日産 「今度のGT-Rは技術的に完璧。ヲタどものニワカ知識でクソみたいな車に改造してもらいたくない」

　日産自動車は１２月に発売する高級スポーツカー「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ―Ｒ」の販売や整備点検に当たる
「ハイパフォーマンスセンター」を全国１６０店に置く。加速力向上などを狙いにした違法改造を防ぐ役割も担わせる。

　「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に
際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

　日産側も今回、「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。新たに展開する
同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の助言などをすることによって、違法改造を防ぐとしている。

http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

ペニ酢

なんだ嘘か

性能維持という名の下に整備代金ボッタクリますよ宣言か

車の技術は完璧でも、ハンドル握る人間は絶対完璧じゃないからな。

改造の必要がない、ってことは
違法改造で得られるくらいの危険度がデフォで在るってことではないのかね

車ヲタざまあｗ

そして跳ね上がる保険料ってか

ソースがアサヒなら改造は自由にOKって事だな

ニッサン、サヨナラ

車としては最高
商品としては最悪

こりゃ売れねーな
MODやアドオンが追加できないゲームは売れないのと一緒

800万て調子乗りすぎじゃね？500以内だろ・・・・・・・・・・

>>1
>違法改造を防ぐ役割も担わせる
いいぞやれやれ
改造厨はマジで死んだ方がいいと思うよ

ムカつくかも知れんけど、正論だろ。

痛車にされるよりマシだろ

>>6
そりゃ400馬力以上あるからな。
これで物足りないという奴は、明らかに神経がいかれてる。

まあフェラーリやポルシェみたいなもんだ。
買っている人は、せいぜいタイヤとホイールかえるぐらいで、
マフラーやらブースト圧調整とかやらんだろ、多分。

あーｦﾀどもを敵に廻したなー

とりあえず
イニDでﾒﾀｸｿにやられてろ・・86に

モーターショー行ってきたんだが日産ブース混雑しすぎだろ

日本の最大馬力自主規制破ったのってレジェンドだっけ？
今の業界って平気で400馬力とか作ってんのか？

サーキットで氏ね

改造を前提とした車ばかり90年代に作りまくっといてよくこんな偉そうな事言えたもんだぜ

セド・グロ廃止して、フーガにした時もだが、
なんで日産は既存のユーザー捨てるんだろ？
新しい層のユーザーが大量に確保できるほど、いい車作っているわけでもないのに。

ＮＩＳＭＯパーツで充分

いじった前のＧＴ−Ｒより早いの？
ジェットコースターみたいな化け物だったよな

安すぎて笑った、ドイツ車なら2000万はいくぜ

軽自動車にエアロやらなんやら、付けまくってる車見ると
失笑してしまうのと同時に、もの凄く切ない気分になる・・・

この車を買うやつはいなくなるだろうな。
バカな会社だ。

>>20
レジェンドは実測250馬力前後
ぜんぜん出てない

チューンする楽しみが欲しいなら、Zかスカイラインクーペ買ってね。ってことなんじゃない？
俺流の車を作るんだという人向きじゃないんだよ、GT-Rは。
無茶苦茶自己顕示欲の強い人向け。んじゃなきゃ外車や高級車買うって。

オイルも指定したやついれないと保障きかないんだろ？
ま、俺には関係ない車だけど

>>22
シルビアなんか典型的だよな。どうせ売れなかったらまた路線変更するだろ。死ね

動力性能をどうしようと勝手だが爆音マフラーだけはマジ勘弁

技術的に完璧なら
もう今後新しい車を出さなきゃいいじゃない。

日産は頭よわいんじゃないの？

なにが違法改造だよ、整備代金ふんだくりたいだけだろ？
下品なエアロはともかく、車オタな奴はイジれる車買うだろ、そもそも・・・

もちろんMTのみの販売なんだろ？

日産とか三菱に乗ってると
それだけでバカ扱いされそうでいやだｗ

自主規制取っ払らってから態度デカいな
裏扱う893みたい

公道なら俺の車で勝てるって感じでリミッター解除した奴は優越感を持てるなｗ

>>36
MTってないんじゃね？

>>20
エンジンパワーの公式表記単位が馬力じゃ無くなったから、
馬力を基準とした自主規制は意味無いじゃん、ということで。

>>23
方向転換をして他社に移る顧客≦方向転換しても残る顧客+新規顧客
ってことじゃね？
あの崖っぷち状態の会社ならこうするだけの価値があったんだろう

日産はないな
今はマツダが熱い

意地でも改造するやつ出てくるだろ

イジれる車だから過去に売れたんだろｗ

これだったら俺のGTOの方が凄いと思う

>>29
マジか
燃費のカタログ値みたいなモンか

改造しやすくなおかつ改造に耐えうるだけの性能があったから、スカイラインＧＴ−Ｒ
は・・・

まあ、どっかがやるだろうけどね
技術的にかなり難しそうって話だけで、保証とかそういうのは関係ない

逆効果じゃね？

デザインがスポーツカーって感じしないんだけどドシロウトだから？
旧NSXみたいなのにすればよかったのに

いじる必要がないっていうのも変な話だ。

600馬力くらいってことけ？

おまえらはミニ四駆でもやってろ、つーことだ

制限速度を超える性能がいらんだろそもそもアホか

エンジン出力測定して
カタログ数値出てなかったら即返品でいいだろう

てゆーか雪道走らせて誰が喜ぶんだ?
ジムニーに勝てるのか?

記事見たらMT無いﾜﾛﾀｗどの層ターゲットにしてるのかますますわからなくなった

なんか傲慢なクソニーとPS3を髣髴とさせるわ

電子制御だろうとそれを破るスパーハカーが現れると俺は予想する

現物見ておなかいっぱいだな、俺ならRX-8か911買う

イジれない　→　売れない　→新型GT-R発表「オーナー好みに改造して自分だけの一台を」

という展開がｗ　
まあ、正直改造とか危険なだけだから公道ではもっと厳しく取り締まるべきだと思うがな
それこそノーマル以外は逮捕とか

改造はする必要ないが制限付けすぎだろ
ベンツでも承認オイル使えとはいうけど
ここまで細かく指定はしてこないぞ

売れてるの？

マジで東関道で白いGTOに180キロで抜かれるようになるのか

最近なぜか32GT-Rが欲しい
改造して400馬力にして足代えて〜とかそんなことどうでも良い
とにかく程度の良いフルノーマルの16インチを履いた標準グレードが欲しい
だれかくれ
>>49
外人向けで売るんだから外人の持つ日本のスポーツカーらしいデザインって
イメージを崩さなかった今回のデザインはｱﾘじゃないか
日本が向こうのスーパーカーを真似しても真似でしかないからねぇ
>>56
2ペダルMTでしょ

だから極端な話、日本国内じゃ１台も売れなくてもいいんだよ。
日産の技術力を世界に知らしめるためだけの車なんだから。世界戦略車ね。
その方向性が正しいかどうかはわからんが。

>>47
そう、絶対どこかがやる。仮にそのリミッターを外すことが公表されたとしても、
それをやること自体は法律違反じゃない。多分日産は、無理にとがめないだろう。
やりたきゃ勝手にどうぞ。そのかわり、車の保証は一切しませんよ。
>>1のようなサービスも受け付けませんから、自己責任でお願いしますよ。
っつーことじゃないかと。

>>62
程度のいい32なんかもうないだろ

ポルシェターボより速い車なんだから改造なんていらんだろ
いじればいじる程バランス崩れるから遅くて危険な車になるだけだ

コペンをFRで1300CCターボで出してくれれば嫁を質に入れてでも買う。
嫁いないけど。

DQNがバカな改造やらかしてたから国にいちゃもんつけられて
改造を制限するように対策しだしたんだろ

結局DQNが自分で自分の首を絞めたっつーことなんじゃねーの？

ドイツ車　高級車
日本車　高機能車

ニッサンはヴァーサだけ作ってりゃいいんだよ

ポルシェやフェラーリも本当に好きで買った人は結構弄ってるんだけどね
その辺を得意としてるショップやチューナーも存在するし

>>64
あるだろ。新車より高いけどｗ

ある意味改造車がスカイラインの地位を上げてきたのにね
たかが８００万の車で制限入れすぎ

>>66
YES!を買ったらどうよ
多分嫁さん質に入れたくらいじゃ足りないがな

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=9-tMCVdTiek （削除）

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493 （削除）

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【 みんカラ 】 ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351 （削除）
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/11/23/imageview/images669818.jpg.html
ttp://www.jasrac.or.jp/culture/schedule/2001/1122.html

そういやコペンZZって日本で出してくれないんかな
改造なんか興味ないからワイドサイズのコペン買いたいわ…

緊急回避時のパワーに余裕をもたせるとか登坂時に必要とかへ理屈並べるけど、
トラックにリミッターが義務化されたことでそんな糞理論も通用しなくなったしな
毎年数万人の交通事故犠牲者の生き血を吸って金儲けしてなにが嬉しいんだか

>>57
馬力を求めるならRX-8はやめとけ

>>35
フェラーリなんかは買った後　改造してるのかね？
俺の中じゃ改造してるイメージないんだが
そういうところを狙ってるんじゃないのかな
もってることがステータス、みたいな

>>56
MTでしょ

一年後にはどうせ�Xスペック出すだろ
何が完璧だよ笑わすなｗ

改造するヤツは改造したショップに常に持ち込むようになるだけだろ
改造がなくなるとは思えん

違法改造するクソには人気でなさそうだ。
つまりＧＴＲを買った客は良い人だということだ。

>>66
俺の嫁はTENGA

オーバーレブってマンガで
ノーマルが一番性能的に素晴らしいって言う
ノーマル至上主義の走り屋が出てきてたな

国産スポーツカーって改造を楽しむためにあるのかと思ってた

トップシークレットとかどうせ1000馬力オーバーにしちゃうんだろｗ

160店…コケたら大変だあ

>>78
日産の車にステータスを感じる奴なんていないだろ。
日産にはステージアはあるけど・・・。

そもそも、こんな飛ばすしか能の無い車、公道走れなくてもいいのにな
そーせ競争するなら、サーキット用ってことでナンバー発行しなきゃいいのに

>>78
＞もってることがステータス

ＧＴ−Ｒは、まだそこまでいってない
ゴーンがそう思ってんだとしたら、勘違いもいいところだ

久しぶりにベスモ見たけど新しいランエボはいいな

>>11
同意過ぎる。メカとしては良いけど、新製品、高級品、ぜいたく品としては壊滅的に糞。

トップシークレットってまだあるのかｗ

>>88
洒落じゃないよな？まさか洒落じゃないよな？

>>83
お前は俺かｗ
これから風呂でTENGA使うわｗ

文句言うオタは金ださないオタ
文句言わないオタは金だしていじるオタ

>>66
そういえばｺﾍﾟﾝZZって出ないのかね？

>>83
TENGAってチンポ小さいやつが使うものだろ･･･
USサイズってのやってみたけど小さすぎてダメだったわ。。

>>84
ノーマルの狼のことか

痛車にして日産本社の周り走りまくりたい

＞このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない
これはまた傲慢な

完璧なんてないのにね

街の改造屋涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

>>78
GT-Rにステータスなんてあるかな・・？NSXや２０００GTやユーノスコスモには無きにしも非ずだが。
GT-Rは市販車だけど速いっつうランエボとかインプWRXと同類の車じゃないのか？

車オタの不細工率は異常

みたいな話は今日はしないの？

このＧＴ−Ｒは売れない

走り屋は

PARが使えないPS3など誰が買うかよ！と思う俺と一緒だな

つまりチューナーも弄るなら責任取れと言うことか。
チューニングして壊れたからとディーラーに持ち込まれてもかなわんからな。
チューナーコンプリートカーだして整備もなんもかんも責任取りましょって形で
発売できるだけの肝っ玉のデカいところなんてねーんじゃねーか？

買えない貧乏人が文句たれててﾜﾛｽ

車載オーディオへリンクされるiPodコネクターや
ナビ画面リンク式の携帯電話ハンズフリーの設定はあるの？

おまえらが売れないって言っても
すでに1300台以上の予約が入ってるらしいぞ
今、注文しても来年の２月頃とか

>>99
そんな名前だったっけ？
シルビアだかシルエイティだか乗ってた記憶がある

それよりOHV V8 リア独立懸架式リーフスプリングの車の話しようぜ！
そんな車でもニュルブルリンクでタイムはGT-Rと5秒しか変わらないから

スカイラインＧＴ−ＲとスカイラインＧＴは別物だったが
スカイラインＧＴ−ＲのイメージでスカイラインＧＴが売れた。

ニッサンGT-Rにしちゃったらスカイラインは売れないし
７００万円ごときではスーパーカーとしてのステータス性もないから日産車のイメージリーダーにもなれないし
このコンセプトはどうも理解できない。

>>105
腐っても８００万の車だからな
ヲタの出番はないｗ

車ヲタが居なくなればいいや。てか死ねばいいのに

>>90
さすがに800万じゃステータスにゃならんか

公道でリミッター働くのに完璧とな

>>107
え？　つかえないの？？

まあ、このスレで買える奴はおらんだろうな
価格が価格だし

>>17
ＲＯＭ調整のみでブースト圧上げるだけで６００ｐｓ超えるらしいから
文字通り基地外に刃物となりかねない

>>111
本当に1300台予約入ってたら、
来年2月なんて到底無理じゃね？

なんであのボディーなんでしょ？
速さを追求したらあのボディーにはならないと思うんだけど

スピリッツに載ってる漫画は完璧に程遠いけど

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/68507.html
▼(7)▼

バカ売れ間違いなしだな
だって日本なんて、車か家くらいしか金の使い道がないんだもん

８００万ならアルファロメオ買う

>>120
ここをどこだと思ってる？
高学歴高収入高身長イケメンの巣窟ν速だぞ？

どんなに馬力が有り余ってても乗り手次第だよ
今時の車だったらちょっとふんだらいきなり即スピンって訳でもないし
そう言う車しか乗った事無いやつにはわからないだろうけれどね

モーターショーではプジョーがいい感じだった。

>>90
いや、ゴーンの目の付け所は悪くないと思うよ

おまえの言うように、GT-Rはそこまでのブランドになってない
知名度でも、持ってることでのステータスでもフェラーリに遠く及ばない
だからGT-Rは「速さ」でフェラーリに勝負を挑んだんでしょ。それ以外の部分は勝ち目が無いから

ハッキリ言って未だにR32あたりを崇めてる類の虫より頭の悪いOptionとか読んでる連中が
馬鹿丸出しのコヤシ臭い田舎町工場謹製の不細工なエアロ(笑）とかを括りつけて
汚らしい爆音立てて街中を走ってる図ってのは

当のメーカーからしてみりゃ日々最悪のネガティブキャンペーンをされてる様なもんだしな
ブランドイメージの確立の為には避けて通れない道だろう

まず800万の車買って更にいじる金をもってるヤツうらやましいぜ・・・
燃費も気にせずガソリン価格も気にせずに　ためらいなく「ハイオク満タン」が言える人なんだろうな・・・
って言ってることが小さいか

>>128
高学歴高収入高身長イケメンの巣窟ν速だからこそこんな車買わないだろｗ
M3とかカレラGTがデフォだし

>>121
ブースト圧変えてようやくポルシェフェラーリ並のパワーか
車好きの医者とかが買うんだろうし、どうせ８００ｐｓとかキチガイ車が出てくるだろうなｗ

ガイアでやってた、日産の内部研修で
「マーチを売るのに必要なのは理性ですが、これは感性で売る車なんです」
「ゴッホの¨ひまわり¨買うとき、スペックや機能を説明しますか？
　それと同じ。本能、感性に訴える販売が必要な車なんです」

うーん
「感性で800万出せる」経済力に裏書きされた人にだけ売るには
今までの車屋にはない理論で、いい戦略かもしれないがなぁ。。。

テレビで曲がりたい方向にタイヤが自然についてくるとか、
曲がりたい方向に曲がるとか訳分からないことを言ってたな。

この路線は好きだがZでやってほしかった
そもそもブランドで言うならGT-Rって大した車じゃなかっただろ

>>136
値上がりしますよ〜　ってスペックだけで売ったようなｗ　＞ひまわり

だからTOYOTA様がセンチェリーの購入希望者に対して厳格な身辺調査を行うのと一緒で、
GT-Rの購入希望者に対しても厳格な身辺調査を行って低学歴を排斥すれば良いだけなんだけどね。

ぶっちゃけ、GT-Rを「日本の高学歴様の証」にしちゃえば良いんだよ。
今からでも遅くないからFランカー以下のアフォには多金積まれても絶対に売るな。

>>137
ハンドルを切ると曲がりだす。ちょっと感動。

>>137
AYCみたいなものになったのか？アテーサETSは

ＧＴＲは封印されていた時期が、ブランドというかファンタジーだったな

>>136
その前にだな、感性で車を選択できる身分の御仁は、その感性によって日産を避けると思うんだがｗ
なんて800万出して日産車なんて買うんだよｗ

そんなことより誰かGTR2でオンしようぜ

丸っこちっくて可愛い

>>137
一部の外車には、オートハンドリングってのがあって、
速度と横Gによって、ハンドリングに対するタイヤのキレ角が変わったりするんだわ。
多分、そういう機能が付いてるんだろ、このGT-Rには。

ブランドイメージの底上げの為に作られた車なんだから
逆にブランドイメージの失墜なんて事になったら元も子も無い

DQNをシャットアウトする対策を最初から立てるのはある意味足り前

>>141
それそれ、よく分からないんだけどね。
そういうのがあるから、下手に弄ると台無しになりそうな気はした。

>>140
>センチェリーの購入希望者に対して厳格な身辺調査を行う
はい嘘
>>147
>速度と横Gによって、ハンドリングに対するタイヤのキレ角が変わったりする
普通じゃね？国産でもそうだよ

V36の3.5でMT出せよ

何かがナイな

>>148
ブランドイメージって地道にやってりゃ上がるものだろ・・
500万以下の車全部をあからさまに手抜きして、同じメーカーロゴで800万の車にブランドとかねｒ

>>141
GTOは元気ですか？

だが実戦ではやはり33Rだ

売れるのかね、この車は？

グンサイ峠でのドリキンのレビューが聞きたい

>>68
日本車・・・優れた工業製品
独車・・・・・優れた移動道具

イタ車こそ至高。

>>150
お、来たなｗ
高知の自動車修理工の低学歴めｗ

>>155
黒木乙

RSターボ買って速攻ホイルとマフラー変えて、プリンスディラーへ定期点検に行ったら、
ノーマルじゃないとだめなんだよねー
と断られたのは田舎伝説

>>158
イタ車・・・ただの欠陥製品

>>117
値段の問題じゃねえんだよな
ステータスとかブランドで売りたいんだったら、性能以上のものがいるんだよ
フェラーリで言えば、デザインとかエンジン音とか歴史、ドラマとか
ＧＴ−Ｒは日本のレースで５０連勝しましたっつっても、欧米の人間からしたら
「はぁ？」ってなもんだろ

>>131
ＧＴ−Ｒの目標はポルシェなんだけど、まあそれはおいとくとして・・・
速さでフェラーリ目指すんだったら、Ｆ１でフェラーリに勝たないと話になんないよ

>>140
＞TOYOTA様がセンチェリーの購入希望者に対して厳格な身辺調査を行うのと一緒
それは都市伝説

>>137 いくつか乗り比べれば
その感覚は理解できるけどね

峠で速いのかなあ？

>>159
とりあえずお前のほうがアホに見えるよ

>>154
そういや彼、BMWから乗り換えたのかな…

>>104
全く違う
ニュルブルクリンクのタイムを量産車で世界一速いポルシェ９１１ＧＴ２の次に速く
フェラーリやポルシェと同じ土俵に上り詰めたのがＧＴ−Ｒ


先代の３２〜３４なんかは日本国内で一番速くするために作られた車

まだ理解出来てない奴が居るんだな
ちゃんと日産はユーザーに広めろ

>>158
イタ車・・・優れた芸術品（色々な意味で）

なんでか日産の車ってインテリアが微妙なんだよな
狭かったり、灰皿がとんでもなく使いにくかったりとかさ
その辺ちょっとトヨタの真似しちゃってもいいから治してほしい

走りとかはレースするんでもない限りどこのメーカーもたいしてかわらん

一方ホンダはミニバンメーカーに成り下がった

>>156
俺はＧＴ−Ｒのライバルはポルシェでもフェラーリでもなく、レクサスのＩＳ−Ｆだと
思うけどね。ＧＴ−ＲはＩＳ−Ｆよりも速くなくちゃいけない。この車よりも遅かったら
ほんと洒落にならん。

スカイラインは32で終わった

>>159
自慢じゃないけれど中卒だぜ
実社会では役立たずのカスだけれどそれでも知ってる事は多少なりともあるから嘘は嘘だってはっきり言うよ>>168
GT-Rを過剰評価し過ぎじゃないのかね？

>>173
33まで認めて欲しい
前に乗ってたんで・・・

>>163
＞速さでフェラーリ目指すんだったら、Ｆ１でフェラーリに勝たないと話になんないよ
フェラーリブランドの象徴でもあるよな、F１ってのはさ

たしかにその通りだけどフェラーリの量産車より、速い量産車があるってのは
フェラーリのブランド価値を下げることにもつながると思う。実際にどちらが速いかよく知らないけどさ

>>172
それは無いだろ。そもそものコンセプトが違うのだから

>>150
いや、もっと積極的に、トラクションのコントロールまでしてくれるやつ。
日本車じゃ見たこと無いから、多分、普通じゃないと思うんだが…。

nurupo

6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005)(video)
7:11 - McLaren F1, Mika Hakkinen, [2] (* not an official source)
7:12 - BMW M3 GTR ( driven by Hans Joachim Stuck )
7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael D？chting (sport auto 11/05)
7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael D？chting (sport auto 12/04)
7:28 - Pagani Zonda F Clubsport, 650 PS/1230 kg (09/07)
7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1380 kg, Walter R？hrl, (Autobild 07/04)
7.32 - Porsche Carrera GT (Sport Auto Trophy, driven by Horst von Saurma)
7:32 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg (Michael Duchting)
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (Motor Authority, Autobild, driven by Walter R？hrl, complaining after the lap that he had to pass eleven other cars "Ich musste elf Autos ueberholen")
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS/1380 kg (Gemballa)
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1140 kg (cold conditions), Horst von Saurma (sport auto), Oct 17-18 2005
7:38 - Nissan GT-R, 480PS/1720kg (Nissan 10/07), (video)
7.39* - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
7:40 - Porsche 997 Turbo 480PS/1565 kg Walter R？hrl
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, 626PS/1768 kg Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:40 - Bugatti Veyron 16/4, 1001PS/1888 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 km/h), Lucas Luhr (Autobild 07/04)
7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg, Walter R？hrl (Automobil 05/06) sport auto 05/06)
7.42 - Corvette Z06 (Jan Magnussen)[3]
7:42 - Ford GT, 550 PS/1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05) (news release, pictures)

国からの圧力かい
どのみち日産スキーの金持ちオッサンしかかわんだろこれ

まーた悲しい千葉県が来てるのかお（ ＾ω＾）

>>172
> ＧＴ−ＲはＩＳ−Ｆよりも速くなくちゃいけない。この車よりも遅かったら
> ほんと洒落にならん。
IS-Fより遅いって事は100%ありえねーだろ？
IS-Fってニュルで8分切れないんだろ？

>>178
がっ

>>178
ソースは？

牛ってなんだよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>172
正直、個人的にはGT-Rも発表前まではIS-Fと五十歩百歩のアレな車だと思っていたけど、
発表後には評価がコロっと変わったなぁ。

IS-Fなんて、トルコンATは措いておくにしても、パーキングブレーキが足踏み式のままだからね。
あの無意味なまでに何にもないIS-Fのセンターコンソールから
トヨタのやる気の無さをマジマジと感じるんだよね。

フェラーリの量産車？

まぁ馬力はあと200くらい
トルクは100kgまで上げればいいんじゃないの

ＩＳ−Ｆこそステータスの車だな

ドノーマルじゃ乗らないでしょう

マフラー＆足回り＆ＥＣＵ＆エアロ位はやるでしょう

車なんかパソコンと一緒で自作が安くつくよ

俺の周りの金持ちどもはみんな車なんか興味ないやつばっかなんでステータスとか言われてもわかんないんです＞＜

その技術力でトヨタに負けない省エネカーを作ってくれよ

最低4500ccはほしかった

スポーツカーなのにレギュレーションでもあるかのような小排気量だったし

IS及びIS-Fの開発経緯を見せてあげたいお（ ＾ω＾）
なぜリアシートが狭いのか、なぜ足回りが硬いのか。
この辺の答えが全部出てくると思うお（ ＾ω＾）

>>183
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

そういや今日もうすぐテレビで東モ特番やるね

そういえば、長年峠走ってて上手いR乗りって
見た事なかったな

車検対応車が完璧なハズ無いだろ
完璧ならｽｰﾊﾟｰGTに純正そのままで出せや

なんか中途半端な車だよなあ
1720kgって・・

>>176
F1の実績をブランドイメージに全く反映できないルノーという企業があるらしいぞｗ
日産もそんな臭いがプンプンするのは気のせいでつか？

>>177
>トラクションのコントロールまでしてくれるやつ
特性がスポーツに割り振ってないだけで制御自体はごく普通
セッティングと駆動系の特性次第
>>185
>パーキングブレーキが足踏み式
高級車ですから

どうでもいいけどＡＴ車あるの？

とりあえずポルシェなんかより、ムルシエラゴより速いってのはかなりインパクト大だろ。

>>188
ステータスで欧州の高級車に敵うハズがないと思うんだがな
何十年もかけて積み重ねたブランド力にどう対抗するつもりなんだろう？

もっと長い目で見てるのかな

>>198
リミッター外すだけでいけんじゃね？

>>200
日本では乗っている奴が少ないから知られてないけど、
ルノーもこーいうキレた車を売ってたんですよｗ

ttp://www.blogten.jp/8252/PhotoLibrary/p825237098.jpg
ttp://www.kaicyo.com/205off14.gif
ttp://teamspirits.fc2web.com/travel/osaka/P3060039.JPG
ttp://www.renault-morioka.com/mt-static/carphoto/lutecia/luteciav6p2.jpg

>>204
何十年も積み重ねる
トヨタも明言してる

>>204
月の目標販売台数１０台ぐらいじゃなかったか？

買いたけりゃ買えみたいな感じじゃね

>>202
今詳しく調べたら、6ATしか無かった・・・

>>204
自動車の黎明期から貴族の車を作っていたブランドと肩を並べるのは不可能だよな。
でも金が有り余っているのにそれらのブランドが経営破たんしたとき安易に買収せず、
独自にレクサスを立ち上げたトヨタの意地と自信は凄いな。

これルマンにもちこんでコルベットやポルシェの前走れんの？
いじって何ぼだと思うけどな。
結局規制されてるなら骨抜きだな。ハリボテ。
国から目つけられてるならしかたないか。

>>168
つかもうその時点で歴史の継承ができていないわけでさ
ＧＴ−Ｒは、また一からブランドイメージを構築しなきゃならんわけだ

>>176
ぶっちゃけフェラーリの購買層って、あんま速さにはこだわってないと思う
そもそも日本国内で乗る限りは、速さにも限界があるしな

＞それは無いだろ。そもそものコンセプトが違うのだから
まあねえ
４２３馬力、トルク５１．５kg･ｍの車だからねえ
レース考えてないしねえ
だからこそ負けたら洒落にならんわけだが
販売台数は勝つだろうけど

>>177
ホンダのSH-AWDとかランエボのアレとか
四輪独立制御なんだけど
ベンツでもBMでもここまではできてない

サーキットでしか本気出せないGT-Rが街なか走ってても脅威とは感じないな

>>201
足踏み式でもトヨタ式の足踏みブレーキは安物だよ。

高級っていうのならメルセデスの様にステアリングの裏に
リリースレバーを付けろよと言いたいわけで。

全国のチューナーの腕の見せ所だな

>>206
一番上オリジナル？
どう見ても改造じゃないのかお？

>>207
高級車と高い車は別物で、
トヨタは高い車は売るけど高級車は売ってないぞ
トヨタの経営方針からいって今後も高級車は作らないし
作れないと思う

>>178
１位のラディカルって・・・？
聞いた事無いメーカーだな

>>209
どこのソースだよ？MTだろ

独立型トランスアクスル4WDを採用している。
トランスミッションも6速MTをベースとした2ペダルのデュアルクラッチミッションを新開発している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000014-rps-ind

史上最悪のGT-Rとなる悪寒

>>216
うんうんｗ

>>78
ヘンタイ的な金持ちがワンオフで改造車を作らせてたりするよ

>>210
英車の例もあるからわからんぞ
>>214
>高級っていうのならメルセデスの様にステアリングの裏に
ワロタ

>>206
アルピーヌやルノースポールスパイダーじゃなくてクリオRSかｙｐorz

>>211
本気出すならバイクメーカーがやってるように輸出車として作るしかないな

デフォで400km/h出ます。
とか言う仕様なのか？

悪魔のZにはかないません＞＜

これって大阪モーターショーには来るのか？
関西在住だし誰か知らんか？

どうして購買層でも無い人達がぎゃーぎゃー喚いてるの？？

>>206
栗雄V6か
付近に乗ってるおっちゃんが住んでるらしく、時々見る

千葉のばばぁはどうしてこうも簡単に嘘を垂れ流せるんだろうか

>>219
http://www.goo-net.com/car/NISSAN/10151046.html

gooのカタログだけど、普通MTがあるのならMTってあるんはずなんだよな・・・

>>218
ほれっ。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE


ただの市販オープンプロトタイプのレースカーだよｗ

ソレにしては逆に遅すぎなんですよねｗ

>>232
普通のMTってのが何を指しているんだかしらんが。
このGTRってパドルシフトでしょ

>>140
ホモヤクザのTNOKでも乗れるセンチュリーに
身辺調査などあるわけだないだろうがアッー！

>>232
日本の法律上のAT、カタログ表記上のAT、車の構造上のATをごちゃ混ぜにしてないか？

>>218
http://gingaharuka.at.webry.info/200702/article_2.html
実用車とは程遠いよ

>>234
アウディのアレを含めてセミAT系は普通MTとは言わないんじゃないか？
クラッチないし・・・AT限定で乗れるし

>>230
内装は無駄にチャチだし、
最小回転半径が無駄に大きいから取り回しが悪くてアレだけど、
面白い車ですよ。マジで。

俺もこれなら911買うな

>>217
ただのいちゃもんワロタ
>>219
日産のホームページ見てこい

>>177
ランエボＸだな

大げさに言うと、どんな状態でもハンドルを切る方向に曲がってくれるんだよ

また大げさだけど、この機能にＧＴ−Ｒは４輪アクティブステアといって
後輪も速度に合わして前輪と逆に方向がついて60km/hでスムーズに曲がりやすくなったり
140km/hで後輪が前輪とほぼ同じ角度に向いて安定して曲がりやすくなったりしてる

ちなみに雪道や底が当たらない程度のダートでも
ＧＴ−Ｒは上に書いた性能を発揮して走行性能が上がってる

>>235
893な方は自分名義では買わないから
いくら天下のTOYOTA様が調べてもばれないの。

連中は堅気の方に謝礼金を払って名義借りをして買ってるの。

>>233
ありがとう
こんなのもあるんだぁ・・・

>>226
４００もでるクルマなんかあるかあほ

スポーツカーってちゃんと乗りこなせる人たくさんいんの？

居住性や運搬性を犠牲にしてほとんどレース専門の車とタイムを同列に比べてもしょうがないんじゃ？

>>206
一番上の右の赤いのが欲しい

>>237さんもありがとう

>>245
ごめんねお母さん作っちゃってごめんね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

>>243
だからそれは都市伝説だと何度言えば

ただのサラリーマンで現行型センチュリーを新車で
買った人がみんからかどっかにHPを作っていたはず
身辺調査はなく、要はローンが組めないというだけのこと

あとセンチュリーに乗って他県に行くと８９３かも知れないと
いうことで警察が尾行してくるとか

てか高速でも100キロも出せないこの国でスピード重視の車作ってどうすんだ

これってどの層が買うの？
金持ってて車好きの人はポルシェやフェラーリ買うだろうし
走り屋が買うような値段じゃないし
団塊が買うとは思えない

走るためにわざわざ外国までいくような輩が買うんだろう

>>252
日本にもサーキットっていうスポーツ走行を楽しみたい人が集う場所があるの知ってる？

>>246
だから乗りこなす必要性なんてそもそも無いの。

>>245
エリーカ
日本じゃ出せないけれど

コレいじったら軽く新車のポルシェターボ買えますね

>>254
スモーキー永田のことかあああああ

プロの技術者が設計してるヤツに文句垂れるヤツってなんなの？

>>242
おー、正式名は、アクティブステアって言うのか。サンクス
なんせ車に乗せてもらってる方の身だから、上手にメカの説明が出来んくてすまん。

>>242
ハイキャスとかなんとかあったなそういえば
キャンセルしてたけどね。

>>258
http://www.goo-net.com/newcar/PORSCHE/911/10042495/index.html
何さらっと嘘言ってるんですか

>>251
ちなみに旧型のV8センチェリーならうちの父の友人が個人名義で持ってたよ。

てか、身辺調査を行っているかどうかは買えた人には判る訳ないと思うよ。。。

>>262
あれって逆に邪魔だよな。

金払った後は好きにさせれば良いだろ
何で金払った後まで縛られなきゃならんのだ

>>213
公道→羊
サーキット→狼
羊の皮を被った狼ってことでひとつよろしくお願いします

なんか皮を被ったって書いたら包茎をイメージしてしまった
普段は皮を被ってて本気出したときだけホントの姿が現れる。そして用が終わるとまたｒｙ

違法改造云々で一番ウザったいのはマフラー改造してる車な。

うるさいったらありゃしない。
最近マフラーの騒音規制みたいなのが緩やかになった、みたいな話を聞いたが本当かね。

現状でもうるさくてたまらんってのに。

それ以外の改造は特段人に迷惑をかけないならどうぞお好きにって感じだ。
車高を下げようが馬力を上げようが、公道でルール守ってるなら全然構わん。

日産本社ギャラリーの手続き
http://minkara.carview.co.jp/userid/253310/blog/6679818/

>>267
俺とGTRの意外な共通点が

仮性包茎じゃねえんだからさあ
Rは箱で速いってことから、羊の皮をかぶった狼って呼ばれたんだよ
公道で遅いんじゃ意味ねえよ

GTRなんていいのじゃなくていいから車が欲しいな。
アクセラの事故車でも買おうかと思ったんだけど・・・・

屋外の駐車場代3万円*12=36万円
保険料車両無し7万円
車検、税金もろもろ10万円ちょっと
ガソリン+メンテナンス費用

ほとんど走らなくても年に50万ぐらいが掛かるのはなんとかならんのか？
これじゃ400万円弱しか収入がない20代前半には車自体が買えないべ？

この値段出すならロータスのエキシージSが欲しい。

仮性包茎ｗ

>>260
ど素人の評論家気取り
メカの事にいちゃもんつけるやつに限ってカタログとか2ちゃんとか雑誌鵜呑み
>>266
好きにすればいいだろ
保証しなくなるだけであって
>>269
このブロガーが悪いんじゃね

外国で売れるの？

>>269
受付嬢じゃなくて
担当呼ばないと

最高速度１８０ｋｍ

完璧マーチターボに負けますｗｗｗ

そうだ・・・・逆輸入GT-Rの商売でも始めるかな・・・

ケーニッヒとかがキレたコンプリートモデル作って
売ってくれないかな

なんで中途半端に480なんだよ

つかkwであらわせよ

なんだよ馬力って

まあ確かにグチャグチャにいじってる奴って
なんでその車買ったの？って聞きたくなる
バカとしかいいようがない

>>178
76年のドイツGPだとこの北コースより1km半ほど長いコースで7分6秒って
記録があるな
平均時速200km弱だそうだから無理矢理今のコースで換算すると
6:45前後ってところかね

>>178
BMはええええ

部品と整備書さえどうにかなるなら
自分でメンテしたほうが安心だわ

ウゼーと思われてるのに
注目されてると思ってるんだよね

新しい技術など皆無の使い古されたハリボテGTR笑えるｗ

クルマってそもそも使い古された技術の固まりじゃね？

>>267
でもサーキットで改造車より遅かったらカントンってことにならね？

>>288
もうちょっとすると
電気自動車が最速になるよ

メーカーの開発＆設計者無視でチューナー様が
一番えらいと思ってる楠木みちはる涙目w

でも維持費に年間９６万かかるってじっちゃんが言ってた。
オイラの好きな吉牛特盛が約1470杯食えるな

>>284
その速いM3GTRはバリバリのレース仕様だから。
ロードゴーイングバージョンはもっと遅いよ。流石に。


そこのリストには無いけど、あのニュルで最速なのは

Overall Qualifying Lap Record
6:11.13 - Stefan Bellof, Porsche 956, pole-position for 1983 1000 km Nurburgring (202.073 km/h)
6:16.85 - Jochen Mass, Porsche 956, runner-up qualifier (and winner) in same event (199.005 km/h)

[edit] Official Race Lap Record
6:25.91 - Stefan Bellof, Porsche 956, 1983 1000 km Nurburgring
6:28.03 - Christian Danner, March-BMW 832, Formula 2, 1983 Eifelrennen (193.272 km/h)
7:04.00 - Uwe Alzen/Arno Klasen, Porsche 996 Turbo, Castrol-Haugg-Cup 2003 (bettered by about 15 s during videotaped VLN races on 24.4 km track)

だよ。

あの雨のモナコでセナよりも速かったSベロフが叩き出した
ニュル1000km耐久の予選タイム。

>>291
そんな事書いてないだろ
おまえは何を読んでるんだ

維持費って燃料代やタイヤ代の他何があるかな・・・
エンジンオイルとか１０万キロは交換しなくてもいいって
整備士の友人が言ってたし

正直、重すぎ何じゃねーか？
１．７トン超えとるだろ。
オプション付けると１．９トン越え。
もう２トンに迫っとる。
セルシオかよ、と。

セルシオ（レクサスLS-600h）だって４００馬力超だろ？
パワーウェイトレシオは２トンで４００馬力だったらやっとこ５だ。
まぁ５を切っているにしても、こんなに重いんじゃ、ブレーキ容量などからして
結局ランエボにちぎられるンだろ？

どうせ金もねえし買う訳もねえけど欲しいな
バイクでさえ改造なんぞする気にならんし

俺が単なる懐古厨なのかもしれないが、
R32を当時のままの性能で出した方が売れると思うのだが・・・。
台数も利益も多く。。。

>>293
まあ市販ベースで速いのってポルシェだわな。
格が違いすぎる

>>295
>１０万キロ
どこのアホだw一万キロと間違えてるんじゃないの

改造したらメーカー保証が受けられないというだけなのに何故そんなに火病ってるの？

高級車に俺も乗せて

とか言いつつ、新型GTR、格好イイと評判だし、
ランエボ�]もなんか凄いし、
インプレッサ頑張ってるし、
レクサスIS-FはBMWのM3のタイマン張ってるし、
更には近年に無かったスーパースポーツカーとしてレクサスLF-Aも登場するとかで、
２００７年、そして２００８年は日本のスポーツカーのヴィンテージ・イヤーって事になるのかな。

今年の東京モーターショーは、コンセプト・カーよりも、実際に登場した日本のスポーツカーに
興奮した。

かつてはBMW　M3に対抗できるスポーツセダンが日本には無かった。
しかし、今年はGTRも有ればランエボの新作もあれば、そして本命馬のIS-Fもある。
IS-FはM3と比較しても遜色ない感じ。
実際にどうかは未だ分からんが、日本国内よりは海外でヒットしそうな予感。

自分が買うことは無いかも知れないが、なんだか楽しみだ。

>>301
改造した事も無いやつが妄想と希望だけで語ってるから

>>300
いえ、確かに１０万キロって言ってました
「買ってから手放すまで交換なんてしなくていい」とも言ってました

>>299
ちなみにニュル旧コース最速のポルシェ956は
あのバリバリのワークスのCカーだけどねｗ
ロスマンズカラーの。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=6QIVMJk3B6w

>>305
ATFなんかと勘違いしてませんか？

>>295
それはATFだけだ。エンジンオイルはターボなら3000km以下、ブレーキ、パワステフールドは1年、
デフオイル他はスポ車なら車検ごとに替えたほうがいい。

どうせこんな高いの買えないからCR-Zが欲しい

>>307
>>308
ＡＴＦの事だったのかなぁ、今度また聞いてみよう
聞き間違ってたら愛車の１８０、４年ぶりにオイル交換だｗ
ありがとうございました

フィット TypeR
アクティ TypeR
オデッセイ TypeR

こんなんホンダが出したら売れるんじゃないかな

>>310
さすがに車検の時にエンジンオイル、ブレーキフルードは交換してあると思う

ＧＴＲ？

なにそれ
俺の無限ＣＢＲがいつでも挑戦うけてやるぜ？

>>298
それ、俺なら即買う。

うんうんｗ

5万キロオイル無交換の車のヘッド開けたことあるけどきもかった

俺のFDの方が断然カッコイイ
中身は今時REだので圧倒的に負けてるが
外側だけは圧倒的に俺の勝ち

>>310
180SX]みたいなスポ車にこんな天然が乗ってるのか・・？ネタだよな？
あんなに回すエンジンのスポ車に・・

うちのベリーサですら5千kmごとにオイルくらい換えるぜ？

日本の市場なんてたかがしれてるし
売る気ないだろ日産

>>296
てか、衝突安全性向上の為にどうしても大きく重くなる流れは仕方ないんですよ。

衝突事故で一番安全な車は
それなりに大きく重く丈夫な車っていうのは物理的に証明されちゃってるんだから。

衝突事故で一番安全なのはダンプなんですから。

R32 GT-Rの様な車なんて今売り出したら、
走る棺桶とレッテルを貼られて
海外だと不買運動のみではなく、
確実に訴訟を起こされるよ。

今時の車の衝突安全性能のレベルで語ったら、
R32なんて走る棺桶そのものなんだし。

最終型32RのVスペなんかはそれなりの値段するわけだが
ttp://www.freed.gr.jp/gtr/products/detail.php?g_number=NR00012
ttp://www.best-r.com/bnr32/r320136/index.html
ttp://www.best-r.com/bnr32/r320141/index.html
ttp://www.zele-international.com/sales_buy/details_2071016_1.html

つまり貼るだけで燃費がよくなるシールを貼らなくてもいいって事？

ていうかＧＴＲって無限つけれるの？

無限仕様にできないんじゃダサすぎて買う気もおきない

こんなん買うならプライ捨ててＢＭＷでも買ったほうがマシ

34GTRは衝突安全性高そう

>>315
出たなｗ

おいらの偽者めっｗ

衝突安全性うんぬんとか言う奴がＧＴ−Ｒ乗るとは思えないけど・・・

>>325
本物だというのなら乳見せてみろ。

車の重量が重くなったのはボディサイズだけではなく遮音材を使いまくるようになった事もある
そういう快適性の部分をヲタは軽視するからダメなんだ

>>326
実際に拘らなくてもNCAPやユーロNCAPなどで
必ず槍玉に挙げられるのは目に見えているし。

伊達に無駄に重くなってませんよ。R35は。

この姿勢が新車が売れない悩みの根本なんだがな。

ﾊﾟﾙｻｰGTIｰRみたいなの作ってくんねぇかのぉ

3ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾟｯｸ4駆ﾀｰﾎﾞ

環境問題うんぬんとか言う奴がハイブリット車乗ってるとは思わないけど

>>327
やだよん♪

>>329
あれをR35と呼ぶのは・・・

確かに後ろ半分の外観はR34に近いけど、ベースはV36そのものかと。

まあ、R32が走る棺桶というのには同意だけど。

【レス抽出】
対象スレ： 日産 「今度のGT-Rは技術的に完璧。ヲタどものニワカ知識でクソみたいな車に改造してもらいたくない」
キーワード： ガイア


136 名前： 元娘。(コネチカット州)[] 投稿日：2007/11/05(月) 00:19:30 ID:PovLdtRbO
ガイアでやってた、日産の内部研修で
「マーチを売るのに必要なのは理性ですが、これは感性で売る車なんです」
「ゴッホの¨ひまわり¨買うとき、スペックや機能を説明しますか？
　それと同じ。本能、感性に訴える販売が必要な車なんです」

うーん
「感性で800万出せる」経済力に裏書きされた人にだけ売るには
今までの車屋にはない理論で、いい戦略かもしれないがなぁ。。。


抽出レス数：1

さすがおまいら。「ガイアの夜明け」なんか観る気ゼロなんだな。

【レス抽出】
対象スレ： 日産 「今度のGT-Rは技術的に完璧。ヲタどものニワカ知識でクソみたいな車に改造してもらいたくない」
キーワード： 湾岸ミッドナイト


抽出レス数：0

>>334
一応、CBA-R35ですからｗ

ニュルGT-R　7:38:54
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lsN1qpuF6U0
R390に雰囲気が似てるきがする

日産がが改造やカスタマイズを禁止するのは別に基地外だからじゃない。
ぼったくりパーツに拘るわけでもない。
無駄にうるさいマフラートや水中花シフトノブに怯えるくらいなら、今は自分のスタイルを貫きたい。
こんなことって、２ｃｈのがさつで無神経な奴らには絶対に理解できないだろうし、してほしくもない。

デュフューザーとかわざわざ付けてるのにナナメ出しマフラー（笑）なんかにされたらたまらんわな

>>335
工業製品なんてそれっぽいのがそのうち自作できるようになるのが常じゃね？

ゴッホはそれっぽいのが一個しかないものだから感性がたなびくけど、そのうち
もっと安くてそこそこ速い車ができるよ。

どっちみち、速くてもリミッターで走らないなら電動自転車のリミッターカットする方が
面白くないか？

>>340
うんうんｗ

どノーマルのR32GT-Rって絶滅危惧種みたいなもんだからなぁ。R33もか？

でも、いとも簡単にノーマル車よりすべての面で上回る改造車でてくるだろなｗ
「この値段でこのパーツはありえないｗ」とか指摘されて

けど今度のＧＴＲは比較的上品なドライバー多そうだな
それは良いことだと思うトヨタ車乗りの下品さは反吐が出る

>>343
うちの近所の元日産の開発をやってたお爺さんが
Vスペックを素ノーマルで乗ってるけど、
本当に絶滅危惧種だよね。

普通はほぼ確実にDQN化済みだよ。

車はスタイリングのみ、の俺としてはこの車は買わない。

程度の良い奴はほとんどはGT-R中古専門店とかに流れてしまう
33Rは限定車でもない限り32Rの程度いい奴よりも価格が安い

R33は黒歴史。

これってオートマ？

オートマ限定でも乗れます

KOENIG仕様きぼんぬ

改造できないようにして
毎年ばーしょんアップした新車を繰り出して
純正ショップでしかバージョンアップできないようにする　　　　　　単なる新手の囲い込み商法

180kmでリミッター効いたらポルシェより早くても意味ないな

ポルシェどころか欧州のコンパクトカーにも置いていかれる

つーわけで言いたい

100km/までの加速をお楽しみください

33悪くなかったよ

>>354
そんなに速いの？

流浪の侍一人、死して屍拾う者無し

>>356
0-100km/hは3.3秒

なんかランエボが段々過去のＧＴ−Ｒ像に近づいてきてる気がするんだけど

>>354
欧州でもリミッターついてるのか？

>>353
でもポルシェでもGT-Rとタメ張れるのは
一見さんには売って貰えない911ターボと911GT2だけ。

ノンターボな素カレラや、
大金叩いてカレラSパワーキットを装着して380ps仕様にしたカレラSや
911GT3なんかではGT-Rにはついて行けないよ。

車の改造っても、基本的にパソコンの改造と同じなんだよね。メーカー馬鹿だろ！って言いながら不満のあるパーツを換えていく。もちろん自己責任で。
メーカーが作った壊れないバランスを崩してでも速さを求めるのが走り系の改造。とりあえず重すぎるから内装が剥がされるだろう。カーナビもエアバックもエアコンも邪魔だから撤去。
そうするとCPUが面倒起こしそうだから対策。ボンネットとトランクもカーボンで作って軽量化、安全装備兼補強でロールバー入れましょう。軽くなると嫌でもってバランス変わるから足周り換えて調節
車重ひとつ取ってもこれだけ突っ込みどころあるのに、完璧と言っちゃう日産ってどうなんだろう
まぁうるさいマフラーは規制すべきだとは思うけどね

>>360 欧州仕様は無いと思う

>>361
所詮、信号ダッシュの星って事だろ

>>360
ドイツ製市販車の欧州向けには
250km/hで作動するリミッターが付いています。。。
これ、ドイツのメーカー間の紳士協定での取り決めで慣習的に続いているの。

リミッターが一切無いのはAMGやアルピナ、Rufなどのチューンドカーだけ。

恐らく欧州向けGT-Rにも250km/hリミッターが装着されるはずだよ。

>>363
それなら本当に単なる宣伝カーだな

イギリス仕様は無いかもしれない

>>344
上品ではなく、車のことを何も知らないユーザーが買うだけだろ。
トヨタとか関係ないところから話題に出すなよｗ　関係なさ過ぎ
Zも改悪、GTRも改悪か…。自称完璧な車とか痛すぎる。

え、ＧＴ３てかなり速くなかったっけ

　　完璧なら故障もしないよね、まずは２０万�`まで無料だな（ｗ

>>364
Rはコーナリングマシンだろ・・・車じゃないっぽい変な姿勢でコーナー抜けてくわあれ。
カレラもコーナリングマシンだが、あれは脳内汁出して楽しむ車で
絶対的な速さ求める車じゃないから。

千葉大杉でどれがおばちゃんか分からん。

>>369
GT2は速いけど、GT3はたいして速くないよ。

GT3RSもそんなに速くない。

>>310
６年ぐらい前にＧＴＯに乗ってた人ですよね？

オーバーレブに出てきたノーマルの狼みたいな考え方だな
ヒトの好みやクセに車を合わせてく楽しみを完全に無視してるｗ

>>361
サーキットで？
街中の一般道で？
湾岸で？
ターンパイクで？
首都高で？

どのシーンでどっちが勝つか教えてください

GT3はNAだからどうしても限界が・・・

普通に改造車出てくるだろｗｗ
国からの指導にうわべ対応してるだけ

追加です
秋名でどちらが勝つかもお願いします。

頭の固い人間は馬力上げると危険だって言うんだが
そんなことは無い、ヨーロッパなんか400ＰＳ越える車作りが進んでる
そろそろ280ＰＳ規制を撤回しないとヨーロッパに先こされてしまう

>>358
広報車じゃなきゃ凄いなｗ
ＡＴの方かな？
4秒切るなら改造する必要はなさそうだ
だとするとかなりお買い特な車かもね

>>372
そうか
いや今月のベスモで911ターボといい勝負してたからさ

>>371
おいらが本物だよｗ

今度のGT-RはセミAT化が結果的にコーナリングマシン化に貢献しているんだと思うよ。

車ゲームの様に、アクセルベタ踏み出来る事が
ターボのブースト圧を常にキープ出来る事で、
ニュルの様なツイスティなコースで速い秘訣なんだし。

逆にTOYOTA様所有（笑）の富士スピードウェイの様なコースだと
その種のメリットが活きにくくなるから、
下手くそが乗ったハイパワーMT車と差が付きにくくなるんです。

中・高速コーナー速度が速いのはタイヤとワイドな車幅が利いてる

峠の走り屋が20インチの幅285のタイヤなんて履ける訳ないわｗ

>>379
何年前からタイムスリップですか

つか今日ディアブロ見たわ。

嫁「なんか変なのきた」
俺「うん、なんか変なのきたな」
嫁「横に長い」
俺「うん、横に平べったいな」
嫁「なにあれ」
俺「カウンタックの新しめのやつ」

>>375
NAのポルシェだと
どんなシチュエーションでも
GT-Rに負けると思うよ。

>>367
オーストラリア仕様なら確実に無いな

改造パーツって強度計算とか耐久試験とかしてんの？
見てくれの形状と材質でありえないコストかけて
ぼったくり価格で売ってるだけじゃないの？

>>386
そうですか。
カレラ欲しくて貯金してたけどGT-Rに変えたくなってきたｗ

タイヤにしても何にしてもスタビリティ確保する規律をどんどん対処しいかないと

>>88
もうステージアすらねえよ

b

BCNR33で十分だな
安いし居住性もそこそこだし

>>382
セミATって乗ったことある？俺は無いんだよね。
0.1秒切るシフトダウンってのをしてみたいわ。

>>389
サーキットで速さ求めるんじゃないならカレラの方が面白いって。
930のポンコツしか乗ったことないけど。

>>389
「速いが正義」なら迷わずGT-Rだよ。
まぁ、おいらはこの前ポルシェ買ったけどｗ

GT-Rがここまで気合いが入った仕様だと思ってもいなかったし。
IS-Fと良い勝負って程度だと完全に見切っていたからｗ

こういう速い車に乗る人達って
速さの追求とか、いかに改造するかとか一生懸命なのに
ノーマルで乗る楽しさとか味わおうとする人少ないのな。

北米版でおＫ

GT-Rの古くさいイメージはなんとかならないのか

中国版がいいかもしれない

>>394
ツインクラッチ系のセミATに乗りたければ、
VWのディーラーに行って、一連のDSG搭載車に試乗すれば
だれでも体感できるよ。

名称は各メーカーで異なるけど、VW各車のDSGもAUDI A3のSマチックも
ランエボのツインクラッチSSTもGT-RのDCTも皆基本構造は一緒なんで。

アルファロメオのセレスピードやフェラーリやマセラティのF1マチックなどの
電磁クラッチ式セミATよりも断然良いから。

空は飛べないようだが。それで完璧か?

>>396
サーキットやった事ある人なら気持ち分かると思うんだけど、

ストレートで離される→うおおおタービン大型化じゃーーーーーー
コーナーで滑る→うおおおおおSタイヤ50万コースじゃーーーーーー
ブーストの立ち上がりが遅い→うおおおおおパーツ全部バランス取りじゃーーーーー

もう、キリ無いんだよ。サーキットって金＝速さだから。
で、それに秋田頃にノーマルの素性の良さを知ったりして。
ま、車如きに本気になるなってことです。

>>394
うん、カレラは見た目から入った。そして助手席に乗せてもらって挙動に驚いた。
運転してみて楽しかった。

>>395
カレラは好き。でも半額の車が自分より速いといわれると悲しくなる。

そして今カレラをあきらめてGT-Rにすると、即金で買えるし余った金で嫁に結婚25周年の
指輪を送ることもできるｗｗｗ

いくら世の中がチューニングカーに優しくなっても
やっぱりアル中は少ないだろ？

誰もジャンキーになるコトなんか望んじゃいない
だけど
そこまでいかなければ見えない世界があり
そこまでいってこそ
わかる世界がある

フェラーリのF1スーパーファーストギアボックスよりゴルフのDSGの方が上なの？

これ買うならＳＮＸの中古買うわ。
因みに今いくら位すんのＳＮＸ

>>403
ただ、GT-RはランニングコストがNAポルシェよりも掛かるから、
中長期的視野で見ると素カレラを買うのとトントンだと思うよ。

まぁ、カレラSを買ってカーボンローターブレーキのPCCBを付けたら
GT-R並みのランニングコストになるでしょうけどｗ

>>403
速さだけでGT-Rを買うのか

>>402
弄りたいとか、速さの追求したい気持ちは解るんだけどね。
車を弄るんじゃなくて自分の技術を向上させて
いかにノーマルで速く走るか。
そういう追求をしている人に出会った事が無くてなあ。

>>406 初代で300万ぐらい

>>406
その車が廃車なのは確定的に明らか
NSXでしょう？
汚いなさすがトヨオタ汚い

>>409
自分の体に車を合わせるか
車に体を合わせるか、どう考えても前者のほうが人間として上。

家買うときは備え付けの家具があるところがいいか？
椅子買うときは、自分に合った椅子を探すこともせず
誰かが、この椅子が完璧です、と言ったものを置くか？

そういう話。道具に合わせるんじゃなくて、道具を合わせる。

>>400
ほうほう。行ってみるわ。サンクス。

>>403
996のオートマカレラでも買って嫁さんに指輪買ってあげなよｗ
どっちが速いったって、Rもポルシェもフルに性能引き出すなんて普通の人には無理だよ。

NSXは非常に安定した安全な楽しいミッドシップに仕上げてくれた

>>412
人として上とか下とかよくわからんけど
求める物の優先順位の違いなんだな。

>>415
単にステージの違いだよ。
公道でRを振り回したいならノーマルで十分過ぎるし。それですら違法だろうし。
対してサーキットだと、車の差ってのは腕じゃ埋められないから。

おまえら、これ買うやついるのか？
もしくは欲しいか？

>>407
ランニングコストは年200万程度なら問題ないけど。

>>408
親父がスカイライン好きだったから俺もずっとスカイラインは好きだった。

>>413
ああ、フルに性能を引き出すなんて大それたことは考えていないよ。
gdgd悩むのも好きなだけだｗ

>>405
今のフェラーリF1に搭載されているトランスミッションは
シーケンシャルドクミッションで、
WRCのラリー車なんかと同様に、各市販車のセミATとは別物。

ちなみにアルファのセレスピードや市販フェラーリのF1マチックなどの
電磁クラッチ式セミATっていうのは、
F1で最初にセミATを採用した、F639やF640に積まれていたシステムを焼き直しした物に近いんです。
あのベルガーがタンブレロでクラッシュして死に損なったり、
マンちゃんが変態走行しまくっていた時のマシンね。

まあ、そんなシーケンシャルドクミッションを元にとことん市販車向けに改良したのが
現在、BMWのM5等に積まれているSMGなんだけど、
あれはあれで出始めの頃は日本の渋滞なんかに全く対応出来ずに壊れまくりでどーしょもなかった代物。

今回、BMWが新型M3でSMGを採用しなかったのは、
BMWも自社開発のセミATであるSMGを捨てて、
ツインクラッチ系セミATを採用する方向で調整中だからなんですよ。

一方、DSGなどのツインクラッチ式セミATの元祖は、
ポルシェの耐久レース用グループCカーのポルシェ962Cで
ポルシェワークスチームのみが実験的に使っていたPDKというセミATが元祖。

>>415
フェラーリやポルシェならノーマルで良いけど
GT-Rに求めるものとしては、こっちってこと。
内装ショボいしなぁ。
最高級の車とかじゃないからね。

>>418
車は自分の感性、運転したフィーリングに合う物を買った方が良い
速いスポーティーカーだったらなおさら
　

高級外車の違いは選べるボディカラーの数とか
内装の組み合わせの数ぐらいになったな

なんていうのかなGT-Rは操る楽しさ忘れた走りの車なんだよな

test

車を自分に合わせるとか言うなら黙って軽にでものってろよ

みんなよく維持費を払えるよなあ。
俺には100万位の事故車すら買えん。

運転の楽しさと速さを両立した車はNSXや911やFERRARI

>>416>>420
なんか解った気がする。
自分に知識も金も無いし、自分の目で見る追求している人って
そこいらの技術屋さんとかテレビで見るレーサーさんとか走り屋くらいだから
速い車やそういう仕様にいじれば速いのは当然だと
凝り固まっていたのかもしれない。

日産の車なんて恥ずかしくて乗れないだろ普通？

今度のGT-Rいくら？

NSXは普通に走らせるにしても気が抜けないと思うけどな

別にはずかしくなくない？
ダイハツとかスバルのほうが嫌だな。なんか貧乏臭いっていうか

>>430
ベースグレードだと800万しないよ。
マジで安い。

完全にダンピング価格だってｗ

完璧という意味が分からん
オーナーが改造しなくても乗れるという意味なら
マーチだって完璧だろ

GT-Rてのは厳しいんだぜ。

Rが遅い→ゴミ以下、Rの名前を汚すな
フェラーリが遅い→味がある、乗り手の腕を試す車

だから。速さだけが存在理由。

GTRでぼったくった金が日産の幹部や政治家のふところに入るのは間違いない！

まぁ、新車は無理なんで中古を密かに狙っている俺にとっては、
粗悪な中古車が出回らないだけでも、願ったり叶ったりなんだが。

>>421
どっちも好きだよ
確かに乗ってみるのがいいな。GT-Rとカレラ海苔比べてみるよ。

http://up.2chan.net/e/src/1194201588243.jpg

デザインは完璧じゃなかったみたいだね。

http://jp.youtube.com/watch?v=wvM-gRJiDdA

>>440
そもそもスカイラインの最狂グレードっていうのは常にｶｯｺﾜﾙｲんですよ。
それがGT-Rなの。

無理矢理市販のセダンのブンネットをぶった切って延長して長い直6エンジンをぶち込んだ事に始まり、
サーフラインをぶった切ってオーバーフェンダーを取り付けたりしたのがGT-Rなの。

ｶｯｺﾜﾙくないGT-RなんてGT-Rでは無いんです。

>>431
まっすぐ走るしブレーキはよく効くしきれいに曲がるし実によく出来た高級車だあれは。
15年落ちであそこまでしゃっきりしてる国産車ってNSX以外には無い。たぶん
ATは糞だけど

いっぽうカメコは・・・

629 名前：(`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 投稿日：2007/11/04(日) 23:38:54 ID:O01cZX82
漏れなんか外部ストロボの赤く光る補助光を無知スタッフが勘違いしやがって
「それ赤外線だよね、撮ったのみせろよ」
とかって凄い剣幕で詰め寄られたよ。
混んでたから周囲はザワザワしだして注目の的。
なぜか撮っていた100枚くらい全部確認された挙句
「紛らわしいんじゃ」
って怒られたもんだから、周囲とパニオンからは盗撮魔だと完全に思われて、その後、
写真撮らせてくれなかった。。。

糞ブースめ！貴様らの車種なんざ絶対買うか！

だったら売らなきゃ良いのに

金払っても自分の物じゃ無いみたいな商品売るな

こんなに速くても１８０km/hでリミッターが効くんだぜ。

>>445
車って、不思議とお気に入りのオナニーグッズに似てるんだよな。
自分じゃ出来ない、加速や横Ｇ求めてどんどん素手から離れる。
ふと、覚めると後悔が残る。

日産が完璧と言うなら、ここで自動車の発展も止まったと言うことだろう

使い捨てのオナホールが２万円超えて、デリヘルと競合するまでいった感だな

サーキットでも一般道でも快楽を与える車が出来たなら、山道と農道でも気持ち良く走れる車を出して欲しいな

DQN化シーマを見ると…まあ、改造不可にしたい
気持ちもよくわかる。

RGOの人とかハゲの人とかがきっと無茶苦茶改造してくれる

高すぎ新作

日産って相変わらず客の立場に立たない糞商売をするんだな。
また傾いちゃうぞｗ

もう傾いてます
髭のデザインは世界中から苦笑されています。

スカイラインなんてつくってる奴がかえないんだろ
建設業やってる奴がマンションかえないように
詐欺でもやれってか

ＧＴＲが技術的に最高かどうかは知らんけど、違法改造防ぐのは良いことだろ
文句付けてる奴は何なんだよ、改造するなら無保証の自己責任でやれ

改造するのがいつから違法になったんだよｗ

>>453
逆だよ。

そもそも自動車修理工のような低学歴が例え中古とはいえ、
高級車を乗り回す事が間違っているんだよ。

ロールスロイスなどに使われているコノリーレザーなどの職人なんて、
いくら腕が良くても職人は職人。

ロールスロイスは無論のこと、ダイムラーやジャガーすら買わないし乗らない。
高級車だけではなく、コノリーレザーを張った高級なソファーすら買わない。

それが身分の壁って奴で、それがあるから欧州は素晴らしいんですよ。

日本の様に在日チョンや部落民ですら高級車を乗り回すなんて見苦しい国は
世界広しとはいえ、日本くらいですよ。
みっともないよね。

うーん、建前はどうであれ物を作っている人間が
製造したものを完璧とか言っちゃう辺り、日産らしい
ダメっぷりを証明してるなｗ

>>457
完璧なものを作りたいというのが技術者の願い。

でも…実際、メーカー以外の改造って
性能的にダメダメなんでしょ？
春夏秋冬日本列島すべてをそれなりに
トラブルなく走れる車を作るメーカー技術はとんでもないと…
そんな純正品に手を入れる素人はアフォだと。

でもタイヤ交換40万円はぼったくりすぎだよな？

毎回煽ってるよな
どんどん捕まってください死んでください→ギリギリ逃げた奴は次のステージ

>>460
あのサイズのランフラットタイヤなら妥当な値段だよ。

>>17
全部つぎ込んでるからですヨ・・・
よくいるでしょう・・・ガソリンスタンドなんかに
S14とか給料全部つぎ込んでチューンしてる子・・・

一緒ですヨ・・・
全部つぎ込んでるんですヨ・・・

どう考えてもM3のほうがいい

ハイパフォーマンスセンターって今の整備工場に看板置くだけだろ
警察に文句いわれるから対策とりました、みたいな

GTR唯一の欠点は社名のダサさ
日産（笑）
NISSAN（笑）
いんふぃにてぃーならかっこいいけどね

リクツじゃないのヨ・・・ククク・・・・

でもＧＴＲ買うんならフォードシェルビーＧＴ500買ったほうがマジいいと思うよ
掛け値なし500馬力で900万円だし

それをいうならVIPERだろ
http://www.youtube.com/watch?v=cUoipgU2gy0

1988頃のMac Plusを思い起こすセリフだ

とりあえずノーマルで乗って恥ずかしくないデザインにしてくれ

チューナーになりたかった夢も大学で現実を知り今は設備屋です。

自動車はもう国内に於いては衰退期だし、ＧＴ-Ｒは海外市場目当てで生産したんだろ

　　　　　　　　　　　　　〜　　　　／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　ノ'⌒'ヽ　　　　クソガキ、クソ教師 を
　　　　　　　　　〜　　　　　（　 （●｡｡●）
　 　 　＿　　　　　　　　 　 /　　 ヽ,冊 <＿　　　　　 悪夢を回収しております
　　　┥ ┝━━━━━━━巛━━━━･勿━
　　　│ │　　　　　　 　 / 　 |::|　　　　|　/::/
　　　│ │∧∧　　　 　ｲ　　 |::|　　 　/　∨
.〜　　＼ ゝ⌒ヽ）　　 γヽ,,＿∨　　 　_／
　　　　 / ｀；　| |　 　 ノ　　　ミ　　　　/
　　　　（エセ/∪ 　 ~ヾ　　　　ミ _ ノ/
　　　　 |│ |　　　　　　ゝ､　ミ _,,,／│
　〜　　∪∪　　　　　　　　` ＝ ‐ ""

キモヲタしか乗らない

>>419
F1スーパーファーストギアボックスっていうのはF599やF430Sに付いてる市販のやつだよ。

改造じゃなくて、いわゆるドレスアップってのも駄目なの？

改造どころか、そんな買う金ねぇーよ。

つか480馬力ある車のどこをイジるんだよ。
日本の道路の何処で180km以上で走るつもりなんだよ。
サーキットではちゃんとリミッターがオフになるんだぞ？

R32以外認められないな

カレールーも余計なことスンナというからな

>>469
なんだよヴィッパーて

最高出力：４８０ps／６４００rpm
480psって、お馬の力に換算すると480馬力なの？

もう痛車にするしか楽しみねえよなＧＴＲ

GT-Rは時代時代の夢の車だから
性能を越えられたら消えていくし
最高のパフォーマンスが無いと意味がないんだ

軽トラですら交通の流れ以上のスピードで走れる俺様には必要の無い馬力だなｗ

>>16
よっちゃんイカベンツの噂の例もあるし
どんなクルマだろうとやる奴はやるだろ

>>470
実際Macも同然なんだしそれでいいんじゃね？

くそー、せっかく花柄のシフトレバー付けようと思ったのに

ライフに乗ってる女の子を彼女にしたい

ランドクルーザー、ランエボ、インプSTI、GTR
あたりの安さは異常。これらと同じ性能の車
をベンツとかBMWに作らせたら軽く1000万円超え。

何が言いたいかというと、借金してでも買えってことだ

じゃぁもう車作るなよな。
完璧なもの出来たんだからさ。

ハンドルカバーもだめか？

日野ルノー４ｃｖpaに乗ってる女の子を彼女にしたい

国土交通省もいい加減国内企業にだけ強気な態度を示すなよ。
やるなら外国からの輸入車にも同様にやれ。

もちろんスーパー耐久にはフルノーマルで出てくれるんですよね

ＧＴ−Ｒ ブラックエディション　　 3799cc 2 ６AT フルタイム４WD 8.2km/l 792.75万円

ＧＴ−Ｒ プレミアムエディション　　 3799cc 2 ６AT フルタイム４WD 8.2km/l 834.75万円

ＧＴ−Ｒ　　 3799cc 2 ６AT フルタイム４WD 8.2km/l 777.0

-------　イジるかどうかは買った奴が決めること　-------

湾岸ミッドナイト死亡か

ROMいじれなくてリミッター効いたままじゃ
オレのFCに勝てないぜ？

それでもＣ1でアキオには勝てない

エアロも違法改造に含まれんのかな？そんなにブランドイメージ上げたい
なら日産はエアロ駄目出ししたほうがいいんじゃね？車の品格落とすし

そういや最近道路を眺めてるとピカピカのアルミホイール履かせて
下品なエアロつけてる軽をよく見るんだけど、あれはギャグなの？

>>458
仕上がったモノを完璧だと思ったら技術者としての成長はそこで終り。
後は下るのみ。

たいていの偉大な芸術家は、自身の作品を完璧と思ったことはないそうですよ。

下品な改造するような奴には買えんようにもう少し豪華にして
1000万で売ればよかったのに

いまの値段じゃ３年後の中古市場にギリで買えそうな値段の車が出回るから
それに乗られるだろ

そうだな。いっそ1500万円以上の価格帯にすればよかったのに。

この手の高級車を叩く人と軽叩く人って同一人物っぽいな
安いプライドむき出し感がまんまだ

DQN涙目wwwww
カルロスGJ!

まったくだ。
メーカーが改造推奨できるわけないし自主規制取っ払った400馬力モデル
だから、不法改造に対しても今まで異常に強く言わなくちゃいけない、なんて
ちょっと考えりゃわかるだろうに。
挙句の果てに、こんなスピード出る車必要なのか？だもんな。

リミッター無しなのかコレ？
大体イジルかどうかは買った人間が決める事だ

タイヤがちびけてきたら、自分の好きなものを選んで付け替えても
駄目って事なんだな＞＜
完璧なんだもんな・・・

それでもアホはとりあえずって感じでマフラー交換するんだろうなｗ

全部ひっくるめてこの30年ぐらいの間に
モータースポーツと珍走をうまく田舎の土建屋の次男坊向けに
混同させて、セダンを適当にぶった切ったクーペに
おかしなグリルとターボエンジンを組み合わせて
スポーツカーでございます　とか騙して売ってたつけだろ
死ねよ日産　はずかしすぎ

雨のサーキットでMR2とかでインプとかランエボをつつくほうが楽しいよぜったい

オタどものニワカ知識って矛盾じゃないかｗ

>>494
昨日TXで放送していた激走GTで鈴鹿走るシーンが流れたけど
エアロパーツがバッチリついていてﾜﾛﾀ

>>501
その時点での完璧ね
日1日技術は進歩します
そんなこと、技術者はわかってますよ

>>501
日々妥協して物づくりしてる奴は一生うだつが上がらない。
その時点の最高を作らないのなら中国にでも行けばいい。

アホはすぐ変えたがるからなｗ

ノーマルで速い奴なんぼでもおるで。

人によって最適な性能って違うだろうから、「カンペキ」ってのはなかなかない
気もするけどなぁ。「平均すれば最適」ってバランスはあるだろうけど。

貧乏人はポルシェ買う
金持ちがGTR買う
結果改造する層は少ないんじゃね？

「完璧に仕上げたクルマだからレースドライバーがセッティングを変える必要すらない」

この番組は
買えない者のヒガミでお送りしています。


　　　　　　　　　―――NISSAN―――

違法改造をなくす方法。

法律を無くせばいい。

どうせお前ら買えないんだからいいじゃん。

俺が改造するのはあるいみ街やその他で乗り心地をよくするためのものだが
個人個人で評価は違うから自分スタイルにするもんだと思う

究極とかほざくなら、自動でセッティング変えてくれるのかこいつは・・・

それと、日産の究極はまじ当てにならない
絶対欠陥部分あるから、そういう発言はしない方がいいと思うんだけども

>>478
俺にエンジン組ませてみろヨ…
マジで1000馬力出しちゃうヨ――――！！

>>491
クルマ自身から乗車拒否されるだろうな

>>478
180以上ならその辺の高速道路で余裕だろ
300は無理としても、230までなら出せる高速道路なんざ腐るほどあるぞ

そういう道路でインプレッサあたりに簡単にぶち抜かれていく可哀想な高級車になるんだろうな

ラジオのアンテナの先に玉付けてやんよ

>>522
究極だから車に乗り手が合わせろって言ってるんだよ。
でもかつてR33がニュルのテスト走行してるビデオみたけど
とても素人レベルではそこまで走らせられないと思った。
おそらくこの車なら尚更。


>>523
フン！出ねーよ。

>>526
らめえええええええええええ

日産じゃなくて国が悪いだけじゃんかよこれ

よーはにわかでない知識を持ってくれってことだろ
んでそういうレベルの人には弄って欲しい
そうじゃないレベルの人はむしろ弄らない方がいいよって話だ

PCみたいなもんだ

>>527
そんなのいらなくね・・・間違いなく俺はもう500万ほど足してオロチ選ぶぞ

個人的にオロチスタイルが日本のスポーツカーでは究極だと思うんだ
確かに180まででいいってのは同意だと思う
実際そこまでスピードださんし

が、俺が求めているのは160ぐらいでの超安定なんだよね
時速50と変わらないぐらいの感覚で走らせられるぐらいの安定性とスピード感だ
そのままアクセル踏んだら２００以上は余裕だけど、踏む必要がない感じの軽さかな

ＧＴＲってそれがないんよ…どの道路でも100ｋｍ超えない速度でも重くて100ｋｍぐらいで走ってるように感じる
逆に言えばその間隔で180まで行けるのはいいが、気持ち悪いだけであんま好きじゃない
こんなのに乗り手を合わせるって正直キチガイとしか思えないんだが・・・
ＧＴＲはどんな状況でも高速で走ってる間隔を与える糞車で、どんな状況でも軽く走る欧州スポーツカーとはちょいと違う気がするんだ・・・
アメリカのマッスルカーなんだよなぁ・・・

>>531
つクラウンアスリート

>>530
ＤＱＮのご用達にしたくないだけなんだろ
ああいった空力も考えないエアロとか無駄なシャコタンとかにさせられた姿にさせたくないだけ

値段設定から明らかにそういう間隔が見て取れる
ＤＱＮはぼろぼろになって2度ぐらい事故起こした10年後のコイツを購入して遊んでくださいぐらいの気持ちなんだろうよ

実際、未だにシルビアでリミカしてボアアップするだけで260出るよｗｗｗとかほざく頭にウジが沸いた連中とか沢山いるしな
こいつら早く事故死しないかなと思うのと同時に、これをどう思ってるのか気になって仕方ない

ニスモならいいとかどっかで見たぞ。
インパルやハセミスポーツとかは？

リアウインドにバルタン星人のウインカーも付けちゃダメ？

あほだなぁ
改造車検通せばいいだけだお

■NISSAN GT-R希望小売価格
・GT-R 777万円
・GT-Rブラックエディション　792.75万円
・GT-Rプレミアムエディション　834.75万円

777万ならエボかインプを300万かけてカスタムした方が良いな

どうせ有名高校の生徒をオタがR33でひき殺した時の事故で
その中に官僚の親戚とか知り合いがいたとかだろ

日本の公道でそんなに速く走る意味あるの？
カッコイイの？
もしかして早いとモテると思ってるの？

>>168
いつGT2に抜かれたの？

一般道で法定速度以上出せないように出来るくせに、意図的にしない日産はどう見ても犯罪幇助集団

>>527
俺も俺も
某タイヤメーカー所有の吊るしの80スープラで
某レーサーの助手席に乗せてもらったことがあるけど
ドリフトで180SXみたいにいつまでも振り回すこともできるし
グリップでEK9と同じラインをトレースすることも出来るし
80スープラなんて直線バカご用達だとおもってたけど
車じゃなくて乗り手次第だと思った

>>501
技術者に夢みすぎw
今は完璧って事だよ

やヴぁいよ日産ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1377085

なぁハイプァホーマンスセンターに、行かなけりゃイイだけじゃね？
車検をニツサンに出さなきゃ解決するじゃね？

それでも馬力向上・レスポンス向上・オーディオ音質向上のために
アーシングとかするんだろうな。

起きてみたら相変わらず千葉のおばちゃん嘘ばっかりでワロタ

>>469
アクセル吹かす度にエンジンぐらついてるじゃない
大丈夫なのこれ？

>>548
確かに。ヤバイいんじゃね？

ドラゴンボールZ3

これなら糞スバヲタみたいな変なユーザーが寄りつかなくなるからいいな
誰も寄りつかなくなるかもしれないけど／(＾o＾)＼

>>456
日本ではベンツのディーラーの修理工はベンツ乗ってますけれど
それにここは日本だから世界の常識は日本の非常識なんですが
あんたに高級車は似合わないw
実際乗りもせずいじりもせず見もせずカタログや雑誌マンセーの知識だけの頭でっかちちゃん

まあ今の日産に７００万出すくらいなら、他のメーカーの車を検討するわな

TMSで「魅力を感じる」の1，2位に日産車 2007/10/31 18:58

ヤフーバリューインサイト（本社東京）は，第40回東京モーターショー（一般公開日：2007年10月27日〜11月11日）で
発表された自動車に関する市場調査を実施。「最も魅力を感じる車」では，日産自動車のコンセプトカー「PIVO2」が9.2％で1位に，
同じく日産自動車の「Nissan GT-R」が5.2％で2位となった。

魅力を感じた理由として，PIVO2では「かわいい」「デザインが斬新」，Nissan GT-Rでは「かっこいい」「一度は乗ってみたい」という意見が多かった。
また，各社から出展されたコンセプトカーを「エコカー（環境対応型車両）」と「未来型車両」とに分類して同じアンケートを取った。
エコカーではトヨタ自動車の「クラウン ハイブリッドコンセプト」が11％で1位，2位も同じくトヨタ自動車の「FT-HS」（10.6％）。
未来型車両では，日産のPIVO2が19.6％で1位，スズキの「Kizashi2」が11.1％で2位となった。

調査は2007年10月27日，15歳以上（中学生は除く）を対象にインターネットによって行われ，1000（男性500，女性500）人の回答を得た。

S54B 第2回日本GPを制するための車 邪魔しようと思ったトヨタが呼んできたポルシェのナイスアシストでスカGハジマッタ！
ハコスカR ツーリング選手権を制するための車 50勝して第一次黄金期
ケンメリR 作っちゃったエンジンを捌くための車
ジャパン Rなし、GT-E.S.でサスだけR気分
ニューマン Rなし、4発なのでRSを名乗りGr.5とかその後Gr.Aで使えるかなと思った車
都市工学 R付けるも本気じゃないのでGTS(-R) これで勝てるかなと思ったら甘くなかった車
32R Gr.AでRS500に勝つための車 完全制覇29勝、第二次黄金期
33R GTカーに移行しちゃったので必要ないん… 表向きニュルとかに矛先を向けた車
34R 見えない敵と戦っている車

今回の 国内に見切りを付けた車 値段はそこまで強気になれず

金だけ持ってる貧弱なジジイが運転したらF40並の絶滅危惧車種になりそう

金だけ持ってる貧弱なジジイはIS-F買っちゃうだろ

チューンするやつは安全性や快適性や耐久性を無視してやっているのだろ？
自動車メーカーでは売れなくなってしまうことをやるわけなので土俵がそもそも違う

>>548-549
あえて言わせていただこう。

ゆとりと

調べれば調べるほど、何処をターゲットに売り出したのかイマイチ分からん車になったな

>>49
俺もどう見てもスポーツカーには見えん。これなら大昔のフェアレディZ(240ZGとか432とか
のデザイン)を復活させた方がよかったと思う。

>>456
おまえ面白いね
で、その職人は何に乗ってるわけ？？

モーターショー行ったらGT-Rに人集まりすぎﾜﾛﾀ

Zのニューモデル出すときに、432R出せよ。
エアコンパワステとか付けないで、MT、内装全部黒、縦二連マフラー
売れるぞ〜。オッサンに。

ハイパフォーマンスセンター（笑）

もっとカッコいい名前に出来なかったのかと…GT-Rピットとかさぁ。

32とか34を復活させたら売れるって根拠はどこにくるんだろう
バブル前後ですら売れなかったのに今売れるわけないだろうと

欧米の妙なラッパーのプロモーションビデオ（どれも同じに見える）を見てると

黒人が出てきて
↓
友人が出てきて
↓
高級車を乗り回して
↓
オネーチャンが出てきて
↓
キメっ！

という明確なパターンが存在するんだが
あちらの所謂低学歴・貧民層の高級車信奉と言うのもカナリのもの。
学が無いものが小金を手にしてまず車を買いたがる。というのは
洋の東西を問わず、何処でも同じ。日本だけ云々と言う論議は的外れ

>>548
>>549
この程度のレベルの奴がほとんどだから、社外チューン禁止にもしたくなるわな、日産もｗ

完璧？

筑波ラップいくつじゃボケ死ね

>>549
よく考えたらチューニングとかしてネジを止め忘れたのかもね。
自分のカローラはこんなにならないし。

車内を後付けメーターだらけにして配線ごちゃごちゃ これが一番やだ

S61年生まれの俺にとってGT-Rとは欧州勢をコテンパンに叩きのめした
日本製スポーツカーの一員であり、仲間であると信じて疑わなかった。
だがね、今回の一件で"R"は完全に敵だって事が分かっちゃったよ。

マツダよ、ロータリークーペとルーチェを復活させるんだ。
GT-RとIS-Fをボッコボコにしてくれ！
実態は3ドアのアクセラやルーチェと名乗るアテンザでも良いから…

これAT限定（笑）で乗れちゃうんだよな

>>396
カレーに味見もしないでいきなりソースかけて
「ソースかけると美味いんだぜｗｗｗ」って
言うヤツに似てるな

>>572
>S61年生まれ
ゆとり乙

さすがスーパーニートタイムは違うな
プライドの塊で社会に適応出来ないのであろう事がよく分かる

>>571
後付けメーターが必要になるような改造する奴がそもそも

当時F40を買っちゃった金だけ持ってる貧弱なジジイは
クラッチ踏んで発進させるだけでも大変だったろうな‥‥('A｀ )

頭のおかしなやつを対象とした車にまともに使えよというほうが間違ってるだろ

32Rが発表された時に予約が5000台突破したの思い出した。
発売前にGr.Aオモロゲクリアwwww

これはイイハナシ

マフラー交換して騒音撒き散らすのは 止めて

>>576
ニートでサーセンwww

>>571
R34以降は、マルチファンクションモニターが付いてるからたぶん追加メータ自体いらんよ

レクサスIS-Fの話しようぜ。

つーかさ、中途半端でチグハグなんだよな日本は
スーパーの特売品買うおばちゃん連中がヴィトンのバッグやらプラダの財布やら持ってるの見ると
ブランド物の価値が一気に低下してる気がしてしょうがない
で、スーパーの袋もった旦那が駐車場にとめてる車がDQN仕様のレクサスとかな
一点豪華主義もいいけど、バランスを考えろよ

>>576
え？
今日は振り替え休日じゃないの？

シルビア以外に乗ってる奴ってセンスないよなｗｗｗ
どうみても顔が一番かっこいい

>>575
高性能なスポーツカーが安価かつ当たり前に販売され、
町中を埋め尽くしていた時代をリアルで経験出来たことは幸せだと思う。
この時代に生まれて良かったよ、鼻タレ小僧の時に憧れた車が
バイトすりゃ余裕で買えるんだもん。ボロいけどさ…

>>576
学祭の休みに決まってんだろーがアホ

>>587
あんな剛性もへったくれもねぇ見た目だけのヘボ野郎はお前によくお似合いだよ
現行シビックTypeRより遅いんだぜって言っても信じない野郎なんだろうなお前は

湾岸ミッドナイトのオッサンどものウンチクが増えるのか

なんか話題だから、冷やかし程度にちょっと注文するか〜ってサイト見てみたら、乗るところ無いじゃんwこの車w
運転手とその隣しかすわる所無いってどういうとことw
つかドア２枚しかねぇしw

>>589
シルビアはスペシャリティーカーだょ♪


GTI-R買っちゃおうかな、部品はまだ出るだろうし

なんだかんだ言って、
頭文字Dに出てきたらプロジェクトDに負けるんだろ？

>>589
S15になってからは剛性はかなり改善されてるぞ。まぁtypeRの方がいい車だが。国交省が〜ってくだりは違法改造車にパトが(安全を確保しながら)対応できないからだろうね。

>>589
ホンダの車は当たり外れが激しい。

完璧な車なんてあるかよ
ユーザーの用途と好みに毎に、理にかなった調整代はあるだろ
極端に言えば、改造はおろかセットアップなしでGT選手権に出れるのか？
ニュルでマフラーから火を噴いてタイムアタックしてた車両は客に届くのと同じか？

別にメーカー保障なんてどうでも良いが、そこまでシロウト？に触って欲しくないならば
メーカーの豊富なノウハウで、客の好みに対する微調整を行っていくプログラムを用意
したら素晴らしいことだったと思えて、とても残念だ
足回りのセッティング、アテーサのトルク配分、エンジン特性等々を
豊富なノウハウで、シロウトの思い込みを矯正しながらコンサルして
客の好みと用途に合わせていってくれるなら、日産は本物のスポーツカーを
責任あるメーカーとして、提供する新しいビジネスモデルを確立した、と評価できるし
そのサービスの対価が町のチューンショップより高いとしても、文句言う奴は馬鹿だろ
今のやり方だと、国公省へのいい訳とグループ企業の為の囲い込みにしか思えん

８００万じゃ俺の出番はなさそうだ。

GTRじゃないけどこの前某スーパーの障害者用駐車スペースに止まってる
ピカピカメッキホイールのレクサスLSがいて、こりゃDQNだなと思ったら
持ち主帰ってきて、これがよたって歩くグラサン、上下変な模様のはいった
白のジャージにサンダル履きの典型的なDQN野郎でずっと車眺めてんだよ
トヨタさんもよう、レクサスがプレミアムだとか至高の一台とか言うならその
家族も含めて客選べよ！

そして俺のCB400SFでぶっちぎり

>>591
これは酷い釣り

前からこんなに高かったっけ？
GT-Rの名前だけ出してのボッタクリにしか見えねえ

俺32Rでいいや

俺は、戦車最強説を推したいね

>>593
湾岸ミッドナイトに出たら
骨董品レベルのZとかポルシェにもぶち抜かれるよ

>>591
釣れますか？

>>596
>GT選手権に出れるのか？
出るのなら勝手にしてください
これだけ環境に厳しいご時世で純正の状態に文句言うやつがアホ杉

昨日、モーターショー行ってきたけどGT-R混みすぎﾜﾛﾀ
ポルシェとかフェラーリとかもっとすごい車あるのになんであんなに人が集まってんだよ

まんがの影響受け過ぎ。
車が生き物とかエンジニアを褒めちぎっているアホが多過ぎ

よくわかんないからミニ四駆でたとえてくれ

>>469
こっちだよ
http://jp.youtube.com/watch?v=y4nMEYIJt38&NR=1
日産GTRと比べるならボディは箱型じゃないとな

>>606
ユーザーの用途と好みに合わせて、という中には
GTRの名前やデザインに惹かれただけで、おとなしく乗りたいから
乗り心地と好燃費に振って下さいというのも含んでるつもりだよ
その理屈なら、この御時世にGTR買う奴全員環境テロリストになる

内容から考えたら安すぎだろこれ
もちろん俺には高すぎて買えないが
ランエボ、インプの方がどうこう言ってる奴は免許持ってんの？　
車格が全然違うだろうに
漫画の読み過ぎなんじゃねぇの？

>>611
燃費ｗ
マーチのエンジンにでも乗せかえたいの？

加速力を上げる違法改造って言うけど、改造申請が必要なのにしないってくらいだろうに。
ボディのワイド化や乗車定員の変更とか排気量の変更とか。
後は騒音規制に排気規制か。

まぁこの車は改造する必要はないだろうけどね。昔GT-Rにされてたライトチューン程度のことはやってあるだろうし。
やっても使う速度域にあわせてブレーキパッドを換える位だろう。

>612

漫画は買えても新車は買えない貧乏人の妄想です

>>609
アバンテJr.最高！

違法改造以前にGTRなんて違法行為前提じゃねえか

>>609
10年振りに新型マグナムと新型ソニックが復活
ttp://mini4wd.jp/special/magnum

雁字搦めにすると人は寄り付かなくなる
地デジがそうだし
売れないなコレ

>>610
アメ車の車体の白い縦線って何なの？
バンパー部の白いのが出っ歯に見えて顔がガチャピンみたいに見える

>>618

これは・・・！

>>613
マジレスすると、あの車格でマーチのエンジンに
換装すると街乗り燃費は悪くなるんじゃないか？

MCR小林涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>612
その車格をユーザーが望んでいない、ということだろ。揚げ足取る前に行間を読むようにしようよ。

ＧＴ−Ｒよりこっちの方がいいな
http://jp.youtube.com/watch?v=87y4XWEhgfA

完璧だと思った時点で技術の進化は終わり
後は後退するのみだ

サヨナラ日産

>>564
現行ZのNISMO 380Rなら、
GT-Rの金額で200万円もおつりがくるぞ。
http://www.nismo.co.jp/380RS/price.html

>>625
ケツがガヤルドみたいだな。

千葉の馬鹿代表が何かをやらかすハズ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BC%E6%B0%B8%E7%94%B0

＞イギリスで速度違反して210マイル（340km/h）（ロガーデータでは317km/h）と新聞に発表された後、
＞イギリスの走り屋の間では英雄扱いになっていた(この記録は、逮捕されたスピード違反記録�ｂP)

＞過去に何度かスピード違反等で海外の警察に捕まっている（Video Optionにも2回の逮捕が収録された）。
＞雑誌「Option」などでは世界最高速度違反者と書かれることもある。本人は捕まったこと
＞（特にイギリスでのこと）を誇りに思っているらしい。

＞東京湾アクアラインの開通式、スープラで木更津金田ICから入り、整理券をもらって何日も前から
＞準備したにも関わらず並んでいない一般者に先を越されて、憂さを晴らす為と目立ちたかったが為に
＞バーンナウト、そして0-300km/hテストを実施した。

＞RB26DETT搭載スープラを作る際、Optionの取材で「目標馬力は？」の問いに対し、
＞「せんばりき」と答えた。実際にもGT3037Sツインターボで1000馬力を超えている。

技術者は間違っても｢完璧｣などと発言してはいけない
社歴に大きな汚点を残す発言でしょう

>>627
また微妙なネーミングのクルマだな。
Rの位置間違えたらえらいこっちゃ。

ユーザーが望んでないって、お前らみたいな貧乏人はユーザーとして想定されていないっつーの

最低でも年収1000万くらいのセカンドカーでカレラ買いたいって層がターゲット
エボとかインプ乗る貧乏人なんか相手してねーよ、競合車にすらならない

聞いてきた。毎年約５０万円の維持費を払わないと保障対象外。
パッドのみ交換不可。ロータごと。タイヤも４本全部。毎年
サーキットではリミッター解除されるけど、１回でも走ったら保障対象外だって。
ログで全部走行記録を保存しているので、それで毎年解析するとのこと。

＞年収1000万くらいのセカンドカーでカレラ買いたいって層

＞年収1000万くらいのセカンドカーでカレラ買いたいって層

＞年収1000万くらいのセカンドカーでカレラ買いたいって層

＞年収1000万くらいのセカンドカーでカレラ買いたいって層

400馬力あるから改造しないなんてことはない
同じ車の中でも最高を目指して弄りまくるのが奴ら

>>633
得意げに書き込んでいるけれどHPに全部書いてあるんだよね
どれだけニュー速民がソースを見ないアホか

GTRの評価て海外ではどうなんだろ？
ZなんかはアメリカでZカーといって認知されてるよね

ピュルルンいってるターボ車は違法だな。ブローオフバルブから大気解放してる

東京ニーターショー

俺がロナウジーニョぐらい有名なサッカー選手なら光岡の車に乗って世界に宣伝してやるのに。

>>640
光岡は01で終わってるから・・・

マフラー改造するDQNを死刑にする法律作れ
存在自体迷惑なのに騒音まで撒き散らすな

>>642
太くてうるさいマフラーは、熱で固まるパテ塗った缶コーヒーの空き缶ぶち込んでやりゃぁいいんじゃね？

>>638
ﾋﾟｭﾙﾙｰはバックタービン音で大気解放とは関係ない
バシューとかがリサーキュレーションバルブやブローオフバルブの音だが、大気解放してなくてもエアインテークを変えてるとエアクリに戻してても音が漏れたりするので一概には違反と判断出来ない。

モーターショー行ってきたけど、コンパニオンばっかり見てて
何しに行ったか分からない状態だった。
日産ブースは人大杉だったので通り過ぎただけだった。

>>638
車の知識つけてから出直してこい

態々見に行かなくたって注文すれば向こうから持ってきてくれるだろ・・・

完璧ならモデルチェンジしないで延々と同じの売り続けるハズだよな

>>634
911のカレラなんかね？
それでも年収1k万じゃやや辛いと思われ('A｀ )

もしかしてこれって、タイヤも純正以外サポートしないの？
冬とか雪国の人たちはどうするの？スタッドレス履けないの？

マインズとかHKSがフツーにイジリそうだが。

>>650
それぐらいは純正で用意してあるんじゃないの？

>>650
タイヤ履き替えの際は最寄のディーラーへどうぞ＾＾

グランツーの体験版ではランエボの方が走りやすかったからランエボの勝ち

R20のスタッドだと普通に店で買っても一本は3万超えるよな
タイヤ交換代で40万も取るディーラでの価格だと一体幾らになるんだｗ

生い立ちがセダンの改造車なわけで、スポーツカーじゃないんだよね
レースでもやらない限り存在意義不明だな

だったら来年のGT500はZで出ろよ

>>1
軽量化は済んでるってことか？

>>658
1.8トンぐらいあるんじゃないっけ

>>658
軽量化されたRはCSLなんだヨ・・・くくく

ブーストうｐか何か
オタくせえ前置きIC
きめえVマウント
ばきばきうるせーデフ
ビルシュタインらしき車高調
どっかのオタくせえフルエアロ
きめえメーター類
触媒なし
くそうるせーマフラー
VIP用ドキュン御用達深リムメッキホイール


こんな素晴らしいFDで（カリーナ）GT-Rを煽り倒してやんよ

いいんだけどさ、、それでも。

改造を認めません、保障なくなります。
半強制スタイルにして、この車は完璧です。
と、のたまうなら、GT系レースももちろんノーマルで出てくれるんでしょうね。

ただのおっさん車だな

DQNが買えない値段で、違法改造もさせない。
日産頑張ったな

>>632
おい…
どんな妄想だよ、車と心中する気か。
それとも、それら稼ぎを全部おこづかいに出来る学生起業家さんか何かですか？
当方、一千万を幾らかは越えておりますが、吊るしのポルシェで生活を困窮させる気などこれっぽっちも御座いません。
お前は一千万程度で一体どんな年収ファンタジーを想像してんだよ？
それとも同額かそれ以上の年収を得ている理解のある嫁でもいるのか？
現実はちゃんと生活があって他も物要りなんだよ。
プラモじゃねーんだぞ？買って終わりじゃねーからな。
そういうことは働いてからほざけこの馬鹿。

>>214
それ旧型のパーキングブレーキやん。

>>666
千葉県相手にしちゃ駄目

高杉晋作

>>652
ホイールもう一本用意してラジアルスタッドレス履けばいいんじゃない？
ホイールからタイヤ外すのに40万円かかるだけで
ホイール交換は自分で出来るんだよな？いくらＧＴＲでも

とりあえず購入したら地元の路線バスカラーに変更

>>665
一千万の年収というのはある種夢の世界なんでしょう。
何事も知らなければ夢を見るのも仕方ないことだから、
そういきり立つことは無いでしょうに。

>>665
だがそれがいい

NISMOからパーツを買えって事か。

お金かけてバランス悪くして　後はチューニング屋さんの奴隷になり
お金使うだけ使わされる

>>665
年収一千万でも独身とかならポルシェ所有もいけるんじゃね？

路上で故障しても、ハイパフォーマンスセンターに電話したら颯爽と輸送ヘリで現れて
その場で新車と入れ替えて「ウチのGT-Rは故障しませんがなにか？」って言ってくれるんだろ

メカ的には完璧なんだろうけどあのデザインは戴けない。
ま、どうせ買えないからどうでもいいんだけどねｗ

>>676
そんなことしてくれるなら10年かけても買うぞ俺は。

>>660
アンコが入ってる車か・・・くくく

>>676
だいぶ前にアメリカで、ヒュンダイが故障して電話したら
車取り替えて帰ってったってレスをどっかで見た。

GT-Rマイスター的にこの珍車どーよ

>>676
それどこのRR？

最低でも年収1000万と書いてるのにお前らはキチガイか

実際に1000万程度で911乗ってる奴らはいるし、今回のR買う奴の中でもいるだろう
車に比重かけりゃ払えない金額でもないし

つか年収300万程度のお前らはRを批判するなって話
どうせ買えないんだから黙っとけよ

>>680
修理するより安いからじゃね？

なんか「乗らせてやってる」みたいな態度だな。
そんなつまらん車買うくらいなら中古GTOで良いや。

2Lのエボの名前出す奴必死だな

車に500万だすなら
もっと大事なPCには1000万くらいだしても惜しくない気がする

ぶっちゃけそこそこの企業なら50歳超えたら年収1000万越えるんだよな。
2、30歳で年収1000万っていったいどんだけリスキーな職なんだよ。

週休二日が守られてる職場でゆっくりと年収1000万を達成したいわ。

>>683
だから、その最低ラインの奴らなんぞポルシェも日産も相手にしてねーっつてんだろ、ボケ！
三百万小馬鹿にしといて、最低ラインを一千万なんていうセコイ数字を持って来やがるから世間知らずの糞厨房だっつてんの。
「社会人のみなさん相手に馬鹿なこと言ってすみませんでした」って素直に書き込めないなら、もうここには来なくていいよ。

NSXの車両価格は1000万円前後だったんだから
今回のGT-Rはそんなベラボーに高い金額じゃ無いと思うんだけどな

>>689
ワラタｗ

>>689
俺はコーンズにもポルシェにも知り合いの営業がいるんだがw
日産は知らんが、コーンズでさえ、顧客層は年収1000万以上と位置付けてる
2000万の車を年収1000万で買うなんてアホかと思うだろうが、実際に多いし、営業もターゲットとしてみてる
いくらなんでも日産がコーンズ以上に強く出れるとは思えないが？w

つか一度コーンズに行ってみろよ、冷やかしでいいからさ
ただし軽自動車にユニクロの服じゃ相手してくれないかもしれないから注意なww

藻枚ら昼間っからアツイなｗ

これってAT限定でも乗れるの？

改造うんぬんよりそっちのほうが危なくねえか

アメ車とかデカイ車買うかもしれないね

どっちも燃費悪そうだし、

知り合いの営業 （笑）

>>692
ワロタｗ
おもしろいのなお前ｗｗ

車板ならハッタリが効いたのかもしれんが、ココはν速だからなぁｗ

知り合いの営業がいうなら仕方ないな。

V6で速いの？

ああ、そうか、これトランスアクスルだからプロペラシャフト２本あるのか。
ちょっと間抜けだなw

田舎のメーカーが作ったエアロパーツ(笑)とか付けて、ドレスアップとか言ってるのが笑える

>>692
お前な、知ったふうな口きいて働くおじさん、おにいさんを小馬鹿にしてやがると承知しねーぞ。
軽やユニクロで応対が変わるわけねーだろ、小僧。
いまどき営業所の応対を見る為にわざとそうした格好で来る奴が増えてるのに邪険に扱われたりするかよ馬鹿。
むしろそういう客にこそ気をつけろと口をすっぱくして言われてるわ。
どんだけ世間知らずなんだよ、お前は。
仮に厨房にしたって、ものを知らなさすぎだろ。
マジでこのガキむかつくー！ｗ

俺も知り合いに営業がいるような気がしてきたぞ！
知り合いの営業が言うんだから間違い無い！うんw

どこのガイドラインだよｗ

このスレ見てると車が売れなくなったとかって嘘みたいなだ

>706
買う買う詐欺師ばっかだからｗ

>>703
そりゃお前の行きつけであるトヨタビスタはそうかもしれんけどなぁ…
確かにコーンズだって客商売だから、お前が来たって鼻つまんだり、警察呼んだりはしないだろうよ、ゴネられてもうざいしな
ただ明らかに歓迎してないという空気は察してくれな

>>708
>明らかに歓迎してないという空気は察してくれ
アホスwwwリアルでユニクロとかジャージでサンダルとかでも糞金持ちとかいるこのご時世にw

ライフに乗ってる女の子を彼女にしたいんだけどどうすれば良いかな・・？

>>710
お前がライフになるんだ

>>709
金持ちでも、ユニクロ野郎みたいなやつはええ車買わないと思うんだが…
見栄とかブランド好きとか高級好き相手がターゲットなんだし

>>710
姫路にセル塩とかシーマに外品ホイール履かせて来い。

>>708
オジサマ方にやり込められるガキ乙ｗｗｗ
しっかり汁！こういうことは普通ガキのほうが得意だろ！ｗｗｗ

>>692
オヤジのマジェスタ乗って子供連れて見に行ったら名刺までくれたので
怖くなって帰ってきた俺･･･
ズボンと靴下はユニクロ着用してた。パンツはしまむら。

>>692
シナに寄付ですか

まぁ香港だけ見たら日本超えてるしな

一目でユニクロ見分けられるってどれだけユニクロフリークなんですか

>>717
ファ板住民

調子に乗ってＧＴ−Ｒハイウェイスターとか作らないでね(*^^)v

>>713
そしたらどうなるっつうの

6年前の第35回東京モーターショーでズィーブ･ヨークニ社長が、2007年の発売を明言した
ＺENDA『COROCORO-R』が遂にきょう開幕した第40回東京モーターショープレスデーにおいて正式発表された。

従来のCOROCORO-Rは『車椅子』の特別モデルという位置付けであったが、
新生COROCORO-RはＺENDAの技術力をフルに発揮し、ＺENDAのテクノロジーフラッグシップに進化した。
社長自ら「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」と明言するだけあり、
国産車の常識を覆す高性能を実現している。

COROCORO-Rの開発を取りまとめた西田敏行さん(故西田総一朗実子)は「COROCORO-Rは道路はもちろん、
学校の廊下でも3km/hで走ることができる実力をもった日本初のスーパーカーです。
さらに、最大の魅力は、この高性能をいつでも、どこでも味わっていただけることです」

「性能についての妥協はいっさいしていませんが、社長の意向により大容量の募金箱を搭載

より多くのお金を集められる様になりました。」とカタった。

その後オフレコでと付け加え「こんな腹黒い開発をするとは思わなカッタワ。」と漏らしていた。

>>637
スカイラインはずっと国内専用車だった。
一時期3L版をオーストラリアに輸出してたが。
右ハンドル専用設計にして剛性アップしてる。R35は不明。
GT-Rはイギリス人が並行で持っていって乗ってる。高いがそれなりに人気あり。やはりR32。
やはりそれっぽい奴がかっとばしてる。
ちなみにイギリスは右ハンドルじゃないとナンバー取得は絶望的。

Zはアメリカでも売ってるんじゃなくてアメリカが主なマーケットだった。発売〜Z31の頃は作ったうちの9割がアメリカ行きだった。
高性能車の保険が高くなり過ぎて売れなくなった。

こんなとこ。

ゲンナマトランクに用意してアキバ系ルックでポルシェとかコーンズのディーラー行って見たい
どんな顔して売ってくれるんだろうな

イイ車だとは思うけど乗るやつが痛いヤツばかりだからなあ、、、

スポーツカーにイケメンにカッコイイ奴は乗っていない。

今日のクククスレはここだと聞いてやって来ました。

グランツーリスモとか車ゲームでもチューンできない仕様になってんの？

エンジンまでやる連中は保証なんて気にしてねえ

NSRもGTRも夢のマシンとしてもう出して欲しくない

>>717
アホにかかればフリースっぽく見えるのはみんなユニクロだから。
やつらからみればパタもユニクロの一種。
友達で親子三代歯科医のやつがいるけど、白衣とサンダルでフェラーリ契約にいったよ。(特定されちゃう？)
でもちゃんと丁寧に応対してもらってコーヒーとお菓子も出たっていってたよ。
歯科医っていうより針灸師にしか見えない格好。
見た目で迷惑がられなかったってことは針灸師も儲かるのか？

>>725
一般人ではね

>>730
鍼灸師も健康保険でボロ儲け
高級車売ってる所は暇だし営業の質もよいので誰にでも対応はやわらかいよ
カローラ店とかホンダクリオとかの方が客を見る目は酷いよな

>>732
レクサスでカタログもらえなかったオレなみだ目、、、、、
きたねーかっこでいったけどさあ。

>>733
ディーラーもカタログを本社から買ってるからね
買うそぶり見せないとくれないだろ
見せたら見せたで面倒臭い事になるんだけどな

>>733
ジャージ着たとんでもない金持ち達をレクサス店自らが否定したんだから
販売でうまく行くとは思えないね。

ノーマルでレースに出ても勝てるって言うこと？

未だに32Rに固執してる奴の方があほだけどな

715だが俺が行ったときはすぐにＬＳのやつくれたぞ。俺自身買う気ない
というか宝くじでも当たらないと買えないけどさｗ
やっぱオヤジのマジェスタ乗っていくのは違うのかな。まあ確かに「その
後いかがですか？」なんて電話がカミサンに掛かってきてたみたいだけど
な。とりあえず「ちょっとでかすぎる」と返事してある。

>>736
あたりまえだよ。
夏なんかエアコンガンガン掛けて涼しい顔でゴボウ抜きだぜ。

データロガーとっててアクセル全開にしたら保証しないとかって話だっけ。
その癖サーキット行けばリミッターが解除できるんでしょ。

どうすりゃいいの？保証を受けたい人はサーキットで全開かましちゃいけないの？

>>739
レースじゃヒーター掛けるんだけどな

お前ら買えもしないのに、なに熱く語っちゃってんだよ

>>741
ラジエター詰まってるぜw

俺の所得では買えない
買える金あってもコレは買わんけどね
すごい車だね〜とは思うが欲しいとは思わない

近いうちに週間少年マガジンで新型GTRを作った男たち
と、漫画化されると思う

ニートだけどママのお金で余裕で買える

でもこんなゴミいらないｗ

>>745
スピリッツでなんか連載してるじゃん

>>746
お前みたいなゴミを飼ってるママは偉いな

＞このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない
日産グループのNISMOやオーテックはパーツ出すんだろ？グループ企業に自己否定されてるようじゃ駄目じゃん。

神経質な精密機械の911
箱入り電子制御のGT-R
雑で単純なZ06

ノルトシュライフェでほぼ同ラップなんだったら、
俺は手がかからないZ06にするけどな。
床の間に飾っておく人は気にしないのかね？

>>194
おしえてほしいお

>>750
コルベットって以外に人気あるのか

こーいう車が出てしまうと、余計に夢がなくなるよな。
どうせ買えないしぃ。

安い車に乗るのがばかばかしくなるよな。
だったら買わない方が良いよな。

そもそもクラッチも踏めない車にもう乗る気はない
CTVとかパドルシフトとかATとかがいかに退屈な車か良く分かった
この分じゃあノークラッチシーケンシャルシフトも退屈なんだろうな
つー訳で旧マニュアル車だけが車だ！

930ターボに屋根より高いウィングを付けてしまった俺様がきましたよ。
エアロパーツくらい良いんじゃないか？

>>754
とかいいながらシンクロしか乗ったことないんだろうなあ

なんで買えないって決め付けるんだ
欲しけりゃ買うんだよ、働いてな

試乗してこよっかな

> エアロパーツくらい良いんじゃないか？

ダメ
一応３００キロまでメーカー保証しているという建前だから、
３００キロの風圧を連続で受けても
変な振動を起こしたりして取付部のボディがちぎれないという保証がないとダメ

>>756
すり減りまくって実質ドグかもよw
クラッチ踏まずに運転してるかもw

>>756
うんうん。
高学歴高収入イケメンν速民だとダンプ乗りやバス運転手なんていそうもないし。

ダブルクラッチを華麗にキメてノンシンクロなMTのビンテージカーを乗り回す奴なんて
流石にいそうにないねｗ

>>750
http://mansell.exblog.jp/d2007-06-25
Z06はすげーよなｗ

>>「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」

改造するのってさ性能うんぬんじゃなく
目立つ為でしょ

>>756
今はリフトがクラッチ付きで乗れる唯一の車です
つかプリメーラ買った時に何を血迷ったかCTV買っちゃったのが大失敗
今までの車暦でプリメーラ以外は全部MTです

>>637
箱スカの頃からオーストラリアや南アフリカなんかにも
輸出されて評判は良かったようだが。
スカイラインのオーストラリア名：ピンターラ

せっかく700ﾏｿ位出すんだから、同じ車走ってたら
可哀相。少し個性出せるようにしろよ。
サニーと変わらんだろ？個性がなきゃ。

>>761
ダブルクラッチなんていつの時代の車に乗ってるんだよ
ヒール＆トウで回転合わせればダブルクラッチなんていらないだろ
それともラリーとかクロカンでもやってるの？ビンテージカーで

７００万円のＧＴ−Ｒに１０００万円かけて改造しても
「おお、金もち」程度だが

フロントべっこり
サイドぐんにゃりのＧＴ−Ｒだったら
「うぉおおおおおお！！！すげーーーもうやったのか？」
と注目を浴びるぞ

なんで買った後までディーラーやメーカーに縛られなきゃいかんのだ。
おれならホイールやマフラー特注するな。
エンジンは触らないにしても内装は全部とっぱらってバケット入れて
ロールケージ組む。
営業がウダウダ言ってきたら、「おれの勝手だろ」って有無言わせない。
まあ700万あってもこんなの買わないけど。

>>768
もうやったのか？ﾜﾛﾀ

>>752
7000ccのマシーンって操縦したいもんじゃん
うおォンって音めちゃ熱いし

「オレの勝手だろ！」
「みんなやってるじゃん」
よく聞くセリフ

>>769
それはいいみたいよ。ただ保証しないだけのようだ。

なぜ買ったノーマルなままでずっと乗れないのだろうか

>>765
ジャパンは240Kじゃなかったの？

　_　_　　　 _　_　　 　_　_
( ﾟ∀ﾟ )　 ( ﾟ∀ﾟ ) 　( ﾟ∀ﾟ )
し�F J 　 し�F J 　し�F J
|　　　|　　|　　　| 　|　　　|
し ⌒Ｊ 　 し ⌒Ｊ 　し ⌒Ｊ　

（￣ー￣）

>767
なくてもいいけどさぁ。。そうやってシンクロ削ってるわけねｗ
ヒール＆トゥやっててもダブルクラッチは切れた方が良いよ。

>>769
> 営業がウダウダ言ってきたら

別に言ってこないと思うよ
ただ、使用料に換算したら１日数十万はするテストコースや風洞で
テストを繰り返してつくった部品を、テスト用の試作品と同じぐらいかそれ以下の値段の
特注品に替えるなんてもったいないなーって思うだけ

一度でいいから、乗ってみたいなぁ
少なくとも国内の市販車では一番速いんだろ？わくわくする

スイフトスポーツ買うよ

>>720
姫路は頭のズレてる弱い女が多い。
中古車でも元高級車乗って、小金ちらつかせればホイホイ付いてくる。
とくにフルエアロな軽乗ってる見るからにアレな女は。
俺もいただきました。

で、お前らから見て現行のフェアレディZはどんな評価してるんだよ

>>783
ただの車としか言いようがねえ
俺の歳だとＲもＺも32の登場時のインパクトがありすぎた

しかし新型Ｒは内装が酷いな
内装も引っぺがすと保障外か？

ホイールぐらい好きなの履きたいよ。
ディーラーに話聞きに言ったけど｢売ってやる｣って感じでムカついた。
ISのV8買うことにしたよ。

ダブルクラッチってよくわからんのだけどそんなに難しいもんなの？

１速→Ｎ→アクセル→２速

みたいなんだろ

>>783
あれはあれでやっぱいい車だと思う。速い。
自然吸気313馬力でGT-Rより200kg軽くてクラッチも付いてる。
つまり、GT-Rに不満の人も満足ってことで。

>>786
＞ダブルクラッチ
俺もよくわからないけど大型トラックやトレーラーを運転する人に聞いてみれば？

慣れると全然難しくない、、っていうか、当たり前になると、体が覚える。
シングルのヒール＆トゥしてる奴がいきなりダブルで切れってなると
最初かなり戸惑うけど。俺も戸惑ったクチｗｗ

>>784
>>787
さんくす　明日日産に500万もっていって買ってくる　Zｶｺｲｲ

今やトラックからもクラッチペダルが無くなってきているのにダブルクラッチなんて絶滅寸前っすよ

>>786
よほどへたったトラックじゃないとダブルクラッチなんかしないよ
俺の乗り回してた10ｔはクラッチをストンストンって踏んでギア入れないと
ロクに入らんかったけどな
別にアクセルは吹かす必要ないぞ

F1ですらパドルシフトなのに、
ダブルクラッチなんてどんなMなんだよ

いすゞがスムーサーを乗用車用にどっかに供給すればいいとおもうの

マイナーチェンジでZ33はある意味化けたよな

たまに遊びでﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁ使ってたら動作に慣れた。
14後期だから意味ないけど

>>636
ディーラから電話かかったんで行った北。HPなんていちいち見ないよ。
行って説明聞くのがそんなにいやなの？

>>794
NAVi5…

まあ一番かっこいいスーパーカーは
バイパーなんだけどな

>>786
概念は
２速→クラッチ→Ｎ→クラッチ踏んだままアクセル→１速だお
まあそんな事やらなくても今の車なら1速入れてもガリガリなんて音しないけどね

GT-R買うか4ｔアルミウイング買うか迷ってる
同じような値段なんだよな
4ｔあれば物置＆趣味＆たまに仕事で使えるし
GT-Rだと趣味のみ使用だし

迷ってる今が一番楽しいんだぜ！

>>785
IS-Fいいねー。

シンクロ付いてない車なんてもう無いだろｗ

ニッサンのＣＭがことごとくムカつくのは何故どうして？

>>766
ＢＭＷやベンツならいいのか？

>800
それだと一回しか切ってないやんｗ
クラッチ離してアクセル煽らなきゃ

>>771
ビックブロックのアイアンバンパー買う気かよ！
すげえな！

>>800
出直して来い

>>800
…お前本気で言ってんの？ｗ
釣りじゃないなら死ねよｗ

>>806
Ｎの時にクラッチ離すの書くの忘れてたな

>>799
バカヤロウ！
今度出るチャレンジャーが最高に決まってるだろｗ

マジでほしいな〜

>810
おまえ、、忘れてた以前に踏んだままアクセルって書いてるじゃねぇかｗｗ
上塗りするなよｗ

>>798
時代を先取りしすぎたんです＞＜
>>801
一体何屋だよｗ

>>811
GT-500KRが一番ｶｺｲｲに決まってるじゃないか！

ただまああれだな
メーカーやディーラーが絶対保障してくれるっていうならこういうやり方もありだと思う

ただ日産ってのに違和感あるけどな

日産がコストカットで基礎研究おざなりにしてニワカ状態なんだろ

マスタング(バニシング60カラー)が最高だろ！

イニシャルDと湾岸ミッドナイトで褒めてポエムを書けば売れる。

車と全く関係ない仕事をしながら週にせいぜい３０時間くらいしか車をいじれないようでは話にならんわ
２４時間３６５日ひたすら車に時間を費やしているメーカーのメカニックを舐めちゃいかん
素人はおとなしく完璧な完成品に乗ってなさい

GT-Rであってスカイラインではないのか
知らんかった

Sタイヤ入れたら足回りは硬い奴の方が早いだろうに。。。

>>1
技術的に完璧ってどーいう風に完璧なのか言えよ

>>819
それだって程度の差があるけどな
車検から車帰ってきて警告ランプが点かないのがあるって文句言ったら
「車検には関係ないっすから」
って素で言われたのいまだに忘れられないわ

>>797
聞きにいく方がめんどくさいだろ
説明読む方が聞くより速いし

>>823
車検に関係あるぞ
そこ告発した方がいいと思う

>>819
部品交換するだけだろ
メカなんていい加減な奴ばっかりだろ

>>825
関係ないし

メーカー系ディーラーは
メーカーじゃないんだよ

うちのディーラーのメカさんは
聴診器あてて診てくれるよ
なんかすごいと思った
ﾆｻﾝじゃないけど

これだけの新テクノロジーと電子制禦の塊のこの車をバランスを崩さず改造するには相当なデータ量とノウハウと技術力が必要だから
販売開始後二年はいじらない方が絶対に無難
早期にチューンすればどんなに金をかけても信用出来るショップでもアンバランスな糞車になるだけだろうね
データが足りない段階ではタイヤすら指定外のものを使用すべきではないだろう

>>830
当然チューナーは今頃何台も発注かけてるだろう

>>827
いや関係あるよ
言い方が悪かったがどの警告灯かによるね

サーキットでリミッタ解除した後、
リミッタＯＮになるのはどのタイミングですか？

>>832
いあ、俺も調べたわけじゃないが車検には関係ないところだったらしい
サイドブレーキとあと二箇所だったかな、ディーラーがそういうならいいんだろって思って
そのまま数ヶ月乗ってうっぱらった

頭にきたのは車検前についてたのが何でつかなくなったのかと何でそれを見過ごしたのかってところだな
車検にはｒｙでは済まないだろうと思ってな
セールスは家まで来て平謝りだったけどもうアンタのところは嫌だといってお引取り願ったよ

その点Ｒの点検なんかは完璧にやるんじゃないのかな
そもそもが高い車だしこれでふざけたことやればそれこそ叩かれて当然だしな
大体一車種ならそれほど世話無いだろ

警告灯の類は車検事態には関係ないよ。
車が適合してるかどうかを見るだけだから。
まぁ、作業担当者の力量かな。細かいところは。

サイドブレーキランプはブレーキパットの残量が減ると付きっぱなしになる。
あとは何が付きっぱなしかは、警告灯の種類がメーカーによって違うからなんともいえないが。

とりあえずDSGみたいなのが最強って決定したんだろ
これならシンクロだとかダブルクラッチだとかいらんよね

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・

もうね、機械工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・

っつーことで落ちるわｗ　あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉ

うんうんｗ

タコメーターなんて読んだことない。
大きな時計に変えてくれ。

>>819
なんか俺から見ると、メーカーのメカニックは調整や修理より
パーツ交換で全部終らせてる気がするけど。
あれだとメカニックごとの差は出ないだろうから、
供給側としては楽だろうし、サービスも均一にはなるだろうけど、
昔かたぎの職人さんみたいなのはいないだろ。

>>837
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭わるい発言すんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

衝突安全性って
対人の場合柔らかいほうがいいに決まってるよな
つまり道路走ってる車全車柔らかければ骨折者数減る気がする
だが
対物の場合はやべぇな

こんな夜中になにカキ子してんだ俺ｗ

もう200万足してNewM３買うわｗ
いじれない糞車なんざいるかよｗ糞ジャップｗｗｗ

デザインがおっさんごのみなのは主に金持ってるおっさんしか相手にしてないってことなのか？

>>559

力学計算も風洞実験もしてないエアロパーツ（笑）

中里涙目ｗｗｗ

ヲタはどうせ200キロくらいしか出す度胸ないんだろ
だから200キロまでの加速重視したってことか。

>>846
飾りに決まってるだろ市販車なんだから
いちおう機能美として多少効果があればおｋ

>>843
の意見に同意
こんな車に乗るなら少々遅くても運転が楽しそうな車に乗りたい。

だれでも安全に、なんてｺﾝｾﾌﾟﾄｲﾗﾈ

> 力学計算も風洞実験もしてないエアロパーツ（笑）

NHKでEnzoをデザインした日本人出てた特集を見たけど
そういう計算もなにもしないでデザインしてたな。
あの段階じゃまだそういう計算は要らないのかね。

地獄のチューナー北見淳が一言
↓

力学計算したら羽根は不用でしたｗｗｗサーセンｗｗｗｗ

これはZを売るための罠ね

ここまで言うんならドノーマルでGT優勝してみろ

GTR買う層がいじらないで満足できるわけないだろ。
売れ行きに響いても知らないぞ。

無改造縛りで個性無しという事は…。
GT-Rを痛車にしろ！とおっしゃっているのだな、
日産さまは。

でもさ、NISMOフルチューン仕様でも相当なもんだぜ

国産スポーツカーの魅力は安価でそれなりの性能を持っていて、チーュニングに適している事だと思うんだよ

自動車会社を辞めて大学で乱流力学を研究してる俺から見ると、このスレの素人は妄想逞しいな。

開発環境なんて限られてるからデザイン重視なんだろうな

>>851
300�q・・・
ふん、出ねーヨ・・・

>>843
だよな〜、GTRは200kg位重いし
もっさりエンジンっぽい
M3　420ps/8300rpm
GT-R　480PS/6400rpm

ニュルのあのタイム信じるやつなんていねーよｗ

マツ・・・
お前の作ったリミッターカッターと封印が欲しい・・・
それで久しぶりに来たんだ・・・

>>860
おっちゃん
チャンバー着けてよ〜

なのはおぱんちゅ号GT-R版を早く見せろ
と、日産様がおっしゃっています

技術者が完璧なんて言葉使うかよ

ＧＴＲはPCで簡単に設定変更できて、独自の走りを模索できるとこが受けてたんだろ

>>864
またなのは厨かよ！

今週のヤンマガのポエムよかったな
重い車を軽くするのと軽い車を軽くするとか
妙に納得できた

>>863
工具貸してやるから自分でやれ・・・

マジで買うかもしれないけどＡＴの設定あるよね。ポルシェに憧れてたけど
日本車でもやる気があるみたいだから絶対に買いたくなった。

>>870
オートマ免許で乗れるよ

レクサスIS-Fはすっかりかやの外。

インパネの画面で
細かいセッティングができるようにしたのは良いね

この車買う無駄金あったら来年レクサスランクル買うよ

>>874
公道のスポーツカーより都会のオフロードカーの方が無駄だろｗ

ハイテク制御４ＷＤ←メガネオタクが乗る車ｗ
まったく操る楽しみのない車である。

全日本ＧＴにＧＴ−Ｒで出るの？
一応３００クラスにインプレッサいるけども
なんか二駆だけって雰囲気じゃねえの？
ＡＫＹ（あえて空気を読まない）で行くの？

ブぅーーーーン、シュパー
ブぅぅぅぅン、シュパー

>>877
あのインプもFR
過去に出場していたGTRも実はFR

ブローオフバルブ付けてﾊﾟﾝﾊﾟﾝいわせる

>>879
いや、違うだろ
今年のレースで雨降ったときインプだけぶっちきりだったじゃないか

リフトアップしてオフロードをガンガン走るんだ

日本メーカーが作る高級スポーツカーってほんっと色気がねーよなあ
NS-X並にがっかりするデザインでほんっとがっかり

>>881
調べたら最近復活したのは4WDのようだ・・・すまん
過去の奴がFRだったから、てっきりFRと勘違いしていたわ

もうタービン二個買って待ってるんですけど

エンジン壊れたらノーマルに戻してクレームするつもりです

>>884
次から気をつけろよハゲ

改造の必要がない、ってことは
違法改造で得られるくらいの危険度がデフォで在るってことではないのかね

>>886
言い過ぎｗｗｗ

まず自主規制のリミッターを切れ

それでワゴンはいつ出んの？
一年後くらい？

これ標準で777万するんだっけ？

何百馬力あっても日本の制限速度は100キロまでです

まさにオオカミの皮を被った羊だな。

日産はウンコ
潰れてOK

アウディRS4の方が、さりげなく速くていいんじゃね？
ユーザーのもうひとつの楽しみを無視してんなー。

>>894
ベスモでS2000やそこらのスポーツカーにパスされてたよ。

835に突っ込み無しか…
そんな知識しかないｱﾎなお前らに議論する資格無いわぃ

・改造させません
・毎年改良版を出します
　↓
・絶版決定まで待つのが利口

>>834
サイドは関係あるだろ
あとシートベルトの警告灯もな
これが一番よくセンサー壊れてるw

まさにチンポの皮を被った包茎だな

車って改造すればするほどカッコ悪くなるよね

湾岸ミッドナイトの反応だけがきになるかな。あとはどーでもいい

ほぼ無改造の３４Ｒで啓介のＦＤと互角だった星野さんには問題無し

ソアラがモデルチェンジして超高級車になったのと似てるな


バカ売れするのは最初だけだろ
長続きしないさ

警告灯が車検に関係するって言ってんのはどこのどいつ？

お前らは人間として家の中から自主規制解除しろ

車検に通ればいいことと、24ヶ月点検で整備することは微妙に違う。

ラブホは１日に３７０万人が利用（画像掲示版・明和水産より）
http://bbs0.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/toriaezu/1194323476/
情報源・フジテレビ『ヘンタイ』 2006 12/04(月) 深01:08〜深01:59

コルベットZ06最強
OHV舐めんな

金がない奴はインプとかランエボ
金がある奴はポルシェとかフェラーリ
そこそこ金あって弄りたいならアメリカンマッスルカーかＺ、新スープラ
どっちにしても中途半端で売れないわなＧＴＲはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノーマルであんだけ良いタイムが出せるなら
信用ならん社外パーツ付けなくてもいいじゃんっちゅう話だよ。

>>908
おれもまったく同感だが、このGT-Rはなかなかのもんだと思う。
(雪の上モリモリ走ってたし)
あと次のコルベットもAWDで2ペダルMTになるかもって噂。

スーパーカーとか抜かしてるけどゴルフバッグ積む事考えて作った車だろどうせ

L型やRB26みたいに、エンジンに余裕がある設計じゃないんだろうな

現時点で出来うる最高のものを作りましたって、プライドからそうくるんだと思うが、
社外つけてみましたけど、やっぱ純正が一番最高ですって言葉を聞くのが、一番の
プライドを満たす方法だと思うぜ。

こういう方法もあるというのは解るし、ありだと思うが、GT-Rに対してのプライドとしては
ちんけでけち臭いと思うぞ、ﾆｯｻﾝよ。

金があっても欲しくない車No.1

金があってもを前提にしてる奴を相手にしない車

1.6Lクラス復活キボン

スカイラインって名前を消してただのＧＴ−Ｒにするのなら､
後ろの丸ランプはやめて欲しかったなぁ…

日本車でデザインがいい車教えてくれ

cubeやマーチ以外で

新ｱﾃﾝｻﾞ

ニュー速民御用達のマツダってレスが返ってくると思うぞ

>919
俺は旧ｱﾃ（現行）の方が好き

>>917
同感。
スカイラインベースのハイパフォーマンスVer.でないなら、別の名前にするべき。

比較的近所で購入する奴の職業が牧場経営だそうです

マセラティの新型グラントゥーリズモが最高にかっこいい

うわぁー買って変な改造してぇー！
とりあえず、オープンカーにするわ

プラモデル買って改造するか

>>924
あれってなんかデブってね？

昔のスカＧはリベット止めのオバフェン辺りが下品だったが､
最近のは顔自体が下品なんだよなぁ(Ｒ３４､今度のＧＴ−Ｒ)

GT-Rの最高峰はR34だろ
スタイルはR32だが

RS（笑）

鉄仮面ｷﾀｰ

米の金持ちが買って　バットでフルボッコにするニコ動まだぁ？

そんなもん別にりばーすエンジニアリングしてちょろっとソースいじればちょろいだろ。

>>932
それは見たいなぁ(笑)

GT-RはR32で打ち止めにしておくのが一番きれいな花道だった
日産アホスギｗワロタ

test

ID:XC9ETh　FTO
惜しいな　GTOならネタになったのに。

>>922
ステージアＧＴＲとか？

ニワカ知識のキモヲタはお帰りください

軽量化してる車に乗ってるデブとか居るけど

あれ爆笑なんだけどｗ

お前が軽量化しろよｗｗｗ

あのトランクスペースはなんだ？この車はなんなんだ？GTカーなのか？スーパーカーなのか？
それともコンセプト的には黴の生えた歴代スカイラインに過ぎないのか？

GT-R？なんじゃそりゃ！　そんなことよりもおれは、痔痛てぇーアナルだよ。　薬局にボラギノール買いにいこうかな。

いつまでも32Rにしがみついてるキモヲタ（笑）

　　　　買 え ま せ ん　　（ｷｯﾊﾟﾘ

>>942
ヒサヤ大黒堂逝け

まだ残ってたのかよ
早く埋めろよ

>>896
オレが言ったのに無視された
さすが人の話は全く聞かないニュー速

先代スカイラインは別の名前の予定だったのに、
ゴーンが勝手にスカイラインと名付けてしまったそうじゃん
このGT-Rもそんな無理矢理感が漂うな

>>837
800円の自動車工学本でも見てろ

空気読まないでワゴンに改造する

これ、シフトさせたいときはパドルシフトだけなんだな。

おれは日産に車を1週間で直るというから預けて、5ヶ月も帰ってこず、帰ってきた時には、車内は埃だらけで、
電装が漏電するようになっていたよ
1週間乗らないとバッテリーがあがり、バッテリーは3ヶ月サイクルで交換していたが、そのうちオルタが逝った
その間、何度も日産に修理を出しても、毎度わかりませんと。。。。。。
何が技術の日産だ　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 　

エンジンはＲＢじゃなくていいけど直６は引き継いでほしかった
ＮＳＸのエンジンが横置きだと知った時くらいショックだ

>>949
縁がないけれどあれ読むと面白いわ
広告がすてき過ぎる

>>952
おれは鍵をなくされた
アレはひどい

HＫSが改造してくれる

MX-R買ってきた

日産のブース「だけ」人多すぎ。
トヨタもそれなりに多かったけど。。。

あとはどこも一緒ですね。

国土交通省で何かのマスコットと、首都高のアンケートでバッジとクリップ貰った。
あとは紙ばかり。

>>842
道路もガードレールも、電柱も柔らかくなるとさらに倍。
燃費は悪くなるだろうけど。

>958
見事な環境配慮ですねｗｗ

99 名前： ブロガー(東京都) 投稿日： 2007/11/05(月) 00:07:03 ID:+lJkRGB/0
>>84 
ノーマルの狼のことか 

374 名前： 賭けてゴルフやっちゃいました(コネチカット州) 投稿日： 2007/11/05(月) 03:14:53 ID:7gpcaU8GO
オーバーレブに出てきたノーマルの狼みたいな考え方だな 
ヒトの好みやクセに車を合わせてく楽しみを完全に無視してるｗ 

お前らやるじゃないか。

モーターショー行ってきた。自慢の一眼レフカメラで気合入れた
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194356387773.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194356779448.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194356946494.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194357201138.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194356570682.jpg

>962
自慢の割にはブレまくりじゃないか、もっかい行ってこいｗｗ

ウイングロードってバカな運転浴してる印象
あとセフィー路とかまだ売ってんの?見たいなセダン乗ってるおやじも目を吊り上げて運転してる感じ

キャンギャルの良さが全くわからん

何から何まで規制してさらには走行記録まで解析
まさにｽﾄｰカーだな

>>962
ﾜﾗﾀｗ
どこが一眼なんだｗ

>>962
W54Tは一眼レフｗｗｗ

なんで54Tってバレたんだ？すげぇなお前ら

>>962
このレンズのにじみ具合、間違いなくW54T

>>955

ついでに言うと、車上あらしにもやられてくれたよ

ここで電通にﾊﾟｲﾌﾟ持ってる、っていうｺﾋﾟﾍﾟ

デザインがスゴダサのGT-R、４８０馬力、最高時速３１０キロは
いいが国内の最高速度制限は時速１００キロ、１キロたりとも
オーバーは許されません、絶対守ってね。

ターボで馬力出して三百キロ出すだけの、メーカー製チューンドカーだろ　(´･ω･｀)

日産自動車、小型ＦＲスポーツ車の先行開発の着手

日産自動車は排気量２�g以下のライトウエートＦＲ（後輪駆動）スポーツカーの
先行開発に着手した。専用のＦＲプラットホームや、中・高速回転域を重視した
新型４気筒エンジンなどの基礎開発を進めている。商品化が決まった場合、
早ければ２０１０年にも投入できる模様だ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b0323af6-f82b-464e-8ecd-07719b391be8



うんうんｗ

最高のGT-Rは33R

異論は認める

>>975
でたなｗ

偽者めっ♪

>>977
うんうんww

GT-R LMみたいなハナモゲラモデルは出んのかえ

うんうんｗ

トランスアクスルの4WDってそうとうお馬鹿だよなぁｗｗｗ
フロントヘビーは改善されただろうけど、全体の車重は確実に重くなってるだろうな。
リアミッド4WDの斜め上行く発想だな

完璧とか言ってまさに釣り発言だな。
業界に挑戦状をたきつけたってわけか。

自信を持ってオヌヌメしたい､ならわかるんだがな
てめえらは黙ってカネ払って乗りゃあいいんだよ！って言われている気分になる…

1.7�dは重い、せめて1.3�dぐらいにするべきだったな

改造の必要は無いとか言って、ニュルアタックした車は
３３Rの広報車みたいにバリバリチューニングしてインチキしてたりなｗ

>>975
売れなさそうな匂いがプンプンするｗ

>>986
うんうんｗ

うんうんｗ

写真見たけど、性能は良くなってるかもしれないけど
見た目はモデルチェンジするごとに落ちていくような気がする

>>975
うわｗ

うんうんｗ

買う買うｗ

ttp://ranobe.com/up/src/up239833.jpg

てか、いい加減1000到達させろよｗ

>>975
もうその頃には売れないだろ…
来年くらいまでなら売れるかもしれんが

>>973
３１０キロ出るのはリミッターが解除されるサーキットだけだからな
でもスカイラインGT-Rのターボチューンは１０００馬力だから余裕で抜かれる気がする

以前も解析不可とか豪語してたけどすぐ解析されてたんだよな

数年後には族車仕様が出現するだろうな。

>>994
これがイニD脳か

千 マサオ君

>>994
>１０００馬力だから余裕で抜かれる
アホスwwwwwww

千なら自殺する

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。