ホンダのフィットって乗りやすい車だよな

東葛ホールディングス4-12月期決算… フィット 効果で増益
2月18日19時10分配信 レスポンス


東葛ホールディングスが発表した2007年4 - 12月期の連結決算は、
売上高が前年同期比6.2％減の45億1000万円、営業利益が
同4.8％増の2億2700万円となり、減収増益となった。

主力のホンダ車販売台数は軽自動車の販売低迷で落ち込み減収となったものの、
『フィット』などの登録車の比率が高まったことから、収益率がアップしたほか、
サービス部門が増収となったことから、増益となった。

経常利益は同13.1％増の2億3400万円、当期純利益は同1.5％増の1億1200万円だった。

通期業績見通しは前回発表したものを据え置いた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000008-rps-ind

ξﾐヽ( ・∀・)ﾉξ ｳﾝｺｰ ◆2.0Km1unkoさんのご尊顔
ttp://unko20km.tripod.com/unko1.jpg
ttp://unko20km.tripod.com/unko2.jpg
ttp://unko20km.tripod.com/unko3.jpg

道具としては最高だと思う。

トランプ

　工作員乙

大衆車だしな
実際売れてるし

ご尊顔って永久にネットに晒されるの？

軽とかわんねーよ、１３００ｃｃの軽自動車乙

「フィット！ フィット！フィット殺し！」
「あほかいな」

ファットマンにはちょっとフィットしきれない

RX-8って4WDのスポーツカーって聞いたから乗ってみたら後ろ狭すぎてﾜﾗﾀ

北米のフィットのメーターがカコイイ
ずるい

1日にマジで10台ぐらい見かけるし

↓スイスポ

なんかみんなフィットで気持ち悪い

しかしMTは高すぎ。

フィットとヴィッツとデミオはよく見かけるな

フィットよりデミオのほうをみかける　カラーが凝ってる

フィットってリッター何キロなの？
セダンよりどんくらい低コストなの？

いやフィットだけじゃなくてホンダ車全般に言えることだけどパワステ軽すぎるだろ
あんなの欠陥品じゃねえか！って俺は思うけどホンダオーナーは何とも思わないのか？

若者はワゴンＲで家族持ちはフィットみたいな流れになってきたよね最近

>>15
だからあえてノートにした。

>>19
リッター２３ｋｍ（カタログ燃費）

セダンっつっても燃費、重量、排気量で変わって来るから一概にセダンと言われても・・・

フィットを見ない日はないな…

実際乗ってみると
これで十分かと思う

>>2
グロ注意

フィット（笑）

デミオやスイフトに比べたら割高すぎる。買う奴の気が知れん

デミオの方がかっこいい

デミオ（笑）って劣化プジョーじゃん

>>22
日産のコンパクト気持ち悪い

ＣＶＴのおかげで０発進の時エンジン唸りすぎ

こ・・コルトは

ヂーゼルを日本で出してくれ。

>>30
TIIDAの6MTが欲しいTIIDACVT糊
でもフィットもよさそう

軽でいいじゃん、なんでコンパクトなんて中途半端なもんに乗るのか意味不明
室内空間なら軽ワゴンと大してかわんねーよ

乗用車に乗りたいっていうならもっとマシなもん探せよ

旧型フィットのパワステって軽自動車より小さいの使ってるんだっけ？

フィット→多数派
ヴィッツ→無難
デミオ→オサレ
マーチ→似非ワーゲン
bB→DQN
イスト→自称オサレ
なイメージ

いくらなんでも軽はないだろ

フィット乗ってデミオ乗ると
内装、走りが物足りなくなって、安いだけって印象。デザインはいいね

>>35
やっぱり加速とか坂道とか高速での安定性とか色々あるじゃん

>>35
軽のほうがよっぽど中途半端だが・・・
660ccてｗ　こんなおもちゃみたいな規格世界で日本だけ
軽は何から何までストレス溜まる

燃費が良すぎて下手に他の車に乗れない

軽乗りたくねーから乗ってんだけど

軽箱のアクティやバモスが好き

平地だけなら軽も良いんだろうけどね。
フィットとかに乗ると、正直軽なんて乗れたもんじゃない。

親父の愛車

しかし俺はスイフトに乗り続ける

アクセルが重いコンパクトカー教えておくれ

ダイハツのブーンに乗っている

いい車だがフィットとコペンならコペンをとる

ニュー速は１３００or１５００CC乗りが軽と高級車を叩く場

中古車買うんだが１５０万のプリウスか７０万のフィットで悩んでる

海外で売ってるやつを逆輸入して乗りたい。

国産でMINIみたいなレトロ調コンパクトカーないかね
そろそろビストロから乗り換えたい

>>52
金があるならプリウス買っとけよ

>>51
しかも親の車だろうなｗ
初心者マーク外れたての20前後の学生が
高齢と女のドライバーを叩いて悦に入る場でもある

>>51
俺は１０００のブーンと２０００の初代ｲﾝﾌﾟだからニュー速では少数派
になるのだな

>>29
具体的にどこが？

vitzとどっちがいいかね？

クリープ弱いのだけが嫌いな点
まぁCVTだから仕方ないけど

>>51
真のニュー即民は１０００ccに乗る

フィットとマーク�Uやクラウン辺りのセダンクラスのコスト差は？

フィットRSのMTにいろいろつけていると、ストリームの1.8のRSZが買えてしまう罠
しかも、ストリームは低金利2.9％キャンペーン中　フィットは6.9％
フィット値引きされなさすぎ

＞５２
プリはそれにバッテリーだったかの交換費用がかかるんじゃないか？

プリウス一日5台ぐらい見る
気付かなかったのも合わせると10台ぐらい会ってるかもしれん

>>55
プリウス、モデルチェンジするからもうちょい下がりそうじゃね？

>>40
どれだけ急いでんだよ、坂道登らないっていっても時速２０ｋｍ以下って事はねーだろ
>>41
なんで日本だけの規格だとダメなんだ？どう考えてもコンパクトの方が中途半端だろ

ぶっちゃけ、もうちょっと上のクラスの車のってると軽コンなんて目くそ鼻くそ
むしろ都会だと軽の方が快適だろ

フィットはシビックにひどい事をしたよね（´・ω・｀）

>>51
ブーンX4糊なめんなよ

代車で乗ったけど乗りやすかったよ
まぁカローラ２で十分だけど

日本人はこれでも乗ってろよってホンダ様が与えてくださったシビックのなれの果て

>>58
デザインが
>>59
ヴィッツって狭くない？

フィットって後ろ見づらくないか？

最強はフィットベースのステーションワゴン
エアウェイブだけどな

未だにロゴに乗ってるわけだが…

このクラスはデミオが一番かっこいい

バモスのモデルチェンジまだぁ

>>67
そりゃ2000以上からするとコンパクトも力不足だけど
いくらなんでも軽とは別次元
てか軽乗ったことあるのか？あの出足の遅さと音は街中ですらストレス溜まるわ

まあ俺の1500ccファンカーゴが最強だけどな

Goo-netでフィットを検索すると走行距離が10ｋｍ以下の中古」がゴロゴロあるんだが
新古登録公認なのかよ
ホンダ車全般がそうなんだけどな

俺ﾎﾟﾛ乗ってるけどﾌｨｯﾄの方が全ての面において上だと思う

というか日産やマツダ以外はスポーツカーにもう手を出さないのかね

シビックの正常進化は、実はストリーム。

>>67
軽は長距離乗るとやっぱり体に厳しい

デミオが最強

長距離で軽は無いな、たとえ1300でも快適度は段違い

>>67
軽→コンパクト→2リッターって乗り換えた

マジレスで最近の軽の出足が遅いって事はないと思うが、どんだけ急発進したいんだ？

>>81
全くもって同意。
でも、自分はやっぱりポロが好きだわ

>>84
長距離は確かに厳しいけどコンパクトだってそこまでかわらないと思うが

激安で買い叩かれていたCF4乗っている。ホンダのセダンは安くていいな

ラクティスのデザインがよい。
あのまんまセレナやヴォクシーくらいのでかさにしてくれ。

>>69
げえ、俺がブーン買ったときこんなの無かったなあｗ

軽乗ったことないから、どう体に厳しいかわからん

オデッセイの代車で乗ったがまあまあだな。

軽自動車の室内が広く感じるのはイスが小さいから。
ただそれだけのこと(笑)

若い人向けの車が全然ないよなあ。
「大人になったらスポーツカーを買うんだ！」と思ってたら、ほとんど絶滅でびっくらこいた

なにがいいのか乗ったことがないから分からない。
ヴィッツで例えてくれ。

>>87
流れに乗れるくらいの発進だよ
もちろんついて行けないことはないぞ？
でもアクセルの踏み加減とか、あとなんといってもあの音
余裕の無さがツライ。250ccのバイクとかでも流れには乗れるけど、
同じ速度で走ってるのにリッターバイクに比べて圧倒的に疲れるのと同じ原理だよ

ワゴンR

なんで軽との維持費の差を問題にする奴が少ないの？

俺vitz(RS)
友達cube
広さも走りも桁違い
大して値段変わらんのに
トヨタは糞

>>96
bBがあるじゃん
実際うちの弟も乗ってる

ホンダの車は故障が多いよな

>>96
今時スポーツカーに興味あるのは30代以上だろ

>>89
いや全然違うよｗ
コンパクトカーに乗ったと言うけど車名を言わなきゃ
昔のはぶっちゃけ駄目だよ

>>100
親に出してもらってるから（笑）

むしろ車の運転ごときで疲れる云々言う連中はジョギングでもしろ。
怠けすぎ

キューブなんて燃費がさあ、
そう俺は燃費DQN

>>88
ﾎﾟﾛ乗ってるとｽｲｰﾂ（笑）にかわいーって言われちゃうぜ・・・
まぁなんだかんだで赤ﾎﾟﾛちゃんお気に入りなんだがなｗ
都内だと小さくてすげえ乗りやすい

>>101
走りは昔から日産の方がいいだろ

デザインさえ気にしなければ最高だな。

日本の道路なんて１５００あれば十分だろ

>>89
軽で高速結構きつい。アクセル踏み込んでなくちゃいけないし田舎のほうに足を伸ばすと高速の癖にアップダウンありやがる。
そうなるともうダメ。

>>101
日産は内装が安っぽい
デザインで誤魔化してる

別の知り合いのスイフト乗せてもらったら
名古屋-長野でも快適な乗り心地
1月に白馬とか雪まみれでもスタッドレスで普通に走るし
スイフト最強
vitzはゴミ

ラパンSSなめんなよ
そんなおれはパジェロミニ海苔

シスプリヲタでフィットアリア買っちまった奴は
今頃何してんだろ

>>100
トータルでは年間走行距離が少ない場合は軽の方が有利
だけど走行距離が多いほどコンパクトカーの方が燃費の面で有利になる

スズキは最近良い仕事してるよな
スイフト欲しい

>>93
おそらく高速でのアクセルベタ踏みが辛いとか

昔vivio（ＲＸＲ）で北海道に行ったときは辛かった。でもおもしろかった。

スイフトはよさそうだけどスズキの車はちょっとなんか少しやだ

フィットはｲｲ車だとは思う。
でも、ホンダの車って、なんか”オモチャ”みたいだよな。
イメージ的に。耐久性に難ありっぽいイメージ。

>>102
ああいう形がなんか苦手・・
やっぱクーペスタイルがいいんだけど、最近はどれもセダンみたいなデザインで好きになれない。

>>104
みたいね。だからどれもデザインが好きになれない。
というか、自分みたいな若者はもういないのか・・・

スイフト勧めるやつってなんなの

地名が表示されるようになってから
ホンダ叩きが減ったよねｗ

>>96
だよな！
NSXあたりは仕方ないとして、セリカ、スープラ、GTO軒並み死亡だもんよ
GT-R、RX-8、インプ、ランサー、ロードスターあたりは生き残ってるけどさ

>>124
工作員

cubeは横風と急カーブで転がりそうな感覚になるのが少し怖かったな

何れもドノーマルでの体感で

>>115スイフントはSNOWモードついてるの？

コルトばーじょんRも忘れないであげてください・・・

>>122
それ日産だろ

ピラーの部分が結構邪魔だぜ

Keiはすんげえ狭い。エンジン音とロードノイズ煩い。
でもキビキビ加速して路面の凸凹にも案外強い
通勤街乗り用に買ったけど、まぁ良い道具だと思う

若者はコペンでも買うのか

>>130
コルトは三菱のあの件が無ければ大人気だっただろうなあ・・・

軽は確かに維持費安いけど、最近は人気が出すぎて車体も高くなってきてる。
買う時の値引値を考えれば、実はコンパクトでも大して変わらない

CVTは10万キロくらいで滑ってくるようになる…

リセールバリュー（笑）

>>120
RX-Rのエンジンと加給機の組み合わせは軽のレベルを超えてる感じだったな。
俺が大のマニュアル党になったきっかけもあの車だったｗ

２L以下のコンパクトなMTのスポーツ車
といったらこのクラスになるのかな
維持費や街中での性能考えたらここで十分なんだけど
３Lも１度乗ったらやめられない・・・
ロータス　エリーゼみたいなの無い？

マンコが丁度いい感じにフィ

リアデザインは失敗だろ
いつも何だこれと思う。中央にまとまり過ぎ

>>130
スイスポ乗りだが最後の最後までコルトverRと迷った

軽だと三菱のiが乗り心地良かった
マーチはダメだ

三菱がこれ出せば解決

http://response.jp/issue/2008/0114/article104193_1.html

最近のコンパクトはどれも乗りやすいそうで
見た目の好みで選んじゃっても良さそうだな

フィット乗ってるけどリッター19くらい走る。
街乗りは分からんけど。

ギャランフォルティスのスポーツタイプもいいかな

>>148
VR-4出た？

男だけどエッセ乗ってる俺様をなめんなよ

フィット海苔のおれが初軽乗ってみたんだが、
軽の出足びびった
かなり踏み込まないと走ってかない

ν速民はベンツかBMWがデフォだと思ってた

ラパンはもっと評価されるべき

141 名前： 花見客(樺太)[] 投稿日：2008/02/18(月) 21:25:16.55 ID:U+nevcyBO
マンコが丁度いい感じにフィ

142 名前： 元祖広告荒らし(埼玉県)[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 21:25:19.94 ID:8h6v2UYf0
リアデザインは失敗だろ
いつも何だこれと思う。中央にまとまり過ぎ

だけどすっげえつまんねえ車

>>140
マツダのロードスターがなかったか

トヨタ社員だけどν速民はベンツかBMWがデフォだと思ってた

んで結局最強はどれだよ

>>158
ステップワコゴン

プジョー207って3ナンバーなんだね。コンパクトの意味ないじゃん

お前ら的にオデッセイはどうなの

自民経団連カスラック連合による小日本の現代の奴隷(庶民)へのイジメが酷いから
軽が腐るほど走ってるけどフィットを見ない日は無いな

親父がホンダいったときカタログいっぱいもらってきてたけど内装しょっぼいしスカスカじゃん・・・
100万クラスってこんなに内装手抜きなのか・・・

盗用多は走りがつまらんってよく聞くけど内装はいいの？このクラスでも

じゃあさ、おまいら的には、このクラス（1300cc〜1800ｃｃ、
価格にして200万半ばまで）でベストバイってのは何なの？

ていうか、教えてください・・・。

>>162
俺の前乗ってた初代フィットは2年目で内装はがれてきた

>>161
重い。ひたすら走らない

>>163
道民は大八車でも引いてろ

アクセラとかよくね？

>>158
ベンツ

ラクティス海苔であるわたくし綾瀬はるかが来ました！

>>169
顎死ね

軽は都会向き、1300cc〜1800ｃｃは地方向き

フィットは燃費良いよな〜

デミオは1�d無いから税金が安い

>>154
これは何を言いたいの？理解できんかった

>>163
使う用途と趣味によるとしか

アルファ147
ポロ1.6スポーツ
ヴィッツRS

あたりお勧め。あくまで個人的な意見ね

>>107
みどりのおばさん強えええｗ

>>12　kwsk

>>163
北海道ならインプレッサがいいんじゃないの

土曜日の新聞にvitzターボ売っててﾜﾗﾀ。
誰が乗るんだよw

>>163
北海道なら４駆のあるやつにすれば？

個人的にはアウトバック3L辺りが良いかな
レガシィツーリングワゴンのSUV版でタイヤが大きいので乗り心地が良い
ただ、2.5Lが4ATで3Lが5ATってのが難点

みんななんでトヨタ買わないの(´・ω・`)

>>163
エアウェイヴ

>>175
vitzRSはありえん
走らなすぎ
ノーマルだからダメだというなら
欠陥品を売り出すトヨタが糞

>>170
ｳﾜｰﾝ(泣)

>>158
ジムニー

軽い車はちょっとの風でも揺れるから厭だ

都心の一人暮らしで車を維持するのは大変だよ
手取り２７万で家賃８万駐車場２万だぜ

最強はBMWだろ
乗った事無いけど・・・

>>163
コンパクトカーなら

デミオすぽると
コルトver.R
スイスポ

かな？
友だちのCUBEは燃費悪い

>>158
アリエルアトム

ニュー速民なのにベンツやBMW乗らないとか(´・ω・`)

フィット→みんなと同じじゃなきゃ嫌（笑）
ヴィッツ→与太信者
デミオ→正解
マーチ→スイーツ（笑）
bB→DQN（異論はない
イスト→パパに車買ってもらった新卒or大学生

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200802/18/newcar04/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200802/18/newcar04/02_b.jpg
人気ないけど、アテスポはどうかね？

ブレイドってどうなん？そこそこ地味で良い具合なんだけど。

>>175
ヴィッツRSって他のスポーツコンパクトと比べて一番手抜きで面白みが無いと思う

イストなんか全然見ないな

>>193
デミオはコスト削減が酷い
中のぞくとよくわかる

あれならフィットのが全然いい車だろ

結構死角があると思ったけど

>>195
風の噂で聞くと、評判あまりよろしくないみたい

>>11

>>198
どこがコスト削減の対象になってるの？

>>175
ヴィッツRSはねーよｗ

>>196
だから逆にいいんじゃないの？
俺が乗るわけじゃないから　他人に勧めるとなるとこうなるよ

乗りやすいというかほんとに使い回しが利く

燃費良すぎﾜﾛﾀ

>>202
足回り下から見てみ

>>204
自分がいらねぇ車を他人に勧めるなんてどんだけ

デミオって先代より酷い気がするんだが人気あるの？
小さくするコンセプト自体は良いと思うんだが、全体的にコストダウンがあからさますぎるだろ
もうちょっとわかりにくいようにやってくれよ

>>198
新型はプロジェクタ入ってたり結構作りいいと思うけど。
内装はしらね

>>158
インサイト

>>207
トーションビームとドラムブレーキのことかな？
だとしたらそれはコスト削減とはいわないぞ

http://seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-7-Series-Interior-1280x960.jpg

>>212
だからブレーキじゃないって

ニュー速民向き
ツイン
http://gekirada.hp.infoseek.co.jp/twin/inpre/newpage1.htm

デミオみたらタコメーターなくてﾜﾛﾀ

>>208
だから趣味によるって前置きしてんだろーが
いらないけど悪い車とは思わないからすすめるのが悪いのか

フィット→みんなと同じじゃなきゃ嫌（笑）
ヴィッツ→与太信者
デミオ→安っぽい
ラクティス→神の車
マーチ→スイーツ（笑）
bB→DQN（異論はない
イスト→パパに車買ってもらった新卒or大学生

インプレッサがモデルチェンジする前なら
インプレッサスポーツワゴンiスペシャル　１１６マンが
最強のコスパを誇ってたんだが・・・

今は順当にフィットか

そういやスバルが作ってトヨタが売るっていうFRスポーツはいつ出るとか取り扱いディーラーは決まったの？

>>154の落ち誰か教えてよ
そしたら寝るから、さぁ

>>177
http://farm1.static.flickr.com/103/366489610_8e6459cda5.jpg

ロードスターかっこいい・・・
でも貧弱オタが乗ってたらバカにされるから困る
オープンで堂々と走る顔が無い

板金屋の親父にホンダ車だけは買うなといわれた。

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

現行mini cooper Sの俺が勝ち組のようだな

車は道具と割り切ってる俺は軽1boxが最強だとおもた

足元が糞窮屈だった
あの種のスイーツ車には二度と乗りたくねえ
やっぱセダン型が一番いい

まぁ俺の涙目オデッセイが一番だけどな

FITってそんなにいいの?
俺、テンロクCIVIC乗っていた頃にセールスに泣き付かれて余計にアンチになってる。

車に関しては売れてる車が正義じゃね？
カローラが売れてた時代ならカローラ最強で良かったし

新型のフィアット500っていい雰囲気だな。
ttp://www.motordays.com/news/articles/fiat500_070327/pic/01.jpg
ttp://www.motordays.com/news/articles/fiat500_070327/pic/02.jpg
ttp://www.motordays.com/news/articles/fiat500_070327/pic/03.jpg
ttp://www.motordays.com/news/articles/fiat500_070327/pic/04.jpg
ttp://www.motordays.com/news/articles/fiat500_070327/pic/06.jpg

新型フィアット500のボディは、全長355cm×全幅165cm×全高149cmホイールベースは230cm。
エンジンは1.2リッター8Vガソリン（69ps）、1.4リッター16V（100ps）、
1.3リッター16Vターボディーゼル（75ps）となり、変速機構は5速と6速MT

日本で幾らなんだか知らないけど。

メルセデスAクラス

コルトにしようかと思ったけど形が気に入らなくてスイフトにした

>>232
内装おしゃれすぎワロタ

リセールバリューBEST10
1位　トヨタ　ランドクルーザー
2位　ミニ　ミニ
3位　トヨタ　エスティマハイブリッド
4位　ダイハツ　コペン
5位　日産　ＧＴ−Ｒ
6位　トヨタ　マークＸ ジオ
7位　ホンダ　シビック タイプＲ
8位　レクサス　ＩＳ Ｆ
9位　日産　デュアリス
10位　ホンダ　ＣＲ−Ｖ

5年以内に乗り換えるヤツはこれのどれか買っときゃ間違いないｗ

↓軽がどうたらとかオートマがどうこういってる車キチ

こないだ大雪降ってんのにロードスターでドリフトしながら
交差点曲がってた奴見た

ファンカーゴ乗ってたけど良かったよ
広いしそれなりに走るし
ラクティス（笑）

いつかＳ１４シルビアに乗るんだッ

>>238
おれも雪道爆走するロドスタ見たぞ
あれはびっくりした

>>238
それ滑ってるだけだろｗ

>>232
＞1.3リッター16Vターボディーゼル（75ps）
直4ディーゼルか？いいなこれ

今だとフィットのライバルは新型タント、スズキのパレット、ワゴンRと全部軽自動車になるよねー
というか軽以外いらないって勢いで道行く車が軽ばっかりになりつつある件について

19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/18(火) 20:51:42 ID:E0niTu67O
ヴィッツ乗り→普通　　
スイフト乗り→こだわりを感じる。
デミオ乗り→三流人生だがいつかはクラウン的な闘争心を感じる。
マーチ乗り→頭悪そう
フィット乗り→貧乏・根暗・一生小者・軽買えよクズ

>>232
ディーゼルなのか
これ欲しい

低μ路だとFRは滑りまくるからな

車自体もスゲー値上げするだろうから
早く買っておけよ。

＜鉄鉱石＞６５％以上の大幅値上げへ　新日鉄・ＪＦＥが発表
　新日本製鉄とＪＦＥスチールは１８日、ブラジルの資源大手、
ヴァーレ（旧リオドセ）と行っていた０８年度の鉄鉱石価格の交渉が、
０７年度比で６５％以上の大幅値上げとすることで決着したと発表した。(毎日新聞)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/steel_companies/?1203333973

デザインならベリーサが好き


それよか、早くこれをだしてけろ
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.html

>>238
凍結路面はドリフトしたほうが曲がりやすい
つーか、ＦＲだから自然にケツが流れる

>>248
燃料高と鋼板高が重なるかー、厳しいなぁ

>>232
ブサイクだな

>216
モデルによってはあるよ

もうどうっでもよくなってしまったのでノテ系で手を打つ事になった
どんどん精神的な活力が無くなってく…

>>225
http://news23.jeez.jp/img/imgnews15421.jpg

トヨタのIQコンセプトも面白そう
全長×全幅×全高：2,980×1,680×1,480mmだから軽より短い

タコ無しはまだ許せるがセンターメーターだけは無理

FITにバカみたいなターボつけてブルドッグを名乗って欲しい。

tiidaとfitだと　どっちがいいんだ

>>247
俺の130は雪の翌々日くらいの早朝に加速した瞬間橋の上でズズっとお尻いって焦った
橋の上ってほんとあぶねえな

>>244
でも高速乗ると、軽減るよねｗ

>>222　GD？　綺麗だね。
マイル表示の内側にkm表示あるのが”らしくて”いいし。

しかし軽も車両価格高いよな
似たような価格帯のコンパクトカーと比べると
内装とか全体的にスカスカなのに妙に高い
昔安かったよな？

俺もフィット買おうと思っていたが、
半年悩んだあげくアクセラスポーツにした。
マツダ車最高！

鉄鋼関連はやべえな
材料値上げとサブプライムまとめて食らってる
去年まで鼻糞ほじって笑ってたのに

新型フィットの顔が嫌い

フィットのデザインなんで改悪したの？

フィットよりエルフの方がよく見る

>>255
まーたいつもの青サンバーかと思ったら
ナンバーでクソワラタ。悔しいです

>>266
実車見るとそうでもない

昔圧雪のガタガタ道を見てマツダの開発者がこんな道もあるのかと
びっくりしたって話聞いて以来マツダ車はどうも買いにくい。
ワイパー動かすとすっぽ抜けて飛んでくってホラ話も聞いたことあるし

>>214
具体的に言わない奴は、ただの知ったかか煽り
妹に習わなかったか？

>>232
かわええ

新しく出たマツダのデミオすぽるとが好みで買いたい
http://www.goo-net.com/newcar/MAZDA/DEMIO/10041965/index.html

>>258
速そう。

雪国に住んでるヤツなら分かると思うけど、この手のコンパクトは
ハンドルが軽すぎで接地感がなく、雪道が恐すぎ

>>271
ドアミラーなんかすっぽ抜けるぞ
中国車レベルの国産車があるんだよ

初期型持っているけどブレーキがやけに堅い

http://www.modest.jp/pocketvan.htm
これいいな
ちょっと欲しい

>>257
おれもだ。
センターメーターだけは生理的にだめ。

>>255
初めて見たが、屋根のエアインテーク？は一体ｗ

>>258
HKSだかがターボキット出してるみたいで気になってる

>>270
グリルあたりが角ばってね？
それがちょっといや

というかホンダ車は基本的にサスがガチガチなんで乗り心地そのものは悪い
街乗りしかしない人だとちょっと違和感あるかも

>>276
FF軽+スタッドレスで雪道＆凍結道路を走ってる俺にあやまれ
こわいよー
まだ幾分かコンパクトのがマシ
親父のレガシィだと死ぬほど安心ワロタw

ヨタ工作員が沸いてきたな

>>279
なんかこういうのワーゲンバスのパクリあるよなｗ

センターメーター大嫌い。　　勘弁

>>281
ラリーカーにはエアコン付いてないから換気のため

>>284
って思ってたけど街中で見たら結構自然だったよ
黄色いいね。あれは先代のやつよりいいと思った

カローラ�Uにのおってー
かいものにでかけーようー

車に詳しそうなおまえらなら分かりそうなんだが、リアがやたらとんがってて
かっこいい車見たんだが、車種わかんねえかな
最近の車で多分というか間違いなく外車だと思う、日本じゃ無難なものしか出さないし

さすがにこれで分かったらエスパーだよなｗ

>>287
ワーゲンバスもここが作ってるみたい
パオもどきもあったし

なんでおまえらって変態的な車がすきなの？

>>264
最近のマツダはｲｲ感じでつよね。
もっとも俺は、しがらみでトヨタ車しか買えんけど(´･ω･`)

すべてを捨てて、俺もアクセラスポーツ買おうかな？
実は密かに気に入ってるんでつ(｀・ω・´)

>>293
パオって限定生産のやつだっけ？

年間走行距離３千キロのおれには十二分
昨日エンジンかけにいったらリッター20.9だった

免許取立てのうちは、あんまり小回りの利く車乗らないほうが

>>292
http://www.lotus-cars.jp/products/index.html

この辺？

>>296
そう
http://www.modest.jp/pike.htm
アルトがベースだそうな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>300
高すぎワロタ
本物買ったほうがいいだろこれｗ

わざわざレトロな外観にしてる車って何なの？

ヴィッツの1000ccは本当に軽に毛が生えたような感じだな
ただ、軽より下って事は絶対にないが

フィットはかなりいい
特に燃費がいいぜ

デミオも素性がいい
1300ccのMTだがなかなか

>>301
ネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
>>知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
>>んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

タービンあるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

ワーゲンバスが飛ぶように売れててﾜﾗﾀｗ

やっぱ遊び心が分かるっていいな、日本人

営業車がフィットアリアなんだがなにしろ良く曲がるｗ
ホンダ車らしくｽﾃｱﾘﾝｸﾞ＆ｱｸｾﾙが軽くて乗っててｲﾗｲﾗしない
燃費は15�`/?前後
ＣＶＴなんでｸｾを掴むとすごく乗り易い


ただ営業車だから良いが自家用車だと・・・
なにしろﾁｬﾁｲｗ
2年以上乗り続ける車ではないな

でも先週厚木から滋賀まで一日で往復したけど全然疲れなかったのは評価するわ

>>299
ロータスでもスポーツカーでもない

リアがくの字みたいになってたんだよ、だいたいの車にエンブレムがあるあたりが一番尖がってた


>>303
レトロ商法

軽はケツが痛くなるし疲れる
コンパカーも同じだと思う

>>305
ｺｺまでｺﾋﾟﾍﾟ

>305
有名なコピペだよ

フィット大絶賛じゃねーか

>>292
おそらくこれだな
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/7/4/74a70f66.JPG

>>307
ステアリング妙に軽い車っていやじゃね？
国産に多い傾向だけど特にトヨタは軽すぎる気がする

>>303
時代がどうこうというより、一つのデザインだろう

>>292
ルノーメガーヌ？

http://www.renault-morioka.com/car_info/megane/img/070126-newmegane.jpg

友人のISに乗せてもらったが良かった、これは欲しくなった

SUZUKI SPLASH良さそう
でもセアトイビザも欲しいです

フィットって電動パワステなの？

>>289
なるほど
ベースグレードにエアインテークを冷やす機能はあってもエアコンが無いブーンX4みたいなモンか

>>316
なんかムチャクチャな合成写真だな

俺が高3の時に「燃費がいいし中も今より広くなるから・・」とファミリーカーを
インスパイヤ（ホンダのミドルセダン）からフィットに変えたけど・・・

さすがに中はインスパイヤより広いけど、乗り心地が悲惨だったな。
親は意地になってフィットをファミリーカーとして乗ってたけど
俺が結局浪人しちゃって家に残ったから、
フィットに１家４人で外食やドライブなんてのが普通だったｗ

そんで１年後に進学して半年たって帰省したら
フィットの悲惨さに耐えかねたのかファミリーカーがエリシオンになってて
フィットは親父の通勤車に降格していた

つまりフィットはどう頑張ってもお買い物車だということが再認識できた。

CITYターボはなかなか停まれなかった
ターボ2ブルドッグは停まれる気がするものの曲がらなかった

>>319
そうだよ
フィットに限らず燃費重視のコンパクトカーで油圧パワステは無いと思う

>>313
なんかこういうポケモンいるよな

>>322
確かに前期までのフィットは乗り心地は糞だった
後期はちょっと良くなったけど相変わらず硬いな

>>292
たぶん、アメ車だろうなぁ
つか、ボディタイプくらい記載しろよｗ

>>301
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

>>324
そうなんか
電動パワステ車乗ったことないな

三菱車炎上事件が既に若干忘れられ気味な件

>>320
中央のインテークはダミー、右は>>289の言ってるエアスクープのダミーかと
多分付いてるだけだよ

>>324
ヴィヴィオは軽で油圧パワステだぜ？

S2000がなんで2.2リッターなんだょぅ
ｼｸｼｸ

>>333
そんなこと言ったら180SXも途中から２リッターに（ｒｙ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114443096

>>292
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/WILL_VS/latest/overview.asp
こいつかなーと一瞬思ったが、多分違うだろうな･･･。

シビックを元に戻してくれ・・

三菱自動車の会社説明会でGTOのツインターボを誇らしげにアピールしてた。
NAはスルーかよって気分になった。

前モデルのフィットのデザインは異常

まったく古臭さを感じない

2000年ころの本田車(フィット、シビック)ってなんかアイドルから発進の時
アクセル踏むと「ドゥルル！」ってすべった感じに振動しない？
友達のフィットもそうなってたし、俺のシビックもおんなじ症状
ディーラーに持っていっても一時は直るがすぐまた振動する

それより2.5リッターでお勧めのセダンorハッチバックorステーションワゴンを教えろ

>>74
おれもエアウェイブ乗り
坂道は泣きそうだけど
後部座席が広めで、シートアレンジもできて
便利だぜ

全部の座席に三点式シートベルト付いてるし

>>341
新型アテンザ

>>342
なんで地元企業に貢献しないの

>>341
新型アテンザと、自分で言っているじゃないか

>>307
ウチの親はもう５年くらい乗ってるが、確かにちゃっちい。
なんかドアから異音がするｗ

>>332
昔は電動パワステの出来が悪かったから仕方がない
今は大分マシになったし

>>329
これだけは言える
トヨタの電動パワステは糞中のクソ
車種によっては何処行くか解らん位にただただ軽いだけ

あの大きさと車内の広さで、内装と乗り心地のよい車はない？

>>341
レガシィかフォレスター

ﾎｿﾀﾞの内装ビビリ音は仕様だから仕方ない
気になるなら自分で探して物挟む

値段と燃費とある程度の安全性
4人でのるなら軽よりFitって人も多いんだろうな

2台目3台目ならなおさら手を出しやすそう

俺、日産車だが
ホンダは足回りとエンジンはいいが、内装が糞
トヨタは内装がいいが、足回りは高速で横風あおられまくりだし怖い
日産車はすべてが糞lol

俺のフィット1.3は町乗り15km、長い道20kmってとこ。
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのﾘｯﾀｰ64kmに乗り換えようかと思っている。

俺ミニクーパーS乗ってるけどやっぱMT車がいいよね
ATもいいけど乗ってて楽しいもん。ポリスMENに捕まることが多々あるけど
それを補うほど楽しい

>>348
新型ｂBがそうだって言われてたきがするな・・

燃費重視なら来春発売予定のホンダのハイブリッド専用車

180万くらいで買える　プリウスよりエンジンもボディも一回り小さく、燃費も悪いけど

>>336
あ、これだわ
後ろからしか見てないんだが間違いない

ヨタがこんな車出してたのか・・・ルノーかと思ったわ
どことなく似てるし

WiLL VS
ttp://rupo-urara.cocolog-nifty.com/blog/images/TO_96_1_1_rear.jpg

ルノー メガーヌ スポール
ttp://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20070326A/m022.jpg

むかーしは
走る日産、見るトヨタってさw

>>349
ベリーサとコルト

>>350
２リッター車やん

シビックはEG6こそ至高
異論は認めるｗ
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200612281803/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/HO/S019/HO_S019_F002_M003_1_L_640x480.jpg

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

最近のホンダ車は最初からエアコン付いてるんだな
以前はオプション扱いで車両価格安く見せてたのに

>>362
これ軽トラより内装がチープだし

スウィフトにマニュアルモード付ＡＴつかねぇかな
付いたら即買い

フィットあまりに多過ぎて、見掛けると吐き気がする・・・。
カッコいい訳でもかわいい訳でもないし、あれならパンダとか乗った方がいいな。

オレはあと10年はAW11に乗り続けるけど。

ヨタ工作員がいるなら>>220に答えてくれー

>>367
車ぐらいで吐き気って…頭大丈夫？

>>365
っヒント：EG6乗りに内装はいらな(ry

>>367
近所かもしれんね

それより三菱はいつになったらコンセプトｃXを発売してくれるのかのぅ・・・

ナビとmp3聞けるオーディオ付けて
200万以下でオススメを教えなさい

ユーロシビック日本で出せば馬鹿売れするのに

ホンダ・シビック2.2i-CTDiエグゼクティブ（FF/6MT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015356.html

やっぱカローラセダン

>>373
アバウトだな

CIVICにはエアコンっうよりクーラーのほうがしっくりする

コンパクトカーの運転性能はスイフトが最強
収納が少ないのが欠点だか

>>341
エルグランド
セカンドシートはリッチな気分

>>373
新車で登録車ならデミオくらいしかないだろ

フィットは燃費もいいしコンパクトにしてはそこそこ荷物も乗るし
うちのニーズを満たした車なんだけど、同じ車多いな。特に家で乗ってるシルバー。
駅で人待ちをしてたら知らないおばさんが間違って乗ってきた。
いきなりドア開けて買い物袋入れて無言で入ってきたから何事かと思った。

>>373
ナビついておつり来るノートでいいんじゃね？

フィットは会社の車でたまに乗るけど、
この間雪シャーベット状態の高速走ったら怖すぎた。
誰か書いてたけどパワステが過敏すぎるつーか。
車ヲタじゃないから、どう表現したらいいかわかんねぇけど。

>>374
インパネﾜﾗﾀ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015356/zoom@0000015356_civic_d_009.jpg

本当にヲタウケしそうな運転席だ、ｲｶｽ。

>>383
そう軽いんだよな総じて

やっぱ腐ってもν即だよなぁ。
今マジで新車検討中で、普段は逝かない車系の板に
カキコしても、スレの流れが遅杉でﾜﾛｽ
レス待ってたら、車検が切れてしまいまつ。

フィットの多さも異常だけど
無彩色の多さも異常
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1203210516/l50

>>383
それいったら、トヨタのフィルダーなんて晴れた日の高速でも怖い。
うちのエクストレイルも怖いけどなｗ

フィット試乗したことあるけど広いんだよなあ
子供出来てお金使うの控えて
ベビーカー乗せたりとか考えると
アレになっちまうのは分かる気がする。

>>384
日本にもこういう大胆な車をどんどん導入すりゃいいのにね、＞ホンダ

>>386
ここ数年でマツダは凄く良くなったと思うよ
アクセラスポーツでいいんじゃね？

>>384
たしか、今のシビックは同じ内装だったとおもた

>>384
かっけえｗ

>>388
社用車のカローラフィールダーで明石大橋渡ってたら、横風で横転するかと思ったよ
足がグニャグニャすぎる

>>387
これおもしろいね
なんで無彩が人気なんだろ。リセールバリューが
高いとか？

>>384
これいいよなぁ

俺も最近のマツダは悪くないと思う
難点は下取りが叩かれる点、まーその分買う時引いてくれるが・・・
マツダなら中古がお勧め

>>389
室内空間に関してはあのサイズなのに凄いなぁと素直に感心した
ウィンドウの隅の窓も旧型より広くなって視界をサポートするから更に広く感じるね

>>370
俺の知ってるEG6乗りってこんな内装なんだけど？
ttp://akiba.kakaku.com/event/0710/28/003000.php

>>384
最近のホンダ車のインパネは大抵こんな感じだね
かなーり好みの差が出るけど

>>392
似てるけど何かが違うね
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/interior/civic-cockpit/civic-cockpit.jpg

>>394
俺の社用車もフィルダーヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
高速はマジ怖いね、一般道乗ってると乗り心地いいし快適なんだが・・・

ホンダ車ってDQN多いよなー。昔は日産が多かったけど。

５年くらい前に出た日産「クラーザ」ってミニバンがクソお洒落なうえに高級感がある。
んが、あれのよさが解る若いお洒落さんは買うお金がない。解らないおっさんは金持ってるがアルファードかっこいいとか言う。
ツー事で若い人に売れ線はキューブになっちゃうんだな。

>>401
うわーダゼーｗ　>>384をパクった韓国車って感じがする

デジメーター頼むからやめてくれよ・・・

DQNといえば、昔はDQN車の定番だったコンセプトが最近では純正で採用されることが多いよね

>>405
でも>>384をデザインしたのが韓国のデザイナーで>>401が日本のデザイナーの仕事な件

>>404
コンセプトカーの情報しか出てこない・・・

>>399
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>401
ほんとだ、なんか違うな。偽情報スマン

コルトプラスを最近良く見かける。お尻丸いよねー

新型フィットはいいな。
燃費いいし車内は広いし見た目も嫌いじゃない。

>>404
日産の車で売れるのってキューブ以外だと何があるっけ？
そんぐらい存在感が希薄で…

ディーラーで修理やってる友人が悲惨すぎる
ボーナスカット手取り14万だってさ・・・
サービス残業も当たり前でこの寒いのにサッムイ車庫で修理してるって聞いて
悲しくなった

キューブの左後ろはぶつかったらぺしゃんこになるだろ

>>394
俺のベリーサは横殴りの大雨の嵐の日に高速で150km出しても手放しでびしっと安定してﾜﾛﾀな。
中身がデミオを強化した感じの車なんだけどタイヤがやや扁平で太めのが標準だからだろうな。

>>408
デザインチームの一人に韓国人がいるって事で、チーフは両方日本人。
って事をまだ勘違いしてるヤツがいた件。

>>414
そんな会社辞めちまえ

>>401
事なかれ主義って感じがして笑えるｗ

>>381
買い物の後、駐車場に戻って
カギが開かないから壊れたかなと思って
中を良く見たら他人の車だったことがある
自分の車はそこからちょっと離れたところに停めてた・・・

>>404
それコンセプトカーじゃねーの？
にしてもこれならFX45とかムラーノ買う。

>>414
メーカーは？

>>417なるほど。フォローﾄｿ

フィット乗ってるけど、内装がすぐ飽きる。あと肘掛ないのがイライラ

>>367
クルマは乗り物
ただの道具

趣味車の視点で実用車を見るなよクズ

.>>409
コンセプトで出た。
と付け忘れた。
>>413
セレナが売れ線。
あれはデザイン頭抜けてる。

>>349
ティーダでも買っておけ
MC前の未使用とかが今ならゴロゴロしてるぞ
現行だったら1800、6速MT何てグレードもあるし
コルトはエアコンがダメダメ、数年で基盤が壊れる事例多数あり

>>417
どっちも糞デザインだからどうでもいい

>>424
肘掛けオプションにあるけどめっさサイドブレーキ引きづらくなるｗ

>>344
トヨタのやり方があまり好きじゃないんだよね
地元企業だけに、いろいろと聞くから

ディーラーの人は、感じのいい人が多かったけど

ホンダ車には魅力を感じない

>>349
NOTEでOK

ティーダの内装はウンコ杉る。特にインパネ周りがナメてる。

俺スイフトのってるんだけどフロントに小石があたって出来る塗装剥げが多すぎだ
まだ一年しかのってねーのに余裕で五箇所ぐらいある

>>430
つうかエアウェイブは鈴鹿で作ってるしなｗ

お前らの高速が怖いだの安定性だのは、タイヤを変えれば解決する
燃費やら経済性を考えた純正のサイズは捨てて、超扁平＆ハイグリップのタイヤに履き替えるんだ
ただし、乗り心地と燃費はしらん

フィットやライフに乗ってる奴の運転のへたくそさは異常

>>424
新型フィットはグレードによってはひじ掛け付き。
たしかＦグレード

>>426
なるほど、セレナか…
あとティーダってのも話題に良く出るのでこれも売れ筋なのかな、日産頑張ってるじゃん

>>434
車間詰めすぎじゃないのか？

もう偏平タイヤは疲れたお

現行より旧型欲しいけど走行距離の割りに高いんだよな

>>422
巣歯留
まあそいつも底辺工業短大出身でコネ入社だったみたいだし

>>440
つめてねーよ、むしろドンドコ割り込まれるぐらいあいてるぞ

>>434
うちの黒プレオの塗装もダメダメだな
塗装薄くてちょっとした傷で白い部分が見えちゃうから大変('A`)

安い車はそんなもんなんだろうけど

>>444
スズキの塗装が糞なんだろ

>>435
お前、さては熊本制作所の人間だな？

ってゆうかﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾞｲｻﾞｰってなんであんなに高ぇんだよ　付けるけど

>>444
割り込まれるときにぶつけられるんじゃね？

>>445
>>446
そうなんだろうな、鈴木の店言って聞いてみても「こんなもんじゃないっすかね？」とか言われたぜ
「一年でこれだと車検来るころにはぼろぼろじゃねーか」って言うと
「いや、そうでもないと思いますよ(つうか神経質すぎだ)」っていわれちゃったよ

ホンダは、良くも悪くもヘタレな保守派だよな
名車を出したなら大きくジャンプしてみればいいのに
そろーっと出した一歩目でコケる、みたいな。そんなイメージ

>>434SUZKIの塗装伝説は過去のものなのか。そーいやうちのラパンも塗装がヒビってたな

>>434
ノーズブラが欲しいな

>>426
セレナはＣＭが臭すぎて敬遠したい・・・

車道を自転車で走っていると嫌がらせをしてくる車
ダントツの１位がFit。２位がカローラフィールダー。
どうもスポーツなのかファミリーなのかよくワカラン車がそんな感じ。
意外とランエボとかＢ４とか日産マツダとか礼儀正しい。
ガチで腕もあるスポーツカーは相手にしてないのかも知れんがそれで正解だろ。

>>450
なんじゃそりゃ酷い対応だな
飛び石で極々小さい塗装剥げはあるけどさすがに1年で5箇所はないわ

>>447
親戚にならいるけどな。従業員でもfitはディーラーで買えというスタンスらしい。

セレナはマツダの伸びを阻止したからなぁ

>>454
ただ売れてる車で絶対数が多いだけじゃねえか

NOTEかＴＩＤＡか
日産かぁ・・・
日産好きだったんだけれどもなぁ・・・
ベリーサって見かけないなぁ・・・
マツダだからか・・・

スズキの車にクオリティ求めてどうするんだよ
馬鹿かお前ら

馬力が無さ過ぎるのと小回りが効き過ぎて怖いこと以外は文句無いな。
燃費がめっちゃいいし。

>>454
脳内統計乙

日本でもこのシビック作って売って欲しい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015356/zoom@0000015356_civic_d_004.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015356/zoom@0000015356_civic_d_007.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015356/zoom@0000015356_civic_d_006.jpg

代車で乗ったけど
必要にして十分だな
高速はまた違うだろうけど

suvならフォレスターとXトレイルとトゥアレグどれがいいかな？

スズキだと現行のセルボがカッコイイ気がする。

Fit乗ってるけどリッター16kmぐらいしか走らない
ほんとに23km/lもいくのか？

HONDAのサイトいってフィットってのみてきたけど、いいね。いかにも最近の車って感じであこがれるなー。
もうずっと初代ロードスター乗ってるからちょっと疲れてきちゃった。

>>445
スバルの塗装は糞です！とくに長期連休明け直後に製造はヤバイ

>>465
ティグアンとムラーノとエスクードも候補入れろ

K12マーチ乗ってる人で「残念ビートル」だと思って申し訳なさげに
後ろめたく乗ってる人。ってのはあんまりいないと思う

まったく別物、ビートルのほうが少し大きい

そもそも”俺は主義を以ってビートルではなくマーチを買った”と言う人はいない
購買層がまったく違うんだよ

>>451
なんだそんな伝説あるのか
俺が買う時に改悪するなよなあ
>>455
明らかに塗装がはげてるのがそれでちいせえのはもっとあるぜ！

シビックのタイプRは日本の奴の方が性能も質も良いらしいよ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/common/popupimages/grade/grade_01/gra_01.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/common/popupimages/common/com_01.jpg

ランサー欲しくなってきた

>>467
高速で78km/hくらいでで走っているといく

>>465
漢ならアウトランダー
3L V6のモデルがオヌヌヌ

新フィット割といいと思ってたけど
実物見たらデザインが受け付けなかった
なんかとげとげしくなった

頭が半分もげたﾏｰﾁがお高くてﾜﾛﾀ

セダンって物凄く息苦しいから
コンパクトカーであれだけ広いし売れるのは納得だわ

>>459
ベリーサってこれだよこれ
http://corism.221616.com/articles/0000046274/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000046276/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000046277/crsm0000000000.jpg

値段は実売でティーダ＞＞ノート＞ベリーサだな。

toyota公式重すぎだろ

K12マーチ<< 越えられない壁 << K11マーチ

ワゴンR高速で揺れ過ぎだろ
風が吹いたりしたらマジ怖い

マーチにオーテックのSRってモデルあったよな
アレ友達が買ってたけどなかなか楽しい車だった
値段がアレじゃなければ・・・

CR-Vからフィットに乗り換えたら取り回し楽すぎワロタ
意外と中が広いというか運転してて小さい車に乗ってる気がしない
横幅がそこそこあるせいか？

2chて車持つ奴はバカとかレス多いけど
車のスレ結構伸びるよね

>>465　　どんな比較なんだか・・・


エクストレイル
　　　　・エスクード
　　　　・デュアリス
フォレスター
　　　　・ムラーノ
　　　　・ハリアー

　ランドクルーザー
―――over600

トゥアレグ
　　・エクスプローラー
　　・ディスカバリー3

むかし、Be-1だかにマーチのターボエンジンだか載せてるのに
乗せてもらったが、やばい位速かった。あの頃の方が馬鹿車が多かった。
と、おっさんが吼えてみる

ホンダはシビックのディーゼルターボ車出せば売れるのにな

Fit Type-Rの改造車が何気にかっこいい
つかcivicとかインテType-Rのエンジン積んでるらしいが耐えられるんだろうか

ところで98年セリカってどうよ？

>>486
あの手のスレは金がない貧乏人専用のスレだろ

ベリーサ結構いいと思うけど消費者にちょっと高いなと思わせちゃうのが玉に瑕

>>469
やっぱ糞なのか・・・orz
うちにはニッサン、ダイハツ、ホンダ、スバル、マツダ車があるけどプレオは
まだ買って1年ちょいなのに塗装ボロボロ
他の車はそんなことないのに・・・・

>>474
ナンバーの位置だけ納得いかない

http://taiyo-amamori.cocolog-nifty.com/blog/images/img_1305march2.JPG

>>488
ちょうどあぶない刑事辺りで「レパードブーム」だったり

フィガロ、エスカルゴ、ちょっとしてラシーンが出てきたりとか
日産がホントに車造りを楽しんでいた時代でもあらぁな。

マツダはトタン風屋根と雨漏りのイメージしかないんだが最近は直ったのかな

まぁしかし、妻子もって、マンションのローン払いながらだとさすがに車を維持するのはきついわけだが

>>493
諸費用込みで140万以下で乗り出せるから下手なヴィッツより安いんだが・・

今日ギャラン見たが何気にかっこいいな。乗り心地ってどうなのかな

愛知だとベリーサめちゃくちゃ見るぜ
というか俺のマンションに2台とまってるぜ

最近はどこのメーカーもバブル期並に良い塗装になったって聞いたけど

>>487
その中でオフロード走行性能が高いのって何？

ティアナ乗ってるけどもうお金が限界だからスイフトに変えようと思う。
けど、3ナンバーの乗り心地になれちゃったから不安

>>502
昔から塗装がダメなメーカーはある

どこが乗りやすいんだよｗ　サスが糞過ぎてｶﾞﾀｶﾞﾀ痛いじゃんｗ

同キャラのデミオ乗りが飛んできました

>>496
レパード少し流行ったねえｗ安かったしｗ
ラシーンは今見てもおしゃれな車だと思う
あの頃の日産車は輝いてた・・・今は金儲けに走りすぎで・・・
現行のエクストレイルのボッタクリ価格はマジ泣けた。

ストリーム乗ってからフィット乗ったけど、フィットのハンドル軽すぎてびっくりした
あれ、反応よすぎて逆に危ない気がするけど

基本的に数万円高いパールとかチョイスしとけば大丈夫でしょ

>>503
エクストレイルかエスクード。理由は安いからオフロードをぶっ飛ばしても財布が傷まない。

Xトレイルはお買い得感あるね

>>361
レガシィは2.5出たよ

>>510
あれは塗料の値段が違うだけよ基本カワラン

嫁と試乗しに行ったら野菜たくさんくれた。
大根、カボチャ、蕪、さつまいも。

んまかったー。

>>503
そらディスカバリー3ならこういうことも出来るけどさ
http://jp.youtube.com/watch?v=NlT68L8mCNs

4.4LのV6〜　維持費を考えるとあまりお勧めできない

東京都下在住でオフロード性能を求めるのには
何か仔細がありそうですな

>>511
エクストレイルはナビ付けて、最小限のオプションでも300万オーバーな

>>511
エクストレイルはよく見かけるけど、エスクードってあまり見ないなー。

そーいや、車オフした時ブーンのターボ付乗ってた人居たけど
あれいいな。

>>500
ギャランとランエボ�]って同じ顔してるよな

エクストレイルは秋のディーゼルターボに期待だな

なぜbB＝DQNが乗るみたいになってるんだよ

エクストレイルは燃費は悪いけど走行性能は高かったらしいね

>>503
エスクード
一応ラダーフレーム。前後バランスが50:50

ちなみに2,7グレードESP付きで他適当にオプション付き350万だったぜ？

>>465でトゥアレグまで言って走破性云々いうならチェロキーにしる
電装関係弱いけどｗ

トヨタの鯖どうにかなってっぞ

いや、走行性能云々って結局ぶっ壊すような走り方をしても良いってことだろと。
山道の急斜面を駆け下りるとか。オフロードは基本車をぶっ壊すような使い方だから、
同じ使い方で同じ予算で車を5回壊すのと、3回まで壊せるのと、1回壊したら予算がなくなるのでは大違い。

一時期どこのメーカーもマルマルとした肉まんみたいな車デザインばっかりだったけど
最近また角ばりが復興してきたな

>>528
Cとかな
あのデザイン一新には驚いた

>>508
今でも中古市場で「ラシーン専門店」が成立してたり
もう殆ど出てこない5万キロ以下の”極上タマ”とかだと
当時の新車価格くらいの値がつくとか。。。

ラシーンはホント評価高いよね。

ここを境に「俺の彼女は超アムロ！日産パルサールキノ」とか
迷走が始まるわけでw

>>474
内装の古くささが半端ないな

ホンダのベンリィって乗りやすいよな

>>516
それって何がすごいの？ディスコじゃないと出来ないの？

新型ランエボはミッションの違いで重量配分がかなり変わるらしいね

>>2
きめえ

ホンダはハンドル何とかせぇや

トヨタのハンドルはおもちゃみたいだけどなｗ

>>530
だよねー当時ほしかったけど金がなかったｗ
あの後の日産は魅力的な車が少ないやね、内装とかで騙そうっても
所詮は日産なんだし・・・チャレンジする車を少しは出してほしい。
個性的な車が減ったから、売れない、売れないから無難な車作る
悪循環な気がするよ。

フィットに乗ってる男のフィットって・・・

>>539
おもろいw

>>527
ラダーとモノコックの違いを調べるといいと思うよ。

ホンダって、セルスタータのｷｬﾘｷｬﾘ音がみんな同じ
フィットからラグレイド（北米向けデカオデッセイ）まで

漢ならﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ

>>541
それ以前に日本だと外装ﾎﾞｺﾎﾞｺにして乗ってられないだろと。
あとストラットが折れたとかエンジンマウントがいかれたとか
ドライブシャフトがｒとか、そういうものの交換費用を考えれば・・

ラダーの頑丈なフレームなら単純に丈夫ってことになるからジムニーやエスクードに乗ればいいわけだが
自衛隊はなぜかメガクルーザーを、アルカイダはなぜかランクル100を実戦配備しているわけで・・

フィッタ？

>>539
10秒くらい考えてしまった

>>524
燃費はどんくらい？

スイフトとデミオで迷って決められない。スイフトは内装が軽みたいだし、デミオはオプション設定が糞過ぎる。
値段安いしスイフトにしようかと思うけどデミオの外観が捨てがたい。イライライライラ

デミオにしろ
社員を大事にしないスズキなんかつぶれてしまえばいい

>>538
昨年はその「いい意味で狂った日産」がちょこっと垣間見えた
http://jp.youtube.com/watch?v=W-omcxJVh6M

マーチの英国逆輸入オープン「micra C+C」
ヴィッツ（ヤリス）もフィットもデミオも、オープンまでする度胸は無いが
ここに先鞭をつけてた日産の先見の明は、正直嬉しかった。

個人的にはデミオが一番”血”としては近い筈だと期待している。。。

浜松市はスズキの糞老害の意見で市政が振り回される
スズキつぶれろ

>>547
燃費とオフロード性能は相反する。ラダーフレーム乗り心地が糞になって室内が一回り狭くなる。
あと重量が100〜200kg重いから燃費は２〜３ｋｍ落ちる。
カタログで10km、待ち乗りで6〜7kmだろうなせいぜい

>>522
なぜもなにも・・

>>550
これはプジョーに影響されてじゃないの？

ＦＩＴはアクセサリを自分好みにしたら普通に乗れそうだな
選択肢に普通に入る

>>548
デミオの外観つってもノーマルグレードに14インチの鉄ホイールだとダサいよ？
あと内装のプラスチッキーさやメーターの手抜き加減は殺意が沸くよ？

スイフトもダサいよ？ベリーサ買えばおｋ

デミオはスイーツ用、フィットはババァの買い物用
よって、
あと２年ほど待って新型スイフトか新型ベリーサだろ・・・イスト？知らんわ

>>557
イストは巨大化したし、もはやコンパクトと呼べんような

>>544
メガクルーザもランクル100もラダーフレームなわけだが

>>547
一応ユーザだが待ち乗り7〜8K、高速は10〜12Kぐらい。
車重があるから待ち乗りは結構落ちる。

>>556
メーター周りに関しては完全に同意。あれは酷いよ
それにしてもさっきから随分ベリーサ押してるなｗ　中古の4WDドレスアップパッケージがちょっと良いかもと思ったが、
燃費とか乗り心地はどうなのさ。

>>560
ベリーサは後期型だけど待ち乗り13〜15、長距離15〜17くらい

スズキ車は買うな！
あの会社は会長が死ぬまでクソ会社だ

スイフトは塗装の品質が悪すぎる。

>>562
随分熱くなってるけど、何か嫌なことでもあったんか？スズキで。

シルビアだろ

車のことよくわからないから名前を知ってたシビックハイブリッド買ったんだけど失敗だったか

>>560
乗り心地に関しては、シートがまあ良いほうだから長距離乗ってもあまり疲れない。ホイールベースが
短いのとタイヤが標準15インチで扁平だからちょっとバタバタするが気にならないレベル。

>>548
スイフトにしたら。
ド新車でなくてもいいとしたら、登録済みスイフトだったら新車なみに色も選べるし、
走行２０ｋｍとか１５０ｋｍとかいくらでもある。
中古車オークション会場のリストを年式別にソートしたら、ＳＸ４とスイフトとラパンばっかりだ。

３００万以下の安物車にいちいち文句つけてる奴ってなんなの？
原付でも乗ってろ

>515
大分のディーラーって凄いな
東京はフィットのチョコしかくれなかったぞ

フジツボのパワーチェックより

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　 246.2ps　　　 　　300ps 　　 　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　 110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>564
浜松住んでりゃイヤでもわかる

>>572
内容詳しく

>>572
具体的に逝ってみろよ

日本人なのに外車買う男の人って…

マーチを劣化ビートルと言うのはOKで
ベリーサを劣化ミニと言ってはいけない。という空気は何とかしたい


ミニってやっぱり格好だけでお薦めできないもんな…
エンジン実はブラジル製だし、ATの不具合はデフォだし。。。
外車買って泣きを見るよりは、マーチやベリーサをトラブルフリーで乗ってた方が
突然の修理費に金を回す準備のないユーザーの幸せ率は高いと思う。

スズキの宗教っぽさって昔からでしょ
何を今更。変わってる会社だよ

>>550
デミオのシャシーをベースにロドスタを作るとか？

トヨタ買っておけば問題なさそうだな

>>572
お前せっかく>>539で面白いこといってるのにその後どんどん壊れてきてんじゃねーよ

>>571
ＲＸ−８はともかく、レジェンドはひどいな。
四駆で重いとはいえ、体感的には２００ｐｓも出てる気がしないものな。

>>571
大人しく280psで売ってればいい車ばっかだな

軽から新型FIT乗り換えたけど、マジ全然違う。

スズキはバイクでも車でも勝ち組になってるからなー
国内だと最強っぽいね

>>571
RX8酷くないか？これマジ？

1300のフィットはお買い得だろ
ここまで売れる理由が乗ればわかる車ってそう無いぞ
アクセルのレスポンスもホンダらしい特徴的な踏み具合
ちょっと前だと1300の加速とは思えない
文句と言えばシートが固いかな
乗り心地あんまよくない

>>580
スズキはマジでかかわるな

>>587
営業妨害かよ

浜松市長選　スズキ　でぐぐったあと
スズキ裁判　でぐぐれ

何で地元企業を悪く言うの

>>590
むしろ静岡に住んでる人はいいイメージもってないから
俺も静岡市にしばらく住んでるから知ってる

鈴木 修が死ぬまでスズキは買わない
死んだとしても買わないけど

>>590
老害とかいて「すずきおさむ」と読む

軽は規格いっぱいに無理やり収めましたって感じがしてすごくチープに見える
コンパクトはそれがないから安いのでもかなりマシ

>>589
霞っ子クラブが出たよ

浜松駅前をダメにしたのはスズキ

浜松をブラ人だらけにしたのもスズキ

>>594
軽でもR1はいい感じ

>>587
ジムニー購入権利書をやろう・・・

今日横に止まってたクーパーのメーターがレトロな感じでかっこよかった

もうどの車・メーカーがいいんだかわからねぇｗ

浜松のバカ公務員が暴れているな

>>594
今度のＩＳＴは全くその１８０度逆の意味でなんかダメだな。
枠はないとはいえもうちょっと小さく作れよって感じだ。
そういうがダメなのはティーノとかオーパあたりで学習できてると思うんだがな。

私男だけどラクティスが欲しい

>>601
無難　トヨタ
走り　ホンダ
価格　マツダ
軽　　スズキ

こんな感じだと思ってたらいいよ

コンパクトならスイフトのスポーツタイプがいいって知人に聞いたけど

昔シビックシャトルに乗った時
アクセルが軽すぎて
そのまま駐車場の壁にぶつかったことがあったな

スズキはクソ企業だって知ってるけど
ジムニー好きだからしょうがなく買う

>>607
お前にも原因はあるんじゃまいかｗ？

フィットが乗り易いとか冗談だろ
フロントガラスが傾斜してるのとダッシュボードの奥行が大きいので
前見づらいったらありゃしない
モビリオの方がいいわ

軽よりましなのか

フィットはＡピラー太くて斜め前が見にくかった
最近のコンパクトは衝突安全性良くするためにみんなそんな感じだが

ラシーンってもう作ってないのか…

>>605
世間での日産の蚊帳の外感を見事に表してるな。

>>614
あのラインナップとデザインが一切受け付けない
なんか100均で売ってるキッチン用品みたいな車ばっかり

>>605
今一番かっこいい車が多いのはマツダだよな
スバルガンガレー

6？で大森−横須賀往復しちゃう燃費のよさに感動した
ヴィッツだけどね

6？かーすごいなー

最近のマツダはかっこいい。次の車はデミオ買おうかな

スズキの軽だけは買わないほうがいいぞ。
とにかくコストダウンがハンパないから。
他社の軽も安物だけどスズキは一番安物。
エンジン、ミッションも一番寿命短い。
スズキが売れてるのは販売店のマージンが一番大きいから
店のオヤジが必死でスズキ買うように薦めるから、
車に詳しくない女は騙されて買う。

三菱の車乗ってる奴ってマゾなの？
社員とかあの汚い工場で造った車乗ってて恥ずかしくないの？
チョンとかシナとかロシアとかには売ってもいいけど
日本国民に提供するって責任感じないの？

スズキ車はスズキという会社、車を分かって買うならいいが
それ以外は勧められんな
ホンダはエンジン、エンジンレイアウトに凝ってるが
細かいところを改善してこないから駄目なんだな
トヨタ、ダイハツを基準にして考えたらこれらの車は買えないだろう

>>618
6ﾘｯﾄﾙです
ﾕﾆｺｰﾄﾞ使えないの忘れてた　ﾃﾍｯ♪

>>571
そのメーカーの持ってる計測器おかしいんじゃないの？

>>622
しかし、同じトヨタブランドでも、デュエットと、スターレットやカローラIIの造りを見比べれば差は歴然としているよ。
何かわざと分かりやすい比較をしてしまったが、これがダイハツとトヨタの作りの差というものなのか・・と思ってしまう。
同じ年式で同じ地域で使われた車でもデュエットの防錆は全然ダメ。

売れてる車は良い車　　ただしトヨタ車は除く

広く浅くで国内外で大成功＝トヨタ、ホンダ
広く深くしようとして失敗＝日産、三菱
狭く深くで特定の客に人気＝マツダ、スバル
狭く浅くでもやってけるぜ＝ダイハツ、スズキ

トヨタは、コンセプトを練って『提案』するって車を造って無いからなあ…
（強いて挙げればプリウスくらい）

ステップワゴンが拓いた５ナンバー７人乗り需要。をノアで戴き
エルグランドが拓いた３ナンバーラグジュアリーミニバン需要。をアルファードで戴き…

盗用多と言われる所以かもしれないが
そこら辺を突かれて痛いなら、まったく新たな車を『提案』してもらいたいものだ

トヨタで認められるのはハイエース、初代エスティマ、プリウスぐらいか

今俺が日本車でコンパクトで買い換えるならべただけどスイフトスポーツだなあ。
普段乗りで使う速度域なら一番気持ちいいよ。
走りとか関係なく、実用性のみで選ぶならＦｉｔで十分だけど、Ｆｉｔ楽しくないんだよな。

日本でもＭＩＮＩみたいなプレミアムコンパクトはでないんかね？
日本のコンパクトは内装しょぼすぎ。欧州シビックだせ

>>630
トヨタがプレミアムコンパクト(笑)出してるじゃん

2代目デミオがかっこよかったから買った
新型は何か未来的なデザインで好きになれん

>>516
パジェロやらランくるでは無理なの？

>>605
●新車で買える国産クーペ／コンバチ〜日本編
　レクサス　SC
　日産　GT-R
　日産　スカイラインクーペ
　日産　フェアレディZ
　マツダ　ロードスター
　マツダ　RX-8

どう見てもホンダはミニバン屋です

>>629
ハイエースは確かに他に追随を許さない地位にあるな
あと日本のSUVってパジェロってイメージだったけど、
あの一件以降、そのポジションにランクルが座った感じだな
実際、中東や豪州あたりじゃすごい需要だから文句は言えないが

それとトヨタはコンセプト云々以前にデザインが野暮ったい
トヨタの車のデザインでこれは！ってのが浮かばないわ
かといって日産プリメーラみたいな斬新奇抜も如何なもんだが

>>634
レクサスSCは新型車と統合されるらしいね

プリメーラって奇抜すぎて古さを感じさせなくて長く乗れそうでいいんじゃね
もう作ってないけど

鉄鉱石６５％の爆値上げで車も家電も軒並み値上がりするぞー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1203339624/

トヨタはMR2とかあったじゃｎ？
最近だとマークXジオが割と尖ってるな。後ろ席を敢えて絞って高級感と余裕と出してる

>>635
パジェロもランクルもＳＵＶっていうよりクロカンかな？
ＳＵＶならムラーノかＣＸ−７がいいなあ。
ＣＸ−７は相当かっけえよね

CX-7は一昔前で言うスーパーカーみたいなオーラのある市販車だな。
下手な高級輸入車を買うよりずっと格好良いし高そうに見える。

CX-7はMマークがでかすぎ
最近のマツダ全般に言えることだけど自己主張しすぎだよ

>>642
マツダ車に限らずへとんどのメーカーがそうだよ
でっかいエンブレムがトレンドだからね

>>232
このクラスの車は日常の足なのはどの国でも同じなんだろうが・・・・

何なんだ、このデザインの力量差は！

>>639
個人的にはジオのあの丸っこさが苦手だわ
実車だとさほど感じないんだけどね
同じ理由でスレタイのフィットもダメ

>>640
確かにパジェロ、ランクルあたりをSUVと同じ括りにするのは違和感あるねｗ
SUVは日産が個人的にツボ
ムラーノもいいし、デュアリスもカッコいいって思った

>>644
内装はやたら良いけど外装はチンクまんまじゃｎ・・

まあ欧州車は燃費が論外だろ
どの道、棺おけのコンパクトで安全性っていってもな

チンクはミニみたいにそこら中に氾濫するんだろうなぁ
確かに良いけど、狙いすぎててどうもアレだな

フィットに乗り換えたんだけど、なぜかリッター10キロくらいしか走らないのはなぜ？

弟が会社用に乗ってたフィットのCVT車ちょっと借りたけど
五月蝿くてしょうがなかった

あんなもんなのか？

>>649
Aクラスの何倍も走ってるじゃん

>>649
初代フィットの初期型はカタログ20km実燃費10km以下という伝説の車

>>649
俺のpeugeot106と変わらんな。まぁハイオクだからコストパフォーマンスはあれだな
10.15モードって専用チューンしてたりして、日本車が有利だから
あんまり比較にならん

>>649
なにか乗り方がヘタなんじゃね？
アクセルワークの悪い人は燃費悪いっていうし。

10年くらい前に乗ってたシトロエンZXの1，6Lはハイオクでリッター12くらい走ったなあ
5年くらい前に乗ってたルノーのメガーヌ２Lは13〜14は走った。

>>652
ちょっと前に新モデルが出たじゃん？
そんで旧モデルの方が安くなるってんで買ったんだけど、新車で。
まさか初期型なんてことはないべよ。

>>653
前に乗ってたのボルボなんだけど大して燃費変わらん。

>>654
町乗りだからってのはあるかも知れないけどなぁ。
まぁ割と荒っぽい乗り方かもしれないけどボルボと変わらんてのが意味わからん。

>>656
車がなんか変なのかねえ？

ボルボから乗り換えってことは割と運転もきちんとしている人だよね？
まあフィットはスレ見てりゃわかるけどホンダ燃費と思って諦めた方がｒ
どうしても腑に落ちないなら販売店にｺﾞﾙｧするしかないね。

昔のホンダならターボ化したりオープン化したりバイク積めるようにしたり遊び心があっただろうな

>>658
軽が典型だが、小排気量の車ってのは踏むと途端に燃費悪くなる。
2000回転を超えないようにすれば、悪くとも15キロは走るよフィットは。
流れに乗る分にはそれでも不自由ないはず。

大きな車の加速を小さなやつで得ようとするとダメってことか。

>>660
それ2000ccの96年式ルノーメガーヌで実践しても14kmは走ったんですが・・

燃費対策で排除勧告出てたけど
2000回転リミッター売ったほうが効果あるんじゃねｗ

>>663
今売ってる日産の小型車はそういうセッティングにしているので全然走らないが燃費はやたら良いらしい

やっぱ運転が荒っぽいのかな。
ソローっと出るように気をつけてみるか。

ちなみに乗り心地はかなり気に入ってる。
ボルボより静かなのには笑ったｗ
パワステがなんかコリコリしてるけど

例えば、アクセルをONとOFFのスイッチと勘違いしてるような女性の運転だと、
小排気量の車はすげー燃費が悪くなる。
小排気量車に限らないが、前の車に追いつくまで加速してブレーキ、また加速、の
繰り返しのような運転だと更に悪くなる。
1300cc辺りの非力な車は、運転の仕方で顕著に燃費が変わるね。
だから人によって評価が全く異なるんだろう。

ホンダのパワステのコリコリは禿同。クラシックスポーツカーのオマージュなのだろうかあれは・・

>>666
でも2割も3割も変わったりしないぜ。良くて15％くらい。
燃費は環境にも大きく左右されるから、自分と似たような環境の人と比べることが重要かな。
燃費がいい車ほど、同じ割合でも差が大きくなるしね。

>>666
今時の1300は非力じゃないよ

>>669
非力だよ〜。ぜんぜん走らない。

【レス抽出】
対象スレ： ホンダのフィットって乗りやすい車だよな
キーワード： クラウンセダン





抽出レス数：0

あまりの希少種に絶望した

>>670
あんた自身が重いんじゃないの

>>669
一昔前の小型車と比べると本当に進化したね。
体感的には、15年前の1800ccクラスと変わらない。
車体が重くなってることを考えると、車としての進化は凄い。
でもやっぱ低回転での線の細さは隠せないかな。

>>672
100馬力程度しかないじゃん。アクセル全開にしてもぜんぜん加速しないし。

フィットとヴィッツってどっちが燃費いい？
4月までに車いるから迷ってるんだよね。

狭い道多いからコンパクトカーがいいんだわ。

デミオは軽いしフィットよりは走る
もうほとんどハッチバックみたいになったが

>>675
シートアレンジのフィット、トヨタブランドのヴィッツ。
ディズニーランドで自分の車が分からなくなるのがフィット、世界一のメーカーに乗ってるという自負心のヴィッツ。
燃費は正直変わらん。

今日のpreludeスレか

>>635
ハイエースってなんであんなに高いの？
中古のバン(←ワゴンじゃなくてバン)で300万くらいするし・・・

ヴィッツ、フィット、デミオ、ワゴンＲ、ムーブ

ウゼエエエエエエエエエエエエエエエエ！

重すぎﾜﾗﾀｗ

現行より少し前の奴のほうが、燃費がいいし、車体も小さくて良かった。

現行車は車体がデカイくて取り回し悪そう。

デザインもかわいくない。

クラウンって完全に「タクシー？」みたいな
感じになったよな

スイフト（笑）

ってのあったな。
気持ちは分かるがｗ

一般家庭の乗用車の3割はビッツ、FIT、マーチ、デミオで占められそうだな。

SX4をそのまま小さくしてくれればいいのに。

SX4SPORTって出るのかしらね

エンジンを2リッターターボで280馬力にしてほしい

>685
残り5割はワゴンRか…

旧型フィットのSモードの愉しさは異常

コルト　ラリーアートいいよ。
車重１トン強で154ps.
普段の燃費は15ぐらい。
スポーツシフトモードならリッター8くらい。
中古でだいぶ値段さがってるしオススメ。

シボレークルーズと言う名の旧型スイフトに乗ってる俺がきましたよ

アクセラ一択

おれのSの幌がノラ猫の寝床になっている件

ウチのオヤジはタイで生産してる旧フィットがベースのセダンの、フィットアリアって車だ。
ステアリングのボタンでシフトチェンジできるのは長い下り坂とかで特に有難い。
大人4人乗車でもリッター19kmの燃費は軽自動車よりいいし、コーナーでは高いボディ剛性を感じる事ができる。
細かい部分も丁寧に製造されていて、国産品と何らひけを取らない品質だ。
不満はAピラーがかなり太くて特に曲がる方向の前方視界が悪い。
これは慣れるまでピラーが物凄く邪魔くさく感じた。
それと、ブレーキの効きがやや弱めだ。
他車と比べると、感覚的に思ったより少し先で止まる。
欠点は重要な部分だし、そこは残念だ。
でも乗り慣れればかなり使える車だよ。
トランク容量はかなり大きい。
後部座席を前に倒せばトランクルームとフラットになり、大人が足を伸ばして寝れる広さになる。
セダンではコストパフォーマンスは世界一と言ってもいい。

わたしのCR-Zはまだかね？

フィットの性能で内装だけ上質にしたモデルが200万くらいででないかなあ

フィットTYPE-V（VIP）

>>653
いかにもpeugeot乗り（笑い）なレスでワロタｗ

リアがハッチなのは個人的に好きじゃない

Hマークは小さいほうがかっこいいよな

ホンダのエンブレムはデカイほうがかっこよくないか？

細い感じだったらヒュンダイだな

>>697
ホンダにトヨタ商法をやれと申すか

2000〜3000ccクラスのミドルサイズＳＵＶで何がオススメなんだお前ら。
都内在住、夏はキャンプ冬はスノボに週末使う。
いわゆるSUVタイプの車高高めのモデル希望。

アウトランダー、エクストレイル

ＣＸ−７が抜群にかっけえよ。スポーツカーをＳＵＶにした感じだし

トヨタ　ビレッジ　ヴァンガード

フィットに乗る女って運転荒いよな！

インプの丸目とは一体何だったのか…

C4欲しいよお
ローブかっこいいよお

コルトってなんで人気ないんだっけ？

>>705
荒地に乗り入れないならデュアリス

>>712
三菱だから

>>706,708,713
どうもです。
ダートとか泥濘等の悪路をガンガン行けるのってどれなんだろ？
エクストレイルなんですかね。

>>708

ランくるでええやん

>>679
荷物を積むスペースが他メーカーのバンよりでかいらしい。

>>675
リコール率１００パーセント超えメーカーの車はちょっとなぁ・・・

インスパイアってどうなん?

ホンダは他メーカーの同クラス車より少し高くないか？
金があるなら買いたかったけど

>>295
アクセラ乗りだけど満足してるよ
コストパフォーマンスはいいと思う

アクセラは頑張ってるって聞くね。
あと関係ないけどアクセラは山口の工場で作ってる。これ豆

>>612
激しく同意
運転してて怖かった

マツダの、コーナリングって、モワーーーって曲がらない？？？ショックアブソーバー
が好きじゃないな・・・

可愛らしいR2にする事にした

>>724
更にＡピラの内張りがはがれてくるんだぜ
しかも、走行中に

コルト結構良さそうだが、なんか人気ないみたいだな。
俺が乗ってる2代目前期のウイングロードも人気がなかったみたいだが、どうもそういう車種を良いと思ってしまうのかねえ。

>>728
そんな個性的なあなたは素敵やん。
でもコルトは外から中が丸見えすぎないか？

フィットが売れすぎてて乗る気がしないんで、俺はヴィッツ
ただヴィッツもありふれてるんで敢えてヴィッツクラヴィアを選択

珍しく、ヨタ車信者が湧いてないな
このスレ

アクセラとかアテンザ、デミオ、プレマシー、最近のマツダ車ってかっこよくなってるよな。
あとは、下取りさえよくなってくれれば…

アンチが煽る→荒れる→ヨタ信者ｳｾﾞｰ

その第一歩が始まったようです

>>729
そう？そこまで意識してなかったからわかんねえ。
CVT車は燃費の良さが羨ましいな。次買い換えるときはCVT車にすっか。

ヨタ信者はクラウンスレにいったんじゃね

そもそもニュー速に与太信者なんか居るのか？

>>736
この手の小型車スレを、ものすごい勢いでコピペで潰す愛知がいる。

あ、俺じゃないっすよ

アテンザスポーツの25S（6MT）と25Z（6MT）って何が違うの？

>>710
現行ではリアランプに小さなつぶつぶとなって・・・

>>675
燃費なら現行デミオ

>>737

435 名前： ドラッグ売人(愛知県)[] 投稿日：2008/02/09(土) 18:59:35.73 ID:xdL+qP000
軽＆バイク＝DQN＝チョン＝キチガイ

税金逃れのツルセコ〜！な貧乏人
デカイ顔して公道走るな、公道走らせてもらえる事に感謝しろ、ボケ！
てめーらチョンは身の程わきまえて隅っこ走ってろ！
偉そうに追い越し車線へ出てくるな！
邪魔なんだよ！！存在自体が邪魔！！


軽乗り、バイク乗りはまともな日本人にあらず！！
さっさと死ね！！キチガイ！！

【新車】スズキのワゴンＲが売れている、フィットも。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202303870/
愛知県なのがリアルすぎます＞＜

凄いな愛知
他の話題でも基地外っぽい愛知いるけど
同じ人かな

フィットは多過ぎる

友達が迎えに来たと思って乗り込んだら、全然知らん男女グループの車に乗ってしまった事がある
「ごめん間違えた」って言って降りた瞬間、急発進、猛スピードで逃げてった。

フィット・ヴィッツ・ワゴンR・ムーブが居なくなりゃ道が空くのにな。

ゴミのようなﾅﾋﾞをオマケで憑けてお得感を装うのはそろそろ止めた方がいいと思う

>>743
お前幽霊なんじゃね？

>>745
アクセラの内蔵ナビもSTN液晶か！？って位酷い画質だった。

>>506
>どこが乗りやすいんだよｗ　サスが糞過ぎてｶﾞﾀｶﾞﾀ痛いじゃんｗ
同意
あの乗り心地の悪さは異常ハンドルも糞CVTのショックのでかさも糞

何であんな乗り心地悪いんだろうフィット
シートがよくないのか？何かゴツゴツするよな
まぁいい車だと思うけど

なんか座布団？マット？を尻の下に敷けばいいんじゃね？
てかああいうのって実際楽になるの？
だから使ってる人いたら教えて

レンタ屋勤務の俺がわかる範囲でコンパクトを比べると
現行デミオ＞ベリーサ＞旧型スイフト＞旧型デミオ＞初代デミオ＞現行スイフト＞旧型イスト＞パッソ＞初代ヴィっ津＞現行ヴィっ津＞旧型フィット中期型？＞旧型初期型フィット＞＞越えれない壁＞＞コルト
走りの良さ、ハンドルから伝わる安心感で比べただけで実用性とかは別
コルトはエンジンかけてハンドル切った瞬間に不安になるのがスゴイ

ここまで読んだ

なんでちゃんと名前でえへんの？

アクセル踏んでワンテンポ置いてから加速しだすのはどうかと
まあ仕方ないよな・・・

燃費とバランスならフィット
走りならスイフト
名前だけならヴィッツ
可愛さと保証ならマーチ
目新しさとバランスならデミオ

コーナーリング重視、足回り堅めが好みなんだけどどれチョイスしたらいい？

ブレーキ踏んでタイヤがスリップするとペダルが急に堅くなりガタガタ
響いて踏めなくなる。
徐行中じんわりブレーキ踏むと車体から鈍い低い音で「ギュウウウオン…」と鳴る。

>>756
スイフトスポーツとかいいんじゃない？
コスト重視ならデミオかな

1個前のデミオ良さそげなんだけど
スポルトとカジュアル？って足回り同じなのかな？
安い方が良いんだけど

ネイキッド乗ってるけど他に乗りたいデザインの車がない

フィット、ノート、デミオ
４年おちの中古で買っても燃費がよさそうなのはどれ？

今日も定期あげ

鈴木修がいる限りスズキはやめとけ

>>761
大差ない

>>761
後期型のフィットじゃね

リッターカークラスはデミオがトータルで抜きん出ている。

デミオは装備酷すぎなのでトータルじゃ駄目だろ
良い所って燃費だけじゃないの

>>763
>>764
ありがとう
買う時に参考にする

俺なら中古のデミオ買うくらいなら同じ予算で中古のフォードフィエスタ買う。
ヨーロッパ製の高級デミオ。新車はデミオの２倍近くするのに中古だとむしろ安い。ねらい目。

ハイオクじゃねーか．．．

そんなん乗るくらいならカローラ乗るわ

>>768
フィエスタじゃなくてフェスティバじゃね？

>>771
フェスティバなんかマツダの古臭いポンコツ車じゃねーか。

ゴツゴツ乗り心地悪いのは変わってないのな。
不愉快な突き上げ感なんだよ。

フェスティバってコリアン製と聞いた希ガス。

デミオとか東洋工業製ってだけで勘弁だわ
ガワは小綺麗だけど、経年劣化が酷くて２年でガタピシ言いだすのが東洋工業クオリティ

あんな中古車買うなんてよっぽどの馬鹿か

>>774
起亜が昔作ってたな。日本でも一時期マツダのオートラマ店で売ってたな。
左ハンドルでフェスティバが乗れるっていうんで一部で人気があった。

>>774
キアもマツダも同じのを作ってた
左ハンはキア製

>>610
釣れませんな、、

>>656
１亀頭、死んでんじゃね？
プラグ火花、飛んでる？
ガソリン漏れてるか、ぬすまれてるんじゃね？

最近のマツダ車にはセンスを感じる
トヨタ、ニッサンにはなんの魅力も感じない

最近になって各メーカーがそれぞれの顔を持つようになったよな。

>>780
２代目フェスティバとかＮＥＯやアスティナが出てきた時も、マツダにはみんなそんな反応だった。
で、きれいさっぱり売れない。

で、断言する。３代目デミオも同じ末路になる。
マツダは本当に懲りないメーカーだと思う。

不躾棒のおっちゃんは昔フィットに乗っていた
今何乗っているか知らんけど

ラクティスってフィット＋エアウエイブ？

スマートフォーフォーの中古めっちゃ安いねなにこれ

夜釣りしてたら駐禁切られてたage

1.3のフィットがベスト
スカイルーフを着ければ本当に田舎旅が楽しくなる

走り屋や峠族には向かないが
高速を80キロほどでたらんたらん走り
田舎道を60キロほどでのんびりドライブする向きには
これほどジャストフィットする車も無い

ラクティスはファンカーゴの良さ（広すぎる荷室）が
スポイルされて普通の車になってしまった。
あれ買うならエアウェイブ買ったほうがいい

カローラ、プリウス、フィットのどれにしようか迷っちゃうよ

コンパクトカー対決
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

フィット　ヴィッツ　デミオ　スイフトしかないけど・・

　　　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
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　　　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　
　r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
　　`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
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　　　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
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　.l◎ ` ´ ◎　　　|　　　　　　|／⌒ ､.|　` ´ ◎　　　|　　　　　　|／⌒ ､.|　　三
　{-- ＝　--ｌ⌒ｌ-|ー-＿.ー_k ｌ⌒'ｌ__l - ＝　--ｌ⌒ｌ-|ー-＿.ー_k ｌ⌒'ｌ__l 　　　三
　￣`ー'￣　`ー'￣￣`ー'￣　 `ー'　 `ー'￣　`ー'￣￣`ー'￣　 `ー'

やっぱFIATグランでプント。くぃくぃ思い通りに曲がってハンドリング楽しぃ。

ホンダってだせーよな
男なら日産だろ

ホンダも日産も大差無いだろ

サンバー最強に決まってる。

最近のホンダ車も
坂道発進のとき後ろに下がっちゃったりするのかな

新型はスペアタイヤがないのが嫌。
トンネル内とか、高速とか、止められない場所でパンクした時、
安全な場所まで無理して走ると、パンク修理キットではどうしようもない気がする。

今日仕事終わったらアクセラ20Sセダン契約してくる

新型フィットの顔って
入れ歯外したじいちゃんの口みたいだよね

車は格好良ければ売れることをフィットが再確認させてくれたわけよ。

足の硬さはたしかにマイナスポイントだけど、俺は好き。
去年まで1500のCVTのに乗ってた。

都会じゃかっこいい人もランエボとかの国産スポーツカーに乗ってるの？
こっちじゃオタクっぽい人しか乗ってないんだけど・・・

東京でランエボなんか乗ってたらすぐ中国人窃盗団に
狙われる

>>790
ちょっとスイスポ買ってくる

関東でランエボみたいな車は

それなりの価格の車を買える
それなりの財力を持った奴が
シャッター付きの車庫か
管理された駐車場付きマンションあたりに住んで
初めて持つことを許される。

車好きの貧乏人が多少無理して買うなんてのは
窃盗団が許さない

>>803
>>805

盗まれるのか！！！１１
すげぇな・・・
こっちじゃ野ざらしで雨、雪つもりまくりだ・・・

>790
面白い
もっと車の動画あれば面白いけど
車買う層はニコニコのメイン層じゃないもんな…

>>797
高速にもトンネルにも一定距離ごとに退避所があるけど
車運転したこと無いの？

>>797
チューブレスは裂けない限りは一定圧より下がらないと思うが。

デミオ欧州で賞とったとかCM流しているけど欧州仕様と日本仕様は全然違うもの
欧州はスポルトの高剛性ボディが標準だったりするけど日本のはコストカットの塊
日本のはスポルト以外は特に特筆するとこもない普通の車
まぁ欧州のやつとは値段もかなり違うからしょうがないけどツダオタに騙されてはいけない

20年ぐらいいすゞのジェミニに乗ってたけど、結局フィットは駄目だったんだよな俺・・・
なんかスタイルが似ていた現行シビックtypeRの方がよかった

田舎道だとあの非力な加速はきつくねーか？

>>810
本当だとしたらひどいな。
似たような話は良く聴くけど。

スイフト＞ヴィッツ＞フィット＞デミオ

インプスポーツワゴンって５ナンバーですかね？
丸目入る前の９９年ごろの形が好きなのですが。

>>814
5ナンバーだけど、あの頃のインプワゴンを選ぶんだったら、まだランサーやレガシィの方がいいと思う
ぶっちゃけ、あの当時のインプワゴンは大して性能良くないし、無駄に酷使されたりしてて中古品の質は最悪
購買層が購買層だったしな

乗り心地から考えても、現行ニューインプが圧倒的
インプワゴンみたいな車に乗りたいなら、形より性能を選んどけ
ニューインプレッサは見た目以外は意外と評判良いよ

ニューインプ買ったらCMに出てる女の子も付いてきますか？

>>813
お前とは価値観があいそうだ

このコンパクト対決も面白いなｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm267650

>>816
女の子は知らんけど、家族は付いてくる
実際、実家で親父が乗り回しているが、非常に評判がよくて何時も車持ってない親戚が借りてくよ
やはり燃費があの手の車にしては比較的良い事と、見た目が欧州っぽくてある程度高級感を持ってる事と
田舎道ではああいったパワーのある車が好まれるからだろうと思う

オデッセイほどでかいと不便
だけど、オデッセイのような欧州者臭い高級感と鋭いデザイン性が欲しい
そして、見た目は重そうだが、非常に軽く感じる運動性
スポーツ性能は持っているがある程度の燃費の良さは欲しい
値段は高級なワンボックスより下だが、ワンボックスより安全性や安心感が欲しい
軽のなんちゃってスポーツやコンパクトスポーツは小さくて嫌だが、派手なスポーツ性能を持つ車じゃなくていい
ファミリーカーの一ランク上が欲しいけど、アリオンのようなただのワンランク上では満足できない

こんな連中にお勧めできるんじゃないかと思う
俺の実家は茨城と福島の県境だけど、走ってるとインプやランエボ、レガシィはかなり見るね
あの手のなんちゃってスポーツ性能持ちのなんちゃって高級車は田舎じゃ人気高いんだろう

なんでホンダ車ってみんなドア閉めると、バンって音なるの？トヨタや日産はドスンって締まるのに

軽自動車なラパンが乗りやすいよ

俺男だけどラパン海苔なのよ

アクセラ欲しいけど貯金全部ふっとぶ

>>817
親戚がスイフト乗ってるけど4万キロ弱でガタガタだよ
新車のころに乗せてもらったときとは全然印象違ってた

日本人なら本田やろがい

初期のフィットは最悪だったな
発進時の異音とともに感じる変速ショック

>>815
有難うございますね。
いやぁ、５ナンバーで中古で、ある程度安いし
比較的形も良いかなーと思ったんですけどね…。
うー、難しいなぁ。

マツダのってる男の人ってかっこいいです…

　

アクセラ。これはいい車だと思って買ったけど
1年で飽きた。下取り安すぎワロタ

いつびゅりほでい揚げ

>>630
13年乗れたよ

親父の会社の営業者がフィットで家の車がアウディ80でカーナビがつてたフィットの方がすごい車だと思ってた俺

だれが珍走やねん

いや、昨日竹やり珍走団だったもんで…

>>832
君は間違ってない。
ほんとにスゴイ車だから

定期あげ
スズキはやめとけ

鈴木修が死ぬまでな

ドアの造りうんぬんいうならＶＷ買っとけ
ポロなんかあの値段であの造りなら、バーゲンプライスだ。
絶対的な値段は高いけど、それ以上にカッチリしてる
まぁちょっと古くなったけど

日産ノート最強説

ノートは無難な感じ
ヴィッツはおもちゃ

>>836
友達が乗ってるけどドアの質感が国産の高級車並で笑った
外車ってあれがデフォなんか？

>>818
おもしろかったｗ
1991年か〜小学生だったな・・
車ぜんぜんわからんｗ

>>818
楽しい車ばっかりだなー

マツダのクルマを買おうと思ってる奴は、街中をよーく観察してみ？

１０年落ち以降のマツダ車って、他のメーカーのものと比べて極端に少ないだろ？
新車で売れてる数がいかにトヨタや日産のほうが多いったって、外国には日本のお下がりは先ずトヨタとか日産から出て行くだろ？
古いパジェロとかセドリックとかクラウンなんか、まだ余裕で走ってるだろう。ディアマンテでさえまだ現役で走ってるだろう。
それに引き換え割とたくさん走ってた、クロノスとか先代カペラとかユーノス８００とか、今もう全然走ってないだろ。
これがマツダ車と他との差。

走り出すと軽〜い、しかし頭打ちが早いｗ
エンブレほとんど効かず空走感スゲー
しかし1500rpm以上回すと一般車並に燃費低下

おれの愛車はランチアストラトス

>>839
MINIもドア閉めるとダフムッ！って重い音する

燃費考えるならフィットかなー、スポーツカーほしーけど任意保険高そうだし、
実用性考えるならエアウェイブみたいなワゴンも捨てがたい。
お遊びゴーカート感覚でラパンＳＳ、移動の道具と割り切って軽！ＢＯＸもいいなぁ〜

で、俺はいったい誰と結婚して誰とちゅっちゅちゅっちゅしたいよ〜と言えばいいんだぜ？

>>839
ﾍﾞｧﾝ！ってしまるドアより
ボフってしまるドアのほうが好き。

やっぱりノートでしょノート

親がオーリスとかいう車に変えたんだけどいいのかなこれって

オーリスいいじゃん。ヨーロッパじゃカローラ。

>>847
だよな

>>851
機密性の高い高級車ほど「ボフ」ってイメージ
古い安い車は総じて「ベァン！」

トヨタと軽はスイーツ(笑)専用だから無理

バーンのほうが閉まったって感じがしていい
機密性が高いと閉めるたびに鼓膜にダメージ受けそうだし

事故って助手席側ドア交換したら
音が変わってショック

軽自動車のドアのしまる音は酷い

>>854
ドアを勢いよく閉めると後ろのハッチが開く車があるんだぜ

気密せいつうか溶接立て付けがしっかりしてる
合成高い車だな

>>857
作りのいい桐タンスみたいだなｗ

ドアが閉まる音は漫画だと総じてバタム

俺の中古の軽、窓に隙間があいてる
周りの音が聞こえやすい安心設計
前オーナーに感謝しなきゃな

>>858
もちつけ

確かに安いし乗りやすいんだけど
見た目がダサすぎるから乗りたくない

>>842
つまり要約すると他のメーカーに比べてマツダは耐久性？に欠けるってこと？
もしそうだとしたら、ガタが出るのは塗装？エンジン周り？

実家の車なんでたまに乗るけど
アクセルとブレーキが変に軽い以外は小回りきくし燃費良しで
都会の街中走るにはちょうどいいサイズのいい車だなぁと思う。
ただ運転してて全く面白くない。
今乗ってるボルボのが運転していて楽しい。

>>864
俺のおじさんが去年新車でMPV買ってたけど
1ヶ月目でドアがちゃんとしまらなくなったのかな？とにかく早くも故障持ちだった

>>857
ビートルか
あれは水に浮くらしいな無改造でイタリアの海峡を渡りきったとか

>>864
偏見のない話として、総合的に普通車ではマツダ車が最も耐久性に欠ける。
スズキの車でも初期のエスクードあたりはそれなりにボロボロでもまだ道路で現用されているが、
マツダ車だとＦＣ３Ｓみたいに絶版扱いでもてはやされてるものを除いては、ある程度ですぐ解体に廻されてしまう。

ホンダ車の剛性が弱いと言われ続けているが、ＣＤアコード系のシャシを境に、いきなり改善された。
オデッセイなんかだとそれなりに台数が出たこともあるが、平成６年位のでも結構な数が残存している。
ボディ自体はむしろ強いほう。

>>866
>>868
ほー、個人的にデザインやらボディカラーで最近のマツダを評価してるんだけど
そんな側面があるなんて知らなかった

まあ、普通車(フィット)から見れば軽なんてゴミ以下の存在だなｗ
金のない連中は走りはウンコでも、税金の安さと車内の広さだけあれば満足するらしいなｗ

フィットなら軽で良いと思うけどね
でもやっぱりフィット売れてるね。よく見る

FIT他の人に運転してもらうと、意外とパワーあるねって言われる。
ただ俺は車にパワーなんか求めないんでどうでもいい。
問題は燃費

燃費がよくなるも悪くなるも本人の運転次第でしょ
夏場は23�q/lでいける
冬場は18km/lまで落ちちゃうけどね。

燃費を気にする俺には次期プリウスの方がいいのかな

街乗り、チョイ乗りメインならプリウスだな　高いけど

デミオキアラって奴が気になる。ボディがデミオより好みだ

>>872
夏と冬、逆だよね

遠出しない、街乗り限定なら、車を物置にせず
ガソリン満タンに入れずにやるとかね

>>875
雪国とか

>>872
車種・メーカースレいきゃある程度わかるが
冬でも「ACをoff」にしないと
冬場のほうが燃費が悪いそうだ
今はオートエアコンなんでスイッチ切らない人が多くて
結果「この車冬燃費悪い〜」という事になるらしい

特にプリウスはひどい（冬12km/l切りがふつう）らしいぞ

なるほど
初代FIT乗ってたが、結構荒い運転しても１５切ることはなかったなぁ

今日は暖かかった　何ヶ月ぶりだろ窓全開　肩肘出して運転したの。