【警告】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出【重要】

［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、
「クラウン」など１３車種・約４７万台のリコールを
国土交通省に届け出た。対象となるのは、１９９９年―２００７年製造の
クラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など
計１３車種・４７万１８２７台。
　燃料装置やステアリングの関連部品に不具合があった。
いずれも事故の報告はないという。
　具体的には、１９９９年９月―２００４年１０月製造の
クラウンなど８車種２７万７０７４台に、燃料関連部品の材質や
形状が不適切なため、燃料が漏れるおそれがある。
２００３年９月―２００５年２月製造の「シエンタ」など
４車種１２万０４０６台に、燃料ポンプが作動しなくなり
エンジンが停止し再始動しなくなるおそれがある。また、
２００６年１月―２００７年３月製造の「ｂＢ（ビービー）」
７万４３４７台には、部品を連結するボルトの締め付けが
不足しているものがあり、無理な操作を繰り返すと連結部が
外れ運転操作ができなくおそれがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

またトヨタか

マスコミはこの事実を伝えませんでした

土人をつこうてるから儲かるんや

>１９９９年―２００７年製造の

こりゃすごいな、常にリコール対象の車を製造し続けてるのか

これぞリコール王の貫禄

販売台数が多いとリコールも多いから大変だね
まあトヨタほどの会社ならヘッジは出来てると思うけど

トヨタ車「信頼低下」　米誌が指摘
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192597857/

bBのリコール 届出番号 1950　リコール開始日 10月18日
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html
シエンタ、ヴィッツ、ハイエース、レジアスエースのリコール 届出番号 1952　リコール開始日 10月18日
http://toyota.jp/recall/2007/1017_2.html
クラウンなど8車種のリコール 届出番号 1953　リコール開始日 10月18日
http://toyota.jp/recall/2007/1017_3.html

■ クーのリコールについて　（平成19年10月17日）
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h191017-1-f.htm

トヨタ車１３車種ともなると、ニュー速民の中からも当てはまるやつがたくさんでそうだな。
家族の車含むと。

>>10
ノシ

なぜかテレビで取り上げられない件

bB（笑）に乗ってるDQN涙目

これニュース番組でスルーされるんかな

ニュー速民はポルシェやランボルギーニしか載らないよ。
貧乏人はリヤカーでも引いてろ

トヨタがスポンサーから引けば
トヨタバッシングしまくるんだろうなぁ

bBのDQN率は異常

ハリアー入ってますか？
携帯だから見れない

>>18
はいってないよ

相変わらず最重要部分がぶっ壊れるヲヨタですね。

無理な操作を具体的に言えよ

toyota.jp > リコール等情報
ttp://toyota.jp/recall/2006/0404.html

救急車はやめようぜ・・・トヨタさん・・・

現行RAV4のエアバック展開遅延するのリコールまだー？コメ国は対応したのにね・・・
日本人の命は与太にとってはそんなものなんだ。酷いっす盗用多orz
あとの与太叩きは自社登録につかれたホンダＤラー工作員に任せた。

http://toyota.jp/recall/2007/1017_3.html


車検証で要チェック

トヨタがまたリコールを隠しています。どうしたらいいでしょうか。

トヨタがまたリコールを隠しています。ｂBのインタミシャフト抜けです。
今年の1月に1件目が発生し、3月には原因が判明しています。対象は約90000台。
毎月約3件のインタミ抜けが継続的に発生し、
現在までに約20件、中には衝突事故につながったケースもあります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8月の末にｂBのマイナーチェンジが
ありましたが販売への影響を防ぐためリコール公開の時期を後ろにずらしているという
見方をされても仕方のない状況です。ユーザーの安全を軽視していると思います。
こういったことはどこに言って対応をしてもらうのがいいのでしょうか。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012646335

bBのリコール 届出番号 1950
リコール開始日 10月18日
bBのご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
改善箇所説明図
1．不具合の状況
ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに
締め付けが不足しているものがあります。そのため、据え切り操作を行うと連結部に
緩みが生じ、そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、
連結部が外れてかじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/list/recall10_171_l.pdf

＞＞不具合件数２３件　事故の有無　無し？

平成6年式のソアラは入ってますか？

お前らな、これぐらいでニュースとか、本当に現代人か？
リコールなんて珍しくないだろ

参考までに
パルセーションダンパ
http://www.maruyasu.co.jp/seihin/jidosha/107/index.html

燃料パイプ
http://www.carview.co.jp/news/0/16830/1/

トヨタで換える部品は違うが、大体こんなもの。
走りが良くなる訳じゃないよ。

トヨタ系で走りを良くしたい場合、燃料系コンピューターを
書き換えてもらえ。保証で出来るけど書き換えてくれと言っては
書き換えてくれない。

三菱のリーコルは大々的に放送したのに
トヨタのリコールはテレビでほとんど見かけない不思議

三菱みたいに祭れないのが与太クオリティｗ

>>27
該当車種、台数にも問題があるのだ。
それにリコールってのは人の命に関わる部分。

そんなのを知りもしないのにレスしないで欲しい

「なんだそーなのか」ってリコールに出さないで事故になったら
責任取れるのか？

>>27
2ちゃんにカキコは出来るが車に乗れない原始人乙

どうでもいいけど昨日、ギャランの実物みたけどかっこよかったよ。
三菱やるじゃん。ていうかリヤ、アルファロメオまんまだった

日経にも書いてあったな

わしのクレスタちゃんが〜

クレスタは関係ない

クレスタ知ってる人も少ないのでは？

>>33
三菱は昔から外車と国内者の盗用が多いと思う。
オリジナリティがない。

俺のクラウンがもろ対象車な訳だがｗ

しかしトヨタ様の不祥事は、マスコミはスルーするのであった。

BB乗ってる奴は例外なく糞

ラクティスは？

リコールなんてそんなに大きなニュースにはならんだろ

ＤＱＮの特徴

ｂＢに乗っている
白いステアリングカバー
ブーブーうるさいマフラー
葉の形の芳香剤
夜になると光るおもちゃ
片目、ブレーキランプが切れてても平気

トヨタがまたリコールを隠しています。どうしたらいいでしょうか。

トヨタがまたリコールを隠しています。ｂBのインタミシャフト抜けです。
今年の1月に1件目が発生し、3月には原因が判明しています。対象は約90000台。
毎月約3件のインタミ抜けが継続的に発生し、
現在までに約20件、中には衝突事故につながったケースもあります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8月の末にｂBのマイナーチェンジが
ありましたが販売への影響を防ぐためリコール公開の時期を後ろにずらしているという
見方をされても仕方のない状況です。ユーザーの安全を軽視していると思います。
こういったことはどこに言って対応をしてもらうのがいいのでしょうか。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012646335

本当はもっと塩付けにしてあります
サビキャンやるとばれるのでやりません

トヨタ車もM$みたいにupdateできればいいのにね

>>46
あるよ。

大概は、修正プログラムが出てる。

>>46
トヨタUpdateの方法

車検･定期点検時ディーラーに車を預ける
以上

つまり闇改s(ry

>>48
しませんよ。車検時にそんな事をしていたら時間足りなくなる。
何も知らないんだな。

逆に不具合が明確に出ない、分からないと書き換えはしない。

>>48
またはサービスキャンペーンとかやりますねｗ

最新プログラムが全部良いとは言わないけれど
バージョンアップにはそれぞれ意味がある。

たとえば
ＡＴの変速ショックがスムーズになったり
燃費が良くなったり....


新車発表から２年もしたら、大概は新プログラムが出てる。

滝川と同じくこっそり。

ハイメカツインカムｗｗ

クラウン乗ってる人は車間距離の概念がない説
今日も煽られたと思ったらクラウンだった

ハイメカはツインカムじゃないよ？


クラウンには近寄るな。昔はオヤジ車だったけど
今はＤＱＮの定番。

ディーラーもってけばいいんかい？ついでにコンピュウターの
書き替えとかいうのもやってくれるんかのう？

多いな、これぞトータル・リコール

　　　　日本郵政株式会社取締役
　　　　　日本経団連名誉会長
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・で、何でウチが補償しなきゃいけないのよ・・・？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　ウチは被害者だよ、無能な下請と期間工せいで。
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

で、どこの下請けが損失出すの？

>>37
盗用は我が県を代表する企業であるトヨタが得意なのは県民である
私もこれはかばいきれません。

新しいデリカはオリジナリティありすぎだろ。
あんな箱っぽいのトヨタには無理だ。

>>59
シエンタはダイハツだから被せるんだろな
つう事は現bBもリコールかかんじゃない？

ボルトの締め付け不足って、奴隷に手抜きされたのか

>>62
組み立ての人らだよなぁ。ボルト締めてるのって。

トルク管理した電動レンチで締めるんじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

奴隷や下請けの所為にすれば責任逃れできるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部ひっくるめてトヨタですよぉぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>64
そうなんだ。俺、モダンタイムズみたいに締めてるといまだに思ってたｗ

けっこうヤバイ部分の欠陥がこんなにあるって…
ﾁｬｲﾅｸｫﾘﾃｨﾚﾍﾞﾙだなw

トヨタよりも、トヨタに締め付けられてリコールもさせてもらえないダイハツのほうがヤバイ

Biz板から来たんですが、ニュー速の名前欄っていつからこんなになったの?

奥田碩「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」

完全人命軽視発言

初H12のおんぼろbB乗りのオレには不安要素は皆無といっていい。

ちなみにレクサスブランドはﾁｬｲﾅで大人気！
国内大低迷だがw

>>71
だからなんなのかと
中国かえれよ

トヨタ方式は日本を滅亡させる

>>72
今のﾖﾀなんざﾁｬｲﾆｰｽﾞしか買わないってことよ。
ﾖﾀ車買ってる時点で終了

わたしはこれで1兆円の利益です

ステアリング関係なんて即死しかねんのに
８年リコールしないて悪質杉だろ

利益の前では人命なんてカス同然！
それがトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74
日本人の４割が終了だな

親父のクラウンがもろ該当ｗｗｗ

親父涙目ｗｗｗｗ

またグリーンのシールをリアウインドウに貼られるのか。

またGDI CLUBか

>>74がどこの車に乗っているのか気になるｗ

そろそろまてゅマンセーが出るころか？

インテグラとセリカに乗ってる俺は勝ち組

売れてる車はリコール回収が出るけど
不人気車だったらどうなることやら

緑シール既に３枚貼られてんだけど！

あ

a

これで何人死んでたんだろうな
廃ラックスの奴とか酷かった

運転手がローストビーフになった事件、続報無いけど、どーなったんだろ。
ドアから出火するとか噂を聞いたけど、あれもトヨタ車だったよな。

トヨタ「食らえ！トーションビィィィ〜ム！！」

グッドタイミング！
ルミオン買お思たけどやめたｗ

盗用多ｗ

トヨタも堕ちたもんだな

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

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＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

ステアリングポスト関係
神戸高速鉄道に初代ヴィッツがダイブ。ステアリングポスト折れ。2人死亡
現行エスティマが崖から転落。7人大怪我。

ロッド関係
熊本のハイラックスサーフ

燃料関係
現行ハリアーが岡崎で炎上。一人死亡。


ネットに出ているだけで、これぐらいか。

>>92
四角い車が欲しいなら
ホンダからクロスロードと、エディックスというのが出てる
どっちもなかなかデザインが良いし実用車

ルミオンなんて非実用的なのは後悔するぞ
やめとけ

>>86
俺はまだ2枚。

ゼロクラウンが無くて良かった！来年中古車買おうと思うんだ。

むかし、運転中に何気なくハンドルを引っ張ってみたら
すぽん！って取れちゃったことがあったな。
日産車でのマジなお話です。

>>38
俺ガイル