【リニア】ＪＲ東海「東海道新幹線より数百〜１０００円高くする」

「東海道新幹線より数百−１０００円高く…」　リニア運賃でＪＲ東海会長

ＪＲ東海の葛西敬之会長は２０日、東京都内で講演し、２０２５年の開業を目指している超電導リニアによる新たな
「中央新幹線」の運賃について「東海道新幹線より数百〜１０００円高い程度にする」と述べた。
また、座席は全席指定として、「グリーン」「普通」の区別を設けない考えを示した。

運行態勢の目標については、「片道１時間につき１０本、１日につき１００本。片道で１日１０万人の輸送力をつける」
とし、リニアの技術を外国へ輸出するため、新会社を設立することにも意欲を示した。

中央新幹線建設に乗り出す理由については、最高約５・５兆円あった旧国鉄時代の債務が約３・４兆円まで減ったことや
債務返済の金利負担が軽くなったことから、「輸送力増強の限界が近い東海道新幹線のバイパスとして、借金返済より
建設を優先することにした」と説明。

ルートは首都圏と中京圏をほぼ直線で結び、全長約２９０キロに上る見通しだが、東京、名古屋の両都心部を深さ
４０メートル超の大深度地下トンネルとし、「全ルートの約８割が地下になる」と述べた。

また、中央新幹線の開通による効果として、「移動時間短縮によるサービスアップ」「周辺技術の向上による製造業の競争力向上」
「沿線地域の発展」などを挙げた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000006-fsi-bus_all

20年後ののぞみは現在のこだま

ことわる！

名鉄名古屋駅も深くして複々線にすればいいと思う。

３列の真ん中とか５００円くらい安くしてｲｲだろ

2015年までに部分開業くらいやって欲しい。
2025年まで待ってられっかヽ(´ー｀)/ｼﾇｿﾞ

＞リニアの技術を外国へ輸出するため


おいおいおい　東海

大阪も入れてやれよ

また駅だらけになるんだろ？

輸出はカンベン

電気代凄そうなイメージだが1000円うｐで大丈夫なのかね？

＞中央新幹線建設に乗り出す理由については、最高約５・５兆円あった旧国鉄時代の債務が約３・４兆円まで減った

すげー、結構JRってぼろい商売してるんだな。まあ東海が以上に儲かってるのかも知れないが。

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　ォ　め　.橋　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
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安いな

ずいぶん安いな

>全ルートの約８割が地下になる

ほとんど真っ暗闇か

中部・東海地震で頓挫する予感

景色が見られないというは結構きついんじゃね
心理的な影響というか

>>8
当初は名古屋までで営業を始めます。

>>19
大阪延伸はいつになるの？

新幹線の方がガラガラになって、結果的に無意味な静岡の駅は廃止の方向へ

>>18
でも、一時間程度だろ
それぐらいたいしたこたねえ

それよりも、トンネルばっかで時速５００ｋｍ以上出せるのか、出しても大丈夫なのかが気になる

>>20
未定ｗ

ぼったくり新幹線で儲けた金のくせに生意気だなこの会社

>>23
なーんだ未定か　残念

５００円出すから岐阜より西、豊橋より東に快速走らせて欲しい

多分おれが生きている間は営業始まらないよな

はたらくのりものｶｯｹｰ！！！！！！！

＞リニアの技術を外国へ輸出するため

中国にコピー作られて技術取られるだけだろ
馬鹿だろ

2025年まで経済が持つのかな？

というかそもそも新幹線と併設は共倒れの可能性すらあるだろ。
時代は人間が動かなくて良い方向に流れてんだからさ。
やるなら新幹線からリニアへの変更じゃないと。

1000円程度ならいいだろ

１０００円出すから奈良行きの快速走らせて欲しい

開業時で１０００円なのか？

>>32
慌てて東京から名古屋まで行ってもあんま意味がないｗ

金の亡者のJR東海なんて信用ならねーよ
開業時には東海道新幹線が超絶値上げされるってオチだろ

>>6
じゃあ、2015年に八王子−妻籠、開通で。

これはウルトラひかりですか？
将来は沖縄直通？

そんな上げ幅だったら新幹線よりリニアに乗るだろ

>>1
逆にその程度の上乗せで済んじゃうという話でしょ。

>>29
中国には造れない部品が多いから多分無理

>>13
寝言は寝て言え

うるさい仙台-東京リニア作れ馬鹿

東京って東京駅から出発すんの？
ホームにたどり着くまで10分以上とかなら完全に別の駅にしてくれ。

>>36
リニアが開通したらのぞみが消える。
ひかりとこだま主体になる。
静岡涙目だろ。
料金は据え置き。
すばやく行きたい人はリニアでどうぞ。

>>45
こだまを１８きっぷに解放してくれよｗ

京都にも止めろ。

でもハイペースで借金返してるよな
さすがドル箱東海道新幹線

18キッパーにはワムやトラにでも乗ってもらえばいいよ

また中国に貢ぐつもりか？

18キップは名称に抵抗があるから
日本全国特急自由席乗り放題キップ作れよ

>>48
京都大阪があればこそ。

まさにタイムイズマネー

外国と言ったら特定アジアしか思いつかんのかお前等は

>>18
九州新幹線も8割トンネル

国鉄時代になんでそんな負債ばっか出来ちゃったの?

新幹線を値下げして１万円
リニアは２万でいいじゃん

>>56
組合
詳しく言うと国労

>>56
我田引鉄

>>45
静岡は通過待ち無くなって本数も増えて大喜びじゃね？

東海道新幹線が三セクになるのか

東海さんかっけー！

東海から新幹線取ったら利益何も無いしね

たぶんリニア出来たら今の新幹線の路線は最高速度落とされるだろうね
保線に金かかるから

横浜市民は名古屋行くならリニア新幹線よりのぞみの方が速いんじゃないか
だからのぞみの需要も残ってると思うけど

掛川にリニア駅とのぞみ停車を要求する

地下をメインに走るってすごいな　騒音対策なんだろうが景色みたいよなぁ

>>65
ひかりでも５分くらいしか変わらないから十分じゃね？

どうせならトンネル真空にすればいいのに

前、TVでやってたがトンネルの中を飛行機が飛ぶってどうなったかな？

やっぱり、東京と大阪間を１時間で結ぶのは、効果ありだろうか？

四日市やら亀山やらに駅作らんでいいから
伊賀に作ってあの辺救ってやれ

リニアって磁石使うんだよね。
体には大丈夫だろうか？

長野県って何様？

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg
（長野県の要求ルート）

>>73
車体の中はシールドされてるから平気

リニア開業前に東海地震が起きたらどうなるんだ？

長野県うぜー

>>71
大阪から直接東京に通勤できるようになったら大阪マジに死亡するだけの効果はある

もう何十年開発してんだよ！
やるやる詐欺もいいかげんにせい

>>２０２５年の開業を目指している

ダイブ先だな・・・

今の新幹線の大深度地下に作れば、
一切用地買収しなくてすむのに。

大阪死亡じゃを。みんな関東行くだろ

>>74
長野うんぬんじゃなくて山脈をぶち抜けないから曲がってるんじゃなかったっけ

>>83
ぶち抜けないなら空飛んでけば直線でいけて近くね？

>>84
リニアだしな。

>>74
東海道新幹線の二の舞はやめろ

test

奈良から乗ろうよ、リニアに未来に。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080221081739513c2.jpg

地震でトンネル壊れそうで心配

こリニア驚いた！

というか中央構造線ぶち抜くのか？
無理だろう。国道152でさえ工事が出来なくて止まってるんだぞ

>>91
俺も無理だと思うけど、それをどうするのかが見てみたい
青函トンネルよりも難しいんじゃない？

>>91
中央構造線はトンネルでぶち抜くのではなくて、トンネルを長野県側に出た大鹿村で地上で跨ぐでしょ
中央構造線を横断、縦断している道路鉄道は、日本中にワンサカある

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%A7%8B%E9%80%A0%E7%B7%9A

R152が超えられないのは青崩峠
中央構造線の破砕帯と峠がちょうど重なってる

>>74
よく貼られるが、これにケチ付ける奴は地理知らな過ぎ
どう見ても国の支援なしでこんなルートにしようなんていう東海の方が非現実的

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080221220242af8a5.jpg

>>94
Bルート案が策定された頃はそれ（Bルート）が現実的だったかもしれないが、もう時代は変わった

ゴッタルトベーストンネルを見な
延長57km、土被り2,000m

それに比べれば、延長半分、土被りは同じ
トンネル大国日本の技術が屈するだろうか？

国がやろうと、東海がやろうと、金の目処さえつけば同じこと

８割地下ってつまんなすぎだろ。

ネット使い放題なら景色などなくてもいい

>>88

えったのスクツの奈良の奴は頭腐ってるのか？
きもすぎる…

>>93
地上では超えないよ。
ほんの少しの谷＝明かり区間以外はトンネル。

>>29
火災は中国にだけは絶対輸出しないといってるから、中国行きはねーだろ。

>>96
日本アルプスの場合は地盤の脆さや地下水が一番の問題らしいから
長さとかとはまた違う問題じゃないのか？よく知らんが

新会社も新卒採用ですか？？？？？？

＞「グリーン」「普通」の区別を設けない
全席一等か

＞片道１時間につき１０本

６分間隔？

2025年には世界の多くの国でリニアが開業済で
日本でリニアが開業しても「今ごろかよｗｗｗ」って笑われそうだな

やっすｗ
もっと高いもんだとばかり思ってた
リニアの海外への輸出ってアレかね
長年の試験の連続で特許沢山取ったから海外でのラ国にしても
特許料で儲けられるって事かな

リニアは第三東京市通るん?(´･ω･`)

>>105
そのぐらいの密度じゃないと新幹線の替わりにはなれない

リニアができる頃には四国にも自動改札が・・・

1000円くらいの値上げならみんなリニア使うから東海道新幹線は寂れそう
だな、新幹線と平行してる在来線みたいに3セクになりそうな

６分おきに列車がくる、ということは６分ごとに「すれ違い」のための駅が必要になるから、
１時間で行ける距離のあいだに１０の「すれ違いができる」駅が必要になる。

>>74
長野通してあげればいいじゃん。駅は一つも作らないけどw

静岡からひかりに乗ったら、新横浜通過だった。
品川までのタイムが、のぞみより早かった。

静岡市民は「のぞみ止れ」と言うより、
「新横浜に止まらない最速ひかりを増やせ」といった方が良いな。
のぞみは必ず新横浜に止まりやがるから。

時間的にも景色も東西線で西船橋から中野まで乗るようなもんか
そう考えたら我慢できるな

>>111
グリーン料金+1000くらいじゃね？

山梨に駅つくってくれー

リニア開通して東海道新幹線のダイヤが空いたら貨物新幹線とかできるかな？

>>74
新幹線駅が出来た佐久市は繁栄、駅を作らせなかった小諸市は衰退
新幹線駅が出来る事にによって地方の中にも地域格差が生まれるそうな
TBS系列で放映してた

リニア延伸して秋葉と青森を直結しろよ

>>120
ですよねー

>>117
どんぴしゃｗｗｗ

長野が日本の首都だな。
お荷物の五輪施設を国会にすればよい。

ほとんどトンネルだから乗ってても面白くないぞ

>>100
盆地などの平野部でもわざわざ地下に通すということか？

大鹿村内の中央構造線は地面に露頭しているぞ
中央構造線博物館の庭では、構造線を徒歩でまたぐことも出来るくらいだ

>>120
東北新幹線を3年間休業したら、リニア路線に張替えできるが、それでも良いのか？

>>117
山梨市駅を作ればいいのか？

静岡脂肪

技術者的にはJR東海の葛西ほどイラつく人間はいないだろうな

>>29
JR東海のリニア自体、会長のアフォは独自開発と自称してるけど、完全にドイツのコピー

２０２５年くらいなら今の新幹線でも５００キロで走ってんじゃない？
駅が近い方を使うだけだな

特アに輸出なんかしちゃったらマグレブの研究者たちが余りにも哀れです

>>26
発想の転換。
岐阜より西、豊橋より東には、「ホーム」のない駅が多数存在していて、（快速）列車はそれらを通過している
と考えたらいいと思う

仮にも日本の首都となったことがある第二東京市にリニアを通さないっておかしいべ
長野県の案は正しいだろ

無理無理、今の東海道新幹線は２０２５年だと老朽化が激しくて大規模改修しないといけない。

やす
1.5倍以上は確実だと思ってたのに
しR倒壊に洗脳されてるだけかもしれんが

2025年なんて無理。どうせ開通するのは俺達が死んだ後だろ。

どうしても山だらけの所ばっか通らなきゃいかんの？
トンネルﾂﾏﾝﾈ

さっさと開通させろ。

>>130
新幹線輸出の時のカンチガイっぷりといい、JR東海幹部のメンタリティはどこぞの半島人と同レベルかと

＞ 「中央新幹線」の運賃について「東海道新幹線より数百〜１０００円高い程度にする」と述べた。


誤魔化されるな！
運賃と（特急）料金は別だぞ。
運賃が1,000円増しでも、特急料金が5,000円増しということもありえるぞ。

いくら速くても景色が見えないとかﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
それなら飛行機乗りたい

運賃は距離で決定するものでしょ。

>>141
ごまかして何の意味があるの？

>>130
お前は何を言ってるんだ
ドイツのは吸着式で日本のは反発式だろうがｗ

>>130
おい、ドイツのは日本のま逆だぞ。
滅茶苦茶だな・・・

飛行機は1万円で東京から大阪までいけるのに、リニアは高いな。
こんなに高くて、飛行機を全廃に追い込めるのか？

>>129
技術者が嫌いな技術系企業の経営者ランキング、とか作ったら葛西は一位だろうなｗ

>>147
リニアできたら飛行機落とせばみんな流れるよ

>>130
JRの超伝導リニアはドイツのトランスラピッド（笑）をコピーしてできるような代物じゃない

>>144
ｳﾏｰ

技術者つーか研究者には思いっきり嫌われそうな言動多いな＞葛西
基礎研究なんて空から降ってくるとでも思ってるんじゃないのか
リニアにしても製品化に躍起なのはJR東海でも、研究開発はどうだか

>>149
３機目を打ち落とすころには、リニア線路が爆破されて、リニア客全滅するぞｗ

>>152
2000年に運輸省（当時）が一連の実験から「実用化に向けた目処が立った」と報告している。
その後の８年間は技術的に完成しながら予算が付かずに作れなかった状態。

本格的な建築が動き出しつつあるってことで忙しくなって現在は開かれてないが
半年前くらいまでは500km/hで一般人乗せて試乗会バカバカやってたんだぜ。

リニアの試乗のためにリニアファンクラブに入ったが、抽選はずれまくり
粗品はたくさん当たったのに

>>155
都留行ったら誰でも乗せて貰えると思ったら違うのか。。。

長野県の某町の町議会議員だった爺さんはリニアに視察と称して乗ったな

ところで、どれくらいで名古屋つくの？

リニアの停車駅なんかは東京・八王子・大月・塩山・石和温泉・甲府・
竜王・韮崎・長坂・小淵沢・富士見・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・
木曽福島・南木曽・中津川・多治見・千種・金山・名古屋で十分だろ。
他はみんな通過でよろしい。

千種金山はいらんだろ

山梨だけで八駅停車とかリニア意味ないじゃん

東京・高尾・山梨市・十津川・名古屋で十分

まずは東京名古屋直通でいい
大阪まで延びたら大阪名古屋東京のみ
せっかく早いんだからどうでもいい駅を限りなく減らすことが肝要

>>162
中津川だった

>>158
正常に動いて40分

小海線と磐越西線に連絡しろよ

ただしロングシートでトイレはありません
あらかじめご了承下さい

1回のったら、みんな安い新幹線のほう乗りそうだなｗ

そんな程度ですむのか

>>141
うむ。たしかに。運賃には特急料金は入らんよな。
東京名古屋でみると、東海道線経由で366km,　中央線経由で397km,
運賃差は210円。奈良とかまでの計算は草津線経由にするとかすれば、
運賃が数百〜１０００円高い程度というのは、ちょうど、あってるなw

名古屋に行く用事が無い。
ビジネス・帰省向けかな

■東京−◆名古屋−■大阪

これ以外に駅があると、リニアの価値が全く無くなります。
車体の加減速に相当の時間がかかるからです。

リニアの意味を棄損する、
土建屋・政治家どもに要注意！！！！！！

西村京太郎の飯田線のトリックはやりやすくなりそう

約8割がトンネルとか･･･。乗ってて何が面白いんと火災に言いたい？もはや静岡地区のオールロングとは比にならないくらいの人間の貨物輸送だな

>>172
まあ、駅は少ないほうがスピ＾ドUPはできるが、
すれ違いできないとなると、本数も限られてくるわけで。

信号所がいくつか必要かな＾＾

朝のラッシュ時に中央線で高尾から新宿あたりに行くくらいの時間で
余裕で東京から名古屋に行けるなんて、すごい時代だな

１０００円だけ高いとかどう考えても無理だと思う

>>175
リニアって走りながらすれ違えないの？
不便過ぎないか？

>>175
複線にするんでねえか？
相対速度1000km以上でのすれ違い実験も終わってるしなぁ。

>>174
東海道新幹線を利用している多くがビジネスマンだから。
風景なんかよりも、早達性のほうがはるかに重要。

というか、新幹線で風景なんか見ないだろ。
ノートパソコン用に電源とか用意してくれたりする方が有難いな。

パパを探して泣き叫ぶ・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=b2vZppbNPoY&feature=related

誤爆した

>>180
トンネルが多いと携帯が使えない
最近出張での新幹線はずっと携帯で２ｃｈやってるからトンネル内でも携帯使えるようにしてくれたら問題ない

>>180

携帯は知らんが、近々東海道新幹線の車内で無線LANを使えるようにするらしいぞ。
2ちゃんみて暇つぶしできそうだ。

東海道新幹線はトンネルでも携帯が使える
他のところは分からん

長野県の方に曲がってるのは第二新東京市である松本を経由させるためだろ
計画作ったのが丁度その時期だしな

まあぶっちゃけオレの実家塩尻だから駅作れよ東海

誰も言わないなら俺が言う。
だったら東海道新幹線を数百〜１０００円安くしろ。

名恵飯甲橋東
古那田府本京
●━━━━●5本/h
●━━●━●2本/h
●━━━●●2本/h
●●●━━●1本/h


こんなもんか

流石速報板の連中はバカばっかりだね

頭の良い>>189が、画期的な一言↓

１０月２３日より山手線ダイヤ改正
山手線がますます便利になります。

　 　 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
　 　 京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

1000円が浮くわけか

恵那じゃなくて多治見だろ

>>175
複線じゃないの？
単線とかなんかの拍子ぶつかったりしたら、何本卒塔婆が立つんだよ。
新幹線の信頼性を受け継ぐならば、多分大丈夫とは思うけど…

トンネルの中で携帯使えないと思ってるバカは新聞くらい読めよ。
東海道新幹線は昨年完全にトンネル内共同アンテナ設置済み。
東北は仙台まで来年。
2025年に携帯のつながらない幹線トンネルなんてない。

>>194
少なくとも都留市の実験線は複線だ。
で、営業開始時にはアレが路線に組み込まれる。

>>193

リニア　多治見 の検索結果 約 9,150 件中 1 - 10 件目 (0.26 秒)
リニア　恵那 の検索結果 約 8,200 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)

確かに多治見のほうが多いな

岐阜に駅を作る理由が分からない、三河安城並に要らない

>>196
じゃぁ複線に技術的な問題はないってことか。

中津川とかなら観光需要がある
大阪側に通したときにできるであろう奈良もそう

>>27
おまえが１５歳のヒキニートじゃないことを願う

東濃の中心は多治見だから単純に多治見だと思っただけだ

>>198
退避のためじゃない？


予定駅はこんな感じだそうだ

東京or品川〜橋本〜甲府〜飯田〜岐阜東濃（新恵那・多治見・中津川）〜名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪

JR東海って何でこうも他国に技術を売りたがるのかね？

多治見は名古屋から中央本線だかが通ってるんじゃないの？
中津川なら一応馬籠もあるし、どうだろうかー

技術を売りたがってるのは束ではなく東だよ
糞シナに技術売っただろ

>>203
まぁ、妥当だな。
橋本、飯田、亀山あたりは省いてもいい気がするが、あんまり駅が少なすぎると、賛同者が少なくて建設自体危うくなりそうwww

亀山とか誰も使わないから作らなくていい。伊勢平野側の人間はみんな名古屋行くから
三重県内に作るなら陸の孤島の伊賀に作ってあの辺救ってほしい

0系でいいから、2000円で東京⇔大阪頼むわー

新大阪じゃなくて、大阪に乗り入れるべきだろ。地下ならなおのこと。

>>174
雪には強いんじゃない？そういう地域通るんだし。

東京から出発でなんで品川に止まるんだよボケ
そのまま直行で新大阪いけよ

>>191特急はアトラクションかなんかか？

>>204
推測だけど、常に最先端の技術を開発していける自信と経験があるからじゃね？
だから、今あるものは売る。
たとい納品したものがコピーされようとも、自社としては価値あるものをまた作ればいいし、それだけの能力があると。

>>174
360度パノラマだったり。
写す映像は地上のライブカメラから配信とか？？？

1時間なら移動手段だろ。新聞読んでれば到着だわ

>>215
ガンダム00とか見たらイイと思うよ
新型ディスプレイのヒントとか得られるし

東京から山手線エリアを抜けるまでに地下通すスペースってあるの？
大江戸線どころじゃない地下深くになるの？

>>214
マンセーしすぎ

大江戸線の近くを通る筈。
なにせ土地代が馬鹿にならん。

>>159
東京八王子甲府岡谷名古屋でいいよ

大阪まで延伸しなくて需要あんのか？

こりゃ大阪、名古屋、東京以外にも新幹線作れの要求がさらに苛烈になるんじゃないの？
あいつらだけずるい、地方は置いてきぼりか！とか

安いな

8割がトンネルって拷問かよ
山陽新幹線ですらいらいらするのに

日本アルプスぶち抜く工事あれば土建屋歓喜だろ？

むしろ海洋ルートにすればよくねえ？

東京-新新横浜-下田-豊橋-名古屋で

トンネルの壁にパラパラ漫画みたいなのを付けてくれ、毎月変わってくれると尚いい

>>159
ホリデー快速山梨かよwwww

>>222
最近は対名古屋需要の方が大きくなってきてると聞くが
どうなんだろうか

ほとんど地下に敷設か
作るの大変そうだが土地買収や騒音の問題ないわな

新幹線の距離あたり単価は世界中の鉄道の中で一番高い

東京の次は大阪。山梨なんかに駅は要らない(´・ω・｀)

どーせこだまみたく１日１回停車になるだけ。
最初から放棄しろ＞山梨県民

>>231
確かに名古屋での乗降は昔より多くなってるが、大阪-名古屋間も
それなりにニーズあるので、結局大阪まで通さないと採算には
乗らないと思う。

毎週、東京→新大阪に乗ってる実感から言うと…
昼間だと、名古屋で、1/3くらいは降りるが、2/3は京都以西まで乗る。
しかも降りた人数の半分以上くらいが名古屋から乗ってくる。
ただ、夜間になると、名古屋から大阪向けに乗ってくる人は
かなり少ない。
ちなみに京都での乗降も結構多いよ。

京都は観光向けだな。
こっちの女とかはやたら京都が好きだからな。
関西出身者より京都が詳しくて笑ったことある。

「数千円〜数万円高く」するの間違い者ね

すれ違いすれ違いって、ここの住人は複線って単語も知らないのか

リニアモーターガール♪

ついでに静岡管区を東日本に売ってくれ

つか必要なのか？

>>240
JR東日本静岡支社の誕生も夢ではない

だがしかし冷遇は変わらない

>>234
あのな【片道１時間につき１０本】だぞ・・・駅なかったら運行できるわけがねぇだろうが。

東京で新幹線に乗り遅れても、リニアに乗れば名古屋で同じ列車に乗れるのか、
アリバイ工作には最適だな

>>229
夜11時過ぎるとｴﾛ動画かｗ

>>229
大江戸線でやってたな。スバルかなんかの宣伝。今はやってないかなぁ。

そんなもん作るより新幹線を静岡に止めろよ
スルーしすぎなんだよ

奈良の西大寺には止まるはず。

リニアはもっと高くして新幹線安くしろよ

>>243
何で運行できないんだよｗ
１台だけスピードの遅いリニアが混ざって走るのか？ｗｗ

1000円高くてどれだけ早く着くの？

橋本なら八王子のほうがいいように思うんだが、いろいろあるんだろうｎ

>>250
馬鹿か・・・末端の駅に入出する車は加速減速が必要になるだろに

>>251
5400秒

>>253
で？

>>255
本当に頭悪いだろ・・・
減速してる奴が前にいたらどうなる。料金所前で渋滞が何で発生するか
考えたことないのか？
ターミナルを相当広くして、２、３台ずつだしますよーっていうんだったら
また話は違うだろうけどなｗ

>>253
中野〜新宿間に列車を増やすには、間に停車する駅と電車を増やせば良いのか？ｗ

>>256
東京駅と名古屋駅しか無い場合、
終着駅前で減速するから、６分間隔ができないとでも？ｗｗ

では途中駅があったら何がどう変わる？
山梨と飯田間だけ1時間１０本にするのか？

静岡市の上のほうに線路通す
↓
静岡県知事が「駅作んないなら通行税課すぞゴルァと恫喝」

>>257
いよいよどうしようもないな・・・

駅間が短すぎるとか考えたことないのか？

リニアで途中駅ができるのも同じことだ。
距離はあるが、リニアは速い。そこに10本投入するんだから、
加減が必要となるんだよ。

信号機が何でついてるかとか考えたことないのか？
信号所みたいなもんだ。途中駅なんて。

>>258
お前の願いを語られても困るわｗ

山梨と飯田間だけ1時間１０本にするのか？
とか意味わかんねぇし。なんで「山梨と飯田間だけ」なんて話がでて来るんだよ。

新幹線に信号機があるのか？
信号機と信号機の間には1台しか列車が入れないって？

リニアの列車間隔の制御の方法知ってるの？

で、途中駅があったら、なんでたくさん走れるんだよ？

>>263
停車することで実質的な距離が伸びる。
制御がしやすい等々。

そもそも必要がなかったら駅なんて作らんわ。国の金じゃなく、
しかもあの束がやってるのに。

>>262
つうか、信号なかったら保安できねぇだろうが・・・

>>264
途中駅の手前で大渋滞が起こるジレンマ

俺は駅がないほうが制御が楽だと思うけどなぁ。

途中に駅があろうが無かろうが、終点駅では6分ごとに電車が折り返すんだから
混雑なんか変わるわけないだろう？

新幹線の線路に信号機が立っていて、
信号機と信号機の間には列車１本しか進入しちゃだめだったら、
すごいだろうなｗｗｗｗ

信号機は無いよ？　列車位置の制御方法知ってる？

>>262
新幹線の信号にかんしちゃ、これ見てみそ
http://jp.youtube.com/watch?v=qdZxDKU_d7o
信号120とかでてくるから。

>>265
米シカゴのCTAみたいに、4線環状線に乗り入れて、駅に入りきれずに
渋滞って言うのだったら兎も角、乗り入れなんてやってないんだし
余裕を持たせるために敷設してるんだからそりゃないｗ

俺、今日は暇だから、暇つぶしに書き込んでるんだけど、
そろそろ飯食いに出かけるから、誰か、相手を代わってくれる？

>>269
俺が変わってやるよ

>>270
よろしく。

vP4IH/QL0

新宿
八王子
南甲府
北飯田
新中津川
多治見
名古屋

東京大阪名古屋だけにして地方行きたい場合はそこから乗り換えろ

>>268
リニアは地上制御の完全自動運転だし、絶対に1閉塞1列車と決まっている。
速度の低い、列車が集中する区間では、閉塞距離を短くして対応する。

リニアの停車駅　

味噌バージョン
東京→高蔵寺→大曽根→鶴舞→千種→金山→名古屋→八田→蟹江→新大阪

葡萄バージョン
東京→大月→勝沼葡萄郷（土休日のみ停車）→塩山→山梨市→石和温泉→甲府→竜王→韮崎→名古屋→新大阪

豊橋にリニアの路線が走らない時点で糞確定だし

酒の席で、多摩地区南部から横浜市にかけてのどこかにリニアの駅ができるかもよ〜、
と言ったことがあるが、横田基地から国際線に乗れるくらいの”夢”にしか受け止められなかったw

>>277
どんだけ下通らせるんだよｗ

>>74
南信より中北信のほうが力があるからな･･・
中央本線じゃ涙を呑んだが、これで一安心だ