【車】結局のところMTとATどっちがいいのさ

次期メルセデスＳＬのＡＭＧ版が発表

独ダイムラー社が、まもなくマイナーチェンジする新型メルセデス・ベンツＳＬのＡＭＧバージョンの写真と
概要を発表した。

新しいＳＬ　ＡＭＧは、フェイスリフトでグリルが大型化された新しいフロントマスクにマッチする、
スポーティでダイナミックなエアロパーツによってスタイリッシュに仕上げられている。

バリエーションには、Ｓクラスなどでおなじみの自然吸気６．３リッターＶ８を搭載する“ＳＬ６３　ＡＭＧ”が
ラインアップされる。技術的な注目は、その６３ＡＭＧに組み込まれる新開発の“ＡＭＧスピードシフト　
ＭＣＴ　７速スポーツトランスミッション”だ。

ＡＭＧスピードシフト　ＭＣＴは、トルクコンバーターの代わりにスタートアップクラッチを搭載するのが特徴。
これによりダイレクトで素早い変速が可能になる。モードを「Ｃ」（コンフォート）、「Ｓ」（スポーツ）、
「Ｓ＋」（スポーツプラス）、「Ｍ」（マニュアル）の４モードが切り替え可能で、
変速タイミングやダイレクト感が変化する仕組みとなっている。

このほかサスペンションの見直しや、シートにエアスカーフがオプション変更されるなど装備の
アップデイトも施される模様だ。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200802150185.html

SST

http://www.shiromania.com/blog/0901-002.jpg

ATつまんねえ

まんこ

mcAT

MT

車板いけばＭＴしか認めないカーキチが集まってくるよ

俺ＭＴのことなぜかギアって呼んでた

数ヶ月前に限定解除した俺の登場

通勤ならATがいいんじゃねーの

半分死にながらでも楽に運転できる

>>9
あー　あるある

好きなの乗ればいいじゃん。

ヒールアンドトゥ（笑）

>>3
なるほど

ＭＴ・・・・オールドタイプ
AT・・・・・νタイプ

販売台数では圧倒的にATなのになぜかこういうスレではMT派がわらわら湧いてくるよな

ババアにこそMT乗らせるべき

シーケンシャルミッション

別にＡＴ限定免許さえ無ければどっちでも

ロードスターってハードトップとソフトトップどっちがいいん？
冬もオープンでいけるとかガセだよな

あとオープンカーって駐車場でいちいち幌をかぶせないと駄目なの？

運転しながら助手席の彼女の巨乳揉めるから断然AT

そろそろMTの運転忘れそうだからMT車に乗り換えたい
でも絶対エンスト・坂道発進失敗・渋滞でヒーヒー言う自信がある

免許取り立てだけどAT恐いです

>>18
年配の方はMT率高し
ガキの頃ばあちゃんのギアチェンが早くてすげえ驚いた

ナイトライダー

なん…だとっ……

もうどっちでもいいよ

MTの方が運転面白い

楽なのＡＴ、楽しいのＭＴでいいだろ

田舎ならまだしも、信号&渋滞の多い都会でMT乗ってるやつはキチガイとしか思えん。

ATだな楽だもん

MTだろ
女のATは怖すぎる

自分しかのらないならMT。
そうでないなら応相談。

こうしてくれよ

5　3　1
├┼┤
6　4　2

なんで欧州ってMTが大半を占めてるの？

ATでもホールド出来る奴や、変速が滑らかなCVTがあるから
MTの存在意義は趣味に近くなってるな

MTでとったけど
7年間で2度しかMT車乗ってない

ＡＴはかったるいんだよな
ずっとＭＴ乗ってきたからそう感じるのかもしれんが

そろそろ「ＡＴだからブレーキ踏み間違え云々厨」が出てくるはず。

そりゃATだろ。
スコープドックのかっこよさは異常

アオーサー

CVTってクリープ現象がないってイメージがあるんだが最近はどうなんだろ

ほしい車にMTなんてないよ

>>35
そういやそうだな。

ATでｲｲんじゃね？
ていうか、MT設定のある車なんて、今や少数派。

もっとも、（市街地での）運転が楽って以外は、
（よほどドライバーがヘタでない限り）MTの方が
すべてにおいて上だが。

クラッチをつるつるにした事が2回あるな
繋ぎがよほど下手らしい

昔のサイバーチックなギア付き自転車のカッコよさは異常

雨の日は HONDA HR-V （MT）
晴れの日は HONDA XR100（MT）

ATｗｗｗ

ランエボのＳＳＴスレは何であんなに荒れてんだろうｗ

今MTで教習所通ってるけど、2週間行かないだけで感覚って忘れるもんだな。
まあ、実際車はAT買うが。

AMだよな　マジでおすすめ

ATフィールドってオートマチックトランスミッション？

しかし、いつまでタイヤで
コロコロ走ってんだよって話だよな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>52
卒業してすぐＡＴ乗っちゃうともうMT運転できなくなるぞ。

ATはキモイ、MTがいい

ブレーキとアクセル間違えたっていうやつってブレーキを左で踏んでるんだよな？

バイクみたいに

P ↑シフトアップ
├N
R ↓　シフトダウン

ってできんの？

進まない渋滞以外はMTがいい
が、それらに出くわした時はMT買った事を毎度後悔してた

教習車で乗ったアクセラMTの楽しさが忘れられません

AT秋田ゅ

>>33
危ない運転する奴はMT乗ってても危ないって。

MT車なんて売ってないのにこの議論が成り立つのがおかしい

ＭＴは上り坂の渋滞とか地獄だぞ

たまにはMTでも運転したいんだが、今じゃレンタカーでも置いてねぇ。
あったとしてもバンとかトラックだし。

ﾌｧｯｷﾝ

>>56
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

ATのほうがいい
GTRだってATだけだぜ

MT車乗ってる人は尊敬するわー
免許取って3年経つけど一回も乗ってない

GTOは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。
スーパーの駐車場に止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。
オレの車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

MT車少ないんだよ
なんとかしてくれ

NAVI5

>>62
うらやましい。私なんてカペラの4MTで4人乗りの高速演習で涙目でしたorz

東北道の追い越し車線は140位で流れているんじゃないの？

>>57
都会に住んでる奴はほとんどそうなるだろ

>>35
バックできねーぞ

>>57
えー

AT乗る人って車の運転を楽しいって感じないんだろうね。
車の運転はあくまで移動の手段、できることならしたくないだろうね。

左足がさみしい。

通勤：ATの軽
趣味：FRでMT
神：GTO　NA　AT　白

全自動

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
>>知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
>>んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

タービンあるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

軽トラとかはマニュアルだな

>>1
MTがいい。
以上。

>>74
丁度車輌入れ替えの時期でそれまでのファミリアMTから変わったんだが
MT車が苦手だったはずの私でもシフトがピシッって決まる。ホント楽しかった

まあ、その車でも卒検でエンストかましたりしたんですがorz

>>68
有名なコピペ

勝手にギヤチェンジされると酔う

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>68
つりだよな

>>77
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いすゞナビ５最強

神のGTOｷﾀｰ

会社の車がMTの場合もあるからMTの運転も出来たほうがいいよな

半クラッチ（笑）

>>89
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどターボ乗ってみ
ぶったまげっから

このスレタイ定期的に来るね

うんうん、俺も悪カタヨ。
ゴメンゴメン、免許取ったばかりでGTOなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
GTR抜いたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！

車オタってアニオタ並みにキモイ

4　2　R
├┼┤
5　3　1

GTOネタはどこまでコピペか判断できないから触らないようにしてる

"手漕ぎ"っていう香具師。

コンビニ駐車場で死亡事故／乗用車と店舗に挟まれる

十二日午前七時二十分ごろ、松江市大庭町のコンビニエンスストア「ポプラ松江八重垣店」の駐車場で、
同市八雲町の介護士、山崎沙弥香さん（22）が普通乗用車を駐車しようとして運転操作を誤り、車止めを乗り越えて、
店舗建物近くにいた同店のアルバイト店員、渡部真奈美さん（36）＝同市佐草町＝に衝突した。渡部さんは乗用車の前部と建物に挟まれ、腰などを強く打って収容先の病院で間もなく死亡した。 　
渡部さんはゴミの回収作業中だった。松江署が詳しい事故原因を調べている。

http://www.shimanenichinichi.co.jp/

>>98
ワラタ。腫れ物にさわるよーな言い方が・・・

>>99
車ヲタって大抵アニヲタも兼ねてるぞ。

最近の車の燃費はMTよりCVTのほうが上なんだよな
カタログ値だし試した訳じゃないから真偽は知らんけど

慣れだよなぁ。
MTが普通になれば
AT乗れるひとは
みんなMT乗れるのに。

むかしはそうだったみたいだし。

>>21
現行車ならお好みで。
旧型なら断然幌。

夏のオープンは陽が落ちてから。
冬は着込んで当たり前のように開ける。

個人で車を所有する時代は終了です

これからは、エコで電車、バスを利用しましょう

>>105
いや・・・それはない

ペーパーゴールドの俺最強

冬のオープンはヒーター全開で結構楽しい
でもほっぺたが冷たい
ロドスタぶっ壊れた＞＜

>>100
トラックかよｗ

8年MT乗ってるけどしんどいから次はもうATにする
通勤に使うかどうかで決めたらいい。使うならAT

どうでもいいけどスキーに行きたい
セリカGT-fourで

機能性だけ考えればスーパーカブ最強という結論が出るな

>>100
これはこわい気がする。

AT限定免許の奴はゴーカート以外のるな

かっこいいからMT

>>108
幌の留め金が壊れてオープンのまま修理に持って行ってたら、
道中でジロジロ見られたな

ユーノスロードスター最強伝説

MTとWPはどっちがいいかな。

常識的に考えてMTとってＡＴ乗るでしょう

MT　　VS　　AT
喫煙家　VS　嫌煙家
右翼　VS　左翼
理系　VS　文系
大阪　VS　東京
ビアンカ　VS　フローラ
貧乳　VS　巨乳
おしり　VS　おっぱい
嫌韓厨　VS　在日
ドラクエ　VS　FF
アトピー患者　VS　嫌アトピー
ニンテンドウ　VS　SONY
処女　VS　中古
民間社員　VS　公務員
社会人　VS　ニート
ロリコン　VS　子持ち
高学歴　VS　低学歴
2次元　VS　3次元
洋楽　VS　邦楽
私大　VS　国立大
ドコモ　VS　au

どうして車はシーケンシャルドグミッションにしないの？
バイクといっしょじゃだめなの？

この前都会に出たらバスですらミッション車じゃなくオートマでぼっくりしたぜ
なんかエンジン音に違和感があるよね

>>115
ﾎｲﾁｮｲ世代乙

>>124
きのこ　VS　たけのこ

最近は新車のＡＴが増えすぎてＭＴの方がむしろ高い場合もあるらしいな
ふざけんなっての

つーかＭＴも楽だろ。慣れれば勝手に手が動く。

そば　VS　うどんも忘れるな

まーMTで取ってもほとんど意味ないんだけど、男ならMTで取っとけ。馬鹿にされるぞ。
今やATが8割くらい占めてるらしいけどな。アホらしい話だ。

MTのほうが燃費がいい
と、聞いた

AT　2　4
　├┼┤
　1　3　R

こんな感じのは無いの？

>>124
きのこの山 VS たけのこの里
持ち家 VS 賃貸

>>129
楽しみを感じるか感じないかの差はあるけど動作が少ないATのが楽なのは紛れもない事実

>>133
デュアルモードMT

教習所でクラッチ上げろ！って言われてギアチェンジした
わかんねぇよ、クラッチ上げろだけじゃ・・・

ＡＴなら飲み物のみながらでも運転できる。
MTじゃあ困難。

>>79
俺はATのロードスター乗ってるけど（免許はMT）
お前みたいな奴が何人も「どうしてMT買わなかったんだよ」って言ってきて正直ウザいんだよ
車の楽しみ方はガチャガチャシフトチェンジするだけじゃねえっての

ここまでアーマードトルーパーなし

MT乗ってるけど運転しながらメシ食いにくいのが不満

両方同時に持ってたけど
結局ＡＴばっかり乗るようになってＭＴは廃車にした

DT

　6
　├Ｒ
　1　
これで楽チン

親父の会社の車運転させられたらギアが横向きについていて
しかもものすげークセがついててなかなか2速に入らず死ぬかと思った

>>124
サカ豚VS焼き豚

>>141
停車すれば問題解決ゾロリだ

>>60

それ　ＩＳＵＺＵのスムーサーＥｘ

ＡＴってＭＴで言えば４速だろ
エンジンとギヤが合いにくいんだよ
１０ＡＴってのがあったらＭＴより優れるはず

>>124
三重VS岐阜

っーかMTで魅力ある車って何があるよ？
2000万越えの車なら思い浮かぶが庶民的な車には無いだろ
今や流行らないダサい仁D車なんか欲しくも何ともねーし。

NAVi5最強

>>151
初代スイフト

>>147
走りながらたべたいの！

コキコキちょこっと君スレじゃないのか

今日のＦＳＳアトロポススレはここですか

別にMTでも運転しながら
コーヒー飲みながらDVDの裏面読みながら坂道発進とか余裕

>>151
旧型のパジェロ

>>131
今は「男ならMT」も一部の車好き、今後は一部の古い車好きしか言わなくなるだろう。
クラッチがあるかないかの差だけでガチャガチャできる車は沢山あるからな。
それに免許取る時AT限定だと女の子との接触回数が増える特典があるw
すごく美味しいよ。マジでお勧め。

セミオートマってAT限定でも乗れるらしいけどMT乗ったこと無いやつがいきなり乗ったらキツイかな？

>>149
CVTで

MTは運転の楽しさが云々とほざいてAT小馬鹿にするMT厨の
ウザさは異常。機械なんて自動化されてるほうが便利なのは
当たり前のこと。洗濯機とかと一緒なんだよ。全自動のが楽で
便利。洗濯板で自分の手でゴシゴシやるのが楽しいって感覚は
普通の人間にはわかんねぇっつの。

>>68
ﾜﾛﾀｗ

ATは習得が早いけれども、小さなミスが大事故につながる可能性も高い。
また、操作があまりにも単純すぎるために、郊外への運転では油断がつきまとう。
MTは、習得には苦労するけれども、いったん習得すれば、燃費とか効率とかを考えた
運転ができるようになり、とくに路面状況が季節によって悪くなる雪国や北国では
重宝する。
また、長距離運転でも、常にシフトを意識するので、油断はATに比べて少ない。
ATで長距離運転すると、眠気がハンパないだろうな。

ギアぎゃちゃがちゃするのは楽しいがクラッチ操作が苦痛なんだよな
なんであんな扱いにくいんだ

>>149
あまりにクロスするとロスになる罠

MTの方が最高速度が高く設定されていることが多い。

MTじゃおにゃのこの乳触りながら運転できないじゃん

セブン105円とか高杉。

>>151
ランドローバー110ショート

男でＡＴ限定とか絶対嫌だ
付き合わない

>>131
MT乗りは少ないけど男でAT限定はやっぱり少ないよ
女ならその数字も納得できるけど

ＭＴは押しがけできるのがいい
１回冬山でエンジンがかからなくなって
坂道を走りながら半クラでエンジンかけた

>>157
まったくその通り
しかしATのほうが100倍余裕

おれんちの4速までしかない

ATより軽く故障した時逃げ道が多いってのはMTの利点かな

仕事以外でMT乗ってる奴はマニア
Macと同じだな

ちょっと昔のトラックなんかのコラムシフトとか運転してて面白いぞ

証明書コピーもらうときAT限定免許出す奴居てワロタ
不器用で貧乏人のイメージがある

>>160
たぶん大丈夫だ。でもローに入ってるとき下手にアクセル踏まないようにw

>>173
最近のMTは押しがけができない。

スポーツカーであってもＡＴでガツガツしないのが大人の男の楽しみ
正直いまどきＭＴ乗ってる男はキメエ
だけどＭＴスポーツカー乗ってる女になら乗られてもいいと思ってる
おんなはスポーツカー乗れば絶対モテるのになあ

>>173
最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないようになってるので押しがけも踏み切りからの脱出もできないんです
そのせいで僕の車はこないだの雪の日涙目でした

MTでもATでもいいけどハンドルと顔の距離が20センチくらいしかない女の運転はやめさせてくれ
あと下りのちょいきつめのカーブでブレーキしながら坂道下る行為

半年前にＭＴからオートマに変えたけど
4速ＡＴだと高速燃費悪そうだね・・・
市街地も高速も同じギアで走るってのがなんかねぇ

>>151
生産中止されてるけど中古で100万くらい
http://up.kabubu.net/cgi/img2/28541.jpg

例えばコンビニの駐車場で、発進しようとして加速したらバックして店内に衝突した
事件は、そのほとんどはAT車だろうね。
AT車は操作は簡単だけど、あまりにも簡単すぎて、運転手の用心がなくなることが
最大の弱点。
また、路面の変化にも対応しにくい。
雪国や、凍結路面がつきまとう北国では、ATはそんなに良いシステムではない。

軽のMTはバイク乗ってるみたいで楽しい

>>187
わかんねえじゃねえか
三速発進しようとしたのかもよ

なんだっけ　タクシーみたいに　ハンドル横にシフトノブのついてるやつ
なんとかミッション・・・

クラッチスタートは素人でも簡単に解除できるとか聞いた。

長い下りだとエンジンブレーキ多用するし
長い上りだと今度は2速に落として登るから
割合MT車が欲しいのです

>>190
コラムシフト

>>181
>>183
俺の車ヴィッツなんだが…

車で押しがけとか俺の常識の範疇から大きく外れてるな

>>192
ありがとう

>>186
何かすごくでかく見えるねｗ

>>120
走ってる途中で勝手に幌が開くよりマシ。

個人的にはＭＴが面白いが、通勤に使うならやっぱＡＴがちょー楽。
最近、軽ターボＣＶＴ買ったが、前とは違って性能がよくってびっくりした。

今日から自動車学校でMT乗ってる俺にはタイムリーなスレだ
スレ見る限りAT男限定は嫌とか言ってる奴がいるが
実際AT限定とってる男多いぞ
事実国内９割以上がATなんだし無駄にこだわる必要はないと思う

カワサキのバイクとか停止状態で2速に入れられなくて押しがけが出来なかったりするよね

友達MTの車買ったけど、今度買う時はATがいいって言ってた。
面倒くさいんだって。
ホントにMT楽しいのか？
俺は限定だからワカンネ

>>185
>4速ＡＴだと高速燃費悪そうだね・・・
ウチのMT車の6速は100Km/Hで概ね3000回転。
嫁車のコンパクト(4AT)は100Km/Hで2600回転。
多くの場合、4ATの方がハイギアードに作ってある。

>>189
ATの場合、そのシフトが一直線上になっているのが弱点だよ。
シフトの加減を誤ると、パーキングが発進になったり、発進がバックになったりする。
MTだと、その危険はない。
シフト移動は二次元であり、バックはシフト移動しずらいようにできているからだ。
ATは、簡単にバックにシフトできる。それが大問題。

>>198
底辺職業や営業だとマニュアルじゃないと困る事があるんだよね
まあMT厨のキモさは異常なのはわかる

>>202
値の張るATはジグザグだろ

>>202
最近の高級な車に多いシフトパターンがギザギザなAT（うまいこと言えない）で解決できないもんなの？

AT限定だったり血液型がB型だと仕事落とされる時代でもないしATでなんの問題もねーけど
頻繁に事故るやつは乗れなくなる制度は必要だな

>>192
ATのシフトにもついてる「2」じゃ納得いかないのけ？

>>198
身分証明書代わりにしか使わない場合はAT限定で十分だな。
友人がAT限定で免許取ったけど、そのATすら全く運転してないらしいし。

>>200
渋滞の時以外はたのしい
渋滞の時はとてもたのしくない

長年のMT使いから言わせてもらうと、
たまに家族所有のAT車に乗ると、発進するまでにかなりの時間を要する

ぶっちゃけATのほうが難しい

>>206
実は別に問題はないｗ

>>205
ゲート式ってやつか

>>202
シフトロックはいるよ

>>193
初代のＭＴでもクラッチスタートなんだけど
ハンクラで解除できるのかな?

>>198
運が悪いと担当の教官が罵声を浴びせる人になるかもな

>>200
慣れたら面倒と思わなくなるけどな普通
MT→AT→MT　なんて場合だと面倒って感じるだろうが

そもそもATがつまらんとかMTが楽しいとかいうが
車を運転するのが楽しいと思わなかったらどっちもつまらん

新型デミオのようなインパネシフトならMTでもいいかな。
あの位置が俺には合っているみたい。
フロアシフトはハンドルから遠い感じだし、コラムシフトはわけがわからなくなる。

>>201
おお、そうだったのか
タコメーター付いてないから全然分からんかったよ

じゃあAT買うなら高級車買えってことだな。

>>202
今時ゲート式じゃないのか
まあしゃーないな

今バイクの免許鳥に教習所行ってるけど男でＡＴ多いぞ
ﾄﾞｷｭｿっぽいのがＡＴ車乗ってるとクソうけるｗ

>>213
クラッチ踏まないとセルが回らないだけ
タイヤがまわればエンジンもかかるよ

>>203
底辺職業で営業してんのか？
囚畜民の末裔よ？

安いMTもいかにも機械らしくてたのしいよ

って言うかオタクじゃねえんだから
ＡＴとかＭＴとかどうでもいいんだよね
それよりもＦＦに乗ってるやつの方が問題
物理的に考えて駆動と舵を同じタイヤでやるのはオカシイし
トラクションを十分に得られるのは後輪駆動しかないでしょ
そして車が曲がるということはすなわち
後輪が少なからず滑っているということを理解しているのならば
アクセルの踏み具合でタイヤのグリップを縦と横どっちに使うかを
選択できるＦＲ最強でしょ
ＦＦなんてタックインしねえと曲がらねえからアフォとしか言いようがねえ

>>202
時見ながらやれば入れ間違いは無いよ、自動車学校でもそう教えてる
よく見ないで切り替えて前進のつもりがバックして
驚いてアクセルとブレーキ踏み間違えてガッシャーン

>>222
揚げ足取りキタwブルーワーカーはMT必須だな

>>218
最近は例え軽を選んでも、ちょっと上のグレードぐらいで普通にガチャガチャがついてくる。

>>209
ムーブに乗った時、サイドブレーキをどうやって解除するのか悩んだことがある

そもそも、車の運転自体がだるい。
どうせだるいなら色々遊べるMTの方がいい。

どうせ、ATしか乗らないんだし、ATでいいじゃねぇか。

彼女がMT車で、たまに乗るんだけど、車に乗せてもらうたびに「マニュアルはね〜」とか言うんで正直ウザイ

>>224
なんか前似たようなレスみたな
それコピペ？

代車なんかでATに乗ることあるんだけど
確かに便利だし楽
乗ってて退屈と感じる←これさえクリアできれば

最近インプかっちゃった(ﾟ∀ﾟ)
六速おもすれー

>>230
おれの彼女と交換しろ。

ＭＴが好きってかクラッチが好きなんだよな。

>>220
免許取ってからイキれよ？

２速→３速→４速に スッ って入れるのが好き

>>234
ああ、喜んで交換するよｗ
巨乳だよ！！！デブだけどなｗ

>>231
コピペじゃねえよ今適当に考えた

6速なんて飾りっすよ。マジで

ギアあげてく時に、英語のナレーション入るといいのにな
すっごいテンション上がると思う

>>238
おれのはペラペラだぜ。
2Dだからな。

>>224
＞トラクションを十分に得られるのは後輪駆動しかないでしょ

4WD

CVT

>>225
MTのブラインドシフト操作最強ってことか


MTの場合、追い越しかけるときって、状況によってシフトダウンして加速つけたり
便利なんだけど、AT車って難しくね？
速度落とすときもフットブレーキ多用しないとダメっぽいし

R　2　4
├┼┤
1　3　5

レーシングパターン最凶

>>221

了解。
そういう形で押しがけできるんだ。
何かの時に活用・・・・したくないな、出来れば(^^;

>>207

・ビデオ屋で会員証作る時
　店員「AT限定ッスか？ww」

MTは教習所の時以来乗ってないけど
結構楽しかったなあ。最初は四苦八苦してたけど

12年MTに乗ってきたけど今はATにした
通勤はMTだと行きはいいけど疲れた帰りにゲンナリする
クラッチレスならMTに戻る

AT車というか、つまりほとんどの車なんだけど
赤信号でブレーキランプパカパカなってるよね
いやべつにいいけど

>>200
日曜日にドライブ行く程度とかの使い方ならMTでいいけど
日常の足として使うなら絶対ATだよ

代車でＭＴ来たからシフトアップごとにヒールアンドトゥしたら
クラッチ滑りまくって焦った
考えてみればシフトアップするときは回転数下げなきゃいけねんだな

スバルの場合MTのほうがいいわ。
サンバーのATとか特にヤバい。

コラムシフトのＭＴには乗ってみたい

>>253
さらにダブルクラッチをするとシンクロにやさしく運転できる

ヴィヴィオって面白いの？

>>245
最近のATはメーターパネルの所にもインジケーターついてるから
直接シフトレバー見なくても切り換えれるけど
大半の人は発進して駐車するまでD入れっぱでアクセル⇔ブレーキだけだから

もうどっちでも良い

やっぱり車はＮＴ車だな。
ＡＴ車はつまらんね。

結局ハンドルにシフトボタンついてるATが便利で楽

>>251
渋滞してない高速でも、ブレーキランプパカパカしてるしな
ATのフットブレーキ至上主義なのがどうもなｗ

TMAだろ常考

↓足踏み式パーキングブレーキとクラッチを間違うとか言う奴

もうミニ四駆みたいにホイールつけて前進だけでいいじゃん。
ハンドルとか必要なし

料金所の手前でポンピングブレーキが楽しいのに

教習所以来MT乗って無い。

>>262
ブレーキふまないと怖いんだよな
アクセルオフでも滑ってる感覚。高速になればなるほど

Dレンジ→O/D OFF→2速レンジ→ブレーキ

んで、たまに戻すのを忘れる

俺もMT運転したのは教習所だけだな

今乗ってる車はMTさえ選択出来ない。

>>262
ATでもエンブレ使えるけれど使わないよな

>>253
なんで加速すんのにブレーキ踏むんだよ
ワケわかんね
お前、本当はMT運転できないだろ

>>253
>シフトアップごとにヒールアンドトゥ

そりゃスゲーナ。詳細を是非教えてくれよ

そんなことより聞いてくれよ
先日駐車場でのことなんだけどさ
ATの愛車で前進するつもりがバックしてるのに1~2秒気づかなかったんだよ
ありえないだろ？これじゃそんじょそこらのスイーツと一緒だよ
普段は「前進とバックを間違えるなんてあり得ねｗ」とか思ってたのにさ
ヒューマンエラーって怖いね
でも今回の体験から一つ言えることがあるわけ
それは

エンブレでエンジンが高回転で回ってる間はフューエルカットされてるってのを知らない人は多そう

ATのアクセルふみっぱ＞俺のマシンガンシフト

パドルシフトつけたけど回転あがっててどうも燃費よろしくないみたい

>>257
つまらなくはない。
操作しやすい車だと思うし。

>>275
>エンジンが高回転で回ってる間はフューエルカット

おもしろい表現を使う人もいたものだ

やっぱりNAだな。

教習行ってから車怖くなった

MTで慣れないうちは坂が怖かったわ

>>273
わかんねえ
オレもわかんねえケド
１リットルそこそこのポンコツＭＴ車がありえない音とありえない動きをすんだよ

ATで峠の長い下り坂だと
頼みの綱はブレーキだけになってしまうんじゃないの
それでも大丈夫なんだろうけど
ちょっと恐い

>>267
オレはほぼ逆で教習所以外でＡＴは２０秒ぐらいしか運転してない。

>>245
別にATでもキックダウンすれば問題なしだと思うが・・・。
俺のはホールド機能付いてるから普通にシフトダウンするし。
たぶん下手なMT乗りより機械任せのほうが速い。

ビビオRX-Rにはラリーでの輝かしい成績があってだな・・・

>>274
ATでブラインドシフトするな

>>284
それじゃあブレーキの無いスキーなスノボはどうすんだよアフォか

蛇行すれば減速するじゃん

>>284
母親がいっぺんベーパーロック起こして死ぬ思いをした
2とか使えば大丈夫

完全にMTに慣れてしまうと、AT車と比べると速度上げたり落としたりが
迅速に行なえるから、気持ちの上でも余裕が出るんだよな
車庫入れの微調整時にも、半クラが心を落ち着かせてくれるし

ATは簡単だと言われてるけど、乗り慣れてないとATは難しいマジで

ATの自分の車と、MT軽トラ乗ってたらどっちも無意識に運転できるようになった。

AT限定のくせにMTしかないスポーツカーを語る友人

ＭＴ・・・・人間
AT・・・・・サル、もしくは池沼

ATって信号待ちのときとか前に進もうとする車を
ブレーキで押さえ込んでる感じが無駄っぽくて嫌。
ついニュートラルにしたくなる。

俺の調査ではＭＴ好きな奴ほど３０歳超えても彼女がいない

MTはジャスコの立駐で死ぬ。かといってATはつまらない

>>279
間違ってないと思うが？

渋滞の多さがMT衰退の理由なんだろうな

>>295
親父はATでも長めの信号待ちはNにしてたぞ

>>279
あんまり回転数が下がるとエンストするんじゃないっけ。
ワゴンRは2000rpm以下だと燃料吹いてるって聞いたんだよね

>>295
それ正常というか、D入れっぱブレーキだと長い目で見るとミッション寿命短くなる

>>284

ところがどっこい、俺の乗ってるAT車は、アクセルの踏み具合と加速度から
自車の走行状態を判断して、勝手にギアダウンしてエンジンブレーキかけてくれる。
いまどきのATはすごいよー。

３速に叩き込む（笑）

>>294
むしろ「今の時代実際に免許取ったらATしか使わないよねー」って合理的な考えができずに
周りに流されてなんとなくMT取ってるやつのほうがサル並だと思うが。
車が趣味とか仕事でMT必要な人は別として。

>>300脚の筋力が糞なんだろｗ

ATは操作ミスすると暴走傾向があるから嫌いだ
MTはエンストしてくれて助かるぺよ

Dでブレーキ踏みっぱなし
D⇔Nチェンジ時のショック

どっちが負担になる？

>>305
まあそれって要するにゆとり発想だよね

ＭＴでとったのに家の車がＡＴだから何の意味もなかった

MT支持派の方々に質問です。
1､ MT車だと長距離ドライブキツくないですか？
2､ 良くMTは燃費がいいと言われる方が居りますが、実燃費はCVTの方が上なのでは？
現にカタログではCVTの方がですよ。
3､ MTの加速はATより上らしいですが、キックダウンしたATやSレンジにいれたCVTに勝てるのでしょうか？
4､ 正直な話､運転楽なATが羨しいのでは？
5､ 何故今時MTに乗るんですか？次もMT乗るつもりですか？MTの方が高くても？
6､ 周りはATやCVTばかりなので一人だけMTだと心細くないですか？
早くATに乗り換えなくてはと焦る事はありますか？

MTの最大の長所は、バッテリーが上がったときに
押しがけできることだな。いちいちJAFを呼ばなくても大丈夫。

誰かに後ろ押してもらっても良いし、頑張れば一人でもできる。

ＡＴＭを使います

>>310
今は意味なくてもいずれ役に立つ

僕はマーチを新車で買った一般人です

>>303
はー最近のはそうなってるのか
そういうわかってる人はいいけど
わかってないオバサンたちのAT乗りは恐い

CVTの感覚にどうも慣れない

セミオートマ最強

>>309
そうか？　昔から人間は便利で楽なほうに流れるのが普通だと思うが。

MTが好きなやつは子供
ギアをガチャガチャ操作するのが好きなだけ
ソースは俺

mcAT

MT厨きめえ

>>306
バカやろ俺よりも強靭な足腰だよ
燃費よくなるとか言ってたよ

AT　オートマ
MT　ミッション

>>60が理想だな

>>317
日産のCVTはいいじゃん
他社のは糞だが

でもATで長い下り坂とか走ると怖い

>>320
うむ
そうかもしれん

この世にATがある限り、車は片手片足で運転できるモノ(発車時、駐車時を除く)
MTはわざわざ無駄な動きを必要とする乗り物にすぎない

>>305
>>16に対抗してみただけです＞＜

>>309
それってどれよ。
俺のことか。

>>319
習う段階で楽なほうに流れるのと
実用で必要なものを選ぶのとは別

俺だって今はATしか乗ってないけど

>>327
つオーバードライブスイッチ

>>311
>1､ MT車だと長距離ドライブキツくないですか？
全く問題ない。むしろ楽しい。
下道ドライブで弁当喰いながらでも運転できる。

>2､ 良くMTは燃費がいいと言われる方が居りますが、実燃費はCVTの方が上なのでは？
MTやATよりも燃費は車種選びによるだろ。

>3､ MTの加速はATより上らしいですが、キックダウンしたATやSレンジにいれたCVTに勝てるのでしょうか？
だから、車種によるだろ。

>4､ 正直な話､運転楽なATが羨しいのでは？
全然。

>5､ 何故今時MTに乗るんですか？次もMT乗るつもりですか？MTの方が高くても？
ギアよりも車種選びのほう問題だろ。

>6､ 周りはATやCVTばかりなので一人だけMTだと心細くないですか？
友達いないから問題ない。

>早くATに乗り換えなくてはと焦る事はありますか？
全然。

オートマなんて恥ずかしくて乗れない

オートマは坂でも後退しないよな

今のペースだと、そのうち新車でMTは無くなりそうだな

新車登録のAT車比率は全体で91.2%、
メーカー別では
三菱 95.2%
ホンダ 94.2%
スズキ93.4%
トヨタ93.0%
いすゞ91.4％
富士重工74.3％

日産とマツダは不明

MT厨はクソ
俺はMT乗ってるけど

俺バイクも自転車も乗るけど、ガチャガチャやるの超楽しいよ。

もう今は車選ぶとき燃費とかグレード考えたらCVTに
なっちまうだろ

MTがWin-XP
ATがVistaっう感触だ

教習所でＭＴだったのに家の車がＡＴだと
左足って何もしなくていいんだっけかと思って焦るときがある

トヨタのCVT普通に同クラスのATより燃費悪かったような
まぁ単純には比べられないけど

ＡＴでＯＫ

実用性を考えたら断然ATだよな。
毎日所用で乗りますっつーならAT選ぶけど、ドライブならMT。

すでにAT限定君はMT厨やおっさんに叩かれて涙目になってるだろ
将来MTに乗りたくなるときが来るかもしれない。大人しく両方乗れるMTで取ればよかったのに

MTは無駄な動きってのは確かにそう思うけども
ATも無駄ってよりは余計な動きするしな。
そう見るとあんま大差無いなと思う。

音声入力も取り入れればもっと楽しくなるぞ

「シフトアップ！！」　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

>>311

1．特に問題なし
2．そうかも知れないけど問題なし
3．勝てないと思うけど問題なし
4．楽したいと思わないので問題なし
5．乗りたいから次もMTで問題なし
6．実は回りはMTだらけなんで問題なし。
　　身体に障碍があるわけではないので次も絶対MT。

ＭＴ持ってるがＡＴのが明らかに楽

2年前免許とって
それ以来ＭＴに乗ってないんだが
親父のお下がりのクレスタ乗り換えて
新しいＭＴの車欲しいけど
実際問題ＭＴは運転できるかな〜？
もう操作忘れたよ

母ちゃんが運転するの疲れるとよく言ってたのだけど
ただ座って輪っこ回してペダル踏むだけじゃねーかと思ってた
だが最近自動車学校に通い始めてわかった、すげー疲れる

>>60>>325
それプリウス

ちなみにMT厨の力説するヨーロッパではMT主流ってのも嘘な
新車販売の7割以上がATだから

>>342
サイドブレーキが足元の車だとえらい事になる。
ソースは俺。

実用的なATと走るだけのMTの二台持ちが理想
前者は大きめのワゴン、後者はエリーゼ

>>335
古くなってくると後退するよ、特に信号待ちもD入れっぱの場合は

数ヶ月前にMTとったばっかだけど、もう運転忘れてる気がする

MTは娯楽

>>352
慣れたら全然平気だよ

>>351
おれは１年ＭＴ乗ってなかったらダメだった

まぁ時代もゆとりだし、オートマでいいか＾＾

>>326
その日産のCVTに乗ってるんだが
他はもっと酷いのか？

>>311

CVT乗ったことないから分からんけど、長距離運転はMTの方が楽だったな。
アクセル思いきり踏み込む必要がなかったから。
ただし、同一車種で比べたわけじゃないから断言できないけど。

田舎者は軽トラばかり運転するんだからMTでないと話にならんだろ

>>351
自転車と一緒
一度乗れたら基本はあまり苦労しない。あとは慣れ

ヨーロッパはMT主流なんでしょ
アメリカはほとんどAT
日本も現行車種のほとんどがAT
免許取るときしかMT経験ないひと多そうだ

ＭＴ取ってみたけど今は運転できなそう
だからＡＴかな

>>358
その通り
ただの自己満足

>>311
1　巡航は5速いれっぱなのできつくない。
2　実燃費はATのファーストカーと変わらない。
3　加速はうまい人でない限りATのほうが上。俺は車に負担かけたくないのでマッタリ加速。
4　AT車も乗ってる。どっちも楽。
5　欲しい車がMTしかなかったり、MT向きなら乗る。
6　AT車も乗ってる。

マニュアルだと車盗まれる可能性が減るからオヌヌメ。ソースはアメリカ。

>>362
試乗程度じゃわからないかもしれないが一時間くらい乗れば日産のCVTの制御がよく出来てると思う
家族の分合わせると車が何台かあるけれど日産のCVTが一番いいわ

MT乗りが最終的に目指すものは
シフトレバーにガラスの花

MT乗りはAT乗りをバカにすることはできるが、AT乗りはMT乗りをバカにすることができない

>>334 恥ずかしいっていう感覚はなんとなく解る。ゆとりやスイーツ（笑）と同じかよ、っていう

Fitにしたって
スカイラインにしたってMT車の方が高い時代

現実にAT限定でも問題ないっていってるやつはMT乗れなくてもいいの？
MTとればATも乗れるよ？逆は無理だけど

>>366
>ヨーロッパはMT主流なんでしょ
はい嘘
今時ヨーロッパでもMTなんてやってられっかって流れになってる

MTすら取れないやつは公道に出てくるな

自宅の庭で延々とぐるぐるしてろ

>>311
1　なが〜い渋滞に巻き込まれなければ全然キツくない
2　燃費が気にならないといったら嘘になるが、車種選びの時点で重要度が低めだなぁ
3　今、乗ってるMT車で満足してるかな。上を見たらキリがないので
4　家族所有のAT車を借りるときもあるが、羨ましいとかはないなぁ
5　FRの2シーター前提だと、どうしてもMT車を選んでしまうかなぁ
6　次の車もMTにしようと考えてるが、選択肢が狭くなってるので正直心細いが

すまん
DQNカー乗りで

>>376
はい嘘
今でもヨーロッパじゃMTが主流です

>>320
今教習所に通ってるけど俺もギアガチャガチャやりたくてＭＴを選んだ

AT免許って障がい者用の免許だったのに
何時から健常者も取れるようになったんだ？

>>311
>1､ MT車だと長距離ドライブキツくないですか？

あなたは呼吸することに疲れることがありますか？
というのと同じくらい馬鹿な質問

もう初心者マーク外してもいい頃なんだが無くても生活できるんで全く運転してない
そのへんのスイーツより下手だろうな俺

>>379
新車販売台数の7割以上がATなのにw
三割が主流っすかw

>>370
日本でもMTで盗めなかった事例あるしな

>>375
限定解除すればいいんじゃね

うちのAT車は60kmでも4速になってくれなくて燃費が悪い

AT免許が出来たのはAT車ラインナップいきなり増やしたT社の圧力だよ

>>331
いや、だから実際に（実用で）MT必要ない・・・って人の話だよ。
必要ならMTを選べばいい。必要ないのに「とりあえずMT」ってのは合理的じゃないんじゃね？ってだけの話。

>>355
エリーゼ・・・。死ぬまでに一度運転してみたいな。家庭持ち庶民には最も遠い車かも知れん。

グランツーリスモではどっちがいいの？

>>370
MTのアコードかｗ

|ﾟДﾟ)ノ　趣味ならMT,仕事ならAT

MT乗るのは馬鹿、もしくはマゾ
ただAT限定取る奴も馬鹿

>>390
慣れるとMTのほうが勿論速い

MT車は消滅するって聞いたからAT限定選んじゃった

ATMTどちらがいいかって話よりも
MT操作すらできない奴が車を運転するなってことだよ

>>384
ソースもってきな。今でも走って車ほとんどMTだよ
ヨーロッパは小型車多いから特にな。

>>376　>>379
ヨーロッパはメーカによってはトルクコンバータ型だっけ？
とにかく日米と同じような機構のATを作るのが苦手だとかなんだとか聞いたような聞かないような
んで、MTちょっと弄ったら作れる（この辺が良くわからん）セミATが発展したと聞いたような聞かないような

正直、シトロエンやアルファやフィアット、ましてやセアト＠スペインとかがAT作れるなんてとてもとても思えん

>>389
エリーゼに幻想は抱かない方がいいぞ
超7はいいが

そういやアメリカじゃAT車ばっかりだな

大排気量になるとMTよりATのほうがいいんじゃないか

まず新車じゃMT車自体ほぼねーよ。
中古のボッロいスポーツカーなんか乗ってなにが楽しいかわからん。
そりゃ免許はMTで取るのは常識だけど。

靴ひも付きのスニーカーと
マジックテープのスニーカーとどっち選ぶ？みたいな感じだな

>>397
アイシンとZFだねATのシェア占めてるのは

>>373
こういう奴は厨二病だと思う

お前らもいまさら
パワステなんてつけてる奴は軟派
パワーウィンドウなんてつけてる奴は軟派
とかハア？って思うだろ
俺の免許取立て時代はそうだったんだよｗ

MTはうっかりさんにオススメだよ

>>402
おまえは靴紐を毎回結びなおしているのか
マジックテープがMTってこと？

一個前のスカイラインのセダンは3.5LありながらMTあったな

トラクターはMTに限る
ATの発達も凄いけどね

402
上手いたとえな気がする

マリリンマンソンはMT乗れないらしいな

ATって、事務だけやってりゃいい女のためのシステムだと思ってたけどな。
まあ、東京のように運転しなくても生活できる大都会ならいいけど、
その他の県では、AT免許だけで就職するのは難しいんじゃね？
仕事に就けば、会社のいろんな車を運転しなきゃならない機会も多いわけでね。
女御用達なんだよATは。男の場合は、車に関して甘えた考えを持ってはいけない。
ATだけの男はMTは扱えないが、MTを使える男は同時にATも使える。
普通に考えて、どちらが有能なのかは一目瞭然だわな。
それだけでも就職の幅は大きく広がる。

>>396
ソースは某資料だがネットで提示出来ないな
まあATが売れ始めたのはここ数年の話しだから知らなくてもしょうがないけれど

>>402
二槽式と全自動とどっち選ぶかもだな

数万円安いからってMT乗ってる奴って何なの

スポーツモード付CVTが予想以上に

エコでしょ
だからMTだ

>>397
NAVI5みたいなもんか。

>>410
映画バニシングポイントで爆走してる車だって3速ATだしな

田舎は良いよな。乗る機会も多くて運転してても楽しいだろ

免許がＡＴ限定じゃなきゃどっちでもいいよ
ＡＴ限定の男は死んだほうがいい

車にこだわらないならAT

>>406
編み上げの長靴なめんなよガキが

いつかは２cvに乗りたいけど免許取ってからずっとATしかのってないな。

MTだとクルマ貸してくれって言われなくて楽だぜ

>>409
どこがだよｗ

>>416
だったらプリウスにでも乗ってろ。

ＭＴはアクセルとブレーキ踏み間違えない
万が一間違えてエンジンの回転が上がると
とっさにクラッチを踏める

>>404
ものすごく同意。

マニュアルの運転慣れてるんだよね〜とか自慢してる暇があったら、
とりあえず痩せろと言いたい

>>412
販売台数のしめるCセグ以下の割合は？
Cセグ以下の車はMT率かなり高いよ。渋滞も少ないからMTへの抵抗がない
日米よりも基本設計の2ドアが多いのもヨーロッパ特有

認知

足でこげ

＞168
そんなことない
余裕で助手席のおまんこ触りながらシフトチェンジできるぞ

年寄りでもMT乗れるんだから練習すれば誰でも乗れるよ
ATばっかなのは大多数が楽したいからだろ
MT厨のマイノリティーの考えを人に押し付けるなよ

>>424
|ﾟДﾟ)ノ　漏れはむしろMTなら貸してくれって言ってる

未来では
自動運転モード派 VS 自分で運転する派
になってると思う

セグメントって分類の仕方知ったのごく最近だから困る

>>418
旧車でもアメ車だとMT探す方が難しいよね。ソースはヤフオク。コルベットのATとかアホかと。

未来
自動運転モード派 VS 自分で運転する派 (AT)

おお、MT対ATか。ν即に帰ってきたって感じだな。

頭文字D見てトレノなんか買うんじゃなかった

MTは下取りが致命的に安い

いま一度言うが、MT使いは、ATも普通に使える。
しかしAT使いはMTを使えない。
この差は大きい。

>>429
そこまでMTが主流ってことにしたいのか
今時ATに対してEU圏でも抵抗は少ないぞ

>>404
少なくとも、
軽とか小型乗用にパワステなんて、甘え以外の何者でもない。
スエギリ連発するバカが多すぎるせいで、無駄なものを付けているとしか思えない。

止まるたびにクラッチ踏むのなんてアホらしい
ただATに乗り換えたばっかりのときに一回ブレーキアクセル踏み間違えて
焦ったことはあったな
踏み間違えなんてスイーツのやるミスだと思ってたが慣れてないと結構やっちゃうよ

　R　2 OT
　├┼┘
　1　3

最終型です

　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　 ／´　　　｀｀ヽ 　　
　　　　　　　　　　／::::::::::|::::::　　　 ｀ヽ
　　　　　　 　　／:::＼::::::::<● >　　　｀ヽ　　　「MTのことミッションって言う奴ってなんなの？」
　　　　（（　　 /　<●>::::::::::⌒　 　　　　）　　　　　　　　　
　　　　　　　　|　 ⌒（_人__）　　 　　　　ﾉ　| |　　
　　　　　　　　ヽ 　 　）vvﾉ:　　　　　　/　ノﾉ
　　　　 　　　　 ヽ　（__ン　　　　　　 人
　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/

現在はATが主流だ。MT好きはそこを認めろ。

しかし、MTにこだわる人間が根強くいて、
その愛ゆえに、完全に廃れずに生き残っている。
AT好きはそこを認めろ。

もうこれでいいだろ。

>>414
それは営業車ｗ

個人が買う場合、スポーツを謳ってる車くらいにしかMTの選択肢がないから
二重の意味で割高

>>447
トルコン厨市ね

>>448
まとめ役（笑）

>>444
おまえはwそんなに憎いかw
車に乗るのは非力な人も多いんだよ

じゃあ昔は
馬車派ｖｓ自動車派の熱い激論があったに違いない

結局ＡＴ乗りはＡＴしか乗れない言い訳を探してるだけなんだな、一生

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/41/CVTシフトノブ.jpg

CVTのレバーだけどエンブレってLしか無いの？

そもそも現行車種かつ高排気量MT車でもない限りν速じゃ大口叩けないでしょ

今時ミッションに乗ってる奴はおっさんだけだろｗ
オートマで十分すぎる。ミッションしか運転したくないという奴はしね。邪魔

>>442
普通両方乗れるでしょ

もう一度言う。
MT使いはATも運転できる。
しかしAT使いはMTを運転できない。

>>443
いや普通に主流じゃん。実際見たのか？

>>453
牛車VS馬車だな

MTとかATとかより
運転席がぐるっと回転してさ前でも後ろでも
運転できるようになる車って開発できないのかな？
バックしないですむようになるよ

ところでATとかCVTにタコメーターついてる車種って
どういう意味なんだろう。
あっても自分じゃどうにも出来ないよね？
とりあえず回転数把握しておきたいとか
そういう意味合いかな

ATが嫌いなのは、ATの目的が楽をすることで、
そのために速さや燃費を犠牲にしているから。
人間が操作する速さや正確さの限界を超えるためのATなら
そっちの方がいいかも。F1みたいに

>>448
それでいいし正しいと思うよ
ただMT厨がしつこいんだよな

>>454
正直それでもあんまり困らないような気がする

MTの一速か二速でぶん回すのが楽しい

>>461
籠なめんな

MT厨で威張るのは高級MT車乗ってる奴だけにしろ

少なくともν速では

>>466
円周率も３でも別に困らないしな

>>463
オーバドライブボタンを何気なくポチって跳ね上がる回転数を見てニヤニヤする

>>457
語彙力の無い低脳だな

>>311

別にＭＴだろうがＡＴだろうがどうでもいいが、
２についてちょっと豆知識を。

メーカーは燃費テストの際に、とにかく良い数字を叩き出そうと必死。
タイヤの空気圧はパンパンにして極力抵抗を減らして、
ＣＶＴやＡＴミッションの変速タイミングやなんちゃらを燃費計測コースに
合わせて徹底的に"そのテストコース専用”にチューニングしちゃうんよ。
つまり実際に市販される状態とはまるで違う味付けで計測するんで
あまり参考にはならないかと。

なんでAT乗りがMT乗れないんだよｗ
AT限定は論外だけど
MT車なんて１０年２０年乗ってなくても乗ればすぐに思い出すよ？

さらに言う。
MTに慣れた人間は、普通にATにも対応できる。
しかし、ATだけの人間は、MTを使えない。
この性能の差は大きい。

防音材ｼｯｶﾘした車だとエンジン音で判断出来ないからATっしょ。
三菱ミラージュ乗ってるけど。
俺は平地だったらクリープで動いたら即2速にしたいタイプだからセミATモードにしてる。ＡＴだとギアチェンジの時、エンジン空転してるからセミＡＴモードにしてギアチェンジの時はアクセルオフ。

>>452
動きながらであれば、腕一本で楽々回せるハンドルを
わざわざいらんものを付けて、小指一本で動かせるようにとかバカとしか思えない。
非力ったって、限度ってものがある。

>>463
キックダウンで無理やり遅い車抜くときに見て我に返る用に使ってる

海外向けにはMTがあるのに国内のはATのみとかが腹立つ

MTは長距離だと辛いな
雪道とかは最強だけど

>>459
始めてだが何度でも言う。
MTを運転する機会がない。

>>456
ですよね
ニュー速で叩かれない車ってなんだろ？
次期コルベットとポルシェ？
>>460
新車販売台数って言ってるだろ
走ってるのとは違う
今時MTを選択している人は減ってきているって言いたいのな

>>459
なに言ってんの？ｗ　MT運転出来るだけが取り得なのかお前は？
AT乗ってるけど、普通にMTも運転出来るんだがｗ

ぶっちゃけバイクに比べりゃ車なんて大して運転技術いらないんだから
MTだけが取り得のバカは気持ち悪い優越感にでもひたってろｗ

5　R　4
├┼┤
3　1　2

低排気量MT車でオナニーレスしてる奴は車板で同胞と戯れてろ

>>480
長距離だとむしろATは眠くなる。これが危険だ。

シーケンシャルだろ・・・どう考えても

高価なスーパーカー向けのを除けばDSGが一番いい

ＤＳＧ乗ってる俺は勝ち組

合宿で、＋２日と＋１万円の節約のためにATにした
男のくせにAT、とか関係ないんだなと思ったよ、周りの男も殆どATだったから

>>482
だから新車販売におけるCセグ以下の割合知っていってるの？
あと新車販売台数の話をもってきたのはお前だからなｗ

確かにATの割合は昔に比べてかなり増えたけどMTが6割くらいしめてる

エコな時代なのに
ATっておかしいよな。
ここが変だよ日本国

>>473
>タイヤの空気圧はパンパンにして極力抵抗を減らして、
先月か先々月のオートメ化ニックって雑誌見ればわかるが空気圧高くしても燃費ってほとんど変わらないんだよねー
こういうコピペはるだけのやつや伝聞でカキコするやつはすこしは自分で実証すればいいのにねー

>>487 2000キロでメンテ必須でしょ

ATはR-N-Dだけでいいだろう。

↓足踏み式パーキングブレーキとクラッチを間違うとか言う奴

免許はMTだけど運転するならATのほうが楽でいい

>>481
沖縄程度の広さならATで十分だろうし、雪や氷の心配ないだろうね。
しかし言っておくが、MTを使える人間は普通にATも使いこなせる。

>>491
どこの商用車だよｗ
MTが６割ってどこのソース？脳内ソースで６割とか出してるだろお前ｗ

>>477
小指一本で動かせるようなハンドルでも女はガッチリ握って廻すんだよ

落ちついた雰囲気のでっかい高級車でATは理解できる、が
・・・だ

>>122
俺も書こうと思った。俺はMTしか使った事ないけどな。

>>486
それは、ぶっちゃけMTも同じ

むしろ、AT車に乗ったほうが眠くならない
なぜなら、そのAT車は借り物になるから

ATはおもちゃだ。

ソースは俺のじいちゃん。

レクサスIS-Fは足踏み式サイドブレーキだよ

結局のところただの移動手段だよ

「ATかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って見下されるのが嫌なだけなんだよ。「今時MTかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」は無いから

>>499
ヨーロッパの話ね

>>477
>動きながらであれば、腕一本で楽々回せるハンドルを
車は常に動いてる訳じゃないだろ
車庫入れとかあるし女の人も乗るんだから
自分を基準に考えるなよ
>>491
Cセグ以下の割合がいくつかしらないが新車販売台数トータルの話しな

実際に車に乗る場合は、ケースバイケースだが、
免許証でAT限定とか取るのはバカだろｗ

なんでMT運転できない免許をわざわざ取るのかと言いたいｗ

>>500
それはがっちり握っているんじゃないんだ。



　た　だ　、　し　が　み　つ　い　て　い　る　だ　け

AT乗ってｸﾗｯﾁ探す事はあんま無いけども
事あるごとに左手がﾋﾟｸﾋﾟｸして困る。

というかたかがMTにビビってAT限定に逃げる様が哀れなだけだろ

傾斜のきつい坂の信号の右折待ちだけATは便利

>>500
ちいさい前ならえみたいな格好でな

>>501
うちのアルトのことか？ｗ

D S G

D S G

R　R　R
├┼┤
R　R　R


やわらか戦車（笑）

ＭＴ運転できないやつの言い訳にしか聞こえない

ＡＴ派はクラッチ操作が怖いだけなんだろ
正直になれ

>>493
大学時代にソーラーカー関係の研究してたんだがものすごく重要だぞ
タイヤは少しでも薄く、少しでも空気圧高くが合言葉だった
CD値とかバラストとかよりもよっぽど影響出る

もっとも出力が小さくてもともと空気抵抗小さいソーラーカーだから顕著だったのかも知らんが

↓早く白いハンドルカバーを付ける作業に移るんだ

>>503
ﾜﾛﾀ

>>475
ATだけの人間も時間をかければMTに対応できるっつーの。

高齢者の爺や婆がのってるように、MTなんて練習すれば誰でも運転できるんだから。

免許取った時に家にあったのが、親が乗るＡＴと、
左ハンの兄貴のＭＴだったんだが、
左が嫌でＡＴばかり乗ってたらＭＴが乗れない体になってしまった。

免許取っ手から5年くらいのってないので怖くて運転できない
どうすればいいの？

>>507
MT乗ってると「大変だねえ」みたいな可哀想な目で見られるぞ

>>483
それはMT習ったからだろ。
でも、ATばかりやってたら、いきなりMTになった時に非常に戸惑うだろう。
普通にできるなんて強がり言ってるが、絶対に対応はできないよ。
しかしながら、普通にMTだけやってる奴でも、いきなりAT運転することは
可能である。非常に対応しやすい。

近所の教習所である時期を境に高速教習でのMT車が消えた
加速車線で操作ミス
ギアダウン＋エンブレ大減速
で大事故おこしそうになった

それ以降ATのみ

それぞれの好みでいいだろ。てめえの主観を人に押し付ける奴は例外なくクズ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜俺の金言集〜より

>>520
それ条件が特殊過ぎw
普通車だとほとんど意味がないんだよね
2.4kも入れて置けばそれ以上もほとんど差がない

　　　 　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿__
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　　　　　　　　{ｌ===== {　　　 ｱ====({　　 　 ｢======l{／　　　　 ／{
　　　　　　　　| ｢￣￣　｀ー-′￣￣ ｀ー-―′￣￣｜　　　　／[　 ]
　　　　　　　　|　　　　　　　　ＡＴ限定　　　　 　　　 　|　　　／ﾆﾆ|　|
　　　　　　　　| ＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿|　 ／ 　 　 |　|
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l／　　　 　 |　|
　　　　　　　　 }　{　　 　 r'二r=ﾍ　　 　 　 　 　 　 　 }　{　　　　r'二r=ﾍ
　　　　　　　　[　 ]　　 　 {{{{{{ O } 　 　 　 　 　 　 　 [　 ]　　 　 {{{{{{ O }
　　　　　　　　 | （_,二二二二二二二二二二二二二|　|　　　　 ヾ-=='
　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　r'二r=ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　 r'二r=ﾍ
　　　　　　　{{{{{{ O }　　　　　　　　　　　　　　　　 {{{{{{ O }
　　　　　　　 ヾ-=='　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ-=='

D S G !

D S G !

MT免許取ったけどAT車しか乗ってません

馬鹿にされるかも知れんが、俺はATが怖くて運転できない。
どうしても乗らねばならないような火急の用事があるときは運転するだろうけど、
そうじゃなければAT車を運転するぐらいなら他の交通手段を選ぶ。

女にモテたいならATのSUVしかないだろ

基本ＡＴで好きなときにＭＴに変えられる車ないの？
そんなのあったら買っちゃいたいな

>>524
LH、MT、パワステ無しの三重苦も、慣れるとなんてことないぞ

欧州とかだとAT乗ってると
バカ呼ばわりされるからな。
おまえはMTも操作出来ないのかと

MTで役に立ったのは学科の試験くらいだな。

借りた軽トラでさえATだったのにビビった。

>>529
ハゲ堂

MTできる奴は普通にATも乗れる。
これ以外に何かあるのか？

>>516
そこまで特定はしてないw

>>533
それが普通
今時MTはねえよなあ

>>525
最寄の教習所で講習やってないかね？

>>523
年寄りが免許取った頃はＡＴ限定なんて無かっただろ

>>528
教習の同乗の女に高速でギア、バックにいれられて死にそうになったｗ

今時MTって（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

タコじゃあるまいし（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ここのアラバマ州もロクなのがいねぇな

友達がＡＴ取ったときは叩かれてたな
外見が豚なせいかもだけど
他人は関係ないとはいえ皆だいたいＭＴとっちゃうよね
ＭＴはATを兼ねるしATとる奴は金が無い人ぐらいじゃね？

>>537
それ軽トラじゃね？
乗ってて一番面白い車が軽トラってのははげどう

AT一回乗るとMTに戻る気がなくなる。

普通免許持ちでAT乗りの奴の話と
限定の奴の話ではまったく話がかみあわない。

限定の奴はMTを卑下することしか頭にないからだろうな
どうでもいいと言いながらそのどうでもいいことで必死になってる

>>546
入らないだろ。

D S G !

>>535
ですよねー^^
エクストレイルとか＾＾

>>536
クラッチ操作の要らん自分でシフト替えられる車ってんなら色々あるぞ
どっかのイタ車のセレステとか三菱の変なATシフトとか

>>357
さらにノンシンクロとかな

MTとATでどっちがいいかは知らんけど
MT免許とAT免許ならMT免許がいいんじゃないか

>>498
アラバマ州ほど広ければMTに出会う確率も高いのか？w
MTが限られた層の人間しか所有してない車ってのは全国共通だろ。

>>507
そうか？MT乗りなんて間違いなくリア充じゃないだろｗ

>>545
MT免許持ちの、AT車海苔の話をしてるんじゃないの？

>>550
LHの軽トラってｗ

>>107
なんだよそれｗ
ATのほうが便利だからMTが廃れたんだろ。

営業なんかは携帯使わなきゃだからATにシフトしてるよ
運転中云々は建前ってとこで。

結局日本は資格主義なんだよ
だからMTなんだよ

>>520
転がり抵抗（笑）
前面投影面積（爆笑）
流体力学（失笑）
気流の剥離（破顔一笑）

DSGってそんなにいいものでもなかったがなあ
現状では小排気量はCVTで大排気量はトルコンATがいいだろ

減塩♪
運動♪
MT♪

体動かせw

もう一度言うが、MT使える奴は普通にATも使える。
MTを習うことに意味は十分にある。
対して、ATしか使えないやつは、文字通り使えない人間だ。仕事でもな。

>>537
トラバントとか？

>>508
ヨーロッパな、日本はATが主流

>>527
そりゃブランクがあると最初は運転しにくいかもな、１時間もすりゃ慣れる
そんな事言い出したらバイク乗りの方が器用
始めに取った免許がバイクで、その後に車取ったけど初っ端から普通に運転出来た
車のMT乗ってるからいきなりバイク運転出来るかって言われても出来ねーだろ

おまえらも好きだね、このネタ

ゲート式のATは手前に引いてシフトアップにしろ

ATミニバンの直線番長をどうにかして欲しいわ。

ギアチェンジをするのがレーサー気分で楽しいんじゃないか、MTは
アメでもスポーツカーはMTだけど、速さに違いがあるってことなの？よう知らんが

MTの車乗りはDQNが多い
ATのバイク（ビクスク）乗りはDQNが多い

MTで楽しい車は限定されるな
カリーナのMTは楽しくなかったけど
ロードスターのMTは楽しい

>>571
それこの前の車スレでも見たw

こんなにATが主流なのって日本だけだろ

海外で運転するときMT運転でギクシャクとか

>>525
ATで、
�@まず流れに乗って走る&状況対応をマスター
�A狙った位置にスムーズに停止することをマスター
�B正しいハンドル操作をマスター
慣れてきたら、
�C積極的にエンジンブレーキを使う
�Dシフトアップとエンジン回転の関係を把握

これがひととおりマスターできたらMT移行はスムーズにできる

>>570
MTやってる奴は、ふつうにATを運転できるよ。
それはどのように思う？

120iでMT出してくれ

そうだよなオートバイはリターン式でシーケンシャルなわけだし

>>570
俺もバイク→車だったけど、車って車幅感覚が予想以上に難しかった。

環七の無理やり詰め込んだ３車線とか、甲州街道の無理やり詰め込んだ２車線とか怖くね？
バイクの方がよっぽど楽だった・・・。

MT、ATでバカにしあうけど、そういう奴らに限って
MTとATがそれぞれどういう原理で動いているかを説明できないんだよな。

アメリカはATばっかり

>>572
なんであいつらカーブの出口に向かって減速するんだろう？

>>577
海外でもAT便利だし楽だからって主流になってきてますよ
そもそもMTをわざわざ選ぶ理由が無くなって来てるんだし当然の流れだよね

きょうびのＡＴは、すぐロックアップ（クラッチで直結）するから
もう、どっちでも同じようなもんだ。

クラッチペダルが好きならＭＴ・・・てところか。

のびすぎやん。

>>562
×便利だから
○すこしでも楽したい

>>571
ブレーキ踏んだときの体の挙動が、うんたらかんたらだっけ？

MT車は楽しかったなあ
でもATに乗り換えると楽すぎてなかなかMTに乗り換える気がおきん
レンタルでMTってあるのかな、MTはたまに乗るのが丁度いい
普段買い物とかの足でMTとかって勘弁だわ

>>583
レス乞食乙

新車登録のAT車比率は全体で91.2%、
メーカー別では
三菱 95.2%
ホンダ 94.2%
スズキ93.4%
トヨタ93.0%
いすゞ91.4％
富士重工74.3％

日産とマツダは不明

>>583
だよなー
そもそもMTだと直接操作してるって考えてるのがアホすぎる

>>584
でも日本よりMT多いんだよな

車はAT、バイクはMTだろう

俺も正直ATでもMTでも普段はどっちでもいいと思うんだ


でも良い車って基本的にMTしか販売されてないんだよね

慣れたら同じ
一度身についたらどっちも無意識に自動的に操作するようになる
MT派に言わせりゃ、あの放っといてもズルズルクルマが勝手に這っていくクリープ現象が不快らしい
またフルスロットルにするとクルマが爆走する恐怖心があるらしい
昔、高性能大型バイクでATが見送られたのも危険だからということらしい
今は大型スクーターとかあるけどな

まあ、好きなものに乗ればいいよ
慣れたら同じだから

実は家にATのファミリーカーも1台ある
でも家を出る際に選ぶ順位は
バイク＞＞＞MT車＞＞＞＞AT車なんだよね

今となっては、AT限定だろうがMTだろうがどっちでもいいな。

しかし、こんなにATが普及するとは思わなかった。
結局楽だから売れたんだろうけど、そこまで違うもんだとは思わないけどなぁ・・・。

MTなんて１０年前に教習所で乗ったきりでATしか運転してない。
ただ車キライになってバイク乗りだしたからな、たぶんいまなら
普通にMT車も乗れるだろうと思うし、クルマ、どっちにするかと
問われたら、MTがいい。ATのシフトチェンジのタイミングって
調整してもらえるけど、いくらやってもどっちかに穴が開くからね。。
特に小排気量車のATで山道とかストレスでしかないからな。

>>571　レースカー脳は逝け

いつまでガソリンエンジンなんだよ

>>579
車の操作方法で、どっちがうまくてどっちがヘタとかマジ目くそ鼻くそウンコ

>>582
車幅感覚とか車庫入れとか普通に失敗したことない
ただ、やっぱ車線変更はちょっと怖かった

FORDのKaはMTしかなくて日本でワンパンでボコられた　

>>600
そこまで違う物だと思わないなら楽な方が売れるのが当然じゃない？

>>593
スバルどうした

>>585
不覚にもこれワロタ

>>583
原理とかは意味がないんだよ。
楽であるか苦であるか、危険であるか安全であるか、それが一般ドライバーには
求められている。
楽を求めすぎてATに移行する人間は、その楽のゆえに油断が生じて大事故に発展する
可能性があるし、昔ながらのMT車は、複雑な路面には適応するが、
不器用な人間を排斥する難しさがあるのかもしれん。

>>575
免許取って、すぐに買ったクルマがロードスターだったわテラナツカシス
新車だったのに、半年位でボコボコにしちゃったけどｗ

>>593
スバルは？！

コーナーリング中ってブレーキで速度調整したらだめ？

>>607

俺はATのギアが気持ち悪いのでMTが好き
他人は事故さえ起こさなきゃ別にATでもMTでも構わん

ＡＴ限定で取る奴って頭おかしいんじゃないの？

お前ら本当にブーブーが大好きだな

AT楽でいい

>>605
あれちょっと欲しかったｗ
その頃はまだまだ免許持ってなかったけど

MTだけとか抜きにしても下回りが古すぎただろアレはって思う

>>607
釣られないぞｗ

>>607
多分これスバルの販売台数に置いて軽トラ軽バンが占める割合が多いと思うんだよね
いくらスバルでもMTインプとか販売台数はたかが知れてるし

（スバルとしては）上位車種のレガ、インプ、フォレスターにMT置くようなメーカーだからね

>>552
志村〜！逆！逆！

ATとMTは自動拳銃とリボルバーみたいな関係だな

>>598
例えばMT乗りがいきなりAT車に乗れと言われても、自然に乗れるんだよ。
しかし、AT乗りがいきなりMT車運転しれと言われて、いきなりできるか？
その違いなんだよ。

そういやなんでATのクリープ現象っていつまでたっても無くならないの？
もう2008年だぜ？なんで無くせないんだよ

MTのほうがいかにも「車を運転している」って感じがして好きだけどな
てか長いことATに乗ってないから運転の方法を忘れた

それよりATのシフトモードって日常的に皆使ってる？
おれ、ダメだわあれ。怖い。勝手にギア変わるし。
MTは普通に運転できるけど・・・

>>568みたいな主張って、つまりATのほうが優れているってことだよね。
中世ヨーロッパで弓が廃れて銃が広まったのと似てない？
MTは弓と同様、少数のキモい車オタの小さなプライドを守る為だけに後世に受け継がれていくんだろうね。

>>607

WRCでもクラッチ操作無しのパドルシフトだぜ
Hパターンは趣味の領域という事で

>>624
CVT、2ペダルMT

久々のMTATスレだな

って言うか他人が何に乗ってようと自分には関係ないじゃん。
すぐに自分と違ったら否定。

>>618
スズキにKaとルノー･トゥインゴ足したようなのがあるじゃないか。
あれ買っちゃえ。

>>598
>MT派に言わせりゃ、あの放っといてもズルズルクルマが勝手に這っていくクリープ現象が不快らしい
>またフルスロットルにするとクルマが爆走する恐怖心があるらしい

ありすぎて困るｗｗｗｗｗｗｗ

>>609
その意見を纏めると、
AT=楽・危険・不器用な人向け
MT=楽じゃない・安全・器用な人向け
と読み取れるけど、MTとATの事故率って見たことある？

>>629
Gr.Nなめんな

腐れWRカー厨市ね

Kaはフォードが日本向けのアメ車をイメージして試行錯誤を重ねた末に完成した車だったってのに・・・

>>635
普及率のせいじゃね？

まあ70歳ぐらいの元気な渋い爺様が「わしゃMTしか乗らんけぇ。死ぬまでこの車と一緒だ。」とか言ってたら超かっけぇw

>>619
車種が少ないのも影響してんのかな。
サンバーとかあんま見かけないけどな・・・赤帽分か？

マニュアルはバイクと軽トラックで堪能します。

欧州だといい車でも
日本仕様のATに合わせるために
排気量のデカイのになるとなんだこれって車になっちゃうんだよな。

>>623
MT乗りなれてからＡＴ乗ったとき車がガクガクした

>>624
クリープないと困る。

ATに乗っても常にギヤを意識してる。
CVTは乗れない。あんなに不自然なものはない。

クリープって言ってもCVT車はそんなに強くないよ

>>639
そうか？普通にMTでもATでも車運転するのヤメてくれって素で思うんだが

欧州も最近はATが普及してきてるよ。

乗ってて楽しいのはMTだな。
ただ、MTはクラッチペダル奥まで踏み込むと、腰に来るんだよな・・・
ヘルニア持ちにはつらい

5以上AT＞５AT＞４AT＞CVT

MTなんて教習所のときしか乗ったことないって奴でも
仕事でMTの車に乗らないとダメってなると
最初は不安がってても、ちょっと走ったら速効慣れて普通に走れるからな
基本的にMT派って、MTが何か特別に難しい操作が必要で
習得が難しいものと思い込んでるところがあるよな

>>643
いきなり急ブレーキを掛けて
ＡＢＳを体験するとはおそれいった

>>624
昔のスバルのATはクリープなかったが復活した

クリープ現象良いじゃん
渋滞で前に詰めるの楽だし坂道で後ろに下がらないし
駐車が楽だな、ブレーキしかいじらないから

>>624
無くしたら苦情が殺到しました

>>633
悪くはないけどアレ買うならSX4のセダンのAT買ってまったりしたい＞＜

>>637
他の国では未だに現行車種らしいから大成功でしょ

昔仕事で初めて会社の４トントラック乗った時
コラムシフトのマニュアルでレバーが水中花だったのはあせった
パターンが分からんと思ったら内側に書いてあった

DSG！DSG！
DSG搭載車にはちょっと手が出ないが
乗るなら５MT(ATモード付)がいいです

>>640
産婆は農家に大人気

土地柄、エンブレの効きが良いMTの方が安心です

AT＆パワステで基本がダメになってるのは事実だな。
フットブレーキが主になってるし、ダラダラ踏んでいつまでも止まらないし、
ブレーキ踏んで十分に減速してからウィンカー、なんてのはあたりまえになった。
操作が楽になったぶん、後続車への配慮が無くなってると思う。
みんながMTだった頃は、加減速が多いと操作がそれだけ面倒なことを
みんなが知ってたから、そういう配慮はできてたと思う。

車庫入れの据え切りもすごいね。
いくら機械が進化しても、あれはやっぱり機械にはストレスだ

>>635
同じ車種でもMTにすると保険料が爆上げの不思議

ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

>>624
なくしてもいいかもなぁ
駐車場でバイトしてた時にそれで何度引かれたことか…

>645
あぁ、俺もだ。
AT乗ってるが、ギアの変わり目は常に意識してる。
燃費考えてってのもあるんだけど、なんか気になるんだよな。
CVTは乗ったこと無いから乗ってみたい。

↓足踏み式パーキングブレーキとクラッチを間違うとか言う奴

ATにクリープ無いと坂道ずり落ちるだろ

あ、スバルどうしたってのは、表にスバル無いじゃんって意味じゃないぞｗ
スバルだけAT率低いからなんだろと思っただけ。
・・・マツダの昔のなまえ知ってっか？あ？ｗ

てゆーか好きな車に乗れ
それがMTだろうがATだろうが関係なかろう

つってもMT運転できない奴は、かわいそうだがな

信号待ちでクラッチ踏むのしんどいから
ニュートラルに入れてサイドブレーキ引いてたら
いざ発進しようってときにいくらやってもギアが入らなくて
後ろのベンツにクラクション鳴らされまくってからMT嫌い

>>651
ちょっと走ったら慣れるレベルじゃねーよ。
会社は安心して任せられないだろ。特に運送業とかな。
AT乗りは会社には不適応なんだよ。

>>638
ばーか。
件数から見るとATの方が圧倒的に多いが、
MTの方がパーセンテージの上では遥かに多いんだよ。

乗ってて楽しいのはMT
楽なのはAT

>>645
CVTで無段階って言っても実際コンピューターがデジタルで上げ下げしているから結局は一緒だよ

>>651
MTはそれなりに技術いるだろ、クラッチなんて
教習所程度とか言うが教習者なんて車ごとにクラッチの減り違うから
教習車で練習して卒業してる時点でそこそこの技術は付いてる

MTって言ってもアルテッツァとかいう車のギア比は糞だったぞ

>>647
俺の想像上の爺様なんだから現実に戻すなよ・・・w

>>623
AT乗りが突然MTを運転しないといけなくなるシチュエーションがどれぐらいあるのか教えてくれ。

>>651
それは、ATしか乗ったことがないほうの目線だな

MT運転してる奴らや過去に乗ってた奴らは、MTは全然難しくないと思ってる

>>668
東洋工業だっけ

スバルはまぁ、STiとかサンバーとかだもんな…
あとプレオの4ナンバー営業車仕様

MT乗れるやつはATも乗れるとか言ってるけど
バイク乗れてMT乗れるやつはもっと最強
船操縦出来てバイク乗れて車運転出来る（ｒｙ
飛行機そ（ｒｙ

もうこんなくだらねぇこと言い出したらキリがない
とりあえず普通に運転してくれりゃ何でもいいよマジで

>>658
あこがれでやめておくのが現状では華

>>662
だろ。
MTの方が危ない。

>>661
>ダラダラ踏んでいつまでも止まらないし、

これ、信号待ちで前の車にやられるとかなりイラつくんだよね。

>>651
いま仕事でMTって、バスとか大型トラックくらいじゃないの？
タクシーも営業車もみんなATじゃない。これが、会社のクルマ、
ATのシフトチェンジのタイミングが気持ち悪くて仕方ない。関係ないけど。

>>665
わかるわかる。
ギアが上がりそうになったらアクセルを緩める事が俺のジャスティス。

ＭＴは渋滞や信号多い都市ではしんどい
足つっちまうｗｗ


ちなみにＭＴのハマー欲しいんだけどそんな金ない(´；ω；｀)

免停講習で実車講習にMT選んだら「みんなAT選んでるんでATにしてくれ」って
言われたけど、じゃぁ最初からATオンリーにしとけよ。

左足でｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはいまだに納得がいかない
彷徨う左足に対する罠としか思えない

小浜市スレ立てたいからbeくれ＞＜

>>637
アメ公が日本向けとかいいながら車つくってもろくな結果にならんよな
サターンとか

車好きじゃないならATでFAだろ。異論は認めない。

MT派って、MTの車が乗れることをとてつもなく高度なことで
自分はその高度なことができるんだという視点から語るけど
でも所詮PCのブラインドタッチと同じようなもんでさ
何も知らない頃はブラインドタッチすげーとか思ってても
いざ取り組むと、こんなの誰でもできるのにって気づくもんな

>>666
この前車検で代車が足踏み式パーキングブレーキだった。
この車サイドブレーキの！マークがつきっぱなしだけどサイドブレーキ
どこにあるんだ？と探し続け、10キロくらいつけっぱなしで走ったっけ。

>>676
ﾜﾛﾀｗ確かにあの糞っぷりは異常だったｗ

結局　オートマニュアルが最強なんだろ？

>>677
仕事だよ。一生ニートでいたいか、あるいは女なら、ATでも十分だろうさ。
しかし大人の男の場合は、それでは許されない。

MTって保険高いのか?

AT乗りって言うと、ボトムズみたいでかっこいい

スバルの場合軽除いても20%はMT居ると思う
購買層があれだし

>>686
貧弱だなｗ
強化クラッチか？

>>679
畑のポルシェことサンバー最高

ダダ滑りのATほど乗りにくいものは無い。

>>696
エリートのν速民が
MT車に乗るような仕事に就くわけないだろ

>>692
簡単ならやってみれよ。一週間以内に習得しれよ？

Z33のクラッチは重かった

オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

>>703
そのエリートってのはニートのことか？

>>701
80kmくらいで広域農道をまったりと流してたらサンバーに本気で煽られたことがある
110km出しても差が広がらないんだもん、かなり焦ったｗ

>>703
茶化してごまかすな

カブはATなのか、MTなのか・・・。
まぁ、MTと言えばMTだし、ATと言えばATだし。

どっちだよ。

>>677
俺の親父は60過ぎてからRX7買ったわ
マニュアル一筋オートマはバカが運転するものと見下してたわ

>>708
サンバー軽いしRRだしスーチャーあるし2シーターだし色々最強
軽トラだけれど

軽トラスレになりそうでならないな。はっきりしろ。

サンバーはリミッターカットしたら140kmぐらい出るらしいよ
これは軽トラ最高らしい

>>709
たかがブーブーでマジになるなよ

>>710
クラッチ操作がないものはAT限定で乗れるからAT

でもカーブで死ぬんじゃね

MT免許持ってれば、すぐ対応できるよ。安全運転してれば。

アクティ最強

マジレスすると、どっちも乗り方次第なんだけどね

>>677
仕事で普通にある
普段AT乗ってるけどさ

MTはスポーツカーってイメージだわ
ヴィッツとかスイフトのMTは何か違和感がある

>>696
ごめん、もしかしてトラックの運ちゃんとかだった？
そんな底辺だとは気付きもせずすまんかったw

>>715
エリートってのはニートのことなのか？

>>711
ターボのロータリーエンジンはATとの相性がいいってどっかで聞いたことあるけど

>>714
軽トラは速さが命じゃないだろ。
どんなに荷物を積んでも走れるか、田舎。いや、否かだろ。


>>715
へー、サンクス。
また一つ賢くなった。

>>715
>たかがブーブーでマジになるなよ

ごまかすなよチキン

>>692
MTの運転が難しい云々はAT派の目線だろ

普段MT乗ってるやつはMTの運転が高度だとか微塵も思ってない

ただサンバーだけはクラス唯一の規格が多すぎるんだよ
別格というか神格化というか

毎回VSスレ立つとMT厨が涙目で必死になるな。

>713
軽トラの運転がやたらと楽しいのは認めざるを得ない。



実家に帰って乗り回したくなってきた。

　 1 3　5 7　9
　├┼┼┼┼R
　 2 4　6 8 10

みんなこれにしてくれ

そのうち内燃機関は廃れて
モーター駆動の車ばっかりになるぞ
ギアチェンジ音はVVVFで再現

その時代が来てもMT最高とかいってんのかな

軽トラの100km域はマジでスピードの向こう側って感じ。
アドレナリン出まくる。

俺はＡＴ派だな。ＭＴは面倒だ。

ただ、免許取る時はＭＴにしといた方が無難

ATとかダサすぎる
そんな男の人の車には乗りたくない

>>693
あるあるｗ
ハンドルの下だったりｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰﾄの位置と一緒だったり

代車で苦労したのはキー抜くのにハンドルボタンみたいなのがあって
それを知らない俺は延々とぬけねーよ！！？１１１と騒いでたなぁ

しかしなんだな
ゆとり教育なんて言われてるけど
車の免許の世界でも、MTが難しいなんて言う意見を言うやつがいる時代なんだな
親父の世代の人間にMTは習得が難しいなんて言ったら鼻で笑われるわ

>>732
今の話をしてんだよ。

運転手はMTの方が快適だろうけど
乗員はATの方が快適かもしれない
ゆるーく加速してゆるーくブレーキ踏むのはATの方が楽

>>721
スイフトはスポーツカーだろ

あ，ラリーとか知らないか君は

圧倒的にATなのが明白なのになんでこのスレこんな伸びてるの
MT厨が暴れてるの？

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

なあ、限定解除したいんだけど、何処の教習所でも出来るんか？
その日の内に解除出来る？

>>722
営業職でもMTあるだろうに・・・
サンバーのページ見てたら一番安いやつが66万だったから欲しいな

MT厨は免許取立ての学生だろ
19〜20歳の頃は車の話題
それもスピードや（公道の）運転技術の話が一番盛り上がる

>>739
余程うまいこと回転合わせてくれないとエンブレ使ったときにがっくんってなるよな

わかったわかった。

ＭＴ　→　エライ！カコイイ！尊敬する！漢の中の漢！初めからＭＴ最強と思ってましたってことでFA？

俺のかあちゃんも、教習所じゃMTだったらしいな

燃費はどうなのよ。
ATの方が燃費はかかるだろ。

左手で携帯持って右手で運転＋シフトチェンジしてる奴は凄いと思った
しかしメール打ってるの見た時は死ねと思った

>>742
最高だよな

トルコンATは明らかに過去の遺物

>>730
ハンドリングの遊びが少ないからじゃね？
クッションも無いに等しいし、運転がダイレクトに跳ね返ってくるというか

強風に煽られそうになったときの軽トラの楽しさは異常

ヤナセでツインクラッチ(DSGだがSマチック)のアウディTT乗ったけどおもろいな。
瞬時に切り替わるし、シフトダウンも電スロできっちり回転合わしてくれるし。
これからはこれが主流になるのかな？
でも大排気量のトルコンの発進も面白いし
小排気量でクラッチ踏みながらマメにシフトしてくのも面白いし。

>>739
運転手はATの方が楽
下２行はMT免許のAT乗った場合な
AT限定のAT乗りなんて酷いぜ、ガッツンガッツン
ペダルは踏むか踏まないかしか考えてないんじゃないかと

ずっとＭＴにこだわってた
俺のギアチェンジは最高って思ってた
あるとき楽だからいいやとＡＴ買った
やっぱＭＴにしときゃよかったと思った
でも今ＣＶＴ
もうＭＴにも戻れないと思った
同じ車のＭＴがあっても
俺はＣＶＴに勝てる自信がない

今のAT車は変速ショックほとんどないしね

情熱大陸で出川が愛車911のATシフトレバーを帽子で隠しててワラタ
俺自身はATMTどちらでも好きな方取れやって感じだけどね。

軽トラとホムセン複合スレにしようぜ

>>742
パワステいらねーw

うまいMT乗り
→ATもMTもどっちも変わんないよ
ヘタクソなMT乗り
→ATなんて駄目だっっっ！

MT厨ってDQNかマイカー自慢だろ
MT免許は必須でも、AT車で十分

セミATの類が何故議論されず
ATMTの二元論になるのか

俺８年ＭＴ乗ってて
最近ＡＴに乗り換えたけど
停車の時にクラッチ切るくせが抜けなく
ブレーキおもいっきり踏み込む事数度

>>742
赤帽仕様はそれにさらに手を加えてるから恐ろしいｗ

>>752
大排気量はトルコン主流だろ

>>739
|ﾟДﾟ)ノ　まったくショックの無い加減速はMTの方がやりやすいよ〜

日本の都市部の道路でMT車走らすのはツライ。田舎とかなら快適だろうと思うけどね。

>>755
それはあるな。AT乗りがMT運転すると、まず加速減速が極端なんだよな。
ゆるやかに加速減速ってのは、MTだからできることなのかもしれん。

>>743
確か6時限ほど受けないと無理（一日2時限しか受けられない）
MTの運転自体は問題無いが、教習所のお作法にトコトン泣かされるから要注意な。

MTにしてから運転の途中で眠たくなることがなくなった

>>732
内燃機関は廃れないよ
モーター駆動はコストがかかりすぎる
内燃機関はディーゼルとかバイオ燃料とかでまだまだ生き残る

>>760
パワステとエアコンが、抱き合わせだったりする。
旧規格ではそんなこと無かったわけだが。

貼れと言われた気がした
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up11506.jpg

>>704
教習所の予約の問題もあるが詰めてやれば1週間くらいでいけるんじゃねーかね

>>749
いまはあんまり変わらないらしいけど
重いしそんなわけねえと思うが
どうなんだろうな

携帯とか煙草とか缶コーヒーとか
コンビニのおにぎりとか
ながら運転は女のひとのが得意なのかもね。
でもそんなんしないに越した事ないんで
油断をさせないMTに統一したほうが
いいと思う。

世が世ならATのほうに
特別な免許が要る位でさ。

オートマにクラッチなしでギア付ければいいじゃん

今時MTなんて時代遅れで面倒くさくて無駄が多い車なんて乗ってる奴いるの？

>>774
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無段変速CVTにはMT車でも燃費で勝てないと思う

高速域ではわかんないけど

>>774
聞こえちゃったか

ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

>>778
それはセミオートマと言ってな…

＞126 名前： 俳優(西日本) 本日のレス 投稿日：2008/02/15(金) 21:43:40.35 sOU/Y7gt0
＞この前都会に出たらバスですらミッション車じゃなくオートマでぼっくりしたぜ
＞なんかエンジン音に違和感があるよね

＞324 名前： 栄養士(三重県) 本日のレス 投稿日：2008/02/15(金) 22:38:27.91 GZT8S9ER0
＞AT　オートマ
＞MT　ミッション

＞457 名前： 学校教諭(広島県) 本日のレス 投稿日：2008/02/15(金) 22:59:20.36 gTFK7rWI0
＞今時ミッションに乗ってる奴はおっさんだけだろｗ
＞オートマで十分すぎる。ミッションしか運転したくないという奴はしね。邪魔



マニュアルのことをミッションて呼ぶ池沼はやっぱり関西中心の西日本・・・

気取ってマニュアルにする意味はないな

MT糊は燃費とか気にしてないだろ

>>774
かっけー！

>>774
お、このアングルは初めて見たわ

>>779
免許取りたてのころはMTを熱く語るもんなんだよ

>>778
ルノーにトゥインゴ･イージーというのがあってな…

>>773
じゃあエアコンもいらねwどうせエアコン付けたら進まなくなるから

>>774
！？きちまったな・・・

>>740
ヴィッツと合わせて書いてる時点で知ってて書いてると気付けよ

>>774
ウィング意味あんのかこれ？w

>>711
60近くなってアウディA4のATに走った安全志向なうちの親父と取り換えてくれ。

>>749
なんで突然燃費の話になったw
上手いMT≧普通のAT＞下手なMT≧下手なAT
こんな感じじゃね？　結局乗り方による。

で、どっち勝ったの？

サンバーよりアクティ派

>>797
いつものごとくMT厨激ゴネの展開。

>>651
忘れても身体の感覚で記憶してるんだろうな

>>792
そうすると、スーチャーも選べなかったりするんだが。
4発NAのあれが好きなら良いと思う。

>>797
サンバー最強

ん？CVTってホンダが最初にやったベルト式の無段階ギアだっけ？
あれってベルトの耐久性が低くて寿命がどうとか聞いたことあるんだが
今も実用レベルで普及してるの？

ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾞｲｻﾞｰがｵﾌﾟｼｮﾝでちょっとお高めなのを知った時MTの呪縛から解き放たれると思っていました

個人的にはMT

>>801
サンバーが13年目を超えそうですw
多分何も進化してねーんだろうなw

街乗りでヒールアンドトゥってなんか意味あんの？

免許はMT、車はATでOK
渋滞多くてMT乗る理由はないわ

MT＝免許取りたての頃に1600〜2000CCぐらいのスポーツカーでｶﾘｶﾘやって満足して終わり

だいたい今はMT車を選ぶ奴もこの次元でMTキャリアを終わる↑
まぁ年齢を重ねてそれなりの所得を得られるようになって
大排気量のMTスポーツカーを買う奴が一部いる程度

>>797
徒歩派

>>808
それなら免許もATでよくね？

>>796
エンジンの回転数くらいしか見てないけど燃費どうやったら安くなんの？

>>806
アレだ、
今のは運転席がリクライニングするんだぜ。
あと、ハザードのスイッチがコラム上じゃなくなって、
手が挟まれることがない。

AT　減速　加速
　├┼┤
　MT　定速　FullAutoDriving

>>812
走らなければ安くなる

http://www.hsjp.net/upload/src/up11507.jpg

>>808
渋滞が多いなら、地下鉄や徒歩などいろいろあるよ。
車がなくても便利な機関がある都市などは、積極的にそれを利用した方が
いいだろう。

遠出した帰りの高速渋滞でのMTの疲労感は異状

ゥアーマーグェー

CVTは無いわｗ
A4avantが車検の時にA4のCVTが代車だったが
発進はソコソコだが加速も原則もモッサリで、おまけに
停止時にゃ嫌な癖がある。
メルセデスのBもCVTだったがなんかアレだったわｗ

>>813
やべーちょっと買い替えたくなったw
ほとんど使わないから買い替えるメリットないけれどw

なあ、二厘の話で悪いんだが俺相当運転下手で
あんまり乗ってないんだけどさ。
MTでスタートダッシュってどうやって決めるんだ？

まず半クラに入れるだろ？その時点でゆっくり発信するじゃん。
徐々に走り始めたらクラッチを徐々に話す・・・

っていうのをやってると
いつもATに追い抜かれるし
発信トロいもんで
後ろに悪い気がしてさ。何か良い方法あるのか。

MT厨涙目で阿鼻叫喚www

>>797
きのこの山厨の自滅

>>816
これは良い漫画ですね

>>817
もしかして渋滞に遭ったことないの・・・？

外車のCVTはダメだよ
日産がメルセデスにCVTの技術売ったぐらいだし

>>816
女の子の乗ってるYB-1に萌えた

>>740
2000ＧＴとNSX以外の日本車をスポーツカーだと思ってるおとこのひとって・・・

>>822
|ﾟДﾟ)ノ　半ｸﾗのままｱｸｾﾙ開ける

車なんて金食い虫

>>822
アクセルあおって回転数を3000とかにしてクラッチをすばやくつなげる
普通乗用車で簡単にホイルスピンするよ

>>812
急加速をしない、渋滞を避ける等々、よく一般的に言われていることをどれぐらい実行できるか。
まあ車にもよるけどな。

>>797
籠

>>812
まめなオイル交換もあるし、運転に関してなら、急加速、急ブレーキは
できるだけ避けるってことだな。そしてMTならば、シフトの加減だな。
上手いMT乗りは、その道に対応した絶妙なシフト調整で燃費を削減するけど、
ATの場合は、どんなに上手くやってもどうしても燃費が高くなる。

>820
でももう出て10年経つし最新車種ならかなりいいよ
ATはもういいやって感じ

>>822
スタートダッシュなんて、簡単だべ。
まず、アクセルぶちまわしありき。
それに合わせて可能な限り滑らかに且つ速やかにクラッチ接続。

念のため言っておくと、俺はスタートダッシュなんてやってないぜ。
買ったばっかりのとき、性能を見るためにちょっとやっただけだ。
あと、おかしいのに絡まれそうで逃げるときにやるぐらいだな。
4輪はバイク抜きたがるから、気にしなくていいと思うよ。
抜かれるのは安全運転してる証拠だと思う。

せっかくだからＭＴにのりたいんだけどなかなか無いよね

そりゃいまじゃあATしか乗れないカモ……だけど、
教習所出てはじめてAT車乗ったときの
恐怖感は、忘れちゃっあイカンと思っている。
初心忘るべからずってヤツだ。

おいら基本的になまけものだけど、
ATに慣れ切ってしまったのは
堕落だと反省している。

「アレ」が普通であれば
みんな乗れるし事故も減るだろうに
楽なほうばかりいきやがる。
……自分もふくめて。

>>834
日本語でおｋ

>774
すげえ
スバル愛してるなｗｗｗｗｗ

>>811
将来どんな仕事に就くか分からんからね。免許は一応ＭＴで取っといた方が良い
ＭＴも運転してれば慣れる。別にＭＴ車を運転出来るって事は凄くも何ともない

高速下りようとする車線変更時に、速度落とすが
５速でブレーキ踏むとコーナー当たりで、エンストしそうで怖い。
そのまま４速に落とすとエンジンブレーキがかかるけど
あの振動が嫌だ。
ブリッピングで４速に落とせば何もかもがスムーズでしょうか？

>>838
MT車がデフォだった頃踏切超えられずに死んだ奴がどれだけいたと思ってんねんｗ

>>774
高速で保存した

>>839
お前こそ日本人か？
なんでこの文章が読解できないんだ？

MTとATは乗れるけどCVTは勘弁だな

半クラにするのめんどいから半クラスイッチ作れよ馬鹿

猫耳少女はATに親でも殺されたのか？wwww

渋滞でMTがダルイとか言ってる人って
どんだけ貧弱なんですか
想像だけで言ってる人もいるんだろうな

>>845
お前はよく頑張ったよ。お疲れ

>>850
お前は本当に馬鹿だな。

>>843
やっぱり今も教習的には踏切越えるときって1速からシフトしちゃだめなんだろうか

ZFの4HP14とかって知ってる奴いる？
機械式トルコンで、スペック的には今の電子制御ATに比べりゃクソなんだろうけど、
俺あれ好きだったな。MT感覚のシフトスケジュールだった。
あのATにシフトをずいぶん教わったように思う。

>>837
家族を持って、ガキが何人か生まれたら
みんなワゴンに乗っちゃうからな

一人身のときくらい冒険してもよくね？

>>852
確かダメだった筈
一回やって怒られた記憶がある

>>849
実際問題AT車でもダルいんだが＞渋滞

DSG＞＞MT＞＞＞＞＞＞＞＞トルコンAT

トルコンが諸悪の根源

>>852 ダメだよ

信号待ちでATシフトレバーを頻繁にPに戻すと故障しやすくなる。
これ豆知識な。

>>838
あなたみたいな人ばっかりだったら
MTもATも仲良くできるのに

>>849
へたれなので実際にめんどい

>>838
解るなー
クラッチで自分の意思を伝えていたのが無くなるから
クルマとコンタクトしてない時間ができて
ATに乗り換えた時は恐怖を感じる

ワイルドスピード�]観た直後はMT乗りたくなるけど、自分の運転テクではAT車でいっぱいいっぱい。

>>829
NSXをスポーツカーとするくらいならもっとスポーツカーはあると思う

DSGの欠点はミッションボックスが重い事だな
前後重量バランスがえらい事になる

>>848
多分オートマの中の人に両親を殺され村を焼かれたんだろう

>>859
普通Ｎだろ

>>859
どこが壊れるのかkwsk

なんだＣＶＴは人気ねえなと思ったら
下手なＣＶＴに乗った奴が古い知識で騒いでるからか。
もしかしてゴムベルトでつながってるとか思ってたりしてｗ

>>847
めんどいんじゃなくて「できない」んだろう

>>859
いつのATっすかwそんなんとっくに制御されてますがなw

トラストの大川ｼｬｯﾁｮがソアラに入れてたZFの強化ATなら知ってる
ガッツンガッツンいって壊れてるのかと思った

>>869
何で繋がってるの？CVT車に全く縁がないから全く知らん

>>849
いや、マジでダルいだろｗ
MTの後にATに乗れば、普通に渋滞はATがいいって思うぞ。
中途半端な渋滞だったら左手（国産）もめんどいしなｗ

>>873
今はチェーンベルト（金属製）じゃなかったっけ
タイミングベルトも金属ベルトになるご時世だしなあ

>>822
>>830の言うとおり、半クラのままエンジンぶちまわすのありだと思う。
クラッチが繋がってからアクセルを開けるのもありだが、
本気で急いで加速するときは、半クラのまま、エンジンの回転の上限まで行っちゃうな。

ぶっちゃけ変速時間もMTよりも今のATは速いかもしれない

なんか両方の意見聞いてるとおもすれーな
どっちにも利点あんのにな

とりあえずクラッチ踏まずにシフトチェンジできるようになると何か知らんが気持ちいーぞ

うるせー、俺は女でもなければ猫耳でもねえ。
正直この名前はうざすぎる。
俺の主張は一貫してる。MT乗りはATを普通に操作できるが、AT乗りはMTを
即座に使うことはできないってことだ。

普段はATのみでも軽トラだけは普通に乗れる様に慣れといた方がいいぞ
あれは案外難しいMTだからな。
空荷の発進時は2速発進かローからならアクセル踏まずにクラッチのみの操作でおkだから
普通車のMT感覚で乗るとエンストして恥かくぜ

高速講習がMTだったおっさん世代多いんだろうな

信号減らしたらＭＴ乗る

>>880
お前はよく頑張ったよ。お疲れ

>>865
ヒント：トランスアクスル

>>875
マジか
磨耗とかどうなってんだろ
すごいねー技術の進歩は

>>862
AT限定の人が嫌うであろう半クラだって
半クラがあるからこそ、目の前の狭い道もどんどん入っていけるという
心の拠りどころになるしな

今でもAT車の運転するときは、指差し確認まではいかないけど
レバー類を目でしっかり確認しつつ発車して、なおかつ「これはAT車なんだ」と
自分に言い聞かせながら運転してるわｗ
それでも3分も経てば、ゴーカートなんだけどな

>>879
|ﾟДﾟ)ノ　回転ﾋﾞｼｯと決まると気持ち良いよね〜

>>875
タイミングチェーンって昔から使ってるぞ。

何度でも言う
MT乗りはATを普通に操作できるが
AT乗りはMTを即座に使うことはできない

車にまったく詳しくない俺が17年落ちのカプチーノ買っちゃったんだが
メンテのやり方もわからんしいつまで乗れることやら・・・
金が入るようになったらレストアしてやりたいなぁ

>>882
むしろ義務化される前の世代も結構多いだろ

>>812
そんな気を遣って乗ると疲れるし、ATでいいや。

>>880
MT「使い」って言い方、痛くない？

>>880
ν速の車スレでは
MT乗りなのにATを自由に扱えないと主張するやつ多いぞ
めんどくさいほうしかできないみたいな天才肌的側面を出したいのか知らんが

しかし、星野のスローカーブは遅かったよな。

MTっても軽箱乗ってるんだけどやっぱ慣れると楽しいよ
峠道のカープ手前でガツンと落として抜けたらグワっと立ち上がって
ググッときてラインも全く違うしオモチャとしてなら凄くいい

MTATスレもいいけど一重vs二重スレもよく伸びるな

>>891
基本はオイル管理を豆にやっとけばおｋ

>>895
そうかね。俺は普通にATにも対応できるがね。これは自慢なんじゃなく、
普通にMT免許を取得した人間ならできることだよ。
ATを自由に使えないって馬鹿は、それはMT車もあまり乗ってないペーパーだろ。

>>895
>めんどくさいほうしかできないみたいな天才肌的側面を出したいのか知らんが

なんだそりゃｗ
勘違いもはなはだしいぜ

うん

ＡＴ乗っていいけど、ＭＴの運転技術くらい最低限身につけようぜｗ
ＡＴ限定は廃止でいいよ

>>895
自由に扱えないっつーのは自己陶酔っぽく聞こえるな
ただ、MT所有者が一時的にAT乗ると恐ろしい乗り物に感じるのは確か
停めるのにブレーキしかない、動力伝達をOFFにできない、っつーのが凄く怖い
前にも書いたけど全然制御できてないまま走ってる感じで

>888　ﾎﾟｺﾎﾟｺはまってく感覚がたまらんね

運転手ぐらい雇えよ・・・・・・

>>893
ATだけどエンジンの回転数見てる…

>>874
確かに渋滞はMTもATもダルイよな
クラッチ操作とかある分　MTの方が少しダルさが増す
ただ，AT派が言うほどMTの運転はダルくないと思う
慣れればどっちも同じ

MTは同じ状況でも色んな走り方が出来るのが最大のメリット

つかネコ耳から牛になったよw

>>903
そんな技術が必要な時代じゃないんですよ＾＾；

>>899
オイルって一定距離で替えてたら安いのでも良いのかっていつも思う
BPのエナゴールシルバーとかピット100の謎のピットペンとかきっとそれ以下の関東鉱油とかで替える度に悩む

「世界の主流はMT、日本AT率が異常に高いだけ」(笑)


MT普及しなくてくやしいのうｗくやしいのうｗ

>>875
ベルト使わずに直接押し当ててるやつを日産が作ってた気がする
NHKスペシャルかなんかで昔やってた

俺はAT怖くて運転できないが、自己陶酔だなんて心外だな

携帯片手にちんぽをしごけない奴は多分MTに乗れない

>>880
>>MT乗りはATを普通に操作できるが

>>MT乗りはATを普通に操作できるが

ATでアクセルとブレーキを踏み間違える事故は
MT乗りがATに乗って起きる場合が多いと聞いたが

回転数って今は音で判断しづらいのかな？
静かなエンジン乗ったことないからワカンネ

オイル交換はいつ変えたかわからなくなるから5000kmでやってる

>>904
エンブレかけてる時に後ろのＡＴ馬鹿が追突しそうになってるの見ると
やっぱＡＴ限定なんか作っちゃいかんと思うよ

>>900
>>901
普通はどちらも乗れるだろ？
それなのにATはむしろ怖いわ、エンブレが効かないからな
みたいな物言いするやつがいるんだよ

AT車は世の中に必要だとは思うが、AT税をたっぷり取ってやってほしい

そっか…分かった！俺…お前らにMT無理強いした訳じゃねーだ。
ただ…みんなにMTの良さを教えればきっと…
MTのこと…を好きになってくれる！

…って思っちまったんだ…バカだよな…俺…ハハ…

×自己陶酔
○邪気眼

>>913
ATどんどん増えてますが＾＾；

>>911
まあ、女やニートには必要ないよ確かに。

販売シェアが全てを物語っている

車の運転くらい誰でもできるだろ･･･

そういや免許取りに行くまで
MT＝ミッション
AT＝オートマ
って呼んでた。今考えるとおかしな話だ。

>>899
オイルってエンジンオイルのことだよね？
汚れてなかったらいいの？

>>916
････ちんぽない


くれ!

アクセルとブレーキ踏み間違える奴は
老人かスイーツ

>>914
トロイダル式CVTだっけ。
ニコニコで見たわ。オイルの開発が大変だったんだよな

>>917
ソース出せよ。

結論ティプトロ

>>914
トロイダルCVTだろう
言葉通りトロいダル

>>921
俺がまさにそれだよ。
こえーっつーの。
自己陶酔に聞こえるのはそっちのコンプレックスかなんかじゃねえの。

非力なクルマはMTと相性が良い。
つまりエコである。

>>930
3000キロくらいで交換したら間違いなく問題ない
10000キロでも問題ないけれど

>>928
教習所に通ってる奴や免許取立ての奴は
運転免許が何か特別で高貴なものだと錯覚しやすいんだよ

WASD操作に慣れたら、ある程度自在に操作できて快適だし
クリックゲーはする気が起こらなくなる
それでも、クリックゲーをやると楽しかったりもするし、操作もすぐ慣れる

その逆は・・・？みたいなものかもしれんね

>>914
そんなスゲーのがあるのか

>>926
家に引きこもってないで、もっと現実を見たほうがいいですよ＾＾；

今の普通免許は6�dまでで昔は8�dまでなんだってな？
MT>AT 楽しい
MT<AT 楽ちん

MT乗るならトラックがいいよ、なにかと楽だった

ＭＴにすればアクセルとブレーキの踏み間違いで店に突っ込む馬鹿がいなくなるよ
そういう不器用さんは確実にエンストするからｗｗｗｗｗ

>>934
教習所の教官が言ってた

>>914
トロイダルCVT(エクストロイドCVT)か。あれは潤滑オイルが凄い。魔法のオイル

>>943
中二が何を言ってるの？

>>937
適応能力がないんだね

>>931
|ﾟДﾟ)ノ　ﾆｭｰﾊｰﾌなの〜？

>>949
お前はよく頑張ったよ。お疲れ

明日免許取りいくATだけどな
一年半前MTで取り行ったけど途中でやめちまった

>>947
そんなソースで…

MT使ってるやるは、オタだという認識にしてしまう

俺の感じたDSG
�@シフトアップは異常に早い。宣伝するだけのことはある
�Aシフトダウンは案外遅い。クラッチ切れてる時間が意外に長くて
　シフトアップほどの感動は無い。
�Bアクセル操作によっては半クラッチが長くなる場合がある。
　場合によってはガクガクすることもある。
�C下り坂の制御はけっこうバカ。シフトアップにもっていきたがる。
　そこはしょうがないから手動操作するしかない。
�Dキックダウン時のシフトダウンがちょっと過激。
　一気に3速落とすこともある。そんなに落とさんでも・・・と思うことがけっこうある
�ESモードの制御は引っ張りすぎ。60km/hまではほとんど2速。

>>930
汚れもそうだけど走行距離か交換した時期で
俺の車古いから3000kmまたは3ヶ月で交換してます

嫁が怪我したからバンソーコ買いに行ってきた。もちろん愛車で。
なんつーかあれだな。ATとかMTとかどーでもいいな。大切なのは心のゆとりだ。信号待ちで星空を見て思った。

>>949
自慢できるものがＭＴだけだからって僻むなよｗ

>>920
クルマ板だとそれでキレる馬鹿の報告があった
ブレーキランプ点かないで減速するから嫌がらせかっ！ってキレてたとか
でもエンブレだけだとマジ追突されそうだから
おれは減速しながら軽くペダル踏んでブレーキランプも点ける様にしてたな

二輪はMT、四輪はAT。
これで何か問題あんの？

MT車を買ったはいいけどめんどくさくてやっぱりATにすればよかったと後悔してるヤツはいないの？

たけのこの里なんて甘いウンコがついた砂を食ってるようなもん

友人から聞いた女にひかれる車ベスト１がスポーツ車

人気はワゴン系らしいぞ

>>962
面倒なんてことはないなあ。

>>958
ゆとりを持って、バンソーコは常備しておきたいなｗ

>>951
まじで？俺は元男だったのか!


胸もない誰かくれ!

>>956
DSGみたいなのは新しくなるごとに徐々に良くなってくから
その進歩の過程を確かめるのが個人的には面白い

免許はMTで取ってATに乗るのがいいよ

>>932
大きめの車乗ってるんだけど
レンタカーでマーチ借りたときと軽運転したときアクセル踏もうと思ったらブレーキ踏んだことあるぞ
サイズが著しく違うクルマに乗り換えた時はやっぱ位置確認はちゃんとしたほうがよいのかも

>>960
そうなんだよね
後ろがゆとりＤＱＮだとエンブレかけた後やたら煽ってくるｗｗｗｗ

>>917
若いママが子供に気を取られて　
アクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニに特攻　ってのがあったな
MTなら踏み間違えてもクラッチが切れてるから事故にはならなかったのにね

>>970
スイーツは車の運転とATM利用と自動改札利用を控えるべき。

>>967
|ﾟДﾟ)ノ　今計ったら漏れの胸囲89ｾﾝﾁだったよ〜

>>849
ちびちび動くＡＴがうざい

貴様にはノーマルがお似合いだ

>>960
むしろそうするべきじゃねーかな
無灯火で急激に速度下げる浪速とかの「わ」とかのナンバーの車とやること変わんないというかなんつーか
まあ車間とれよって話だけど

>>974
くれくれくれくれくれくれ

>>492
そこにこだわらず
ハイブリット乗れよ

止まるときは後続を考えてポンピンｸﾞブレーキが常識だろ

>>968
まあね。
俺のはGOLFだけど、あのスケジュールはやっぱり車重が重いせいだと思う。
もうちょっと軽けりゃ、もっと爽快なスケジュールにできるんだろうと思ってるよ

MTだったら1速に入れてりゃ済むものを
ATだとブレーキパコパコ踏まなきゃいかんから
きのこの山で決定

>>977
ＭＴ乗ったことないだろ
速度は急激になんか下がらんよｗｗｗｗｗ

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俺ミラじゃねえし

エンストしないってのがATの良さでもあり、同時に悪さでもあるな。
便利だけど、事故につながりやすいってのは問題だろ。

でも今もMT全盛だったらスイーツが坂道で
発進出来ないとか高速で事故多そうじゃね？

>>960
エンブレで後ろの反応楽しんでるのも充分DQNだよな

>>979
ホンダのインサイトだっけ？
ハイブリッドなのにMTって変態仕様



のりたいのりたいのりたい

>>987
それじゃ免許とれないのでは？

MT車だと路面が凍っている時の坂道発進がうまくできない
うまい人コツを教えてくれ

>>986
仁D厨のほうが問題だろ

>>978
|ﾟДﾟ)ノ　ほとんど筋肉だけど・・・

>>986
具合の悪いATはエンストするよ

>>983
低いギアにブッコめば急減速するがな

1000ゲット

みんなバイクに乗ればすべて解決！

>>983
いやさっきまでの三重と同人で8年乗ってる。
まあ確かにそうだけどそういう運転もどうなのって話だね

>>987
それを教習所でしっかり教えるんじゃないか。

MT脳全開の知り合いが
「風邪ひいて熱が40度もあってフラフラだから病院まで連れて行ってくれ」
と電話で頼んできたが
「AT車には死んでも乗りたくないんだろ？愛車のインプレッサ号で行けよｗ」
と言って切ってやった
他に頼める奴もいなくて119番したらしいｗ

↓ママンのＴバックの匂い嗅ぎながらチンポしごいてたら妹に見つかってこう言われた↓

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