【MRJ】　国産ジェット機、30億円から販売するよー　【エンジンはB＆W社製】

"　三菱重工業は９日、７０−９０人乗りの国産ジェット機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の販売活動を始めたと発表した。
国内や海外の航空会社に購入を働き掛け、来春までの受注状況をもとに、最終的に事業化するかどうか判断する。

　ＭＲＪは、約４０年前に開発されたプロペラ機「ＹＳ１１」以来の国産旅客機で、開発費は約１５００億円。
１機の価格は３０億−４０億円とし、競合機を３０００万ドル（約３５億４０００万円）程度で販売しているカナダや
ブラジルの航空機メーカーに対抗できるようにした。

　事業化する場合には、三菱重工はＭＲＪの販売などを手掛ける新会社を設立する方針。
米ボーイング社との提携も模索している。

　ＭＲＪには、航空機エンジンの有力メーカーである米プラット・アンド・ホイットニーが
新たに開発したエンジンを採用し、低騒音や低燃費を目指した。

　三菱重工によると、６０−９９席クラスの旅客機需要は今後２０年で約５０００機と見込まれる。"
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007100901000744.html

1000000000台買った

やっすうううう

後のトリアーエズか

×　B&W
○　P&W

>>5
ブラッドと間違えたー

三菱製なんて危なくて買えねーよｗ

>１機の価格は３０億−４０億円とし、

工場は中国に作る気だなｗ

ボンバルディアよりつおいの？

なんでいつまでも国産エンジン使わないのさ
使えよ
ってか作れよ

バング＆オルフセンかと思った

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2007100901000787.jpg

＞ＭＲＪには、航空機エンジンの有力メーカーである米プラット・アンド・ホイットニーが
＞新たに開発したエンジンを採用


なーんだ　純国産機じゃないじゃん

国産エンジンはアメリカに作っちゃダメといわれてる

航空機エンジンに新規参入したのか
http://www.bwspeakers.jp/

しかしJALはエンブラエルを採用した。

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱは欠陥品だから国内航空会社は買えよ
車輪でないなんてこんな時代にメンフィスベルやってんじゃねーんだよ

デザインは良いね。　３０億円なら売れるだろ。

高いのか安いのか分からん

BMW
に見えてwktkしてしまった

ボンQは叩かれてるけど50〜100席のジェット機って無いんだよな
これが後継になってくれる事を期待

90式3台やめて買おう

どこかの通販サイトで３０−４０万円とか出たら買い

カナダのメーカーってボンバルのことか

>>10
すでに量産されてるエンジン使うほうが安上がりだったんでしょな。旅客機用クラスの出力なら作れないわけじゃないんだが

みんな買ってくれよな！

これだったらまだホンダジェット買うだろ

どうせボーイングの口利きでP&Wになったんだろ

>>26
よう同僚

>>29
よう

>>27
旅客用にプライベートジェット買ってどうすんの

>>25
PXのエンジン使えば良かったのにな。
PXにとっても1台当たりの価格も下がり、信頼性が増すのに。

>>31
んなこた分かってるよ
ミツビシ憎さのあまりだよ

これだったらスホーイジェット買う

なぜ三菱がにくい

ボーイングも技術提供しているロシアのミグとか作っている企業のやつもライバルじゃないのですか？

三菱自動車のリコール問題のイメージがずいぶんと後を引いてるよな

ペイ出来るのか？

買っても運転手がいねーよ

これは成功して欲しい
採算ラインってどれぐらいんなんだろ？２００機ぐらい？？？

ボーイングとエアバスがやってる分野はもはや不可能だけど、ここだったらイケル？
ボンバルディアとエンブラエルに食らいつけるようになって欲しいね

高い、一機5億まで落とせ

>>35
面接で小バカにされ　(´；ω；｀)ｳｯ…

>>36
ボーイングがライバルだって？ハハハ、ご冗談を

>>41
ただし、墜落する

>>32
・燃費、静粛性で劣る
・耐久性が不明
・ネームバリューで劣る
・実績で劣る
・型式証明取れるかどうか不明

スピーカーの会社？

こんだけ発展してんだから気軽に飛べる乗り物くらい開発できそうなもんだが。
やっぱ反重力装置がないとダメか〜？

国産エンジン積んで落ちたら会社が傾くから旅客機は外国産エンジンの方がいいんだよ

ゼロからのスタートではなくて、ノウハウはあるようだな
あんまり知らない機種だけど
http://www.mhi.co.jp/nasw/products/seihin/crj-700.html

空を飛ぶ自動車はいつになったらでてくるんだろう
子供のころ本で21世紀の日本とか2010年の未来予想図みたいなの見てwktkしたのに、ちっとも実現してないよな

B&Wのノーチラス欲しい

>>44
IHI(´；ω；`)ｳｯ

>>42
どの三菱だ

ところでお前らがやたら飛行機に詳しいのはなんでだぜ？
オタクなのか社員なのか…俺には区別つかねーよ

同僚大杉ワロタ

>>53
鉄オタみたいなもんだろ

>>43
うろ覚えすぎました、ボーイングが技術支援してスホイ社が作るスーパージェット100ってやつ。

>>49
自宅警備とかしてるからだよ

>>52
鉛筆なんて誰でも作れるくせに落としやがって(´；ω；｀)ｳｯｳｯ…

>>58
鉛筆なんて三菱鉛筆じゃなくてもどこでも作れるだろ
いつかお前の理想とする鉛筆会社に出会えるさ。元気だせ

>>56
リージョナルジェットつうー中距離小型ジェットの隙間セグメントで
今後2.30年でおよそ1000機以上の需要があるらしい。
よって先発のカナダ、ブラジルを筆頭にロシア、日本、中国などが開発中で
まさにリージョナルジェット戦国時代。

その中で生き残るのはおそらく1社か2社か。

>>58
だから鉛筆は重工・自動車とかと関係ないと何度w

ブラジルってなんて会社だっけ？

まーた暴淫具か

これは高度な釣りなのか・・・

三菱グループと三菱鉛筆は全くの別もの

そもそも俺が別人物だということに気づけよお前らｗ

>>58
三菱鉛筆は三菱重工とか旧三菱財閥とは関係ないんだぜ！？

>>32
P-X程度の機体で4発（4基）のエンジンなんて民間じゃ嫌われるよ。
双発で飛ばせるだけの出力が欲しいね、石川島播磨にはｗ

>>61
エンブラエル

世界に冠たる三菱鉛筆

　三菱東京UFJ銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
　三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、
社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、現在のような大企業にまで成長した。
　三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
　三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく
世界各国にもしていたことがきっかけである。 　
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、
ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
　三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
　三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
　三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、
三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
　三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、
三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
　三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために
素材研究スタッフが集まってできた。
　三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に
普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
　ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で
長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
　麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの
麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、
設立された会社である。

>>67
�d。

この会社、川重も協力してるのね。
川重としてはつらい所か、、、

>>10
最重要市場のアメリカで販売するためには必要なのさ。
米国産部品率とか決まってるしよ。
世界を考えてサポート考えると実績と網がある会社と組む必要がある。
ホンダもGMと組んだしね。

間違いなくコケる
今更中小型旅客機市場に参入とか無理だろ

俺は3台くらい買うかな

三菱設計のビジネスジェットは某社でたくさん生産してるけどな。

誰向けに売るのか分からない

>>74
US向けでは沢山売れるよ。

空自T-400はもともと三菱製を外国から買ってる訳で

飛行機もたぶん自動車と一緒で低燃費な機体を作る事ができる
日本メーカーがボーイングとかエアバス社のシェアを奪う事になるべ。

P&Wも知らずにジェットスレ立てるって
ウンコを知らずにカレースレ立てるようなものだろ

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/071009/biz0710092124010-p1.jpg

>>77
技術的には可能だろうけども
政治的に難しい部分があるのではなかろうか

>>79
性能はよくわからんが形とカラーリングはかっこいいな

ダウンフォースがよく効きそうな

米企業のエンジン使っているのに国産とか言うなよ
恥ずかしいな

エンジンが自前でなくて何が国産なの？＞＜

旨味がデカいジャンボ系は欧米に独占されてるから
日本は百座席以下の独占でいいや。

あさりみたいに日本国内でちょっと寝かせれば国産に生まれ変わり

ホンダジェットはどこいった？

ロボット、ジェット機ときて、次は何を作ってるんだホンダ

P&G社のエンジン？

戦時中は大型機のランディングギアが作れずに、飛行艇しか作れなかったが、
やっと作れるようになったのか。

写真見たけどラジコンじゃん
なにふいてんだよ１

まったくスピーカースレになってない。
さすがニュー速、貧乏人の巣窟だな。

ホンダジェットとＭＲＪで、爆撃機は出来そうだよな。

>>79
ネコ耳型エアブレーキを装備すれば、1000機受注間違いなし。

>>89
作れなかったのは飛行場の方じゃ無いの？

Mitsubishi
Reasonable
Jet

regional

>>68
読んでて頭がくらくらしてきたｗ

>>1
なんだ自社エンジンじゃないのか。

エンジンはブラック＆ホワイト社製か・・

把握した

>>12
かっこいいじゃねーか

>>68
三菱鉛筆すげええええええええええええ

カッコイイね。
リコールは隠さないよね？

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