【下請けの反乱】トヨタの足元【中日新聞】

町工場の事情がある

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった。

・・・中略・・・

「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという。


誰のための削減か

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。

・・・中略・・・

自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う。

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html　2008年5月14日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html　2008年5月13日

勃起した

これはいい取材だね！（・∀・） 中日新聞ときどきがんばるね

泣いた。
俺も下請けメーカーだから痛いほど気持ちが分かる

この記事おもしろいよな

奴隷使役企業はいい加減痛い目見た方が良い

もうあれだよね。
孫受けなんかはチャイナに変わってるよね。

そもそもトヨタの裏を取り上げた本の広告を
中日新聞は普通に掲載してるのに
トヨタ叩きはタブーだとか言い張ってる奴は
誰と戦ってるの

へー
トヨタもこりゃもうダメかもしれんな。

下請けの人間を人間扱いしてたらあんなに儲けられるわけがない

大手の下請けと大手の子会社じゃ全然扱いが違うからな…
子会社でよかった

人間ぞうきん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ!!!!

トヨタは株主と役員以外全員ロボットで経営しろよ。
人間が働く場所じゃないな。（　´∀｀）

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

>>8
豊田市にＴＯＹＯＴＡ車以外で進入するとぶつけられる
これ豆知識な

トヨタが品質的に成功したのは
「東海地方の優秀な中小企業」に拠るところが非常に大きい。

かつては三菱名航の時代から部品製造に血道を上げた中小企業。
パーツサプライヤーたちが「三菱一本からの脱却」の為にトヨタの仕事を請け
技術の革新やコストダウンに成功した、という側面もある。。。

東海地方にとって、トヨタと三菱は日蔭と日向（ひなた）の関係だと思う
どちらかが日向に向く分、どちらかが日蔭に入る。

リンクたどって　1から読んでいると泣ける話だわ



１９９９年当時、日経連（現日本経団連）会長だったトヨタの奥田碩（ひろし）相談役は
「従業員をクビにする経営者は自ら腹を切れ」と言い、安易なリストラを戒めている。

事実、トヨタは戦後の一時期を除き、リストラを１度もしないまま、
営業利益が２年連続で２兆円を超え、「勝ち組」の代表になった。

　ただ、その下請けの社長は「トヨタは足元が見えているのか」と思う。
「２兆円」も「安定雇用」も、無数にある町工場の犠牲がその土台にある。
「腹を切れ」は安住の地にいるトップのそらごとに聞こえるのだ。

　利益を吸い尽くされた末端の町工場に、投資に回す余力はない。次
代を考えても「まったく希望が見えないんですよ」。
生活を切り詰めても、生命保険料の支払いだけは欠かしたことがないという。

　「もしもの時には、そのカネで会社を清算してほしいと思う」

　社長は真顔だった。

ホントにトヨタは酷いな、スバルに乗り換えて良かったぜ

これって一次下請けの話じゃないだろ

でもお前トヨタがコストダウンしないで自動車価格あがったらブーイングすんだろ？
そもそもトヨタ車買わないってんなら文句つける権利もないわけで

Sonyとホンダが停滞する日本経済と雰囲気を打ち破る。

ソニーが象徴する株市場の明るさ、個人投資家も活発化
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-31804720080515
ASIMOがオーケストラの指揮者に
http://www.afpbb.com/article/life-culture/culture-arts/2391212/2928661
PS3にゲーム動画のYouTubeアップロード機能が追加
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210840746/

連載の最終回は

豊田の言うことに従ってカイゼンしまくったら利益大幅うpしたよ〜
負け組乙

って締めで大変感動した

もう経団連はカルト認定した方がいいだろ

トヨタ系の部品工場でバイトしたことあるけど、
作っても結構ブレがあるから
最後は人間の技量で質がきまるんだよ。
同じ部品でも作る人間の技量で質が微妙に変わる。
部品屋をおこらせると怖いぞ。

>>15
ねーよ
会社の駐車場でダメなところあるけどな。遠い駐車場へ池と言われる。

あなたの県の人達も相当雇用されているのに酷いこと書くなー

トヨタて凄いコストダウンを意識してるみたいだけど
実際、車は安くないよな

トヨタは子会社の部品買って組み立ててるだけの
工場だって自覚あんのか？

日本の普通の暦ではなく、トヨタの工場稼働日程「トヨタカレンダー」で
動く街なんだよな。愛知県の三河地方って

朝夕の渋滞、近隣のコンビニの発注、果てはパチンコのイベントまで。
人の流れが変わるのはこのトヨタカレンダーに拠って左右される。

トヨタの忠実なしもべとして最後まで生き残るのは、社名にトヨタが入った会社とデンソーとアイシン精機だけ

偉そうにいってるけど、結局自分たち生活さえ安泰なら、
さらにその下の派遣はどうでもいいって風に聞こえるよね。
そんなに会社が大事なら、奥田やトヨタの社員を刺してみればいい。
下請けに数人殺されれば、トヨタ全体がひっくり返るから。

でもそれをしないのは、派遣をこき使って楽しようと思ってるからだよな。

じゃあ次はイオンの闇なんてどうだ？ｗ

結局、大手だけが儲けてるんだな。

町工場を食いつぶすまでにはシナに技術を受け渡して
格安で技術を仕入れるんだろ

昔はトヨタの課長級以上が孫請けやひ孫の町工場の家族の葬式に来たり
社長の息子の結婚式に祝電を送ったりして足元の零細まで気配り目配りして
乾いた雑巾を絞りながらも人との繋がりや物づくりの職人が大事だって事を分かってたけど
奥田が偉くなってから数字ばかりで足元を見なくなって個々の品質や耐久性が落ちたみたいだ

>>29
10年以上前からデンソーもアイシンも国内他メーカーや海外メーカーに
どんどん納入するようになったからトヨタとの取引は年々縮小してるよ
両社ともトヨタは取引先の一つであってもうアテにしてない

>>15
このつまらなさは本物

トヨタの機関紙は日経新聞

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 中国から下請けを誘致するよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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日刊自動車新聞なんてのがあるんだな世の中には
驚いたわ

こういう中小企業は英語のできる人材を取って
海外企業も参加できるBtoBのモールなんかを
他の中小企業と組んで構築すればいいんじゃないだろうか

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

こういった小さい反乱では、意味がないな。

>>22
そんなこと書いてないだろ
努力して結果を出さないと負け組みになっちゃうよっていう当たり前の話

こう言う物づくりに誇りを持ってる人が居るからトヨタのブランドもここまで上がった

この意味をトヨタは身を持って知るべき

これからは中国で作られた部品を使うしかないなトヨタｗｗｗざまぁｗｗｗ
欠陥品だらけになって潰れろ

既にトヨタ車は欠陥だらけだよ
奥田が社長になってからリコールが急増した

新型クラウンのグリルはどうにかならなかったんかあれ
気持ち悪い

物づくりの職人が育たない
もう日本終わった

死ねトヨタ

>>46
お前ふざけんなよ
マツダは必死に国内工場で作ったのを海外に売って高評価なんだかんな

こういうの小さい下請けが一気にやんなくちゃ意味ねーんじゃねーの
トヨタにしてみればお前のかわりはいくらでもいるしｗだろ

前にタクシーでたまたまトヨタのハイブリッド・カーに乗った。環境に配慮するのは賛成だが、いまいち乗り心地が悪かったのを覚えている。

コスト削減してる割りに日本車で一番高いメーカーはトヨタじゃね？

友達のヴィッツのエンジンが走行中に止まったらしい。
怪我も事故もなかったが、原因聞いても答えないんだとさ。
原因がわからんにしても隠してるにしても態度が悪くて腹立ったとか。

>>18
実質TOYOTAじゃん

プリウスは確かに燃費いいけどさ、バッテリーの製造や廃棄の環境負荷考えたらどうなのよ？

単に限界まで搾取し続けて儲かってるだけだしな・・・・・・。
地元民からしても存在自体が恥だとすら思えてくる。

たしかに、CCC21が発動以降、トヨタ車の品質ががた落ちしているのはよくわかる。

>>27
あほか
簡単な部品を下請けに出してんだよ

ストップウォッチ命！

>>15
昔、豊田警察署のスカイラインパトカーを見たんだが、
これはなんだ？突撃するべきだったのか？

>>51
推測だが、燃費向上のためにガソリンを薄く噴射してるのだがそこの調整がうまくいってないのかと。
対策はCPU交換になるから高燃費が売りの車は一回マイナーチェンジしたやつ買ったほうがいいよ。
メーカーも頑張ってるのだけど実際に走ると色々起きる

ストップウォッチで計られるような工場の人たちって、トイレはどうするの？おむつ？

トヨタの利益には、下請けが受け取るべき金額までがのってるんだろうな。
昔からモータースポーツでトヨタが好成績を出しても、
うれしくもなんともないのは俺だけじゃないはずだ。

なんだ、トヨタは地元の中日新聞ですら、支配できてないのか。
トヨタ様に逆らえるマスコミは、存在しないと聞いていたんだが。

こんなの２０年前から変わらんな
横須賀の子会社に就職して一年で辞めるか甲府の工場で工員になるか選べと言われた人知ってる
社会人バスケットで会社から誘ってきたのに

>>60
トイレは3秒まで

983 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 08:25:37 ID:M3dnig4V
>>982
トヨタはバスを呼ぶ際に、必ず日野車を指定してきます。
逆に言えば、日野車のいないバス会社にはトヨタからの仕事は来ません。
（トヨタ系企業の敷地内にトヨタ・J-BUS製以外のバスが入ることは禁止されています）
名鉄バス豊田営業所や(旧)豊田観光バス（＝現在の名鉄東部観光豊田営業所）は
名鉄グループであるにもかかわらず日野車を導入していますし、
西三河地区の貸切・特定事業者に日野が多いのもそのためです。
トヨタやデンソーなどは社員送迎用の自家用バスだけでなく
社会人スポーツチームの選手移動用バスも日野ですし、
名古屋グランパスや中日ドラゴンズの選手移動用バスも日野車だったはずです。

何にしても世界企業トヨタですからね。
名鉄グループですら頭が上がらないわけですから、
愛知でトヨタに逆らえる会社はないと思って頂ければ…。

>>53
結局消費者自身が見えない上流で環境負荷が増えてるだけ。

>>62
中日はトヨタの自殺者とかよく載ってる

デンソーから内定もらったけど
田舎だったので辞退しました

ざまぁwww

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　代わりはいくらでもいるお
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某花形部門にも中国人の派遣が居る時点で完全にアウト

デンソーやアイシン精機はよくトヨタの呪縛から抜け出したな。


QRコードはデンソーのパテントです。これま（ry

＞いったい何のため、誰のための削減なのか
経営者と株主のために決まってるだろうが糞ブルーワーカー

>>65
名鉄なんて、ほぼ三菱車で固められていると思いきや、そういう配慮してるのか。

まぁでもいい企業だよ

ニュー速はトヨタを叩く在日が多すぎる
この会社があったからこそ日本がここまで来たのに

>>75確かに社員のオマンマの為には銭第一が何よりだね


知り合いの部品屋は国内すててアルピナと契約してやんのｗ

>>76
ヒュンダイ車に乗ってる子達が頑張って
それにワープアたちが嫉妬で見事に乗せられてるからな
まあ、だからワープアなんだけど

>>77
すぐわかる嘘つくなよw

この記事は誇張でも何でもない。まじでこんなん。
トヨタ関係べったりだとまさに奴隷。

かんばん方式がすばらしいとか言うけど、あんなのはトヨタ本体が在庫持たずに
下請けと高速道路を倉庫代わりにしてるような物。
東海環状なんてトヨタの為の道路だからね。

>>56
んなわけない。
例えばデンソーが無くなったらトヨタは車作れないよw

>>62
他所の地域の人はトヨタも中日新聞も愛知県=名古屋で括りたがるけど
尾張地域を含む名古屋と三河は文化も言語も違う

中日新聞は昔から「大名古屋」のプライドがあるからトヨタがどんだけ金を積んでも
境川の向こう側である三河人に操られたくないと思ってるんじゃないの

>>81
尾張小牧（ナンバー）の連中は妙にトヨタ嫌っているよなぁ。
俺の知り合いは皆ホンダか日産の車に乗っている。
あ、余談だけど連中は判を押したように犬山成田山のステッカー貼っているし。

親会社が嘘つかなきゃ下請けも嘘つかなくていいんだけどね
年間１０万個の約束で見積もりと投資させておいて実際には１万だったとしても誰も責任とらないんでしょ

>>29
アイシンは仕事を見る限りはやっていけそうだけど安全にやってる感じで
デンソーは別に切られてもいいんじゃないかって勢いだと聞いた。
デンソーはここまで来る前に一度捨てられそうになってるし。

初代セルシオがデビューしたころが1番マトモだったと思う

>>84
デンソーやアイシンもトップはトヨタから送り込まれている奴らでしょ。
所詮トヨタの下請けって言うか犬。

トヨタって部品とか内製してないの？
アイシン、デンソーって子会社？

デンソーはトヨタべったりってわけでもないよ。
逆にデンソーの部品使わないメーカーの方が珍しくない？
最近じゃロボットも売りたいみたいだし。

本当に製造業なんて割に合わない。
大企業に甘い汁を吸わせるためにあるようなもんだもん。

整備士試験の不正があったときも中日新聞に叩かれてたな。
しかも他社のパクリばかりの「盗用多」とまで書かれてあってワロタ

トヨタさん
中日への広告費が足らないそうです

俺も名古屋ってトヨタ車ばっかなんだろ・・・？とか思ってたけど
ぜんぜんそんな事なかったな

どんどんくら替えすりゃいい
なにがジャストインタイムだよ

嫌なら下請けやめればいいんだよ。

たまには東海理化のことも思い出してあげてください。

テールランプ作ってたとしたらその技術で
自社ブランドのいろんなランプ売ればいいじゃん

ドアラも格差社会はどうたらこうたらとか言ってたな。
あんなキモいくせに。

>>　95
監督ですね。
まだ、作品のいくつかをPCに保存してありますよ。

>>96
ていうかそれが豊田合成のLEDだろ？

>>97
ドアラは中日球団のなかでは底辺。年次契約社員らしい。いつ解雇されるかで、びびってるから、練習も怠らない。

>>79マジだから
アルピナに聞いてみな

>>96
考えが浅過ぎるよ・・・

中日新聞は時々、朝日より赤いときがあるのがなぁ

デンソーも確か中国人にかなり機密を抜かれてたよね？

トヨタはうちの仕事盗ろうとしたから嫌いだよ
まあ連中じゃ上手く出来なくて戻ってきたけどｗ

>>95
監督の事？

岐阜まで行くとそんなにトヨタ車はみかけんなぁ
結構ホンダ車が多いような気がする

某東海地方の軽自動車メーカーの話

何の根拠も無い原価2割削減5カ年年計画を何度も繰り返され
知り合いの下請けはすでに赤字に陥っていた
しかし、その社長は「ここのおかげで大きくなれたんだから・・・」と
副業をはじめ何とか工場を維持していた

その話がある日、軽自動車メーカーの会長の耳に入った
しばらく後、その下請けは突然取引停止となった

会長「俺の会社の事以外をする下請けはいらん。市長もいらん」

ホンダ車いろんな意味でおもしろいよ

どこでもラインはストップウォッチで計られるからな。
ライン工なんて奴隷みたいなもんだよな。

生産技術の人間も効率上げるのに必死なのよ。

俺も下請怒鳴りつけることあるけど
トヨタのやり方はおかしい

>>38
世の中には鉄鋼新聞というものがあってだな・・・

それはともかく俺も某大手の下請け会社勤務だから、この記事には思うところがある。
確かにコスト削減、効率の追求は競争力という観点から外すことの出来ぬ存在だろう。
しかしモノを作り上げるのはいつだって人の手なんだから、それを忘れた会社は、経営者は、いつか滅ぶよ。

確かに中国で生産をすればコストは下がるだろう、しかし品質も下がるだろう。
製品の寿命も短くなるだろう、それで買い替え？安いから？
良い物を作り、長く大事に使う。長く大事に使える良い物を作り上げてきたからこそ、
今の日本の工業があるのではないか。

本当の改善は、人に負担を強いることは無いのだ。
人に負担がかかるなら、それは改善ですらないのだ。

トヨタの人間って何であんなに態度でかいヤツばっかなんだろう。
ほんと記事に載ってたようなヤツばっかり。下請けにストレス発散してんのかね。

>>101
お前はアルピナの存在を勘違いしてるなww
そもそもアルピナみたいな超少数だけしかカスタムしないところに部品おろしても
トヨタの代替になるわけないだろww

現役ヨタ社員の俺が一言

サプライヤさんも辛いだろうが、上から
無茶苦茶言われるトヨタ側の担当者も
結構キツイんだぜ

板挟み状態ｗ
社内調整がうざすぎる

町工場の人間を犠牲にして、地球にやさしいハイブリッドとか笑えるなｗ

>>101
アルピナのみって思ってるのならアホ

>>115
で、公然とトヨタ車は買わないと身内から反発されたわけだが、このままでいいわけ？異常事態だと思うが。

昨晩もデンソーさんと打ち合わせしてたけど
トヨタから離れられないよ　威勢のいいこと言っても
まぁお互いに　

まぁ俺は反トヨタのヨタ社員だからコスト削減なんて
やる気茄子ｗｗ

大企業はどこもそうだろ特に製造業なんて納期納期だし

>>28
このAAセンスあるな

>>70の間違い

>>118
トヨタと言っても社員何人いると思ってるんだ

自分の利益のためにブラジル人輸入しまくって住民に不安を与えるくそ企業

>>118
いいんじゃないの
俺も入社以来８年間自車を買えなんて
言われた事ないしｗ

イトコがトヨタの関連会社に勤めてるけど、まさに社畜だったなｗ
人間じゃなかったｗ　給料そこそこだからまあいいんだろうけど

931 名前： 913 [sage] 投稿日： 2008/05/15(木) 05:47:22 ID:Cdk4r2ZI0
トヨタの車に乗ってるし、これからもトヨタに乗る。
うっとりする車だからだ。
だからＦ１も応援する。
（ホンダはＦ１の先輩であるから敬意を表しているが、確かに佐藤琢磨に
関わったことは失望していると言ってよい）
トヨタはタイヤを汚さず車を届けてくれる。
トヨタの社員は応対も対応も何もかも清々しいほどである。
何より自社の車に誇りを持っていた。
その車に乗る一購入者であっても誇りに思う。
トヨタの車はワンダフル！でマーベラス！で・・・
ああ、伝えきれない。その素晴らしさを！



怖っｗｗｗ

なんでわざわざ他板のレスをコピペしてはりつけんだよw

　　　　　　　　　　　　　*　　日本国における階級　　*

　　　　　　　　　　　　　　　　　 （最優遇クラス）
　在日朝鮮人、中国人留学生、政治家、創価学会役員、パンダ、トヨタ役員
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （準優遇クラス）
　女性、創価学会員、皇室関係者、未成年者、幼児、公務員、天然記念物
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　 （物、動物、昆虫以下の扱い）
　　　　　　　　成人男性、ニート、高齢者、部落民、トヨタ下請け

ブラジル人批判してるやつって頭おかしい

ほとんど日系ブラジル人だぞ

名古屋のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0

>>115
板ばさみにならなくていいのは、どこだって最上位と最下位だけ。

安くてもやる下請けがいるからなぁ。

まぁ、10年20年後にヨタについてってる下請けがどの程度いるかね

＞自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。
で、そのストーリーでお客様が納得するの？500万円のヴィッツ買う人いるの？
トヨタでは原価+利益=価格じゃなくて価格-原価=利益だからな

ヨタ車だけは絶対に買わない

今はマツダ車乗ってるが例え買い換えるときが来ても

ヨタ車だけは絶対に買わない

絶対にだ

トヨタのために日中友好しろよ

デンソーが納品拒否したらトヨタは新車1年くらい作れなくなるんじゃないか？

>>133
零細だと工場で自転車操業して遅滞なく納品し続けてる間だけ良くて、
どこかでショートしてヤバくなると従業員に金も払わずトンズラ。
んで、なんだか知らんがまたその工場にどこかの経営者が入って何かの製作始める。
小売りのテナント店舗みたいな面がある。

昔、物作りが好きで某メーカーの生産部門にいたがトヨタ方式の採用で生産現場は酷く疲弊していた
秒単位で動いて次第にノルマこなす事しか考えなくなってしまい、次第に物作りに対しての気持ちが失せてしまった
今は総務職に転職して精神的に落ち着いたよ
体験した者しか分からないかもしれないが、下請けの悲鳴的な記事を見ると泣けてくるよ…

>>134
×価格-原価=利益
○価格-利益=原価

道路を”倉庫”にしたカンバン方式のトヨタ

トヨタのエコ？
冗談はヨタタウンだけにしてくれ

中日新聞でもいい記事書くことがあるのな

本当にいい記事だ。

マツダって外車だよね

ttp://www.mikawa-nissan.co.jp/02_showroom/shop_07_toyota_01.html

当店は、豊田市内に一軒しかない日産店舗です。トヨタの占領下ではありますが、
元気一杯お客様第一主義をモットーに社員一同頑張っております。毎週ユニークなイベントを開催し、
皆様のご来店をお待ちしております。どうぞ、お気軽にお立ち寄り下さい。

>>「どうしてウソつくんだ」

黙れ殺すぞ糞屠与太

奥田がトップになってからおかしくなっちゃったんだよなー。

>>21
下請けの儲けと関係なさすぎだろｗ

技術力のある下請けだと、
単価を切り下げ倒産させる→子会社にのっとりをさせる
というようなことをしないのだろうか？

>>47
潰れそうだったからだろ。儲けたらＴＯＹＯＴＡと同じことすんだよ。

あれ？中日新聞がいっちょまえに評価できるジャーナリズムをしてる。この記事は評価したい。

豊田市のトヨタ本社の工事も酷かった
工期＆金額半分でやれと無茶な要求
配線業者の横で左官屋と電気工事屋が入り乱れてた

>>152
わざと工期を短くし、手の動きを倍動かせば、安くなると馬鹿な勘違いしてんだよ。
建築では、突貫である限界点を越すと逆に無駄が多く生じコストアップになる。

>>108　オサム君ですね・・・

>>108
こいつは浜松市を自分のおもちゃとしか思っていない
早く死ぬべき

トヨタとは別のT社の下請けだが、
T社は物価上昇に便上して値上げしやがったが
俺たち下請けには値下げを要求してくるから腹立つ。

悲しい話や

中国四川省の地震被害は甚大になってきており・・・・・・





　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -○-H -○=|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/

「ハゲタカ」という経済小説には
日本中に点在する下請けを外資が買収して、１つの巨大企業にまとめた後大手自動車メーカーに対抗させるという計画があったが


リアルじゃ不可能だろうな

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　東海豪雨復旧の手伝いしてくれたと感動したら、請求書が数千万来たでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

>>24
日本に入るBMWはアフリカ製ときいた
心配

サイアク！

だがトヨタ車しか乗る気にならん

これは面白い記事だなあ
ぜひとも長期でやってくれ

トヨタが「品質」専任専務
トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。
2005年はリコール（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。
品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。

品質問題専任の専務には、トヨタモーターヨーロッパ社長を務める佐々木真一専務を充てる。
堤工場の品質管理部長や高岡工場長などを歴任した現場の品質管理のプロ。
トヨタでは13人の専務がそれぞれ2―3分野を兼任、品質担当も兼務だった。1分野専任は「異例」（幹部）だ。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html


系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。

お前らな、大企業なんてのは全部こうだ。労働期見合いが一円でも賃上げしたら、その一円は
回り回って傘下の下請けから徴収する。拒否すれば海外に仕事を売る。
格差社会なんて言われるけど、三角形の頂点には大手の組合員や公務員がいて、
中間には外国人がいるんだよ。誰が卑しくて偽善的なのかちゃんと考えた方がいいぞ。
労組と公務員を太らせるだけの◯◯党なんかには絶対入れるな。

中日新聞ってトヨタが地元の下請けにバンバン仕事出してる時は
トヨタ褒めまくるけど　仕事出さなくなって下請けから苦情が出始めると
トヨタの実情を暴露しだすんだね

ゼネコンなんて次からお宅は使わないよ〜
って感じで金を払わないときある

ひどいよ

>>166
普通に考えて労働組合じゃなくて経営者が問題だと思うんだが・・・
企業が下請けに無理を押し付けている！→（その企業の）労働組合が悪い→労働組合寄りの政党を支持するな
て論法を選挙前のν即でよく見るけど、論理がよくわからん

>>103 >>81
三河人には操られたくないと思うくせに、●●人には操られっぱなしってことか。


>>140
うちの客先も最近トヨタ流管理の影響受けたやつらが多くなって、価格−利益＝原価、って発想。
そのくせ社内には何もやることがないって間接のやつらがブラブラしてる。

ふーん、勉強になった。買い替えはトヨタやめね。わかった。
それで、なに買えばいい？教えて。

蟹工船かよ

>>170
まだ小泉の催眠術の呪縛から解けてないんだろ

>>172
一人の移動が主だったら原2スクーターでいいじゃん
税金も任意保険も安いぞ

今日の内容は東海豪雨で工場停止
トヨタが人員を送り込み即時復旧で経営者涙
後日請求書が届き経営者涙

富士スピードウェイ・Ｆ１グランプリ。会場は仮設トイレ不足で芝生はウンコだらけ…
http://022.holidayblog.jp/?m=200710&paged=5
当日、現場で案内したのはアルバイト。ＴＯＹＯＴＡや電通の関係者は、殆ど「現場はアルバイトに任せて逃亡した」と言われる。
もっとも、アルバイトもスタッフ着を脱ぎ捨てて逃げたらしい。
それにしても、会場は、雨で冷え切ってトイレに行きたくともトイレがない。仮設トイレに入るにも数時間かかる。そんなのガマンできないから、芝の上でやるしかない。
「芝の上は、ウンコでいっぱいでした。怒った人の中には、ウンコを道路に投げつける人もいた。あんな光景、二度と見たくない」なんて声もあった。

「バスの運行については道路の陥没が原因とされておりますが現場に居た多くの観客はそう思ってないと思います。あれはＦＳＷの安易なプランによる怠慢であり人災です」。
「そのバス乗り場周辺に責任者と呼べる関係者が居ない、問合せしても対応できるスタッフが居ない、スタッフの大半がアルバイトでバスを潤滑にコントロールして誘導する
プロフェッショナルも居ない。中には逆切れして苦情を言った客に対しては、殴りかかろうとするスタッフもいた。
どこにも責任者と呼べる関係者が居ないのです。あれだけの人、あれだけのバスの台数を素人同然のアルバイト・スタッフにコントロール出来ると思いますか？」。
会場で５時間も６時間も待たされたのは一般観客ばかり。ＴＯＹＯＴＡの関係者らは、その光景を横目に見ながら「現場を早々に立ち去った」と言われる。

僕は現場の人に「暴動が起きてる所に行って来い」と言われました。そして、「待っている客にはごめんなさいとだけ言え」と。
暴動の現場に着くと僕の周りには、説明を求める沢山の人が寄って着ました。そこは本当に悲惨でした。他の女性スタッフにはお客に顔面を殴られた方もいたそうです。
あの日あの服を着て仕事していた、アルバイトの沢山の人がスタッフの洋服を脱いで逃げたそうです。
僕の所に寄ってくる人の中には、泣きながら説明をもとめる人、胸ぐらを掴み、殴りかかる人、僕は胸が痛くなりました。今もこの怒りは消える事はありません。
陥没事故のことですが、紙面や一部報道では29日と報じられていますが、陥没はその前日28日にすでに起こっていたのです

経団連のトヨタでこういう記事があったんだが、それに寄せられたコメントが興味深い

トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751

＞＞トヨタ自動車ではカッターナイフを使用するのに上司の承認が必要。会社側の説明では「従業員が不注意でケガをする事
例があったため、本当にカッタナイフでなければ必要な作業が行えないかを判断する必要がある」だそうですが、ウチの連れの
上司曰く、「んなもん、発狂して人刺しそうなのがゴロゴロおるからやろ」だそうです。


↑
日本のトップといわれる企業がこんなんが現実だろ


トヨタ過労死事件 CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視、一貫して冷たいトヨタ
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=811
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480
トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611
トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751
ほとんど報じられないトヨタのセクハラ問題
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=418
中越沖地震でトヨタが労基法違反の疑い　労基署「会社に迷惑かかる」とトヨタべったり
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=766

おまえらトヨタ叩くのホント好きだなｗ

>>129
部落民優遇されまくりだろうが

「歯がみ」って何？

あれ？トヨタの下請けの話が出ると
トヨタは絶対に下請けを大事にする。絶対に切らない。
その一方日産は〜〜〜

っていうﾖﾀ儲まだ〜？

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽビシッ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 ●　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　 　 　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　

　　　　　　　　

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　　　　　　　　　　　　　　　 ((n)　パーン
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼,r'⌒`＼、
　　　　　　　　　　　　　　　　　｛{　,r⌒`"＼,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ､{　　　 ||"Ｖ"|
　　　　　　　　　　　　　　　　　(|二)＼　 ﾐ三三ﾄ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|1＼＼　＿　　＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　　.,--ﾄ|[] .＼＼11 ,r"⌒`＼、
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　／"`ﾍ　 ＼＼{　 ,,r´⌒"ﾍ、
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 ﾉ|＼　＼|　 {　　 ,-､　｝
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 /`i;;;;;＼　ﾍ .ﾍ、 .|ﾍﾍ /

こわいよ

>>15
豊田といっても今は無茶苦茶広いから
まあ三菱とホンダ車が異様に少ないくらい

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

>>20
別にトヨタやすくない

.

>>186　その６

>　この年九月の東海豪雨。多くの工場が被害に遭ったが、トヨタの対応は素早かった。
>豪雨の翌日には、一次下請けの大手企業も動員して、被害が出た各社へ人手を手配し、
>水に漬かった機械の乾燥や修理を進めたという。
>　間もなく、一つの出来事が系列の関係者を驚かせた。
>　ある町工場が浸水。復旧に元請けの会社とトヨタから大挙して従業員が訪れ、丸一日で工場を復旧してみせた。
>経営者は涙ながらに喜んだ、と伝えられる。しかし、ほどなく送られてきた請求書に凍り付いたという。
>　取材に経営者は口をつぐむが、請求額はウン千万円に上った。

ひでえｗｗｗ

まあどっちにしろ被害額は大きかったかもしれんがな

まだまだ改善が足らん(-.-#)
クラウンが10萬圓台にならんと買えんぞ

トヨタにとって世の中タダで動くのは、地震と下請けくらいなものと相場は決まっているということだｗ
そんな請求書は放っておけばよい。頼んだ訳じゃねぇと突っぱねろ。

>>153
でも結局納期と金額は半分近くになったんだろ
そういう結果が出ればトヨタのやり方は間違ってないということになる

ジャストインタイムと言ってる割には客には納期待ちって・・・

>>185
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
　「（下請け）業者の立場で承ります」。合原はいったん頭を低く下げた。
しかし、向き直って言ったせりふに怒気を込めた。
　「ＯＢとして言わせてもらう。その態度は何だっ。出直して来い」

この話の下請けの社長カッコイイな。

トヨタも松下もどれだけ見失ってるんだろうか。

http://jp.youtube.com/watch?v=IDEZjsKE9RA&feature=related

スパロボのアムロの声に「やりやがったな！」入れて欲しかった。
あと、ゴッグってかなり強いなｗ　ギレンの野望の設定が弱すぎだろ。

なんでトヨタをけなす在日がこんなにいるの？

はい相互リンク

息子が自殺したのは上司のせいだとマツダを訴える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210946893/

自動車メーカーの子会社に拝み倒されて
システムのメンテに行った。
他社のシステムだがそのシステム屋が倒産して大混乱になったらしい。
当然のように機材積んで会社の車で行ったんだけど、
そのメーカーの車じゃなかったから会社内に入れてもらえなかったから
そのまま帰ってきた。

あとで謝罪の電話があったけど仕事は断った。
担当者は過労で入院したり鬱で退職したりと何人も変わってるらしい
担当者が変わるたびに連絡来るが全部断ってる。

凄いとは思うけど嫌いな会社だな
給料良くても早死にしそうだし

散々使い倒してボロ雑巾のように捨ててやる

自動車関連の工場はやめとけという理由がこれか

奥田涙目　　車が減っている
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210954060/

良かったな奥田！

自動車メーカー各社に仕事で行くけど他メーカー社でも気に留めずに入れてくれるのってトヨタだけだぞ。
三菱も割と大らかかな。だがトヨタは食堂などでは外来には全く優しくない。

>>202

トヨタは、自分の懐に入れるまでは親切心を装うが、その代わり一旦引き込んだら他社より厳しいよ。
下請けはおろか、末端社員をもこき使う。出稼ぎ季節労働者、期間工なんて人間と思っていないからな。

三菱は、部外者にとって非常に敷居が高いけど、身内には甘い。どちらかというとお役所的体質。

オレの弟が、トヨタのけっこうないい地位にいるが、この手の話をトヨタ側の立場から聞いたことがある。
ここの記事を送りつけて、記事のOBのように怒鳴りつけておかないといかん。

toyotaは不買だ！

愛知さん逃げてー

無理して無茶して結果出しました、なんてのはごく当たり前の帰結としか言いようのないハナシ。
無理や無茶を抑えつつも結果を出すことを知恵とか工夫とか進歩と言う。
知恵も工夫も進歩もねーな。

イオングループの暗部も報道してほしいもんだなw

そんなに生産数を増やしたいのなら
下請けの人たちに機械の体をプレゼントしてあげればいい
機械みたいに扱っているのだから

>>1
トヨタの広告が減ったか？

これが下請け生かさず殺さずの方法

>>181
それ豊田家一族が経営してた頃の話
奥田が経営に入ってからは削るだけ削って使い捨てだ

デンソーもアイシンもそれぐらいの時からトヨタとの取引の比重を下げて
ホンダとかの国内メーカーや海外メーカーに納入するようになった
初代オデッセイをトヨタが研究のために購入して全バラシしたら
いわゆる系列メーカーの部品が多用されてて驚いたってのは有名な話

こわいこわい

誇りのある車なんかトヨタにはないしな

金にならない仕事ばっかさせるからだ。

195 ： 吉田君のお父さん(関東地方)：2008/05/17(土) 01:04:42.66 ID:0ikDov6O0
なんでトヨタをけなす在日がこんなにいるの？

195 ： 吉田君のお父さん(関東地方)：2008/05/17(土) 01:04:42.66 ID:0ikDov6O0
なんでトヨタをけなす在日がこんなにいるの？

195 ： 吉田君のお父さん(関東地方)：2008/05/17(土) 01:04:42.66 ID:0ikDov6O0
なんでトヨタをけなす在日がこんなにいるの？

値切る、値切る。
お互い儲けようよ。
だから俺は得意先相手には値切らない。
本当に困ったときは値切るけど、利益を追求の為に値切りはしない。
こんな俺はダメサラリーマンかな。
気持ちよく仕事したいだけなんだ。

コストを下げても車体価格は下がらない
当然、質は上がらないどころか落ちてる

国内他メーカーへのデンソー部品供給の話は出ているが、
デンソーは海外メーカーにも部品を積極的に供給している。
欧州車は電気周りが弱かったんだけど、デンソーの
部品使うようになってから、随分良くなったそうだ。

まだＪＩＴ方式ってやってんの？

おれのＨＯＮＤＡ車で豊田市に特攻だ

トヨタとキヤノンは潰れてもいい国賊企業

この特集はじめて知った。
いまから<1>から読んでみる。

こういう下請けに囲まれてると景気が良くなった場合に困るだろうな。

売国企業

「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った
もうこの辺りで終わっているな、30そこそこの鼻ナレが偉そうにするなって感じだろ。

トヨタ栄えて国滅ぶ

TOYOTAの部品担当者とかってさ、吉兆で食い残し出されて美味い美味い言う奴や
牛肉偽装で味わからない人間と一緒だよな。

一つの部品を自分達で作ってないから部品にかかる値段がわからない。

ふー、今年就活中推薦で受けたトヨタ落ちてよかった・・・

>>29
日野もNE！

>>198
系列ディーラーの営業マンも、腎臓・胃・肝臓を患ってるのが基本
うつ病での長期休養者もローテションで回してる。

知ってる営業の人
昇格する度に痩せてってるんだよな

次はマツダ買う

とあるイギリス車に乗ってるけど、下に潜ったら
エアコンやラジエターがデンソー製になってて驚いた。

愛知（製造）→イギリス・バーミンガム近郊（組立）→愛知（販売）
というこのワールドワイドさw

「今後3年で15%コスト削減します。ご協力お願いします。」

4年目、
「ご協力どうも。今後3年で10%コスト削減します。ご協力お願いします。」

悪魔にならなきゃ出来ないトヨタの仕事。

9月放送　NHKクローズアップ現代 相次ぐ派遣業界トラブル
http://jp.youtube.com/watch?v=GGqpISFKxwQ

2007/06/25 NHKスペシャル 急増・30代の“うつ”働き盛りに何が？
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=576901
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2830878

08年　「もう職場に行きたくない〜広がる大人のいじめ」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2525054

【労働環境】国家公務員に「心の病」が急増…国会対応などの長時間勤務やストレスで★２
http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/mamono.2ch.net/newsplus/1209964475/

競争社会向けのドーピング剤、処方しましょうか？〜『やめたくてもやめられない』
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20080125/145388/

っーか、金型屋にいたことあるが
最悪の仕事は、デンソーのバッテリだったわ。
工期短いし単価も安いし。
それ以前に、営業の態度がでかすぎる。
トヨタに煽られてるから仕方がないけどね。

>>188
トヨタ社員の工数は高いからなぁ。
カイゼンするならトヨタ社員の工数からだろう。
だけど労組が許さない。
だから下請けの賃金は減っていくけど、トヨタ社員の賃金は上がっていく。
ますます下請けのやる気が無くなる。

ヨタ社員がおしかけて１日でライン立て直すのが
一番被害の少ない方法だったろうとは思うけどね

東海地震来たらどうなるだろうなぁ
かくいう俺もトヨタグループだから不安といえば不安

保険かけてるでしょ？後は生産できないぶんだけ売り上げが減るだけ
だから・・・分散させようが駄目なときは駄目、と言うことにいい加減
気がつけ。

今後のトヨタ車は粗悪部品しか使えず品質駄々下がりか
それが原因で大事故とか多発しても金の力で揉み消すんだろうなあ
まあ、命が惜しいならトヨタ車なんぞには乗らないことが一番だな

「世の中、金が全て」「金持っているのが最後は勝ち」というご時世だから尚更。
金持っているところはいつの時代も強いよ。大した技術や目玉商品がなかったメーカーがよくもここまできたものだ。
それだけはすごいと思う。販売・営業はピカイチなんだろうさ。

>>242
トヨタ車は5年持てば十分、当時社長であった奥田碩がこういっていましたから
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」

80年代のトヨタといえば異常な結束力を持つ鉄壁のグループだったのに
下請けの冠婚葬祭に必ず出席してトヨタが下請けを支え、下請けがトヨタを支えた。
この頃からえげつない事はしてたが会社としては血が通ってたし
品質も万全でトヨタといえば絶対に壊れないというイメージがあり
たとえヨタ足だろうと貨物足だろうが買うのはトヨタだった。

最近はトヨタは良い話はきかないな。
下請けには高圧的態度をとる奴が多くかなり反感をかってる。
今のままだとトヨタは滅びる。
古き良きトヨタを知る40〜50代がいなくなったらトヨタも終わるだろうね

(・∀・)おそろしいよ

>>245
最近の増長ぶりを一番嘆いているのはOB達なんだよね。
この記事も、OB会の差し金で書かれたんじゃないかって気がする。

いまのご時世、お膝元ではトヨタだけに限らなくなったね
系列はもちろんのこと、そこへ納入している業者・メーカー全てまでもが毒されている。
トヨタ系列と同じようなことをシャーシャーと口走る。「オマエのとこは何様のつもりだ？」と問いたくなるような・・・。

下請け・孫請けはこれからもイジメの対象になってしまうんだよな
大本は下にコストカット言った方が楽だからね

４０年も前のサラリーマンは安月給と言われた時代ならともかく、
体一つで１千万円近く年収があるサラリーマンがごろついている現代では、
会社がどっかでコストダウンしないとやっていけないんだよ。

資源も独創性もない日本で、質が高く安い労働力が無くなった今、
世界に冠たるものって他に何がある？何もないよね？

下請けいじめだと騒いでいる輩が多いけど、会社本体が世界で太刀打ちできなくなったら、
本体はおろか下請け諸共、総崩れだぞ。それでもいいのか？
EU統合し、中国、インドをはじめとする第三国が世界でのし上がってきた昨今、
この日本の企業が国際的競争力を保つには、人件費をカットするかコストダウンしかないのだ。

知っての通り、いまのご時世、人件費カットは容易ではない。となるとあとは、
技術をあげコストダウンすることが、工業国日本が生き残る唯一の道なんだ。
卵を産む鶏を殺してしまったら、おしまいだよ。
親鳥を生かすために、多少の犠牲はやむを得ないでしょう。

ヽ(`Д´)ノ

>>250
まず親鳥のサラリーから見直そう、という気概があれば説得力も出るんだけどねえ

下請けに優しい会社に就職したいってなると
どこがお薦め?

>>176
どうしてまともにできもしないのに
F１を横取りするんだろ
よそが長年投資して実績が出来てから口出しするって卑怯だよ

>>252

だからもう十分切り詰めているんだ。それ以上のカットは容易ではない。


>>253

その痛みがよくわかっている「下請け」に就職すればよいではないか。

以前住宅関連のメーカーにいたけど、「カイゼン」を指導する先生をトヨタから派遣してもらってた
トヨタ方式は全製造業において理想系の一つなんだろうな
社員としてはいい事は何もなかったけど

>>250
安いだけならブラジル人やチャンコロなんかゴロゴロしてんだけどね


岐阜で派遣工してるけど
最近入ってきたタイ人が結構働いてくれる
契約の問題か、残業休出しないのは難点だが

さっさと断って、よそのメーカーと契約すりゃいいだろ。
トヨタが７０円で買える部品を１００円で買わせてるたかり屋ども。

トヨタなんか無くなちゃっえばいいのに

トヨタ車カローラばっかりだな

日本から自動車産業をなおざりにしたらどうなると思うんだ？？

原価低減（笑）

トヨタは残念ながら技術が無い
技術持ってるのは下請け。
メーカーのやり方を教えよう、
最初は利益が乗る単価で契約する、
受け手は儲かるから設備投資、人員増強で専業にしてしまう。
その仕事無しではやっていけないと見るや、単価切り下げに次ぐ切り下げ。
下請けが逃げ出すと別の所見つけて最初っからやり直し。

トヨタだけが自動車メーカーじゃないじゃん

自動車メーカーの一次下請けから仕事もらってる。
最近トヨタ関連も来てるけどなんていうか、車造りの姿勢が嫌。
ありし日の富士重は良かった・・・

>>250
組合の力が強くて人件費が高騰したアメリカは、
結果として金融とか技術ベンチャーとか、
より高度な人材をつかってより多くの見返りを得られる産業が発達したよね

「子孫に美田を残さず」
現在利益を得られるものだけの固執し、何一つ新しいものを産み出さない生気のない社会に何の価値があるのか
お前の言ってるのは、治る見込みのない老人をただただ延命するだけの行為だ

前から思ってたんだが
なんで車のメーカーが全部作らないの？

何も言わずばっさり切り捨て下請け自殺多発の日産、東芝、ソニー、ホンダ
下請けから異常に搾り取る、トヨタ、松下

どっちもしんどいねぇ

＞前から思ってたんだが
＞なんで車のメーカーが全部作らないの？

メーカーの社員工員は人件費が高く
とてもじゃないが納入価格で物作れない。
その他　技術が無い。


それだけ。

・・・トヨタ。　その名を聞くだけでウンザリする

>>270
日産の下請けの話はもっと惨いよ・・
国の法案をなんとかせにゃ変わらんよ

結局、情なんか一円の価値もないから捨てろって方針になったんだよな

　賃金は以前の会社の半分で、仕事は倍。１日１０時間の残業もいとわずに働き続けたかいあって、３年で独立にこぎ着けた。

1日10時間て・・・

>>267
アメリカの自動車産業が日本に負けた要因は

「巨大なアメリカの自動車産業は組合の力が強く、労働者保護をし過ぎた
日本は下請けを使うことによって労働者を分断することに成功した」

とか言われてます

あと、検査装置とか、一品モノのような効率が悪いものは大企業はやりたくありません
だから下請けにやらせます

トヨタも技術や品質の人間は優秀だし、下請けの問い合わせにも快く乗ってくれる

問題は購買だよ。何もかも購買の人間がイメージを悪くしてる。

ふーん、競争力になりうる所が圧迫されるんじゃ
儲かるようにはなりそうに無いね

技術の連中は、ケタちがいに賢いと思ったけど、
なんか、経営よりも一般労働者のイメージが悪いわ。

>>275

そうかも。でも購買の人間に、優秀な人間を就かせると会社の収益が落ちるという法則があるんだ。
「購買」「外注担当」は意外と、世間知らずの者にやらせるとうまくいくということを聞いたことがある。

うちの会社の得意先は日産：トヨタが6：4くらい
地獄だぜﾋｬｯﾊｰ

ウチの会社愛知県の刈谷ですが
トヨタの仕事もしているんだけど、若いヤツ見事に誰もトヨタ車乗っていないんだよね・・・
駐車場見ると本当に愛知かと思うほどｗ

与太の部品には溜息がかかってんだな

世界一の地元企業を必死で腐すクソ新聞キモイ

>>282
だから三河と尾張は違うんだってば。

世界一、乾いた雑巾から水を絞るのが巧い企業ですもんね、わかります。

ＴＭＣ勤務だけど、下請け虐めなんかしてねーよ
むしろ下請けに虐められてるよ。

いつぞやのY新聞にトヨタが品質の低下が懸念されるとはっきり書かれてたのにはびっくりした。

長年かけて阿呆みたいにコスト削ってる割には
全く車の値段が下がらないのはやっぱり相当ボッてるのか？

>>287
年間1兆7000億も利益出してるからな・・・
原価+品質を極限まで落として利益を出してるんだろ

人の恨みが付いた部品で構成された車はあまりに怖いです・・・

日産車の電装はルノー絡みで
ボッシュ、ルーカス、ヴァレオとかが多くなったね

怨念が組み込まれた車怖いよ

どこの車を買えばいいんだよ
ホンダか？

　>287
　　　 　＿＿__
　　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） 　　　
　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　 　
　　　.しi 　　r､_） | 　わしの息子が育った　 　
　　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　
　　　　ﾉ　`ｰ―i´ 　　　　
　／￣ 　　　'　　￣ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　ヽ 　
|　 ／　､__う人 　･,.y i 　　
| 　　　/　　　　￣　|　| 　
ヽ､__ノ　　　　　　　|　 | 　
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　　| 　ヽ､_　　_,ノ　 丿
　　| 　　　（つ）　　　|
　　| 　　　/　ヽ　 　|

コスト削減、絞るだけ絞って還元せず私服肥やしてぼろ儲けなんだなトヨタ
そりゃ嫌われるわ

トヨタは車を作るのを止めたほうがいいかもしれないな。
宇宙・再生医療あたりに進出するとか、まったくの新分野に
技術者を投入しないとジリ貧だろ。旧陸軍みたいな組織になりつつあるのに
誰もイニシチアブを取るものがいない。
石田退三さんの嗜めたことをすべてやらかしてるからな。
退三さん、あなたが育てたと思っている章一郎はとんでもない
バカ殿に育ちました。実に残念でした。苦労の足らないままボンボン生活
しすぎたのかもな。
豊田一族による宮廷経営ｗは立ち行かなくなるだろうよ。
汚れ役の奥田さんの代わりもいないみたいだし。

トヨタは、外から一番嫌われているのは、労働組合だよ、分かりきった事だろ。
あの偽善労働組合のおかげで、民主党も滅茶苦茶。ついでに、自公与党も目茶苦チャ。
もう、この労働組合に愛知県民及び日本人全体が嫌気さしてるよ。経営者側にも
問題はあるが、労働組合・労働貴族、最悪・・・・・・・・！！！！！

おれ本田で期間工するわ

（´・ω・｀）

本田宗一郎がホンダ技研を設立する前までは、トヨタにピストンリングなんかを納品する
小さな会社を経営してたんだけど、小姑っぽいトヨタのやり方がアホくさくなってやめたら
しい。今も昔もトヨタは糞。

これが4〜5年前ならトヨタ総叩きなスレなのに余り伸びないって事は

お前らの大半がトヨタの期間工だって事なんだな

解っちゃいるが天下のトヨタ様に逆らうと
おまんま食って行けなくなるから叩けないんだなお前ら(笑)

奴隷だな

コスト削減も大事だけどさぁ
モチベーションまで削減されるよなぁ

トヨタの下請け全部が反乱起こし、新しいブランド立ち上げればトヨタは消滅する
自社で組み立て以外の製造やっていないリスクを知らんのかねえ…

日本人の人の良さだけで持っている会社に未来は無い

日産の下請けになればおｋ

（´д｀）なんとかしろ

トヨタだけ1兆も2兆も儲けてないで
小さい下請けにも儲けさせろ

>>300いや、自宅警備だから

＞状況が変わったのは２０００年。その夏、「国際競争力ナンバーワン」を
＞目指すトヨタのコスト削減大作戦「ＣＣＣ２１」が始まり、３割削減という
＞非情な「お願い」が、末端の下請けまで駆け降りてきた。


＞その年から、ざっと２割の従業員に辞めてもらった。
＞穴埋めの人手に外国人を充て、人件費を抑えた。

なんかやばくないか？

>>280
トヨタなんてブラジル人も乗ってないｗ
あいつらスポーツカー大好きだもんｗ

そりゃ下請け虐めてコスト削減させまくって、自分らは過去最高益
嫌われて当たり前だ
それでも儲けてる内は良いけど状況が変わってきたら？
効率効率と散々教えられたお陰で、さっさと他社のもっとお金出してくれる会社に移るだろうね。

過保護にする必要は無いがあまり虐めすぎると、いざって時について来てくれなくなるよ。

どこの車を買えばいいんだよ

日本にある企業なんだから当然日本に対する責任ってものがある。

コストで下請を叩くと、下請は中国やらブラジルの人間を安い賃金で使い、
日本の会社でありながら日本人を追い出すことになる。
下請に限度が来ると、今度は関連会社、子会社、本体の順だ。

会社の看板で偉そうにふんぞり返ってる連中も、そのうち外国人にリストラされる。
結局いきすぎたコスト削減は誰の利益にもならないんだよ。
まぁ一握りの経営陣が一生掛かっても使い切れない冨を得るだろうが。

しかしトヨタほどの会社が、安くなければ売れないような商品しか作れないとは
情けないよな。何が製造業の鑑だよ。魅力ある製品を作れず恥ずかしいと思えよな。

>>307
やばいよな・・その記事見ると番頭格の人間辞めさせて安価な外国人労働者に置き換えてるあたりなんか
末期の様相だよな・・。

>>300
というかニュー速+は伸びてるよｗ
【経済】〜トヨタの足元〜「つぶれても仕方ない」「あすはわが身かもしれない」・・中日新聞★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211021125/

こっちはこういう話題に関心がない人があっちより多いんでしょ

名古屋のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0

中国人研修生の問題まとめ
http://chikensyu.seesaa.net/

トヨタ本社に内定しております。ﾌﾋﾋﾋﾋ。ｻｰｾﾝ

ヨタは激務って本当？

仕入れ価格を、一円でも一銭でも下げたいのは、そこらラーメン屋でも同じだろうけど
内外の人間が、そこの商品が嫌いになるまでやっちゃあ、おしめーよってことだわな。

>>315
ピークアウトした年に入社とはw

この間、休みに三河と静岡に行ったのだが、途中休憩したコンビニ、客が
日本人より外人のほうが多かったぜ。

わらた。

>>315
ようこそ新入社員さん。同じ会社の先輩としていっておきます


























奴隷社会へようこそ

>>285
そのTMCはトヨタ自の略じゃないんだろ？

なんとかしなさいよ

トヨタには「ノブレス・オブリージュ（貴族の義務）」の思想がないんだよな。
豊田佐吉も石田退三もまさかトヨタは世界トップや日本の代表的な企業になるなんて
思っていなかったと思うな。

下請け孫請けは、生かさず殺さず

例えば社員寮の回覧板でも封筒がボロボロになるまで使うと聞いたな。
乾いた雑巾を絞る？？それじゃ破れてしまうだろ。

トヨタに吐き気がする、絶対買わない

社会面や県内版見てると
不法就労の外国人の摘発が載ってるけど
雇い主やブローカーの摘発はほとんど無いね。

下請け全部で反乱起こして
新しい自動車会社を作るんだ

>>1
いいぞいいぞトヨタバッシング

俺の夢は奥田がホームレスになる事だ