブ空港の意味がねーじゃねーかボケ