■□■□　スレ立て依頼所　■□■□

関空会社、電車を年間8本走らせるために28億円を投入

　関西空港の連絡橋（３・７５キロ）の鉄道部分で、関空会社が進めていた防風柵の設置工事が完了した。
瞬間約３０メートルの強風を防ぐことができる在来線としては国内最高クラスといい、同社は、運休回数が
従来の年平均１１・３回から同３・３回に減るとしている。

　連絡橋の鉄道部分には、両端の各３００メートルに高さ２メートルの鉄柵があるだけだったが、ほぼすべて
を高さ２メートルの鉄柵で覆い、既設部分も１メートルかさ上げした。鉄柵に小さな丸い穴を開け、風の一部
を逃がすことで負担を減らす工夫も施した。

　運休回数は開港後、年６、７回で推移していたが、２００３年度は１３回、台風の〈当たり年〉だった０４年度
は１９回に急増するなど、海上空港の弱点が浮き彫りとなった。このため、同社は、財団法人
「鉄道総合技術研究所」の協力を得て防風柵の設置を決め、総工費２８億円で、０６年１２月に着工していた。

　列車を運行するＪＲ西日本と南海電鉄は、連絡橋の風速計が瞬間２６メートルを記録すれば運転を休止
していたが、５日の始発から同３０メートル未満であれば運転が可能になる。

　同社によると、関空発着の鉄道利用者数は年間約１３６０万人で、「国際空港の魅力を高めるため、
鉄道の安定運行は必要不可欠」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080402-OYT8T00062.htm