【GT-R/ V-Spec】　ニュルで7分25秒をマーク　【速すぎﾜﾛﾀ】

■Nissan GT-R V-Spec lap times stun observers

The prototype Nissan GT-R V-Spec, wearing the "Victory Specification" designation reserved for the ultra high-performance Nissan GT-R,
has been caught lapping the famed Nurburgring at an incredible, if not simply unbelievable, 7:25 per lap. This, according to bystanders trackside.
(For comparison, Walter Rohrl lapped the Ring in 7:28 while driving a Porsche Carrera GT in 2004.)

http://www.autoblog.com/2008/04/08/nissan-gt-r-v-spec-lap-times-stun-observers/

専門家・・・頼りになる、プロフェッショナル
マニア・・・コレクター、情報収集家
オタク・・・変態、自己中心的、犯罪者予備軍、秋葉原、アニメ脳


これが世間の評価だから
秋葉原がＴＶで脚光を浴びたとしても珍しい珍獣に一瞬沸いただけ

まんこ

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　　　　　　　′　　 .~'―--―ｰ¬''" 　 　 　 　 ヽ-，　　　|、　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　 .lﾞ　　

ﾄﾞﾀ
　ﾊﾞﾀ ヽ(*ﾟДﾟ)ノ　CWニコルｽﾚを発見しますた！
　　　　（　　）へ
　　　　　>ω

黒王号なら5分切るな。

（ ＾ν＾）ニュルッ

俺はそれでもゲンバラ派

奥さん！ニュルニュルやで！

自社計測とか当社比とか

ニュルリ

ゲーリングは唯の豚さ

ミッションの性能が大きいな。
あんなもん市販車じゃ持たないぞ。

ＬＦーＡは？つーかホントかよ

分からないから筑波に例えて

ニュルとかただ入り組んだだけの糞コースだろ。
あれなら筑波のほうがマシ

湾岸早くGTRについて語ってくれよ

俺の34で塗り替えてやンよｗ

素のGT-Rは何秒だっけ？

ニュルってヨーロッパＧＰの舞台だろ？
一周７分とかおそすぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

他の車種の参考タイム出してもらわないと判断できない

俺のケンメリRにはかなわんよ

>>21
For comparison, Walter Rohrl lapped the Ring in 7:28 while driving a Porsche Carrera GT in 2004

ポルシェ逝ったあああああああああああああああああああ

ふーん

>>20
その釣りはさすがに無理ｗ

ラウダが事故ったころのF-1って7分そこそこくらいだっけ？

うはｗめちゃくちゃ速いぞこのタイムｗｗｗｗ

まーたV-Spec商法か
IIはいつ出るんですか？

07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:25-GT-R　V-Spec　　　　　　　　　　←←←
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)
07:32-ポルシェ997 GT2
07:32-ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)
07:38-GT-R(ウエット気味?)
07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月)
07:40-ポルシェ 997ターボ
07:42-ポルシェ 997 GT3 (06年5月)
07:42-フォードGT (05年11月)
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:52-ポルシェ996 GT3
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:55-フェラーリF430 F1
07:56-フェラーリ360 (04年2月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:57-ガヤルドSE
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
07:59-ヴァイパー　SRT-10
07:59-フェラーリ599GTB
08:12 R32GT-R
08:14 メルセデス　SL65AMG

技術の中産かっけー

>>23
冗談抜きで速すぎワロタだな、これは
V-Specじゃない方が13秒落ちとあるけど値段考えたら十分すぎるわな

ポルシェはアンティーク車としてこの先生きのこれる

10年以上昔の車より遅いのかだせー

100台買うかｗ

>>29
これみると日産すげえって思えるな

最近のF1マシンで走ったら普通に死ねるんじゃね？

ワケ知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する

32Rより伸びたホイールベース
大きくなったボディ

ピュアに走りを追求していないと――

わらわせるぜ　何も見えてないくせに

――その時、その領域を共にした者だけが
33R　この本質を知るんだ――

一周２５kmのコースだから
コーナーの進入速度を覚え間違うとやばい

ル・マンが１３kmくらいで
予選タイムが３分２２秒くらいだったかな

ドライバー補正だろ
誰が乗ったん？

カレラGTよりはやいとか日産はじまったな

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/04/00_gtrspecv_ring.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/04/01_gtrspecv_ring.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/04/02_gtrspecv_ring.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/04/03_gtrspecv_ring.jpg

マジでカレラGT抜いたのかよ
凄すぎだろw

いつも思うんだけどニュルのタイムって
ドライバーによるところが大きくね？

>>29
この面子のいる8分切りに顔出すインプて凄いんだな

俺の腕とウチのポルシェじゃ、GT-Rにはタイムでは勝てない。
でもいつでも横にオンナが乗ってくれるから今のポルシェでいいや

プロフェッショナルって番組に出てたテストドライバーが乗ったのかな

去年開発時に出された07:38は半ウェットで車体を壊せない安全運転でのタイムだったが

冷え切っちまったアスファルトに・・・・・・・・・・・・・
熱いブラックマークをきざむ俺達・・・・・・・・・・・・・・・・・
それは・・・・・・・・・・闘いの記録・・・・・・・・・俺達の生きた証・・・・・・
・・・・・・・・真夜中に轟く最高のエクゾーストノーツ・・・・・・

ドライバー誰だよ
即スカウトしろ

そー言えば次期NSXは市販車でニュル最速を目指すって言ってたけどどうなるんだ？
塗りかえれるのか？

カレラGTって２輪駆動のマニュアルだぞ。

土屋いわく車重のせいでタイヤのタレが早くタイヤの持ちが悪いらしいね。

50だったら借金してＧＴＲ買ってきて
納車直後に遠慮なく燃やす

テストドライバーでこのタイム出したら車凄すぎじゃね

>>29
このリストに値段もつけてください。

よくあんな糞長くてブランインドコーナーだらけのコースを覚えてられるよな。

速いだけが取り柄のダサいポルシェはこれからどうすんだよ

すげえな
24秒はとんでもない速さだよ

ドライバーの腕はどのくらいなの？

>>53
タイヤ全部替えたら40万だっけか
いい商売してんな　

それでもR32が一番カコイイ

糞ゲーGT5Pでコースみたけど、めちゃくちゃすぎてﾜﾛﾀ

つーかヴェイロンって１０００馬力なのにGT-Rより遅いんだな
やっぱハイテク４WD駆動系が最強って事か

CBR250でも

>>29
フェラーリってこんなに遅いのか

>>55
本国での値段？日本での市場価格？

約20年前の当時400万円台の車でこのタイムは凄いな

08:12 R32GT-R

>>51
そんな事言ったらマクラーレンもだぞ。
まあ値段が違うがなｗ

うーむぶっちぎりだなw

エボとかインプはどのくらいで走るの？

ちなみにニュル旧コース最速はポルシェ956ね。

83年のニュルブリクリンク1000km耐久の予選ポールタイム。
乗っていたのが当時ポルシェワークスのSベロフ。
雨のモナコでセナよりも速かった男。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk
ttp://jp.youtube.com/watch?v=0M11GOVfA50
ttp://jp.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk

で、市販車最速は未だにRadical SR8
まぁ、モロに市販のオープンプロトタイプな訳だけどｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZHQSDVQpyAI
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

ニュル旧コースのラップ一覧なら↓
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
※英語注意ｗ

>>67
宣伝チューンというしきたりがあってね。
R33のタイムもくさいと言われてる。

>>36
コースレコードは、F1マシンでは1975年のドイツGPでニキ・ラウダの記録した6分58秒6(改修前の南コースを含むためL=22.835km)、
スポーツカーでは南コース改修中の1983〜1984年暫定コース(L=20.832km)で行われた1983年の1000km耐久レース予選時、
ステファン・ベロフがワークスのポルシェ956で記録した6分11秒13である。
因みに市販車のコースレコードはマイケル・バーガーの走らせるラディカル・SR8により記録され、6分56秒である。最近ではパガーニ　ゾンダFが7分28秒で走った。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF

現代F1で本気アタックしたらやばいタイム出そうだけど死人も出そうだ

V-SpecといえばAOPEN

タイヤの性能によるもんだと思っちゃう俺はグランツーリスモ脳

売ってる状態で走らなくちゃいけないんだよな

こんな化け物を量産しちゃうんだから
欧米のスポーツ車メーカーはやってられないよね
さらにこのあとNSXとLF-Aが控えてるんだから

いいタイヤ履いたんだろ

>>73
ゾンダ速いな

マクラーレンＦ１ってノーマルじゃなくてＧＴＲじゃね？

>>49
恐らくまた前回同様鈴木利男だと思うｗ

調べたら俺の車でのタイムは9分54秒だった。

>>29
NSXって8分切ってたろ
何ではいってないの

>>29
新型Ｒやべぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇえ

>>55
07:11：マクラーレンF1　＜１億円＞
07:25-GT-R　V-Spec　未発売（1000万円前後？）　　　　
07:28：ポルシェ・カレラGT　＜5070万円＞
07:32：ポルシェ997 GT2　＜2600万円＞
07:32：ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33：パガーニ・ゾンダF　＜6900万円＞
07:34：ケーニグセグCCR　＜8800万円＞
07:38：日産GT-R（新型　）＜777万円＞
07:40：メルセデスSLRマクラーレン　<5800万円＞
07:40：ブガッティ　ヴェイロン 16.4　＜1億7700万円＞
07:40：ポルシェ 997ターボ　＜1900万円＞
07:25-GT-R　V-Spec　未発売（1000万円前後？）　　　　

スーパーGTでもGTR速過ぎて性能規制するかもてっていってたな。

おかげで俺の好きなNSX勢が遅く感じてしまう

>>23
ポルシェｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

カレラGTってロールのタイムなのか。
GTRはともかく、GT2とかクソコーナリングのRRで上位に食い込んでる方が信じられん。
あの加速で稼いだのか、これw

>>16
ただの山道に計画性を求めるなよ

>>83
カコワルイからだろ

>>20
釣り？

なんだ・・・１位じゃないんだ・・・

マクラーレンF1って、そんな速いの？

とりあえずニュルで速く走りたいならＧＴ−Ｒが安すぎることだけはわかった。
でも日常ではいらんだろ。フェラーリとかは絵になるからいいけど

GTRがどんなに早くてもデザインがかっこ悪すぎだろ
他に比べて圧倒的に

市販一歩手前で消えたヤマハOX99-11が
出てたらどくれくらいのタイムで走っただろうか。

これ非公式？

GTRって、もう販売してるの？
今日街で見掛けたんだけど、結構格好いいね。

>>29
BMＷはないの？

ニュルのタイム見るとドライバーの技術とかコンディション、あとは路面状況とかも毎回違うわけだから
車の速さを正確に測れないんじゃないかといつも思ってしまう
ロボに運転させられれば一番いいのだけれど

次期ＮＳＸとＬＦーＡが気になる


詳細情報ないのか？

ドライバーは井出だったらしい

>>92
マクラーレンF1はカーボンモノコックで
F1にカウル被せた反則級だからな。

　　　　　　　　　　　　こうほうちゅーんｗ

ラディカルSR8が6：56を出した時の動画
http://jp.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

いつもの山坂道にGT-Rを持ってきました

>>85
おおおおお
�d

とりあえずあの女タクシードライバーかスティッグが全車種運転するべき

ベロフのポルシェ956が最速

重くてパワーが無い（スーパーカークラスとしては）のに日本の技術はすげーぜ

12年も前の車より14秒も遅いじゃん、GT-Rも大したこと無いな

>>95 社員か　派遣か

>>65
フェラーリは工芸品だから
見て楽しむものです

>>88
そそ。
てか、ワルターロールを持ってしてもあの程度のタイムしか出せないんだって。

ターボ車の場合はMTなんかよりもセミATやATの方が
コーナリング中もアクセルベタ踏み出来て
ターボの過給圧を高いままキープ出来るから
ツイスティなコースだと断然MTよりもセミATの方が有利なんだよ。そもそも。

>>104
横置きミッションのレーシングカー持ってきたってダメだよ。
ギヤ合ってるじゃん。

>>111
何で社員？
マジで意味が分からないんだが。

>>104
見てるだけでおしっこ漏れそうなんだけど

ヴェイロンとか逆に重いから遅いんだろうな

ジーパンで行って
試乗させてくれるかな

>>114
だからあれでも市販車なんだよ。イギリスのｗ

ちゃんとナンバー取って公道を走れるの。

逆にオープンプロトタイプカーとしてみたら
このタイムは遅すぎてお話にならないレベルだよｗ

いつもの山坂道に持ってまいりました。
え〜こいつが電気仕掛けで・・・
この雨上がりの毒キノコみたいなのはなんですか。
馬力（パワー）は麻薬みたいなもんで・・・
これはアイシン製ですか？

>>108
うんうんｗ

一方GTOは東関道でGTRを抜いた

ディーラーで普通に買えるクルマじゃ世界最速か。

>>119

欧州の排ガス規制とかクリアできてんの？そういうのってさ。

どうしてもカーボンモノコック車とスチールまたはアルミシャシー車だと超えがたい溝があるな。
同じ土俵で比較するのは無理がある。

どこを走る気だよ

トップギアで商用バンをニュルで走らせて10分ちょうどぐらいだったな

歴代最高傑作はR31 GTS-R。
異論は認めない。

>>119
イギリスはなんでもナンバー付くだろ。
それで遅いんじゃ意味ないな。

行った事も無いくせにニュルって略すな正確にニュルブルクリンクって書け

ドライバー統一しないと意味ないような

>>41
ディスクブレーキでかすぎワラタｗ

ニュル？

ドライバー誰よ？

日本の道路じゃもっと他に早い車あるんじゃないの

今度のＶスペなんてレーシングカーじゃん
ほぼサーキット専用で一応ナンバー付けられます程度の
反則だわ

F1なら何分なのよ

セミスリックまで使ってタイムを出したポルシェ911 GT-2は涙目だな

>>41
PS3もたいした事ないなｗ
一見してCGってわかるｗ

ニュルポ

岡山市内だけど全然見かけないぞ
誰か勇気だして買えよｗ

グランツーリスモでR32GTRをﾌﾙﾁｭｰﾝでかっ飛ばしたら空飛んでワロタｗ

>>124
少量生産車なんかは排ガス規制無いに等しい。
変なクルマはみんなイギリスに輸出してドキュメント取るんだよ。

直6じゃないGTRに価値は無い。

お前らはどっちを下駄車にするの？

（ ＾ν＾）ニュルッ （ ＾ν＾）ニュルッ （ ＾ν＾）ニュルッ

すげー、カレラGT抜いたじゃん

>>131
ドライバー変えても数秒しか違わないと思う。
トップの奴らはそれくらい限界まで攻める

ホットイナズマ！
ホットイナズマポケット！

近所の歯医者が新型GT-R買ってたな。
レクサスLS460は良く見るのにスポーツカーはやっぱ乗る人少ないね。
他に乗ってる人みたことない。あとLS600hって見たこと無いわｗ

>>29
SUGEEEEEEEEEEE

どうせニュル仕様だろ

イギリスでGT-Rの受注開始したら、48時間で700台注文が入ったらしい。


■英国で日産GT-Rの受注開始、48時間で約700台受注
英国日産は、4月2日に受注開始した新型日産GT-Rの受注台数が、わずか48時間で約700台に達したことを明らかにした。
しかもこの数字は、3500 ポンド（約71万円）のデポジット（予約金）をともなったものだ。
ちなみに、英国における日産GT-Rの価格は5万2900ポンド（約1067万円）からとなっている。

http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/82583.html

>>134
だから鈴木利男さん
どうせなら星野のおっさんにもタイムアタックさせてくれ

ＳＵＰＥＲ　ＧＴはじまったな

素晴らしいニュースだ
今はまだ鈍重で評価がイマイチだが、これは基本が量産車であることが特筆すべきであって
これから価値が見出されるのを期待してる

>>105
三本爺乙

>>100
7:24* -- 169.65 km/h -- Lexus LF-A, 552 PS/??? kg *unofficial, according to http://motormagazine.co.jp/2007/12/20081_4.html
www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214086/lexus_lfa.html

>>124
少なくてもイギリス本国でナンバープレート取得済みだった筈だよ。

てか、バックヤードビルダーが作って売り出した車なんて
キャタライザーが付いていたら大丈夫とか、そんなレベルだぞ。

ちなみにDauer 962を買ってニュルの旧コースを走るのがおいらの夢♪

ttp://students.philau.edu/kong0193/1993%20Dauer%20962%20Le%20Mans.jpg
ttp://www.carsplusplus.com/pictures/1994/67087/photo.jpg

何これ速ええええええええええええええ
ドライバーは誰か解らんが、次は本山か松田で頼む！！

>>104
ラディカルスゲーｗ
BBCトップギアではよく推されてたもんな

>>159
こんなもんまでナンバー取れるのかよw
エゲレス何でもありだな

700万でこの速さは凄いだろ条項・・・
2000万してもおかしくないよコレ

>>134
少なくても前回のタイムアタックは鈴木利男だよ。

TXのガイアの夜明けで放送していた時に映ってたぞ。

>>159
ヨーストとかダウアーとか
懐かしすぎる

リチャードギア降ろした日産を褒めたり貶したり
ホントおまえらは忙しいな
それとコレとは別とか言うなよ
言うなよ

>>159
どうやって乗り込むんだ
足届くのか

筑波1分切れるのかね

>>150
東京さ来い。LS、Sクラスのオンパレードだから

・GTOがハイテク満載で復活!?
・LF-Aは驚愕のニュル7分24秒
・RX-7後継はパワーウエイトレシオ3kg/ps台
・NSX後継のV10は4.5リットルで580馬力
http://motormagazine.co.jp/2007/12/20081_4.html


なんかおもしろそう

>>163vスペは多分1200ぐらいじゃないかな？

>>162
ダウアー962はドイツでナンバー取得だぞｗ

中身はモロにポルシェ962Cだぞｗ

>>162
http://f52.aaa.livedoor.jp/~driving/specialcar/001caspita/sp001.html
一方日本でも・・・

>>163
Ｖスペは１２００〜１３００万くらいだろ

トヨタのルマンカーもロードゴーイングあったよな

これはｺﾞｰﾝの手柄になるのかね・・・

パッと出のＬＦＡにＧＴＲが負けた？

でもこれも国内じゃあリミッター付きなんだよな？

なんやらババア臭キツくてえづくな、このスレw

これでカローラ並に足周りとハンドルとペダルが軽くって
車高が高くって見晴らしが良かったら買いなんだがな、惜しいな

>>168
どっかのチューナーがマフラーとECUいじっただけの
ノーマルGTRを土屋圭市が乗って1分切ってたから楽勝だろう

GTRってオイル変えるのにも専用整備工場持込なんだろ？

>>165
バーンシュパンの962CRなら昔京葉道路で実際に走ってるのを見たぞｗ

最初はバックミラー越しに959かと思ったんだけど、抜かれて初めて962CRだと気付いたｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Schuppan_962CR.jpg/800px-Schuppan_962CR.jpg
ttp://kuruten.jp/blog/userdir/00000065/images/a00000039751.jpg

どうでもよすぎワロタwwwww

ナンバー付きフォーミュラーカー欲しいな

>>170
それホリデーオートとかにもあった飛ばし記事たから
真に受けない方がいいよ
ＮＳＸのＶ１０計画も既に無くなってるし

でも仮にGT-Rただでもらっても、売って他の外車買うわｗ

>>167
こう開く
http://www.couldieverbe.com/wp-content/uploads/2007/01/1994-dauer-962-lemans.jpg

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Nissan-GT-R-V-Spec/

そういや日産のル・マンカーのロードバージョンがあったよな。
R390だっけ？
あれニュル走ってないの？

>>120
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日もまた、三本さんにトランクのヒンジや
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　 Ａピラーが寝てると怒られる仕事が始まるお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

日産自動車ＧＴ-Ｒ開発推進本部
　　　　主査 やる夫さん

コルベット信者のアメリカ人発狂ｗ

LF-Aはラグジュアリー路線だからニュルでタイムは狙わないはず
GT-Rほど早いタイムは出せないんじゃないの？

>>192
アメリカにはガルフカラーのフォードGTがあるじゃないか

日本じゃこの性能発揮する機会ねえよ

こんなもん買うならマスタング買うわ

タイム/価格のレシオ出したらとてつもないことになるなｗ

５人ゆったり乗れないんじゃどんなに速くても金の無駄にしか思えん
T4にポルシェターボエンジン乗っけたヤツとかＶクラスにブラブスの6L
入れたヤツみたいなのを作れや

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGT-Rを
抜いた。つまりはGT-RですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

エンツォ・フェラーリでニュル走ったらもっと早いんじゃね？
ポルシェ・カレラGTよりは早いでしょ？

>>191
基本は△窓だぞ

早いけどダサいよな
威厳というか風格がないわ

新型Zほしい

>>200
基本的に直線番長じゃないの？フェラーリって。
この手のコースは苦手そうだな。

>>198
一人しか乗らないときに５人分のシートがある方が無駄だろ

GT-Rでニュル走るより、これで街なか走ったほうが楽しそう

http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html

これ欲しい

コーナーが多い日本ではシビックが最強だろ

直線の少ない日本で最強はシビックなのになんで流行らなかったのか不思議だ
スポーツカー最強はシビックだろうに
しまいにはリアルで虐められている奴が鬱憤晴らす為か知らんがエボだのインプだの気持悪いヲタ車になるし

隼エンジンのsmartが欲しい

>>193

Ｑ「はじめからポルシェを目標に開発してこられた訳ですが、今日も出品のあるトヨタのＬＦ−Ａをどう見ていますか？」

Ａ「あの車は全く眼中に有りません。というのはニュルでも何度も見ていますが、１〜２週流すだけで帰っちゃうんです。
　それに全然速くない。造り込みの考え方が我々とは全く違うようです。
　音は良かったですがスポーツカーとしての完成度は全く・・・ですね。
　ですので全くライバルとは思っていません。
　先方もＧＴ−Ｒの走り込みも見てますし、タイムも取ってるでしょうから何も言えないんじゃないですか・・・」

http://fx45.infiniti.vc/?eid=527427

今日湾岸走ってたら後ろからものすごいプレッシャーを感じたので思わず道譲ったらやっぱりR35だった。
後ろから申し訳なさそうにポルシェがついていっててワロタ
個人的にはメガーヌの後部座席取っ払って無理やりミッドシップにしたやつが漢気があってすき。

>>206
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/minimini2.html
むしろこっちだろｗ

早いな…
あの糞長いかつ狭いコースで7分かよ
どうかしてるだろ

>>205
俺は思わん
寧ろ一休みするのに後ろでくつろげる

今度こそMT仕様は出るの？

911 GT2涙目ｗｗｗｗ

>>210
あれってクリオのV6みたいに市販されてるの？

>>37
人のウワサってホントあてにならないナ
フラットRはすっかり客が引いて開店休業状態
代表の黒木隆之もすっかりクサッてる

大ウソだナ
クサッてる人があーゆう目してるかヨ

ポルシェ(笑)

Nurburgringって、世界記録は今まで何分何秒だったの?

>>65
フェラーリって直線番町だから低速コーナーばっかのコースだと
1/10の値段のランエボにちぎられるｗ

8分6秒台を出したトヨタ・カルディナ！！！！


トヨタさんsugeeeee！！！！！　ｗ

GTRをAMGがイジったらどうなんだろ？興味あるなあ。

>>200
シューマッハに走って欲しいね
エンツォというよりFXXで

あの座薬CMカーって8分7秒も出るのか

また資源の無駄遣いカーか

>>223
ロードカーじゃねージャン

フェラーリはフラットな路面で中高速なコーナーしかないサーキット限定なら速いかもしれない

３年後ぐらいには

GT-RｖｓNSXとかなってることを希望

俺のスカイラインRSターボは6分31秒台だぞ。グランツーリスモ4の話だけど。

>>224
キャッチコピーは「スポーツカーが嫉妬する」。また、販促用ビデオでニュルブルクリンクでのラップがスープラより速い8分6秒と宣伝していたことから
多くの人間からトヨタ自動車の信頼性にも疑いの目が向けられた
(実際は8分56秒、トヨタはプリントミスと弁明)。
しかしながら、当時最新のサスペンションのジオメトリーなどが投入され、走行性能が高い車両に仕上がっていた。
また、トヨタとしては珍しく、2Lターボエンジンと4WDを組み合わせたスポーティーなモデルだった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A

フェラーリは高低差が無い路面で中高速なコーナーしかないサーキット限定なら速いかもしれない

てかニュルの北って案外短いのか…
それともGT-Rが速いのか訳が分からなくなって来た

また広報車チューンか

33Rの広報車にキレてた土屋が35GT-R買ったとか言う噂が・・・

ポルシェ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさかの日本大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(広報車じゃなかったらな)

ダサくても実力が伴うと将来はカッコイイと認識が変わっていく不思議

>>228
3年後でもンダは現行NSXで勝負しててもおかしくないな

これ、公式タイム？
カッコ悪いけどすごいなぁ

そんなおれはユーノスロドスタが乗りたい

土屋のオッサンは何と言ってる？


35Rには割と評価よかった様だが

>>220
ランエボのAYCは卑怯すぐる

いい加減GT-Rをスポーツカーと勘違いしている奴うぜぇ
スポーツカーじゃないし
Zの方がよっぽどスポーツカー

いまどきのミニバンって筑波１分１０秒とかで走るんだよね。

マクラーレンF1って十年以上前の車なんだな・
未だに全く古びてないのは凄いな。

予想通りカレラGT超えたのか。
ポルシェとしてはこのままってわけにはいかないでしょ。
フェラーリと違って工芸品として売れるわけじゃないから、やっぱニュルでのタイムって重要。

前は自主規制280psあったから広報車チューンみたいに
言われてたが、今回規制はずれて480psだろ。
パワーだけじゃないけど速さは市販車と同じレベルじゃないのかなぁ。

お前らなんでシビック乗らないんだ？

あんなに速い車は無かったのに

Vスペは500psぐらいあるんじゃないの
ノーマルの配管変えただけで550psぐらい出るらしいけど

http://www.hsjp.net/upload/src/up15153.jpg
去年のF1のニュルは爆笑だったな

いらねーよ、日本で乗るならスイスポとかデミオで十分だろ

>>241
スポーツカーじゃなかったらなんなのよ？

>>241
月厨乙

>>231
ヘラーリって坂上らないって本当なの？

>>127
これだフォードのトランジット
Top Gear - Ford Transit on the Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=1dcw7MqsGbE
http://www.youtube.com/watch?v=Lvc5rDc4Fc0
最終的には内装外して軽量化？ｗ
にしても重心高すぎだ危ない

このサビーネ・シュミッツ？
BMWリングタクシーのプロだな
http://www.youtube.com/watch?v=mNemK-xKfZY
http://www.youtube.com/watch?v=rvN_v4EilYk

俺も隣に乗りてぇー！

正直、GT-RよりZのほうが欲しい

F2004とかだとどのくらいのタイム出るのか知りたい。

馬力よりもトルク特性がモノを言う

>>191
三角窓もな

ポルシェは鍛え抜かれたアスリート
GT-Rは未来からやってきたサイボーグ

人生・・・かな・・・？

俺はGT-Rのスタイルに魅力は抱かないけど速さに魅入られた

ヌル秋山かと思った。

>>253
ヘルメットしろよ・・・

>>256
じゃぁディーゼルだなｗ

重い大きい、デザインが今3　チューンドカー買うような者だろ　純粋スポーツとは全く違う

>>246
公道走るのに「速さ」はほとんど必要無いから

GT-Rは人生
ランボルギーニは芸術
ポルシェは哲学
フェラーリは音楽
BMWは教科書

>>265
うまい例えだな…

またスリック履いて出したインチキタイムか？

Fitは日常
カローラは現実

むしろGT2はRRっつーふざけたレイアウトでよくここまでやってると評価されるべき

縦目の車は好きになれない
新しいGTRはなんかグロい

レクサスは商売

TVRは葛藤

ただGTRに１０００万だすなら
２倍だしてもポルシェ買うよな
土台の作りが違うよ

インパネがなぁ、もう少し何とかならんのかなぁ。

R３２の時みたいにドノーマルじゃないだろｗｗ

カレラＧＴのニュルアタックはスピンしまくりで超難航したらしく
７分２８秒は奇跡のスーパーラップと言われてる。

ポルシェはカレラＧＴのタイムを抜かすのはためらうだろうから
ＧＴ−Ｒとの勝負はもう避けるかもしれないね。

ＧＴ−Ｒのニュル７分３８秒ってタイムが公表された後に
意地になって何度もタイムアタックしてたけど
さすがに７分２５秒は抜きにこれないだろうね。

というかＧＴ−Ｒはこれからまだまだ早くなるだろうから・・・
ポルシェとしては違うとこで勝負するようになるだろうね。

というかこの前、白金で黒の３５Ｒ見たが実物は意外にかっこよかった。

なんていうか優雅さとは無縁なんだけど存在感がすごかった。

シビックは人生
ロードスターは芸術
パルサーは哲学
スターレットターボは音楽
ファミリアは教科書

>>273
俺はフィットかデミオでも買って残りはチャリに使うわ
今時車が趣味とか反社会的だろ

くっくっく・・・

>>276
信者は、鉄が違うだのドアの音が違うだの歴史だのフィーリングだので勝手に補正して見るから
いいとしても、ポルシェってメーカーとしてはこのままってわけにいかないと思うんだが・・

カローラは経済

たまにはジェミニの事も思い出してあげて下さいね

メルセデスはヤクザ

>>210
いやいやエスパスF1に比べればかわいいもんだろ

>>281
カレラＧＴが７分２８秒以上を出すのは無理らしいんだよね・・・

ポルシェがカレラＧＴを抜いてもおｋと思うならＧＴ２ＲＳとか出してきて意地でも抜きにかかるだろうけど
カレラＧＴがこれ以上のタイムが無理ときてるからポルシェ的にはちょっと悩み所だと思うんだよね・・・

ただポルシェは超意地っ張りだしニュルに超こだわってるから、ＧＴ−ＲのVspecが公式で７分２５秒以上をたたき出したら
カレラＧＴの事とか考えずに、やっぱり意地でも抜きにかかるとは思うよ。

>>285
ｗｗ
あれはただの基地外だろｗ

>>286
ポルシェのライバルはすっかりZからGT-Rに変わってしまったな
Zもターボ仕様車作って本気出せ

Zの380RSはそこそこ速かったらしいけど

去年イギリスから留学生が来てたんだけど
なぜかGT-Rやランエボに詳しくってﾜﾛﾀ

>>286
GT2の最高速がカレラGTの１キロ落ちだったりして、ポルシェは車格を明確にして
購買意欲を誘うっていうやり方だからね・・
歴代911最速！ってGT3が出たと思ったらまた歴代911最速の名目でGT2を出して、それがカレラGTより
ちょびっとだけ遅いとか。
商売としてはカレラGTを911が抜くことはあってはならないんだろうけど・・・
タイムだけを考えるならGT2よりも、ターボベースのチューンド4WDを出した方がいいと思うけど。

７０馬力うｐして１９ｲﾝﾁにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝとか、書いてるところもあるな。
タイヤはブリヂストンポテンザとか。サーキット専用にしたいって言ってたのになんで市販タイヤなんだ。

>>288
逆にＺはＮＡハイチューンの軽量ＦＲって感じで絶対的速さより
気持ち良さを狙って欲しいな。

>>292
ポルシェみたいな卑怯者と違うから

一方で旧GT-Rもそれなりの値段した

ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&PMIN=6000000&PMAX=10000000&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S054&PN=0&SORT=1&AL=1&PN=0&GPN=

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

フェラーリは結局フィオラノに最適化された車か

>>290
海外の人と話してるときにランエボは日本じゃ３００万ちょいくらいで買えるよって言ったら失笑された。
信じてくれないからＨＰで確かめさせたら、「こんな安いのは絶対におかしい！」とか意味不明なマジギレされた。

学生だとＰＳ２のＧＴシリーズでＧＴ−Ｒを知る人が多いみたいだね。

>>286
てか、ポルシェの最大の弱点っていうのは
未だにRRなレイアウトを客から強いられている事なんで、
911がRRを辞めない限り、このジレンマが続くんですよ。

結局、スカイラインは直６を捨てたからポルシェに勝てた訳で、
ポルシェがRRを捨てたら簡単に逆転出来ますよ。

ただ、ポルシェ商法的に既存のMRなケイマンで
ケイマンターボSだの、ケイマンGT2だのが出るのは絶望的な訳なんですよ。

あくまでエントリーポルシェとして売り出している以上、
ケイマンやボクスターはNAな９１１カレラすらスペック面で
追い抜いてはいけないという縛りがあるんで。

まぁ、下手したら開発中のFRな4ドアのパナメーラなんかに
ツインターボのトンデモバージョンをこしらえて
GTRを閉め出すかも知れないなｗ

>>298その人の国ではいくらで売られてるの？

>>200
エンツォは普通にカレラGTより遅いぞ。
確か7分30秒台だったはず。

俺がForza2で滅茶苦茶速い車乗っても9分なのに。

>>299
カレラＧＴがタイムを出せないのはＭＲで挙動がシビアだかららしいよ。
挙動がシビアすぎてすぐにスピンしちゃうんだってさ。

>>300
なんか８００万くらいだったかな？
正確な数字は忘れたけどすごい高かった。

>>234
ニュルで走ったR33は広報チューンどころか、外観こそノーマルだけど
中身はガチガチのGr.N仕様だったらしいね。

>>302
R1クラス使っても7分なんて無理だよな

カレラGTの価値ってのは、RRで頑張ってるポルシェがフェラとかから
「今どきRRっすかｗ　石器っすかｗ　ワーゲンっすかｗ　原始人乙ｗｗｗｗｗ」って
言われるから、RRとフラットに拘らなかったらこれだけやれますが何か？って為のもんだし。

僕はGT-Rに乗っていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、僕は日産のスーパーカーに乗ってるんだ」と思うと嬉しさが込み上げてくる。
血の滲むような極貧貯蓄生活を始めてから９年。
GT-Rが納車されたときの喜びはまだ続いている。
「日産が世界に誇るスーパーカー。ジ レジェンド イズ リアル」・・・・・・
その言葉を聞くと僕は自然と身が引き締まります。

歴代スカイラインGT-Rオーナーの先輩やＯＢの方々に恥じない自分であっただろうか・・・
しかし、先輩方々は僕に語りかけます。
「いいかい？実績や伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」
僕は感動に打ち震えます。

歴代のスカイラインGT-Rを乗り続けてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
日産GT-Rに乗り続けることにより、僕たちは日々伝統を紡いでいくのです。
嗚呼素晴らしき日産のスーパーカーGT-R。比類なき伝統と知名度。
そして眩いばかりの実績。余計な説明は一切要らない。
ただ周りの人には「日産のスーパーカーです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンの時に繰り返される若い女性の側からの交際申込み。
近所のマダム達からの熱い眼差し。
そして あらゆる道を走り抜けるたびに感じる日産スーパーカーGT-Rパワーの威力。

日産のスーパーカーGT-Rを購入して本当によかった。
後悔はしていない。

800万って一体500万はだれが儲けてるんだ…

>>299
そういう条件で、これを出せば出せれば勝てる負けるなんてのは無意味なんですよ。
ポルシェも日産もその他のメーカーも、採算性だの伝統だのブランドだの
そういう制約や条件の中で作っているんだから。
それこそ日産がポルシェと同じ価格の車両で作ったらって話だってアリになってしまう。

カエル信者必死すぎｗｗ
ブーストアップしてセミスリック履かしてインチキしてるのは
どこのメーカーですかね
簡単に抜けるなら抜いてから言ってねｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=5-srNt17enc
こいつってガチの基地外か？

>>303
なるほどね。

カレラGTはクラッチ一つとっても
フライホイールがメチャクチャ軽量な物を使ってて
クラッチミートがもの凄く重くてシビアで
素人ドライバーなんてまともに操れないシビアさなんだよね。

あんな車で限界走行出来るなんてプロでも困難な筈だよね。

http://www.youtube.com/watch?v=iR2nVOK0WZU
このオッサン、カレラGTを86みたいに転がしやがる。

>>104
車の事知らないけど、これはなんだか楽しそう。

ニュルって死者出てないの？

千葉のうんうんがきもい

フロントの角の長細くちょっとだけ盛り上がってるのって何？
もしかして空力的に意味でもあるの？
ここがＲのデザインで一番嫌い

>>310
念のためいっとくけど、
おいらは単にポルシェを所有しているってだけで信者って訳じゃないぞｗ

そもそも車種メ板のGT-Rスレなんて
モーターショーの前後でスレが空前の勢いだった時に
ほぼ毎回建ててやっていたのはおいらだし、
そもそも今でも使われている>>1のテンプレを作ってやったのもおいらだぞｗ

うちのマンションの駐車場40％ベンツ、15％BMW、15％ポルシェ
日本車はたぶん5％以下
フェラーリ４，５台停まってるよ

はいはい凄い凄い

スペックVがニュル２０秒台中盤、まだ未確認情報だけど予想がズバリ的中したかも。
筑波で59秒6〜１分ﾌﾗｯﾄくらいかな。これも自信ある。

>>319
さすがにこのスレと何の関係があるのかと言わざるを得ない
はいはい凄い凄い

>>313
＾＾

いや、ポルシェ所有していることをアピールしているやつがいたから単に珍しいもんではないといいたかっただけ。

はいはい凄い凄い♪

>>321
発売までに今回の後にあと１回ニュルに行くはずだから
その時にもっと速くなってると思うよ。

たぶんカレラＧＴとかは目標にしてなくて
ＧＴ−ＲＶspecは７分２０秒を切るのを目標にしてると思う。

Ｖｓｐｅｃはただひたすらサーキットで速いっていうコンセプトらしいから
ガンガンと派手にタイムを出して欲しいと思ってる。

ルマンで勝てそうだな、出ないのかな

このポルシェなら買える人居るんじゃね
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049106-category-leaf.html

どうせランニングコスト高いんだろ？
ポルシェより安くて速いというがポルシェほどのステータスもないよな

GT-Rを逆輸入したらリミッター解除できるんじゃね？

>>29
VIPERってコーナーもいけるんだな

>>327
FIAのGT規格に則ったレース仕様車が無いから無理だよ。
それに日本のS-GTで走っているGT-Rはこれとは別物なんで。

>>318
　　　　l:: :: :: ::/　　/::/:: :: :: /　　　|:: |　 ヽ :: :: :ヽ :: :: :i :: :: :: :: :: ::ヽ
　　　　|:: :: : /　　/::/:: ::〃/　　　　!::.l　　 丶:: :: ヽ :: :: i:: :: :: l:: :: :: ::',
　　　　l:: :: /　　 ,'::., :: ::/::/　　　　 l:: !　 v ､_ヽ:: :',ヽ:: :: l:: :: ::|:: :: :: :: ',
　　　　ヽ:: l　 　 i:: :l:: :/:_/＿ ,,ノ　　!:|　　　　 `'.,::.',‐ヽ‐::!':: ::.!:: :: :: :: :i
　　　　　ヽl 　　i:: ::.!::/l:/　　　　_　　!|　　　　 _　ヽi　 ヽ::.!:: ::.|:: :: :: :: ::!
　　　　　　　　 l:: :: :!/　　　　, -_ ､　 !　　　　 r 二 ‐-､ ヽ:!l:: l:: :: :: :: ::l
　　　　　　　　 !ｲ:: :: i　　 ／／:::ヽ　　　　　　 /:::::::ヽ　ヽ ヾ!::!:: :: :: :: ::!
　　　　　　　　　 !:: : ﾊ.　/　lｲ:::::::::i　　　　　　 !ｲ::::::::l　　l　 l::!:: :: :: :: ::l
　　　　　　　　　 l:∧-ﾊ　　 ヽ ::::ノ　　　　　　 ヽ ::::ノ　　　　ﾘ'' ヽ,:: :: ::!　うわあ・・・
　　　　　　　　　　　 !　.i　　　　　　　 '　　　　　　　　　　　　 / ´　iﾊﾉﾘ
　　　　　　　　　　　 ',　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　 'ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ＿ .ノ
　　　　　　　 　 　 　 　 へ　　　　　　 - ― ヽ　　　　　 .ｲ:: ::/
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 、　　　 ヽ - '´　　　　イ::ﾊ:: /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　... ＿_ ...　- ''/ﾊl::/　l/
　　　　　　　　　　　　　＿__, -_'' ￣''-/　　　　　　!_
　　　　　　　　　 ,r=- '' ､ ヽ _　ヽ ヽ´　　　　　　　l ,`ヽ、
　　　　　　　 _ /／　 ＼ ヽ .）ヽ_冫ヽ_　　　　　　　`l　 .ヽ､_
　　　 _ ,, =ニ-/　 ゝ ､ ﾉ ノ/-''　ノ　ヽ`丶 　　　 _ /　　　　`ヽ
　_ -　 _ - '　/ 　　ヽ‐'　　　 ／　　　ヽ 　　　　´ /　　　　　　 ヽ

わたし女だけどポルシェに乗ってる人が一番金持ちだと思う
日本車みたくやすくて性能がいいわけでもなく
フェラーリみたく目立つわけでもなく
ランボルギーニみたくドアが上にあいたりするわけでもないのに
あんな高い車に乗ってる人は金持ちに違いない

マクラーレンF1みたいなコンセプトでホンダが車造ったら面白いのに。
NSXみたいな中途半端なのじゃなくて。
ただそのF1がな・・・

車板やバイク板のおっさんは一人称オイラだからキモイ。
それを認識してないのもキモイ。

>>329
まあ車にステータスを求める人は対象じゃないだろうね。
もっともそれを求める人は、ポルシェに乗らずジャガーやベントレーに乗るだろうが。
ポルシェって案外、GT-Rみたいに泥臭いもんなんだぜ。

>>308
ぶっちゃけていうと関税がめっちゃ高い。
国に因っては車両価格の3倍なんて事もあるし。
輸送コストも当然上乗せされているけど、関税に比べたら微々たる物。

>>334
なんというポルシェに対する侮辱・・・

ポルシェ好きにそんなこと言ったらキレられるよ。

>>336 ネット上で自分をオイラって言う奴はホモ

ポルシェ乗ってるのはある意味GT-R乗ってるのと同類の人種だよ。ヲタ。

>>104
運転手より高い視点のカメラなのに、次のカーブに全然反応できねー・・・
余裕で死ぬ自信ある。

日本政府が
民間人になるべく高い車に乗らせないような税制を行ってる限り
庶民は生活費削って乗る以外に無い。

>>210
やっぱりプレッシャーてあるのかｗ
すげえな

ぽるひぇ

乗ったことも無い車の事車雑誌読みかじった知識で必死に会話してる奴死ね

カレラGTのタイムはこのオッサンが出したhttp://www.youtube.com/watch?v=VIk5NNjNxQQ

オイラ女だけどポルシェに乗ってる人が一番金持ちだと思う
日本車みたくやすくて性能がいいわけでもなく
フェラーリみたく目立つわけでもなく
ランボルギーニみたくドアが上にあいたりするわけでもないのに
あんな高い車に乗ってる人は金持ちに違いない

>>341
うんうんｗ

Aprilia RSV1000R Factory 7.32.6
Suzuki GSXR 750 7.35.9
Triumph Daytona 675 7.40.1
Honda CBR600RR 7.44.0
Aprilia Tuono Factory 7.45.6
Yamaha R6 7.47.1
Kawasaki ZX-6R 7.48.0
KTM SuperDuke 990 7.48.1
Ducati Monster S4RS 7.50.4
Suzuki GSXR 600 7.51.2
Triumph Speed Triple 7.59.5
BMW F800S 8.10.1
Buell XB12SS Lightning 8.12.5
Yamaha MT-01 8.22.9
Ducati GT-1000 8.27.9

>>341
理系の金持ちに多いんだよね。
お医者さんの車ってのはあながち間違ってない。
オタともいうし理屈屋ともいうがｗ

>>71
流し走行のデレック・ベルなんてどうでもいいから、本気のベロフの走りを収録して欲しかった＞in car 956

>>346
うんうんｗ

ニュルなんかよりtc2000のタイムは？

何故スーパー耐久に出てないんだろうね
Ｚは参戦してるのになぁ

ポルシェに勝った。うそです。

>>352
それは言えてるｗ

>>348
きもい、死ね

相変わらずカッコ悪いな〜

車ヲタきもい

ツルシの車でアタックしてくれ、頼むぞベスモ！！ドライバーは土屋のオッサンで

常識的な市販車での最速ってCSLなのな。

>>357
うんうんwそうだねw

>>317
ダウンフォースがかかるんだよ

エンジンとか別もんなんだろ？
意味あんのか、このタイム

でもさ、絶望的にカッコ悪いよね、GT-Rって。
スポーツカーでもクーペでもない中途半端なデザイン。
R32みたく一見普通のクーペ、でもめちゃ速みたいな
ほうがまだいいな。

タイム映したSS上げろよ

イチロー涙目ｗｗｗ

GT-Rが新たな基準を作ったよな
約1000万円で7:25というタイム

海外メーカーじゃ無理だ

イチローはスカイラインクーペをＧＴＲに代えてもらって、カレラＧＴと両方所有だなこりゃ。

>>357
「あー、いま横をチギってったのイクスだから＾＾」とかホントどうでもええわ･･･

プリウスやＥＶＯと同じで日本独特のジャンル、スーパーテクノロジーカーですから。

ちなみにRufのCTRでニュルを走るとこんだけ忙しい。。。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=cNHnhKkvzyA

07:38-GT-R
07:40-ポルシェ 997ターボ 

ＧＴ-Ｒニュルで7.38秒出した時、カットスリック使っているとか言われたけど、
カットスリック使ってたのはポルシェの方だろｗｗｗ

一周4.4ｋのサーキットでＧＴ-Ｒに5秒も差をつけられるポルシェ 997ターボ

http://www.roadandtrack.com/assets/download/0508_ct_OnTrack.pdf

同じ金出すならポルシェの方がいいに決まってる。
ＧＴ−Ｒは不細工。

リヤデザインはイケてるけどフロントマスクはどうしようもなくカッコ悪い、ヘッドライトのデザインがトヨタＷＩＳＨみたいでヤダ！

ポルシェってRと比べてそんなにスタイリッシュか？カエルじゃん。
それが好きなんだけど。フル加速のケロッピ最高。

07:25-GT-R　V-Spec
09:99-カールルイス

車のことは全然知らないけど
国産車だと速い順にNSX>GT-R>ランエボ＝インプ>>スープラ
っていうイメージ

>>371
完璧にカメラ目線を考えて遊んで走ってるよねｗ

JmfGqS300

こいつのキモさは異常

>>153
GT−Rのこのコストパフォーマンスからすれば、安い買い物なんだろうな。

こんなのが仁Dに出てきたらいくらなんでも86は負けるだろ？

外国車の関税は大してかけてないくせに自国独自のロータリーエンジンには割り増し税制を行っている国があると聞いたことがある

>>383
F2008相手でも86が勝つよ

>>382
日本円で2600万の911GT2を1000万でブッコ抜けるんだから格安だよ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜なんか言ったか？坊主
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ビートに乗ると頭がはみ出してオープンでしか乗れません。
ヘルメットのせいもあるかもしれませんが鈴鹿でドライバー訓練行った時僕だけ頭はみ出して
スリパリーコースの練習の時一人だけ全身びしょ濡れで練習したのは苦い思い出です。

ｌ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜流石、日産！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

GTRもエボも大口開けてガオーッて顔になった
見た目は34や�\のが好きだ

>>384
自国独自のロータリーエンジンには割り増し税制を行っている国は
外国車に関税は全くかけていません

まあ、ラディカルっていう変なメーカの存在を洩れに知らしめたことだけは評価に値する
＞このすれ

凄いけどそんな速さ必要ないな

ヴァルター・ロールが乗って計測して

日本国内だったらそこいらのGT-Rより
前日、嫁と喧嘩した上に朝から所長に怒られて
おまけに納品に遅れそうになってる営業マンのプロボックスの方が速い

アメリカでgt-rが、発売になればイチローもすぐ乗るし
いい宣伝になるだろう

安いなぁ

>>379
NSXはそんなに速い感じじゃないよ。ただエンジンの感じは一番かもね
34GTRの方が速い。ターボとNAの違いがあるからあれだけどね

>>217
何年もかけて
仕上げてきたオレの
800馬力Egが
死んでゆく

オレのRが
死んでゆく――

これが、広報フルチューンって奴？

>>384
へえ、そんな国があるんだ。
日本は4stレシプロ換算で1300ccx2＝2600cc相当の
ロータリーエンジンを2000ccとして税金的に優遇してるのにな。

>>401
そう
騙されて買ったバカが泣きを見るｗ

プロボックスが最速

そういえばもうすぐ税金の時期だな…

>>402
２ロータで1300ccだよ
日本はそれを2000ｃｃ換算で税金かけてる

>>406
ロータリー1300ccはエキセンシャフト1回転する間に1300cc分の混合気を燃焼する
4stレシプロ1300ccエンジンはクランクシャフト2回転で1300cc分の混合気を燃焼する

単純な行程容積じゃ換算できないんだよ。

主な購入層は中高年でしょ？こんな速い車乗りこなせないわ

>>407
こういう国内産業の競争力を落とすような売国奴がいるから困る

>>407
知らんけど、排気量が問題なんとちゃうん？

>>409
単に事実を言ってるだけなんだけど何故売国奴なんだ？？？

ﾎﾟﾙｼｪ買えないからポルテ乗ってます＞＜

>>412
お前可愛いな。ちょっとこっちこいよ。

>>404
サクシードの方がおしゃれ

イチローもＧＴ−Ｒ買ってそう

漢ならＡＤ

>>410
ロータリーはローター1回転につき燃焼室の混合気がが3回爆発して
ローターが1回転する間にエキセンシャフトは3回転するから
レシプロとローターで構造が違い過ぎて行程容積比較での単純な排気量算出ができない。
そうなると軸回転数あたりの混合気消費量で比較するのが理論的には妥当だと思う。
ただし、そうなると1000ccロータリーがレシプロ2000cc換算になって
苦しいから2600ccくらいに調整したって感じだと思う。

つか、税制区分なんてお役人が勝手に決めてるものだから
工学的な妥当性の範囲外にあるとは思うけどな。
その証拠に本当は係数で調整すべき2stも4stすらも同じ排気量区分にしてるからな。

ロータリーなんて駄目だよ
だから作られない。

ロマンは感じる　そんだけ

RR（笑）

S13とかS14とか、シビックとかタイプRとか、無駄にガソリン食うスープラ
（角ばった方）とかがよく走っていた頃が懐かしいです。
別にありがちな懐古じゃなくって、確かにあの頃の方がクルマを見て乗りたい
と思えました。
再度いいますが、昔は良かったとかじゃなくって、本当に。

JAF競技とかのジムカーナとか最近ロータリー係数なしだよね。

ちなみにロータリー係数について書いてあるサイトは
1300ccが2000ccに換算されてるのきずるい、みたいな単純なことばっかり書いてて
実はロータリーが4stレシプロより軸回転当たり2倍爆発させてることには
一切触れてないアホサイトが結構多いのなw

クランク(エキセントリックシャフト)1回転でエンジン容積のガスを排出するから
ロータリーに係数をかけるのはおかしいだろ。
ターボはどうなる？
インプ、エボなんて4500cc相当だぞ！

つまり単純にエンジンの容積で考えるのが妥当だろ。

単純に幾何学的に行程容積で考えると
ロータリーは3角形の3辺に同時に行程を行う
3個の燃焼過程を持つから1ローターで3気筒相当で
3900ccって換算にもなりうる。

行程で考えるとそうだけど、ロータリーはシャフトが1回転の時爆発は1回だけだぜ。
ロータ−が1回転でシャフトは3回転だ。

>>16
ニュルは限界せめると難しいだろ
カントとかメチャクチャだしw
筑波は所詮ストップ&ゴーなコースだからなぁ

>>425
だからこそ軸回転あたりで考えて>>417で4stレシプロ2600cc換算になる。
でもそれはお役人やメーカーの都合には関係無いことだから。

>>426
走ったことあるみたいないいかたはすごいとおもいます＞＜

俺がGT5でタイムアタックしたら12分ぐらいかかったけどな

>>417
トヨタの陰謀w

スーパーカースレはほのぼのしてるのに
このスレ殺伐としててワロタ

>>427
すまぬ。

4stは2回転で1爆発だったな。

>>431
すまんなMAZDA 717C以来のロータリーフェチとしては
ロータリーエンジンネタだと車ヲタ丸出しで妙にハイテンションになってしまって。

>>432
了解。

GTRの最大の難点はかっこわるいところ
なにあのだっせえヘッドライト
あんなのなら丸目のほうがまだいいよ

あとスカイラインと切り離してんだからスーパーカーらしく頭上高とか考えずに屋根低くしろよ
シルエットがだっせえんだよ

それだと2stは4stの二倍の排気量になるべきだよな？

代替の妥当な案が無いんだが、排気量で税率決定ってのは
適切でない事多いんだよな
仮に燃料電池のハイブリだの電気自動車出来たら排気量基準で
税決定が適切かって話になるし

近所の中古ゲーム屋にA.S.A. CREW が200円で売ってたんだけど、これってやっぱ買いか？

素のGT-Rでは軽くウエット路面が残っている状態のタイムを公式発表しているのは、
Vスペの速さを際だたせるためかwww

>>420
その頃、免許とりたてでしたｗ

＞無駄にガソリン食うスープラ（角ばった方）とかがよく走っていた頃が懐かしいです。

同じターボでも２０００と２５００とじゃぜんぜん違いましたね
２０００は恐ろしくトルクがなくて乗りにくく、２５００のほうはピーキー（まだvvtが実装されてなく）だがパワフルで楽しかった
ちょうど２８０馬力車頻発のときですね

s13もs14も安いわりに楽しかったですよね
こっちは4発なんでスープラターボより下からトルクが沸いて街乗りし易かったし
あのバブリーが終わりつつあったときの車は楽しいのが多かった（３ローター車とかｗ）

50台くらいの車好きのおっさんて日産好き多いよな。

>>440
そのころアルシオーネSVXに乗っていました・・・・

誰か椿最凶バンのコーナーリング動画クレ。

>>442
なんという水平対向ｗ

ﾄﾞﾘｷﾝは制御ガチガチでつまらないって言ってたな

>>420
スープラターボＡ
ﾅﾂｶｼｽ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related
左奥は崖。

http://jp.youtube.com/watch?v=gKpMNVhet8w&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=concyvCARiw&feature=related

ニコニコでGTRのレース動画観たんだけど燃費がリッター1.75Lだったぞｗ
レース場までの行き道とレースの全開走行を合わせて1.75Lって書いてあった
動画探したけどみつからん・・・他にも何台か違う車種の車があって
見たことある顔のドライバーが競い合ってた。GTドライバーだったような・・・どこ行った

あとこの車、パドルシフトが固定されてるらしいじゃん
ハンドル切ってもパドルは動かずそのまま。それって駄目じゃね？

>>450
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2873472

>>451
これだわ。トン

カレラGT遅すぎﾜﾛﾀ

>>450
サーキットで全開走行したらそんなもんじゃないの?
1〜2km/lの間くらいで
普段から10km/lこえるような車は違うのかも知れんけど

>>319
嘘コケハゲ　日本車はどうみても２割以上あるしヘラーリとみせかけてディアブロだぞあの
オレンジ色は

市販車においてはパドル動く奴より固定の奴の方が需要あるわけだが

>>456
舵角が大きくなるとパドル固定の方が使いやすいよな。

この値段でこの性能はすごいとしか言いようが無いな

もうここまで来たら
GT-R　スーパーレジューラとか見てみたいww

>>85
ポルシェって４千万円くらい装備品が豪華なの？
単に中身がないブランドの値段？
タイム負けたらブランドの価値はさがると思うんだが

いつもの山坂道でのタイムじゃないとわからんな

┌─────┐
│偶 然 だ ぞ.│
└∩───∩┘
　 ヽ(`･ω･´)ﾉ

>>451
ランボと並ぶとGTRのデブさが際立つな
車高が周りの車より1,5倍くらいあるｗｗｗ

それでも速いってのは、足回りが技術でガチガチなんだろうね
すごいなぁ

>>460
エンジンがV10ルマン用のを乗せてるらしい。
それに各所にポルシェの粋を集めた技術があるし、
価値観じゃないか？サーキットの絶対的速さではGTRかも
知れないがポルシェ好きが所有する喜びは計り知れん。
それに最高速はポルシェのほうが伸びるだろう。
あとスタイルか、価値観だよな。
GTRも海外行けば倍位の価格になるんじゃないのかな？

単純にはえーな
ポルシェの記録超えとるやんけ

確か今ミッションが大変な事になってるんだよな。

GT-Rが不細工とか何を今更
いままで美しいGT-Rなんい一台もなかったし
これからも必要ないよ
美しい車が欲しければフェラとかベンツを買えよ
もしくはフェラコンプ丸出しのNSXとか
欧州車の猿真似レクサスとかさあるじゃん
GT-Rはガンダムでいいんだよ

>>85
これドライバーは同じ人なの？

>>450
レーシングマシンじゃないんだからそれが当たり前＜パドル固定
ロック・トゥ・ロックの割合とそれからくるイレギュラーなシフトミスに
配慮した普通の作り。

7分25秒？話にならねえな。
俺なんてEG6フルチューンで7分切りだぜ。
グループCカーじゃ5分切りだ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

はええ

>>471
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

個人的にはR32が一番好きだ。
カッコいいカッコ悪いは別として上手にまとまった感がいい。

>>470
ニュルンベルクだろ？あの加速減速激しいコースで無茶したら死ななくね？
制御できなきゃ意味がないだろ…

見た目もランボよりは良いと思うが

黒は結構かっこいい。
ヘッドライトにスモーククリアかけると尚かっこいいと思う。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと４７３さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>478
おいおいまだそのレスは早いぞ
タイミングは見極めてくれ

>>479
だって他にレスくれる人いないんだもん・・・

マクラーレンF1ってたしか三人乗りの市販車だよな

>>467
まあ性能良くても見た目は東京タクシーのようだと言われたほどだからな

>>471
お前アホだろ？GTRがGTOに負けるわけないだろ？
名前は一字違いだけど、性能は雲泥の差なんだよ。
しかもNAでだと？ターボでさえ勝てないと言うのに。
大体140キロって、GTRにとっては流してるだけなの。
お前が言ってるのは、たまたま歩いているカールルイスを抜いて、
俺はカールルイスよりも速いぜ！と言うようなもんだ。
どうだ、自分が恥ずかしくなっただろ？

ゲームの話はやめようよ・・・

>>481
中央に運転席、両隣後方に1人ずつだよね。

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

>>483
グレートティーチャー鬼塚なら抜くかもよｗ

>>464
そそ。
カレラGTのエンジンはアメリカンルマンシリーズで走っている、
オープンプロトタイプの↓のRS Spyderに搭載されているエンジンを移植した物だよ。

ttp://www.pumopumo.net/fabvt_1128851355_spyder_dhl.jpeg
ttp://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/2007_rs_spyder_05.jpg
ttp://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/07_penske_spyder04.jpg

>>486
コルベットは速いぞ、フォードＧＴやサリーンＳ７みたいなのもある

新型アスリートとスカイラインセダンならどっちが良い？

>>483
だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

>>485
>>29のマクラーレンはそれだろ？

ＢＭＷ編はそんなに有名じゃないのかな

>>491
なんだお前、俺の書き込みに間違いでもあるか？
GTOがGTRよりも速いなんてあるわけねえだろ！
そりゃ、レース仕様みたいにカリカリにフルチューンしてりゃ、
GTRに勝てる車もあるかもしれないよ。
ただ、140キロだぜ？そんなスピード、コンパクトカーでも出るじゃない。
そんなスピードで抜いて喜んでる方がおかしいだろ？
俺の発言はおかしいか？おかしいというんなら、論理的に反論してくれ。

>>467
>GT-Rはガンダムでいいんだよ
なんかすげーピンと来るもんがあったｗ

コルベットは速いね
アメリカ人の懐の深さを感じる

>>492
↓の素のマクラーレンF1だよ。
ttp://www.supercars.dk/cars/mclaren/F1-5.gif
ttp://www.motorimania.net/manifestazioni/supercar/images/McLaren.F1.Gt.2.jpg

↓の様なLM仕様とか
http://www.bohp.net/pict5/f1lm-2.jpg

↓の様なロングテールのGTなどではないです。。。
ttp://www.bohp.net/pict5/f1gt-1.jpg

>>494
もしかしてGTOファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
NANAとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GTOに乗って見ろっての。
あとオレの免許は>>113さんの言うとおりAT限定だよ。今時AT設定の無い車なんて無いしAT
限定で十分。

マクラーレンF1がBMWエンジン積んでるのはハウグには内緒にな

>>493
車種メ板のE46 3尻スレの昔からの住民位しか知らないんじゃないか？ｗ

>>313
かっこよすぎだろｗ

>>497
おお、懐かしい。
親戚にバブリーな医者がいて、昔投資に高級車でも買いたいんだけど、飛び切りなやつ無いか？
と聞かれ、「マクラーレンのF1なんてどう？」って答えたらその場に居た全員にネタ扱いされたという
苦い経験を思い出したｗ

ニュルでアメ車がそこそこ速いのはアメ車特有の太いタイヤにパワーで最後の直線の速度稼いでるからだろうな

>>503
７分以上のコースなら直線以外も速くないとタイム出ない
んじゃないかなぁ。

ラストの直線でスピード出ればそこそこのタイム出る


ソース：ゲーム

>>502
レースのF1で妙な車ばかりを作って仕方なかったゴードンマーレーの為に
ロンデニスがゴードンマーレーへの隠居代と暇つぶしの為に作らせたのが>>497なんだよｗ

>>503
てか、最高速よりもぶっといトルクを活かして
コーナリング速度とコーナーからの立ち上がりの速度を稼げるから良いタイムを出せるんですよ。

ちなみにGTRのタイムの良さも理由はそれで、
ターボ車なのにセミATだからコーナリング中もアクセルをベタ踏み出来るから
ターボの過給圧を常に高くキープ出来るから、
911GT2の様なMTターボ車よりも速く走れる訳。

>>503
アメ車早いよ。
確かコルベットがノーマルＧＴＲの１秒落ち程度で走っているはず

ＮＳＸはどうなの？
昨日かおとといあたりｽｰﾊﾟｰＧＴってやつを見たんだけど
2007年ＮＳＸが速すぎたからおもりを90ｋｇつけたら遅くなりすぎて惨敗してた
でＧＴＲが二台そろって楽勝っぽかったので興ざめした

>>507
Z06？

>>503
コルベットは7分43秒だった。

┃ Z06のLS7型7.0リッターエンジンは、 511ps（376kW）を発生。時速0-60mph加速3.7秒、
┃ 0-1/4マイル加速を11.7秒、最高速198mph(317km/h)を発揮する。ちなみに、ドイツ・
┃ ニュルブルクリンクのオールドコースでは、7分43秒という驚異的なラップタイムを
┃ 記録した。
┃
http://www.gm-corvette.jp/system/news/detail.asp?code=673

MC12はランキングにのってないの？

>>508
全然遅いよｗ

↓をみてみｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4

>>511
MC12を走らせる程酔狂な奴はいないでしょう。いくらなんでも。

グランツーじゃないのか

今日の湾岸ミッドナイトスレですか
タイムリーネタですね

つ青山王子

これが何気にかこいいんだが
ttp://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_02_t.jpg
ttp://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_03_t.jpg
ttp://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_04_t.jpg
ttp://gigazine.jp/img/2008/01/18/mazda_furai/mazda_furai_10_t.jpg

>>469
サーキットに着いてGPSで位置確認にしたらリミッター解除出来るんだぜ？
250�`以上は出るのに固定じゃだめじゃん。それってレーシーじゃなくね？

日産始まった
渡哲也が生きてるうちに
西部警察やれ

軽でニュル走ったら25分位で走れるだろうか？

4WDと2WD、駆動別のタイム表希望

ニュルって観光客を車に乗っけて一周してくれる名物お姉さんがいるんだって？
ちょっと乗ってみたい。ドリフトしてくれるらしい

>>520
>>29見たら４駆なのってGTRとポルシェターボ位じゃないか？
違うかな…

>>522
あとブガッティのヴェイロンも４WD。

GTO級の重量でこのタイムはちょっと考え込んでしまうな

>>522
ガヤルドSEも

ムルシもよんく

高速安定性と旋回性能が高ければ良いタイムが出る
ニュル24耐のレースカーも最高速捨ててそうしてるし

湾岸の新刊がちょうどニュルの話題だよな

１８歳の頃に一度GT-R乗ったけどクラッチが重くって運転しずらいとおもた

今度のグランツーリスモにフェラーリ出るらしいね

ホンダならきっと次期NSXでやってくれる

駆動形式　エンジン搭載種類別ランキング
★4WD
07:25-GT-R　V-Spec
07:38-GT-R(ウエット気味?)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月) 　　　ポルシェ 997ターボ
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:57-ガヤルドSE
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
08:12 R32GT-R

★2WD FR
07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:59-ヴァイパー　SRT-10 　　　　　　　　　　　　　　　フェラーリ599GTB
08:14 メルセデス　SL65AMG

★2WD MR RR
07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)
07:32-ポルシェ997 GT2 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)
07:42-ポルシェ 997 GT3 (06年5月) 　　　　　　　　　　フォードGT (05年11月)
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:52-ポルシェ996 GT3
07:55-フェラーリF430 F1
07:56-フェラーリ360 (04年2月)

駆動形式　エンジン搭載種類別ランキング （訂正版）
★4WD
07:25-GT-R　V-Spec
07:38-GT-R(ウエット気味?)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月) 　　　ポルシェ 997ターボ
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:57-ガヤルドSE
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
08:12 R32GT-R

★2WD FR
07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:59-ヴァイパー　SRT-10 　　　　　　　　　　　　　　　フェラーリ599GTB
08:14 メルセデス　SL65AMG

★2WD MR RR
07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)
07:32-ポルシェ997 GT2 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)
07:42-ポルシェ 997 GT3 (06年5月) 　　　　　　　　　　フォードGT (05年11月)
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:52-ポルシェ996 GT3
07:55-フェラーリF430 F1
07:56-フェラーリ360 (04年2月)

NA ATが出たら買う

たぶん今回のドライバーは鈴木利男だろ？
これ、ハッキネンが運転したら7:20切るだろ？

>>533
ｳ"ｪｲﾛﾝみたいな車がタイム出せるなんて感動した。
最高時速400kmオーバーが売りの直線番長かと思った。
重そうだし。ランボも。

俺の【ﾜｺﾞﾝR/V-Spec】でぶっちぎってやんよ！

比べてる車高杉ｗ

>>535
こらｗ
鈴木利男は一応F1ドライバーなんだぞｗ

>>536
ヴェイロンはアフォみたいにトルクがあるから
上手に走ればニュルの様な所でも何気に速いんだよ。

車オタきっしょいわ
死ねよ

なんだかんだで凄い車だな
しかも安い
でもオンボードカメラで怖いと思ったのはＭ3ＧＴＲの奴が怖かった

何というかタイヤ次第

車オタってオーオタと同じ匂いがするわきっしょ

マクラーレンがハッキネン出してきたなら
フェラーリはシューマッハで対抗すべきだろ

1秒2秒なんて誤差範囲だろうしなぁ。
しかし、対外的には大きな意味があるんだろな。

■日産GT-R V-仕様膝の回数は観察者を気絶させます。

超高性能日産GT-Rのために控えられた「勝利仕様」名称を着て、原型日産GT-R V-仕様は1膝あたり1信じられないか、単に信じられない7:25に有名なNurburgringを巻き付けるのが捕らえられました。 傍観者tracksideに従ったこれ。
(比較のために、ウォルターRohrlは7:28に2004年にポルシェカレラGTを運転している間、Ringを巻き付けました。)

http://www.autoblog.com/2008/04/08/nissan-gt-r-v-spec-lap-times-stun-observers/

へー、こういうのってホンダのタイプＲは全然だめぽなのね。

>>507
確かにカッコ良くて速いけど、あの「ドッ・・・ドッ・・・ドッ・・・」ってキモいアイドリング音が激しく嫌

>>539
えー、2回しか走ってないじゃんw

>>544
じゃぁ次期NSXは琢磨で。
うわ利男よりは速そう。

　　人
　{´ウ｀}ノ　＜ただいま！
ノ/速 /
　ノ￣ゝ

>>29
GT-R　V-Specにミヒャイル・シューマッハーが乗ってたら６秒台だな

>>546
なんだ？ｗ膝って？

て

>>552
馬鹿だからエクセル翻訳で翻訳したのそのまま掲載したんじぇね？

>>547
所詮3.2LのV6でNAならこんなもん。
NSXなんてたかが知れてる。

ちなみに国内レースのS-GTで走っているのは
市販車とは見てくれだけ似ているけど、中身は別物だからね。

>>549
たった二回でも元F1ドライバーだって事には変わりないぞｗ

>>552
クラッチで膝やられるんじゃね？

F1パイロットに運転させたら間違いなく速いって分けじゃないからな。
そこばっかり走ってる専門の人の方が遥かに上手かったりする。
だからマクラーレンはもっと速かったはず。

>>29
Ｆ１とほとんど大差無いってどんだけバケモノマシンだよ

GT-Rダサすぎ

>>558
市販車（3座）だよ

>>557
公道最速理論か。

>>554
変な訳でたからそのままコピペした

ＧＴ-Ｒって改造しないと速くならないの?

>>558
何言っているんだッ!!＼(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>561
てか、単にハコ使いの方がハコ車に乗せたら速いって事でしょ。

>>558
F1違い

>>564
突っ込んじゃらめえぇぇぇえ！

ゲームで
普通の鈴鹿とかのコースはすぐに覚えられるから結構走れるんだけど
ニュルって絶対覚えられん。コース長すぎ。

>>565
ハッキネンもハコにいってからあんまりパッとしないもんね。

自動車より自転車のほうがあらゆる面で優れていると本気で思うが、
ここまでちゃんとしてるとGT-Rは認めざるを得ない。
日産はいいもん出したなー。

>>569
DTMだとてんでお話にならなかったよねｗ

F1にいくとマシンに頼り過ぎになりそうだよね。

>>551
いくらなんでもそれはちょっと速過ぎやしねえか

>>572
アロンソを見れば判るよね。
ミナルディだと当然遅いし、ルノーだと速いし。

まぁ、ミナルディで遅いなりにも良いところ見せたから
ルノーに乗せて貰えたんだけどさ。

GT-R凄いな

でももっと高くて国産でもせめて日産じゃなくてホンダだったら買いたい

それでも日本ならリミッターは１８０kだから

膝 = lap

マクラーレンF1は服部が載っても最初、ミッションまともに動かせなかったぞ。
ストロークの大きい面倒なHパターンらしい。

ブリッツのニュルSPLスープラより20秒くらい速いだけか

>>85
これ全部本国の価格？ポルシェとか

>>575
タイプＲエンブレムをＧＴＲにｗ

名案だけど絶対にやるなよ、いいか！絶対だぞ！ｗ

>>579
そのスープラより安くて速いぞ

>>517
ミニ四駆みたいだな

>>582

なるほど！
その発想は無かった！

感動した！！

>>578
ラルフはピットロードでスピンしてリタイアしたがな(´・ω・｀)

たしかGTRって純正で19か20インチだよな
NSXが出たばかりの頃は純正でフロント14インチとかだったはず
時代は変わったな

初代NSXはF15R16インチ

当時出たZもGT-Rも16インチだった

ニュルなら黒沢のオヤジだろ

なんで広報チューンなしのＮＳＸ−Ｒのタイムが入って無いんだ？

7:56 - Honda NSX-R (NA2), 280 PS/31kgm/1270 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 08/02)

>>587
F15インチだったか、失礼した
これだけを比べてもコーナリングとブレーキ性能にかなりの差があるよな
そのうちGTR用の22インチ扁平率25とかが世に現れるｵｶﾝ

ケータハムのスーパー７ってニュルじゃどれぐらいではしるの？車重500で馬力300のぐらいのが値段1000万円程で売ってなかったけ？

スポーツカー(笑)ってｗｗｗ
中学生っすかｗｗｗ？

２２ｲﾝﾁGTRはツベに動画あるよ。日本の黒GTRだった。

>>173
車よりも日本のナンバーのダサが目立つなｗ

オレの愛車は十年以上前からFR共に17インチだぜ













スーパーカブだけどな

>>595
ミッドシップじゃんか

>>16
筑波?
あぁ、あのミニバイクコースみたいな所かwww

不人気 ◆6oSxe10t.kのアルテッツァにシューマッハが乗れば、どんな市販車にも負けないよ。

ちょっと前はイギリス人とかGTRをバカにしてたのに今では日本人以上に神格化してるかんなあ

オレのスバル360は常時55�qしか出せない

アルテッツァ初期型6速MTのギア比は酷かったらしい

クラッチついてるの？

俺らのヒュンダイは？

>>600
駐車場とか最速じゃんか
常時60キロすげー

>>593
うはｗｗ
「そのうち」じゃなくて「もう」あるのか

スポーツカー乗りってオタっぽい人ばかりですよね・・・

>>532
調べられたらでよいけど馬力と
走った年度も書いてください>>533

こんなデブっ子はスカイラインじゃない

今時、1000万以上する外車が走っていても見ないけど
800万のGT-Rが走ってると、みんなが見てしまう不思議。

>>604
でも、あんまり無理させると２サイクル独特の黒い煙とともにプッスプスになるけどな

国産車でここまで車幅ある車ってあんまり無いし

本物のＦ１で走るとどれくらいのタイムなの？

自転車乗ってるとスポーツカーは全く礼儀正しい。
自転車なんか問題にせず避けて走るにしても基本的に上手いから礼儀正しく見える。

とにかく自転車に幅寄せとかちょっかい出してくるのはベンツみたいなおっさん外車と
フィットとかカローラフィールダーみたいなスポーツ風なのか家庭向けなのかワカラン微妙な車。

>>611
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S138/TO_S138_F001_M002_1_L.jpg

>>608
そもそもスカイラインじゃなくて「GTR」なんだが

そういえば、お隣の国では自動車産業で日本と肩を並べてるとか言ってるらしいけど
こういうランキングには韓国車って見ないよね
韓国車にもスポーツカーあったよね？

>>612
６分切るらしい

>>616
韓国車はおそらく世界でもトップクラスの速さだろ
寿命が

GTでマクラーレンF1でニュル走るとすぐにコースアウトしてしまう
反応できねえ

>>616
ヒュンダイクーペしか知らない。しかも遅そう。

>>618
噴いたwwww

>>616
５分を切る。

R32は4WDでいいのか？
その場で4WDとFRを使い分けてると昔聞いた覚えがあるんだが

>>623
トルクスプリット式４ＷＤだからいいんじゃないか？
固定でスポーツカーなんか今あるのかな？

スタート時以外はほとんどFRらしいよ

なんだPS３スレか

>>612
見れば解るが、ニュルはコースがボコボコだし起伏が凄いから走れない。
http://www.worldcarfans.com/4061205.001/spy-video-nissan-gt-r

>>625
雪道のコーナーと加速時は常に非FRだった
4速か3速に落とすようなコーナーの場合F10：R90くらいを保つと
きれいなニュートラルのラインで通過することができた記憶が

スカパーの車番組で、プロドライバーが乗ってるのみたけど
かなりのじゃじゃ馬みたい。
こえええーー！！って言ってた。
でもわくわく感がかなり来るって言ってた。
素人ならすぐ廃車にするレベル。

いくら高性能なマシンを発売しても、買うのはその性能を１％も出せないような素人ばかりだよな。

>>612
現代の車高が20mm以下のF1で、ニュル走るのは無理。

フェラーリ、ランボ、ポルシェより速いってありえねえ

俺的には岡山国際とかオートポリスでラップタイム計ってもらった方がわかりやすい。

フェラやランボはニュルに向いてないだろ

公道でチョンダイを見かけたときのがどんな車を見たときよりも、違う意味で興奮するよな

ZR1も20秒台出すとか言ったけどニュルじゃコースを走るので精一杯だろうからな

GTRどノーマルで、鈴鹿何秒出るのかな？

>>148

ｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟ入ってないけど…
8分切る位かな？

>>622
スタートしてからトラブル起きる時間が？

>>639
エボインプはニュル向きじゃないよん

ボディー剛性あげよう
↓
重くなっちゃった(;´Д｀)
↓
馬力、トルク、排気量うｐで解決(;´Д｀)
↓
ブレーキもタイヤもでかくしなきゃ(;´Д｀)

最近のスポーツカーはこんな感じでなんかやだなあ

>>642
RX8は削ってるぜ

ニュル、鈴鹿、ルマンはよく話題になるサーキットだけどスパがF1でしか話題にならないのはどうしてなんだろう
ラソースから立ち上がってフル加速でオールージュを抜けるシーンなんかGTRが最高に似合いそうだが

>>533
ありがとうございます。
これ見ると、4WDは速いし、GT-R、ヴェイロンは重いのに速いｗ

ただ、レースカーもそうだけど、1発の速さは、ドライバーによるところが大きい。
こういった、順位も10周平均とか、何か基準を設けた方が良いと思う。

>>645
ニュルを10周全開走行したらガス欠になっちゃうよ

>>646
そうか・・・3周ぐらいは？

何でチューニングメーカーと共同で開発しないんだぜ？

>>9
ｼﾞｮｲ君ｽﾚ思い出した

>>642
かなり昔のOPTIONに「パワーマネーレシオ」という企画があった
一馬力アップするのにコストは幾らかかるのかという面白い内容だった
結果として280馬力のスペシャルカーでも86や13でも大差ないことが分かった
90年代半ばまでの国産車は個性があって本当に興味をそそられたものだよ

>>647
完全な貸切が出来れば大丈夫だろうけど大体貸切日に合同で走ってるからタイムに
バラつきが出ちゃうんじゃない？
それにタイヤやブレーキが先に終わってフラットなタイムは出ないんじゃないかな？

>>92
るまん24であっさり勝っちまったろ
知らないのか

アメリカには2ドアのプラッツなんてあるんだな。
日本ではすごい失敗作に終わったが・・

>>29
事実上、サーキットじゃ世界一ってことだな。
速すぎ。

サーキット以外では安全運転を心がけよう

【広島】フェラーリ激突、男性死亡
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207806146/

パワーウェイトレシオじゃ最強レベルのジネッタは遅いの？

サーキットとか公道で世界一だな。
スーパーカーもＧＴＲも運転した事ないけど、同じタイムでもリスクがケタ違いらしいよ。特に雨の日。
衝突安全性もケタ違いと思われる。

ガンダム１ｓｔに例えるとどれくらい凄いんだ？
斜陽と思われていたジオン軍が
量産化できるゲルググの開発に成功した感じ？

>>658
１ｓｔの時代にアシッマー量産

一方MAZDA社内・・

役員「ロータリーでGT-Rに勝てる？」
主査「無理です」
役員「いい勝負ならできる？」
主査「無理です」
役員「……楽しさでは勝負できる？」
主査「余裕で圧勝です」
役員「そこに開発費回収できるマーケットある？」
主査「ないです」
役員「……ないか……」
主査「……ないです…」
役員「てゆうか俺だって売りてえんだよ！！　意地悪してるんじゃないんだから、商品化できる方法考えろや！！」
主査「どう考えても黒字出すのは無理だって言ってんだよ！！広告費と思って金出せや！！」

>>658
黒い三連星が全部ｻｻﾞﾋﾞｰでﾌｧﾝﾈﾙ使える

このGTRは清水和夫もべた褒めだった。
試乗した第一声が「はえぇぇぇぇぇ！！！」だったよ

運転して楽しいか、所有する喜びはあるかを重視する人には向かないらしいな

>>642
ローパワーのエンジンにほどほどの剛性ボディーというそれまでのアンチテーゼのようなスポーティーカーを売り出したら
「カローラがバックしてるだけｗ」「パクスター」等ボロクソに叩かれた車の前例がありますが・・・

頑張ってマクラーレンGTのタイム抜けよ・・・・

2000万ぐらいなら出してやる。

>>665
マクラーレンF1を普通のラインで作るとか狂気の沙汰だろｗ

>>660
がんばって欲しいよね、マツダ
最近儲かってるんだしw

>>29
値段も並記したやつ希望

>>612
ちなみに去年BMWザウバーで走ってる。車高上げて。
本気で攻めてはなさそうだけど・・・
ttp://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-239.html

SUZUKIのパイクスピークかなんか赤い塵取りっぽいの
あれをサーキット用にチューンしろ

リミッターは金持ち学校の子供をＲ３３でひき殺したフリーターのせいだろ

>>517
ダメだな
真横から見た時フェラーリみたいにこだわってない

260 名前： 踊り子(千葉県)[] 投稿日：2007/08/01(水) 19:20:46【夕方】 ID:eDJAbvBP0 (PC)
>>246
TD-06（笑）

定番中の定番でしたよねｗ
ウェイストゲートが「ぴゅるぴゅるぴゅる〜」と鳴くのが可愛いんだよねｗ

206 名前： 気象庁勤務(千葉県)[] 投稿日：2007年10月24日(水) 13:52:00【昼】 ID:zkL0o4IY0 (PC)
>>204
GTRはCVTだよｗ

マニュアルモードは単なるエミュレーションｗ

43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/06(日) 22:25:20 ID:KlAZJNl+0
今週末に名古屋であったエキサイティングカーズショウダウンってイベントに行ったら土屋圭一がGTRについて語っていたぞ。
雑誌やビデオでは言えない本音が聞けて面白かった。こんなこと言っていいのかな？って本人も言うくらい。

以下抜粋
・スペックVは秋
・実は発売前（10月）にニュルでテストしていた。
・広報車と市販車は別物（土屋圭一曰く広報車はインチキ）。ニュル7分38秒は広報車
・土屋圭一のノーマルGT-R（MCR車、アライメント調整？）での筑波最速タイムが1分1.9秒
・はっきりいって重い。速いのは20インチのハイグリップタイヤと電子制御の恩恵が大きすぎるため
・重い車を速く走らせるために大径ハイグリップタイヤという選択を日産が取ったのは面白くない
・スーパーGTのGTRワンツーフィニッシュは八百長みたいなもの

あの7:38さえ広報チューンとはな、まさかな。出したあの場の雰囲気からいって、無いとは思うが・・・。

信じてはあげたいけどね。
ル・マンには出ないんだろうか。ポルシェやコルベットとの争いが見たい。

>>655
それ、フェラーリのレプリカ

>>660
一方、顧客は７８７Ｂの市販化を願った

>>656
パワーウェイトレシオが良くてもサーキットは直線のろけりゃ意味ない

>>674
インチキだろうがタイムは間違いないんでしょ？
それがポルシェより速いってんだからやっぱり凄くね？

一方、ゲンロク編集部はヴェイロンを全損した。

>>674
間違いなら訴訟レベルじゃね？

>>680
マジで？ｗ

インチキでポルシェ抜いても意味ねーだろ

うわ、何時の間にクルマ板見てたのかと思った。

市販車のＧＴ−Ｒにフルボッコの911ターボの7:40秒の方が怪しい

公道でそんなスピード出さないし資源の無駄遣い死ね

ニュルをポルシェが走ったら「ニュルポ」だな

ママチャリだって車内に乗っけられるワゴンRのほうがスゴイよ

なに？
新しいGT-RにVスペックが追加されるの？

>>660
ありそうすぎで吹いたｗ

>>687
ｶﾞｯ！

ポルヲタ臭いスレだな

>>674
>・スーパーGTのGTRワンツーフィニッシュは八百長みたいなもの

くわしく

街中で新型GTR見かけるけどすげー威圧感だな

>>674
過去にもインチキ広報車使ってたからなあ、日産は信じられない

>>693

前年のNSXが速いからって理由で
第１戦から５０ｋｇのウェイトを積まされていた。

あとはこれを読めばいい。
http://www.dome.co.jp/column/dt_58.html

>>693
NSXが特別性能調整を軽減するためにわざと遅く走った

http://kultivate.wordpress.com/2008/03/25/third-crashed-r35-gt-r/

RIP

>>682
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1183843720/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1205763262/

>>660
素で目頭が熱くなっちまったじゃないか

>>699
無保険とかｗ

>>696,697
ほーなるほどなぁ

嘘も何も >>1の記事内のリンクにあるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

去年から語られつくしてるし

GT-Rは日本では「売らなくていいよ」なのか・・・

外車オワタ

>>660
エリーゼ並みのコンパクトボディにロータリーを搭載したら・・・・・



・・・・GT-Rにはかなわんか・・・

>>660
やっぱり速さでは可能性０なのかな。(´；ω；`)
新しいロータリーエンジン開発してるんでしょ？

MR-Sにロータリー積んだら結構いけそうじゃね？

>>706
エリーゼベースの211がノーマルで筑波で2秒台だから勝てるかもよ？
まあ、屋根やドアどころかフロントガラスもないくるまだけどな。

もうカブに積んじゃおうぜ

シューマッハが乗ってたら7分20秒切ってたな
お前らだったら余裕で10分超すだろ

ロータリーは珍しいだけで
全然スポーティーじゃないよ
惰性で回り続けるから回転落ちが鈍くてもっさり感がある

>>711
20分の自信が有ります！

>>706
それいいなあ、エリーゼ好きだけどヲタエンジンが嫌だったからな

>>713
まあそれが普通の人間だな

新しいやつは前から見るとかっこよくないよね。

あの縦になったライトがよくない。

ロリータエンジンに見えた

>>711
俺が乗ったらコースアウトしてぶっ壊すよｗ
タイムなし

>>711
AT免許で乗れますか？

>>719
クラッチ無いから逝けるんじゃないか？

>>709
・・・・
行ける？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2873472
だとエクシージSが16秒台。
GT-Rが7秒台。

なんとかなるか？
>>714
ヨタエンジンでも意外と気持ちいいよ。
乗ってみたらイメージ変わるかも・・・・

まぁ何だかんだ発売しただけどっかのミニバンメーカーより評価出来ると思うよ

俺はGT4で鍛えたから余裕で7分台だな

>>1
オレなら1時間くらい掛けてニュルの景色を楽しみながらドライブするね｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ。

低価格で速い車って日本車ぐらいだろ。すんげーわ

>>724
ドイツ行ってレンタカーで走ってくれば？

俺の友達は走ってきたよ。
パサートで。

昔GTR乗ってたんだが
町乗りしかしないキモオタの俺には乗り心地が悪いことしかわからなかった

こういう車にどんどん税金上乗せすればいいのに。
買う奴はそれでも買うだろうし。

古いアメ車乗ってたとき、リッター５キロ以下で泣いたｗ

>>729
それって遠乗りでも燃費伸びないの？

韓国では韓国初のFRが出ただけで大騒ぎだつーのに

>>730中央高速でｗ
高速のガススタンドなんてあのときしか行ってないよ。

普通に税金上乗せされてるだろ重量税とかしらないの？

それに保険がメチャクチャyたかい
場合によっては拒否されることもある

古いアメ車とイタ車ってる時点で燃費とか考えるのはどうかと思う

イタ車のりだけど
リッター7キロくらい
そんなに悪くない

もしかして6輪タイレルよりも速い？

今日初めてGT-R生で見たけど
馬鹿だろって言ってあげたい。

>>519
15年前のスバルの軽で9分54秒という公式記録が残ってる。

当時の軽も64馬力の自主規制があったがどこのメーカーもそんなモノはガン無視して
吊るしのノーマルで80馬力前後のモデルを投入してた時期だったｗ

>>737
意外に速いね。7分の倍15分はかかると思ったのに（笑
ヴィヴィオかなんかかな。

VIVIO RX-Rじゃね？

R34 Z-tuneは？

>>498
ここまでコピペ

>>664
どこが作ったんだよそんな糞車ｗ

>>664
MR-S!
MR-S!
MR-S!

>>687
ｷﾞｬｯ！

久々にネ申GTO見たな
今もう知らないやついるからなぁ

>>745
スープラでもＧＴＲでもランエボでもＲＸ７でもインプでも駄目なんだよね。
やっぱりＧＴＯじゃないとシックリこない。

べレット復活したんだ！？

去年7:15出したらしい
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208327/nissan_gtr.html

>>674
まーた広報車か
もうニッサンマジで死ねよ。

次期NSXはこれ以上のタイム出さないと駄目だから大変だね

>>664
2ZZに載せかえるといいらしいぞ

これがお前の竜になるのか？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>753
100％同意
だがあえて言わせてもらう
NSXいいっすねえ

どんだけ速くても欲しいと思わない車の典型的な例だな

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/mf5_f.jpg
こういう車って運転してるとき先端までの距離感わからなくてぶつかったりしないの？

>>753
これ実にありそうなコピペだな

スーパーGTは八百長じゃなくてプロレスだって気づいてない奴が多いな
あれは3メーカー主導のプロレスで今年は日産の番なんだよ

>>757
NSXいいっすねえ の検索結果 約 844 件中 1 - 10 件目 (0.81 秒)

コピペに釣られた
逝ってくる

２０００万のポルシェより速い１０００万のGT-Rと同じくらい速い１５０万のリッターSS最強だな

>>756
随分前長いなｗ慣れればいけそう。

>>128
近所で８０ﾏｿとかのぼったくり値で売ってる。
あんなインチキグレードなんかコミコミ50ﾏｿくらいだろJK。

07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:13-星野インパル　ニッサンプリメーラHP-10 Te
07:25-GT-R　V-Spec　　　　　　　　　　←←←
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)
07:32-ポルシェ997 GT2
07:32-ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)
07:38-GT-R(ウエット気味?)
07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月)
07:40-ポルシェ 997ターボ
07:42-ポルシェ 997 GT3 (06年5月)
07:42-フォードGT (05年11月)
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:52-ポルシェ996 GT3
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:55-フェラーリF430 F1
07:56-フェラーリ360 (04年2月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:57-ガヤルドSE
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
07:59-ヴァイパー　SRT-10
07:59-フェラーリ599GTB
08:12 R32GT-R
08:14 メルセデス　SL65AMG

>>760
乗り手が余程じゃないと真っ直ぐだけじゃないか

GT-Rそんなカッコよくない

ttp://bmind.jp/blog/img/104-1.jpg
これなんかサイコーだな

>>756
意外に乗りやすそう

　　　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりはしってね！！！　　　＜
　　ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　　　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　
　r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
　　`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
　　,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|　
　　　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
　　,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´
　　　　/_⌒_/＞─_＜＿／＼　　　　　　/_⌒_/＞─_＜＿／＼　　　　
　　／/　　／　＼　　　 ==＼￣`＼　／/　　／　＼　　　 ==＼￣`＼　　　　
　 / （ o ノ　　　　|GT　　　　|　　　 ＼ （ o ノ　　　　|GT　 　　|　　　 ＼
　.l◎ ` ´ ◎　　　| Ｒ　　　　|／⌒ ､.|　` ´ ◎　　 　| Ｒ　　　　|／⌒ ､.|　　三
　{-- ＝　--ｌ⌒ｌ-|ー-＿.ー_k ｌ⌒'ｌ__l - ＝　--ｌ⌒ｌ-|ー-＿.ー_k ｌ⌒'ｌ__l 　　　三
　￣`ー'￣　`ー'￣￣`ー'￣　 `ー'　 `ー'￣　`ー'￣￣`ー'￣　 `ー'

>>765
近くのアウディのディーラーで見たけどダッセーよ
こういうコンセプトカー？っていうのはあんまカッコよくないな

＞07:13-星野インパル　ニッサンプリメーラHP-10 Te

これｋｗｓｋ

>>765
これデュッセルドルフで走ってるの見たけど
異彩放ってたな。フロントがすごい良かった

>>769
さり気なく書き加えてるよねｗ

サリーンはどうなの？
箱○のTDUで直線番長なんだけど

謎の新人テストドライバーが本気でアタックしたら、Vスペじゃなくてもこのぐらいのタイムを出しそうな気がするｗ

>>772
アメ車は基本、オーバル仕様だからね

>>148
ｺﾝﾏ数秒ならまだしも数秒ってﾃﾞｶいだろｗ

>>775
ニュルの最後の直線、あれが車のパワーをそのまま表すだろ
上りとゆるいカーブの後360km/hまで加速できる車の差が

これが７００万なら安すぎ

つーか、GT-Rだろうがフェラーリだろうがバカみたいにエンジン吹かして
他の車に割り込んで縫うように走ったって信号を守ってる限り、
俺の軽自動車と僅か数台分前に居るだけなんだよね。

バカじゃねぇかって思う。

サーキットで速い？高速道路で速い？

高速道路は100キロ以上のスピードで走る事は道交法違反だし、
サーキットなんか興味ないし、走るつもりもありませんから。

>>778
お前の軽自動車は、オレのワークスを｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!ちぎることはできない。

ポルシェ956はええｗ

>>778
軽は邪魔だから公道走らないでください。

>>778
ならずっと軽乗ってりゃいいやん＾＾

>>29
やっぱ日本メーカーはしょぼいから外国メーカーの独擅場だな

いかにもスポーツ、スーパーカーの類は好きじゃない。
アコードユーロRみたいな地味なのがいい

ニュルニュルクリトリスを　
まで読んだ

ポルシェ956　6分11秒ってなによ？
このころとコース変わってないん？

>>778
軽に乗ってる男の人って・・・

>>776
R32-34の280psじゃあかなりキツい話だな。
他の車は普通に300km出そうだもんな。

>>778
わかったから君みたいな上品な仏教徒の似非右翼はトヨタの社宅で大人しくしてろｗ

ここは祭り好きでチャレンジャーな神道徒が舶来品とのバトルを楽しむスレですｗｗ

>>788
>>1のランキングってチューンせずのノーマルでやってんの？
だとしたらGT‐R凄すぎじゃないの？

>>778が爆釣を達成していることに対してSHIT!

>>373
これキチガイだなｗ

>>790
残念ながらバリバリの特別広報車チューンです
市販車だと8分切るのすら難しいんじゃね？

>>793
広報車チューンって何処が違うの？

広報チューンって土屋以外にも言われてネタになってたよなあの番組でｗ

>>793
なぁんだ
そりゃいけるわな

>>793
広報チューンは280馬力制限あったからでしょ。
今は480馬力出ててそんなの必要ない感じじゃねーの。

15年位前のＮＳＸだって8分切ってんだから切れないことはない。
7分30秒は楽に切れるんじゃないか。

その後日産は買わないとか言ってた土屋がZ買ってた

トヨタスポーツ８００乗ってみたいなぁ。どんな感じなんかなぁ。

>>677
http://www.youtube.com/watch?v=8E2vtVlZdEA

>>207
FF（笑）

隼のほうが速いよｗ

>>793
なんだやっぱインチキだったのか

まだ広報とか言ってる奴居るのか

こないだツーリストトロフィーでCBR1000乗って7分15秒だった

>>797
アホか
お前は神聖のアホか

ニュルで7:30余裕で切れるなんて車、世界中探したってそうそうねーんだよボケ

もういいよニッサンは信用してねえから恥

そもそもレースのベース車用に開発中のVスペを広報チューンする意味がわからない

ＮＳＸのタイムアタックの様子。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2336724

>>805
>>350のｱﾌﾟﾘﾘｱより速いの？

マジで広報チューンのチョンボタイム？


土屋のオッサンは広報車と市販車乗り比べしたのか？

まあ足くらいは変えてるだろうな。後は目立たないＶスペのパーツつけて
ノーマルってことで計測だな
これで5秒は変わる
Ｅgバランスまで手を入れたら更に…

>>810
ほんとだ俺の勝ちだなｗ
でも>>350はリアルでのタイムじゃないのか・・？

>>786
あのニュル1000km耐久が行われた83年と翌年は
コース改修の為に2kmほど短いコースだったんですよ。

ただ、それでもあのタイムは速い。

>>814
ルマン出たCカーだっけ？そんなレーシングカーだよね。速い訳だ。

マツダはようやくローターの大きなエンジン出すらしいじゃんか
トルク稼げるようになればまだまだいけるだろ
そうすりゃ無理して軽量化しなくても済むし

>816　シングルローターの軽出せよ

>>702
いわゆるご祝儀レースというやつです

日産のフーガ新車で買って2年で3回も電装系の故障。
ベンツ並に故障多い。

>>815
バブルの頃、二億の値段が付いてたかなら

シフトアップに関してはMT車より速い

>>815
そそ。
↓のワークスのポルシェ956。ロスマンズポルシェを知らない奴はモグリでしょう。。。

ttp://www.sportscars.tv/cars3/956porsche.jpg
ttp://www.sportscars.tv/cars20/lemans962.jpg
ttp://www.sportscars.tv/cars3/rothmans956.jpg
ttp://www.geocities.jp/motorracingspecial/docu03301.jpg
ttp://www.forix.com/8w/6thgear/ge-956.jpg
ttp://img125.imageshack.us/img125/2531/956crothmans1983zn1.jpg

＞＞８１６
ローターってなに？

ロータリーはアクセル踏んでる時は最高
アクセル抜いた時は最悪

>>85
ＧＴ−Ｒ以外はカーボンブレーキだから
維持費も凄まじいぞ
ＧＴ−Ｒの総合コストの安さは異常

>>823
大人のおもちゃ

>>823
おにぎり

カーボンブレーキって暖めないと最悪らしいですね

>>822
やっぱCカーかっこいいよなぁ

速さに憧れて何がいけないんだろ

ロッシ搭乗のスーパーバイクだったら
どのくらい出せるの？

いい加減GT-Rをスポーツカーと勘違いしている奴うぜぇ
スポーツカーじゃないし
Zの方がよっぽどスポーツカー

>>825
ちなみに911GT2だとカーボンなPCCBが標準装着だけど、
普通の997な911ターボだとPCCBはオプションで
標準では金属ローターだよ。

念のため一言言うけど。

ニュルに行ってスペＶの走りみてきたぉ。
あれ、流して２５秒だね。
マジなら十秒挿入だろ。

じゃあ何で日産はF1参戦しないんですか？＞＜

筑波なら1分切る？

ＬＦーＡや次期ＮＳＸは最速目指すらしいけど無理っぽいな。ＮＳＸは重くなってＦＲベースのＳＷＤかなんかになるみたいだし

>>835

お金がない
高回転エンジンのノウハウがない

>>822
タミヤのRCであったなぁ。
俺は、ロスマンズの959持ってた。

F1参戦とかどうでもいいっしょ。

今のF1とか技術開発競争じゃねーしな
ただのレギュレーション競争

あほらしいわ

>>820
それ959
しかも一億。

956は純レーシングだからそれくらいしてもおかしくないが、
引退後なら二足三文。
一般販売されてないからいくらの値段が付いたってのは無いと思う。
ちなみに32GT-Rのすぐレース出れます仕様は市販されて5000千万。
956の派生の962はアメリカで市販されたけど値段しらん。

こんなくだらねえことでいばらねえで各国のスポーツカーと正面衝突してどれが一番頑丈か競え

スレを読まずにいい加減なレスをすると

ブースト1.8まで上げた。

>>841
それでも強いところは変わらん
レギュいじりまくってもやっぱり大きな差があるよ技術的に

F1の話し始めるとそれだけでスレ必要になるからｗ

公道を走る車で勝ったも負けたもないだろ？ｗ
珍走かよ？ｗ

日産はルノーの子会社だろ

F1参戦なんてｗｗｗ

ポルポル962にナンバー付けた馬鹿がいるだろ？
あれが最強じゃないの？

ゴーンはレース活動嫌いだし

まあ
�Xスペは１２００万だそうだからな。

この前ヤフオクで993のGT2racingを公道走れるようにしたの売ってたな。
以外と安かった。2000万くらいだった。

>>843
駐車してたBMWに軽が誤ってぶつけたら軽が凹んで
BMのバンパーが無傷だったってのは聞いたことがある。

>>849
量販車最速って事みたいだから。

>>853
BMのバンパーって10キロくらいまでならぶつけて凹んでも戻るんだよな確か

3000回転以下で走るとリッター20キロ以上走って
それ以上回すと300馬力出るような車がほしい

こ・・・高回転エンジン・・・？
トヨタホンダにはあるんだけど日産にはないの？
ただ単にお金がないだけ？

>>842
500億円って…

>>857
ルノーの子会社だと（ry

それよりCR-Xどこのメーカーでもいいから復活させろ

>>842
GT-R 500兆かよw

>>835
市販高性能車とF1では必要な技術が全然違う。
日産の海外販売してるスポーツカーといえば、アメリカのZ。F1はアメリカで全然人気ない。
今ならヨーロッパ市場をプッシュするのもいいが、金がない。WRCやってコケた。

そもそも親会社のルノーがやってるし。
ホンダとトヨタは下のクラスのフォーミュラに昔から参加しているが、日産にはまるでその土壌がない。
長らくワークスNo.1だった星野さえ無限ユーザー。
F1エンジン作れない。ハイエンドレーシングエンジンは技術的にストップしてる。
ちなみに日産Cカー黄金期の林さんは東海大からル・マン返り咲き。

こんなとこ？

>>860
来年本田から出るらしい

F1優勝回数

ホンダ　3勝
トヨタ　 0勝

あれだけ金を使ってたった3勝
トヨタにいたっては0勝
まさに日本の恥さらし
おまけにチームはアングロサクソンに丸投げｗ

>>863
なんか本で見る度全く違うものに見える。
もうあんな車出ないよ、たぶん。

>>858
>>861
ありゃwwww

日産がフォーミュラーでエンジン供給したのはIRLが最高だろうな
インフィニティブランドだったけど

このスレでバルター・ロールの名前を久しぶりに見た。
20年位前にすでに伝説のドライバー扱いされてたけど、今何歳なんだよ？

日産もS・ブロンクビストあたりにドライブさせて記録とって欲しいな・・・

>>849
あの究極の車馬鹿のブルネイ国王も持っているDauer 962ですよねー。
マジでDauer 962を買ってニュルの旧コースを走るのがおいらの夢だよ♪

ttp://students.philau.edu/kong0193/1993%20Dauer%20962%20Le%20Mans.jpg
ttp://www.carsplusplus.com/pictures/1994/67087/photo.jpg

他にはロードゴーイング版って事であえてIMSA仕様のシングルターボエンジンを積んだ
バーンシュパンの962CRなんてのもある。これは日本人でも持っている人が複数いるよ。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Schuppan_962CR.jpg/800px-Schuppan_962CR.jpg
ttp://kuruten.jp/blog/userdir/00000065/images/a00000039751.jpg

>>863
CR-Zかな？
来年かぁ

インサイトってCR-Xの代わりだったんじゃないの？

>>871
そういやそうか

>>868
団塊世代よりも↑だから６５歳くらいじゃないかな。
アウディのGr.Bのクワトロをブン回してWRCで暴れていた時点で40超えていたはずだしｗ

http://teke348.dyndns.tv/src/up5382.jpg
http://teke348.dyndns.tv/src/up5383.jpg

スペックVは隈取り復活させてほしいな

シビックインテよりCR-Xが好きだ

>>876
日本の道路事情から言うとかなり扱い易くいい車だけど、
ｲﾝｻｲﾄはやっぱり違うしCRZもたぶん違うと思う。

>>822
懐かし・・・やっぱりいまになってもカッコイイと感じる
消防の頃、ル・マンやこのマシンに憧れてて、せめてラジコンで満たそうと親の金庫から金くすねて買ってきた思い出が・・・（涙
で、見つかって捨てられたけどｗ
それ見て思わずモリブデングリスの匂いとモ子ちゃん思い出したよｗ
まさかR35スレでモリブデングリスとモ子ちゃんを思い出すはめになるとはｗｗｗ

http://www.hsjp.net/upload/src/up15208.jpg

ふーん。何かF1マシンが市販車に技術がフィードバックされないとか言ってたね。
それで低性能化だっけ？それでSMだっけ？

かといってGT-Rのエンジン技術が大衆車にフィードバックされてんのかって言ったら
んなこと無いと思うしな。
なんかよーわからんね。

>>879
クオリティ低いなForzaを見習え

シビックEK9が欲しい
３０万でくれ

>>878
956だとタミヤのタムテックかな？ 普通のプラモサイズの奴。

この頃のポルシェはいろんなカラーリングが楽しめるね。
自分はKENWOODの962Cが印象に残ってるな。アーメン

>>883
いえ、タムテックでなく、田宮の1/12のヤツです；
もう古くて手元にうｐできる資料ないんですが、↓のページのロスマンズバージョンがあったのですよ

>>884でリンク貼り忘れましたｗ

ttp://www.mandarake.co.jp/information/2005/11/01/nkn08/index.html

>>883
TAKA Qポルシェ（笑）

>>696
ひどいw

いや、じゃなくて酷すぎるルールだな、これ（;´3｀）
勝たないように走るって、もう自動車レースじゃないな・・・

GT-Rすげぇな。昔の鉄仮面のｶｸｲｲﾚｰｼﾝｸﾞｶｰより速いのかな？

>>884
う〜む、12は4駆のセリカGr.Bと959しか記憶にないや。すまん。

ﾊﾝﾃﾞとﾎﾟｲﾝﾄの兼ね合いってやつか

>>847
珍走は速さを競わない

>>878
超高速でドブに落ちた俺のニューマンポルシェ956を思い出したじゃないか

お、おい・・・スバルが軽自動車の生産から撤退だって・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080410-00000602-reu-bus_all
農道のポルシェ・サンバーも消えてしまうのか・・・

ト●タ「軽自動車はダイハツがあるからスバルの軽とか要らないよね（笑）」

>>893
それは寂しい
今の社用車大事に乗ろう

>>889
ぉーぃぇ

>>893
まじかよ・・

赤帽・・

>893　これは暴挙と言い換えても差支えない決断だな

>>669
ヘアピンのバンクは使わないんだな

このニュルの北コースの高低差は300m
つまり、狭い山道を登り下り。

>>901
そりゃいくらリフトアップしてもあれだけ車高が低いと底がすりまくりだからね。

だが実戦ではやはりNSXだ―――

>>512
>>373と比べて随分とハンドル操作が大人しかったりスキール音が少ないのは
遅いせいなのかそれとも高性能が故の安定性からもたらされるものなのか

>>905

>>512の隣は乗れそうだけど
>>373の隣は絶対乗りたくないなｗ

>>905
>>373のRufのCTRの場合はドライバーがまともにタイムアタックしないで、楽しんで乗っているからｗ

だからあれだけ無駄なテールスライドをさせまくってるの。

CTRが単に古い930ベースのRRな911ってだけではあそこまで尻を振らないよ。
本気でタイムアタックするのなら。

ttp://galeria.forocoches.com/data/4054/16205YB-1024x780.jpg

ちなみに↓が英語版wikiにある、7:15を記録したEdo Porsche GT2 RSのアタック。

CTRとは違って、涙目速報板住民御用達で一家に一台必ずあるはずの996ベースの911で、
同じRRな911だけど、これくらいスムーズに走らないと、まともなタイムなんか出ない。

http://www.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI

ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/b1dccb10d7.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/6382012c7f.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/ca69ab82b5.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/c5e9fbdac2.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/9c3decdf52.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/6606af46b8.jpg
ttp://www.edo-competition.de/typo3temp/pics/9a9208996c.jpg

英語版wikiのニュルラップタイム一覧なら↓。
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

Ｒの話とは関係無いけど
何でエンジンってＶ６とかＶ１２とか気筒の数が色々あるの？
原チャリみたいに１気筒にすれば小型で軽くなるのに

>>908
燃焼効率とか振動とか色々あるんだろ。マルチのほうが
高回転まで回せてパワーがでるし。

>>908
振動が半端ない事になるだろ。
確か気筒辺りの排気量が多すぎてもパワーでないんじゃなかったけ？

5000cc単気筒とかあったら加速の振動で視野がブレたり
アイドンリグの振動で車が揺れそうw

ガソリンエンジンは熱効率的にはシリンダー容積
400〜500ccあたりに美味しいバランスがあるとか。

>>908
バイクほど車重が軽くないから。
単気筒だとトルクが稼げないから。

軽なんかでも精々3気筒なんかもある位でしょ。

>>909
>>910
なるほどそういう事か
ありがとうです

軽は排気量的に考えれば2気筒あたりが熱効率的にはいいんだけど
並列2気筒は1次振動がどうしても苦しい。

>>908
マジレスしとく。

多気筒の方が回転が滑らかになり、高回転にしやすい。
つまり馬力が出しやすい。
また、振動も少ないので無駄に強度を上げなくて済む。また車体のコントロールも良い。
吸い込んだ混合気は速く燃焼して欲しい。遅いと燃えきらないまま排気する事になる。
そうすると本来の出力が得られない。
多気筒になれば燃焼室が小さくなり、この点有利。
ストロークが長いと高回転化が難しい。多気筒ならボアストローク比を保ったまま短く出来る。

デメリットはエンジンが大きくなる事。
エンジン内部の抵抗が増える事。つまり、パワーアップとこのフリクションロスのバランスで最適な気筒数が定まる。
各気筒のバランスなど、整備が高度になる。

皆さんありがとうございます。
とても勉強になりました。

> 吸い込んだ混合気は速く燃焼して欲しい。遅いと燃えきらないまま排気する事になる。

さすがに燃えきらないってことは無いw
燃焼室が大き過ぎると、燃焼室末端への火炎伝播が遅くなって
結果的にデトネーションが起きやすくなってエンジンやられるから
デトネーションが起きないように圧縮比を下げざるを得なくなって熱効率が低下する。

もうどうでもいいよ

新型のセブンさえ出れば

FDをちょっとシャコタンにすれば世界で一番美しい車だと思う。
あれでR並みの動力性能だったら・・

俺が判定してやる
ID:P29UK6dG0　とてもよい回答です。月刊自動車工学レベル
ID:bEOk4wb8O　所々に嘘や妄想が混ざっています。オートメカニックレベル
ID:wu61fIIl0　　　なんだこいつｗ
　

>>29
フェラーリってランボより遅いのかよ

>>919
SA→FC→FDってカッコ良く進化してるからFE?は期待出来る。
新型は16なんとかで1600ccになるとかならんとか聞いたな。
ただ8やアテンザみたいなフロントフェンダーのラインは
採用しないで欲しいな。

１気筒あたり200ccくらいが理想だと聞いたが

>>838
アロンソがルノーでチャンピオンになった頃は、ニスモ経由で何人か技術協力に出向いてる



…R35開発が本格化したため、それ以降は出向いてないみたいだけど

黒購入したよ。目立つね
ちょっと恥ずかしいけどいい車だと思う

>>918
エリーゼでもヨーロッパでもエキシージでも
お好きなので

日産のショールームで見たけど、インテリアが壊滅的にショボイよな
V-specもいいけど、フェラーリかアストンみたいに内装をリッチにしたモデルがあってもいいと思うがなあ

それはインフィニティーからでるでしょ。

>>928
マジで？
出るんだったら買いたいわぁ

GTRなんて買ったら中高生から熱い視線受けるだろ

GT-Rはあの縦目が嫌

>>927
そそ。

で、結局社外のチューニングやカスタマイズを許さない訳なんだから、
結局、日産自身でカスタマイズを受け付けないと駄目なんだよね。
本当は。

欧州メーカーだとポルシェは無論の事、BMWやAUDI,そしてVOLVOなんかですら
カスタマイズプログラムを持っていて、
金さえ払えば色々とカスタマイズ出来る仕組みになっているんだし。

あのGT-Rの内装に似合う似合わないは別にして、
タンのコノリーレザー仕様とか、ウッドパネル張りモデルなんかを作れないと駄目だし、
逆に、内装をカーボン張りにした本格的なレーシングルックなGT-Rなんかも無いと駄目なんですよ。
200万アップとかそれでも構わないんだから。

おいらのポルシェもエクスクルーシブプログラム使いまくりでカスタマイズしまくりで
レザーシートのステッチ色まで拘ったらとんでもない金額になったけど、超満足。

どうも今回の走りは異国のコンサルの力が働いているみたいだな。。。。。。

>927 自称スーパーカーのくせに、全然そういう配慮がないよね
高級車って言う自覚もセンスもない

>>932
そーなんだよね、外装ガンメタっぽい色で内装タンレザー＆ちょい濃いめのアルカンタラとかしたいよな〜
日産には性能だけで満足してほしくないなぁ
あ、でもレクサスっぽいのは勘弁なｗ

>>934
スカGの頃のコンセプトで「ファミリーカーに使えるのに速い」
これを悪い意味で引き継いでるせいじゃないかと思う

GT-Rは昔からかっこ悪いよな
普通っぽい感じで

英語わかんね

　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　　　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
　　　　　　　　　　　　　<　 >
　　
　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓


　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

レーサーは全然FFを全然馬鹿にしないのにパンピーになればFRマンセーFFイラネって言うんだよね

現行FR車はある程度の収入と地位が無いと乗れないからじゃないの

>>935
うんうんｗ

IS-Fは本当にアレだよねｗ

足踏み式サイドブレーキのIS-F(笑)

>>940
てか、レーサーと素人だと目的が違うから。

レーサーなんて与えられた車が速ければFFでもFRでもなんでも構わないわけで、
一方、素人は買った車が乗って楽しくないと駄目って事でFRやMRが好かれるだけって話。

これと同じ理由でV6と直6論争なんかもあるけど、
結局、楽しいか楽しくないかに行き着く話なんですよ。

>>941
BMWの6気筒の3シリーズはいいぞー。
BMEの2ドアクーペの135iはいいぞー。

>>943
うんうんｗ

あれだとマークXやクラウンと一緒だからねｗ

あののっぺらぼうで何もないセンターコンソールはみっともないｗ

らっかせいだらけで気が狂いそう
もうやだ

>>946
うんうん＾＾＾

全然関係ないけどマニュアルって左ハンドル車の方が運転しやすくないですか？
オレだけ？

>>948
右利きの人ならそれが当然の感覚だよ。

>>948
その感覚は危険だから気をつけた方がいい
それいってるやつはみんな事故ってる
理由もちゃんとあるが長いから省く

省くなよ！

グループCカーは
右ハンドルでシフトも右だったような

やっぱりそうなんですかね？
同じ車乗り比べてアクセルワークに集中出来るような気がしたんで。

レーサーが乗るFFはスリックタイヤだからFRより全然速い

逆にレーサーから見れば市販ミッドシップですら亀

>>952
そうだよ。
↓みたいな感じ。

ttp://www.mbr972.co.uk/images/Porsche3.jpg

【ﾔﾒﾀｲ】毛穴の白いニュルニュル その13【ﾔﾒﾗﾚﾅｲ】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/diet/1180847957/

最新のフェラーリだとどのくらいなの？

>>957
百万円。

ポルシェ（笑）

ポルシェはトヨタから人入れてらしさが消えた

オーテックはR35シャシーでノンターボのV36セダンを800万プラスで出すべきでしょう
トランスアクスルのミッションでリヤシートやトランクはまともには使えないかもしれないけど

自動車情報妄想誌が、盛んに『コストがペイしないから、R35の派生車は必ず出る』みたいな
譫言言ってるけど、実際R35の開発コストは、通常の新型車開発コストと比べたら
（同業者が卒倒するほど）安く済ませたらしい


…そのお陰で、派生車両を生産する必要は全くないとかw＞Z34のテスト車にトランスアクスルモデルは在るが

本気になった時の日本の技術力は恐ろしいぜ

>>962
？？？、月一のサーキット走行楽しんで２年後走行一万五千km位で終わっちゃう車て事？

>>964
どこからその話に？

目標7:20とか言ってたような

>>964
ぶっちゃけサーキットでそれなりに走ってたらそれくらいで寿命くるでしょう。
毎回メンテナンスしないといけないし、ボディはヨレるし。

ジェンソン・バトン@ニュル
ttp://www.honda.co.jp/Racing/movie/2008hrf1tv/vol01/
↑オレこのシビックでいい

>>965
何処から話が出て来たかわからないねｗ

一方、俺のスカイラインGT-R/V−Specは１０年、１３００００ｋｍを突破した

普通に乗ってれば20万キロぐらいは乗れるのかね
日本車はそこが大事だろ

ヒュンダイなら7分切るニダ

R35ってあんま宣伝費かかってないかもな

にゅる？ってなによ

http://www.youtube.com/watch?v=ZL7T9BD_Q3k

BMW速いな

>>973
面白いよね
Ｚの時も復活ってだけで周りが騒ぎまくったから他の新車より宣伝費はかかってないだろうし
車ほどブランド価値が重要な機械製品はないね

一度サーキット走行を体験すると
あれがなぜ｢モータースポーツ｣と呼ばれるのか分かるだろう
それだけドライバーにも車にも負担かけてるってことが

>>660
787Bレプリカをマツダが出してくれたら家売ってでも絶対買う

GT-R　なんて、グランツーリスモでしかやれない。

>>979
33ぐらいなら300万で安く買えるじゃん

そうなのか、トン。

なんかこういうスピードのこだわってる辺り
ＴＯＹＯＴＡが任天堂（幅広い支持）
日産がＳＯＮＹ（極一部のスペック厨から支持）
って感じか

ガヤルドってR34より遅いのな
それに文句言う奴もあんまりいないだろうけど

>>29
ニュルで8分割った時にも騒がれたけど、凄いね

>>71
ロスマンズポルシェﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

Time Make Model Power/Weight Driver Date Source Notes
7:25 Nissan GT-R V-Spec ~551 PS/~1590 kg 2008-04-08 Car Magazine autoblog.com
7:38.54* Nissan GT-R 480 PS/1740 kg Toshio Suzuki 2007-09-24 *manufacturer claim.10/7 Video[10] run flat tires. Semi-wet conditions

1590ｋｇと1740kg･･･重い

8:06 Subaru WRX STi Spec-C 280 PS/1370 kg Motoharu Kurosawa Best Motoring Video "NISMO Beast Unleashed"
8:22 Nissan Skyline GT-R R32 280 PS/1430 kg Motoharu Kurosawa Best Motoring Video Special DVD
8:24 Subaru Impreza WRX STI Sport Auto 05/04 Sport tires

インプレッサも健闘してる

これの4ドアが出るとか出ないとか

>>982

それは昔の…(´；ω;`)ﾌﾞﾜｯ
今、一番走りに拘ってるのはマツダだとおも

Time Make Model Power/Weight Driver Date Source Notes
6:55 Radical SR8 360 PS/650 kg Michael Vergers 2005-09-28 Video
7:12 Radical SR3 Turbo 320 PS/500 kg Phil Bennett Test Drive 07/03
7:14 Donkervoort D8 RS 398 PS/760 kg Michael Duchting sport auto 11/05
7:15 Edo Porsche GT2 RS 612 PS/1284 kg 2005-08-04 Video
7:18 Donkervoort D8 RS 370 PS/670 kg Michael Duchting Sport Auto 12/04
7:22 Loaded BMW M3 CSL ~600 PS/1427 kg Richard Goransson 2007-11-05 video incl RG + 30L fuel, MPSC tires,
7:25 Nissan GT-R V-Spec ~551 PS/~1590 kg 2008-04-08 Car Magazine autoblog.com
7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport 650 PS/1230 kg 2007-09 video Semi-wet conditions.
7:28 Porsche Carrera GT 612 PS/1380 kg Walter Rohrl 2004 Autobild 07/04
7:32.02* Porsche 997 GT2 2008 530 PS/1440 kg Walter Rohrl 2007 *manufacturer claim.Motor Authority, video Semi-slicks tires.
7:34 Koenigsegg CCR 817 PS/1180 kg Horst von Saurma 2005-10-17 - 2005-10-18 Sport Auto Cold conditions
7:38 Mercedes-Benz SLR 722 GT 680 PS/1390 kg Horst von Saurma 2008-04-xx Auto Motor und Sport
7:38.54* Nissan GT-R 480 PS/1740 kg Toshio Suzuki 2007-09-24 *manufacturer claim.10/7 run flat tires. Semi-wet conditions.
7:40 Chevrolet Corvette C6 ZR1 620 HP/1497 kg edmunds.com 08/04
7:40 Mercedes-Benz SLR McLaren 626 PS /1768 kg Klaus Ludwig AutoBild
7:40 Bugatti Veyron 16/4 1001 PS/1888 kg Wheels Magazine Australia, 12/05
7:41 Manthey Porsche GT3 M410 413 PS/1320 kg Lucas Luhr Autobild 07/04 160.868 km/h
7:42 Porsche 997 GT3 415 PS/1440 kg Walter Rohrl Automobil 05/06 sport auto 05/06
7:42 Ford GT 550 PS/1521 kg Octane magazine, 11/05

7:42.9 Chevrolet Corvette C6 Z06 505 hp / 1450 kg Jan Magnussen 2005 Motor Trend[11] Muggy conditions
7:43 Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:44 Pagani Zonda S 550 PS/1280 kg Horst von Saurma Sport Auto 02/05
7:46 Lamborghini Gallardo Superleggera 530 PS/1330 kg Motor Authority 08/07
7:46 Porsche 996 GT2 462 PS/1450 kg Horst von Saurma Sport Auto 06/01
7:47 Ferrari 599 GTB Fiorano 620 PS/1690 kg Horst von Saurma Sport Auto
7:47 Lamborghini Murcielago LP640 E-gear 640 PS/n/a Horst von Saurma Sport Auto 01/07 Sport tyres
7:49 Blitz Toyota Supra 750 PS Herbert Schurg 1997 Video Option Vol.50 Refer to link for modification details
7:50 BMW M3 E46 CSL 360 PS/1421 kg Horst von Saurma Sport Auto 08/03
7:50 BMW X5 E53 LM Hans-Joachim Stuck 2000 EVO magazine 08/2005 BMW M70 S70B56
7:54 Mercedes CLK DTM AMG 582 PS/1678 kg Sport Auto 03/05
7:55 Caterham R500 Superlight 233 PS/460 kg Robert Nearn EVO magazine 07/2000
7:55 Ferrari F430 F1 490 PS/1493 kg Horst von Saurma Sport Auto 01/06
7:56 Chevrolet Corvette C5 Z06 405 PS/1409.1 KG (3100 lb) Dave Hill [28]
7:56 Honda NSX-R (NA2) 280 PS/1270 kg Motoharu Kurosawa Best MOTORing 08/02 Omit the safe equipment model No Airbags No ESC No Spare tire
7:56 Porsche 996 Turbo 420 PS Horst von Saurma Sport Auto 06/00
7:56 Ferrari 360 Challenge Stradale Horst von Saurma Sport Auto 02/04 Sport tyres
7:59* Chevrolet Corvette C6 Z51 405 PS/1481 kg driver Dave Hill *manufacturer claim.
7:59 Porsche 997 Carrera S Walter Rohrl WHEELS 06/04 PASM setting “Performance”
7:59 Nissan Skyline GT-R R33 Dirk Schoysmans Autocar magazine 1997 Without speed limiter

7:59 Dodge Viper SRT-10 2005-11-?? Motor Trend
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8:01 Nissan Skyline GT-R R33 280 PS/1540 kg Motoharu Kurosawa Best Motoring - Video Special DVD Series Prototype (weight/horsepower different from production car)
8:02 Mercedes CLK 63 AMG - Black Series 507 PS/ 1790 kg Autobild 07/07
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8:03 Honda NSX-R (NA1) 280 PS/1230 kg Motoharu Kurosawa Best MOTORing 02/06 Omit the safe equipment model No Airbags No ESC No Spare tire
8:05 BMW M3 E92 420 PS/1608 kg Horst von Saurma Sport Auto 12/07
8:06 Subaru WRX STi Spec-C 280 PS/1370 kg Motoharu Kurosawa Best Motoring Video "NISMO Beast Unleashed"
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8:09 BMW M6 E63 507 PS/n/a Horst von Saurma Sport Auto 12/05 Sport tyres, limited to 259 km/h
8:09 Honda NSX-R 320 PS/1467 kg Sport Auto 08/02 Sport tires, suspension modification
8:10 Chrysler Viper GTS Horst von Saurma Sport Auto 10/97
8:11 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR prototype 280 PS/1420 kg Takayuki Kinoshita Best Motoring Video "Carrera Invasion"
8:13 BMW M5 E60 507 PS Horst von Saurma Sport Auto 12/04
8:13 Ferrari 355 GTB Sport Auto 10/1994
8:22* Chevrolet Cobalt SS 2008 2.0 Turbo *manufacturer claim.
8:22 Nissan Skyline GT-R R32 280 PS/1430 kg Motoharu Kurosawa Best Motoring Video Special DVD
8:22 BMW M3 E46 343 PS/1584 kg Horst von Saurma Sport Auto 12/00

8:22 BMW M Coupe E36/7 321 PS/1445 kg Horst von Saurma Sport Auto 10/98
8:24 Audi S5 354 PS/1718 kg * Sport Auto 01/08
8:24 Subaru Impreza WRX STI Sport Auto 05/04 Sport tires
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8:47 Honda Civic Type-R Horst von Saurma Sport Auto 11/01
9:12 Jaguar S-Type Diesel Sabine Schmitz Top Gear Driven for an episode of Top Gear, (Series 5, Episode 5 Bridge to Gantry)[29]
9:59 Jaguar S-Type Diesel Jeremy Clarkson Top Gear Driven for an episode of Top Gear, (Series 5, Episode 5 Bridge to Gantry)[29]
10:08 Ford Transit (van) Sabine Schmitz Top Gear Driven for an episode of Top Gear, (Series 6, episode 7; Bridge to Gantry)

エボXやってないのか

車板のニュルスレって無くなったのか？

1000ならちょっとGTR買ってくる

994ならGTRは俺が買って、
他の奴は間違ってエスペラント GTR-1買ってくる

995なら994はセリカGT-Rを買う

ポルシェ

１０００

てす

1000なら日産終了

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