GMが4兆円を超す赤字を計上

ソースは報ステ

ＧＭが過去最大４兆円赤字

ゼネラル・モーターズは１２月期決算で３８７億３２００万ドルの純損失を計上、過去最大の赤字。
http://www.47news.jp/list_newsflash.html

グレートムタが？
そんなまさか・・・

おめ

何のために会社やってるかわからんなｗｗ赤字４兆ｗｗ

saku

うまい棒に換算してくれ

　　　　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|
　　　　　　　　 |::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　 .|　仮に赤字４兆円だったとして
　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　　|　なにがいけないんでしょうかね？
　 　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ

一方ソニーは金融子会社を切り離して最高益を出した

これで販売台数トヨタ超えてるのか
結局何がしたいんだよ

どこのチームのゼネラルマネージャーだよｗ

エジソン涙目ｗｗｗ

よく潰れないよなぁ･･･腐ってもＧＭか。

>>1 スレ立てるの速すぎっｗｗｗｗｗ

あうあう

ダウ脂肪→明日の日経平均脂肪　11000円台も見えてくる

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/167606.jpg

オワタだな。車屋が住宅で焦げ付くとは…。

すぐリストラすんなよ‥
短絡的なカス経営者ばかりだな

すげえええええ

なんだ俺の日給か

こんだけの赤字で潰れないのがすごい

http://money.cnn.com/2008/02/12/news/companies/gm/index.htm?cnn=yes
CNNトップ

>>7
４千億本と3分の１本くらいだな・・・
驚くべきは全てチーズ味ｗｗ

>>12
釣られない

揺りかごから墓場までに例えられれる手厚い福祉厚生が会社傾けたいい例

トヨタのように人間を抱えないやり方でも今後どうなるか
若い企業は有利だね

これは世界恐慌フラグ

これ、四半期じゃなくて通年決算の話じゃないの。

トヨタに売上げ台数抜かれないために、かなり無理したんじゃない？

>>17
早いな、おまい

>>18
一番コストがかかっているのが人だから。

俺4000万人分の生涯賃金と同等か

普通の企業なら完全に死んでるだろ。これ。

これでも予想より減ってるらしいじゃん

>>12
それGEじゃね？

そして、GEと送電方法を争ったウェスティングハウスは今や東芝の子会社

>>12それはGE

>>28
トヨタが数字操作してあげたんでしょ。
いかにも日本らしい。

意外と市場が動かないのは織り込み済みってことか

７４，０００人の期間工が７月までにリストラらしいね

車屋が金融に手を出すからだよ

ビッグマグナムが？

>>18
すぐにリストラできないからこんなに苦しんでるんだけどね

トヨタは安給だから安泰

金融でもってたのにサブプライム問題で痛手を蒙ったな

クッ・・・バカな・・・
４・・・兆・・・円だと・・・？

4兆円の赤字の原因は、繰延税金資産の取り崩しだから
キャッシュフローは大丈夫なはず（と言うか今4兆円とか営業赤字になったら即倒産する）
でも売り上げ減とかは酷いべ。売り上げ台数とかは落ちてないのに。

>>36
まあトップに立ったら不買運動とかバッシングされるだろうしな
ギリギリ２番くらいでアメリカ人の顔を立てておいた方がアメリカで商売するのには好都合だよな

>>34
一方GEは、三洋の金融子会社をTOB買収

>>37
アメリカ県が買い支えてんだよ

今夜のダウ、また暴落くせえなｗ

11億円/日の赤字か

一生懸命働いてたくさん車作って売ったのにリストラされる社員かわいそす

よく分からんのだけど結局サブプライムで儲かったのって家建てまくった土方なの？

なんだこの額は・・・
たまげたなぁ・・・

世界大丈夫なんだろうな

ちょっとした国だと財政破綻する額だな。

>>12は釣りのプロ

さすがアメリカさんや桁が違うわ

因みにアメリカ黄金期の中間層を作り上げたのが自動車メーカー
所得上げまくったおかげ

車というより金融部門が何とかプライムの影響で大損こいたんじゃないの。
金融だけで売上の半分になってたもんな。

前の5兆の奴とは別？

工員をリストラするってことは、もう車を作るのを止めるってことか？
赤字を解消するつもりなら、もっと車を作ってどんどん売らなきゃいけない
はずじゃん。

>>45
売上台数が変わってないのに、売上減ということは、
叩き売りをしたっつーことかな？売れないだけに。

大阪府の借金これよりも１兆円も多いんだぜ
すげーだろ

ヒャッハー

逆読みして黒字だったんじゃないのかよ

>>49
バフェットがモノライン救済で元気よさそうだぞ

東京新聞:ＧＭ０７年純損失４兆円超　米景気減速で販売低迷
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008021201000787.html

なにこれ世界終了のお知らせ？
バギーと肩パッド買っておいたほうがいいかな？

おにぎり何個食えるんだろ

４兆円って何考えてんの？

>>12
それは"GE"

株を売ればしのげるよ
問題ない

テラメントに買収してもらえばおｋ

え！！

ダウ爆上げ気配ワラた
ＧＭなんかもう関係ないんだね

GMって次また4兆円の赤字とかやったら、さすがに潰れる？

GMは年金負担が大きいからな　歴史の短いトヨタはその分有利

>>68
ガソリンの奪い合いになるから、カワサキのバイクとショットガンだな。

>>2
１２月期決算って、1ヶ月で4兆円の赤字？
こりゃ日本バッシングも時間の問題なんじゃね

>>51
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/167618.jpg

切られるのはパート労働者だな。

関連金融子会社のサブプラ問題の焦げ付きって言ってたから


数十人の失敗で数千人がリストラwwwwwwwwwwwwww



しかも車関係ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

巨人だからなあ
通商摩擦の時は間に入ったし

赤字でヤフーが買えるじゃん

まだゴミ債権の持ってんでしょ

>>83
その発想はなかったわ

長年、車好きやってる人なら
米メーカーが未来に向かってどうなっていくかわかるはず
驚くべきことじゃなく、来るべくして来たという感じ

【自動車】GM革新の中心に「韓国人軍団」がいる（東亜日報） [08/01/18]

1 ：きのこ記者φ ★：2008/01/19(土) 22:32:30 ID:???
「自動車デザインはどの分野よりも競争が激しく、各会社でも徹底的に
　能力に主眼を置いて採用します。なぜ韓国人が多いかということですか？
　手先が器用な上、根性を持っており、各会社で好んでいるからです」

●主要コンセプトカーには例外なく参加
米デトロイト・ジェネラルモーターズ（ＧＭ）のデザインセンターで働いている
自動車デザイナーの李サンヨプ氏の言葉だ。
同センターで働くデザイナー２００人あまりのなかに韓国人が３８人もいるほど
韓国人たちは自動車デザインの分野では実力を認められている。
１５日、ＧＭ本社の会議室に集まった韓国人デザイナー６人との電話インタビューを通じて、
韓国人デザイナーたちが注目を集めている理由を聞いた。
李氏がここで働き始めた００年当時の韓国人デザイナーはわずか２人だった。
ところが、それ以来、新規採用人材の半分を韓国人が占めてきた。
韓国で大学を終えた後、米国「アートセンターカレッジオフデザイン」を卒業した
チ・ハンギョン氏は、「現在、母校の自動車デザイン学科在学生の１０〜１５％が韓国人で、
彼らは卒業後、ＧＭを含めて全世界の自動車メーカーに本格的に進出している」と伝えた。
「アートセンターカレッジオフデザイン」は、自動車デザインとして名高い学校。
１９６０〜７０年代、ここを卒業した日本人たちが、日本自動車産業の復興を先導した
という評価を受けている。最近は、中国人学生も目立って増えている。
ＧＭデザインセンターで韓国人は、数が多いのみならず、ＧＭが最近主導している
デザイン革命においても、核心的な役割を担当している。
ＧＭが最近、デトロイトモーターショーで公開した「ハーマーＨＸ」は、女性デザイナーの
カン・ミニョン氏がデザインし、李サンヨプ氏は、「コルベックＣ６」をデザインするなど、
主要コンセプトカーにはもれなく参加している。

ソース（>>2以下に続きます）
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008011874578

製造業のくせになんでこんな赤字出たの？

>>36
ﾄﾖﾀはあの80年代の貿易摩擦を未だに恐れてるらしいですね。

イデか

>>79
勝手に住宅金融で転けたから救いようがないな。
本業に精を出すべきだった…。

>>88
金融部門がサブプライムで大火傷したらしいよ。

>70
ＧＭは将来に渡って、法人税を免除される権利が4兆円分くらいあったから
会計上、4兆円を資産として計上しても良いって言うよくわからないルールで
4兆円の資産を計上してたんだけど、2007年になってＧＭってそもそも、
法人税を支払うどころか、4兆円の利益上げられる見込みなんてないじゃん！
って気が付いて、その繰り延べ税金資産として計上してた4兆円を無かった事にしますって
会計士が言ったから4兆円の赤字を計上する事になったって言うＴＶで説明しても
ネットで説明されてもちんぷんかんぷんな話みたい。

>>36
数字あげるメリットないのに？
アンチトヨタなのはいいが現実を見ようぜ

なんだ、自動車会社のくせに金融商品なんかに手を出すから…。

>>66
為替はそれで反応してたな。
寄付きだけ見てから寝るか。

侵入者が勝つほうに66兆2000億円

>>87
完全にコネ採用でのっとられてますやんｗ

＞李氏がここで働き始めた００年当時の韓国人デザイナーはわずか２人だった。
＞ところが、それ以来、新規採用人材の半分を韓国人が占めてきた。

>>80
Tシャツ短パンで工場勤務ってアメ工すごいな

>>87

会社の中心にチョンを置いてしまったが為に
4兆もの赤字を出す羽目になったのか･･･

法則が効きすぎだろこれはｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
　 ﾉ　　　　　∧　　　　　／)　∧
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼)
　　∩V　　　　　 、、　|　　　　　　 >V7
　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3）
　　(┗（　　　　　　)⌒（　　　　　　）┛/
　　　~|　＼＿＿／ |　　＼＿＿／　|~　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　　　＜　 大統領選挙の時にトップ取ったら大火傷は目に見えている
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　~爻__／⌒￣￣￣~~ヽ_ 爻~
　　　　　／　　　　ー￣￣＼_￣＼
　 ＿一‘　　　　　＜￣￣＼＼＼Ｊ
＜＼　　　　　　　ー￣￣ヽ_ヽＪ　　￣＼_
　　＼　　　　　＿ニニニヽ　）　　　　　　 ~＼
　　　＼　　_／⌒|＼ ヽ_~~ ~⌒＼_
　　＿＿／~　　　 V ＼_|　　　　　~＼＿

工員かわいそう
尊敬していた親父がアル中になって母さんに暴力振るう家庭がまた

しかしＧＭって３年連続赤字なんだってな。
こりゃ以前からトヨタの一人勝ちｔってことか

エジソンないてるな

ボーナス77億円もパーだな

　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　赤 .あ　ま　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 字 .わ　だ　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　じ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 ゃ　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 な　よ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　い　う　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 な 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

>>94
アメリカ様の日本潰しが始まるからじゃねーの？

トヨタの奴隷と違って給料はよさそう

クリストフ

トヨタもいずれは辿る道だろうな

別に4兆の銭が消えたわけじゃないから問題ないだろ

どうすればこんなに赤字作れるの？金融？

>>94
なんでアンチなんだよｗ
世界情勢を少しでも知ってれば誰でも思いつく発想だよ。

トヨタみたいに人員使い捨てのモノ扱いじゃないと駄目なんだよ
中国式が上手くいったねトヨタさん

>>103
GM的には

販売台数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞売上

なんだろｗ　ダンピングがいつまで持つのやら

4テラ円って言えばたいしたこと無いでしょ
ドル換算だと370メガドル

>>113
嘘つく必要がないという事な
思いつくのはいいが根拠無いのにアホじゃない？

第三国が力をつけて来るとものづくりでは価格競争に巻き込まれやっていけなく
なるんだろうな、退職者に対する費用面でも新興企業には太刀打ちできんし。
トヨタも新たな金鉱を見つけない限り辿る道のりだろう

また法則か…

>>80
ものづくりどころか労働に対する考え方まで日本とまるで違うんだろうな
究極的に言うとどっちがいいかは分からないのだが

GMはそろそろ会社を日本企業に売ったらどうだい？

という訳にもいかんか…

>>79
>>79
>>79

　 ﾉ　　　　　∧　　　　　／)　∧
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼)
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　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3）
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　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　　　＜　 トヨタは期間工の労働力が利益になってるだけwwwwwwwww
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
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>>93
まったく意味がわからないんだが

法人税を免除する権利とは？
税の免除分を資産計上する根拠は？
資産計上していた利益を損失として再計上する動機は？

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202461001/

クライスラーは本業が死に体。

繰延税金資産取り崩したってことは営業のほうが芳しくなくて課税所得が十分に稼得できない見込みが高まったってことだろ
なんにせよ営業の悪化って事実はあるんでしょ

トヨタの期間工は一応三食出てお金貰えて寮に住めるから条件いいじゃないか

刑務所と変わらないとか言っちゃらめ

リストラ反対
リストラは違法

どうせこのリストラにあった人達をトヨタ様が期間工で雇ってくれるんだろ？
恐ろしい話だぜ

>>127
そんなに、普通の会社より待遇いいじゃん
トヨタの期間工が刑務所なら、その他の一般企業は刑務所以下

GM死んでしまうん？

>>120
結構アバウトなのかも。

トヨタが買収すればいいじゃんｗｗｗｗｗｗ

結局トヨタみたいな労働者に利益還元まったくしない企業と同じ土俵でまともにやったら闘えないてことだね

>>127
トヨタは期間工の寮の隣に巨大な風俗店or風俗街作ればいい

働かせて金を吸い取り労働の継続化という

魔法の法則ができる

GMの期間工　平均時給26ドル
トヨタの期間工　平均時給1187円

資本主義の崩壊は本当らしい

今日破産した大証２部上場「グレース」が壊れました
http://www.grace-c.co.jp/guidance/greeting.html

でかすぎワロタ

>124
繰延税金資産
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%B0%E5%BB%B6%E7%A8%8E%E9%87%91%E8%B3%87%E7%94%A3

全部適当だから、この変を読むとわかるかも！（自分は全然わからなかった）

すげーな
もう島買って国作れよ
税金0になるぞ

日本では高級外車として売れてるのに
米国ではどうしてアメ車が売れないんだろう
日本車は安いのかな
韓国車も安さで売れてるって言うし

なんでそんなに赤字なんだ
企業年金？

>>136
それマジ？
ビッグ３の工場って、米国内じゃなくてメキシコなんかに
あるんじゃなかったっけ。

GMの車ってどれもこれもデザインきつ過ぎ
もうちょっと万人受けする車も作れっての

>>138
ういやあああああああああああああああああああああああああああ

>>137
お前は根本的なことをわかってない

日本のバブルは日本で全て解決した

今回の米国サブプラは本当は米国が全て背負わなければいけない問題を

世界中に負担させるという悪魔の技なんだよ

リストラしなくちゃ会社が潰れるレベルなんだろうな。

>>136
ﾜﾛﾀ

>>124
税の免除というより税の前払いをしたから将来その分は払わなくてもおｋってことだな
費用の前払いだから当然資産として計上される
でもこの資産は将来課税所得が発生しないと資産といえなくなる
課税所得がなければそもそも税金を払わないから
今回GMは繰延税金資産を上回る将来の課税所得の発生が見込めなくなった
だから繰延税金資産を取り崩して損失にしましたってとこか

企業年金が毎年1兆円だっけ？

間違えた；；；

>>138
ﾜﾛﾀ

>>144
普通にあるだろＷ
しかも地方の雇用一手に請け負ってたりするし

いまはスラムだな

リストラってその場しのぎなだけだからな

【自動車】GM革新の中心に「韓国人軍団」がいる（東亜日報） [08/01/18]
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008011874578

李氏がここで働き始めた００年当時の韓国人デザイナーはわずか２人だった。
↓
ところが、それ以来、新規採用人材の半分を韓国人が占めてきた。

>>138
社長発狂ｗ

ナイトライダー作ればおｋ！

>>138
これは斬新だな。暗号だろうか

>>138
言いたいことはなんとなくわかる

>>157
デロリアンとバットマンカーもよろしく！

>>117
メリットがないって本気で言ってんのｗ

根拠も状況証拠としてそれなりにあるよ。
事前の予測でトヨタ世界一は確実と思われてて
実際NHKはトヨタ世界一と発表していた（後ほど訂正）。
3,000台差ってそもそも嘘くさいじゃん。
トヨタが米トップにたたないことのメリットの大きさと
日本とアメリカの間の経済の歴史を少しでも知ってれば
数字の改ざんを考えない方がおかしいんだよ。
ちなみにトヨタが数字減らしたって話は
先日、小池百合子もテレビで言ってたな。憶測として。

>>157
ナイトライダーの新シリーズやるんだっけ？

>>138
これスレ立てしてくれｗ

>>138
いくら何でも壊れすぎwwwwwwwwwww

イメージとしては、売り掛け金が100億円あったとして、20億円くらい回収できそうもないなあってときに
その20億円を損失として計上して、その分、法人税を支払わなければ話が早いんだけど
そういう損失の計上はやっちゃいけない事になってるから、代わりに
20億円のうち12億円は貸し倒れ引き当て金として計上して、8億円を繰り延べ税金資産として計上して
将来回収できない事が確定して法人税を支払わなきゃいけないときに、その繰り延べ税金資産の8億円が
戻ってくるというか税金免除されて普通の資産として計上されるって感じなのかな？

販売促進費の過剰計上
米国最強の労働組合の賃下げに対する激しい反発
すさまじい値引き競争
サブプラ

結果、４兆の大赤字でつか。こりゃちょっちねぇ

>>135
何だよそのペリカ制

>>125
クライスラーの車なんて見ないからな。ジープを極々稀に見るぐらいで、「クライスラー」はまず見かけない
GMも、たまにGMCとシボレーを見るくらいかな。キャデラックなんて年1度見るかどうか

>>138ちぇく

>>138
これは正直引く・・・

ああ、倒産スレは立ってるのか。。。

数字がでかすぎてよくわからん
誰かガンダムで例えてくれ

みずほは2兆の赤字を出しました。

>>161
NHKはトヨタじゃないし何いってんの？
トヨタは当時と違って現地に大工場を作ってるんだが・・・
おまえの憶測だけで話しを進めるなよ
おまえに有利な仮定で話し進めてるだけじゃん

>>120
好きな仕事を選んで、趣味も仕事もごっちゃか
金のための仕事で、趣味は別

の違いだったりしてｗ

>>147

>>138
社長かWeb担当蛾ぶっ壊れたｗ

>>138
これはスレ建てられryべき

>>172
ビグザム量産→戦争負け

こりゃ、明日は世界同時株安だな

> NHKはトヨタじゃないし

底なしのアホかよｗ

>>138
腹抱えてﾜﾛﾀ

法　則　発　動　

>>138
リンク張られてないみたいだし、明らかに単なる作りかけだろ

健全な経営を続けているトヨタ様がいかに偉大だったかってことだよね

期間工------------------------→風俗街＆風俗嬢
　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
金貸しのトヨタ←------------------------ホスト



これで1周した

映画のナイトライダーはフォードのマスタングを使うことが決定してる。

>>181
NHKが勝手に言っただけでトヨタのアナウンスじゃないだろ・・・

>>165
会計上は20億の貸倒引当金の設定は認められる
税法上は繰入限度額が定められてるからその分しか設定できない（仮に限度額を1億とする）
そうすると19億の限度超過額（将来減算一時差異）が発生するから
19億×税率が繰延税金資産として計上される（相手勘定は法人税等調整額で法人税のマイナス）
将来、この差異が解消したとき（実際に回収できなかったとくとか）にこれに対応する繰延税金資産を取り崩す
簡単に言うとこんな感じ

>>138
いい感じでぶっこわれてんな

みんな、税効果会計を勉強しようぜw

ガンダムマイスターが何だって？

>>138
あめんぼあいあかいなあいうえお

GMが水増ししてたんであって、トヨタが下げてたわけじゃない、というのが海外マスコミででてたよ

昔の日雇いはそうやって嵌め込んだんだよな
風俗とか賭場で金すらしてまた次の日も仕事をするように仕向けるっていう

>>184

>189
おお、サンクスです( ● ´ ー ｀ ● )

大体わかったようなやっぱり何がなにやらわからないような。。。

>>168
愛知だからじゃないの？
キャデラックとかしょっちゅう見るけどなぁ
中古車かもしれないけどさ

ダウ上げて始まってます。
とっくに織り込み済みのようです。

日本人って大きいところや安定したところが人気の就職口になるけど、
アメリカ人は流行ってない分野は若い人材はあまり行かないよな感じするな。

>>199
>>66

いくらなんでもGMはそろそろ潰れないの？
4兆円って・・・

インターネットの大企業はほとんどアメリカだからな。
どんどん巨大企業ができるからいいなあの国は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.､-‥''''"ﾄ− ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 . ..:.::;:;;;＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　　 r'´~Yヽ.:.::;:;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,!iｌ;| l:! l |||　::: {　!从::;:;}　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　{ｊ人 .i,,_从!　　＿　}ﾉﾉ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　〉＾〕¨iﾃｙ ｉ　 ｒﾃｙ~ｒ＾ﾘ　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ〈　 ￣ |　:::￣:::::ｊノ ＜　　　　兆だと？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`!　　　`ｰ'　　:::;ｆ　 　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'j　　 ''二''::::::::/!~!　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　_,,,.､-―T'''ヽ(＼　　:::::::／:ﾉﾉ｀`,,,-、＿
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　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;''ii,,ｌｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｌ;;Ｏ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ll;;;iii;;;;;;;;;;;;;;ｌ
　

ガンダムスレじゃないのか

おれの月給か

むしろ4兆円の赤字を計上しても企業として存続できるという方が驚きです。

>>80
こんな格好で作業するなんて安全意識とか無いのかやつらは？
何かあったらすぐ怪我するぞ

４兆円なんて国でも払えるかどうか分からんような金額じゃん
内訳が知りたい

4兆円てｗ
いくらだよｗ

>>210
GM12機分くらいかな

廃業したほうが・・・

黙って車だけつくってりゃこんなことにはならなかったのにｗｗｗｗあほすぎ

負債総額はどれくらいなの？

これで倒産しないんだからすごいなぁ

4兆円ってGMの時価総額に匹敵するんじゃねえの

2008年1月2日掲載
お前らの意見と違うけど大丈夫？
http://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=bp_l&a=007-1198564879

衰退を続けるＧＭ。労組とコスト削減で合意し、北米事業のテコ入れが可能となったが、
サブプライム問題の影響もあり、経営危機の恐れはなお強い。逆風の中、復活なるか。

今年11月29日、米ビッグスリーのお膝元、ミシガン州デトロイト市内で、
ある名物経営者が1982年の生涯を閉じた。

彼の名はロジャー・スミス。「強いアメリカ復活」を掲げたレーガン政権が誕生した1981年に会長に就任し、
以来1990年に退くまで10年の長きにわたりＧＭ帝国に君臨した経営者である。
1983年に、当時すでに宿命のライバルにのし上がっていたトヨタ自動車との
合弁工場設立（カリフォルニア州）に踏み切った人物といえば、思い出す読者諸賢も多いだろう。

じつは米国では、今日のＧＭ不振の出発点を、このスミス元会長の時代に求める識者や当事者が多い。
1980年代といえば、ＧＭ車の品質問題や同社の生産性低下が深刻化するなかで、
日本車メーカーの躍進が加速し、やがて日米自動車摩擦に発展していった時代だ。

下に続く

トヨタをライバル視してなんとか数字上買ったが利益では負けたのかｗｗｗｗ

１台につき４０万円くらい赤字で売れば４兆の赤字が作れるのか
すげーな

上の続き

やっぱり自分で見てくれ
http://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=bp_l&a=007-1198564879

>>188
こいつは明らかにニート
もしくはそれに匹敵するほど使えないヤツ

4兆もあればFFムービーが400本、シェンムーは1000章まで作れるな

期間工を切っただけでどうにかなるもんなの？

>>221
ニートじゃなくてサーセンww

上の記事の続き

スミス元会長は当時、トヨタとの合弁工場のほか、小型車「サターン」を立ち上げるなど、
ＧＭの弱点を補おうと積極的に仕掛けた。だが、その動きはどこか一貫性を欠いていた。
“カイゼン”の要諦に接したにもかかわらず、その後力を入れたのは工場の自動化。
ロボットのみの未来工場という遠大な構想すら描き、実際にその夢に数兆円に上る資金をつぎ込んだりもした。

その一方で財務畑出身者らしく経費管理には厳格で、それゆえなのか、新車開発にカネを惜しみ、
各販売網に外見の似たクルマを押し込むことが多かった。
労使関係も悪化し、1989年には、ＧＭ城下町出身の
マイケル・ムーア監督がドキュメンタリー映画「ロジャー・アンド・ミー」で痛烈な批判を展開した。
実際、本社と現場との乖離は80年代に加速したといわれる。

未来工場やサターンを指して、時代の先を読んでいたと評価する声もある。
だが、経営は結果がすべてだ。ＧＭの米国市場シェアがスミス元会長時代に10％近く転落したことが辛口の批評の根拠だ。

下に続く

よく潰れないなというか、デカすぎて潰したくても潰せないのか。
アメリカ発の景気後退確実だな。

上の記事の続き

現在会長職にあるリチャード・ワゴナー氏は、スミス後の混乱の収拾に当たってきた第２世代経営者といったところだろう。
ロジャー・スミス氏の意を受けた後継者は２年後に役員会のクーデターで追放され、
その結果誕生したジョン・スミス会長は同姓の権力者が残した問題の後始末に追われた。
具体的には、品質や生産性の改善、過去の栄光にしがみつく驕りの払拭、
さらにいえば、魅力的なクルマづくりができる体制の整備だった。
その流れを、腹心のワゴナー氏が2000年に引き継いだ。

この間じつに15年の歳月が過ぎた。ＧＭの市場シェアは今も減少を続け、トヨタの足音はすぐ後ろに迫っている。
90年代初頭には25％以上あった米国市場でのシェア差は７％台にまで縮まった。
世界販売台数ではほぼ拮抗。
今年第３四半期には、繰り延べ税金資産取り崩し費用計上で４兆円という空前の最終赤字を計上した。（下のグラフ参照）

だが、これほどまでに長い衰退の歴史と巨額の赤字にもかかわらず、米国の自動車業界関係者や金融業界関係者のあいだでは今、
悲観一辺倒だったＧＭへの評価に変化の兆しが見える。いわく、「長年の改革の成果が見え始めた」（米系投資銀行幹部）というのだ。
ロジャー・スミス元会長の他界に前後して奇しくも語られ始めた転機到来ははたして本物なのだろうか。

http://img.column.onbiz.yahoo.co.jp/b/bp/img/007-1198564879-tsv_img_name1.gif

下に続く

倒産しないのがすげーな

>>138
ある意味怖いww

上の記事の続き

反転攻勢を期待させる最もわかりやすい根拠は、今秋に全米自動車労組（ＵＡＷ。35年設立）とのあいだで成立した新労働協定だろう。
ＧＭはフォード・モーターやクライスラーといった他のビッグスリー同様に、組合員数60万人を抱える米国最大の労働組合、
ＵＡＷから労働者の提供を受けている。
その労使関係は日本車メーカーがまだ視野になかった“競争無風”のビッグスリー全盛期にまでさかのぼるため、きわめて保守的だ。
手厚い企業年金はもとより、工場閉鎖やレイオフ時に多額の生活保障金を支払うほか、現役社員のみならず退職者の医療費まで保障してきた。

特に規模の大きいＧＭにとって重いのが医療費の負担で、年間支出額は米国企業中最大級の約50億ドルにふくれ上がっていた。
この結果、従業員１人当たり労務コスト（時給換算）は、
トヨタに比べると30ドル近くも割高になっているといわれる。

新労働協定は言うまでもなく経営者を悩ませるこの“不平等競争条件”の是正を目指したものだ。
注目すべきポイントは２つ。まず“均一”を原則としていた給与体系について、
現行の半分程度の時間給労働者の導入が認められたこと。
また退職者向けの医療費の債務を引き継ぐＵＡＷ主導の福利厚生基金の創設が決まったことだ。
後者の施策に伴うＧＭ側のコスト削減効果は34億ドルにも上るという。
トヨタとの労務コストの差はこれにより早晩、10ドル以下に縮まるとの見方が有力だ。

下に続く

あわてて既存車ベースで急ごしらえのハイブリッドカー作ってるようだけど

上の記事の続き

しかも、中長期で見れば、ＧＭの労務コストはトヨタより安くなる可能性もある。
北米工場の生産性において、ＧＭはトヨタに迫る勢いを見せているからだ。
生産性調査で定評のあるハーバー・レポートによれば、ＧＭ工場の１台当たり平均製造時間は、
2006年時点ですでに組み立てなどの特定領域ではトヨタより短い。
関係者によれば、2007年には総合的に見てもトヨタに並ぶ可能性があるという。
海外生産の急拡大に伴う人材不足に悩むトヨタに対して、雇用条件の問題こそあれ、
熟練工が多いのがＧＭ北米工場の強みだ。

改善意識が今までになく高いとの指摘もある。某日系部品メーカーの首脳は、ＧＭ工場を訪れ、
トヨタさながらの品質改善活動に驚いた。作業ごとに集会を開き、
問題点の解決法で激論を交わし、いいものならばその場で採用を決めて数週間以内に実行していたという。
紆余曲折を経てトヨタ方式がようやく根付いたとしたならば、この点はスミス元会長の面目躍如かもしれない。

ＵＡＷとの雪解けに前後して、ＧＭの商品戦略にも前向きな変化が出始めている。
今年春に発売され、今も根強い人気が続くクロスオーバー車（乗用車とＳＵＶの融合分野）の
「ビュイック・エンクレイブ」はその好例だ。じつはこのクルマには販売奨励金がほとんど使われていない。

下に続く

ダウ爆上げw

GM「税金安くなった。」
　　↓
GM「やっぱ安くなってなかったｵﾜﾀ＼(^o^)／」
ってこと？

潰れたら想像もつかないな。影響でかすぎるからつぶせないのか。
なんか自動車ローン部門はちょっと前まで好調とか言ってたけど、
そこもサブプライムでやばいだろうしな

レイク脂肪

上の記事の続き

そんなある日、たまたまビデオカメラをさわってた時、
ふと録画のままタンスの上に置いて、嫁を呼んで襲い掛かった。
突然のことで嫁はあたりまえに拒んだが、ビデオが回ってることを話すと猛烈に怒り抵抗した。
俺は余計興奮し、嫁の顔をしばいて強引に挿入し、最後は顔射……。
嫁は最後まで泣いて抵抗していたが、濡れ方は尋常じゃなかった。
その後、おとなしい嫁から誘うようになり、終わった後、長いキスをせがむようになった。
そうやって、俺は倦怠期を脱することができた。

おわり

上の記事の続き

かつてのＧＭの商法は、好調な商品は工場で需要を先食いする勢いで生産し、インセンティブを上乗せして、
売りまくることだった。在庫がだぶつけば、割り引いてレンタカーや企業などへのフリート（大口）販売に回す。

むろんＧＭもブランドイメージの毀損につながるこの商法を好んで選択していたわけではない。
雇用や賃金になかなか手をつけられない以上、操業率の確保をなにより最優先する必要があったからだ。

このジレンマは今後和らぎそうだ。新労働協定で低価格労働力の柔軟な活用が可能になったためである。
ＧＭの幹部も「品薄感を武器にしたエンクレイブのような成功を今後は追い求めやすくなる。
ようやくトヨタと戦う基礎条件が整った」と自信を深めている。

下に続く

ＧＭが潰れたらアメリカも一緒に潰れるｗ
ＧＥあたりが買い支えるしかない

>>233
4兆の赤字って折込済みだったん？

上の記事の続き

苦しいのは北米事業　海外では成長企業
　
では、ＧＭは長年の衰退の歴史にいよいよ終止符を打てるのだろうか。
鍵を握るのは、じつは外部環境になりそうだ。もっとはっきりいえば、サブプライム問題の影響いかんである。

第３四半期の巨額赤字の原因である繰り延べ税金資産取り崩し費用の計上も、
そもそもはサブプライム問題に伴う金融関連会社GMACの収益悪化や米国自動車市場の先行き不安を受けて、
将来の収益見通しを引き下げたためだ。

米国では、保有住宅を担保にした借り入れで新車を購入する人が多い。
この構図の崩壊は、トヨタなど日本勢をも等しく直撃するが、
北米を本拠地とするＧＭにより重くのしかかることは言うまでもない。
しかもGMACは住宅ローン部門を抱えている。エンクレイブのような成功を急ぎ積み重ねなければ、
せっかく見えてきた改革の成果もコスト削減効果も帳消しになりかねない事態だ。

ただ、米国市場での低迷が今後深まったとしても、潤沢な流動性ポジション（９月末で約３兆円）を考えれば、
中長期では挽回の手立ても残されてはいる。海外市場での拡販である。

下に続く

GMがヒョンデの傘下になる日

上の記事の続き

北米事業はいまだＧＭの世界販売台数の半数を占めているとはいえ、じつはその比重は年々減少傾向にある。
理由は北米の減少だけではない。その減少分を上回るペースで中国、ロシア、インドといった新興国での販売が急伸しているためだ。
年初にトヨタ圧勝と見られていた2007年世界販売首位の座をめぐり、ＧＭが接戦を演じられるのも、
海外販売が予想以上の伸びを示しているからだ。「米国から一歩外に出れば、ＧＭは成長企業」といわれるゆえんである。（下のグラフ参照）

トヨタやホンダの首脳陣はかねて「ＧＭの底力を甘く見てはいけない」と発言してきた。
それが社交辞令ではなく、本心かもしれないと思わせるだけの底力の片鱗を今ＧＭが示し始めていることだけは確かだ。
（『週刊ダイヤモンド』副編集長　麻生祐司、ジャーナリスト：ポール・アイゼンスタイン）

http://img.column.onbiz.yahoo.co.jp/b/bp/img/007-1198564879-tsv_img_name3.gif


ソース　2008年1月2日掲載
http://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=bp_l&a=007-1198564879

終わり

>>45
また税効果っすか？
こんなロクでもない会計処理はさっさと廃止しちまえばいいのに

外車ディーラーはどこも日本じゃ殿様商売。

マジでみんな潰れればいいのに

おわったな

なにこれ
GMざまぁｗｗｗでいいの？？

もう少し足せばヤフー買えんじゃん

つうか一ヶ月後にはダウが日経平均に追いつきそうでワロス。

GMACの損失が大きいんだろ？サブプライムで。

>240
4兆円の赤字は前の期に計上したもの。

米ＧＭ　７−９月期は389億ドル（4兆5000億円）の最終赤字
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194439805/

過去の時価総額から見ても、ＧＭの帳簿上にだけ4兆円の資産が載ってただけで
投資家的には評価されてなくて、取り崩すタイミングがたまたま今年だったってだけだから
大したショックではなかったみたい。
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=GM

>>87
国連と同じでチョンに人事権を握らせてはダメだ。
組織を腐らせる。

>>250
それもある

>>87　法則発動かよｗ

一人の人間が世界を救うってことがあるんだな
バフェットかっこよすぎだな

こんなのもうどうすることもできないだろ

>>255
ソロスがあれだけ売り煽ってただけにバフェットの凄さがわかるなｗ

SUZUKIはいい加減に目を覚ませ

よかったなｗ日本猿が労働力の不当廉売で駆逐してやったわｗｗｗｗ
半分の賃金で、お互いいがみ合って管理統制される頭悪い猿は強いわ

トヨタ方式をGMがやっても、それは中国の新幹線運行と同じで
動かす人が日本人じゃなければ成立しないような気がするが、どうなのよ？

とうとう売上げ20兆円きったか。トヨタの第3四半期の売上げと同じになっちまって。
ここまで落ちてしまうとはな。
これだけリストラ＆工場潰したら来年の販売台数1位は流石にむりだろう

>>260
ＧＭがトヨタと同じことしたら間違いなくストライキがおきますｗ

>>255

リターンを期待してのことだろうけど、本当の金持ちは金の使い方が違うな。

赤字で1位死守って必死すぎ

でも赤字の車と聞くとちょっとほしくなる

日本人がハマーを買わないのが悪い。

トヨタは出来れば一位になりたくないみたいだけど、ことここに至っては一位に
ならざるを得ないな

業界世界一位ということで、いろいろな責任が待ってます

コルベットＣ６をもっとやすくしてくれたら買うよ
ついでに排気量を４０００くらいにして燃費向上させてもう少し車幅減らしたコルベットを出すなら６００万で買う

>>263
バークシャーが8000億ドルの保障をするというだけだから実際にキャッシュが動いたわけじゃないけど、
世界中がビビりまくってるときにこういう行動を取れるなんてやっぱ凄すぎる

>>267
そんなのコルベットじゃねえ。カマロだ。

>>174
なんだかんだいってトヨタが一番稼いでるのは北米だから北米でたたかれるの恐れて当然
インドや中国はGMやVWの方が強いしね
その辺りも押さえてたらサブプライムあったとしても
過去最高益で株価下がるなんてことはなかった

スケールがでかいなあ

>>265
初代ハマーはかっこよかったのに
韓国人デザインになってから・・・・・。

>>269
そんなことを言ってるから赤字に転落するんだｗｗ

一番稼ぎ時の10〜12月期も770億の赤字だったのか
スゲー値段で裁いてたんだろうな
どんだけトヨタに負けたくなかったんだよ

トヨタは空気読める優等生だからここまででかくなったんだろうな

なんかＧＭ車ってエンジンかけて動きはじめるときにカランカランカランって空き缶ふんずけたような音がするよな。
なんかＡＢＳか何かの点検か起動か何かしらんが正常な音らしいが。
あんな音がするような車が売れるわけないと思った。

赤字４兆って
何もしない方がマシじゃんｗ

外車って燃費で勝負にならんからなあ
技術やのダイムラーですら、ちょっときびきび走って
衝突安全性が高いだけのAクラスはハイオクでリッター数キロだし
論外すぎ

>>277
一応何もしないでも固定費ってもんがあるからお金かかるんだけど
さすがに４兆もあるわけないだろうから確かに何もしないほうがましｗ

GMクラスの会社になれば有名な大学の中でも優秀なのを集めてるだろうに
どうやれば4兆も赤字が出るんだろ

GMは金融子会社をたくさん抱えていて
サブプライムローンでも相当な損失出してるらしいね
今回の4兆円の損失が繰延税金資産の償却が大半だとすると
サブプライムローンが組み込まれている有価証券の含み損失もこれからどんどん出てくるだろうね

英語の財務諸表が読めるなら
お前ら見てきなよ
http://www.gm.com/corporate/investor_information/

>>280
>>140

>>278
アメリカはガソリンの値段がアホみたいに安いから燃費向上とか一切考えない風土が根付いてしまってるからな
日本の税金税金というのもどうかとは思うがその分メーカー努力したからねぇ…

てかオマエラはメーカーで車選ぶ？
俺は燃費と丈夫さで選んでる
1�gで50K走って丈夫ならヒュンダイでも買う
燃費の重要せいに比べたら見た目は別にどうでもいい
10K/1�gの奴乗ってる奴が信じられん
20K/1�gの車乗ればガソリン代半額でしょ。30Kなら1/3でしょが

てことで俺は自転車に行き着いて二年になる
車は処分した

ヒュンダイは無いわ

>>278
外車は街乗りの燃費は悪いよ。
高速だとむしろ日本車より良かったりするけど。
Ｖ８のキャデラックとか結構燃費いい。
街乗りリッター６、高速１０くらい伸びる。
はっきり言ってセルシオと変わらん。

クルマ作らないで、従業員に給料渡してるだけの方が赤字が少なかったり・・・


そんなわけないか

タタモーターズの低価格自動車が量産の暁には・・・！

あめんぼあいあかいなあいうえお
あめんぼあいあかいなあいうえお
あめんぼあいあかいなあいうえお

>>275
従順で声を上げない労働者や下請け搾取した結果だろ

>>174
貿易摩擦って実例があったのにナニ言ってんだか
会社を大きくすることだけが経営じゃない時代になってんのに

結局、GMの海外自動車事業はトヨタ以上に絶好調で
北米はボチボチ以下だけど最近回復してきた。
金でも融がダメダメみたいだね。

>>289
タタの激安自動車には、メルセデスとかBMW以外の全てのメーカーが危機感持ってるだろうな
あの値段でそれなりに走るものだったら、途上国や低所得者層でのシェア総取りされそうだし

日産暗黒期が2兆の赤字だったよな‥‥

企業規模違うとはいえこれはマズイだろ‥‥

金融がダメダメみたいだね。

なんでこんな無能共が経営してるの？なんで？

このスレの言いたいことは、
税金の前払いはするなって事だな

>>294
日本車の激安中古の方が
遙かに高性能で高装備で壊れない気がする

えーあんなに売ったって言ってたのにどうして赤字？

>>299
新車欲しいじゃん・・・

そういうコトなのでしょう

>>299
たとえ同じ30万円でも新車と中古車だったらどっちを選ぶかという話だわな
そもそも激安中古車なんかそんな何台も無いだろ

>>299
だが待って欲しい、販売価格28万円で新車が買えるというのはやはり魅力的

豊田が躍進したというより、GMとフォードが自爆したって感じだわ。

自動車メーカーというか自動車ローン会社というか
金融はほんと地獄だぜ・・・

>>301
西川布団店とか
サービスで消そうとしたら
怒られるんだぞ
入ってる方が格好いいって
中古の方が格好いいんだよ

使い古しの元100万と
新車30万
性能の差は微々たるもの
だとしたら30万買うわなぁ

ﾃﾞｻﾞｲﾝとか好きなんだけどなアメ車
日本車並みの品質と維持費になれば魅力あるのになぁ

>>281
GMACの事だったら格付け低下で資金調達できなくなって
CITIに株の半分以上売却したからCITIの方がサブプライムの
直接的影響は大きいでしょ。

ただ、自動車業界もサブプライム自動車版って感じの低所得者
向け暴利ローンをやってて、トヨタなんかのディーラーがCBSの看板番組
の６０ミニッツで槍玉に挙げられたりしてたから、住宅以外の不良債権
問題がそのうち露呈するはず。
自前で米で販売金融抱えてる自動車会社は大変な事に…

雨車言ってもデザイナーはチョンだぜ

>>309
例えばアメックスはこれから起こるであろう個人債権の損失引当金を計上してるし、
ダメリカでリセッションが起これば連鎖的にそういうことは起こるかもね

4兆円も損害あんだから、俺に3万円貸してくれても変わらないだろ。
貸してくれ！

ハマーH2が欲しい

最近トヨタ３年分だけ買うっていうよくわからない購入法をＣＭやっているよね
外車の広告でも見かけたけど、お得なのかな

GM　Shock！ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>314
リースプログラムだよ、それ。
米では一般的。
ただ、メーカー側は中古車市場での価格維持に腐心しなきゃならない。
今の日本市場じゃ値崩れ大きいセダンじゃ無理なプログラム。

>>309
へぇー
なんかかつての日本の不良債権を髣髴とさせるな

>>314
　一種の詐欺だぜ　あれ

うぇぇ
こないだ好業績だって言ってたじゃん
詐欺過ぎる。

GMって何の略？　さっき、ゴールデン松井とかグレートマラーとか言われたのだけれども。。。

>>217
超巨大企業のトップが1982歳まで生きられる所にアメリカの奥深さを感じた

やっぱGMよりZAKUのほうがいいよね^^

『トヨタの競争力は医療費の安さも大きな要因』

実は日本の産業が国際競争力を維持している理由に、医療保険料が極めて
安い事がある。米国の自動車業界は民間医療保険への支払いが最大のコストだ。
米では自動車１台あたりの原価に占める医療費は1500ドルつまり16,7万円であ
るが、日本のトヨタのそれを公開財務諸表から凡その試算をすると、１台あた
り１万円前後にしかならない。
原価で15万円も変われば小売値では50万円近くもの価格差になるのであるから、
日本の医療費の安さは最強の競争力の源泉である。
この事実は、独りトヨタだけのメリットではなく、輸出に係わるすべての企業
には直接的にはコスト削減としてメリットであり、仮に輸出をしない産業にと
っても医療費が安いおかげで他の消費に回せる所得が確保できるために国内の
内需の活性には大いに役立っているはずである。

つっても北米販売分は北米での現地生産になってるんだろ？

>>324
だよね、
トヨタの部品調達率も現地から多く購入しており
ビックスリーは逆にメキシコ産といえるほどの調達率の低さで米国での雇用に貢献していないという
報道もあったよね
　いったいヨタはどこで利益をだしているのか

GMの車って日本で見かけないよな。

チョンが作る車には乗りたくないだろ常識的に

>>326
欧州でも見かけない
アメ車が戦えるのは大陸で尚且つ悪路が多い環境

スズキの作っているシボレーは、たまに見るけどねぇ

>>138　なんまいだ・・なんまいだ・・・

これがＧＳだったらよかったんだけどね。

GWかと思った
まだ潰れないのかあそこ

7万5000人リストラとかすげーな
中小企業10社分かな

>>333
大企業10社分じゃないの？

名ばかりのGM達は、道をあける。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　-トヨタ-

日本企業ダイジョブ

暴動が起きそうな予感

ゼネラルモーターズ

モーター｢ス｣な。

>>338

ゴージャスマンコか

売り方がこの手のスレを必死に上げてるんだよなー。
100兆円記事も本来ならスレストされて当然の嘘なのに。

やっぱみんな空売ってるんだね。

トヨタもつぶれてくれ
頼む

４兆円か
俺は何年働いたら稼げるだろうか

株価が↑な件

4兆円か…。
見た瞬間に死んでしまいそうな金額だな…。

ヤフーが買えそうで買えない額だから大した事はない。

トランスフォーマーの映画が北米でアホみたいに大ヒットしたというのにGMときたら・・・('･ω･`)

アメリカの事だから、いくら借金があろうとも、証券化して
ババ抜きゲームにしたり、社債発行して外国に売って
為替変動で圧縮したり、戦争してドサクサでチャラにしたりして
帳消しにしてしまうんだろ

大阪よりマシだと考えるんだ

>>348
そういったマネーゲームの歪みがはき出されてるんだろ今