【F1】ポイントシステムを撤廃するかもー？

F1界のボス、FOM（フォーミュラワン・マネージメント）のバーニー・エクレストン会長は、現在のポイントシステムを撤廃し、
シーズン中もっとも多くの勝利を挙げたドライバーをチャンピオンに決定するとの提案を行なうことを明らかにした。現地時間（以下、現地時間）16日、“ロイター”通信が伝えている。

　開幕戦オーストラリアGPの期間は母国イギリスに留まっていたB.エクレストン会長は、16日発行のイギリスの新聞“メイル”
紙の取材に対し、ドライバーによりリスクを冒させるためには、優勝に10ポイント、2位に8ポイントを与える現行のポイントシステムよりも、
優勝数でタイトルを決定するべきだと語っている

　B.エクレストン会長は「これから数週間のうちにこのアイデアを押し通すつもりだ。キーワードは、モーターレーシングが“レーシング”だということだ。
そして現在、ドライバーはリスクを冒すことを好まず、優勝よりたった2ポイント少ないだけの2位を求めるから、このスポーツにはオーバーテイクがあまりないんだ。
私が見たいものは、もっとも多くのレースを勝った者がワールドチャンピオンになることだ。
2位の回数は上位2人が同じ数勝った時にだけ使われればいい。コンストラクターズ（選手権）は、
現在のシステムを続けることになるだろう」と現在のポイントシステムを撤廃し、勝利数でタイトルを決定する自らの考えを披露した。

　B.エクレストン会長の発言の一方で、F1では1990年以降ずっと毎年もっとも勝利数の多いドライバーがタイトルを獲得してきている。
なお、1989年はマクラーレン・ホンダの両雄の間でタイトルが争われ、4勝を挙げたアラン・プロストが、6勝を挙げた故アイルトン・セナを破ってチャンピオンに輝いている。

　昨シーズンは、フェラーリのキミ・ライッコネン、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソ（現ルノー）の間で最終戦まで三つ巴のタイトル争いが展開され、
ここ数年でもっとも大きな盛り上がりを見せた。結果としてシーズン最多の6勝を挙げ、わずか1ポイント差でマクラーレン勢を上回ったK.ライッコネンが自身初のタイトルを獲得している。
http://www.carview.co.jp/news/0/67661/

くれ

あほか

もうルールがわけわかんない

今の速度で、コンピューター制御禁止して
リスク冒せって危なくね？

じゃあ現金値引きか！

俺は賛同する
ただマニュファクチャラーズはポイント継続で頼む

バーニーってもの凄い成り上がりだよな
しかも運よくって感じの

>>1
この前のレースでフェラーリが2台ともリタイアしたからなｗ
自分らに有利にルール変えてくるからファンが離れるんだよ。

くれくれくれくれくれくれくれｒｇｔじぇひぇへｈｔれ

俺が熱心に見てた頃は1位が9〜10点、2位が6点だったな。

つまんね

バーニー早くやめろよ

>>7
だな
そっちはマシンの安定性とコンスタントに結果を出せることが重視されるべきだし

ライッコネン・・・

トラクションコントロール禁止とか意味わからん
車の進化を求めるのがＦ１じゃなかったっけ？

>>8
イギリスでは未だに郵便列車強盗犯の一味だったって言われる位だからね。

てか、ユダヤ人だし。

嘘だと言ってよ

逆転チャンスとか作ればいいじゃん。
最終戦で勝つと100ポイントとか

F1はバーニーの暇つぶしだな

このスレ書き込んだ奴全員にポイントやるよ＞＜
俺は嘘をつかないぜッ＞＜！

ポイントいりません

チームごとじゃなくて車ごとのスポンサーと1位のみを大きく表彰すれば
たとえ1点差のポイントシステムでも必死に前狙うと思うよ

そんなことより、火花飛ぶようにすればいいのに

くださいな

>>19
それじゃNASCARみたいになっちゃうよorz

ください

ポイントください

これはめずらしく良い意見

F1もスーパーGTみたいに日産有利にしてくれよｗ

>>21
　　　　 ___
　　　　/　ヽ
　　　 /　　ヽ
　　　 |====|　
　　　 |　　　|　
　　　 |　　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　ﾎﾟｲﾝﾖ クレヨン
　　 　|∪ 　|つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |====|
　　　 |＿＿|
　　　 （/　∪

振り向けばピケ

するかもー
じゃなくてさっさとやめちまえ

レーシングというなら
19000回転制限も撤廃してよ

昔は有効ポイントは11戦くらいじゃなかった？

糞尿の数で競えばいいじゃん

>>34
1990年くらいまでは11戦だったな

そんなことしてみてもやっぱハミルトンが勝っちゃうんじゃね？

>>36
だよねえ
セナが初めてチャンピオン獲った時も、総ポイントはプロストが上だった気がする

＞優勝よりたった2ポイント少ないだけの2位を求めるから、
＞このスポーツにはオーバーテイクがあまりないんだ。

だったらポイント制を元に戻せよ
オーバーテイクが減ったのも規制が原因だろ

嘘だと言ってよ…

1位20点であとは現状でいいんじゃね？

もうすこし接触がふえたら面白いと思う
ちょっとくらいあたっても壊れないやつ作ってくれ

とち狂ったか

ダライバーズタイトルなくしてコンストラクターズだけにしてくれ
チームプレイを見せてくれ

ゆとり世代の小学生みたいなレギュレーション自体捨てろ。
際限なく最新技術を突っ込んだもん勝ちでいい。

1位：10点
2位：6点
3位：4点
4位：3点
5位：2点
6位：1点

これに戻せばいいよ　昔と違って今は22台しか参戦してないんだから8位までポイントやらんで良い

あと完走できなかった車はポイントマイナスでもいいだろ

最近は上位はだいたいオーバーテイクないから
予選終わったらもう見なくてもいいよな

エンジン開発10年凍結とか
ホント意味わからん

F1は88〜93年頃が一番面白かった

こんだけ毎年ルール変更してるスポーツもないよな
スポーツとして未完成すぎ

ぽいんよ

とりあえず昔のポイントに戻せ
8位にまでやる必要はない

片山右京が表彰台に上った時まで戻して欲しい。

そこまでルール変え続けたら、もうＦ１じゃなくてもいいじゃん。

ポイント制に関しては無くすべきでないと思うが一方で正論でもある
もっと格差広げればいいんじゃね?1位を15点にするとか…


てかそれよりエンジン開発凍結をどうにかしろよ…

押し通しちゃうんだろうな

F1=Ferrari １

ターボまだ？

オーバーテイク増えるならいいんじゃね?

ターボは封印されました

>>48
とりあえずスタートを見てからTV消す。
ゴール10分前ぐらいに再び付けて見る。

そんな感じ。
順位にほとんど大差なし。

>>46
昔のポイントシステムで良いよな

Ｅｄｙのチャージポイント廃止の次はここもか

久しぶりに

ください！

行火2名

よくらからんのが、チャンプ以外はどうやって決めるの？
大荒れサバイバルレースでマグレで一回だけ5位とか取ったドライバーが、
コンスタントに6位を何回も取ったドライバーより上にランキングされる？

YAMADAのポイントとドライバーズポイント交換できたらいいnじゃね？

BEだかモリタポだか廃止しろ
俺にもスレ立てさせろ

今後十数年間、ハミルトンはＦ１の全記録を
ことごとく塗り替えるであろう。
白人社会にとって、今ハミルトンを暗殺しなければ永遠に後悔する事となる。

あれ？F1てついこないだまで
9 6 4 3 2 1
で6位までポインヨ獲得じゃなかったっけ？

>>70
それ90年まで

>>71
マジかー！サンクス！

意味の分からん規制は全部廃止でもっとシンプルにしろ

それよりスーパーアグリを何とかしろ

弱すぎるわ

だれか1ポイント入れてくれてた。ありがとう！

ポイントどうこうより給油をやめろ！
オーバーテイクは間違いなく増える

>>74
シーズン前の経緯からしたら
上出来すぎると思うぞ

PLTにしてちょ

1位　10ポイント
2位　 6ポイント
3位　 4ポイント
完走　1ポイント
ってのはどうだ？

出走台数もっと増やせ
黄色旗のときは週回数はカウントしないことにしろ

んなことより、給油無くせば面白くなるっつうの

そんな事より中国GP中止を検討しろよ
あんな血塗られた国で興行するのがおかしい

1位　1億ポイント
2位　 60ポイント
3位　 4ポイント
完走　0ポイント

ありありありりりりりｒｒっりｒｒｒ

優勝回数で競うようになると
有力チームが2ndチームを持つようになって
ミスを装った、ライバルチームの撃墜が増えそうなんだが

要するにアメリカンスタイルのインディーみたいにするんだな・・・

2ヒート制にするとか。

バーニーがいなくなったらレースが面白くなりそうだが

レースの数が多すぎて見きれない。

意味ねえ

トヨタさん。　もっと発言しないの？

スバルの水平対向とか、ライフのＷ型エンジンとか
ああいうヘンテコマシン＆プライベーターがいた頃がおもしろかったな
予備予選組とか

なんであの頃はあんなにチームがあったんだろうなｗ
コローニ
ＡＧＳ
オニキス
ラルース
ライフ
フォンドメタル
スクーデリア・イタリア

なんか見てるだけでワクワクしないか？

>>92
スクーデリアイタリアやラルースが
何かの間違いで表彰台のぼっちゃったりした時なんか
最高だな

カウルかぶせれば面白くなるよ

2位以下は前走と僅差なら増額、離れすぎてたら減額とか。
たとえ2位キープでも1位に食らいついて3位を離してないとウマくないような感じで。

こんなのどうだろう？

オーバーテイクだらけになっても、それはそれで飽きそうだが（；＾ω＾）

で、枕からいくらもらったんだ？

>>46
全く同感だ

つーか、いつの間に腑抜けたポイントになってたんだろう

ほんの1万ポイントください

>>93
そういうレースこそ大荒れのレースだよね
90年の開幕戦だったかな？
フロントローにミナルディとかダ・ラーラとか並んでるんだよねｗ
マクラーレンに混ざってさ

大どんでん返しとまではいかないまでも、何が起こるかわからない要素は必要だね
ＮＡのマーチがターボ勢押さえて先頭とかｗ

>>74
今期限りで無くなるし温かく見守ってやれ^^

ターボいらんから4WDにしろ

くださいな

3位くらいに入れないと意味なくなるね。
コンストラクターポイント取るためだけに走り続ける訳だ。
しかも強いドライバーがいた場合にシーズン中盤にチャンピオンが決まっちゃう。

最終戦だけポイント３倍でいいだろ

優勝数で争うのに否定はしないが、現行ルールはピットのタイミングで抜くばかりでコース上の追い抜きが少ないだろ。
追い抜きでヒートアップするレースが３〜４戦に１度しかないしな。


強制タイヤ使用、燃料補給実質必須、開発制限、そういったものを力いっぱい取っ払ってやるか
協定のように、マシンはコースもち（金は参加チームで出しあう）にして、競うようにしろよ。

サッカーみたいにポイントに開きつければいいんだよ
いきなり無くすのは強引すぎ

昔みたいに１６戦中上位１１戦のポイントだけ加算にすればリタイア覚悟でアグレッシブな走りするから良い

ライッコネン

10 6 4 3 2 1のポイントシステムに戻せばいいじゃん。

優勝回数ってのは行き過ぎだろ？

ボウリングのように、連続優勝だとポイントアップとかにすればいいんだろ。

そうだよな昔は給油なかったんだよな
タンク一杯の燃料で火花出てたっけ

まず、現行F1なら18戦でも単独１０勝は無理に近いだろうから、

90年までの有効ポイントレース（当時の満点９９）を参考に
最大８R（満点８０）にするのでもｶﾅﾘ盛り上がりそうだが。

あと、オーバーテイクが少ないのはハイスピードサーキットがなくなってしまったことも要因。
ロングストレートの前後に極端なコーナーがあるせい。

結局今残っている、ホッケンハイムもシルバーストーンも見るも無残な姿になってしまった。
アウトドーモロエンツォエディノも消えてしまったし。。。ポールリカールなんて観客席すらなくしてしまい
こんごF1が開催される見込みすらない…

だいたい今のF1マシンはフルタンクで100kmちょいしか走れないってどういう事だよ
ゼロヨンやってんじゃねえんだぞ

そんな事よりオートマ廃止しろやボケ

>>114
フルタンで走ることなんてほぼ無いんだが。

コーナーで真後ろにつけないのが抜けない原因だろ
エンジンよりも空力規制しろよ

去年の盛り上がりは、ポイントシステムのおかげじゃないのかよ。

>>113
芋らを難しい名前で読んでる　超高速コースをミッキーマウスにするのは糞
コレには同意

なんか毎年ゴタゴタしてるような気がするがスパだけが頼りだ
バスストップがクソ改修されたとはいえオンボード映像の楽しさは異常

>>120
スパと言えば91年

まーそれ言うのならさ
モナコサーキットもどうかと思うよ
あれこそ時代遅れだろ　まーお決まりみたいなもんだから
しょーが無いが、あれだけ見ててつまらないコースも無いだろ

黎明期の車ならいざ知らず

最終戦で勝利したら3000ﾎﾟｲﾝﾖでいいんじゃね？

給油とタイヤ交換が義務であり続ける限り、俺はＦ１を見ない

>>55
> もっと格差広げればいいんじゃね?1位を15点にするとか

同意。
1位と2位のポイント差が10点くらいあったような気がするMotoGPみたいにすればいい

とうとうエクレストンもボケてきたか

1位のpt＞2位+3位のpt
2位のpt＞3位+4位のpt
…
6位は1ptで

のほうがいいかも

無理して1位10pt取りに行かず2位3位キープすれば
コンストラクターズポイントで1位はキープできるってことで
チーム成績を優先して走りが消極的になるってことがあるし

バーニーのオモチャだなw
スーパーＧＴのようにハンディキャップをキツくして欲しいが
名門が消えて雑魚ばかり‥も困る。

89年なんて出走台数39台
予備予選を13台でやって上位4台が本予選進出
26台＋その4台で予選やって26台が決勝進出
それで6位までにしかポイント貰えなかったんだから
22台で8位まで貰えるなんて甘い

久しぶりにお願いします＞＜

馬鹿なこと言ってねーでとっととSC中の給油復活しやがれ

んなことしたら、中位、下位チームはやる気ゼロになるだろ

最終戦だけ、ポイント10倍でいいんじゃね?(´・ω・`)シ

1位：14点
2位：10点
3位：8点
4位：7点
5位：6点
6位：5点
7位：4点
8位：3点
9位：2点
10位：1点

1位：12点
2位：8点
3位：6点
4位：5点
5位：4点
6位：3点
7位：2点
8位：1点

1位：10点
2位：6点
3位：4点
4位：3点
5位：2点
6位：1点

＾＾

1位：1点
2位：２点
3位：３点
4位：４点
点数少ないのを優勝にすればいいじゃん

くれ！

ご都合主義

中位あたりのチームがかわいそ

1位が同じ数なら2位で比較すればいいんじゃね？
中途半端にポイントなんか数えずに

1　　12
2　　6
3　　3
4　猫1匹
5　ビール1ダース

バーニーは馬鹿。
給油が諸悪の根源であることは明白。
これの所為でF1が区間スプリントの寄せ集めのタイムレースになってしまった。
オーバーテイクが無いのも当然。
バーニーは馬鹿。

レースでトップ独走とかオーバーテイクが無いなんて
つまんないよね。
タイム差が周回を重ねるほどドンドン詰まって順位が
変わるレースが見たい。今だと誰が上手いドライバーかわからん。

いっそ逆にリタイアしたら-1点とかどうだろうか
0点の人はマイナスはかわいそうだから据え置きでいいや

>>140
猫よりビールがいい

4位になった回数で決めればいいのに

>>140
シーズン終盤のBMWとウィリアムズのピットは猫とビールだらけになりそうだな

ポイントなくなったら顎の記録は永久だな
まぁもともと永久だろうけど
あと全盛期のクルサードならこれに反対してるよな

プロストがフォーメーションラップでリタイアしたとき俺の中で何かが終わった。

>>143
アグリとか運良くポイント取れても、絶対０点に戻っちまうw

SuperGT最高！

殺伐とした競争させたかったら1位総取りの賞金バトルにすりゃいいんだよ。
グランプリごとに100万ドルならみんな死に物狂いでバトルするだろｗ

フロントウイング、リアウイング、アンダーパネル以外エアロは禁止しろ。
厚さ３ｃｍ以上ないといけないとかで。
クラッシュしたときに部品が飛び散ってたまらん。

>>147
そういやバリチェロが参戦数1位取りそうなんだよな
顎でも超えられなかったパトレーゼを超える日がくるとは

逆転のチャンスがシーズン早々に無くなって余計モチベーション下がりそうだが

ルール改正ばっかりだ

速さを求めないF1なんて…

下位チームは入れ替えせいにすればいいんだよ

どうせ抜けないコースなので予選で沈んだら決勝欠場とか

>>134
kusasai ^^

今の技術なら、もうドライバーいらないだろ。
ラジコンなら安全で良いじゃないか。

ＦＩＡ死ね

整形手術みたいだな。
あちらがたてばうんたらかんたら。

2位のチームに100ポイントとかにすると1位の選手がゴール前でスタンバイ→壮絶な2get合戦へ

マシンの開発合戦ではなくパイロットの技術合戦がみたいということだから
同一マシンを使ったレースを何戦かやればいいんじゃないの
シーズンオフに。
ポイントとって優勝したやつが実は同じ車だとたいしたことなかったってなると
おもろい

全員同じ車乗せればいいのに

(^^;

日本人ｵﾜﾀ

>>9
え?
これはマクラーレン有利の変更だろ
現に1勝先行してるわけだし
去年もさんざんマクラーレン有利の裁定とかしてたしね

ポイントスレか

>>168
マクラーレンが政治に強いと思っているのか？

ポイントくれ

1位：10点
2位：5点
3位：4点
4位：3点
5位：2点
6位：1点

一位と二位に倍の開きがあればいいでしょ。

　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｸﾚｸﾚｰ
　(((　<￣<　))))

>>166
　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｸﾚｸﾚｰ
　(((　<￣<　))))

>>166
頼むよ

1位 10p
2位 6p
3位 4p
ﾘﾀｲﾔ　-30p
最速ﾗｯﾌﾟ記録者 15p

>>166
お願いします

>>166
sure tatetai;;

昔のポイントに戻して、PPとファーステストに１Pづつ加算でどうだ

嘘だと言ってよバーニィ!

排ガス規制と燃料制限を入れろ。
市販車にフィードバックされる技術ならトータルで環境問題に取り組んでるように見えるし
トータルでスピードも抑制できて一石二鳥だろ。

日本人なんて１ポイントで一喜一憂するレベルなんだから関係ないよな

>>140
今年のウイリアムズなんか、猫屋敷になりそうな雰囲気だなｗ

ありがとう！

今年ってハードとソフト両方使うってルールまだあるんだっけ？
ハードとソフトの違いをもっと多くしとけば
タイヤの違う車同士ならオーバーテイクとかもっとあってよさそう。
あとGTみたいに上位におもりつけるとかしろ

もう直線コースにしろよ

2ヒート制にして
一方を逆走にするのがいい

昔１勝でチャンピオンになったドライバーがいてなあ・・・

やっぱ、タイヤがむき出しで屋根がないのはかっこ悪いよ
フォーミュラカーの使用禁止にしようぜ

バトルロイヤル制か？
次回は生き残った7台でやるとか

>>優勝よりたった2ポイント少ないだけの2位を求めるから、このスポーツにはオーバーテイクがあまりないんだ。 


今の10-8-6-5-4-3-2-1ポイント制を導入したのはどこのどいつだｳﾞｫｹ

どんどん危険になってる気が・・・

◆AKEOMEXHAY

モリタポくれ
5000chモリも損した

ホンダ最強の時代、ホンダを潰すために高回転規制しやがるし。
所詮、英国人の差別はびこる糞レース。
こんなの参加するだけ無駄。
ソーラーカーレースの方が有意義だよ。

昔は10 6 4 3 2 1 だった

>>188
優勝したことないのに横綱になったみたいなもんか・・・

>>194
ターボの時?
まあ、1チームで16戦15勝(だっけ?)したら、無理はないと思うよ・・・

>195
もっと昔は、9 6 4 3 2 1 だった　

ポイントいじるより、給油無くすだけでずっと面白くなるっつーの。

22台か
10周毎にケツ2台ずつリタイヤさせてくのもイインジャネ？

1 12p or 14p
2 8p
3 6p
4 4p
5 3p
6 4p
7 2p
8 1p

ポールポジションポイント　2p
ファステストラップポイント 2p

ポールポジションポイント
1 2p
2 1p

でもよし。オーストラリアのクビサのようにトップ下位〜
中段上位にPPを狙わせ波乱を起こさせる。

最高速とファーステストラップのポイントもあっていいよな

全員毎レース10ポイントにすれば喧嘩しなくてすむよね

>194
っていうか、本田宗一郎が言うようにホンダだけの規制じゃないんだから
それを気にするとこが負け犬根性なんだよ。

>202
10 6 4 3 2 1
で、ｐｐに＋１、ファステストに＋１だと、パーフェクトで12点、2位にいきなり6ポイントだもんね。
2位になっても内容次第では2ポイントしか差が開かないし、、中間位も終盤まで頑張るだろ。

レースのシステム（マシンや、エンジンの力偏りはべつとして）８８〜９１年のルールをベースに
ポールポジション１点付け加えればいいかな。

給油やタイヤ交換はするのも自由だが、マストはかんべんしてほしい

>>204
>ホンダだけの規制じゃないんだから

そうやっていいようにされてんだよ。馬鹿がｗ
当時の開発スタッフの本読んでから言え。

3000ポイントにしてください

>>147
あごの記録だって50年にしてファンジオの記録塗り替えた連続チャンピオン。
モナコ連続勝利などはアイルトンセナの５連など抜けていないものは多々ある。

>207
噛み付くなよ、犬がｗ
マシン開発してんのはホンダだけか？

87〜88年ころのターボの圧規制は、明らかにホンダ規制だろ4.0→2.5と（それでもとんでもな値だが）
変わっても、結果16戦15勝　のこる１勝は、フェラーリ　ベルガーのモンツァだしな。

Ｆ１って、モータースポーツ最高峰のレースなんだろ？
そしたら、一切の制限を撤廃して、ただ優勝のみを理由に
チャンピオンを決めろよ。
タイヤの制限とか、エンジンの制限とか、電子制御の制限とかぜーんぶ撤廃しろ。

もういっそコーナリングの美しさとかの採点競技にしようか

ポイントとかどうでもいいんだよ










マッチ撤廃しろ

むしろ

1位：10点
2位：1点
3位：8点
4位：2点
5位：6点
6位：3点
7位：5点
8位：4点

とかにした方が、レースは白熱するだろう

減点方式にしろよ…

最初は全員10点。

給油で−２点
タイヤ交換で−１点
オーバーテイク（周回遅れ除く）で＋１点
完走で＋１点
周回遅れで−２点
1位で＋３、２位で＋２、３位で＋１点
ファステストラップで＋３点
SC出る度に全社−１点

>>215
熾烈な3位争いが・・・w

>204
寝言こいてんじゃねーよ。
あれはあからさまなホンダの規制だぞ。
どんだけ理不尽な規制だったか知らねーなら黙ってろ。

違うスポーツだが、ノルディックスキーで日本人が活躍できなくなったのも、
あからさまな日本人殺しの規制だよ。

規制はみんな平等だとかって、裏も読めアホ。

アメリカ人はインディ500とかナスカーのが好きみたいだけど、どっちが面白いの？

最終戦の優勝者には1万ポイント加算です！

ポイント格差はもっとあるべきだな
今のポイントシステムが間違ってるのは間違いない

>>219
カートレースは競り合いを楽しむものだから、
そういう視点ならオーバルの方が楽しいだろうし

テクニック全般が見たければ…
…SuperGTの方が楽しいかも…？

F-1って最速(のはずの)マシンで極限バトルを見るものだと思ったが…
果たして今はどの程度それができているのか

まぁホンダには特にあからさまだったよね

今のポイントシステムも決めた当時は確かにある程度妥当だったのかもしれないが
いろいろとルールが変わってきたのと同様、現実にそぐわなくなってのだろうな。

ただ、タイヤ交換・燃料補給をマストにするのはやめてほしい。
作戦とか戦略があった89〜91年ころに比べると作戦の差によるコース上での逆転
といったようそがまったくなくなっているとしか…

どのスポーツにも虚塵オーナーみたいな奴がいるな

コンストラクター
（２台のうち、低い順位を採用）
２　１０
３　８
４　５
５　３
６　２
１０まで　１
完走　０
リタイア
７５％以上　−１
５０％以上　−２
２５％以上　−３
２５％未満　−４
２台ともリタイア　−６

逆にドライバーを同一にして、マシンの性能だけで競うグランプリが見たい。

タイヤワンメイクもつまらんな
でも性能差が相当響くみたいだからな

とりあえず電子制御禁止とライコネンに呪いかけるのはやめるべき

昔は車の技術競争はグループCでやってたんだがな。。
グループCのようなカテゴリーの世界選手権が廃止されたことで、メーカーがF1へ参戦しはじめてここ10年でF1は車の技術競争中心になってつまらなくなった。
ドライバーの腕を競わせるならTCSとかいらない。
今年は面白くなるよ。

９０年代前半のグッドイヤーvsピレリとか
その後のブリヂストンvsグッドイヤーとか
結構面白かったよな

16戦15勝ってひどい結果だな
そんなにすごかったのか

>>232
しかも、取りこぼしたイモラでのフェラーリ　ベルガーの優勝も
トップを快走してたセナが、周回遅れかなんかを抜くときに接触、リタイヤでの優勝だから

そら凄かったよ、88年は

他のチームは、ずんぐりむっくりしたデザインがほとんどの中で、
マクラーレンだけが、外観見ただけでも一歩先行ってたような気がする

3人に100ｐあげる

>>234
くれ

>>234

>>236
つ100ｐ

>>237
くれ

>>238
やる。


あと一人

>>234
おねがい

>>240
あいよ。

>>241
ありが�d

ﾌﾞｰﾂの画像ありませんかね…

これだけハイテクしてくと
自動運転でいいじゃん
ピットでコントローラーで車操作
技術的には可能だろ
人乗せる必要かまない

優勝かﾘﾀｲﾔか
中団ﾁｰﾑはやるきなくなるな

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6608.jpg
こういうのを期待して見てる

そんなことより顎弟が引退してるのが驚いた
Ｆ１速報も積んだままだし

まあある程度ポイント制はあるほうがいいと思う
そのほうがハイドフェルドさんも輝ける

優勝が決定した途端に2位以下がことごとくスピン→クラッシュ→リタイア

こんなシーンが見れますね＾＾

10 6 4 3 2 1を基本として、3位までは完全固定ポイントじゃなく、
前を追い詰めたか、後ろをぶっちぎったか、そういうのも加味して。
1位独走なら11 5 4 3 2 1
1、2位が僅差なら9 7 4 3 2 1
とかいう感じで。

ポールtoウィンで+2ポイントとか
そしてピットイン中でも抜かれなければ更に+1ポイントとか
2位よりもピットイン回数が少なければ+2ポイントとか
また2位でもトップから10秒以内なら+1ポイントとか

頂戴♥

さっき俺の母ちゃんの全裸画像がデジカメから
出てきたんだが
2000くれるやつが5人いたら
うｐする。ちなみに56歳だ。

>>249-250
そうなったらなんかアメリカのスポーツっぽくてやだな。


バーニーはオーバーテイクシーンを多くしたいんならピット入る回数が少なくなるシステムにすりゃいい。
あとドライバーズポイントは６位までに戻す

>218
ノルディックと一緒にするなよｗ
あれは欧米人とアジア人の体格差があるから、日本人が不利な規制と言えるが､
ターボ規制のどこが日本人のみ不利なんだよｗ日本にはＮＡは存在しなかったのか？
どれだけ理不尽かってお前が開発してたわけじゃねぇだろ。
あからさまなホンダいじめっていう奴いるけど、ホンダいじめのつもりで、実はヨーロッパ勢にも
同様の足枷してるだろ。エンジニアにとってはイコールだ。

消化レースが増えるだろ。
終盤４〜５戦は危ない。

F1要らね、スポーツカーレースやれ

制動距離をどんと増やせばいい
雨みたいなレースになると思う

ポイント撤廃とか冗談じゃねーだろ！
白人供は日本人が活躍すると直ぐルール変更しやがる。

F1は技術力と資金力の差で速さに覆し様の無い差があると思うんだが・・・
運営はドライバーが頑張ってどうにかなる差と思ってるわけか
エンジン開発禁止とかするならプライベートが出られるように運用資金に
制限設けたらいいのに

給油を無くすと火災大炎上の危険は高まる
車重も重くなるし

今のは給油までのスプリントレースなので見ていてつまらない
燃料をうまく使う駆け引きは見ていて楽しい

>F1では1990年以降ずっと毎年もっとも勝利数の多いドライバーがタイトルを獲得してきている。

意味無いな

車が同じ道をひたすらぐるぐると廻るのをぼんやり眺めて楽しむ
この基本的且つ最も大切な部分は全く損なわれないのでご安心を

レーシングアクシデントなのにすぐペナルティーを下すから、
ドライバーはリスクを恐れて消極的になる。

10だとか1だとか値がちっちゃくてみみっちいし
貧乏臭く見えるのがよくないんじゃね？
だから1位は10億ポイント…8位が1億ポイントで

＞ 私が見たいものは、
何私物化してんだよ

優勝者のポイントを増やせばいいだろあほが

バトルが見たいのなら、給油をなくすべきだな。
本戦でのセッティングを中盤の燃料積んでるところにもっていくか、終盤の軽いところにもっていくかで戦略も変わるし、
後半追い上げてくる車が出てきたりする。
タイヤ無交換という選択肢もできて、90年フランスみたいに思わぬ伏兵が出てくることもあるし。

マンセルの後半の鬼神の追い上げ見てると、実はマンセルはタイヤに優しいドライバーだったんじゃないかって思える。

>268
軽タンのセッティングが上手かったんじゃないの？

クラッシュがみたい

ガンガンルール改悪してってつまんねとかバカにも程がある

昔のベネトンは後半異様にラップタイムが上がってたの思い出した
V8だったからなんだろうか

片山右京が表彰台 に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

>>272
あの頃のドライバーの中では顎がアホみたいに体力あったのと、
空タンなら早いけど、満タンだとやたら遅い車だったから

660ccターボでやってくれよ黄色のナンバーつけて

コンピュータ搭載禁止すればいいのに
一気に技術後退→新技術の発展につながる。
さらに燃料供給制限(1レースに必要な燃料量)を加えればもっとスリリングなレースになる

＞B.エクレストン会長は「これから数週間のうちにこのアイデアを押し通すつもりだ。キーワードは、モーターレーシングが“レーシング”だということだ。
＞そして現在、ドライバーはリスクを冒すことを好まず、優勝よりたった2ポイント少ないだけの2位を求めるから、このスポーツにはオーバーテイクがあまりないんだ。
＞私が見たいものは、もっとも多くのレースを勝った者がワールドチャンピオンになることだ。

下位の車が強引に危険なオーバーテイクをしかける事案が激増したら
それはそれで問題になるだろうな。

赤木軍馬だったら・・・！

>>276
新技術が出る前に何人死ぬだろうね

ある日、父が勤め先のツテで富士Ｆ１の観戦券を３枚持ってきてくれた
　　　　
　　　彡⌒ヽ　ﾍｿｸﾘﾂｶｯﾀﾉﾊ､ﾏﾏﾆﾊﾅｲｼｮﾀﾞｿﾞ
　　　ﾐ ´ω｀)　　　　
　　　|L　Y　lヽﾛﾛﾛ 　　　ヽ('∀`)/ﾜｰｲﾜｰｲ
　　　　 | | |　　　　　　　　　(_　_)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

生れて初めてのレース観戦に興奮する俺に母は
とても大きな布を縫ってくれた

　　　ｵｳﾀﾞﾝﾏｸ ﾂｸｯﾀﾗ?
　　　J('∀`)し ┌────┐ 　　ｳﾝ!
t─┐ﾉ(　ﾉ)　　│　　　　　　│ヾ('∀`)ノﾛﾛﾛ
　　│　|　|　　 └────┘ 　(_　_)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

友達が集まってくれて、大好きな琢磨選手への
応援メッセージを作ってくれた

　　　ｵﾚﾀﾁﾉﾌﾞﾝﾏﾃﾞ､ｵｳｴﾝｼﾃｸﾚﾖ!　　　　　ﾏｶｾﾃｵｹ
　　　　　　　　　　　　　 　 ┌─────┐
　　ヾ('∀`)ノ 　ヾ('∀`)ノ │頑張れ琢磨│ヾ('∀`)ノﾛﾛﾛ
　.　　(_　_) 　 　　(_　_) 　 └─────┘ 　(_　_)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そして…

>>268
マンセルは意外と運転が丁寧らしいね

F1レジェンズで見たけど、このスピン回避テクは異常
http://jp.youtube.com/watch?v=AZNxo7Zt6d8

FSWに入り、横断幕を広げようとすると、係員に
止められた

──┐
　　　│　彡⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　 　［係］
　　　│　ﾐ; ' ω｀) ┌─‖┐　 　　 　　　(｀Д´ )
　　　│　|L　Y　lヽ│　‖│＼('д`)　　ヾ(　　)　
　　　│　　 | | |　　└─‖┘　(_　_)ヾ　　　/ └　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

警備員がやって来て「横断幕は禁止されております。」と
指導され、懸命にお願いしたが認められなかった

──┐
　　　│　彡⌒ヽ ﾒｲﾜｸﾆ,ﾅﾗﾅｲﾖｳｼﾏｽｶﾗ　［係］
　　　│　ﾐ; ' A ｀) ┌─‖┐　 　　 　　　　(｀Д´ )　ﾀﾞﾒﾀﾞｯﾂﾃﾝﾀﾞﾛ
　　　│　|L　Y　lヽ│　‖│＼( 'A`)　　　ヾ(　　)　
　　　│　　 | | |　　└─‖┘　(_　_)ヾ　　　　|｜　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>281
すげえ…ストレートでタイヤ吹っ飛んでまっすぐ走らせるのかよ…

1位を11点にすれば〜

アラン･ジョーンズがチャンピオンになった時も同じ事言ってなかったか？

フォーミュラカー見ててもおもしろくないよ
市販車ベースで世界規模のレースやってくれよ

　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｸﾚｸﾚｰ
　(((　<￣<　))))

　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｸﾚｸﾚｰ
　(((　<￣<　))))

次からターンテーブル方式か？

ルール改正しまくって4〜5年離れたらもうわけわかめ
延命に必死すぎ
もう末期だろ

現行のポイントシステムだと、全レース３位（６点）でも、
108点取れるわけだから、うまくいけばチャンピオンになれるんだよなぁ

１位１５ｐ
２位１０ｐ
３位　７ｐ
４位　５ｐ
５位　４ｐ
６位　３ｐ
７位　２ｐ
８位　１ｐ

完走・完走扱いの中でＦＬ記録者には２ｐ
予選中最速には１ｐ
シーズン終了時に最多優勝者には２ｐ

>>292
なかなかいい感じ


ただ鶴さんがさらに予選番長に…

>>281
すげえｗ
今はこんなドライバーはいないんだろうな

ノンタイトル戦ってあったらしいけど見たことはないや

http://jp.youtube.com/watch?v=rQhV9tducZU&feature=related

こっちもすげ

今までのポイントシステムは全部ただの改悪でしたごめんなさい

964321の11戦ベストで競う形式に戻します

って素直に謝罪すればいいだけの話なのに

そんなことより、まずグループBを復活させてだな・・
つまりそういうことだ。

そもそもバーニーとかモズレーが要らないんだよ。

GP2などの下位カテゴリーとのマシンスペック差が小さくなってきているのが嫌だ
F1はもっと尖がった性能で、最先端を追求して欲しい

上で何人も提案しているけど、給油やめろってのには同意
ピット作戦で勝負決まると萎える

>>100
90年の開幕戦　フェニックスはPPがセナで
2ndはアレジだぞ

>>302
それは決勝の結果だぞ
予選は
１．ベルガー（マクラーレン）
２．マルティニ（ミナルディ）
３．チェザリス（ダラーラ）
４．アレジ（ティレル）

だったはず

F0マダー?

F-MEGA！

来年からグラベルで開催で良いんじゃね？

１位 10pt
２位 6pt
３位 4pt
４位 3pt
５位 2pt
６位 1pt

ﾘﾀｲﾔ -5

給油って、世界中で糞レギュって言われてんの？
なんで、改正されないの？給油利権でもあるわけ？

ν速にこんなにＦ１ファンがいたことに驚いた
ポイントスレにしようとか全く考えないあたりが素敵過ぎる

>309
ネタによるんじゃない？開幕したばかりだし。

11戦のポイント有効システムはリタイヤやピットストップペナルティや失格のダメージなくなるから廃止された

それに優勝回数、合計ポイントで上回ってるのにチャンピオンになれない場合があったはず

シューミ引退から見てないけど

バーニー禁止が一番よさげだな。

4年に一度でいいから同じ車で国別対抗戦をやってくれないかな
F1クラス、GTクラス、無改造市販車クラスで

コース内オーバーテイクに関しては、２ポイントとか入れればいいじゃん

>>314
それだとトップチームは予選で下の方狙うだろうなｗ

>>315
予選にもポイントあげれば解決

給油禁止
タイヤ交換あり
空力系はフロントとリアウィングのみにしてくれ
車の周りにゴチャゴチャと付いてる整流板とかも禁止で

抽選で乗るマシンが決まるようにすればいいんだよ

>316
何点やるか知らんが、仮に２点追加したら、予選１７位から優勝したらその時点で３４点だぜ。
予選に何点つけて、本選で何点つけるんだよｗ

技術点と芸術点で競おう。綺麗なオーバーテイクしたら芸術点アップ

いろんなポイントを統一して計算しちゃうんじゃなくて
それぞれに賞をあげればいいんじゃね？

決勝1位10P
予選1位5P
オーバーテイク1回1P（5Pまで）
トリプルアクセル3P

どうじゃろ？

>>322　オーバーテイクでそれはないな
スタートで荒稼ぎできちゃうんだろ

　ポイント無しにして、全戦終了後に、クジで決めればいいよ。
　観客代表3人位選んで｢混ぜる人｣｢引く人｣｢発表する人｣に分ける。
　で、名前だと面白くないのでクジには｢第何戦で何位の人｣みたいに書く。

オーバーテイクの回数そのものよりも
スタート時の順位とゴール時の順位差のほうが

>>325
それだとメルボルンの中嶋は１０ポイントくらいだぞ

普通に有効ポイント制復活がベストだと思うな
前半１０戦と後半８戦〜１０戦で分けて
前半でチャンピオン争いから落ちてしまってセカンドに徹するのもつまらんから、前半は１０戦中７戦、後半は１戦リタイアＯＫの７〜９戦の有効ポイント制
合計１６か１５戦くらいの有効ポイントがベスト

>322
週末一番早くて、他の追随を一切寄せ付けなくて、パーフェクトな走りしても15点、
予選でこけて、その後怒涛の追い上げで優勝しても15点。
あとは芸術点勝負か。。

つか今日からマレーシアじゃん
実況で会おう諸君！

>>325　そうなると一位に大量ポイントあげないとな

いっそのこと、COTY方式でフェラーリのドライバーを優勝って決めちゃえばいいんじゃね?

パーフェクトリバースグリッドなら納得する。
ポールポジションは２２位のドライバー、最後尾に予選トップが付く
ポイントはグリッドと順位の差から計算
土曜日最速のドライバーが最後尾に付くわけだから、理論上は抜きまくり
一番ポイント獲得する可能性があるのは最後尾のドライバーなわけです。
８位まではボーナスポイント付加
セカンドドライバーの押さえ込みがめちゃくちゃ有効なレース

Ｆ１じゃありえないけど、Ｆポンとかでなら・・・

>>331
土曜にいいタイム出す必要ないわけだな

予選にもポイント与えればいいいんだよ

>>281
これ、アデレードヘアピンの前の直線？？？
だとしたら何�q出てんだよ！ｗ
マンセルすげぇ

連勝したら優勝ポイントが倍、倍と増えていくとかしろよ

NASCARの前のストックカーの時代はポイントじゃなく獲得賞金でランキング決めてたけど
予選決勝順位はもちろん、ホールショットから、周回の１位、レース中の追い越し、ピットタイムまで
レースを面白くする要素には全て賞金出てたね

CARTだと予選一位とレース中の最速ラップ記録者に1ポイント入った気がする

age

コンストラクターズの順位はどうするつもりなんだ？

誰が得するんだよ

六位までポイント対象のやつに戻してファステストとPPに一点やれよ

>>339
ｿｰｽ元とは言わん。
>>1くらい読め。

>>311
事実上はプロスト優遇政策だよ。バレストル様の

データ化が不十分な時代でマシンの信頼性がなかったり国勢で不参加あたりまえの時代だったからね
でも、１８戦中１４戦有効だったら、去年の富士は誰も走らなかっただろーなあｗ

マシントラブルのリタイヤ損失が軽減されるし
終盤戦、２位でゴールしてもノーポイントと同じだから必死でトップ目指すとかあって面白いんだけどね

>>308
給油の機械がFIAから支給でレンタル代取るんじゃないっけ。

オーバーテイクを多くしたいのならターボ復活で

>>308
給油が絶対必要な車体を作ってきたのは
エクレストンのブラバムだったしなあ

減点方式にしろ。
飲酒運転だと減点、ノーヘルで減点。

怖い奥さんがガレージ内で監視している　5P
コース脇の木陰で泣く　5P

F1さっぱりわからないなぁ
アイルトンセナが死んでそれからもう見てないって感じだなぁ。
みてるけどよく分からないというか。

三回転半は高得点とかすればいいのに
去年のクビサみたいの（カナダだっけ？）

毎レース、5位以下の奴は
全員木陰で泣くのか

ヤマダポイント板からとばされてきますた。あ〜

ピットクルーを轢く　5P
クビサに追突してリタイアさせる　3P
さらに体育座りさせる　7P

セナ足　50P

セーフティカーに轢かれる　プライスレス

完璧プランを考えました

1位　10ポイント
2位　 6ポイント
3位　 4ポイント
4位 3ポイント
5位 2ポイント

完走　1ポイント

リタイヤ -3ポイント

ポイントは３レース以内に使用しないと無効になる

その年の獲得ポイントをゼッケンのフォントサイズにしよーぜ

>>346
ターボは日本が優秀らしいので間違い無く不採用

>>360
ディーゼルターボなら欧州有利だろうな。

ポイントで動いてるわけないだろ、原チャじゃあるまいしｗｗｗ

今のポイント制度はMシューの独壇場だった頃に2番手以降のドライバーに
チャンスを与える為に点差を減らしたんだから、今度は差を増やせばいくね？
個人的には、優勝：12p、2位：6p、3位：4p、．．．．．．6位：1pが良いと思う。

もうここ数年見てないんだけど
今年は盛り上がりそう？

少なくともタイトル争いって面ではおおいに盛り上がった去年が気にならなかったんなら
もうべつに見る必要はないだろ

>>365
去年盛り上がってたのか･･･しまった

コーナーにバンクつければオーバーテーク増えるよ。