マツダの新型デミオが欧州カーオブザイヤー2位獲得

2007年11月20日（火）

新型デミオ、欧州カーオブザイヤー2位獲得


　マツダは、欧州カー・オブ・ザ・イヤー選考委員会が主催する“2008年欧州カー・オブ・ザ・イヤー”の最終結果が11月19日（月）（欧州現地時間）
に決まり、同社の新型マツダ・デミオ（海外名： Mazda2）が日本車中最高の第2位に選ばれたと発表した。

　欧州カー・オブ・ザ・イヤーは1964年から始まった欧州でもっとも権威ある賞のひとつで、欧州22カ国から選出された
58人の自動車ジャーナリストの投票によって、その年に欧州で発売された乗用車のなかから、もっとも優れたクルマとして1台が選ばれる。
今年度は、33車種が選考の対象となり、そのなかから新型デミオを含む7車種が選ばれ、最終選考が行われた。

　マツダ・デミオは2003年から欧州で発売され、扱いやすいサイズに優れた収納性・機能性を備えたコンパクトカーとして人気を博してきた。
2007年7月に発売された新型デミオでは、Zoom-Zoomな走りの楽しさに加えて、“環境・安全に対する関心の高まり”
“デザイン志向の高まり”という新しい時代の価値観を見据えて開発が行われ、スタイリッシュな外観、クラストップレベルの燃費性能や経済性を実現している。
また、新型デミオは、デンマークでもカー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、また日本でも先日2008年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたばかり。
そのグローバルな人気ぶりが証明されたことになる。

　ちなみにマツダではこれまでに、2002年11月にマツダ・アテンザ（海外名：Mazda6）が
2003年同月にはマツダ・アクセラ（海外名：Mazda3）がそれぞれ同賞で、日本車中最高の第2位に選ばれている。

http://www.carview.co.jp/news/0/60092/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20071120_11022614_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20071120_11022614_2_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20071120_11022614_3_l.jpg

マガジンXではボロカスに酷評されていたのに？

いい車

デミオ買うならフィット買う

CMがウザい

出実男

　 　　　　　　ﾊ
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　 　 　, rー{ ,　'´　 　 　 　 　 ヽ/ , - ∠_
　 　 /／´／　,r　 　 　 　 　 ',　 ヽ‐'´＼ ヽ
　　∠二/　/ / /　/　| 　 l 　 ', 　 ﾊ二　ゝ l
　 　|　ｌ｜　l/　ィ 工　l　 工 ト !l　 l |　 　l　!
　 　l　l　!＿l＿.ｨ´;;;;;i´ ￣i;;;;;;;ﾄ､!　 l |　　｜|
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アクセラもかつて2位とったよね
ああいうのが人気？

エルガおすすめ

マツダのインパネ周りの糞さはなんとかならんのか
なんだかんだ言ってトヨタはその辺そつがないぞ

１位はなんだったのか、物凄く気になる

新型フィットの内装が糞だったけど広い。
新型デミオの内装はまぁまぁだけど狭い。

エエ〜！？旧型ならともかく新型はあんまり良くないと思うんだけど・・・
なんかコストダウンしましたってのが丸わかりの仕上がりだし・・・

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マツダ地獄

>>1
何この虫

デミオセダン
とか出しそう

緑色のイメージが付き過ぎてて、他の色を見ると違和感がある

Mazda3だっけ

>>17
すでに

外装にしても内装にしても外車に比べて日本車は安っぽさが消えないな

１位はFiat Nuova 500、３位はFord Mondeoだって。

プジョー涙目ｗｗｗ

トヨタのセンターメーターなにあれ？嫌がらせ？
意味わかんね

スバル車+三菱の内装+BMWのエクステリア+トヨタのサポート+ホンダのブランド力+マツダの販売価格


欲しい・・・

玉置幸一が宣伝してるやつか

マツダっていつも受賞してるけど売れてないよね？

>>27
日本人はバカだからね

>>24
センターだと右でも左でも。

徳大寺はまたデミオというかマツダをけなすのか？ｗ

ミラーサイクルエンジン(笑)

なんかプジョーっぽいデザインだな

プジョーというよりオペル・ヴィータっぽい

ロゴ変えて「プジョーの新車です」って言われたら分からない自信がある

ヴィータ（コルサ）とは似てないだろ・・・

アクセラスポーツよりかっこいい車ってあんの？
しかもこれが売れてないって、日本どんだけ〜ｗ

新デミオ燃費良いしかっこいいけど、
どうしても軽のが経済的に見えるからな〜

オペル・ヴィータというよりはカナブンっぽい

>>1
勝手にカワサキ色を使うんじゃない！

アテンザ
アクセラ
デミオ

最近のマツダはいいよな

一番燃費がいい方法って車検付の30万くらいまでの中古車買うことじゃね？よくわからんけど
軽かコンパクトの新車買うと最低でも100万超えるだろ、諸経費込だともっといくし・・・
いくら燃費良くても元取るのにどれだけかかるんだよ

フォードのＫＡっぽい

周りが見た目だけで酷評してて萎える

軽自動車は回転数上げざるをえないから、燃費はそんなに良くなかったりする。

マジレスするとタウンビーグルでは軽トラが最強。

>>24
車運転してる時って、遠いものを見る目で見てるだろ？
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰだと運転中と同じく、遠いものを見る目で見れるわけ。
普通のﾒｰﾀｰだと、近いものを見る目で見るから、一瞬ﾀｲﾑﾗｸﾞが出来ちゃう。

でもｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰ見づらい

>>46
そういうもんかと思ったけど、直線上に合った方いいよな
なもんで>>29説で納得しとく。二兎を追うものは一兎も得ず

そりゃかっこいいよ
小さくてもいいってことでデザインしてんだから
フィットなんて乗れば糞みたいに広いけど
そとから見ればすこしデブっとしたコンパクト
デミオは乗れば一昔前のカローラ２とかみたいな感じ
燃費だってあれだけ小さいくせにミニバンなみの
室内空間のあるフィットより悪い、フィットは一番売れるグレードで
リッター２４、カタログ上のアタイではあるけど我が家のフィットは
渋滞のもとにならない程度なおかつ上品に運転すれば２２は越す
大してデミオは一番燃費のいいグレードでも２３
おそらくこのグレードのモデルは売れ筋モデルではないはず

そりゃ燃費の悪いヨーロッパ車と比べればよく見えるだろうけど

１位はなんだったんだ

チンクチェント

>>48
フィットってそんなに広くて燃費いいのか・・・・
もうちょっとシャキっとしてればなぁ。
アクセラの外見で中身フィットだったらいいのに

公道をお行儀よく運転するときはセンターメーターは楽だし
すぐ慣れるよ
レーサー気取りな運転してる人は普通のめーターのほうが好きって言うけど
すごいＤＱＮな運転してそう

フィットの積載性は随一
後発の車ですら全然追いつけない

>>41
この案に1票。
1回くらい車検通して次は買い替えが足としては安上がり

国産小型車のエクステリア最強はダイハツのストーリア(モデルチェンジ前)
国産小型車のインテリア最強は三菱コルト


異論は認める。

>>46
昔、センターメーターは人間工学を元になんちゃら・・・・とCMで言ってたが
あれはまったくのガセ・・・というか嘘だよ

人間工学を実際に専攻してた奴なら皆知ってる

そうそうコンパクト買うなら迷わずフィット
「デザインがいや」とか言わない限り
非の打ち所が無い
冷静に実用車を選べばかならずフィットにおちつくはず
燃費は良いし広いし荷物つめるし走りも良いし
エンジンはスムーズで心地よいし
価格は安いし

初期型デミオ1.5最強。未だに乗り換えられない

>>55
ムーヴ＞＞＞＞＞コルト

燃費はフィットの方が良いはずなんだけど
やっぱデザインは重要だね

そういや伊東美咲って今なにやってんの

センターメーターの車はコスト削減が目に見えるから論外
センターメーターの車に乗ってる奴は、大衆車に採用して高級車に採用しない理由を考えた方がいいよ

All-New Mazda2 Sedan World Premiere
http://carscoop.blogspot.com/2007/11/2008-mazda2-demio-sedan-high-res-images.html
http://www.diariomotor.com/2007/11/19/mazda-2-sedan-de-momento-solo-para-china/

>>60
カタログ燃費なんて当てにならない

どこだったか、実燃費ランキングみたいなのあって、
マツダ車のいくつかははまぁまぁ良かったよ（カタログ値達成率で表示してあった）

実車みたけどどうも内装がなあ、残念だ

外見重視ならデミオ。どうでも良ければフィットだろ。

日本はキチガイじみたスイーツカーしか売れないから意味ない

日本人ってチャイやチョンがデザインぱくるとぎゃーぎゃー言うくせに
プジョーのぱくりのデミオには見てみぬふりだよね

高級車もベンツぱくってるシーマとかひどいじゃん

>>68
なら何故欧州カーオブザイヤー取れるんだ

デミオかっこよす
フィットもほしす


でも車は乗らないのが一番

>>69
取ってねえよ
2位はあくまで次点扱い

デミオ内装はダメだな。
安っぽい和風のシート地はなんとかしてくれ。似合わない。

>>62
高級車がセンターメーター採用しないのは、
クルマらしさというかオーセンティックな感覚が小型車よりも要求されるという理由もある。
かならずしもコスト面だけの理由ではないだろう。

かわええ

http://jp.youtube.com/watch?v=k69NDGnpB6M&feature=related

リア周りはRX-８のパクリみたいだな

>>63のリンク先にあったヒュンダイのクーペがカッコイイ・・・orz

マツダ、三菱、スバル！！
本気出せって！

スイーツ（笑）臭いＣＭのせいで試乗すらし辛いわ…

うお、デミオセダンのほうがかっこええ
ベルタの対抗馬として売り出せ

あ、今日公開したのかデミオセダン
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/75826.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/828/570/000/000075828.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/038/570/000/000075830.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/138/570/000/000075831.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/238/570/000/000075832.jpg

http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R0E5orph0fI/AAAAAAAAbiM/Yuwa3b3RcZk/s1600-h/Carscoop_Mazda2Sedan_23.jpg
長安馬自達、長安マツダか

ああ、あのスイーツ（笑）カーか

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071119_15513390_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071119_15513390_2_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071119_15513390_3_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071119_15513390_4_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071119_15513390_5_l.jpg

セダンはケツがダサすぎるな…
そんなに荷室を稼ぎたいなら、いっそのことワゴンにしてくれないか

高級車どころか、本来１番見やすくあるべきはずのスポーツモデルになぜセンターメーターが
採用されないのか？ちょっと考えりゃすぐわかるよなw

新型アクセラが本命

1964年 ローバー・2000 ←開始年
〜略〜
1990年 シトロエン・XM
1991年 ルノー・クリオ(日本名：ルーテシア)
1992年 フォルクスワーゲン・ゴルフ（3代目）
1993年 日産・マイクラ（日本名マーチ） --日本車初の受賞--
1994年 フォード・モンデオ
1995年 フィアット・プント
1996年 フィアット・ブラーボ/ブラーバ(日本名ブラビッシモ)
1997年 ルノー・メガーヌ/ルノー・セニック
1998年 アルファロメオ 156
1999年 フォード・フォーカス --史上初めて欧州／北米のカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞--
2000年 トヨタ・ヤリス(日本名ヴィッツ)
2001年 アルファロメオ 147
2002年 プジョー・307
2003年 ルノー・メガーヌ
2004年 フィアット・ニューパンダ
2005年 トヨタ・プリウス (2代目) --日本車初の欧州／北米カーオブザイヤー同時受賞--
2006年 ルノー・クリオ (3代目) --ルノーとして6度目、クリオとして2度目の受賞--
2007年 フォード・S-Max
2008年 フィアット・Nuova 500 ←今回デミオ(Mazda2)2位
wikipedia記事から加筆

所詮、日本人なんて販売店の多さ＝車の人気なんだろ？
バカジャネーノ

マツダは5チャンネル体制で完全死亡したがな

車の人気＝顧客満足度ならばそれは必ずしも当てはまらないな

大体その理論ならば日産はスバルなみにチャンネルが少ないはずだ

>>24
海外でも同じレイアウトで・・・・糞コストダウンの言い訳ｗｗ

マツダの車体にホンダのエンジン載せればいいなぁ。
もう10年前にもなるがﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ﾃﾞﾐｵのエンジンは
回転が重たかったな。軽く老ける感じがいいなぁ。
まあ、今のマツダのエンジンは乗った事ないからわからんけど…

REにばかりかまけてないで良いレシプロエンジンをつくれよ

>>軽く老ける
なにか想像してしまった。崩れ朽ちていく感じ。

内装がショボイってのは自前や系列でCVT調達出来ないから
アイシンAWから購入してコスト高になってると言う話も

エンジンはホンダ
ボディ＆足回りはスバル
内装はトヨタ
電子デバイスは三菱
デザインはマツダ

これで

日産(笑)

むしろ全ラインナップをロータリーにしてほしいね
ロータリー専門メーカーでいいやん

3ローターペリをミッドシップに積んだリア駆動のデミオﾏﾀﾞｰ??ﾁﾝﾁﾝ

500万ほど使って雨宮で作ってもらえ

>>94
でも、日産って売れてるんだよな
今、日産買うひとってどんな人なんだろうね
謎

欧米人に評価される事は
世界で評価されるんと同じ
日本だけで評価されても詰まらん。
正直白人様に褒めてもらえて嬉しいよ。

カーオブザイヤーって何？
バトルオブザイヤーのパクリ？

European Car of the Year
　車種　　　　　　　　Point
Fiat 500 --------- 385
Mazda 2 --------- 325
Ford Mondeo ----- 202
Kia Cee'd -------- 166
Nissan Qashqai --- 147
Mercedes C-Klasse 128
Peugeot 308 ------　97

内訳。

友達が日産でディーラーで働いているから日産になりそう

整備士うんぬんの流れがわからん

デミオの評価すべき点は、
なんといっても大きくしなかった事だろ。
なんと旧型より僅かに小さくなっている。
そして欲張らずに内装を贅沢にしなかった事。

その反面、
抗張力鋼板を要所に使って重くせずに剛性を上げ、
衝突安全も向上させているし、
ミラーサイクルエンジンまで投入する等、
見えないところには金がかかっているw

まあ他社もこういった車を作るべきだと思うね。

普遍的なデザインにするべきだった　おしい

デザインも出来もまあいいんじゃないかな。
でもパワー上げようとすると車体は持たないんだろうな。

自分で乗りたいとは思わないけど、隣の家の車がこれならば悪い気はしない。

出だしの注文は好調らしいし、
ここはいっちょ、ターボディーゼルか、
スクリューコンプレッサー付ミラーサイクルエンジンを投入して欲しいw

キャシュカイは５位なんだ。

テールランプがイマイチになったなと思いきや横からのフォルムが良くなったよね。

いいな〜って思って見に行ったら中スカスカのコスト削減でワロタ
最近の軽自動車のほうがはるかにマシ

日本でもデミオセダン発売してほしい

>>112

詳しく教えて！！

>>96
ロータリーシャンテ思い出した

早くガチムチのスポーツカー作ってよマツダさん
RX-8が苦悩の末の妥協点てのは分かるけどさ

>>25ホンダのブランド力って笑うところ？

>>1
旧型のほうが良いだろう常識的に考えて

カタログ見ただけだけど、新型デミオって前のモデルに比べて狭いような気がするんだけど、
その辺はどうなの？乗った人教えて。

内装みたらヒュンダイかと思った
アルファロメオのパクリはやめてチョン車パクリ始めたのか？

国内メーカーでマツダが一番マシだと思うのはオレだけ？
外見的な意味で

>>68
デミオがプジョーのパクリ？
あんた見る目ないなｗ

マツダのレシプロエンジンのもっさり感は異常

>>119
アルファアルファって、バカの一つ覚えかよｗ

>>24
ミラー良く見るようになるからあれはあれでいいのかもな

確かにアルファのパクり傾向はなくなったようだ
新しいアテンザだっけ？モーターショーで見た時も思ったけど

タイヤが小さく見えるの、もうちょっと何とかなればなぁ。

写真で見ると線がうねっていて派手だけど、実物は意外と普通だった。

土曜日さんは休日オブジイヤーなんですねー

小さいのに大きく見せようとがんばっちゃってる車＝ダサイ
今の若者はこう。
がんばってない自分だけのスイーツ車＝キューブやマーチ＝お洒落

あれFitは？

>118
実際狭くなってるので、以前のデミオからの買い替えはあまりないとか。

最近のマツダのサイドのライン　⌒／　がお気に入り。

これって昔シビック買ってた層に受けそうだよね

>>113

>>63-81参照

外観中々　乗って最悪。
これがマツダ

マツダって今でも30万ぐらい値引きしてくれんの？

>>129
正しい方向性だな
今時エアロ付けないと貧相な車なんて必要ない
ドノーマルが一番美しい車が至高

スイフトの方がかっこいいわ

フィットが日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞。

>>138
まだフィットのCOTYスレ立ってないんだなｗ

フィット（笑）

デミオかスイフトと比べたら割高に見える

>>138
依頼所でお願いして来た

俺が依頼したスレじゃないけどスレ立ったお
【フィット】日本カー・オブ・ザ・イヤー 2007-2008が決定 【Cクラス】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195640821/

マツダは相変わらずヨーロッパで評価が高いな
やっぱ会社のネーミングからも親しみやすいとかかな

マーズダ

>>96
13Bでもいいから、そういう変態車出してくれないかなー

仕方ないから書くわ

車だん吉

>>143
日本車で欧州でもデザインで勝負できるのはマツダのみだし。
FDRX-7なんて、出たときは「これ日本車じゃないだろ・・・」
って衝撃だったんだぜ。

ヨーロッパはデザイン重視なんだな

>>78
デミオセダンなにげに良いな
これ日本でもでるのかね？

>>148
デザインと高速安定性と低速快適性重視だよ

センターメーターorコラムシフト+足踏みパーキングを採用しないマツダは漢

イストはセンターメーターやめたようだが

汗臭さでなくて、スポーティな感覚を全車共通で持たせてるのがいいんじゃなかろうか。
プ！走りの良いワンボックスってナニ？バカじゃねｗｗｗとか言う層は端から無視してて清々しい。

テンロク積んでスイフトキラーになれ

営業車の代名詞のあのデミオが！

プレマシー好きな俺は異端

日本の小型車って外人に評価高いよね。

>>157
カウンタックのデザイナーも、ワゴンRらしいな。

>>157
様々な制約が多ければ多いほど頑張れるんじゃね？

日本の軽自動車の完成度は異常w

>>101

3位に120点以上の差つけてぶっちぎりの2位じゃん
すげえな

マツダは欧州で強いな
ｱｸｾﾗも確かゴルフに並んで同率2位取った事あったな

Top 10: Japanese Imports Under $25,000

Aｓｋ　Menで「25000ドルで買える日本車ベスト10」が発表されました。

2万5千ドルは日本円で276万円。　（税金を除く、中古か価格も含む）

http://www.askmen.com/cars/car_lists_150/188c_car_list.html

1位インプレッサ
2位アクセラスピード３
3位ロードスター
　　　・
　　　・
マツダ愛されすぎﾜﾛﾀｗ

フィットよりマシ

今のフィットビッツみたいだな。

ＲＪＣカーオブザイヤーもとってたよな
いくら評価されても日本じゃ売れないから困る

イギリスでデミオが２５０万するらしいｗ
ぼったくりすぎワロタ。

これ裏金オブザイヤーだから

スイフト・デミオ＞＞＞ビッツ＞＞フィット（笑）

チョン車もランクインしてんのかｗ

軽くしたのは良い選択だった
COTYに権威が無いからこういうニュースは嬉しいね

でかく重くしなかっただけで偉い　＞ﾂﾀﾞ
内装どうたら言ってる奴はもっといい車買えよｗ
デザインはかっこつけ過ぎたな
この車にこのデザインじゃあ売ろうとしてるターゲットが見えねえよｗｗ

1年後に20万引きなら買うぜ(・∀・)

ターゲット＞欧州
日本はオマケ

今トヨタ傘下？GM傘下？

いつも思うけどこの手の賞って誰に向けてるのかさっぱり分からん
車屋がこんな賞目指して車作ってるとは思えないし客もこんなの参考にして車買う奴いないだろ
車雑誌とかのキモイ内輪オナニーみたいにしか見えない

>>175
まぁ一般の消費者には消費者アンケートの類の方がよかったりするけどね。
国民消費生活センターがやった、ミニバンの使い勝手に関する評価とか。

CX-7とハリアーってどっちが乗り心地いいかね

>>177
乗っても生きた心地しないだろ、どちらとは言わんが