【フィット】日本カー・オブ・ザ・イヤー 2007-2008が決定 【Cクラス】

有明コロシアムで行われていた日本カー・オブ・ザ・イヤーの開票結果が、つい先ほど発表された。

前日の最終試乗会を経て、見事にイヤーカーに輝いたのは、2代目「ホンダ フィット」。
初代モデルからのセンタータンクレイアウトを進化させた秀逸のパッケージング、24.0km/L
（Gグレード）という極めて優秀な燃費性能、軽快で気持ちのいい走行性能などが、高く評価
されての受賞となった。フィットは2002-2003のイヤーカーを受賞した初代モデルに続いて、
2代連続でイヤーカーを獲得。

フィットと激しく競い合った「メルセデス・ベンツ Cクラス セダン」が、インポート・カー・オブ・ザ・
イヤーを受賞。3位以下には「スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI」、「日産 スカイライン
／スカイラインクーペ」が続いた。

また特別賞には、以下の3台が選ばれた。
Most Advanced Technology賞＝「フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／
ゴルフ ヴァリアント」
Most Fun賞＝「ミツビシ ランサーエボリューション�]」
Best Value賞＝「ダイハツ ミラ」

http://www.carview.co.jp/news/0/60209/
http://www.carview.co.jp/news/0/60209/1/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20071121_10512036_2_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20071121_10512036_3_l.jpg
【COTY】イヤーカーはホンダ フィット
http://response.jp/issue/2007/1121/article102206_1.html

依頼http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195611511/47

関連スレ
マツダの新型デミオが欧州カーオブザイヤー2位獲得
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195568732/

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先代の方が個性的でいいデザインだったな

フィットに乗ってる男の人って

にっぽんりょく

オカンの愛車

オブジイヤー

日本刀かと思ったのに

お、BOSStoto高配当げとかもしれん

>>2
やるじゃん

ν速的には
マツダ>>>>>>>>>>>>>>>DQN御用達のホンダ
なんだろ。

くるま？どうでもいい、携帯オブジイヤーの方が興味ある

ホンダ様の接待は世界一ィィィ！

日本カー・オブ・ザ・イヤーン

まさかここだとは気が付くまい

Cクラスの見た目が安っぽすぎてワロタ
走りはいいんだろうけど

今年は消去法でフィットしかない感じだよな。

本田党だけどホンダのディーラーがタメ口きいてきてときはどうかと思った

カニオブザイヤー

やっぱり乙女だよな

なんかつまんねぇな。

COTYの法則

レクサスをぶちのめしたロードスターこそ至高

フィットってｗｗｗ
この賞ももう何の価値も無いな

結果よりも選考委員への接待内容の方が知りたい

イッツアビューティフル布袋〜〜〜

俺の嫁のスレじゃねーのかよ

TOYOTA工作員が多数紛れてますね

俺もマツダ好きだが
今度のフィットはテレ東のWBS大浜アナが絶賛してたから認める

車の話してる奴らってなんなの？

公式が見れない。なんで？

DQNカーオブザイヤーは何？

age

一応MTあるのな

>>32
国沢

価格帯の違う車同士を競わせて意味あんのかこれ

先代のフィットのほうがデザイン良くね?

デミオじゃねーのかよｗｗｗ

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　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 このクルマ売れなくなったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 お仕舞いだな(笑)
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

モーターショーじゃスイフトとデミオに客を取られて前回のヒュンダイみたいになってたけどな。
そんな現実の中で賞をとれるカーオブザイヤーってｗｗｗｗｗ

ベンツってエンブレムなければ日本車みたいなデザインだね

去年はレジェンドだったからホンダは２年連続か
ホンダの接待攻勢ってすごいんだな
そっちに賞やれよ

>>41
日本車が真似してるからなｗ

おぱんちゅ号は？

日本カーオブジイヤーです

接待オブザイヤーか

文句があるならお前らのナンバーワンとその理由あげてみろや。

いつも思うんだけど、出たばかりの車がなぜすぐにカーオブザイヤーなの?
もう少し長期的に、使い勝手や性能とか確かめないの?(´・ω・`)シ

今年はそんなすごいの無かった気がする
GT-Rは発売が遅いからノミネートされてないのか？

デミオはスイーツ臭が濃いのがオッサン達にウケなかったんかなあ。
戦略、性能、広告、販売いずれもMAZDAの本気を感じたものだが。

>>47
文句もなにも、技術的な優位性があるわけでもなく、デザインが突出してるわけでもない、
ただただ　ホンダ　フィット　というロゴた付いただけの乗り物が受賞することに疑問を持ってるから
だろ？
今年はどう見てもデミオやスイフトのほうが上。

>>48
車オタのおっさんが、技術的に、おお！これいいじゃんｗって思ったのを選ぶ。
>>51
デミオやスイフトのどの辺が技術的にフィットより優れてんの？

ミツビシてカタカナで書かれるとなんか変

フィットってでる前は今のモデルより燃費いいって聞いてたけど
実際は燃費悪くなってる

>>52
今回のデミオはエンジンとボディ、スイフトはボディと足回り。
デザインて意味じゃなく、造りが違う。
逆に、なんでホンダはあんなもんしか作れなくなったんだ！？
展示車もひっそりしていてたいした説明もなし。
アピールしないってことは、なにもねぇってことだよ。


軽に至っては展示すらしてなかった。ｏｒｚ

>>2よくやった

>>55
デミオは技術的には前のフィットに近づいた感じじゃないか？

スイフトはよく知らん

ホンダの軽はゴミだな
4ATしかないし見るべき所が何も無い

>>57
そんな感じだね。
フィットの新型が後退した感覚。
スイフトは、スズキどうしちゃったの？っていうくらいやけによくできてる。
一番驚いたのは、今回の重量軽減かな。

ホンダの軽は日に日にみるところがなくなってるね。
CVTどうなったｗ

ここんところガソリン高いし燃費良いのは小型ではいいアピールになると思うんだけどな

でもスズキは燃費は今ひとつだな
軽はいまだに燃料タンク小さいし

>59
軽は燃費悪いしなぁ。
スイフトはマイチェン前でもあのクラスで一番足が良かった。
先代イストが事故って、スイフト試乗してみたんだけど、
あんなラクで楽しいコンパクトカーは無いよ。
でも屋根はトタンみたいだから結局イスト修理した。
もう売ったけど、事故車でも高く売れた。

>>60
軽が燃費悪いってことはないと思うよ

親父が人生最後の車としてミラ買ったんだけど
借りてしばらく乗ってたたがリッター22kmだった

前回フィットが燃費良かったので小型車のほうが燃費いいというイメージができてしまっただけじゃないかな

でもトルコンATは駄目だな
あれをつんでいる車はうんこ

>>59
スズキは部品共用化と整備性を上げるためにエンジンまわりにやたらと技術投入しないからねぇ。
どうしても最新の燃費技術からは一歩遅れてしまうところがある。
その分直しやすいからいいんだけどさ。

フィットはキープコンセプトで受賞に値するような目新しいものが特にないと思うんだけど
先代で評価した部分を今回もまた評価しましたってんだとなんだかなー

>>62
スズキの軽のエンジンは笑えるよね
スズキの軽のエンジンの形式は全てK6Aだもんな

前のモデルのスイフトとKeiが横から見たらまったく区別できなかったりとか(タイヤサイズからホイールキャップまで同じ)
ここまでくるとスズキの変態さは脅威に感じる

スズキのもう一つの変態さは軽のKei
98年度に軽新規格車として登場したがいまだにFMCせずに10年経とうとしている
コンスタントに月2000台売れているのに

ジムニーもしてないけどあれも特殊だからな

で、俺が思うに
ホンダはトルコンCVTを止めた方がいいと思う

前のフットってそんなにCVTの感触がよくなかったのか？

>64
先代のスイフトはもともとKeiを1.3Lにってのがコンセプトだからな。
先代のスイスポは速いな。
現行は独立モデルになって重いからそんなに速くない。

またホンダか

俺が想像していた新型フィットは
重量が900kgを切り新型の可変バルブDOHCエンジンを搭載して(当然燃費重視)
変速機もより燃費重視にしてリッター26km走るのを妄想していた

今となってはDOHCって燃費に効果的じゃないのかな

フィットもCクラスも新しいのが走ってるの見たことないな
デミオとかトヨタの新しいのは毎日見るけどね
田舎だからしょーがないか

・ホンダ フィット＝374点
・メルセデス・ベンツ Cクラス セダン＝299点
・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI＝273点
・日産 スカイライン／スカイラインクーペ＝245点
・マツダ デミオ＝128点
・ミツビシ ランサーエボリューション�]＝60点
・プジョー 207／207CC／207GTi＝46点
・フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント＝29点
・ダイハツ ミラ＝24点
・トヨタ マーク�]ジオ＝22点

デミオがかすりもしないって、どう見ても政治力の問題だな

72 船員(福島県) New! 2007/11/22(木) 10:15:43 ID:Qh8b2lnC0[1回目]
デミオがかすりもしないって、どう見ても政治力の問題だな










うわあ…
恥ずかしくないの

ν速カー・オブ・イヤー2007-2008は？

>>74

マツダ アクセラ
スズキ スイフト
スバル サンバー

・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI＝273点
・ミツビシ ランサーエボリューション�]＝60点

誰も車に夢も希望も抱いてない時代だし。
そりゃこんな楽しみも喜びもない便利なだけの道具が高く評価されるわな。

そして夢も希望もないモノなら安いほどいい。
軽しか売れないのも道理だ。

マークＸジオの話しようぜ。

日産の可変バルタイエンジンの国内導入はこのG37クーペが初でいいのかな

もう出来レースだな

まだ走っているのを見かけないのだが…

新型のフロント周りが格好悪過ぎ
てんとう虫の出来損ないみたい

ＧＴ−Ｒは…

>>79
10年前のパルサー。
リフト量の変わらない可変バルブタイミングなら更に前だが。

>>83
来年度