現代「ウチの新車は日本車のスペックを上回った!試乗会でもホンダより評価高かった!」と意気揚々

画像：http://file.chosunonline.com//article/2007/11/06/395578516956037861.jpg
右：現代 左：レクサス
スペック比較：http://file.chosunonline.com//article/2007/11/06/255172495001350137.jpg

最近スペック面で、国産車の性能が輸入車を上回るというケースが増えている。

　技術力の指標として認識されているエンジンの最高出力が同クラスのドイツ車をしのぐ上、公認燃費が日本車よりも優れている新モデルが登場した。
また高級輸入車にだけ標準搭載されていた最先端装備が国産車の間で一般化してきている。

　高級車はもちろんのこと日本の大衆車の発売までが差し迫っている中、韓国の国内メーカーが輸入車に市場を奪われないために、車の性能を大幅にグレードアップし、真っ向勝負に乗り出したもの。
最近では輸入車の値段が徐々に下がってきている上、国内メーカーの技術水準も高まってきたことで、消費者の選択肢はますます広がりを見せている。
6日に発売された現代自動車「ソナタ」の部分変更モデルは、排気量2000ccのガソリンエンジン・モデルの場合、最高出力が163馬力と、従来の144馬力に比べ19馬力もパワーアップした。
ターボチャージャー（エンジンに燃料を圧縮して注入し、出力を高める装置。その代わり燃費が悪くなる）の搭載車を除く一般の2000ccエンジンを搭載した車の場合、
市販されている輸入車の中ではBMW 520iの156馬力、ホンダ・シビック 2.0の155馬力がこれまでの最高スペックだった。
（中略）
現代自は、今月2日にメディアを対象とした輸入車（SUV車）との比較試乗会を行うなど、自信の程をうかがわせた。
同試乗会では、現代自ベラクルズのガソリン・ディーゼルモデル、レクサス RX350およびアウディ Q7、サンタフェのガソリンモデル、ホンダのCR−Vが主な比較対象とされた。
特に、CR−Vは装備や室内空間、走行安全性のすべての面でサンタフェ（最高級タイプを基準）を下回っているとの評価が多かった。

http://www.chosunonline.com/article/20071106000033
http://www.chosunonline.com/article/20071106000034

　　　　お断りします
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　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

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買いません

在日の皆さんですら敬遠しております

へえーすごいすね

タダなら乗ってやる

そういうことやないのよ

デザインはパクれても中身はパクれなかったようだな＞レクサス

俺は差別と韓国車が大嫌いだ

あ？
ふざけたこと抜かしてんじゃねぇよ

在日ですら乗らないのに

どちらがいいかは世界が判断する
国内市場だけでﾎﾙﾎﾙするならどうぞ御自由に

へえーすごいね
でも現代の評価は中古車下取り価格でわかるから

馬力より耐久性を何とかしろよ
中国車よりいくらかマシ程度で馬力上げてどうすんだ
走るカンオケ量産する気か

なんだウソか。

馬力なんて今どき重視しねーよ

トヨタに儲けさせる位なら、むしろ喜んでヒュンダイ車に乗るよ。

ホンダは軽でもエンジンに金掛かってるな
三菱のお下がりで商売してる会社は黙ってろ

ﾎﾙﾎﾙするなら日本中に韓国車を走らせて見ろってんだ
東京でも1ヶ月に1台か2台しか見ないぞ

>>8
只でも要らない
金をもらっても要らないという価値観を知るべき。

壊れやすさは異常

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またﾅｯﾄｳ負けたか

>>1
>シビック 2.0の155馬力

そりゃ燃費重視のi-VTECエンジンのモデルだろ...。
スペック自慢したいならTYPE-Rと比較してみろよと。

9月にタイへ行ったら日本車ドイツ車だらけでしかも結構新しいの。所得が所得だから
安い韓国車も走ってるかと思ったんだが・・キアもヒュンダイもショールームが廃墟になっててﾜﾛ。
いや、マジな話。

ヒュンダイ車が通ったら親指を隠さないと呪われるんだっけ？

市販されている輸入車の中ではBMW 520iの156馬力、ホンダ・シビック 2.0の155馬力がこれまでの最高スペックだった。

今時、馬力だとか、ターボチャージャーとかを自慢する後進国

どうせ安全性無視なんだろ。

マイバッハとシビックは同じサイズなの？

同じソナタで2000ccと2400ccで燃費が同じなんだ、凄いじゃんｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3229340&tab=five
GＭ　２４兆円（９０９万台）　平均264万円
トヨタ　２４兆円（８８１万台）平均272万円
フォード　１８兆円（６６０万台）平均272万円
ＶＷ　１５.７兆円（５７３万台）平均273万円
ダイムラークライスラー　２３兆円（４７０万台）平均489万円
現代　２.７兆円（３７２万台）平均72万円←←←←←←←←←←←←←←
ホンダ　11.1兆円（３５５万台）平均312万円
日産　10.5兆円（３４８万台）平均301万円
プジョウーシトロエン　8.5兆円（３３７万台）平均252万円
ルノー　6.2兆円（２４３万台）平均255万円

その他の日本車メーカー
マツダ　3.2兆円
スズキ　3.2兆円
ダイハツ　1.6兆円
いすゞ　1.7兆円

今調べた
シビックの燃費は10・15モードで１３．６だぞ

あれだΞかﾍﾟｰﾈﾛﾍﾟｰどっち取る？って言われたらどっちでもいいや

リッター１００馬力くらいは特殊な技術使わなくても簡単に出せるけどな。
必要ないからやらないだけで。

燃費、走行性、デザイン、などの問題ではなく、日本では絶対に売れない。
理由はただひとつ、在日認定されるのが嫌だから。
普段から朝鮮自慢してるやつらでさえ買わない。それが全てを物語っている。

シルビアS14あたりのNA（Q's?）で確か170馬力あったよな
当時の水準では燃費も良かった

韓国製とか無理ですｗ

耐久性と安全性、信頼性、あとステータスと問題は山積みだ

マイバッハって高級車じゃないの？

街中でヒュンダイ車見た時のがっかり感は異常

三回しか見たことないけど

在日ですら乗らない現代車

ヒュンダイは案外悪くないぞ
細部は甘いけど耐久性もそれなりにあるし、安全性への配慮、振動対策までちゃんとしてる






だって日本製の部品・計測器使いまくってるからなｗｗｗｗｗ

嘘くせえ

うわーかっこわりい　一緒に写ってるハリヤーがかわいそうだな
こんなｷﾁｶﾞｲﾃﾞｻﾞｲﾝの車と比較されちゃって

エボと2ZZとK20Aとインプのボクサー4と比べた方がいいと思うよ

ソナタのベースのエンジンって、日本製？独自開発のもの？

BMの5尻に勝ってるとかほざくのはいくらﾁｮﾝでも許せん

ハリアーに謝れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>49
エンジン製造技術は三菱とダイムラーのものを移転してもらった
いまはそれをベースに自社開発まで行ってるみたいだけど

プラモデルには乗れません

ホンダを倒してぐらいで調子に乗っては困るな
次の相手はこのいすゞ様ｇ

問題が起こって保証してもらおうにも、ヒュンダイだといろいろケチつけられそうだよな
信用ならん

これ乗る人は値段じゃないんだよな
性能とサービスで勝負したいならそれ以上の値段でも売れるわけで
値段が安くても売れないのはなぜか？

買う人は知ってるからだよ

>>54
SVXでボコボコにしてやんよ

>>50
日本の評論家の論理ではどんなに日本車が頑張っても、
BMWやベンツには勝てないってことになっている。

ウリミンジョク世界一だから、ウリの車も世界一って
本気で奴らは信じてるんだろうな。

誰も信用してませんからｗ

マイバッハの２０００ｃｃ？？

誰も馬力勝負なんかしてない　って言うか馬力なんて自主規制で
抑えるのが当たり前だし。

チョンダイには一生乗らないから安心安全

まだ三菱エンジンなんだろ

国内じゃ欧米のスポーツカーよりレアだよね
だって見たこと無いんですもの・・・

今やってる東京モーターショーに行ったら、三国人だらけ。
更に新型Fitの屋根にラップの箱みたいの当てて何か測ってる。
アウディなんかのブースじゃ、寸法測ってたりして注意されてたらしい。
あれだけ人いるのにメーカー・ブースの中で堂々とやってるから笑える。

車の衝突実験でぐちゃぐちゃになる動画くれ

シビック　Ｔｙｐｅ−Ｒ　２０００ｃｃで２２５馬力なんだが

えと、う、うそですがうそだから…んんーと…

そもそも韓国がどんな数字を出してこようと信用できない

>>65
今月中には日本やドイツの未発売新型車が中国の町を走り回るんだろ？

日本以上の原油高に悩んでるくせして誰が駆るんだよこんな車

買いません

無理したら潰れるのが早くなるよ。
技術力に合った、余裕のある馬力設定にしましょうよ。
2000ccで70馬力くらい(笑)

2リッターのマイバッハなんてあったか？

馬力だけ上げるなんて簡単だよ。
カムシャフト一本変えるだけでいい。
低回転時のトルクがなくなって乗りにくくなるだけ。

こいつらは幸せ回路を修正しない限り永久に三等国のままだな

>>30
「アメリカ、ドイツとイタリアは後進国だ」
なんて韓国人並みの発言ですねアナタｗ

>>35
燃費はTYPE Rと比較したニダ！ホルホルホル、って感じ。
http://members.aol.com/CozyRLemon/sCIVTRin.htm

日本じゃいくら馬力高くてもあんま意味無いよね

>1
マイバッハに2000cc 136PSモデルが存在したとは知らなかった･･

韓国限定販売なのかw

>>77
今のトレンドは環境対策や燃費向上に対する技術を熟成する事だろ。
未だに馬力向上する事しか見ていない韓国は後進国、って>>30は言いたかったんでしょ

新型アウディA4のアルミはすごい軽量化に貢献したらしいぞ

俺の液晶モニターはLG電子製のL245WH-BN
24ｲﾝﾁでTNパネルじゃないのってこれしかなかった
ドット欠けもなく超満足
車は買わんけどモニタはイイトオモウ

（　｀ハ´ ）か<丶｀∀´>

馬力が上がって大喜びｗ

日本が30年前に通った路だな

ロ
ハ
で
も
要
ら
ん

殺す気かっ！

馬力よりトルクと実燃費上げて欲しい今日この頃

うちのFD1・18GLは調子いいよ
別に2000っｃも要らないな

パチンコ屋の在日が乗るようになったら信用する

　　 　　,.． -―　―-　 ､　　　　死にたい奴は韓国車に乗れ！
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　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{ 　　　　　　　　�凵@｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　￣:::::::::::::::.:::::::::::::::::::..　￣　ー-　_
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今はパワーより環境性能だからね
残念でしたｗ

すげーな現代って

俺は絶対買わんけど

韓国車を只で貰ってもシャシダイに乗っけてカタログ馬力との乖離を見て
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:するしか楽しみ無いしなぁ…

>>82
新型A4カッコイイけど、ボディサイズがBMW5尻と同じ位ってどうよ
ちっこいの欲しい奴ぁA3乗るしかないのか…

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次で火病て!!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒<ヽ`Д´>　＜ 　我が国の技術力は世界一ﾆﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

これも20年前、バブルの頃の日本車の売り方だよなぁ・・・
外車にはブランドでは勝てないから、実測スペック地だけで勝負する。って


「永遠の20年差」とはよく言ったものだ。

日本で一番車が走ってる愛知でも一回しかみたことないぞ、ソナタ。
あの時はめちゃくちゃ感動した。最初は本田とロゴが似てたから本田かと思ったけど

その前にフロントを板ガラスにするのやめろよ

カタログの数字だけで車を選んじゃうおとこのひとって・・・

サターンVロケットの一段目の総出力は約1億6千万馬力
これ豆知識な

>>93
新型A4カッコいいよね　けちの付けようがない
あれで200万だったら絶対買うんだけど
高すぎる

>>97

沖縄と北海道だと結構見るらしいよ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=352778
私が幼い頃だけでも家に日製電子製品がよほどあったが



今はキッチン器機一つしかない.



日製電子製品は低価は中国産に高価は韓国産に品質と ASで押されて 徐徐に滅亡して行ったようだ.

ヒュンダイの車買うくらいなら社台ファームでエアジハードとキョウエイマーチ配合して
生まれた仔に20年乗るわ

朝鮮には車好きな人が少ないんだろうか

>>101
札幌周辺だが、めったに見ない。

>>97
俺の家の隣の一家がヒュンダイに乗ってるよ
つか、俺もそれ以外では見たこと無いけどな

お隣さん、苗字も見た目も普通の日本人なのに
何でチョン車に乗ってるのか不思議だったんだけど
韓流好きな奥様のゴリ押しでソナタ買わされたって旦那が苦笑してた
「乗った感じはどうですか？」って聞いたら「聞かないでくれ」だってさｗ

現代自動車なんか、三菱の子会社だろｗ
マスク変えて、デリカとかパジェロやトラック売ってたよな〜

>>105
そうなのか
ベストカーで「北海道は長距離を走るドライバーが多いから軽を嫌う傾向があって
安いヒュンダイ車を買う人が結構いる」ってかいてあったからさ

美味しんぼの天ぷらの話で
亡くなった親方と全く一緒のものを作ってもお客さんは評価してくれないよ
ってニ代目店主に山岡が言ってたけどその通りだと思う。
そこで店主はぬか漬けを天ぷらの合間に出して山岡たちの評価を得るんだが
つまり何が言いたいかというと
ソナタとキムチをセットで出せばアコードより売れると俺は思う。

１年ほど乗って売ろうとしたら査定額がゼロになりそうな悪寒

>>110
｢中古車って、需要と供給なんですよね〜｣っていうガリバー店員の姿が目に浮かぶ

>>108
それこそ何もない北海道でぽんぽん壊れる車なんか乗ってたら死ぬぞ

>>110

車検が残ってれば３万くらいなら

現代（笑）
デザインパクリ、部品は日本製ばかり。
ちゃんちゃらおかしい。
世界で売れてるのは安さ「だけ」
日本ではそれがばれてるから乗ってる奴は恥ずかしい思いをして乗らなければならない。

別に嫌韓てわけじゃないが現代だけはありえない

今の所生活していくうえで車必要じゃないから

>>115
命に関わる事だしなぁ

シビック　155ps　19.2kg・m　13.6km/L
タイプR　225ps　21.9kg・m　11.0km/L

>>1のソースにでてるアコード2.4�g170馬力11.2キロってーのもアコード調べると200馬力12.0キロ
韓国向け特別チューンぽい

昔と今と、馬力(PS)って計算方法違うのかな？

3S-GEってかなり昔から165PSに到達してなかった？

パワーバンド？が狭いとかそういう裏があるんじゃない？

あれだ、「公認燃費」の計り方が違うんじゃね？
ガソリンにキムチ混ぜて走るとか

ヨンサマ効果続いてるのか？

スゲェな、ホンダを軽く超えたんだ。
もう日本が韓国に教える事は無いな。

まあトヨタ日産信者からは、ホンダなんかクルマじゃねぇよ（ﾌﾟとか言われそうだが。

日本も業界自主規制がなければ
もう少し長い間馬力競争続いてたろうな
馬力が上がったとはいえ与太スペックなんじゃねえの？＞現代

>>34
何その偏向報道ｗ

「その他の日本メーカー」ってのはどこかのグループに入ってるんだけどｗ

S2000のＭ/Ｃ前は２５０ｳﾏだろが

　　 　　,.． -―　―-　 ､　　　　死にたい奴は韓国車に乗れ！
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また韓国ニュースか

ベンツならへこみもしない事故でも、ヒュンだいなら車がバラバラになりそうだな

シビックって1500ccクラスだろｗ

俺んちより比較的近辺にあったヒュンダイの店が潰れた
日本でわざわざ韓国車なんか買わねーよバカｗって考えが多いからだろう。まあ当然かｗ

まあブランドロゴが同じＨなんだから仲良くやれよw

>>19
確かにおまえにはヒュンダイで十分だｗ

ヒュンダイに鞍替えした三菱ディーラーって悲惨だよな。
リコール隠しで追い詰められて、甘い口車に乗せられて。

つか平気で嘘吐く民族の事なんか・・・

一万歩譲ってホントだとしてもまったく買う気にならないのは何故

中国メディア、現代を安物自動車と罵倒／「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10049643538.html


うんこが鼻くそバカにしてるｗｗｗｗ

スペック以前に、ぶつかって潰れない車作らなきゃｗ

>>135
乗ったら誤解をまねくもんな。

高速道路でエンストしてるソナタ見たことあるぞ

カタログの数字しかもﾁｮﾝの発表なんて信用できねーよｗ

買ってクレームでも付けようモンなら逆に訴えられそうだ

韓国の若者が寮に帰るとルームメイトがベソをかいていた。
「どうしたんだい？」と尋ねるとルームメイトは惨めそうに言った。
「ヒュンダイ車を買うから金を送ってくれって親に手紙に書いたら
　ヒュンダイ車を送ってきたんだ」

日本車はNSXとかがリッター100psだけど、韓国車はスポーツカーはどうなの？
まあ、劣化したりしたらいくらでもパワーさがるだろうけど

なんで売れないんだろうねw

モーターショーでもルノーのブースの次に人いなかったな

去年だったか決算もまともに出せなかった会社がよくまあ

メーカー買いや生産国買いをするわけじゃないが
選択肢が多いのならわざわざ韓国の車を選ぶってことはないな。
消去法でどれを買うか選ぶ場合たぶん淘汰される方に入る。

マツダヲタは出しゃばるなよ

エアコンの吹き出し口から、キムチの匂いがしたりして

リコールかくされそうだし車原因で事故っても責任消費者に
押し付けてきそうだし、在日はそういう同胞の気質を知り尽くしているのだろう

｢実は、ヒュンダイ車は宇宙人が買っていくんです。」

「ひゅんひゅんひゅんひゅん・・・・・・」

すげえ！さすが韓国車！高出力で高燃費とは！




でも死んでも買わない

ただでさえ売れないセダンを日本で売るなんて基地外だよ。
日本で売りたいなら軽トラを売れ、軽トラなら日本人が乗ってても恥ずかしくねーだろ。

販売台数比較すれば一目瞭然だよね（´・ω・｀）

>>136
笑ったｗ

>>77
青森にも朝鮮人がいるのか？

FTOこそ最強

>>153
軽自動車を作る技術がないよｗ

これが新しい段ボールか
いや、棺桶か

とりあえずタダでもｲﾗﾈ

現代の試乗会に用意された日本車（笑）

やはり耐久性も抜群なんだろうなｗ
さすがだな

>>162
ハイ抜群ですｗ
逆の方向にｗ

金持ちの乗る車だな
修理代とか維持費が凄そうだもん

>>164
同じ修理代がすごい車ならイタ車買うと思う。

まるごと交換してもらえるらしいぜ？

日本人が外車に乗る理由は見栄が殆どでしょ。だから高くなきゃ売れないよ。
いくら乗り出し価格が安いと言っても、
中途半端なサイズのせいで税制面で不利だったり、
車検や事故の度に糞高い純正部品に航空運賃、オイルシール一枚買うにしても全てメーカー手配で納期一週間。
優良部品なんて皆無orあっても在庫してる所がない。

こんな現状ではどんなに安くて高品質な車を出そうとそれに乗る合理的な理由が見付からない。


日本にはその合理性を極限まで突き詰めた「軽自動車」があるから、安くて経済的をうたった外車がいくら現れても成功する事は無い。

> エンジンの最高出力が同クラスのドイツ車をしのぐ上、
高馬力が性能良いと思っている時点でアホ

>公認燃費が日本車よりも
燃費の計測方法で変わりまくるので意味無い。
韓国の計測法に合わせた物を作ればそりゃそうなるのは当然。

韓国人ってのは自画自賛が凄まじいよね

>>1
＞技術力の指標として認識されているエンジンの最高出力
環境志向のこの時代に馬力ﾏﾝｾｰとかどこのイニDだよ

>>169

「ねぇ、みてみて？　ねぇってば。

　だれも誉めてくれないから自分で言っちゃうよ？言っちゃうよ？」

どうせマンホールに落ちるんだろ。

マイバッハって赤福の社長も乗ってるっていう高級車だろ？
２０００ｃｃなんてあんの？

またかｗ
燃費モードぐらい書けよ

ゴーソが来てからチョンダイ急速に進歩している
売国企業からエンジニア流れて行った

>>168
どんな測定法をしたとしても同一条件なら日本車の方が燃費いいとおもうんだけどな。

はあ、そうですかとしか
言うだけ言って自ら価値を落とすのもまた良し

おまえら、画像よく見ろ
2000ccののマイバッハがあるなんてどこにも書いてねーぞ。
あくまでも2000ccは韓国車にしか掛かってない。
つまり「2000ccクラスの国産車」vs「輸入車」
おまえらが騙しにあって突っ込みいれてどーするｗ

マイバッファて5.5LツインターボV12じゃなかったけ？

知り合いの在日曰く「軽？韓国車？あんなの車じゃねえよ！」
金持ちのぼんぼんです

なんだ、たった１６５馬力のエンジンがチョン国の最高技術なのか

下の回転域のトルクが太いことと、燃費は両立できる？

あんなに祖国を愛している在日も乗らないヒュンダイ

>>178
で、マイバッハは136馬力しかないの？

>>1
日本車の1/30くらいの価格なら買ってもいいかもしれない

お前ら日本マンセーしすぎ
浮かれてばかりいるとすぐお前らが馬鹿にしてる大韓民国に負けるぞ

>>184
マイバッハ意外に燃費いいなｗ

>>186
おれらは関係ないと思うが技術者はうかれてねーだろ

自社製のエンジン作ってないんだろう？

単なるスペックだけよくても、結局街乗りで日本車と同じ感覚で走ろうとすれば
余計にアクセル踏まなきゃなんなくて、結局実燃費は見劣りするんだろうな

まだ韓国車は車として見れる。
スペックも目立つものが無いし、要るかどうかと聞かれると１００万詰まれてても断るが。

だけどシナ車は、ありゃ走る棺桶ですぜ？

ベンツマイバッハって書いてるんだから、
日本未発表のベンツのグレ−ドの一つなんじゃない？

マイバッハ（準中型）とある。
シビックも（準中型）となっている。

シブックと同じくらいの大きさだから、日本で言うＡ〜Ｂクラスで、
それがセダンタイプになった車だと容易に想像できる。

実際シャシダイで測ってみるべきだな

数値捏造は間違いない

デザインパクリすぎﾜﾛｽ

マイバッハの2000ccってなんだよ禿

車にこだわりなんてないから、安くて良い物なら買うよ

>>191
中国産の車はオモチャですから

>>182
つCVT車

2000ccのマイバッハ乗りてぇｗ

現物見たら、一瞬で購買意欲が失せると思うよ。百聞は一見にしかず。
現代車はタクシーで多く採用されてるから、まぁ、見てごらん。

エンコリ見てるとヒュンダイサムスンマンセーばかりで飽きた

>>27
確かに日本車、特にヨタ比率高いよな。
BMWのショールームとかも人が結構居たけど、韓国車のショールームなんかあったか？

今の時代に最高馬力でﾎﾙﾎﾙってやっぱ土人だな。

冷やかしでTBに試乗したんだけど、悪くなかったよ。
何年か乗った場合の信頼性、下取り、周りの目等総合的に見ると買う気になれんが。

今時馬力にこだわる朝鮮ｗ

なんだろう、この今日の収穫を自慢するホームレスを眺めるような気持ち

でも日本車解体して色々調べてるんだろ？
パクりまくって少しは進歩したんでないの？

2000ccで163psって半分の排気量しかない俺の10Rよりも馬力無いじゃん
流石に自称先進国は違うなｗ

>>118
ひょっとして韓国のガソリンって日本の基準じゃ超低オクタン価の粗悪品？

>画像：http://file.chosunonline.com//article/2007/11/06/395578516956037861.jpg
>右：現代 左：レクサス
よくこんな堂々とパクりを公言できるなｗ

悔しいが認めざるえないな

環境にはいいのかい？

>>207
それはいいんだ。日本もやった、必ず通る道。
ただ、韓国がぼろくそ言われるのは劣化コピー＋起源主張というオリジナルに対する敬意の無さがあるせい

>>207
簡単にパクれるほど自動車技術は簡単じゃない。特許もあるし。

逆に考えるんだ現代！民団や総連、日本政府に圧力かけまくり在日はチョン車しか乗れないようにしてしまえ！

タダでもいらねえええええええｗｗｗｗｗｗｗ

？ターボ車とノンターボ車の比較？

どこから突っ込んでいいかわからんが15年前のSR20DEで150馬は出てたし
今のシビックは225馬だしターボの原理が間違ってるしわけわからんなｗ

朝っぱらから洒落になんねーニュースだな…
マジで笑えんわ
被害者のご冥福を祈ります

＞ターボチャージャー（エンジンに燃料を圧縮して注入し、出力を高める装置。
なんじゃそりゃ、酢か塩でも入れてろｗっうぇｗｗｗ

ところで、韓国にターボエンジンって在ったっけ？

燃料を圧縮して注入するんですよw

なにも高い金出して棺桶なんて買うやついないでしょ

ｗｗｗ

燃料を混合気と読み替えたとしても

それじゃディーゼルだろｗｗｗｗｗｗｗ

良かった、ﾋｭｳﾝﾀﾞｲに負けたホンダは居なかったんだな！

>>224
最近はガソリンでも直噴あるよ

まぁ記事のアホさ加減には呆れるがｗ

>>220
ｽｶｼｵ吹いたｗｗｗ

おかしいよね、シビックやアコードにはタイプRやユーロRがあるのに。

でもホンダを買います
ひゅん代なんて興味ないね

せめてレースに買ってから物言え

軽だけでもFF FR MR RR ターボに4WD
オマケにオープンカーまでそろってるのに
ヒュンダイの逝ってることはなんかね小さいですよ

そんなすごいんならきっと売れるな、俺は買わんけど

これって韓国国内市場のニュースでしょ？(^_^;)
Type-Rって韓国で販売してたっけ？

おれ都内に住んでるけど韓国車よりフェラーリのほうをよく見かけるよ。

マァヴ死ね

ヘタすりゃ命に関わる物なのに
韓国製なんて買う訳無いだろ

>>1
なんで新型のレクサスRXじゃないのかな。わざわざ型落ちと比較しなくてもなぁｗ

でも韓国車ってリコール出さないよね。逆にそれが怪しかったりしてｗ

それでも愛国者以外、韓国車に乗らないんだろうなあ。韓国の金持たちは・・・。

>238
金持ちでも貧乏でも、問題は同じクラスの車の価格競争力じゃないかなぁ(^_^;)
実際、韓国の車事情ってのがどうなのか知らんけど・・・・
高級車市場だと、国産車の車種が少なすぎるんでないか？
ある一定以上のクラスになるとそもそも車種がなかったりとか(^_^;)
ってそれは日本もあんま変わんないけどね。

【米メディア】常に日本と比較したがる韓国は潜在意識にある”特有の民族的劣等感”に寄るもの★３
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

東モの現代ブースなんぞ、横目にチラっと見ながら苦笑しながら歩いてったわ

ハゲてんじゃねーよ

排ガス規制と燃費と馬力　それに付け加え、壊れないエンジンを
作ってから、言ってもらいたいもんだがねｗ

日本で売れないのは当たり前、日本ではメーカーやブランドに対する信頼が
一番重要なんだよ。その点、朝鮮人は全てにおいて信頼が無いｗ
原因は全て自分達の行動にあるんだけどなｗｗｗ

真面目な話、ちゃんと売ろうと思ったらいきなりセダンだのコンパクトカーだの、
イメージやブランドが重視される市場に行ったらダメ。そこでの市場価値は
ゼロなんだから。誰かが書いてたけど軽トラなんかの実用向けで地道に
信頼を稼ぐしかないよ。サムスンのメモリや液晶はそうやって着実に信頼を
積み重ねてきたから、日本市場でも通用するようになったんだ。

>>232
>>239
こんなとこで何やってんだおめぇ

自分達で築いた技術で車作ってから家よ

>>246
それ言ったら日本も言えない訳だが。

チョン車に乗るくらいなら２０年オチのイタ車乗る

で?

5万円位なら遊び用に買ってもいい。

>1
これのシビックって燃費はタイプＲのと比較して馬力はタイプＲと違うやつと
比較したってことなのかｗ？
ずいぶん味な真似するんだなｗチョンってｗｗｗ

>>247
は？

韓国車が走行安全性で優れるなんてありえない

>>247
日本はオリジナルから独自の技術を開発してきただろ。

ヒュンダイが本気出して馬力のみを追求したエンジン(ターボも可)を作ったらどうだろうか…
ホンダやBMWは1500馬力出せるターボエンジン作ってたぞ…

ＩＨＩのタービンのおかげだな

映画『ワイルドスピードx3』の劇中、「ヒュンダイにでも乗せると思ったか？」って台詞があった。

途上国の貧乏人は騙せても、先進国の認識なんてそんなもの。

ターボの説明がおかしいよな

お万個

>>256
ワイルドスピードはやたらランエボでるよなｗ
主人公がかならずランエボ乗るし

なんでチョンはここまで斜め前向き思考なんだろ…

>>1
エンジンの鋳造型枠を自分たちだけで設計・製造できるようになってから言ってほしいよね
きっと湯道さえ作れないだろよ

デボネアVすら観た事ある俺が未だにヒュンダイ車を見たことがない件

それでも買わない、乗りたくない

お金貰っても嫌だ

>>1
俺の単車1100ccで160馬力超えてるんだけど？

いまシビックって２Ｌもあるのか。
おれにはそっちの方がおどろきだわ。

100円の物を100個作って売ります、すると50個売れました
翌日また100個売りますが
日本人は50円に値下げして完売を目指します
韓国人は200円にして100個分の実利を得ようとします

>>27
タイで車持てるのって、メイドさんとかも雇ってるほどの富裕層が多いからかな
地方から東京に出てきた人が、高級車多いなーって思うのと同じ理屈じゃね？
実際僕も東京行くとそう感じるしねｗｗ

あと、スクンビットとかなら高級車見かけるけど
郊外行くとピックアップとかの比率が多くなってくる気がする

タイのナナ駅のあたりで、俺が乗ってるEGシビックと同じ型が走っててなんだかなぁって思った。

チョンダイの話なんかどーでもいいから、
いまモーターショーに出品してるＡＵＤＩの新型Ａ４が幾らぐらいになるのか教えろ。

http://file.chosunonline.com//article/2007/11/06/255172495001350137.jpg

レガタボは２６０ｐｓ〜２８０ｐｓで１３ｋｍ／Ｌ

米での顧客満足度調査で、ディーラーの客に対する圧力が
酷いメーカーとしてBMW、現代が挙げられている

今回のテーマは環境適合技術だってのに空気読めてなくてﾜﾛﾀ

わかったから、自分の国の中でやってろよ

韓国のターボって、燃料を圧縮させんの？

|ﾄ┤〇┐┴｢ﾏ

そう、すごいね





















でも買いません！

ソナタって2400ccくらいなかったっけ？
で、シビックは2000cc

同じ「2000ccクラス」って無理がなくね？

でシビックの155馬力に対して163馬力
排気量が1.2倍あるのに馬力が1.06倍
ドッチかっていうと駄目な話し何では？

てか、ハリアー3.5LととアウディQ7の中にCR-Vはおかしいだろ。
RDXとかMDXならまだわからんでもないが……。


韓国の燃費計測基準って日本とは違うのかな？
シビックの2.0GLは実燃費はそんなによくないから、
この記事の11.5km/lというのもわからんでもない。

>>270
http://response.jp/issue/2007/1029/article101099_1.html

ホンダ死亡、ヒュンダイに抜かれたW
しかも、シビックでW

>>280
おおっ
サンクス！ってか1.8ターボで420万円
3.2が欲しいんだが、600万円ぐらいになっちゃうのかな？

>>282
3.2Lよりも最新の2.8Lが一番かと。

ちなみに値段ならそれ位だね。

>>282
そのうち2.0TFSIとか出ちゃうだろ。というかDSGﾏﾀﾞー？
ｽﾚ違いなのでsage…

ついでに新型A4ネタを引っ張ると
新型A４はあの本家のホンダですら封印したという
「FFミッドシップ（笑）」を採用しているから、
廉価なFFモデルには絶対に手を出さすに
素直にクワトロを買った方が幸せになれると思うよ。

>>285
３．２のquattroがホスぃ・・・

日本の会社はトヨタ以外全てヒュンダイに抜かれちゃったからな・・・・・。

チキチキマシーンｗ

ヒュンダイなんて買えねぇ
電化は買えても車はさすがに…

現代ソナタ　　　2.0リッター　163PS　11.5km/L
現代ソナタ　　　2.4リッター　179PS　11.5km/L
シビック　　　　　2.0リッター　155PS　13.6km/L
韓国アコード　　2.4リッター　170PS　11.2km/L
日本のアコード　2.4リッター　200PS　12.0km/L　

良かったね

買った瞬間在日認定
乗った瞬間キムチ臭
走った瞬間査定ゼロ



誰が買うんだ？

なにが、排気量2000ccのガソリンエンジン・モデルじゃ
>>278の読み通り2400ccだ
以下ソナタのHP　http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/mechanism.html　の抜粋
2.4リッター 16V DOHCθ（シータ）エンジン
  排気量：2359cc←（ここ注目）
最高出力：121kW（164ps）/5800rpm
最大トルク：227N・m（23.1kgm）/4250rpm
■アルミ合金ブロック、連続可変バルブタイミング機構、可変吸気システム、電子制御式燃料噴射装置、逆インレット/エクゾースト・マニホールド、サイレントタイミングチェーン、ツインバランスシャフト

もしやと思い調べると
デリカD4のHP　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/social/environment/cartype/car/delica_d_5_c2.html
形式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4B12 MIVEC
総排気量(L)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.359←（注目）
最大出力(ネット)(kw(PS)/rpm)　　　　　　　　 125(170)/6000
最大トルク(N・m(kg・m)/rpm)　　　　　　　　　　226(23.0)/4100

やっぱ身潰しのボロエンジンじゃねえか、しかも馬力落ちてるしｗｗｗ

息をするように嘘を吐く　<｀∀´ ,,>

家の車がヒュンダイのエンブレムに帰られてたら嫌だな

おまえらは韓国製品を馬鹿にするけど、日本もうかうかしてると危ないと思うよ
モノを売ることにかけては奴ら結構利口だぜ

昔、韓流ブームに乗せられた母者がヒュンダイ車を本気で買おうとしていた

車買うのは女と付き合うのと一緒だからな。
いくらスペックがどーのだの値段がどーだの言われても
ヒュンダイ見てドキドキする奴はいないだろ。

要はブランドイメージなんだよな。
Ｆ１とかラリーで活躍したわけでもなく、ルマンで勝った訳でもなく。
おまけにデザインもパッとしないとなれば買う理由がない。
200万、時には300万以上払って７・８年乗る車にヒュンダイを選ぶほど
ヒュンダイに魅力があるとは到底思えないね。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ買うくらいなら軽を色違いで何台か買うわ。

チョンって面白いね

交通事故致死率も高い

20年近く前のP10オーテックバージョンでさえ180PSあったというのに
韓国車ときたら・・・

韓国車って、車として重要な部分（エンジンとか駆動系とか）で、日本を含む外国製品を多数使っていて
しかも部品単位で輸入してるから部品単価が高くなる
自国で製造する場合でも、日米欧の自動車メーカーの特許料がかさむ
安いといっても激安というほどでもない
となると、１台あたりの利益は物凄く安そう

ちなみにウチの会社では、韓国メーカー向けでも日本車・ドイツ車向けでも部品の品質基準は同じだが
開発のモチベーションはどうしても低くなるな

>>295
世界で見りゃﾁｮﾝﾀﾞｲはなかなかの位置にいるしな
しかしほとんどの奴はﾁｮﾝﾀﾞｲよりトヨタの中古が欲しいと思ってるだろうｗ

20年前にEFシビックですら テンロクで160馬力 燃費も素晴らしかったというのに…
ん？国産だとS2000のリッター125psが量産 の限界ぽいな
無限がリッター120psの限定車造ってたな あ、パルサーとかにもリッター125psの限定車あったな

そもそもターボって燃費向上のためじゃない？
排気量に比して出力があがる仕様なんだから。
航空機はそういう考えで使用してるんでしょ？

犬を轢き殺してバーベキューするCMってヒュンダイだっけ？

>>306
犬じゃなくてヌコだよ

新車で３０万円以下なら売れるかも

モーターショーのヒュンダイブースは良かったぞ。
コンパニオンがすごい丁寧でしっかり説明してた。
コンパニオンがまともに説明できたのはヒュンダイとプジョーだけ。

車はフィットよりはしっかりしてた。

ハリアーとQ7にCR-Vは比べられない。

>>305
航空機は高度が高いときの酸素不足を補うためだとおもうぞ。

>>311
そうだったのか。ありがとう

そもそも比較対象がマンセーありき＆隠蔽じゃん。
まともな評価が得られないのはこういうことしてるからだろ？

と、正論を吐いてみる。

>>310
chonkoの都合なんだよ。あっちのホンダじゃCR-Vが売れている。
外国製のSUVが少ないから比較対象に晒されてるだけ。

三菱の鉄シリンダーから無理矢理アルミシリンダーに変更したエンジンかな

>>307
そうだったのか。ありがとう

なんか自動車後進国くさい記事だな

ドイツ人は絶対乗らない。
イタリア人も、フランス人も、イギリス人も、自動車が買える層の人間は絶対乗らない。

近間の日本の在日チョンコロすら避ける自動車を海外にアピールしてもスポンサー料の無駄だろｗｗいい加減気付けよ…

HYUNDAIやKIAなどの韓国メーカーの今のスポーツカーって
どんなのがあって、性能は？

数年前の東京モーターショーで見た
HYUNDAIクーペやKIAビガート（エラン）ぐらいしか知らない。
当時「安いけど買わないなぁ」と率直に思った。

俺は無理だなあ
仮にレクサス以上の性能になったとしても朝鮮人と間違われそうで無理

>>306
グロいから気をつけろな。
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436

>>321
( ﾟДﾟ)
奴らの考えが理解不能なんだが・・・・

>>321
これは(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>143
そもそもFFしか今のところ売っていない

ほぉー、国産車もそのうち韓国車に負けるかもね
でも俺は買わないよ。国産がダメになってもドイツ車に流れるだけ

>>305
もともとはそのつもりだったけど結果的に燃費は悪くなってしまった
でも最近は技術の進歩で燃費のいいターボも作れるようになってきたけどね

チョン車なんて劣化日本車だし貧乏人以外だれが乗るの？

>>325
韓国車って言っても主要な部品は日本製だぞ。
あそこは組み立ててるだけ。

現代車云々よりも
CR-Vがいまだに存在したことに驚きを隠せない

全ての性能が日本車を上回るのなら、
次期は、売れて売れて売れまくりだろうな

もう、ホルホルホルホルし放題だろうなあ。。

>>327
あ、そうなの？三菱とか？

ベアリングとか日本製だったかな。
メーターはベンツと同じドイツのＶＤＯ製だったぞ。

>ベンツ　マイバッハ(準中型)　136(馬力)　12.8(km/l)

なんだ、これは？

韓国車に金使うぐらいなら、街中でパーッとバラまいたほうが有意義。

どんなに韓国車が良くなっても、乗る気は全くしないなぁ。

日本に負けた後だって
韓国がすぐ消えるわけじゃない。

日本に住み着いた火病する在日を
ただ感じてくだけ

だけど信じていきたい
半島の崩壊のはじまりを

米国は少しずつ歩きはじめてく
ジョンイルさえ
ひきずりながら

とまどいで
核が見えなくても
米国は半島を攻めるのでしょう。

泣き疲れた戦争の果て
新しく生まれた日本支配がある

最近の日産

ルノーの部品使いやがって整備する方は面倒くさいんだよ！
出張整備で星形トルクスなんか持ってかねーよ。

トルクスって何のメリットがあるんだあれ。かっこいいだけだろ。

>>337
うん、カッコイイ。
バイクなんかだと盗難防止で使うけど

エンジンルーム内のインマニに何故使う？

むしろ最近のヨーロッパ車はプラスネジが一切使われてないからな。
プラスチックのネジまでトルクスになってる始末。

トルクスだとなめ難いからだろ

ｶﾑｱｳﾄ無くなるだけでも使う価値あるような気もする。高いけど。

在日でも乗らないって近所の焼肉屋のおっさんとそのバカ息子が現代に乗ってるんだが

>>339
せめてヘキサにして欲しいと思わない？

後はエンジンルームの狭さだな、エルグラ・シビック水平対抗はぶっとばすぞ。

>>340
いや内装とか力かけないネジもアホみたいに全部トルクスだから。
>>343
ヘキサならトルクスでもどっちでもいいわｗ

アルファとかそうだね
つか外車はイイけど国産はやめてくれ。

俺、町で見かけたら親指隠すもん

なんで燃費はタイプＲ
馬力はタイプＲと違うやつをいっしょにして乗せてるの？ｗ
捏造ですかｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

偽装ｗｗｗ

タダでしかもガソリン代負担してくれるなら乗っていいけど

既出だか今日の昼からフォレスターのカムカバーパッキンの交換
いつもはジャマな物取り外して時間かけてやるんだけど何か簡単に出来る方法有ったら教えて！

諦めろ

韓国車なんて買う奴いないだろ

電通関係者の帰化人くらいだろ

またパチモンか。自信があるならいい加減ウリジナルから脱却しろよと。

カタログの燃費なんか全くあてになんねえだろﾎﾞｹ！
好き勝手な、はかり方で測定してんだからどうとでもなる…
まともな（韓国以外）公認機関の発表してみれ

安全性や燃費や居住性が求められる時代に
いまどき馬力自慢はめずらしいな

<丶｀∀´>＜ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ　ﾋｭﾝﾀﾞｲ最高ﾆﾀﾞ
　ｲﾙﾎﾞﾝ車より性能いいﾆﾀﾞよ　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

韓国車はただでも要らん

命のほうが大切

今日ドイツ人と飯食って話したんだけど、ドイツ車は壊れて金かかるから、買うなwwwと言っていたｗ

現代もステップワゴンみたいな車ないの？？？？
おもいっきり、低価格ならこうた

F1にでも参戦してから言えチョンコロ

現代車はほとんど沖縄で売れてるらしい

あれ俺のS2000は2000ccのNAだけど、結構乗り回して痛んだ今でも
シャシ台に乗せると238ps出るけどこれ何時の話？

>>361
沖縄でも一般ユーザーは全く買わなくて「全て」がレンタカー会社の購入。
ヒュンダイTBのレンタカーは沖縄でボコボコ走ってるよ。

沖縄も西側から東側へ抜ける道の多くは山道なのだが、TBだとしんどいｗ

韓国で韓国車と日本車を比較したデータなんてチョン以外誰が信じるんだ

どのスペックで上回ったの？
どうせ悪い意味でだろうけど

車って、ブランドで乗ってるとこもあるからなぁ。

同じ性能でも、日本車の4分の1ぐらい値段で、買うかどうか考えるぐらいかな。
俺の場合。

最後にマイバッハの燃費12.8をもってきてるところで気がつけよｗｗｗ
これは釣りサイトの釣り記事。ねらー爆釣ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜ馬力？
街乗りなら圧倒的にトルク特性のほうが重視だろ。
ただ単純に馬力上げるだけならどのメーカーでもできるだろ。
あ・・・

また他社を貶めるための基本スペックの捏造か

衝突実験で現代だけ派手に物故割れてる画像あったよな

http://allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006061.htm

正直、現代車は叩く必要すら感じねえｗ

自分へのご褒美ならぬ自分への罰としての購入なら良いかも知れねえｗ

親父のアウディA3のが燃費いいわ