ついに新幹線が青函トンネルに・・・北海道新幹線青森県側工事始まる

青森県側工事始まる
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071108211844.asp

>>1
試される林檎をスレタイに加えて立て直せ

あ、、青函

そんなのより星間トンネルをさっさと作れよ

あおかんトンネル

車専用トンネルを作ればいいのに・・・

QMAで
「青函トンネルは距離の半分以上が海ん中である」みたいな問題が出て
回答者12人ぐらいが全員に○って答えて全員不正解だったのは笑った

俺の性感をトンネルに入れる日はいつになることか？

リニアモーターカーの分も今の内に作っておけよ

これは全然意味ないだろ。東北より西からだったら、飛行機のほうが安いんじゃないか？

おせえよ青森

それより常磐新幹線は？

ついでに自転車で走れる道路も作ってくれよ
そうすれば全ての都道府県に自転車で自走で行けるのになあ・・・

北海道から東京に新幹線で出るのてメリットあんの？

北海道とかいったことねえな
まあ行きたくもないけどな

既に北海道側の新幹線工事は
２年前に始まっており
新青森〜新函館間で青函トンネルの次に長い
渡島当別トンネル（8080m）を掘削中です。

http://www.do-shinkansen.com/files/kouji.pdf

新千歳羽田が世界一の過密路線だからそれの分散とかなんとか

新たにトンネル掘るっての！？
今現在あるトンネルをくぐる列車に新幹線乗せて通ればいいじゃん。

>>14
有事の時、戦車を運ぶとか・・

ねーかｗ

>>7
一瞬意味わかんなかったが、「海の中」ではない、ってことか。
まあ海底の地下なわけだから海の中つっても間違いじゃねえと思うが。

十年遅い

>>20
すみません海底です

国鉄だったらもうとっくに開業してた

北海道に新幹線て・・・無謀すぎる

>>18
違う。

今の青函トンネルを走らせるんだが
新青森駅から青函トンネルまでの区間と
青函トンネルを出てから新函館駅までの区間が
まだ出来ていないので、これから造るワケ。

青森県　各ローカル局の動画
http://www.rab.co.jp/news/p20071108_03.asx
http://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=4202
http://www.aba-net.com/news/asx/news005.asx

>>14
実家函館で、今東京だからよく乗るが、
なんつっても安いよ新幹線のほうが。
あと飛行機は天候トラブルで飛べない、ってのが案外多いから、
帰省してこの日までに戻らないと仕事に影響ある、って場合はまず選ばない。

あと単にＪＲのほうが旅情みたいのがあって好きってのもあるがｗ

もし同じ料金だったとしても俺は新幹線乗るかな…

とりあえず函館〜札幌は行くかな？

青函トンネルって三線軌条になるの？

既に海峡線区間では新幹線レールが敷かれて
三線軌条になっている

もしかして青森って新幹線開通と同時に通過駅？

>>30
通ってから5年後に通過駅になる予定

>>14
東京〜八戸9,350円
それから考えるにおそらく開通して東京〜函館で１万４千円、東京〜札幌間で１万７千円といったところか・・・
札幌〜函館間は充分実用的だと思うけど、東京行くならＡＩＲＤＯの当日券１万１千円使います。
事前予約ならＡＮＡとか最安時５０００円、普段でも９０００円くらいでいけるし、何より午前中に出発すれば３時までに着くし、どう考えても飛行機のほうがいいわ。と言っても３時に着いたらそれはそれで中途半端でやることないんだけどさ。
だから俺は午後７時前後発で９時着、１０時ごろに終電１０本前くらいの電車に乗れるやつに乗ってる
天候や機体不良ででフライトキャンセルなんて過去１度くらいしか経験して無いし、遅れても３時間程度だからよほど外したくない事でもなきゃ俺は飛行機

>>29
そうなんだ、サンクス

新青森以北はJR北の管轄になるんだよね？
これで新幹線持ってないのはJR四国だけになるなぁ

1時間ちょいの短縮のために470,000,000,000もドブに捨てるのか

MOTTAINAI

>>30
新青森駅はJR東日本と北海道の境界駅なので
乗務員交代のため全列車停車の
可能性が高い

ましてや青函トンネルはJR北海道管理だから
安全性を考えるとなおさら

>>27
そりゃムリでしょ。さらに1兆円以上は軽くかかるし北海道にそんな金ない。

いっそリニアにしろよ

>>36
はっはっは

>>36
用地買収までやってるのに何言ってるんだ

>>17
自衛隊の滑走路が別に2本あるから1本貸して貰えば良いのにな

>>31,35
どもです。あ、通過駅って書き方だと語弊があるか。
終点じゃなくなるのか？って意味あいでした。

青函トンネルはすでに標準軌も敷いてあるってのは知ってましたが、思ったより
早く北海道までの乗り入れできるんですな。

>>39
用地買収して頓挫した公共事業なんていくらでもあるですよ。
トンネル掘ったけど中止になって穴だけ残ったとか。

規模が違う

>>2はもっと評価されるべき

関門トンネル走ってると、途中でトンネルのライトのせいでトランス状態になる

道民の人たちに教えておくけど、新幹線に乗車の際に靴は脱がなくてもおｋ

鉄道はいいから道路作れよ

>>41
青函トンネルは新幹線規格で造ってあるけど線路は狭軌

>>45
唯一の救いがあの大きな数字で出口まで何キロと表示されていて、それを見るたびにがんばろうって気に・・・

飛行機より新幹線のほうが落ち着くよな

このスレ岩手多いな

>>13
沖縄に自転車でいけるのか？

奥羽本線の意義がまた一つ減っていく・・・・

しかし長かったなぁ

↓性感帯が一言

今のトンネルに新幹線を通すって事は、海峡線の特急電車は廃止か？


まさか新幹線と特急を両方同時に走らせるって事はないよな

函館来ないから飛行機使う

3線方式にするのか？
貨物が困るだろ。

やっとかよ

北斗星は廃止にならないよな？
な？

デッドセクションが無いからつまんないでちゅわ

北海道にヒコーキより安く逝く方法はフェリーしかない

三線軌にすりゃいいじゃないの？

次は津軽海峡大橋の実現頼むよ青森県知事。

つ性感烈火の問題忘れてる

撮影快調

>>63
三線軌条にすると、貨物の速度が遅すぎて新幹線がまともに走れなくなる
…というわけで考えられているのがトレイン・オン・トレインらしい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3

age

トレインオントレインは本当に可能なのかね

また要らない乗り物を

>>70
そんなこと言っても、全裸の藍ちゃんが経血ゼリーたっぷりのオリモノを出してたら、
ズルッと舐めちゃうだろ？

これほんと助かるよ。飛行機怖いから新幹線で東京から札幌まで直でいけるなら、出張の前日に不安にかられながら寝なくてすむようになる

あんまり速くされると日帰り出張が増えるからやめれ！

北斗星とか本当どうするんだろ
狭軌の線路も残しておくのか？夜行列車運行時間帯は新幹線動かないだろうし

あんだけ批判されてんのにまだ作るんだな
借金大変なんじゃないんかい

400系と500系と200系を見たことがない

>13
沖縄・・・

批判して世論誘導してるのは朝日くらいだろ。
ＡＮＡの大株主だし。

>>75
整備新幹線は返済の必要がない無償資金による公共事業なんですよ。
国民の税負担が増えるだけです。
まぁ結果的には赤字国債等の国の借金は増えるでしょうけど。

乗ってたはつかりが「もへじ」だか「のへじ」付近の土砂崩れで止まってフェリーに乗ったのはいい思い出

それから10日ほど函館の街に出版物がまともに届かなくて
コンビニの化粧品や洗面用具置いてる棚が外から丸見えだったのもいい思い出

なんの予備知識なしに土合駅に降りて、駅前なんもねぇなーコンビニとかねえのかよとかいって折り返そうとしたときの驚き

試されてる大地

子供の頃に見た青函トンネルの完成予想図では、
ラッセルつきの0系が描かれてたな‥‥(懐

ついでに、車道用も掘れよ。

新幹線ができたら蟹田〜木古内間は
特例で18きっぷでも乗れるのかしら？

>>85
横川〜軽井沢かは乗れないから、同じ扱いじゃないかな

札幌在住で実家が金沢の俺にはあまり関係ない・・・
まあ旅には出やすいんだろうな

連絡線時代が懐かしいなぁ

>>32
>東京〜八戸9,350円

安！！東京→名古屋で12000円ぐらいしなかったか？なんでこんな安いんだぜ？

瀬戸大橋にも、新幹線用のスペースは用意されてるわけですが
四国へはまだですか？

>>90
たいがいにしろ！

四国民涙目ｗｗｗ

明石海峡大橋は鉄道通せんの？

道南と北東北で合併したい

何で立派な今の函館駅に新幹線を乗り入れないのか？新函館は横浜や大阪の
新幹線駅の比でないくらい遠い。もちろん函館空港よりも便が悪そう。
　それ以前に津軽海峡線に一度トライしたが（はやて+スーパー白鳥で）
急行＜はまなす＞の八戸延長くらいできなければ新幹線延長はは本来無資格。

ナニ、また新たにトンネルを作りなおすのか？
またこれは難工事になるだろうな
２０１５年完成予定とあるが２０２０年にできればいいほうだ

なんで余計なもん作るんだ

>>75
北海道新幹線を批判する人たちは基本的に無知だから
どう考えても採算が取れる事業
地方の高速道路と同じように考えるべきではない

トンネルはあるんだから
今度は津軽大橋をつくればいいのに

仙台~北海道新幹線で生けるようになったら行く機会ちょっと増えそう
バイクも乗せられればいいのに

通販の送料が3桁になってくれるなら歓迎する

そんなもん造っても熊しか乗ってこねーだろwwwww

カシオペアとかどうするの？死ぬの？

ニートども、トンネル掘りに行け
月60万はもらえるぞ
白蝋病と言って、手がろうそくの様に固まって動かなくなる、職業病になるが労災から月40万は出るから遊んで暮らせるぞ

身障者認定もされるから、電車やバスも乗り放題
そんな、のんだくれの近所の爺が居る

>>89
乗車券だけで9350円。
特急料金込みだと15350円だな。

まあ、どれだけ殉死者がでるか
興味はその一点だわな

理解してないレス大杉ワロタ

性感トンネル

西鹿児島発敷香行き

３本レールで１本は共用するのか在来線と

青函は、世界最長の海底トンネル＋湧き水豊富故に湿度が高く、完成当初からコンクリ生乾き。カビの巣窟。残り耐用年数不明。こんなところに本気で整備新幹線通すのか？調査補修費の無駄。用地なんか安いもの(←青森、函館)。
青函連絡船トラウマは既に去った。北に逝きたきゃ飛行機で。新幹線は三内丸山の上でお座り決定。

>>111
コンクリートが乾いたら異常だろ…

札幌延伸するまで青森からはミニ新幹線でいいと思うんだがなあ
金がないからって新幹線は新函館止まりで青函トンネル内は広軌だけ
とかになってしまったら悲惨だな

函館で終われば、また函館基軸のダイヤが復活するかも

函館で止めたらそれこそ無駄になっちまうな
高速交通網ってのは主要都市を繋いでなんぼのものだから

関門トンネルも青函トンネルも通ったけど
目の前をほっけや鮭が横切る
青函トンネルの方が北国の旅情が有って良い。

まあ、問題は青函トンネルより
青森みたいな山奥のど田舎に
新幹線を走らせることだろうな

早くできないかな

>>67
(ToT)

札幌から千歳の移動時間とか、飛行機の搭乗手続きの時間を
考慮するとそんなに時間差は無いのかもね。
開通したら乗ってみたい。

>>85
青春18よりも北海道東日本パスのほうが気になる。

そもそも新幹線は、公共事業ではなくて国家事業。

始まったか！
駅は北斗市に変更しろ

函館駅前糞杉ﾜﾗﾀ
あれで観光地って呼んでいいかよｗ

田舎同士を新幹線で結んでどうするんだ


こんなことするなら東京-大阪間にもっと制限速度引き上げた高速道路を建設するとか
東京-大阪間にリニア通すとか、周りの空港全部潰して淡路島を国際ハブ空港にしてしまうとか

もっと有意義に税金使えや

九州新幹線ってある意味なくね？
千切れてんじゃん

四国の海沿いを一周まわって800ｋｍ
新幹線なら３時間で一周できる。

３時間に一本、時計回りでいいからつくってくれ

>>125
1兆5千億ではそのなかのいずれも資金不足です

>>126
みんなつなげたいと思うだろ？

道路特定財源でやれ

駅名揉めてるけどもう北斗函館でいいじゃん

函館北でいいじゃん

あ・・・青函

つくばエクスプレスの方がインパクトあった

>>123
どうせ、新山口みたいに、吸収合併になるんだろ。
最初から名前がメジャーな新函館でいいじゃん。

快速海峡でいいじゃん

>>136
なつかしいなー

>>120
計画どおりなら東京駅-札幌駅間が４時間で、充分対抗できると思う。
こまち開業で空路は壊滅しただろう？

問題は、東京-大宮間のチンタラ運転をどうやって解消するか。

>>138
いや、壊滅はしてないだろｗ

光ケーブルがあればどこへでも行ける

>>90
> 四国へはまだですか？

JR四国は金がない、ＪＲ西は岡山まで乗ってくれればOK。
なので作らない。

駅建設予定地の渡島大野駅の周辺の土地の地価上がるかなあ？
駅前には今のところ商店一軒しかないけど

>>139
国内がどうにもならんから国際に注力してるんじゃなかったっけ

>>142
しかもあの店もう営業してねぇだろ・・・

札幌は無理だろ。新幹線の予定地に駅ビルつくっちゃったし。

>>138
秋田はまだ空路強いｗ

いざとなればホームは地下に作れるんだぜ

海底の下にトンネル作るとかすげーよな
めちゃくちゃ大変そう

貨物新幹線来る？
てーか作れ。
どんな形状になるか、それだけが見たい。

利便性とかは興味無い

貨物なんて夜中に走らせろよ

札幌の人を函館に移住させれば札幌まで延ばす必要ないのに。

新幹線は夜中走れないよ。夜中完全に列車止めて一斉に保線するからあの高速運転が出来るんだよ

>>74
貨物を廃止するわけにはいかないから、狭軌は残るはずだが。
3線or4線の複線になるのかね、それとも双単線？

追い越し退避を減らすために、昼は標軌、夜は狭軌ってダイヤだろうから、
3線の複線かね？

貨物新幹線っていうか、たぶん>>67が言ってるやつじゃないの

「性感トンネルに、新幹線が…あぁん、入っちゃう！」

青森以北は時速360kで運転するんだっけ？
さすがに大阪からだと北海道は飛行機一択だが、一度は新幹線で景色見ながら行ってみたいな

プロジェクトエックで見たけど、水か吹き出したりとか
いろいろ難工事だったよ

カシオペアはなくならんとは思うけどあけぼの・北斗星は終了かもな

青函トンネル掘ってる時に結構でかい事故やらかしてなかったっけ？

もう、青函トンネルなんて埋めちゃえばいいのに、

ここまで青姦が出ないなんて・・・・
お前等らしくもない

在来線のダイヤは特急、快速、普通ってパターンが主流だが、今こそ
準急を復活させて急行、準急　中心のダイヤを運用すべきである

>>159
24年に及ぶ工事で34人が死んだ

２４年も掛かってたのか

>>163
黒部ダムより少ないのか

冬場飛行機3連続で引き返したりとか無くなるだけでもよい
結果的にポイント故障程度速攻復帰したし。

なぜ三線にこだわるのか。思い切って標準軌と狭軌で計4本引けばいいだけの話
ではないか。と思ったり思わなかったり。

>>167
どうやってトンネルの幅増やすんだよ

>>168
標準軌の間に狭軌を引けば？ってつもりだったんだけど。
3線にすると共有してるレールだけ磨耗が進む、って書いてる人が居たから。

>>169
400ｍｍしか差が無いのにどうやって間にレール二本入れるんだよ

函館‐札幌間はどういうルートになるんだぜ？
室蘭苫小牧経由だと遠回りになっちゃうよなやっぱ…

今んとこ、函館本線に沿うルートを予定中。
途中、八雲と小樽に新駅、長万部と倶知安を新幹線駅化するって。

>>170
日本のテクノロヂーでなんとか。ちゃんと別々に交換できるようにして。
ってか青函トンネルのレールって継ぎ目全部溶接して埋めてるってマジ？
温度変化が少なくて伸縮少ないからできるとかなんとか。

>>172
やっぱそっちルートになるか。トンネル多そうだね。
青函トンネルは箱根登山鉄道みたいな3本レールになるんかな。

札幌で終着駅にするなよ。もっと延伸してくれ。

将来は、択捉島まで新幹線で行けるようになってほしい。

新幹線できてもどうせ貧乏人の俺は「はまなす」使うし

これで貨物と夜行列車が淘汰されるな。

終点札幌？稚内とか帯広とかまで行くの？北に延びるか南に延びるか

>>176
はまなすは間違いなく廃止される。残念だったな。
貧乏人は旅行するな。これが鉄道会社の意志だ。

ドル箱路線、羽田-千歳間が・・・

今こそ樺太新幹線を！

>>180
ｼﾞｬﾑﾎﾞ機にギュウギュウ詰め込んでた路線なんだっけ？A380入れて800人詰めたり
しないのかな。
国内の航空会社はA380買う予定はないんだっけ？

>>179
はまなすの真の使命は室蘭民の札幌からの終電だよ。
東室蘭行きにしてでも運転すべき。

>>183
「すずらん」になって残りそうだな
しかしはまなすは新幹線開業まであの車両で持ちこたえる気なのか…

伸びてもせいぜい旭川までだろ

淡路島〜徳島県を結ぶ大鳴門橋
新幹線を通せるように造ってあるよね
　無駄な出費だったな

新千歳空港が遠い

ロシアが魚雷ぶち込んで破壊する夢を見た

>>116
へえ　行ってみたいな

>>138
計画通りって360km/h運転だろｗ

青森まで開通して３時間のレベルだというのに

おせーよ
開通してから何年経つんだよ

性感トンネルに新感染

>>123
旧上磯町民乙！
DQNは死ね

青函連絡の交通網と言えばフェリー
室蘭と大間航路（高速フェリーなっちゃんＲＥＲＡ含む）
あとは鉄道のみ
補完するのは苫小牧〜八戸のフェリーだけ
鉄道も津軽半島や道南地方の天候悪化で貨物輸送も停滞する始末

北海道を離島と考えるならさほど影響はないんだろうけど
青函連絡船当時のような貨客輸送全盛期に比べると落ち込んでいる
炭鉱産業無き今、牧畜や農業に重点を置く北海道内産業期待の星
道内の出稼ぎ労働者が北東北まで半日掛かるのが
完成すれば日帰りで往復移動できる機会が増える

これで北斗星廃止とか成ったら

ＪＲ東を『チョメチョメ』するわ

>>195
通報しますた

そしてそこには活断層が存在するのであったｗ

今からでも遅くないから南回りルートにしようぜ。森ー室蘭トンネルを掘るのだ。
男らしく直線距離を追求してほしい。

つーかいらねえよまた税金を無駄にゴミみたいなもんに使うつもりかよ
そんなにやりたいなら北海道だけで金出してやれ

>>199
まーそう言うなって。税金つっても貸してるだけだから

知事がやたら力入れてるけどなんなの？
誰が得するんだよ

三重　和歌山　なみだ目

稚内から与那国島まで繋ぐのが夢です
そこまで行けば台湾の新幹線と繋げられそうだな

>>173
温度変化が激しいところでも出来るよ
強い力で枕木に固定すると、
収縮するのは両端の100メートル分くらいしか収縮しない

函館に住んでるけど駅まで遠くていけない

太平洋ベルトの時代は終わって
これからは東京-札幌の時代

函館青森涙目になるのか。あああああ。

人は減るだろうけど、残った人も便利になるだろうから涙目にはならないよ

特急でも適当に各駅に止まってフリー切符なんかあるときは
かんこう客もあちこちさまよってたものだけど
新幹線できたたら新幹線の駅以外はマジで終わったな。

開通前に北海道終了の予感

高速道路が函館につながったらいよいよ。車の橋も検討されるかもね。今はまず函館に通すことだけど

>>211
カートレインは検討中みたいだけどね

関東からが飛行機と同じ価格帯なら乗ってもいいが…

ツアーで往復飛行機１泊付きで約30000円,AIRDOスペシャルなら往復20000円。

間違いなくそれより高い新幹線に誰が乗るんだ??

(・○・)

>>208
それが観光客大幅減で税収もダウンするよ。

あ・・・青函トンネル

な..ななんか下品な名前だな
青姦トンネルなんて

トンネルでやったら青姦じゃねーだろ。

>>213
吹雪のため引き返したり欠航になったりするから、主要交通としては鉄道の方がいい。
欠航の便数が一冬６０本とかある。

>>213
今、函館札幌往復26000円。北斗星で29000円。
飛行機は本数少ないしねぇ。

北海道は本格的な開拓が遅いし
端っこだから開発も後回し
やるんだったら新千歳まで延伸したほうが良さそう

>>219
普通は東北新幹線だろ…

青森から札幌まで特急で5時間かかる。

札幌から特急で３時間で函館に着く。
新青森から新幹線で３時間で東京に着く。

所得水準全国最低域ぶっちぎり、財政赤字まみれの青森県には用なし。せいぜい北斗星、貨物列車の通過点として生きれ
飛行機の欠航率？青森県民がバカだからあんなしょうもないところに空港作ったんだろ。自爆だ。ウダウダ言うなら産業興してまともな県民になれ

飛行機嫌いな俺には助かるぜ。

>>223
税金使われてくやしいのうｗｗｗｗ

ちなみに空港の滑走路は3000mに延伸して
計器着陸装置も最高水準のCAT-�Vaを導入したから
今年に入ってから濃霧の欠航は無いよ。

濃霧で欠航無し／青森空港3-10月
http://202.216.105.26/news_too/nto2007/20071022091535.asp

新青森なんてできたら青森駅前ゴーストタウン必至だな

３段空母式屋根付き空港を作る財力は北海道には無い。

産業興すのに基幹インフラが必要なんだろうが
全国でも人件費も安いのに青森だけマックのクーポン無効とか、
そこまで流通コストが逼迫してるのは田舎だから整備を後回しに
されてきたわけで、産業が無い所為なら東京に国費を投じた根拠は
何だったのかという話になる。

>>138
４時間も新幹線の中でじっとしてたら発狂しそうだなｗ

>>229
精神病ですか　大変ですね

東京-福岡と同じ距離でしょ？
あの微妙な振動が嫌いなんだよね

新青森のすぐちかくに住んでるけどなんか質問ある?

>>232

なんで掲示板のカキコだとなまってないの?

北海道新幹線は小幌駅を経由すべき

青森新幹線新駅地下含む周辺の遺跡はどうすんだ？
用地買収費用は安くとも、遺跡調査、保存の人件費そして時間はかさむぞ
得意技の見なかった、なかった埋めか？文化観光立県宣言はどこ行った

>>235
新幹線駅の石江地区には遺跡なんかないぞ。
遺跡があるのは三内の南側だから。
新幹線経路にも遺跡はかぶらない。

東京札幌間が4時間なら
名古屋から6時間で札幌にいけるのか
日帰りできるかな

実際、新駅の基礎工事始めたら出てきたのは東奥日報でも出てただろ。調査完了で埋め
まぁ青森県は縄文遺跡だらけで道路等構造物工事捗らんから見なかった、が多数だろ

釧路まで延伸して、名前は「むねお」と「ちはる」でいいじゃん

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071106/biz0711061846010-n1.htm
ＪＲ東日本は６日、平成２２年度末に予定している東北新幹線八戸−新青森間の開業に伴い、
東京−新青森間を最速３時間１０分で結ぶ計画を発表した。２４年度末からは、さらに３時間５分に短縮する。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071108211844.asp
在来線の青森駅−函館駅間の所要時間は約一時間五十分だが、同新幹線が完成すれば、新青森−新函館
間は約四十分で結ばれる。

ということは、東京−新函館間は、最速３時間４５分ということか。
朝６時に東京駅を出発すれば、函館競馬場に何時に着けるかな？

トワイライトはどうすんのよ？

カシオペアは廃止ですか？

貨物が通れるんなら寝台も通れるだろ

>>240
新函館駅から競馬場までかなり遠いよ

つーか新函館は函館市じゃないもんな

>>213
繁忙期の北海道では、そんな設定はなく飛行機３万　ちょこっと割引しても２．８マン。

あとは、東京の北側や大宮あたりに住んでいる人なら、東京へ戻ってそのまま帰宅するときに
なんて１時間くらいは実質早く帰れるだろ。

青森の空港、タクシーでいくのに２００円だかの橋の通行料とられたのには参った。。。
こんなせこく削るなよと。。。

>>239
釧路まで延ばすのなら間違いなく「中川」とか「昭一」あるいは、「武部」

つーか、新青森駅前のスペース、タダで駐車できる貴重な場所だったのに

青函トンネル内では360kは出せるはずもなく
相対速度の関係で260km/hが限界

次回エースコンバットは舞台を日本にして青函トンネルくぐり抜けイベントを！

>>246
事前予約なら繁盛期でも片道１万５千円くらいで行けるよ

カシオペアの乗客が乗ってる車両って電車じゃないんだよね？
ディーゼル機関車で引っ張ってるだけなんでしょ？
新幹線の走っていない四国に安く譲ってほしいなぁ。
豪華なサンライズ瀬戸って感じで。

>>252
電車だ電車

電車じゃねーよ

>>252
函館本線が非電化なので、札幌まで電車で直通できない。
なんで、機関車牽引になってる。（客車のほうが夜行向きってのもあるけど）

JR4の場合、高松、松山ともに直流の電車が直通できるので、電車でOK。
現実にサンライズが走ってる。

それから青函トンネル内は、火災予防と換気のためにディーゼル駆動は使用禁止。
電気機関車を使う。

>>252
サンライズ瀬戸は、松山行きにすべきだ
高松なんて、快速マリンライナーでじゅうぶん

　青函トンネルって、あと何年もつの？

>>20
海の下より陸の下のほうが長いってことだお

函館に引っ越してからというもの若者にまったく出会わないんだけど
どこに行けば出会えるの？最近出来たドンキとかに行けばいいの？

>>259
アニメイトにでも行け

函館本線沿いにつくるのか・・・
わざわざ豪雪地帯に・・・

函館ー室蘭ー苫小牧ー千歳ー札幌とおもったが、距離の短い方がいいのか?

火山があるからだろ多分

札幌-千歳　東京-羽田間があるからなあ

丘珠をもっと有効活用しないと

>>13
ああいうトンネルってメンテ徒歩用の副トンネルありそうだけど、
そこを自転車用にしたら面白そう。

ああいう長さのトンネルを歩行者、自転車に開放すると
お前らみたいなのが幼女連れ込んでそのまま放置したり、
ホームレスが住みついたりするんで、やりたがらない。

>>261
有珠山の噴火で長いこと不通になった経験があるから、室蘭回りは避けてる。
豪雪地帯はトンネルで抜けるから、あまり問題にならない。

>>266
関門国道トンネルは解放しているな、こないだ徒歩で九州に渡った。

本九間をジョギングで往復してる人が多いのは驚いた。

えっ、トンネルってマジですか？
それとも市営地下つてのようなチューブ？

関門トンネルってそんなになｇくない
こないだ観光に行ったらガイドが暑い日寒い日や天気悪いときの散歩やジョギングにちょうどいいんだってさ

>>268
関門トンネルの人道は780m、
一方、青函トンネルは50km以上ある

関門トンネルなんて、たいした距離じゃないだろ
赤羽駅から川口駅まで歩くぐらいだろ

新幹線より車道トンネル掘ってくれ

↑俺がいつも、飲んだくれて歩くコース
ベロベロでも余裕!(b^ー°)

>>272
車通すんなら橋だろ

排気ガスを出すから無理
電気稼働のものだけ

福岡から北海道までのぞみに乗りたいな。

>>266 >>268
ゆとりはこれだから困るｗ　青函トンネルを歩いたら丸二日はかかる距離だぞ、
たまに歩く道もあると思って入り込むバカが居てニュースになるから困るｗ　ゆとり政策ここに極まりｗ

ドラえもん列車のなにが不満なんだよ

>>276
札幌発鹿児島行き寝台新幹線できないかな・・・

そういや函館駅新しくなってから発車メロディ無くなってね？

四国新幹線は諦めてるけど
フリーゲージトレインってのはいつ実現するの？