首都高の代々木カーブでスピード出しすぎ中央分離帯に衝突　知人の子供死亡

29日午前9時10分ごろ、東京都渋谷区代々木の首都高速新宿線上りで、日野市万願寺、保
育士木村智志さん（23）の軽乗用車が中央分離帯に衝突した。後ろに乗っていた八王子市
長沼町に住む木村さんの知人女性（38）の二男で小学1年吉野浩樹ちゃん（7つ）が病院に運
ばれたが、顔を強く打ち間もなく死亡が確認された。木村さんと知人女性らにけがはなかった。
　警視庁高速道路交通警察隊の調べによると、現場は先の見えにくい急な左カーブ。連続し
てカーブが続き、時速50キロに制限されている。木村さんは「80〜100キロぐらい出していた」
と話しており、同隊はスピードの出し過ぎでハンドル操作を誤ったとみて詳しい原因を調べて
いる。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071229-00000060-jij-soci

「X38の在庫が…」 (12/28)
-----複数ショップ店員談
　ASUSの“X48”搭載M/B「Rampage Formula」が同社のパンフに登場。

チャイルドシート義務化すればいいのに

１５歳差の知人ですか

計画殺人だな

首都高の代々木カーブは事故多すぎ
タンクローリーを横転させて近くの林で首吊った事件あったよなー

魔のカーブ。　上下線とも怖い。

首都高は設計ミスだろ
何だよ時速５０制限って

不倫か

後部座席もシートベルト義務化されるのはいつだっけ

4トンでドリフトしたのはあそこが初めてだったなｗ

ってか新宿の合流が異常

俺は新宿近辺から乗るときは、いつも幡ヶ谷まで戻ってる

>>1が分かりにくいから誰か湾岸ミッドナイト風に説明してくれ

7歳で亡くなった子供が不倫（ふびん）でならない

>>6
あったな。
横転して火災になって何人か亡くなったんだっけか。

やっぱりメルッェデスベンッェだね

ふつう子供が乗ってたらゆっくり走るだろ

首都高バトルより国道バトルを作ってくれ

代々木のカーブはスピード落とさなきゃ死にます

>>12
4号下りの新宿出口も異常。
本線と間違えて左車線から突っ込んでくる奴いるし。

俺も初めて走った時は死ぬかと思った
あれだな、首都高走る前に、PSのゲームとかでどんなコースか理解させるべきだな

自分の子供ならまだしも他人の子供殺しちまったか
ｵﾜﾀ

知人てやってるのか？

典型的なサンデードライバーの事故
参宮カーブで80キロ以上って何の警告見てたの？

やっぱ軽はだめだな

代々木のカーブで必要以上に飛ばすバカは逝ってよし

あと個人的に堀切JCTで道譲らない調子乗ってるバカも逝ってよし

下手くそは運転するな

ミニバンはもちろん軽で調子乗ってるやつ多いしな
逆に追い越し車線をトロトロ走るスイーツ、年寄りも増えた

嫁に不倫された揚句、息子を失った旦那ｶﾜｲｿｽ・・・・

営業許可受けている貨物ナンバー以外は首都高割高にしろよ
アホみたいに飛ばす馬鹿かサンドラしかいねーんだからよ

>>16
何か知らんがﾜﾛﾀ

慣れてると飛ばしたくなるし
慣れてないと極端に遅くなるし
まくられる。

>>20
上りの新宿合流も恐ろしい。

自動車専用道路と高速自動車国道の違いも分からないカスは首都高に乗るなヴォケ

亡くなった子と同名で欝

顔がグチャグチャになって亡くなったのだね
かわいそうに

それにしても後部座席の子供が
よく死ぬ時代になったな。

ジェットコースターの安全バーみたいなを
オプションで付けると子供は喜ぶかも知れんな。

子供は預かり物で最高ランクだろ、粗末に運びすぎ
こういうやうは殺されてもいいと思うんだ

>>24
サンデードライバー多発の時期だと逆にカーブで時速20�`くらいに
流れが落ちることが多い(´Ａ｀)

つかあそこのシケインは危なすぎ。
オービスとか悠長なもんつけてんじゃねーよ。

>>36
ＤＱＮの幼生はミニバンもしくはミニバン形状の軽の後部座席で放し飼いがデフォだからな

２

しかし運転手が23で保育士。
知人女性が38で子連れでって、
いろいろ考えちゃうな。

>>20
あー、なるほどな。
右に下りたり左に下りたり、把握してないと難しいものだな

>>35は神奈川県警・元本部長の息子で
趣味はペドフィリアｗ

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.68144,139.694381&spn=0.011974,0.016716&z=16&om=1
これは怖い道だ

新しくできた５号ー新宿に抜ける道も合流手前がシケインになってるからな。
まあ基本的にこんでそうなのでそんなに気にしなくてもいいけど
あれが一番高速で過激なカーブだろ。

新橋のカーブも恐ろしい

真ん中に座って｢うおーはえー｣とか言ってたんだろうな
男もいいカッコしようと頑張ってたらｱﾚﾏｶﾞﾚﾅ…ガッシャーン！

やっぱりシートベルトしてなかったっぽいよな

まあこれは起こるべくして起こったな。
それがたまたま知人女性（38）と二男が乗っていた

>>15
自殺した運転手以外死んでないような気がす。

刑自動車で100�`て怖くないか？

>51
おまえのFEPどうなってるんだよ

今ニュースで内縁の妻の子供とか
言ってたけどどういうことだ？

地元のドライバーと勝負したいのか知らんけど
年末になるとスピード出したり煽ってくる車が多くなるな
ロハスなニートには迷惑きわまりない連中だぜ

これはさすがに気まづいな

自分も死にかけはしなかったけどヒヤリとしたわ、あんな急カーブはむり

首都高って難易度高いらしいけど
全コース3Dで見たい

>>57
今時のナビなら見れるんじゃね?

昔よく通ってたなあ
たしか、カーブのとこに鉄の継ぎ目みたいなのが
あって、キュッってスリップしなかったっけ？

確実に仕事をこなす中央分離帯さんが今回ばかりはターゲットを誤ったか

また首都高が人殺したか

これしかなかった。だいたいこんだけ減速すればいいなって踏んでも全然
踏み足りなくてほんと恐かった
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.shutoko.jp/safety/jikomap/images/08.jpg&imgrefurl=http://www.shutoko.jp/safety/jikomap/
08.html&h=263&w=350&sz=43&hl=ja&start=18&um=1&tbnid=pDgwJ123EQDZqM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3D%25E9%25A6%2596%25E9%2583%25BD%25E9%25AB%2598%25E9%2580%259F%25E9%2581%2593%25E8%25B7%25AF4%25E5%258F%25B7%25E6%2596%25B0%25E5%25AE%25BF%
25E7%25B7%259A%25E3%2580%2580%25E3%2582%25AB%
25E3%2583%25BC%25E3%2583%2596%26svnum%3D50%26um%3D1%26hl%3Dja%26safe%3Doff%26client%3Dsafari%26rls%3Dja-jp%26sa%3DG

軽で100キロか
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓじゃねーんだから

みみずんが一杯撮ってたと思う

>>62
みれん

TBSきたな

首都高ってどういう作りなんだろう。　
なんか文だけ見てると、合流が複雑そうで嫌だな。

>>21
そんなんで知った気になられても迷惑なんだけど。
慣れた奴の隣に乗って1周すりゃいい。

まぁ、チャイルドシート無しでほっぽり出されたんだろ。
どこ行ったって死ぬわ。自業自得

まだ湾岸ミッドナイトの話は出てないか

>>67
ttp://www.shutoko-douga.jp/annai_map.html
神田橋とか箱崎とか汐留とか

ＤＱＮ関係が死ぬニュースほど心地よいものはないｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

保育士（２３）と知人女性（38）との関係は？

代々木のカーブ、あれは打てない

いや、佐々木のフォークは良かったと思うぜ

Pのあるところかな。新宿の入り口のある直角のヤツ攻めたのかな・・・

>>67
とりあえず、八重洲線からC1内回りとか、霞ヶ関入口から4号下りを
やってみると、いい体験ができるかと

もう子供が亡くなる事故のニュースとか見たくない…

佐々岡のカーブに見えた

これから実家もどるのでそことおるよ
首都高こんでるのかな

俺が変わりに死ぬば良かったのに…

それでも首都高は流れが安定してればそんなに怖くない
阪神高速の環状線の方が車の流れがＦ-１のスタート直後の大混乱みたく
絶えず無理な車線変更しまくりで怖い

すいません箱崎インターから出れません

>>76
有難うございます。参考になります。　

>>82
左・左・左で出れるんじゃない?

>>76
埼玉からだと5号上り？
北池袋あたりで吹っ飛ばされてたどり着けないだろw

テレ朝のニュースじゃ、内縁の子ってことになってた

ディズニーランドに行く途中かよ…

初心者は首都高きついかもね。
カーブもそうだけど、どの線走っていいか迷うからいきなり車線変更する車たくさんあるし
ましてサンデードライバーだらけの今は自殺行為に等しい。

２３で７歳の子持ち３８のババアとドライブして
何が楽しいんだ？

こないだ首都高を初めて走ったが合流とかに苦労したよ。
東名と名古屋高速と阪神高速は走ったことがあるが．．．

静岡から千葉のほうへ用事があったので東名-谷町JCT-都心環状線外回り-都心環状線外回り-江戸橋JCT-
箱崎JCT-京葉道路と走ったが日曜の早朝だったので何とかなった。
帰りは東関道-辰巳JCT-箱崎JCT-江戸橋JCT-都心環状線内回り-谷町JCT-東名と帰ってきたが
時間帯が夕方であちこちで渋滞が発生しまくって合流するのにも一苦労だった。
まだカーナビとETCがついている車なので多少は何とかなったが．．．

ま、いい経験になったよ。

代々木カーブはかなり急だよなぁ・・。個人的に首都高で一番死に掛かった
のが6号上りを江戸橋JCTからC1外回り（銀座方面）への上り坂の左急カーブ。
一番カーブがキツイ所が上り坂が解消するからスピードが出て逸脱しかけた

北見「100馬力のファミリーカーも800馬力のモンスターも公道を走る以上は全て凶器だ。」

軽では曲がれんよ。あそこらは

すいません赤坂ストレートで300�`出したいんですがどうすればいいでしょうか＞＜

>>92
お前がいうｍｎ

>都心環状線外回り-都心環状線外回り

2つも書いて間違えた。

ぺーぱーどらいばー(笑)

首都高は1回だけ乗ったが、年に数回しか運転しない俺には無理だと悟った。

>>94
ﾏｻｷ「ﾁｭｰﾝﾄﾞﾛｰﾀﾘｰでいくのが当然だろう」

4号新宿線上りで新宿出口で出ようとしたヤツが勘違いして
新しく出来たC2に入ってしまうに700エスクード

代々木の先の新宿の90度？カーブ！雨の日道路の繋ぎに乗るとき恐怖なんですけど…

渋滞中の首都高で緊急車両が通行するときは、２車線の真ん中を走る。
なので、左車線の車は左、右車線の車は右に避けるようにする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まめ知識な。

強風の中ベイブリッジをセローで渡るの怖いょぅ

内縁の夫だろ。

>>94
ttp://car-fan.jp/0080/000860.html

また東京か

>>89
ショタなんだろ

>>89
しかも子供3人、上は9歳だぜ

人の趣味っていろいろだな。
こういう男のおかげで若い娘が余ってるならいいんだがそうでもないみたいで困る。

死亡事故の大半が軽自動車に見えてきた

スピードの出しすぎならハンドル操作じゃなくてアクセル操作を誤ったんじゃないの？
新聞屋あたま悪いんじゃないの？

ヒヤリ・ハットが何回もある俺は乗らないほうがいいな。
とはいえ首都高２回ほどのったことあるぜ。
京葉〜中央道
と湾岸市川〜有明
ってことはこの代々木ｶｰﾌﾞも通ってるのか
全く記憶にない。
初めて乗った時は、首都高専用の地図かって、首都高バトルでイメトレして
首都高HPで動画を確認していったから簡単だったな。
ナビないからこのくらい予習しないと無理だ

左コーナー出口付近でケツが流れてスピン
↓
あわててブレーキ踏む　←ここでブレーキ踏まなければ事故にはならなかった可能性大
↓
左に向いた状態でグリップ回復して左車線の車にヒット
↓
跳ね返されて中央分離帯に突っ込む
↓
後部座席の子供が振り飛ばされる

だな

>>112
あわてて右に切ってアクセル抜くかブレーキでグリップ回復して突っ込んだんじゃね？

新宿入り口は、合流車線を延長するべきだよ。
カーブ終わりで高いフェンスあるし、本線側も合流側もなんも見えんｗ

代々木カーブってそんなに急か？よく乗るがあまり気にしたことない

カーブ前で減速するだけのことがなんでできないんだろうね・・・

なぜか高木ブーに見えた。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､ 　　　　　
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　　　　　
　　　　　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　 　10000回転までキッチリ回せ
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　　　　　　　
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

全盛期の大魔神佐々木のカーブは打てないってこと？

佐々木はフォークだよ

田舎者の俺は首都高初めて走った時は本当にビビッた。緊張のあまりオシッコしたくなったが、どこにもパーキングが無くて失意の内に放･…
蓮田まで俺の膀胱は持たなかったのさ　orz
ほろ臭い青春の思い出いや悪夢。

>>120
高速おりろよ・・・

>>13
ガイア｢骨は拾ってやる！オルテガ思いっきりヤツにカブセロ！！｣
オルテガ｢キ・キタゾー！｣

よその子供を死なせるのはキツいわー

ヤバイ、やり過ぎだアキオ

首都高は合流がこわい。乱視気味だから瞬時に看板が読み取れなくて
変に流れてると余計にこわい。渋滞でゆっくり走ってると逆にほっとする

しかも降り口が右にあったり左にあったり・・・

何回、降りられなくて泣いたことか

C1外回り霞ヶ関出口の手前、
坂を上りきって視界が開けたらいきなり右カーブの下り坂でトンネルに突っ込むコーナー
俺が勝手に「霞ヶ関コークスクリュー」って呼んでる魔のコーナー、
googleマップで見たらぜんぜんショボイｗｗｗ

>>125
俺もおそろしくてとても乗れない。免許取って一年半経つけど
未だに無理ｗ

>>124
ウテナかよ

ＭＡＸで64馬力なら
いつでも64馬力で踏んでいきてーだろ

軽（笑）

>>126
でもわかるｗ
あそこは更に、トンネルが左カーブだし右から合流、続いて新宿方面への分岐・・

内回りの、銀座付近の「突然柱」が多少改善されたのはいいかなと。
中央分離帯ならともかく、並列二車線の間ってのは犯罪的な設計だなと。

>>18
いや農道バトルだろ

70以上の男性も免許取り上げなら、女性は一生涯運転免許取得不可にすべきだな。↓

ドライバー1人の10万マイル走行当たりの事故発生件数

　　　　　　　男　　　女
20代　　　　0.7　　　0.9
30代　　　　0.4　　　0.8
40代　　　　0.4　　　0.7
50代　　　　0.5　　　0.8
60代　　　　0.5　　　0.9
70代以上　1.0　　　2.5←ここに注目

女性は20〜60代通じて、男性70代以上と走行距離当たり事故率がほぼ同等。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
20〜60代通じて、男性はその半分の事故率。
70代以上女性は、同年代男性=20〜60代女性の事故率の、何と2.5倍！！

ソースは日本デザイン機構↓

　次の統計グラフは、縦軸に事故率、横軸に年齢階層をとり、年齢階層別の自動車運転免許保有者の
　事故率を示したものです。10万マイルを１人のドライバ−が走行した時に、何件の交通事故に遭遇した
　のかを基準化しています。これは、警察から提供を受けた年齢階層別の事故件数を、運転保有者数の
　デ−タと、私が調査した年齢階層別の年間走行距離のデ−タとで割り算して算出したものです。
　ttp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/image/732-3.gif
　ttp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html

>>瞬時に看板が読み取れなくて
分かる分かる。俺はただ東北道に乗りたかっただけなのに
標識に従った(つもり)ら上野のあたりに下ろされて高速が終わってしまったことがあった。
オレ降りたくなかったのにw　

あそこのカーブ、普段通る人は普通に気を付けるんだけど、
この時期帰省とかで初めて通るような人たちには、危険さが
わからんわな。(´･ω･`)

>>57
環状線と他一部は首都高バトル01見れるから買ってみ
かなり出来具合いいぞ

合流って怖いけどテキトーに飛び込めばよけてくれるｗ

>>12
ウルトラ級の急カーブをしている途中で合流だからね。（・ω・）

こっちは限界の高いＭＲなんだぞ
負けるはずねぇ

ドカーン

>>125
レインボーブリッジ接続前の1号下り芝浦。
会社のブルーバード(1500cc?)で4人乗車の合流って命がけ。
料金所からすぐに登りで右から合流。朝なんか100km/h位で流れているから。
自分の車(5000cc40kg/m)だと余裕。
首都高って非力な車はなにげに危険。

>>126
4号分岐のトコか。
トンネル内左車線で霞ヶ関合流車両をかわしたら即右車線。
もしくは左べったりで4号分岐で空いた後加速して4号合流までに右車線。
詰まってるかどうか壁の色で見る。
・・・銀座あたりでブレーキ踏まずに走れるようになることネ。

小菅の合流で2車線移動が出来なくてディスニーランドがえらく遠くなったことがあったなw

高速降りるときに右ハンドル車で左車線に合流できない俺様。

>>141
大黒PAで、「ネズミーランドはどういったら？」と尋ねられたことがある。
親子連れだから釣りではなさそうw　できる限りわかりやすく説明したけど、、、湾岸湾岸湾岸て。
どちらから？沼津からだと　　orz

静岡からネズミなんて東名→横浜→湾岸で一発じゃないかｗ
昔はネズミ国のすぐとなりの鉄鋼団地まで4トンでよく行ったなあ…

あのあたりだと代々木ＰＡからの合流もきついよな。
カーブ真っ只中で合流車線は超短いし、力のない車だとかなり
厳しいだろうね。

あそこは逆バンク。
スピード出すヤツが悪い。

軽（笑）

代々木Ｐの手前のカーブは 昔 前を走っていた 乗用車が スピンして 危うく 俺の車と 衝突しそうに なった ことがある

時速100KMでは 曲がれない

首都高って狭いわ案内表示が不案内だわで俺は苦手だ。
首都高攻略は思い出としてやっておいた方がいいのかな。

首都高初心者が八重洲線とかに迷い込むとこうなるよな。
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　　　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

とりあえず1200円に値上げは反対。

高井戸在住で実家が亀戸なんだけど、最近親戚まわりが
バタバタして何度か利用した。緊急時でも1200円で毎日は
辛い。

保育士（23）ｗ
スイーツ（笑）なみの馬鹿だなｗ
こんな奴に免許くれてやるなよｗｗ

>>150
なるなる。俺川崎インターから常磐道に出るために行き過ぎたり乗り降り
したりで２１００円くらい無駄に使ったもん。わかりにくすぎ。

>>150
降りなければ金が掛からないのがせめての救いだな

静岡東部(沼津・富士など）からネズミの国へカーナビで案内させると東名-谷町JCT-一ノ橋JCT-浜崎橋JCT-
芝浦JCT-有明JCT-湾岸というように案内するよ。>>144のいうルートも候補に出るが。

>>148
記事読んだら、その先のダラダラ右、左と信濃町までくねくねしてる付近で
事故してるんだよなぁ
普通、事故るとしたらあの直角左コーナーと思うよな

>>144
3号で来たって言うからなおさら不可解なんだけどw
まぁ、遠地としておこう。

会社の後輩が千葉在住で、送って行ったことがある。当然東関道なはずなんだけど、
中央環状外回り(でいいのか?C2)で葛西JCTを「あ、ここ。右に行ってください」と来た(こいつも当然免許持ってる)
あー右ねーって俺は素直に従いましたよ？案内してくれるんだし。
・・・・鳩が豆鉄砲ってかーー　　可笑しくて身をよじるように走ったわ。　C1一周w

>>155
なんというサディストナビ…

首都高初めてって奴は、事前に首都高HPの動画案内や
動画共有サイト（ニコ動とか）にうｐされてる
首都高車載動画を参考にするといいよ。

>>155
ナビ買うのやめたｗ

>>159
ニコ動の車載動画いいよな
大好きだ

>>155
分岐として判断しなきゃいけないのは羽田＆虹橋と銀座、そのあと羽田か虹橋の二カ所。
ルートとしては難しくない。つーか(ry

レイブリ渡れるから子供は喜ぶかもしれないな

ソースも見ずに街の仲間達のコピペ貼ってる奴が居るかと思ったら居なかった

こないだの千葉の帰りに無理してでも渋滞しまくっている湾岸通って虹橋通ればよかったなと思ったりしている。
夜景がきれいだしほとんど車で東京に来ることは無いからな。8ch(CX)で天気予報見ていると天カメの画像に良く出てくるし。

そういえば、23日の20時頃、
台場入り口から渋谷出口まで、只の一度もブレーキ踏まずに帰って来れたんだが、
あれは正に夢のような体験だったわｗ
浜崎橋ジャンクションすらガラガラだったんだぜ？
なんだったんだありゃｗ

>>137
そういう奴はいつか事故る

>62

おれウーロンな

>>165
夜景なら(2号の照明が変わっていないとして)
2号の末端から乗って内回り、1号乗って横羽線、ベイブリッジに大黒PA
湾岸東行き乗って有明JCT　　後は好きにしてちょ

今から首都高の動画ページで新宿線を見てみるお

>>166
その時間に車で台場いたけど
めっちゃ混んでたｗ

フン、出ねーよ

>>170
ありがとん。また車で関東方面に行くときがあったら参考にさせてもらうよ。

>>172
えーマジで？
なんか奇跡的なタイミングだったのかな？
ビッグサイトの方から台場入り口に向かうのもさほど混んでなかったしなぁ…
フジ周辺とかは混んでたのかな？

あそこで事故る奴ってまさかあんな急だとは・・って奴が大半？100キロで突っ込むって

事故ってここ？

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%B8%8B%E8%B0%B7&ie=UTF8&ll=35.683618,139.690046&spn=0.012061,0.019956&z=16&om=1

顔を強く打ち死亡ってのがこわい　もうぐちゃぐちゃだろ？

昔から

横羽線の上り羽田入口付近のカーブ
代々木カーブ
横浜新道→狩場線との合流
が怖いな。

50キロでも危ない場所があったり
延々と3車線の直線があったりと首都高はカオスな場所です

木村智志やっちまったな

あそこは、下りでよく通るけどあそこで感じるGは異常w
それに昔、あの3丁目に住んでた頃タンクローリーがコケて
家からも黒煙が見えたの思い出した。

>>174
あんまネタばらしはしないけどw
助手席は左側ってのがミソ。

　　　　　　　,,,
（´・ω・）つ┃~~~

俺もこのカーブで100出してしにかけた事がある

今の時期は間隔詰めるアホが多いから、向島でいつも降りているよ

明日はどうすっかな･･･
三郷から高井戸までいい道ない？
やはりバスと同じが無難か？

上の方でも誰か言ってるけど、首都高バトルとかマジで繋がりを理解するのに役立つからシャレになんない。
あぁ〜場違いな居心地の悪さにぃー

>175
カオスなほど混んでたぜ

俺の180は狂おしく身をよじる様に駆け抜けていくけどね

右側合流とかどんな欠陥設計だよ

>>68
チャイルドシートは6歳未満だけど・・・

どこ？PAんとこ？

あそこ雨の日につなぎ目の鉄のとこでケツが滑った事あるけど、結構カーブキツいよな。

>>185
三郷→小菅→江北→板橋
→熊野町→山手トンネル→西新宿→高井戸

お前ら首都高なんてまだ余裕な方だぞ
名古屋環状＞＞＞＞超えられない壁＞＞大阪環状＞＞東京環状だ

頑張れ街のDQNたち

佐々岡がカーブでスピード出しすぎに見えた・・

みんな下手すぎだろ・・・
あの程度のカーブなら俺は９０キロのままドリフトで走り抜くよ

>>196
フン、出ねーよ

俺のシャリオは交差点まがるだけで身をよじるけどね

>>190
EUあたりの製品ざっと見てみろ。義務化がどうととかそういう話じゃ無いのはわかるよな？

軽で首都高１００�q以上出すなんて馬鹿

そろそろ「首都【高速】」と言う名前を変えても良い頃だと思う。

あのカーブはなんつーか、違和感あるんだよな。
ハンドル切ってるつもりでも外に膨らんでいく感覚と言うのか。
俺が首都高乗る時は9割方新宿からだから、まだ特に気をつけて
走ってるが、ずっとそれなりの速度で走ってきてスピード感に慣れてる
時に通過すると危ないかも試練。

やべぇ入場制限で入れねぇかもしんねーーーーー
飛ばすぜーーーボカーーン

かわいそうだな

木曜の深夜に首都高廻ってるバカは死んでください

軽で右車線合流はキツイ
大体右車線速すぎ

あの辺で飛ばす奴がいると代々木のPAを出るときの合流がうまくできねえだろうが！

新旧ジャンル関係なくなんでも聞く俺としては
何故こうもアーティスト間で対立するのかがわからん
心狭すぎ

くお〜ぶつかる〜

ちゃんと後ろの距離感見て車線変更しても後ろの車がスピード出してきてクラクションを鳴らす…バカだろ

代々木の先のゆるい右カーブで刺さってるのは2,3回みたことあるな。
ロドスタとか、なぜかセリカＧＴ-FOUR

>>202
その割りに湾岸は未だに80縛りなんだよな
まぁ東関道も80だからか

>>209
それはてめーが遅いからだ。踏め。

>>125
あそこはジャンピングポイントあるからキツイよね

首都高はアップダウンも激しいから、2次元マップじゃ伝わらないな〜

>>212
きみはじつにばかだな

おっと、>>213は>>126のミス

あそこでスピード出す奴はいなかもん

首都高のってるとｃｄの音がとぶんですけどｗ
つなぎ目のせいで

６０とか制限でてるとこは
１００ｋでいったら死にますよのアイズだからな

>>211
東関道って100じゃない?

>>217
6号向島付近のつなぎ目はヤバイ

つーかよ
車高が高くてフル乗車してる車で旧カーブ突っ込んだら義務教育レベルの頭が
あればどれだけ危険だかわかるだろボケ

最近の車は無駄に車高高い車が多いのにアホな運転する奴多過ぎ

常磐道にジャンピングスポットがあったｗ

さいたまにいこうとして6号乗ろうとしたら
なぜか湾岸線はしって、木場でおりて
泣きそうになりながら、市場のおじさんにルートを聞いたことがあったな

6号向島線 江戸橋ジャンクションだっけ・・・箱崎だっけ
あのあたりはいつも混んでるけど
その日はめちゃくちゃすいてて、
しかも後ろから煽ってくる奴がいて、おれは初心者だし・・・
めちゃくちゃあせってた

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1885545
このスレに最適な動画みつけた
確かに急カーブ多い

つか首都高全然わかんねーよ。まあ都内の道自体良く分からんが。
電車最強。そして立川最強。

こないだ明らかにデート中の車が明らかにその筋のベンツにかま掘ってた。いきがって車間距離取らないと人生台無しにしちゃうから気をつけてね。

■■国民第一ではなく、税収の事しか考えないゆとり政党！公明党！！■■

物価上昇で庶民が大変な時期に節税を考えず、あくまで税収維持で自分たちへのしわ寄せを
阻止するゆとり政党「公明党」。
国民のための政治という意識が全く欠けている！！



「道路財源の暫定税率廃止案は不可解」公明幹事長が民主党税制改革大綱を批判」

公明党の北側一雄幹事長は２６日午前の記者会見で、民主党税制改革大綱が道路特定財源の
暫定税率の廃止を掲げる一方で、地方の道路整備は従来水準を確保するとしたことについて、
「不可解だ。暫定税率を廃止すれば、税収が半分になる。それで必要な道路をつくるというなら、
財源をどうするかお答え願わないと、政策として一貫性がないんじゃないか」と批判した。

民主党は２５日にまとめた税制改革大綱で、本則の２倍程度上乗している道路特定財源を一般
財源化し、暫定税率を廃止する考えを打ち出したが、小沢一郎代表は同日の記者会見で「道路は
必要なモノは必要で、つくらないといけない」と述べた。

>>193
昨夜まさにそのルート通って来た
池袋〜新宿間がめちゃ早
トンネルが出来立てでキレイ
ガラガラで超快適だったよ

軽でも昔のビートとかカプチーノみたいな低重心のものなら足回り固めていれば
いいかもしれんが、今の背が高くてクッキーの丸い缶みたいなタイヤの軽、しかも
重心の高いタイプじゃ首都高は無理ですよ。

少し路面が湿ってきた時の5号線下り北池袋熊野町Jct.のカーブのスリップ率は異常

よくﾄﾗｯｸやﾀｸｼｰが刺さってる

軽で高速に乗るな！ギャグは顔だけにしろ！

>>230
今日の明け方そこら辺で事故ってたな

あのカーブ80キロ出して曲がるとかただの自殺志願者としか思えん
トレーラー横転事故とかみんな覚えてないのかね
まあうまいこと一人だけ殺したかったとかなら分からなくもない運転だが

首都高速は高速ではありません
サーキットです間違えないようにｗ

若い頃サーキット代わりにお世話になってました。。。。。

佐々木のフォークについて語るスレかと思ったら違うのか

>>234
はよ市ね。
くずや労。

８０キロから１００キロであのカーブは曲がれないよ
怖くて

>>219
市川〜宮野木JCTは80km/h

軽で100キロ出してカーブ曲がるとか脳ミソ腐ってるだろ
横転するわ

ある種の人間にとっては血が騒ぐ区間の始まりなのだろう

>>234
しねばよかったのに

http://jp.youtube.com/watch?v=tmACbFJePJo

田舎もの＆サンデードライバーには危険この上ないコーナーだなｗｗｗ
高速道路だと思い込んでるから突然こんなに曲がってるとは思わんもんな

5号で埼玉にいくときコーナーきついところあったよね
護国寺の先か・・？北池袋の先だっけ？
コーナーに、レース場みたいな赤白のマーカーがしてあったw

>>242
何分くらい？

細っ。都心の道路は区別がつきにくいなぁ。　

全然関係ない場所だけど、新潟のバイパスにも小新インター手前で魔のカーブが
ある。大型が横転してたり結構見所。

3号と4号使って都心に行くやつはマゾだろ
>>244
動画の7分50秒あたりから

でも運転手は逮捕されないんだね

また頭狂か

初めて首都高乗った時はビビッた
あと、兵庫の垂水JCTなんかも

つか、この前の後続トラック運転手が跳ねて逮捕でこれは逮捕にならないって

どうよ？ゆとり警察の意見は

つーか、４号の代々木までは、車線幅も路側帯も小さすぎ。
時速60キロで、車の性能や運転技能に問題ない速度で走っていても、
ちょっとぼーっとして操舵誤ったら大事故になるよね。

しかも、首都高って、やたら煽ってくるアホ多いし。主にトラックだけど。
あのあたりは、昔から事故だらけだもんなぁ、タンクローリーの横転火
災もむかしあったし。石原が日本橋がどうのって言ってたけど、そんな
ところよりも代々木をどうにかしたほうがいいと思う。

>>243
下りはまだいいけど、上りは奥に回り込んでる印象があるから。
いつ通ってもｵｯﾄｯﾄを見かける。
たまにこっち向いて止まってる車もいるよ。どこに行きたいんだか。

直角に近いカーブがあるって聞いたけどホント？

動画の7分20秒から8分位までのくねくねは田舎者の俺にとってはアミューズメントw
誰だこんな馬鹿な道にしたのは?

>>254
厳密に言うと首都高でない（KK線）けど個人的にはここがかなりキテる
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&om=1&ll=35.66841,139.759001&spn=0.002092,0.005375&z=18

免許取って１０年だけど、首都高乗るときは、

初心者マークつけて走ります　ﾃﾍ

>>242うわーこれはきつい・・・60でいけんの？40くらいじゃねえ？

両国ジャンクションはいっつも命懸けで合流してる＠単車海苔
初めて首都高乗ったときはみんな凄腕ドバイバーだなと思った。

大江戸線にも代々木カーブあるよな

首都高を安全に走る基本は譲り合いだけど
レーンチェンジは多少の強気も必要。もたついたら逆に危ないし。

一般道だけどうちの近所にも直角カーブあるな

http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&om=1&ll=35.644568,139.785522&spn=0.004229,0.007231&z=17

へたくそが、おっかなびっくり首都高走ってると邪魔なんだよｗ
自分の下手さ加減を知ってくれ。

そうか・・・風になってしまったのか・・・

>>257
かえってなめられるから危ないぞ？
ただでさえ車間に余裕を取ると容赦なく割り込まれると言うのに。
俺は割り込み承知でいるから気にならんけど、ビビッてブレーキ踏むのが困る。

・・・何か秘訣があるかとゆーと、、、、893みたいな車。これは触らぬﾅﾝﾄｶ(ry　実際そうだったしw

>>258
一応、制限速度で走れない所はないよ。大型車はｼﾗﾈ

流れるほうに走ってたら、急に看板出て
混んでる所へ割り込む形で合流しなきゃならないときがあるけど
あれは針のむしろ状態でスゴク気まずい・・
でも東京のひとは親切でいれてくれるしありがたいよ
大阪だったらパッシング、クラクションの嵐だ

でもそれを利用して、わざとそういう風に割り込み奴もいるんだな
手をあげりゃいいとおもってる奴
厚顔無恥でしんじられねーよ

>>266
急に車線変更してきて軽くだけどブレーキを踏まないと危ないくらいくらい
の時にハザード出して来た時はムカついた。ハザードは免罪符じゃねーんだよ

首都高はカーブが多すぎたり分岐が多すぎたり合流の距離が短すぎたり
欠陥が多すぎ

死にたくなければ踏まなきゃ良い

新橋だっけか
突然目の前に柱が現れる場所

>>266
気にするなお互い様。
交互合流が基本なんだけど、地方ナンバーが無視する印象が多い。
・・・大阪はひどいと聞くが走ったことねーなー
>>267
急に車線変更されても相手が等速以上が常だw　ブレーキ？ｗ
ハザード出してもらえるだけましだろ？相手が見ているってことだからな。

>>269
逆だな。

合流の限界ポイントで空けてくれるのが当然という態度で待ってるキチガイにはマジ氏んで欲しい。
ていうか分岐で真っ二つに分かれて両方に進んでしまえw

>>272
停止しているならどうにもならないけど、(渋滞中は別)
流れているなら合流しやすいように速度あわせるがな。

流れている時の方が、合流が難しいトコが多くね？
合流、即車線変更・・・
マジでコエーよ首都高。

２３で軽海苔か。俺も基地害みたいに首都高走りまくってたぜ。今も童貞だけど

まあ制限速度を守っていれば大抵の事故は防げるよね・・・
それでも4号上り新宿・1号下り羽田の合流と2号から環状線の合流は怖いな
あと竹橋の合流も無理矢理感が凄いw

加速車線が短いからうんこ漏れそうな時以外パーキングに入る気がしない

まあ、馴れるしかないな。

にしても首都高設計した奴の顔が見てーモンだ。
どーせ三輪車も乗れないような○×△□な奴だろうがな

>>278
開通当時はそれほ車の数が多くなかったし、
土地の関係上、曲げて曲げて作るしかなかったんだよ。

>>278
当時の想定ｽﾋﾟｰﾄﾞも80が上限じゃなかった？

八王子なんて遠いとこからよくきたねえ

>>278
ν＋より転載。

392 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2007/12/31(月) 00:57:12 ID:PRB3qCx/0
激細バイアスタイヤ、FRﾘｼﾞｯﾄﾞ+板バネ、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ（これは問題なし）、
ふにゃふにゃﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑに被せただけの板金ボディ、
OHV1500cc50ps、ｵｯﾊﾟｲｷｬﾌﾞ一個、

その時代に決めた道路規格、速度規制だ。

http://news.biglobe.ne.jp/social/san_071230_0099039264.html
上半身が車外に飛び出し、頭部をガードレールなどに強く打って死亡した

暇な時にバイクで走ることあるけど合流で止まってるのは大体軽だな

>>278
設計者が運転免許を持ってない人だったって聞くけど本当かねぇ・・

とにかく新宿入り口の加速車線を延長しろ！

てかさ、バスとかでかいトラックで首都高走ってる運ちゃんてなんなの？
神じゃん

首都高は信号つけたら安全性増すんじゃね？

そういえば昔、信号あったねw

首都高バトルでの浜崎橋JCTと江戸橋JCTはきついな

オービスが８０キロぐらいで光るようにして設置すれば
誰も飛ばさなくなる

霞ヶ関から入って、すぐ４号線に入るのも面倒なんだよなー
混んでる時間帯など無理やりに左に割り込まなきゃならん

ニュースで観たけどタントっぽかった。あの車でよくスピードだしてカーブ曲がるよな。

どこかは思い出せないが、「大山豆腐」って看板がいつも気になるｗ

4�d車ﾜｲﾄﾞ型でよく首都高走ったがｶｰﾌﾞは予想外にﾊﾝﾄﾞﾙとられるから恐い！

>>292
素直に外苑から入れば？

首都高をかんぜんにシミュレーションできるゲームって無いかな
環状線だけじゃなくて
ナビ感覚で事前にはしれたら不安も軽減されるだろ
グラフィックはしょぼくてもいいから

首都高って、土地問題で川に沿ってつくられたから
あーゆー複雑な構造になったってきいたぞ

>>297
内蔵時計と連動して、曜日と時間による渋滞やキツイ日差しなんかも再現して…

無理だなｗ

>>293 マジレスすると日産のセレナ

>>299
どうせなら道路交通情報と完全に連携してリアルタイムの混雑まで再現
て、何も面白くねえな

>>293 マジレスすると日産のセレナ

首都高は設計自体がバグだろ
なんとかしろや

首都高の基本は運転の善し悪しよりも譲り合いだよ(限度はあるけど)
そこら辺を理解してないサンデードライバーや首都高を滅多に利用しない奴は死ぬんだよ
特にサンデードライバー、ちったぁー譲ってやれよ

万願寺在住の俺が通りません

仕事でよく首都高走りますが、狭すぎカーブ多すぎであまり乗りたくない、加速車線短すぎだし

>>283
下半身は？

>>303
だいたいオリンピックに合わせようとして無理な都市計画だったしな。
世界中探しても首都高くらいじゃないかあんなぐちゃぐちゃで狭い道路

首都高速は制限速度60Ｋｍ/ｈ以下のところばかり
車線も狭いし危険
高速と名がついてるから、スピードだして事故起こすＤＱＮが後を絶たない
首都有料道路とか東京自動車専用道路と改称しれ

昔、大晦日にカウントダウンに行く最中に代々木のカーブに差しかかったら
前方に上下に２つライトが光っていて、近よって行くと横転した乗用車だった。
とりあえず急ブレーキで停車したら中で若いカップルがモゾモゾ動いていた。
後続車に追突されたら嫌だし急いでいたのでそのまま発車してしまったが、
あの二人は無事なんだろうか？

>>303
しかし戦後２０年そこそこであれだけのものを突貫工事で作っちまったのは凄いと思う
エジプトの一番でかいピラミッドも２５年とかで作ったらしいね

「ハンドルきれば曲がる」って思ってる人間が多すぎ。
天候や路面状況に応じた運転しないと…
雨の代々木カーブで事故ってる様な奴はセンス無し。

どこかわすれたけど警視庁ちかくで2車線の真ん中に急に
高架の柱が生えてるところとかけっこう怖かった