販売不振が続くホンダ　とうとうスズキ、ダイハツに抜かれ国内5位へ転落

ホンダの2007年度上半期（4〜9月）の国内新車販売は登録車と軽自動車を合計した総台数でスズキ、ダイハツ工業に抜かれ、定位置の3位から5位に転落した。
軽自動車販売が前年の4分の3以下と不振で台数を稼げなかったのが響いた。

救世主と期待されるのが2007年10月に登場する新型「フィット」。
ホンダの国内販売は昔から商品力次第で振れ幅が大きいと言われてきた。安定感の無さを揶揄されても「フィット」に期するところは大きい。
ただ、ヒット車が生まれにくくなっている国内市場だけに、過大な期待は禁物かもしれない。

上半期の新車市場は27年ぶりに250万台を割り込む低調な結果だったが、なかでもホンダの元気のなさが目立った。
登録車は7.9％減の18万1,629台、軽自動車は26.2％減の11万257台で合計は15.8％減の29万1,886台。
31万2,874台のスズキ、29万2,466台のダイハツに逆転を許した。

これまでは販売不振といえば日産自動車の名が真っ先に挙げられてきた。
しかし日産は新型ＳＵＶ「デュアリス」「エクストレイル」投入やミニバン「セレナ」の健闘で長いトンネルを抜けつつあり、
入れ替わりにホンダがじわじわとポジションを落とした格好だ。

ホンダに挽回のカードはあるのか。だれもが今月中旬、フルモデルチェンジを迎える「フィット」を思い浮かべる。
01年に登場するや翌年に「カローラ」の車名別連続ベストセラーの記録を33年でストップさせた若き大黒柱の投入は、
今年の国内事業で最大のイベントに位置づけられている。

今年のホンダの軽自動車不振は、この「フィット」投入と関係がある。
日本中の2,300店以上のホンダディーラーは90万台にのぼる現行フィットの保有ユーザーに総アタックをかけ、新型の受注に励んでいる。

（後略）

http://www.excite.co.jp/News/economy/20071008180137/JCast_12015.html

トヨタが悪い！！！！トヨタの陰謀！！！！

ﾑｷｰｰｰｰｰｰｰ

俺はマツダと日産が好きだけど。

ホンダはもう完全に国内捨ててるよ
国内販売会社も切ってるし

すでに日本市場なんて眼中に無いってことだよ

イサキは？イサキは釣れるの？

ビート早く出せってばよ

ミニバンばっかりじゃん

シビックを1600に戻せ

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

もうこうなったらプレリュードの復活だな。

CR-Xもだ

ホンダのディーラーにアルファードが展示してあってﾜﾗﾀ

丸目シティも

スズキはDQN向け軽を売って変態マシンを作り出す神メーカー

FFしかないんだもん
あっても高いし

ホンダが売れてないのは確かなんだろうけどこの記事だと
日本では軽自動車が売れてますってだけなんじゃね？

この記事を書いた奴は現行フィットが
どれだけ売れているか知ってるのか？
モデル末期にも関わらず売れ続けているバケモンだぜ。
新型出してもこれ以上の上乗せは期待できんよ。

軽の NSX を出せば爆発的ヒットになるのに

本田宗一郎を墓から呼び戻せばいいじゃん

デカビートは
まだ？

ホンダって売れてるイメージあるんだが。
少なくとも日産よりは

シティのデザインはいいよな

ホンダはもう国内を見てないからな・・・
CMも外人だらけ。そんな俺はビガー乗り

オデッセイ売れてるんじゃないの？
バイクは本当にクソ。企画陣をクビにしろ

若者向けって割にはださいし　いいとこ無いよな

シビック5ドアこそ真の救世主になるはず・・

でもまあザッカー辺りがいくら煽ってもホンダは馬の耳に
念仏って感じだから、国内販売は絶望的なんだろうな

まずはF1をやめるべき
話はそれからだ

NSXの新型だせよ

>>1
大げさな記事だな
なんか情報操作の匂いがする

＞合計は29万1,886台。
＞31万2,874台のスズキ、29万2,466台のダイハツに逆転を許した。

たいした差はないぞ？

今のホンダに乗りたい車はなくはないが買えるレベルにはないんだよな
EG、EKぐらいのシビックが出ればなぁ

>>1
で、ランキングは？

そろそろまたﾋｯﾄ車だすだろ
で、またﾏｲﾁｪﾝ、ﾌﾙﾁｪﾝと・・・・・

CMは外人ばかり
車はミニバンばかり
ユーザーはジャージで爆音マフラー、白ハンドルカバーばかり
デザインはメッキ多用の安っぽいのばかり
オタは基地外ばかり

そりゃ売れん罠

売上げ不振を受け役員はこう部下を失跡したという
あほんだらー

シビックtypeＲが300万超えとかアホだろ
昔みたいに200万台前半で売れよ

シビックのくせに高いとか

28日から新型フィット出るじゃん、ｳﾁのｵｶﾝが値引き期待して現行フィット契約しにいったけど、
ディーラー強気でｵｶﾝ涙目ﾜﾛﾀｗ

超ケチケチ見た目重視仕様の軽自動車をDQNや俺みたいな貧乏人に大量に売りつけて
北米や欧州でGSXR1000や隼なんかの実測300km/h以上でるバイクを格安で数万台売りつける。


スズキは間違いなく変態メーカー。

ホンダの車はどれも接地感が足りない
イメージはいい会社なんだろうけど、みんなちゃんと試乗すればホンダ選ぶ人はかなり減ると思う

インサイト出した時点で将来的にダメだろうと思った

デミスポって意外に楽しい
1�d110psなんてグラシビのVTIを思い出すショボいスペックなのに

あれ位の車簡単に造れる会社が持てる技術を駆使しないとはどう言う事だ？

あたりまえじゃん

ミニバンばかり作ってるんだから
その辺の大学生が経営したってミニバンばかり作っていたら駄目だって分かると思うよ？

フィット保有の人間にフルモデル車薦めてもしょうがないだろ

>>30
ホンダがスズキダイハツと同レベルのメーカーにまで落ちたってのがニュースなんだろ
もうスズキ(笑)とかいってられるレベルじゃない

フィットだせぇだろ
ババアしか乗ってるの見たことない

>>38
黄色いDRZ-SM欲しい

NSXとNR出した時点でホンダは終わった

創業者の「韓国人とは関わるな」という名言を忘れ
在日韓国人の井川遥をCMに起用したせい。

シビック、シティ、ビートの昔の型をリメイクして売ったらいい

トゥディが車からバイクになっていてﾜﾛﾀ

それにさ台数だけで比べたら
軽自動車主力のスズキ、ダイハツにわずかに少なくても
ホンダの場合は普通乗用車を足した台数だろ？
つまり、台数的に僅差であっても、その中に占める売り上げや
儲けはかなり違うだろ
なんだか>>1意図を感じる記事だな

マツダに抜かれたら本気出す

日産叩いてたンダヲタざまぁ
ゴミが

インテグラの新型だしてくれ

事実ミニバンがさっぱり売れてないからなｗ
こりゃマツダに抜かれるのも笑い話ではないかもしれん

http://bbs.avi.jp/photo/423420/10051
新型はかっこ悪すぎだから完全死亡だろｗ

デザインだと思うよ

消費者にフイットされんだな

将来的にはヒュンダイ＞ホンダになるのか

ライフが女向け丸出しになった時点でｵﾜﾀ
ゼストとかフロントがｼｮﾎﾞｲしな

大事件だなこれは

スポーツ４を期待している。本音はプレリュードなのだがな・・・。

>>51
>7.9％減の18万1,629台、軽自動車は26.2％減の11万257台

相対的に捉えなくてもやばいと思うよ

フィット タイプR出せばピザヲタ発狂間違いなし

一年ほど前に「トヨタもうらやむホンダの技術」とかいって経済誌でべた褒めされてた記憶があるんだが・・・

ホンダはエンジンだけ作って
各社にＯＥＭ供給すりゃいいんじゃね？

技術で車は売れんからな〜
トヨタは車の売り方知ってるし、

ステップワゴンの立ち位置が謎すぎる
乗用車に振りすぎて肝心のワゴン車としての価値がねえｗ

だいたいシビックを3ナンバーにした時点で間違いだろ

日産＆トヨタがクソなのは変わらない

ホンダの車高いよ。

>>66
ホンダの車のエンジンは大した事ないぞ
バイクはガチだが

環境に配慮しつつ競争力にも配慮した
F1走らせてるようじゃダメだわなｗ

>>63
でもね
それって国内だけに限った台数限定の数字なんだよね
海外も含めた全体で見るとやばいなんて話は出ない
ちょっと意図を感じるね

>>67
ホンダは市販車の技術は低いよ
イメージだけで語っちゃいかん

フィットの中古が大量に出回って
低所得者歓喜wwww

ホンダって、グリルデザインや車としてのまとまり無いしな。
あんな形毎日見たくないし。
生理的に受け付けない。昆虫的というか…

N360復活してくれ

ミニバンはホンダが極める（笑）

シビックの存在が「無」に近い。

もうメーカーがどうこうできるところは少ないな
税金、維持費、駐車場、渋滞
これの影響を受けにくい車しか売れんだろ

マツダ結構好きだわ

もはやミニバン専門メーカーだからな
軽専門メーカーと大して変わらん

デザインがどれも保守的だな

SUV出せよ

ホンダは2輪はスクーター、4輪はミニバンだけ作ってればいいよ。

事故らない車を作ったら買ってやる

さつまいもとかバカにされないインテかシビックを出してよ。

ホンダちょっとまえ日産抜いて2位だったんじゃなかったのか

ホンダのディーラーに友達が勤めてるが
キツイらしいぞ。
今まで「プライベートに仕事を持ち込まない」っていって仲間内に営業することなかったけど
最近カタログ渡された

スズキかどっかがやろうとした4輪に2輪のエンジンを載っけるってのを
ホンダもやって欲しいな

600ccで1万回転オーバーとか楽しそう

本田のエムブレムのHはヘタレのHか。
今度ホンダ車に乗っている香具師をダイハツ以下と笑ってやろう。

ホンダは今のハコか爬虫類かどっちかのデザインをどうにかするべき

早くホンダジェットを国内で売り出すんだ

田舎はほとんど軽だからなぁ

ホンダはデザイン部門を何とかしないとダメだろ、それでも最近ブサイクな顔
の車しか出さないトヨタよりはましな気がするが。

ごちゃごちゃにすればいいと思ってるの？
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_fit_prot/photo_imp/images/03_l.jpg

>>89
現在ホンダと日産は地獄だな

>>96
それは別にごちゃごちゃって言うほどでもないんじゃね？

デザインS６中身ビート出せばバカ売れじゃね？

>>90
＞4輪に2輪のエンジンを載っける
N360

内装がごちゃごちゃしてんのはオデッセイとかステップワゴンだな

昔のマツダカペラみたいに、仙人のそれにも似た悟りを感じさせるクルマでも作ってみるというのはどうだろうか

フィット、デミオ、ヴィッツ

最近の売り上げはどんなもんなの？

ホンダはミニバンブームが終わるとマズイんじゃねって印象だったしな
RVブームがｵﾜﾀ後の三菱のスパイラルの様にならない為にも
早く何か売れる車作らないといかんね

ホンダにデザインがどうのって言ってもなァｗ

どうせトヨタが金でごり押ししたんだろｗｗｗｗｗｗ

ヒト手のようなデザインのステアリング

フィットから新型ﾃﾞﾐｵに乗り換えちゃってごめんなさい。
でもデミオなかなかいいよ

ホンダは助手席の前が狭いって印象がある

ビートとスパイク乗ってる俺超勝ちぐ…あれ？

だいたいテンロクのCIVIC乗っている俺にフィットをしつこく勧めてくるのはおかしい
セールスマンは出入り禁止にした

神懸ったようなデザインをしたかと思えば、モデルチェンジで
とんでもない糞デザインを出すメーカー、それがホンダ。

>>108
発売された時にたったスレで
後のシート倒してもフラットにならないと騒いでた奴がいたけど
実際に使っててどうよ？

>>106
ホンダの車が売れないのはホンダ自身の迷走のせいだろ。
何でもかんでもトヨタの制にしてたらもう末期だぞ

ステップワゴンは改悪だったね(´･ω･`)

>112
>神懸ったようなデザイン

デルソルは俺のなかでは今だ一番かっこいい。

200万人いるイケメン２ｃｈねらーをターゲットにカーセックスをゆったり出来る新車を出すべき

ホンダ得意の自社登録でも追いつかないな

今のホンダ車には夢が全く無い。



俺の買える範囲で・・orz

>>114
すいませんンダオタのまねしてみただけっす

>>41
フィット１．５ＲＳ買っとけ
新型は１�d120ｐｓだぞ

ミニバン欲しけりゃトヨタ買うしな

テレビで見る限り欧米の若者の間では今でもHONDA=COOLみたいな風潮のような気がすんだけど、どうなの？

>>117
S-MXのことかー！

エクストレイルいいな。
デザインがイマイチ先代と変わらん上にサファリとかぶるけど･･･中身は詰まってるし値段も安いし

ヘッドライトが青い車何あれ
DQN車そのものだぞ

TOYOTAやHONDAが売れなくなってスズキが天下を取るのも面白い

ンダヲタが本格的に気持ち悪い。
妊娠やミンス儲に似た波動を感じる。

>>116
ンダは嫌いだが、後期型デルソルだけは好きだ

内装がプラスチックだらけで安っぽいからな。

>>124
そういう「走るラブホテル」作ってたなｗ

子供がいるんで大きめの車に買い換えようと思ってるけど
背の高いミニバン嫌いだからオデッセイあたりがちょうどいいんだが
もう少し品のあるデザインで出してくれないかなあ。

ホンダはフルモデルチェンジが昔からヘタクソだからフィットももしかしたら…

三菱好きの俺は変態

ホンダのミニバンって本当にアホDQNしか乗ってないよね

ホンダの擁護ならいくらでもできるが雑誌受け売りペーパードライバーのンダオタが
足引っ張って俺のナイス反論を無駄にするから困る。

セレナがステップワゴンみたいになってるしな

>>132
マツダのＣＸー７とかいいんじゃない？

今度乗り換えるなら
・新型Fit
・新型デミオスポーツ
・ランエボX
の三択です

このご時世にでかい車ばっかり出し過ぎなんだよ

ホンダに高級感を求めるのは間違い。

ホンダ雑魚過ぎだろ

うん、ミニバン買うならマツダの方がいいだろ
長く乗るならマツダにしろ

北米コケたら終了
ホンダのキャッチフレーズ

F1も駄目だし転落始まったな

ツダヲタうぜええええええええええ

韓国に関わったから？

>>138
オデッセイにぶつけるなら普通MPVの方じゃないかと

現行シビックを去年、買った俺は負け組み？フルエアロだとかなり格好いいんだが。
まぁ俺は満足してる。すんげぇ走り悪いけどｗ

オデッセイやMPVはほんとに小回りきかないから
混んでる所によくいく人はやめたほうがいいよな
最小半径5.8Mはつらいだろ

新FITっていえばホビー鯖はやく復活しねーかなー

原稿レジェンドが値落ちしなくて困ってる
はやく320万位で乗れるようにならないかな

ホンダはカワサキ信者
カワサキはスズキ信者

>>54
インテグラＲだしたら買う
シビックＲのデザインは好きになれない

オデッセイはかっくいい

>>149
いや、カッコいいんじゃねwwwwwwwwwwwwww

>>151
もう復活してるべな

>>151
車メ板は復活してるよ

>>151
とっくに

>>150
シビックtypeRは5.9mだぞ
慣れじゃねーの？

>>152
現行レジェンドは高級車じゃないぞ
長距離乗るとハンパなく疲れる
おれは速攻手放した

楕円ピストンのNSX/シビック＆CR-X出せ。
NSXはターボチューンな。破滅的なパワーを絞り出せ。
採算？何とかなるんじゃね？

欲しいと思わせるような車がないよね

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper49338.jpg
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper49339.jpg

どこのメーカーもスペシャルサイトとか作るけどほんと見づらいな。
変な効果音やらBGMやらデフォルトでOFFにしろよと。

FIT乗ってるやつってアレでしょ？
軽にだけは乗りたくない誇り高いプライドをもった貧乏人たちでしょ？

因みにランエボも5.9ｍ

正直、DC5から乗り換える車がないな。

F1の技術を投入
F1出てない日産の方がｽﾎﾟｰﾂｶｰ多い不思議

>>113
新デミ、フルフラットにはできない。
でも荷物積むような使い方しないから最初から気にせず買った。
新型フィットも一応考えたけど、キープコンセプトなのミエミエだし、
いまさら街中溢れかえってるフィットに乗り換えようとは思わなかった。

うちのおかんが「ホンダはハンドル堅いのよねー」とか言って
結局今回はトヨタを買った
その辺だろうなぁ

>>171
俺もボタンの押しやすさで携帯買ったもんね。911SHだけど。

CR-Xみたいな軽自動車出せよ

実質ナンバー2じゃないの

この時代にトライトンなんてピックアップを売り出す三菱の斜め上っぷりが好きだなぁ・・・

もう日本販売はオマケ状態なんだから、
技研が好き放題やった面白い車出しちゃってもいいと思うんだ。
売れる車は北米にまかせてさ。

スズキ程突き抜けられないのがホンダの限界点

TL1000R海苔の俺の時代が来たな！フヒヒ！

>>157-159
おお！復活してた　ﾃﾝｷｭ

>>178
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
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　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
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　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
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　　　|　|　|　|

ホンダはバイクだけ作っとけ

トヨタ買うならホンダ買うわ

フィット／ステップワゴン／オデッセイ

この３台しか、ホンダでまともに売れてる車種って無いよなあ。
もうちょっと他の車種が売れると、もっと戦略が立てやすくなると
思うけど。

高級感とかよりも
内装が子供っぽいんだよな
ちゃちいの一言に尽きる、今のまんまじゃ国内では売れないよ

落ちぶれたな

車買うならホンダなんだけど、欲しい車がない
HR-V好きだったけど、クロスロードになって値段上がっちゃったし
デザインとラインナップどうにかしてくれ


コウダクミのCMは論外な

車買うならタクシー乗るわ

これ、マツダはホンダより売れてないってことかい

ホンダ5位どころか新車で欲しい車が無いよね。

>>186
栃木に住んでるなら車くらいは買っとけ
軽トラで十分だから

2chみてるとマツダがトヨタより上に見えるから困る

シビックでかすぎる。高いし。それに、あの塗装とか組み付けとか、日本人に向かない。売る気ゼロだろ。

【レス抽出】
対象スレ： 販売不振が続くホンダ　とうとうスズキ、ダイハツに抜かれ国内5位へ転落
キーワード： スバル

抽出レス数：0

ホンダって小僧や変質者が欲しがりそうなデザインばっかだよな
オデとかシビとかエリシオンｗｗ
「マジいかついっしょコレ！つよそう！」とか思ってる池沼が買うんだろうなｗｗ

プレリュード出してくれたら間違いなく買ってやるんだけどな

E・G・6！　E・G・6！

>>193
それはお前のイメージだろ・・・。
お前の言葉遣いの方が終わってる。

>>193
立川っしょ自分？

ホンダというとDQNミニバンしか浮かんでこない。

>>193の言ってることは当たってると思う

>>90
アルトのツインカムとか１１０００ぐらい回るぞ。古いやつね。

ホンダってデザイナーおかしくないか？
一見どこの車かわからんし、印象に残らない。
高い金だしてそれなら本田じゃなくても良いし、安くてわかりやすいの
選ばれるよな。

ダイハツの何とかラテとかちょっといじって見た目かわいらしいとかのが
売れるんだよ。
ＲＳ仕様とか、エアロなんとかとかその程度で十分満足しちゃってる。

税金と経費考えると車は軽＞バイクとかってうれなくなるんじゃね。

ホンダは倒産してヨシ

ホンダの嫌いなところ
変なところが壊れる
整備性が悪すぎる
持ち主にDQN大杉

ンダオタがイライラしはじめますたｗｗｗなんか哀れになってくるよな

>>200
日本語でおｋ

ホンダの幹部らは、このスレちゃんと見ているのか？

>>193
S-MX以降、ホンダにはそういうイメージしかないな

茫々に工作員の臭いがするスレだな

フィットとシビックは好きだけどなー

>>204
読解力が低すぎるゆとり乙

こんど小さい車に乗り換えようと思って

○ポロスポーツライン
○フィットRS
○スイフトXS

このへんで迷ってる

ヨーロッパ仕様のシビックをあんだけリクエストされたのに日本で売らなかった経営陣が無能なんだよ。
ディーゼルターボのハッチバックスポーツカーって、オデッセイ並にエポックメイキングだったかもしれないぞ。

ステップワゴンって売れてないのかな

俺がそうだけどフィット乗ってる
人間って車に興味ない奴ばかりでね？
例えるならユニクロの服。

栃木だと一応県内で一番売れてるのがホンダ車なんだけどな
なんでかは知らんが。
研究所があるせいかもしれない

>>211
その辺は排ガス規制の関係で難しいんじゃね？
いや輸入車は大丈夫なんだっけ

ホンダの軽バンとエブリィなら
後者の方が運転楽しくて、壊れない、無理が利く
営業車だけど。

今まで乗ってきたホンダ車すべて内装のビビリ音が出た
場所見つけて自分で詰め物して直す
ディーラーに行っても知らぬ直らず、「仕様」ですのようなふいんき

もうね

日産ですらクーペを発売したというのに

バイクもスズキでいいや

>>211
言いたいことは分かるが
ディーゼルのまま国内販売したら無能どころじゃないだろｗ

セダンのシビックなんてダッセーの誰が買うんだよｗ

>>50
名前の使いまわしは得意だからね
トゥデイ、セイバー、インテグラ（？）、ビート
4輪でも使いまわししてるし

日産よりはどう考えてもマシだと思うんだが

今の鈴木はチョイノリに見られるように
市場開拓を一人でやってるからな
できあがったパイを他のメーカーは奪うことしか考えない

糞ミニバンばっかりつくってるからだよｗｗｗｗ

DQN御用達になっちまったよなー
特にミニバン
何がミニバンだよデカ杉だろ

ホンダは北米でアキュラを売っていればひとまず経営は安泰だと思うんだ

スズキは軽以外にスイフトも売れてるからねぇ
そりゃ抜かれるわ

>>217
確かにビビリ音酷いよね。
段差を越えた時に色んな所から音がしてﾜﾛｽ

ストリームに乗ってるオレ涙目

S-MXも初代フルノーマルならちっともアホ臭くないんだけどな〜。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/S-MX/19961118/sm96-007.html

メーカー自らアホ層と一体になってローダウンだのエアロだのに染まった結果
今となっては現行bB以上にアホな見た目のしか走ってないのが寂しい。

>>210
ポロだけはやめとけ

>>213
だよな　このスレの会話も正直さっぱり分からんし

このニュースの肝は、実質、ガソリン価格高騰の煽りを受けて
軽自動車のニーズが高まった中、スズキとダイハツが躍進。
ホンダがその分野で後塵を拝したというだけの話だろ？

それを普通・小型乗用車の数も合わせて、さもホンダ全体が
低迷してるかの様に見せかけてるのは、やはりホンダをライバル視
してる同業他社が、ホンダのイメージを落としにかかってると
見るのが妥当な気がする。

さすがにホンダがジェット機の分野に進出したから、そういう圧力が
米方面からかかってるとは言い難いな。

ストリームも名前使いまわしだったな

>>232
やっぱ壊れる？

>>220
ところが、ホンダのディーゼルは低公害で評判がいいんだ。
http://www.japancorp.net/japan/Article.asp?Art_ID=35012&sec=164
↑この記事には見つからなかったけど、確かヨーロッパで賞ももらってる。

前レンタカーでフィット乗ったとき意外に快適ドライブできてびびった

ストリームかプレマシーかで悩んでたけど安いしプレマシーにするか

>>210
スイフト評判良いし
黒かっこいいよ

ホンダに足りないのは変態度だ、もっと変態を！！

いよいよトゥデイターボを出す時だ

創業者が偉大すぎたのか
凋落の一途だすな

シビック、アコードがあのていたらくだからなぁ・・・

分かりやすくホンダの駄目さが分かる事を言えば

幸田來未がCMキャラ

>>236
値段考えると内装がちゃちい
塗装が剥げる
前輪汚れまくり
車検時に交換部品が国産より多くなる可能性がある
いろいろなところからオイルがにじみやすい

ストリームとレガシィとアテンザとウィッシュで迷って
レガシィにした俺がいる

アコードはまだか

EGシビックを今の技術で再販しろよ。

ニュートラで前進すんの辞めろよ
つかれんだよアレ

本田の北米専用車って超かっこ悪い
アキュラとか何なのｗ

オデッセイの名前は4輪バギーだった

>>246
そっか〜・・・外見的には一番好きなんだけどな
�d

セダンが売れてなくないか？

トヨタは絶対買わない

>>237
いやそういう話じゃなくて

ホンダ！

>>236
ゴルフにして、GTIのＤＳＧを選ぶといいんじゃね？

新型フィットは衝突安全性上がるといいね

このｽﾚを見るまでは日産をも抜いて絶好調だったと思っていたが
何だい？この体たらくは。こりゃF1も永久に勝てんな・・・。m9（´・∀・`）

トヨタ最強
アンチトヨタ涙目

父ちゃんがトヨタ派なんだけど、姉ちゃんのダンナがアンチトヨタ派。
子供をアンチトヨタに洗脳してる。

>>247
競合してないじゃん

これは日本で売らないの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:2006_Honda_Civic_5-door.jpg

>>234
陰謀論好きだな
ホンダが順位落としているのは事実だろ
そもそもホンダは軽自動車も作ってるんだから言い訳もいいところ

車自体はここで言われるほど、そんな悪くはないと思うんだが
乗ってる奴がこんなの↓ばかりだから、やっぱ敬遠しちゃうよね

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader490022.jpg

ハッチバックシビック出せ

マーチSR借りたらとんでもなくくいんくいん曲がる走るワロタ
スイスﾎﾟ乗ったことあるが断然マーチがいいんだけどマーチだから売れてないんだろうなｗ

>>266
フロントヘビーを是正してるんだよ

>>258
ゴルフGTI高いよｗそれにもうちょっと小さいほうがいいわ

>>266
それシートに体収まってないんじゃないの
バケットシートの意味ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタでも糞車は糞
スバルでもいい車はある
メーカーだけで考えるからおかしな事になる
車種とかで考えろよ

F1で叩かれまくって鬱憤晴らしに来たヨタ信者ホイホイスレはここですか

>>266
スポーツはヲタ、ミニバン軽はDQN
ホンダ（笑）

ホンダ車ってナンバー灯が一瞬暗くなったりするよね
裏走ってると結構気になる

>>266
パワーウェイトレシオが・・・

>>263
俺　　ワゴン
家族　ミニバン
で対立してたからな。色々と説得するのに大変だった。

この前ミニバンだしてたのに売れてないの？

新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

フィット頑張ってるじゃん。フィットだけだけど

>>274
ﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝって駄目だろ。m9（´・∀・`）

ミニバン需要が減ったのが原因じゃないの？

>>268
マーチの12SRってやつか
よさげだな
今度見に行ってみようかな

ホンダにはチャレンジング魂が足りない

もっといろんな意味で冒険しろ

>>266
お前は他人のどんな奴が乗ってるかで車選ぶのか？
そんなお前が選ぶ一位のメーカーはどこだよｗ

画像みたいなのはＴＯＹＴＡのセリカだの、日産のフェアレディだのにもいるじゃんｗｗ

最近出すやつは顔がトヨタ車より不細工だからな

>>275
昔から電装弱いのにちっちゃいバッテリーがデフォだから
電動ファンが回る時に「息」をしちまうのかと
エンジンルームがみつしりし過ぎっうのもある

>>281
ｾﾚﾅの方がｶｯｺｲｲし・・・。（´・∀・`）

>>280
具体的に何が駄目なのwww
イメージだけで語るなボケww

日産のデザインも問題外だけどな。

>>283
技術革新とかする会社ではあるんだよ、ただ継続しないの
だからいつまでたっても熟成された車が出ない

コンパクト→フィット
ミニバン→オデッセイ・ステップワゴン
セダン→？？

ホンダってセダン売ってる？

新しいフィット塊感があってかわいいじゃん。

>>222
俺にとってのトゥデイは岡村孝子の奴だけだ
http://jp.youtube.com/watch?v=AifrtyjAkhA

コンパクトではフィットが一番乗りやすくて足も良いし最強だね

軽自動車はゼストとか安全性は最高みたいだけど、やっぱりスズキやダイハツの
割安感に勝てない感じ

ミニバンではステップワゴンも結構良い物だと思うけど競合のセレナの方が
内装がしっかりしてて使い勝手がら負けてしまってる

オデッセイは若者のミニバン人気の火付け役だけあって他よりは数段レベル高かった
ただ、モデルチェンジで失敗し、他社メーカーもミニバン風SUVで対抗して来たこともあり
ここ数年は厳しくなってきてるみたいだね

>>266
この前そんな感じのデブがシルビア乗ってるの見て吹いた。
なんでデブはスポーツカ好きなのかね

ホンダはデザインが悪すぎて欲しくなるような車がないんだよな

>>294
受け売りはよくない

HONGDA
本当に駄目の略：本駄

そうちゃんの居た時のHONDAはよかったのになぁ…

ガワがしょぼいからな＞本田

>>288
てか、トヨタのスポーツカーのエンジンってヤマハ製じゃなかったっけ・・・

うそ〜ん。。。

まじかよｗ
日産より悪いのかよ・・・
そう言えばF1でもトヨタより下だっけ？
随分落ちぶれちゃったなぁ・・・
ちょっと悲しい・・・

現行フィットのユーザーに新型売り込み猛アターク！っておまw
んなことしたらお得意さん失うぞ
フィットを買うのはどういう人間かよぉく考えてからやった方がいいよ？

低いのは床だけではない

>>300
そうなのもあるしそうじゃないのもある

スズキのボディにホンダエンジン積んだ奴出せよ

創業者がつよすぎたから

>>48
それ嘘。

>>288
全般的にﾗｲﾊﾞﾙ車に比べて出力が劣っているよ。
燃費も良くない。

早く人が乗れるASIMOを出すんだ
なんなら4台使って神輿にしても…

甥っ子の宗一郎が小学校でからかわれないか心配だ。

>>297
まあ確かに半分くらいは受け売りだけどｗ

でも俺が車買うとき一番強く思ったのはディーラーが営業下手すぎって所かな
たまたま俺の地区がそうだっただけかも知れないけど

ビッツRSのコンセプトは好きなんだが、あのエンジンがMTと相性が良くないと聞いたが。
ホンダのエンジン載せたら楽しいだろうに。

>>308
むかしはそう言うことがあったかも知れんが
今はそんな事はないトヨタもホンダも変わらないよ

>>308
あぁ。
確かにホンダのハイブリッドはまじで燃費悪いって有名だね。
軽自動車より酷いんだってさ。
ハイブリッドはトヨタの圧勝だな。
日産はＣＶＴだけだし、ＣＶＴはあんま燃費良くないしねｗ
うちの車なんてリッター７ｋｍしか走らないもんｗ

オデッセイが10万km越えたんでそろそろ買い換えたいけど、欲しい車がない。
というか、ホンダってオプションの設定おかしくない？
サンルーフがつかないとか純正のナビしかつかないとか。
そういうどうでもいいところで背中押して欲しいのに。

>>305
現行エスク乗りだがスズキの内装はやばいぜ？
でもスズキだから許せてしまう不思議マジック。
んまぁフレームの作りは結構いいけど。

ＡＳＩＭＯもやめて楽器を演奏するロボットに変更したら良い

５ナンバーサイズの軽快な車が欲しい

>>308
カタログ厨乙
馬力とは何か調べ直してこい
燃費はホンダは確かにいいのがあるな
SOHCの車種に限るが
日産の燃費の悪さは酷い

ホンダは軽が売れないのではなく、軽を売ってないんだと思う。
一時期はそれこそ自社登録とかして、ライフをワゴンR/ムーブと
同じぐらいの台数をさばいていたけど、今はむしろ、ライフをほしがる
客をフィットに振ってるんじゃないの？営業がどうにかして客を説得して。
今後はフィットだけじゃなく、インスパイアもモデルチェンジするみたいだから、
多少は安定してくると思うけどね。

つーかヤバいのはスバルだ。新型インプレッサが全然売れてない。レガシイもガタ落ち。
さらに軽も売れない。マジで心配なんだけど。

>>77
俺も思うわ。
デザインが、締りがなくて、どこか昆虫的なんだよな。

新しいインスパイア買うよ。レギュラー仕様だし。

>>192
亀レスだがワロタｗｗｗｗ

ただのミニバン屋になっちゃったからなぁ…

>>318
最近5ナンバー車が3ナンバーになったりすること多くね？
安全性確保とか色々あるんだろうけど。

もっと頑張ります(´・ω・｀)

取りあえず、完全負け組だと思ってたうちの日産車が
相対的に価値が上がるのであれば、喜ばしいことじゃ・・・
２年後の車検切れの時買い換える予定だけど、
次はどこのにすっぺかなぁ・・・

>>319
そうなのか。
しかし、ﾖﾀは性能よりも生産性を最重要視して全ての部品を設計するから
そうなんだろうなぁと思ってさ・・・。

ASIMOとHondaJetを頑張ってくれりゃいいや。

あらあら、伸びますね

ホンダはエンジン屋さんだからなぁ
スズキはしょぼくてもスズキだからって割り切れるんだよなｗ

>>325
プリウスって３ナンバーだって聞いたけどホント？
３ナンバーになっても保険代あがるだけ　の気がして
全然嬉しくないんだけど・・・

>>322
3リッターか3.5リッターで、280馬力をレギュラーガソリンで達成してるらしいからな。
かなり凄いと思う。そのエンジンをエリシオンに入れて欲しいなあ。

ビート復活ｷﾎﾞﾝ

>>332
おまえいつ生まれ？
古いよその情報

>>332
車幅オーバー

>>332
オレは5ナンバーから3ナンバーに乗り換えたら逆に保険料が下がったから
あまり関係ないと思われ。

>>326
技研の人かオイ。

>>332
保険じゃなくて税金でしょ。
3ナンバーだからって税金が高いのは過去の話。
今は排気量で変わる。

空間追求しながらもギリギリ、軽快さを保っていたフィット
でも、新型で完全に鈍くさいファミリーカーになってしまったからなあ
デミオに流れるユーザーは多いだろ
シティのような潔いコンパクトを出して欲しいなあ
まあ、もう手遅れだけど

ビジネスニュース板で面白いスレ発見したぞ
【展示会】ホンダの「装着型歩行アシスト」、大反響に商品化も…国際福祉機器展 [07/10/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191500098/

>>308乗ったことないだろたこすけ。トヨタの燃費だけならいい方だぞ絶対
日産のカタログ値の捏造っぷりはアレは訴えてもいいと思うんだけど？ホンダは乗っても予想した燃費より上行くんだよな日産は真逆
昔乗ってたビガーみたいな車今はねえもんな

車重1トン以下で1200ccっうクラス出ないかね

これはユダヤの陰謀ね。

おまいら誤解しすぎじゃね？本田は元からファミリーカーメーカーだよ

とりあえず社員は100回見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=YaptjiQ3lqc

>>326
栃木きたー

>>335
？
免許取ったのは１５年くらい前か・・・
特に気にしないで更新してたので、よくはわからんｗ

>>342
ビガーｗ懐かしいな。まるでパンツのようだ。

>>342
ｱﾀﾘだよｗ
ﾖﾀ嫌いだから乗った事無い・・・。（´・∀・`）

エンブレムが好きくない

病院みたいじゃん

宗一郎が死んでからのホンダはただのミニバンメーカー。
今はデンソーの部品を使ったり全然節操が無い。

>>346
ナレーションは城達也か？

悪いけど、欧車乗ると日本車には戻れんわ。
つまらん故障は多いけどなｗ

白人ＣＭばかり作ってた罰だな

昔、初代のステップワゴン借りて乗ったが全然走らなくてﾜﾛﾀ

デミオなど他の競合車に比べるとフィットはかなりいいから売れるでしょ

エンブレムが好きくない

ちんこみたいじゃん

>>343あることはあるぞ
http://www.12sr.jp/

>>352
電装に関してはそれでも別にかまわんが

もっとおもしれぇ安い車出せよ

CMにドリカム使うとかどんだけセンスないんだよ

うちの車は確かにカタログ値リッター１３ｋｍだが
実際には７ｋｍしか走らないｗ
ま通勤用で、いつも渋滞だから、この間車両情報見たら今日の平均時速２０ｋｍ/ｈ
とか出ててﾜﾗｯﾀけどねｗ
自転車より遅い車・・・
っつうか渋滞大杉ｗ

日産の車のカタログ値　はみんな知ってて買ってるんじゃないの？

>>326
家はホンダ派だから心配すんな
エアウェイブ、アクティ（軽トラ）、ビート乗ってるぜ

>>345
そーなんだけど、昔はホンダに技術的なアドバンテージが多くて、ファミリーカーの中では異彩を放っていたよ
でも、他メーカーが完全に追いついちゃったからなあ
今、ホンダが他社より先を行ってるのは、特許のセンタータンクくらいか

期間工の面接行ったらすごく偉そうにされた。

それ以前に国内で車売れてなさすぎ
そんな市場はもうポイよポイ！

>>355
坂口憲二
井川遥
飯島直子

先代マーチの1.0のMTなんか結構燃費良かったと記憶してるぞ。
ワゴン系（ADワゴンとかアベニール）とかは全然ダメダメだったけど。
って古い情報だな・・・

>>365
ああ、ﾖﾀの面接官の方が腰は低いよ。ｗ

>>366
うん！
今のも中古車だけど
次も中古車にするよ！

ホンダは２輪も４輪も国内市場捨ててますｗ

フィットって高速走ってると風で煽られてハンドル操作が危ない車だよね

ホンダの期間工が一番待遇がいいよ

>>365
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
鈴鹿かな？

ホンダ車は、

デザインがDQN
コンセプトがDQN
車格がDQN
購入者がDQN

ホンダ買うやつは漏れなくDQN

>>363
エアウェイブにMTあったら買ってた

昔のホンダ車は、他メーカーとエンジンが逆向きで、助手席寄りについていた。
んなもんで左ハンドルでは左右のバランスがよく、シティなんかスズキのカルタスより
ずっとパワー無かったのにジムカーナで滅法強かった。

ただし、エンジンが逆回転だから他社メーカーと共通の補機類が使えず、
随分とコストがかかってしまい、その分のしわ寄せが内装のチープさに繋がってた。

ホンダは昔はそういうメーカーだったんだよ。宗一郎が死んでからのホンダは糞。
車種的には初代オデッセイでホンダは死んだ。

>>347
栃木にはもう大した設備ないだろ。市場品質ブロックとか、そんなもんしかない。

カブエンジン乗せたリッター100km走るミニカー作れ。

横置きＦＦと可変吸気、結局この２つだけのメーカーで終わっちゃったなあ

ストリーム、エアウェイブ、オデッセイが同じに見えるんだけど、
あんな似たようなの３つも作る意味あんの？

２輪はいいけど、４輪はちょっと．．．

４輪はスバル、マツダ、三菱でおｋ

無限アクティまだかよ

>>375
お前車のことなんにもわかってねーだろ。
ＤＱＮはホンダなんか買わねーよアホ。
どっちかつーとニッサンやスズキだろ。

あの気持ち良く回るエンジンが楽しかったんだけどなー

ホンダのCMって車がどんなだったか
まったく印象に残らない。車の名前も。

なんであんなにCMヘタなの？

>>384
じゃあオデッセイとステップワゴンは誰が買うんだよ。

大阪ではステップワゴンが大人気
うざくて仕方ないからホンダは早く潰れていいよ

ホンダはもう少し尖った車が欲しいな。どうも全体的に丸みを帯びている。
そうしたら、またトヨタと勝負できるくらいにまで戻れると思うけど。
OEM車種を販売していない国内メーカーはホンダとスバルだけだからね。
ファンの意向は聴きつつも、決して変なプライドに左右されないで欲しい。
今のスバルみたいになって欲しくない。

ttp://corism.221616.com/articles/0000067047/
これか。なんかあんまり変わった感じがしないな。

ステップワゴン、会社でいつも乗ってるけど
高速凄い煽られるぞー
ってワンボックスは全部そうだけどねｗ
一人で乗るには大きすぎるんだよなぁ・・・

>>384
いや、ホンダとスバルのDQN率は明らかに高い

ざまぁ

ホンダの車ってフィットとステップワゴンとオデッセイしか見掛けないんだけど
他の車はどうなってんの

>>290
クロスロードはどうですか？

新型フィット
http://photo1.avi.jp/photo/6/423420/423420-3611-1-7758-pc.jpg
http://photo1.avi.jp/photo/6/423420/423420-3611-2-7760-pc.jpg

なあ、これマジでフルモデルチェンジなの？
今と、ほとんど変わらないじゃん＞エクステリア

マイナーチェンジって言っても分からないだろー。
こんなんで売れるのかね？

>>384
DQNはホンダを買わない、としても
ホンダ車に乗った瞬間、傍から見ればDQNと化す。

結局ウダウダ言ってるけど「軽」が全てなんだよ。
ムーヴやワゴンRってカローラやfit/vitsの２倍以上売れてる現実ｗ

>>328
性能と言っても壊れにくさ交換の安さも性能だと思う
ホンダはこの辺が壊滅的

とりあえずデザイナーは全員くびで

ホンダは車体がDQN
日産は運転がDQN
トヨタはオーナーがDQN

ホンダは軽をやってないんだっけ？

ホンダもクライスラーのクルマ売ってたんたぜ
修理部門が悲鳴上げてたけど

売れてる車はDQNが乗る確率も高くなるのは仕方ない
けど今のホンダがホンダ好きが乗りたい車作ってないのは確かだね

ホンダ好きが乗りたいのはTYPE-RじゃなくてSiRとかなのに

>>395
何であんなの作ったんだろうなｗ
誰か止める人いなかったんだろうか・・・
あんなださくて運転しにくくて狭くてスペアタイヤすら無い車買うくらいなら
50万足してでもCR-Vにするよ普通

現行ステップワゴンはそんなにＤＱＮ率高くないだろ
ただスパーダのＤＱＮ率は異常

>>399
故障や交換部品で金が一番掛かったのはトヨタだったよ。
次が三菱。

>>402
ライフ
他に２車種くらいあったと思う

環境性能や衝突安全性を重視するようになって、車はつまらなくなってしまった。

>>396
現行が売れまくってるから、キープコンセプトだろ。

ホンダはDQN
トヨタは営業車
日産はオッサン
マツダは若いオタ
スバルはオッサンのオタ
スズキは田舎もん
三菱は変態
ダイハツは貧乏人

2chのレスだけで作られた俺の勝手なイメージです

>>409
まるで環境環境言って、潰れた三洋電機みたいだなｗ
こっちは燃費さえ良ければ、別にどうでもいいんだが・・・

>>408
ゼストとかアクティとかか
ゼストはキモかわいくないがうざいな。

>>402
ライフ
ザッツ
ゼスト
バモス

ホンダに乗ってるやつはヘタクソ、とバカにしてきたが
保守的でおとなしいヘタクソなので比較的抜きやすい。
だから必要悪なヘタクソと考えている。

>>408
あるのか〜。それが売れてないってことか。

>>405
>スペアタイヤすら無い車
こんなところ普通はみねえよ
そもそもスペアタイヤのせてないのは多い

>>405
1BOXみたいなSUVを作ろうとしたんじゃね？
ミニバンが結構売れてるわけだし

セダンが全然ないよね
変な形のばっか

シティターボ１に積み込めるバイクの意味不明

いわゆる高級車ってのがないのもなぁ
ああいう車が利益率が高いと思うんだけど

>>415
でもこの間、ホンダの軽乗ってるおばちゃんが
制限速度50km/ｈのとこで、30km/hしか出さないで走ってやがって
激しく邪魔だったよ・・・
面倒だから、左折して別のルートに迂回したぜ・・・

>>390
ちゃんと写真見たことなかったけど、なんかツルっとした感じになったな。個人的には好きだ
http://corism.221616.com/articles/0000067088/
これは赤バッジ付ける奴が出てきそうだｗ

ホンダはあまり面白い車がないよな

>>416
ライフは売れ行き、三番手くらいだったような気が。

>>396
どうしてこんなにAピラー寝かせちゃうんですかね

>>407
よくﾖﾀ車が丈夫で壊れにくいとか言っているが、
ｱﾚは間違い。あくまでも組み立て易さを最優先で設計されている。
だから整備もし易い、結果的に長持ちするって事で、修理にｶﾈが
掛かるのは、ﾖﾀ的には如何でもｲｲ事なんです！ｗ

>>421
国産高級車乗るくらいならBMWとかベンツとかにするだろ、普通ｗ

>>420
モトコンポか。
初代シティから搭載セットできたぜ

>>407
90年代前半までは、修理に一番金がかかるのはホンダ。
部品が高く、狭いボンネットに詰め込んであるので工賃も高い。
（特に80年代後半のモデルはその傾向が強い）
シティターボなんてタービンがエンジンの下のほうについてるから、
タービン交換にもエンジンを下ろさないといけない始末。

ただ、エンジンが良いのであまりボンネット内に手を入れる必要は無いんだけど。

>>419
移動するなら軽で
大人数＆大荷物で移動するにはミニバン
速さを求めるならクーペ

>>417
だって街乗りも意識してるようだけど一応クロカンSUVだぜ？
ゴツイ外観してる癖に補修キットだけってどんだけだよｗ

>>405
今スペアタイヤ無い車多いよ、パンク修理キットってやつ付いてるけど

フィットアリアほしい

>>419
セダンとスポーツカーどっちも日本じゃ売れないからしょうがない
デザインのセンスの無さは今に始まったことじゃないｗｗｗ

オヤジの乗ってたビガーのリトラクタブルヘッドライトが好きだった

>>432
自分で積めよｗ

>>427
トヨタ以外の修理書見れたもんじゃねえ

>>421
一応、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞってのが在りますが・・・。

>>424
車板だとトヨタがそういわれてるんだけどな

昔は塗装やらゴム類も弱かったなぁ。
洗車してるとゴムパッキンがモゲるから、
よく瞬間接着剤でくっつけてたｗ

街じゅうFITだらけで嫌になる
こないだなんか信号待ちで5台連続してFIT並んでるし
恥ずかしくないの？

昔のアコードワゴン



カッコイイと思った

>>426
衝突安全性を高めるためじゃないかなぁ･･･。
素人考えだが。

これだったら新型のデミオのほうがいいな

EP3に乗っててもうすぐ１０万Kmなんだが、
次に乗りたい車がない…
あえて言うならユーロCIVICかな？

タイプRがあまりにも過激になりすぎた。その下のグレードのSirもなくなったし。
こういうのは最初から無限チューンとして売れよ。

>>442
車がプライドのよりどころになってるような人のほうが少数派だと思われ。

> 現行フィットの保有ユーザーに総アタックをかけ、新型の受注に励んでいる。

フィットからフィットへ買い換えって悲しすぎるだろ…

ホンダのDQN率は高い
でも危害はない
見た目だけ

やばいのはデリカとかアルファード

スバルを見るような目線でホンダを見てあげると不満も減少するかもしれない。

そういえば雨漏りしたな。
もれているのにもれなく当たるとはこれいかにw

>>442
>恥ずかしくないの？
この発想が恥ずかしくないの？

バイクもYAMAHA、HONDAとkawasakiの国内ラインナップは糞
スズキはいい

人生ｺﾅﾀ＼(＝ω＝.)／.

>>405
車にくわしくないんだけど
まるっこい方が、かっこいいの？
四角いのか丸いのかぐらいにしかわかんない

>>428
外車は修理が面倒ってイメージは未だにあると思うけど
部品取り寄せに時間がかかるとか

パンクしてもスペアタイヤに代えられる人が減ってるんでそ

>>454
kawasakiなめんな

EGシビックみたいな車がホンダらしい。

スペアタイヤが必要な時は自分でローテーションする時くらい

>>395
今オデッセイだけど
今度の候補

>>457
取り寄せ二時間かかるわ応対悪いわマニュアル日本語じゃないわ何よりはアホみたいな金額

車のって１０年になるけど、言われてみればスペアタイヤって使ったことないな

ブルドッグやサイバーや、グランドみたいな車出せ。
糞みたいなミニバンばっかりつくってんじゃねーよ。
氏ね。おﾝﾀﾞ。

ミニバンホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
F1じゃ偽善地球カラーで環境破壊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


盗用多よりはマシだけどな、色々と

>>461
雑誌の積み重ねで何とかなるｗ

>>459
国内ラインナップだぞ？糞としか言い様がない

>>444
現行フィットで不評なピラーによる視認性の悪さを改善するためだったような

>>456
ああ、ださいってのは確かに悪い言い方だったね、すまん
そういう感性は人それぞれだもんな

低床シリーズが田舎ではＤＱＮにしか支持されないことを認識したほーが良い。
実用車は実用性が重要。次にデザイン。

>>426
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper49353.jpg
三角窓の面積を増やして見やすくしたんじゃね？
デミオとかヴィッツは逆に三角なくしてるけど

タイヤ交換なんて一回もやったことないから、もしパンクしても、一発勝負でトライするきなんてならない。
１０年に一度もおこらないようなことにそなえて練習するのもばからしいし。

トヨタとホンダってサブくね？

庶民からむしり取った金でF1なんてやって

大衆車メーカーの勘違いキモス

HONDAのソニー化。

日本って自動車メーカー多くね
トヨタ以外は一回再編したほうがよくね

ホンダの軽で真っ先に思いつくのがバモスだ

>473
庶民からむしり取った金でWRCはいいのか？ｗ

>>473
日産もルノーに入り込んでＦ１やってんだけど

プレリュードに10年乗ってるんだが、クーペはまだか。

ホンダの高級車戦略はどうなった？
ドラキュラブランド

タイヤ交換でジャッキアップしたらルームランプがついたよ

お前ら高学歴高収入高身長イケメンのニュー速民はVIPカーしか乗らなさそうだけど
新車で200万以下（平均的な割引後）で優良な車教えてくれよ。
セダンでもミニバンでもなんでもいいから

>>477
なけなしの金をはたいて、WRCやっているんだ！
お前に、何がわかるんだ！
氏ね。車も買えない貧乏人！！（怒

和光ホンダ頑張れ

本田はミニバンは良いが、軽自動車は外しまくり。
スズキを見習え。

ヨーロッパのシビックのほうがかっこいいという・・・

マツダ最強

>>477
でもWRCのほうが成績よくね？
F1とかほとんど入賞しないじゃん。

日本はスズキおさむちゃんを中心とした神の国だからね

>>374
なんか最近、春頃から関西で毎週、鈴鹿工場の面接やってるんだが
よほど選んで採用してるのかえらい横柄だったよ、面接官。
数年前はラインの社員が面接してたけど事務員みたいのがやってたわ。

ダイハツのソニカって売れてるの？

>>489
一時は修ちゃんも３ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝをﾔろうとしたんだって？m9（´・∀・`）

>488
ホンダのターボが強かった時代もあったんだよ。
WRCは三菱が一時撤退する頃までは面白かったなぁ。

スズキオタ絡みすぎ
そんなにホンダが好きかｗ

ホンダのくせに青山に社屋おいてるんじゃねーよ

WRCはありなんだよな。見た目はインプやエボなんだから。もちろん市販車とは中身は別物だが。
F1はあまりにかけ離れすぎて興味が持てない。

FIT買うくらいなら軽でいいのにねｗｗｗ
金持ってないんだからさｗ

トヨタがいくらモータースポーツやろうが負けるだけなんでいいじゃない
で、レギュレーション違反で撤退、と
ホンダは４輪より２輪がマジ糞だな
もう飛行機にしか興味ないんだろうな

>>486
これか。日本でも売ってないんだぁ。
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/koufuku/1677322.jpg

GTを・・・・

>>496
確かにＦ１がどういうふうに市販車と関係あんのか
さっぱりわからんもんなぁ。
全く一般車に役に立たなそうな、特殊な技術の固まりだもん。

でもシトロエンがぶっちぎりすぎてローブが速過ぎて面白くない

>>499
HYUNDAIシビックﾜﾛｽ

WRCで勝ったら認めてやる

ｶﾜｻｷ・・・

軽重くなったからね
CVT搭載のBセグ1300ccのほうが燃費稼げんじゃねーの？

>>482
目的と何を重視するかによる
よく遠出したり、数人乗車したり、大きい荷物を載せたりするような使い方が少なくて
街乗り程度の利用を考えてるならやっぱり軽が安上がりだしオススメ

車種はワゴンRとかランキング上位に入るような人気車を選ぶのが無難
売るときも高く売れるし

>>501
F-1のホンダ＝白煙のイメージだもんな
どう考えても逆効果です

ンダ捨てて新デミに乗り換えた俺だが
ＦＩＴ→新ＦＩＴ乗り換えってメーカーが期待するほど
いないんじゃないのか。。？
新規ユーザならともかく。
キープコンセプトで失敗した２ndオデッセイの二の舞になるぞ

ここはデルソル大量生産しかないな

もし今復活したらどんな車になるのだろうか
考えただけでワクワクしませんか？
しますよね

ホンダは箱バンがバカ売れして勘違いしちゃった時点で終わり。
その前後で既にセダンの形がダサダサになってヤバかった。

修ちゃんはわれわれのような糞度民に御空港をくださる神だからな

とにかくシビックを何とかしろ

チャレンジ精神は、まだあるみたいだよ

http://response.jp/issue/2007/1004/article100029_1.html

>>499
Ｄｒｉｖｅ your way　ってｗｗｗｗｗｗｗ

どこのコピーパクッてんだよｗｗｗｗｗ

>>499
ヒュンダイって書いてあるけど・・・

ホンダはバイクだけ作っててくれりゃ良いよ

>>468
ninja250Rや新型KLX/Dトラ出すから勘弁してあげて＞＜

>>499
これにハイブリッドエンジン載せて別の名前にして売れば
大ヒットしそう

欧州で出してるシビック出さないあたり守りの姿勢見え見えだもん

フィット派生車だせ
ホイールベース軽自動車以下に縮めて
超高回転型のエンジン積め

>>516
それ奥のブース

欧州シビック出さないのはなんか協定があるからとか聞いたことがあるが
にしてももったいないよな

>>521
あー残念
FITがさらに長くなった派生車は出そうだよｗ

>>519
これのディーゼルターボがあった気がする。
ま、大して速くはないのだろうけど、乗ってみたいと思わせる車だよね。

もったいないっつうよりも
完全に経営ミスじゃねーの？
国内で商売する気、全然無いじゃんｗ
ある意味トヨヨより酷いかも知れないな。

ホンダは宗一郎と藤沢が死ぬまでの会社。
EGシビックまではすばらしかった。初代オデッセイ（1994)以降はうんこ。

>>501
こないだホンダマガジンって季刊誌が家に来てたんだけど
なんか福井社長と脳科学者の茂木健一郎が対談してて
F1は人材育成のためとか言ってたぞ
他のホンダオーナーの家にも来てない？

今年の春に買ったフィットを半年点検に持っていったら新型フィットのパンフを貰ったんだけど、
当分買い換える予定は無いなぁ

FIT喰われちゃうから欧州CIVIC出さんのだろう
お客の気持より会社の儲け(コストかけないため)

>>161
現在の経費で落ちない350Zよりはマシならいいかなと思っている
FUGAはエンジンいっしょだしゼロクラは高いし

アコードユーロRにオートマがないのはアホ

>>523
ホンダ的には日本人用のハッチバックシビックの後継機はフィットですよって事じゃねｗ

>>523
社内でもあのシビックを出せ！と相当突き上げがあるらしいけど
欧州担当の役員が非主流派らしく実現に至らないとか。

ってのを中にいる友人から聞いた

新型デミオも新型インプレッサもショートワゴンからほとんどハッチバックに振ってきたよね

欧州シビック5ドアがまさにそれなのに、もったいないことだ

>>533
要するに日本人を嘗めてる　ってことねｗ
わかりやすい欧州かぶれだな。
完全に日本人馬鹿にしてやがるぜ。

F1はイメージ戦略だろう。
黄金期のホンダから、ホンダ＝スポーティーメーカーのイメージ持ってる人間は多い。

今のホンダとトヨタは低迷で逆効果になってるけどな。

ユーロRはかっこいいのに知名度がない。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/torneoeuro_r/2002/
俺の乗っている車。かっこいい。

ホンダの経営陣は経営能力が無い
ってことか。
こりゃ、ダメだな。
先が見えたぜ。

>>523
中身はフィットと同じだから
センタータンクで足回りも同じ

>>528
そんな口先三寸を本気にしちゃうようなやつは絶滅危惧種ですよ

>>540
でも欧州でフィット(JAZZだっけ)売ってるぞ

マツダのデミオいいねぇ
ガソリン上がってるしマジで考え中

実力もないのにエライと勘違い。
現場を知らない。

ビートみたいに売り上げにつながらないイメージ戦略ではなく、かってのシティブルドックみたいなモデルをだせ

とりあえず、フィットブルドックだ！！
このご時世だから、ハイブリット化してツインモータで加速を稼げ＠＠

>>543
原付いいよ、燃費

>>540
http://response.jp/issue/2005/0810/article73268_1.images/91466.jpg
これのどこがフィットと同じなんだよ

取り敢えず車はいいからNSR250cc、125cc、75ccのどれか作ってください。

というか各社小排気量のレプリカに力入れろ。
CB125Rには泣いた

>>547
すげーな
6速かよ

>>528
ホンダのHPにあった
http://www.honda.co.jp/magazine/dokuso/

＞福井
＞レースはね、厳しいですよ。辛いことばかりです。でも苦労に苦労して結果が出るから、そこでいろいろ感動したりします。
＞今、Hondaが相当な資源を投入してレースをやっている意味は、人材育成のためだと思っています。
＞そのレースという活動で何回強烈な感動を得ることができるかということが大切ですね。
＞感動が人を刺激して、そこから新しいアイディアをクリエーションする能力がプラスされるという考え方です。

＞茂木
＞なるほど。それはまさに私の研究テーマに直結しています。脳は感動するとき一番つなぎ変わるんですよね。
＞感動すること自体はもちろん良いことです。
＞さらに、何で感動するかが大事で、ただ美味しいご飯を食べて感動するとか、夕日を見て感動するっていうのもあるのですけど、それだけではない。
＞うまく感動すれば、人間って劇的に変わるんですよ。

>>547
それフィットだよね？

アキュラの国内導入中止でＮＳＸ後継は無くなったんでしょ

どれもこれもデザインかっこ悪いし・・・・

レースの人材育成の結果がCB223とかいう糞バイクやらミニバンだとしたらなけるな

>>547
なんかメーターがガンダムを連想してしまうｗ

現状の排ガス規制だとNSXの名に見合うクルマは作れないだろう
ハイブリッドでございなんて受け入れられるわけないし

昔のF1は市販者にフィードバックされる技術が多かったらしいが

今はあまりにハイテクすぎて、市販者にフィードバックされることなんてほとんどないんだと＞F1

ホント欧州シビック出したら見直すよホンダのこと

>>547その中身じゃねーよｗ
フレームとかじゃね？

隼ってメチャクチャカッコいいよね

>>471
この△地帯じゃまだし見ないし

ホンダはF1のセミオートマを乗用車に使わないんだね。

手術してくれるまで我慢強くネパールわけか。

常識的に考えて日産車一択だろｗｗｗｗ

幼女の尻のラインのエロさは異常
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1191838070/

>>559
それはすまんかったな。
つかエンジンが2,2Lディーゼルターボなんだが
140ps/4000rpmだが最大トルクが34.7kgm/4300rpmで
3,5Lのレジェンド並みにある件。
フィットのフレームだと耐えられないんじゃね？

>>547
ハンドルの左の赤いボタンはなに？

>>567
自爆スイッチ
もしくはイグニッションスタート

確かに、何故欧州シビック出さないんだ

ストリームはトヨタにパクられて見事に終わったよな
パワステやミッションの感覚はホンダは好きだよ
トヨタのパワステは軽すぎ

>>562
次期NSXとかあるなら付けてくるかもしれないけど、MTファンが多いからねえ。
パドルシフト付きのAT／CVTで全然十分だよ。

ディーゼルターボって、シビックタイプSってやつだな
http://corism.221616.com/articles/0000044851/
俺はタイプRよりこっちのがいいやｗ

>>566
もう少しお前は勉強した方がいい

ビート
シビック
CR-X
インテグラR
S2000

>>572
うほ、かっこよす

>>574
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>567スタートボタン
今買えてそれなりにかっこいい車はユーロRとスカイラインのクーペぐらしかないよな。
ラリーは下品でかっこ悪いしとOP車は買える人はいいと思うけど

>>572
ｶｯﾁｮｲｲよな、欧州シビック。国内シビックの何倍もｶｯﾁｮｲｲ。
EG系シビックユーザーは積極的に買い換えるかもしれんぞ。

80年代のホンダは他社にパクられない、圧倒的な車を開発してたのにね。
ミニバンメーカーになった時点でホンダは終わり。

>>523
本田「英国産のシビックHBを輸入すると
1台400万位の価格になっちゃうんで売れないんですよ。｣


一方、日産は同じ英国産のデュアリスを
200万円前後の価格帯で発売した。
　　　↓
馬鹿売れﾜﾛﾀ。で国産化決定。

>>573
何を勉強するんだよ。
ピークトルクと低回転でのトルクは違うから関係ないっていいたいのか？

アシモの技術を生かしてメカ本田宗一郎を作れ

シビックがtypeRとはいえ３００万ってありえねーだろｗｗｗ

ホンダはアドレスV125の対抗車を出してよ　

先行者のようなもの作ってるからでは？
しょうも無いことに真面目に取り組む姿勢は好きだけどな

フィットはもともとフィッタっていう名前で売ろうとしたら、どこかの言語で女性器ていう
意味だったから急遽差し替えられた。これ豆。

>>583
インテグラ4ドアtypeRと思いこめばおｋ

>>583
何処の地域の市民だよって感じだな

リトラクタブルライトのビガーを復刻すればHondaは甦る

>>584
つ中国産SCH

>>580なんかトヨタの安部なんとかって車もそれで早々と大失敗してたなボッタくってて
シビックもついにアコード、ユーロRを越える車に成長したってことなんです＞＜

>>589
むしろバラードスポーツCR-X復刻がいいな。軽量だし。

親のホンダ信仰が凄くてちっちゃい頃

トヨタ→奴隷のように人を使う悪の車屋
ホンダ→トヨタに対抗できる正義の車屋

みたいなイメージだった
次はフィット買うわ

>>10
ホンダでさえこの対応かorz

ライフもあのデザインじゃ売れんだろ
昔のほうがよかった

現行シビックの2ﾘｯﾀｰをナビとエアロつけて見積もったら
300万超えててわろた

>>584
そこで新型スペイシー125ストライカーですよ
…無理あるなぁ

親父が初代シビックを買った頃は「ホンダの普通車を買う奴は変わり者」って時代だったらしい
塗装が悪かったせいか8年くらいで錆びて引退したっけなぁ

軽が活気あるから、S600でも出せばいい｡

今や、ミニバン屋だもんな。堕ちたもんだ。

>>580
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000892qk.php

>このシビック・タイプＲは英国のスウィンドン工場で生産され欧州にデリバーさ
>れるが、ドイツでの価格は２万6900ユーロ（19パーセントの付加価値税込
>み）、日本円にすると驚きの400万円である。

これじゃ日本の工場で作って貰ってもFD2R並みの値段になるんだろうなぁ。

>>592
足回りを強化しないとね
車体がよれまくりでフニャフニャだったから

>>595
完全に女性にターゲットを絞ったデザインだからなあ
田舎じゃおっさんの軽乗りが結構多いのに。

>>593
メーカーはそうかもしれんがユーザーは
トヨタ→普通の人（中古アリスト、セルシオ除く）
ホンダ→DQN（フィット除く）

シビックtypeRって、もともとファミリーカーで走りに向いてないんで
「四角いタイヤをつけた自転車」とまでいわれるほどガチガチに足を固めて
それでもダメなんで専用タイヤまで設定してようやく"R"とかつけられる車になったらしいな
ムダなことしてアホかと
最初っからもっとましなもんつくれや

>>581
常に最大トルクだしてるわけじゃないだろ
この手の車は余裕を持たせる
そもそもディーゼル使ってるんだから全然違う

>>604
bB

>>10最低だな。

オデッセイ乗ってるけどリコール多すぎ

釣り目か陰険そうな顔の2択だからなホンダは。

>>607
忘れてた。あれは新車もDQN用だったな。

>>56
なんだこりゃ　軽自動車のデザインだな

シビック
インテグラ
CR-X
プレリュード
アコード
レジェンド

２０年前の鬼のようなラインナップ

>>605
それでもあれだけ走れる車を作るのは凄い。車の基本性能がカスだと無理だよ。
日本車は、ベース車の時点でレースにも耐えられる耐久性を持った車が多い。
ランエボやインプWRCもスカイラインGT-Rも、ベース車が凄かったから
あそこまで大化けするんだよ。
外車だとベンツやBMWぐらいかなあ、そんな基本性能を持った車は。

昭和50年代
トヨタ＝毒にも薬にもならないただの人
日産＝日産車とタクシーには近づくな
ホンダ＝デートカー
スズキ＝オンナ子供

>>614
湾岸ミッドナイト的にポルシェもよろ

HONDAは内装がちゃっちいから萎えるよ。
新型フィットのデザインはベンツAクラスの劣化パクリすか?

>>613
それも今やミニバンばかりに･･･

エディックス、ステップワゴン、モビリオ、エリシオン、オデッセイ、ストリーム
考え付いたのだけでこれだけ･･･多すぎだろ

>>499
逆輸入で買ったんだかなんだか分からないけど、
地元で数回夜見かけたことある。
はっきり言ってめちゃくちゃかっこよかった。

売れてる車種に絞り込む戦略は悪くないとは思うんだけど流行が変わるとえらい目に逢うからなぁ…
保険的な車は必要ですぜ

フィットの新型も期待できるのは国内だけ
国外だとスイフトとかに押されてる
スイフトは国内でも出てきてるからな
ださい新型じゃあそう簡単には挽回できないぞ

FITもミニミニバンだしな
もうミニバン屋になれアホンダ

いいか悪いかの問題じゃない
トヨタが嫌いだからホンダを買う

>>606
いやいやお前よく読めよ。
常に最大トルク出してないのはわかってるし
前レスで中身（足回り、フレームは）はフィットだってってレスがあったから
ディーゼルで高トルクなエンジンだからフィットと
同じフレーム、足回り使うわないだろって話なんだが。
つかお前単にピークパワーで話をする奴を見下したいだけだろ？

マツダでいいや

マツダはだせえ

ベストモータリングとか見てると、シビックRはすっげぇいい車っぽいんだけどなぁ。
AT限定（笑）な俺が思わず限定解除してまでも買いたくなってしまった一台。

なんだかんだ言っても結局トヨタに乗ってしまうのが日本人
軽はスズキ、スクーターもアドレスというのが日本人

>>621
スイフトが売れてる国外ってどこの話？
北米？

>>623
君のような人がいるからホンダはおかしな方向にずれていったんだな。
80年代のホンダは神がかっていたが、今はただのミニバン会社。
トヨタとの違いが全然わからんわ。

ホンダｗ

シビックタイプRなんてアホみたいにでかく高くなって４枚ドアでFF最速ですなんて
オナニーしてて恥ずかしくないの？
エボやインプは４枚ドアで遥かに速いよ
それでいて乗ってる人もホンダの2倍まともで体重は1/2くらいだろ

ロボットメーカーなんだから車は余技だろｗ

>>617
そのAクラスはエスティマ＋イプサムのパクリだったり

ちょっと前のシビックやインテグラすげぇとか言ってるヤツいるけど
全然プリメーラや86の方がサーキットとか行っても早いぞw

栃木と埼玉の書き込みはホンダの工作員？

そろそろ各メーカー煽り合いの時間になってまいりました

>>627
スポーツカーとしては良くできてると思うよ…

高いとかデカいとか小回り効かないとか
インテグラを超えてアコードになった気がするけど

新型フィットの燃費ってどれくらい？

>>636
私はスバル乗りだよ
ちなみに他の身内はマツダ

>>635
それはないw
そういう人がタイプRに乗ると手がつけられないくらい速い。

ジェット動力の乗用車売ってくれれば
免許無いけど買う

そうなの？俺フィット乗ってるけど
ハイブリット除けば一番燃費いいし。

ホンダの生産台数悲惨だよな
チョンダイに余裕で負けてんじゃん。今後マツダに抜かれるのは確実だな

スイフトって街でよく見掛けるな
売れてるんだな

デミオの新型は前モデルより100kg軽量化しましたといってフィットとほぼ同じ重さになったけど
フィットの新型はデザイン以外になにが変わるの？

本田の新型をすぐ買うのは止めといたほうがいい。
マイナーチェンジまで開発が続くのがホンダ。
フルモデルチェンジで開発がほぼ終わるのがトヨタ。

今回のフィットもすぐ買うヤツは何度も無料で修理するはめになるよ。
逆にマイナーチェンジ後に買えばすごくいい車に仕上がってる、それがホンダ。

>>641
チューンドじゃタイプRなんて遅いよ
所詮ヲタがノーマルで乗る車

エンジン換装したMR-Sとかの方がよっぽど速い

>>641
いや、その4台で走行会で走り比べたんだが、、、。
俺がプリメーラで、他がシビック、インテグラ、86。
他の3人とも俺のプリメーラ(足回り以外殆どノーマル)乗って
曲がるってびっくりしてたし実際タイムも早かった。
86よりもタイム遅かったし曲がりにくかったのにはワラタw

>>646
馬力がちょっと上がるとか、CVTにトルコンが付いたりとか、らしい

USやEUの車種を日本でもっと売れよ > HONDA

一時期凄い調子良かったのに
ホンダどうした・・・
トヨタ、日産が糞だから頑張って欲しかったのに

別に通勤用だから早いとかはどうでもいいやｗ

ホンダDQN好みのミニバンを作る
↓
DQN低所得なので新車買えず（職業：主にドカタ）
↓
それでも必要のないおっきな車が欲しいので10年落ちくらいの格安中古ステップDQNを買う
↓
ホンダ新車売れずに涙目←いまここ

だから通勤最速はV125だって

レースに出場するわけでもないのに
速さを追求する奴ってアホだろ

>>650
ＣＶＴにトルコンって･･･
駄目じゃんホンダ

燃費で前モデル超えて欲しかったんだがな

>>604
デミオすらフルエアロにしちゃってるし
俺が乗ればフィットもたちまちDQN車だぜ

マツダ→貧乏人

このイメージはいつなくなりますか？

ホンダってここ最近明るい話題が全くないよな

>>657
だってクリープしないと客がうるさいんだもん

>>647
今年現行アコードを買った俺はやっぱり正しかったってことか？
買うまでは迷ったがそこそこ満足してる。内装そこそこきれいだし
ただ滑りやすい路面での安定性なさ杉で怖い。ほんとデュアルポンプ４WD使えねーわ

ダイハツや鈴木が売れてるって
もう消費者は軽自動車で良いと思ってんだろうな

普通に欧州シビック売ればいいのに、馬鹿じゃない

>>657
逆にトルコン付いてなかったのかよｗ
と言いたい

カマキリみたいな顔つきはなんとかならんのか

自称走り屋がうざい

>>657
燃費はよくなってるらしいぞ
現行モデルでも半クラでクリープするけど、トルコンを採用したのは出足をよくするためらしい

>>647
新型Fit SP1が出たら買う

走り出しと低速域だけトルコンを介入させて、
中高速時は直結とか出来ないのかな。

低いのは床だけじゃないホンダ（笑）

スイフト知ったらフィットなんか割高で買えない

もう自動車産業は斜陽

日産て何位なん？

日産は２�gでＣＶＴでもトルコン付いてるから快適だぜ！

ホンダに限った話じゃないけど、燃費、環境対応とかに力を割くから
なかなかとんがったクルマが出てこないんだろうかなぁ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

日産が調子を上げてきてるな
スカイラインとか欲しいし

今は環境対策が何よりの技術アピールになるもんな

SE-Xなんで止めたの？
手軽でいい車だったのに

スバルに抜かれるのも時間の問題

うちの学科自動車の車体やトランスミッションの研究室多いんだけど人
気no1は本田だけどなぁ去年にいたってはトヨタは推薦きてても誰も行か
なくて学部生がいってたし・・なんかあの会社の独特の感じがいいんだよ

>>680
おまえｗ

スカイラインクーペもいいけど
やっぱZが欲すぃ

ホンダの造形はダメすぎる。
デザインなんて勉強したこともないけど
ホンダに入ってデザインやってみたいな。

>>670
車板情報だけど、低速時以外は完全にロックアップするらしいぞ
それなら油圧クラッチ使うより効率いいのかもしれない

軽〜1300ccクラスのエンジンってSOHCとDOHCのどっちがいいの？

日産は派閥争い終わったのか？
最近随分調子いいな。
ゴーンがいなくなってから派閥争いでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになってたはずなのに。
ま日産ユーザーとしては嬉しい限りだが。

>>684
Z33は正直微妙だぞ。
エンジンはｸﾞﾜｰというだけだし、ナビもDVDだし。
新型スカクーのほうがｵﾇﾇﾒ。

>>680
Bbに客を取られた

>>616
（笑）

>>670
普通ロックアップしないか？

ポルシェ
を見ると
スネオの「パパのポルチェが〜！」を思い出す

>>687

SOHCだと思う。現行FITもそうだし。
CVTのおかげで高回転まで回さないチューニングだからかな？

そう言えばＣＶＴのマニュアルモードっで普通にクリープすんだよね・・・
この間ついてるの思い出して使ってみたけど
今一何のためについてんのかわからんかったぜｗ

>>687
いついかなる時でも
回さない人にはSOHC、回す人にはDOHC

もちろん回せば燃費は悪くなるが、悪くするに見合うのがDOHC
SOHCで回してもあまり嬉しくない

そもそも普通のATだと回させてくれないからSOHCで決まりかと

ホンダ買うくらいならいっそトヨタでいいよ
尖ってない車のくせに下取りが低い

結局どっちも買わないけど

>>676
とんがった車を出せとは思わないけど、ホンダにはもう少し割り切った車を出して欲しいなあ
デミオなんかに比べるとフィットは中途半端だよ
何にでも使えるような特徴のない車は、トヨタに任せておけば良い

SOHCのが回して嬉しいんだけど・・・・・・

本田、好きなんだけどなあ

ＡＴ路線が失敗　
ロックアップトルコンも１００％直結出来ない
もっとホンダらしいＭＴの回転馬力エンジンがほすい

>>315
> オデッセイが10万km越えたんでそろそろ買い換えたいけど、欲しい車がない。

おれと一緒だｗ来年６月の車検までに買い替え予定だけど欲しい車がないｗ
でももう最近は車に荷物いっぱい積んで遊びに行くことも少なくなったから
次はトヨタｗのセダン買うつもり。
もし次もホンダの車に乗るつもりだったらオプションのこととか相談してみたらいいかも。
ホンダは他のメーカーよりもけっこう融通きいてくれるような気がする。

通勤車で、マツダのセンティア(Ｈ8年)を駆ってる俺はどういった存在？
（車好き、車に一家言のこだわりがあるやつから見て）
車を全然知らない俺のために、ドラクエかFFに例えて教えてくれないか？

バモスターボのエンジンをアクティPROに搭載してくれないかなー

>>647
>本田の新型をすぐ買うのは止めといたほうがいい。
その事はトヨタにもモロ当てはまる。
それはトヨタ車製造に関わる物ならわかるはず。
車の初物に飛びつくのは人柱になる只のアホ。
ラインのトラブルや部品の不具合でトヨタの初物の品質は酷いもんだもんな。

スズキのスイフト、ＳＸ４
マツダのデミオ

が良い

>>703
おどるにんぎょう

57 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/10/08(月) 20:45:39 ID:B1omW07q0
>>
マジレス(笑)してあげると単なる販売台数だからｗ
あくまでドメスティックでは軽が売れてるってことなのよね。
利益率等コミコミで株価見てみなよ。市場は正直だからさ。

日産はOEMの軽で販売台数だけは伸びてるけど利益微妙。
しかも世界販売台数では70万台以上ホンダが差をつけてる現実・・・

>>707
ボツになったモンスターか・・・

>>678
クーペいいよな

非常に安い車を見つけたが買うべきなのか・・・・、お前らどう思うよ
http://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=1&cate=3&stock=1:371015:1695&img=

軽売れまくってるからな。しょうがあるまい。
本田の軽買うならスズキとかのほうがいいしな。

ストリームが出始めた頃のHONDAは好きでした。

内装が日焼けし易いのがｱﾚですけど

次新車買うときはHONDA買いたい

トヨタ以外は魅力的な車がないんだよね
特にホンダはDQN専用車しかないし

>>711
何という桁違い！

>>711
259円wwwwwww

>>711
ガソリン２リッターも買えない、、、

259円か。買って鉄材としてリサイクル業者にでも売るのが一番お得なんじゃないかなぁ。
今金属価格高騰してるから、高く買ってくれるって聞いたぜ。

>>714
・・・トヨタの魅力的な車　って何？

まあ、ホンダを駄目にしたのは、ホンダユーザー
トヨタユーザーはプリウスを買ったが、ホンダユーザーはインサイトに見向きもしなかった
ホンダユーザーはもう革新的な車を求めなくなったんだよ
ユーザーに見捨てられて保守に向くしかなくなったホンダの迷走
かわいそうといえばかわいそう

ホンダ車は嫌いじゃないが、ホンダ信者（四輪）はソニー信者と同じ臭いがして嫌い

>>705

うーん、車メーカーとはどこともかなり付き合いある。
三大メーカーだと、トヨタはやっぱ一番しっかりしてる。本田はもうちょっとがんばれ。日産は論外。
ま、どこも初物はいまいちなのは仕方ないでしょ、ある程度。

でも個人的に本田が一番好きだな。部品の設計、人間、社風とかいろんな点で。

>>720
革新的な車と魅力的な車は違うと思うんだがな。

軽トラの荷台に畳が全うに乗らない時点でマーケティングやってない事だけはガチ。
突っ込まれて乗るようになったがキャビンが狭くなって170cmを越える身長だと完璧に直立姿勢で運転しないといけない。
狭ェよ。アホンダラ。

そんな我が家はサンバーだったり汁。
あと信頼性上げろよ。真夏にリミッター効きっぱなしで30分高速飛ばしたらヘッドガスケット抜けるエンジンって何なんだよ。

なんか、凄い自信満々で、友達二人はホンダ社員嫁に、一人はホンダ車を
ボーナス叩いて買った・・・１０年前だけど・・そんなに転落？

プリウスって、あのガソリンだけの車より二酸化炭素総排出量が多い車のことだよね？

バイクがダントツで世界一位なのになぁ

インスパイアたのむわ

>>720
インサイトはコンセプトカーみたいなもんだったからな。
本田も売る気なかったろう。

ＨＯＮＤＡ　Ｖ１０かＶ１２の何か出してくれ！
ＮＳＸは好きで注目してるよ
自分はＢＭＷ３２３iなので直列６気筒は若干物足りなくなっている

>>720　2人乗りのあんな変てこなもん買う奴いるかよwwwデザインもいいのか悪いのかよくわからねえーし

>>725

熊本本田はダメじゃね？ｗ

日産は本当にトンネルを脱しつつあるのかなぁ。


ホンダは何乗っても、セルモータの音が同じなんだよな…
♪ｷｬｷｬｷｬｷｬｯぶおーん。って

EG型のシビックを出せ

インサイトは糞だったけど、civicハイブリはまぁまぁ良いと思う。
なにげにV-TEC

>>720
ＮＳＸと同じ工場で作ってたらしいし、
ホンダ自身、量販する気が無かったんだとおもう

ザッツをタントぐらい広くすれば売れるよ

>>735
インサイトだってVTEC
まあ走りではなく燃費重視のエンジンだし･･･でも運転してて楽しいらしいぞ

>>738
走ってるの一回も見たこと無いや。

ホンダからスポーツ取ったら終わりでしょ。
フィットの社史上最大級の売り上げで「うはｗｗｗ大衆車売れるｗｗ」って
意識になってそっちへシフトしたのかな。
最後までフィットフィット言いながら底なし沼に落ちていけばいいと思うよ。

スカイラインクーペ安くしてください

つーか本当にフィットだけにすがりつく感じだな。

またホンダ系中古屋に新古(wのFit並べて、時には登録済みの中古車を新車と
偽って客に納めて販売台数1位取りに行くのかな？

っつーか、いつの間に5番手まで落ちたんだ？一時は2位とか言ってた気がする
んだけど。
クーペ止めてスポーツ系止めてどんどんしょっぱいミニバン屋に成り下がった
ホンダ車買う気にはならんけど。

そろそろF1に出るの止めた方が良いんじゃねーの？成績も上がらないし、
万が一成績残したところで、イメージに合った車もねーじゃん。

でもどこまで落ちてもスバル以下ってこたないから安心だよね。

ホンダがいくら頑張ってもトヨタにはなれないのにな

>>738
そうだったw

実用性ゼロ、見た目変。
運転楽でもありゃ売れねぇ。

civicハイブリは走りも走り楽しめそうだし
いじっても楽しそうだし無難に作ったよね。

車の値段が上がったのが原因でしょ
材料費は上がったけど。給料据え置き、又は下がる 物価上昇分の賃上げもないから、軽しか買えない
企業、銀行は利益を負債に当てないで社員に還元すればいいだけのはなし

デルソルもう一回出してくれ
今のデルソルが後何年持つかわからない

どの車も
ヤンキーに崇拝されすぎて
一般に敬遠されてんじゃないの

>>738
いちどだけ見た事がある。愛知県蒲郡市内の国道23号

真っ赤なインサイト。第一印象は「小さッ！」だった。
写真で見てた後輪意匠のイメージから、往年のシトロエンな雰囲気かと思ったが
マツダの軽・AZ-1に近い¨ちびっこ特撮の劇用車¨のほうが近いな。あれ

やべえ！ホンダがんばれ！

トヨタ死ね！

トヨタがWISH出したころ
ホンダのオデッセイのCMキャッチコピーが
「ポリシーはあるか？」

で鳥肌立ったね

>>751
名前だけのGT・・・

どんなにがんばっても、
マツダのイメージが変わらなくて涙目(´；ω；｀)
あんなにいいデザインないだろ上皇

>>10みたいなのを放置する自動車メーカーの車なんか買えないな。

>>751
エリシオン・プレステージ(笑）

ンダの車は
あっと言う間に古くさくなる
これ不思議

�_単位のパクリにポリシーを感じた

>>756
俺はEGはいまでも結構好きだけどな。ハッチな車は好きじゃなかったんだけど、
この車見てからハッチもありかな？と思ったりしたし。
後、当時からパッケージングが結構機能的だったのも印象が良いかも。
まぁ、あちこち安っぽいけど。

>751 そのｺﾋﾟｰはｽﾄﾘｰﾑがﾏｲﾁｪﾝした時だろが！

狭角Vツインを捨ててウイングGL500を再販しろ

オデッセイのような人気のある車種を、現行のあんなに長い車にして
わざわざ運転しにくくして、買う気を躊躇させているのは、馬鹿としか言いようが無い

>>10はなかったこと扱いかよ・・・・・・。

>>682
そりゃトヨタじゃ技術者は出世できないもん
当たり前じゃね

ホンダは昔の広告の方が良かったなー。

>>10
ホンダ終わってんな

新型Fitは、旧Fitとくらべて何がどう変わったのかわからない。
売りである燃費もまったく向上してない。
トヨタの旧ヴィッツから新ヴィッツになったときのような変化も無い。
マイナーチェンジみたいなもんだよ

ライナップの、１．３　１．５にハイブリッドを入れれば驚きはあったけどさ
160万〜180万くらいでハイブリッド＋燃費３０数キロなら売れたと思うよ

新しいフィットって、既に画像は公開されてる？

>>761
いや、オデッセイはむしろ少しだけ短くなってるぞ

オデッセイ出す→イプサム出される
ストリーム出す→ウィッシュ出される
フィット出す→ヴィッツ出される

これじゃあなあ

どこのメーカーもハイブリッドを
大衆価格まではまだ持っていけないのか
わざと持っていかないのか

>>763一般研究員から主研になるのは30〜40代で、基本的には誰でもなれるしな。
そっから上になるのはごくわずか。

>>771
経営側に回れるなんて、文理問わずごく僅かだろ。

インサイトを屋根付きのトライクで出せばｍHONDA大勝利!!!だったのに(´･ω･`)

ホンダのバイクを

ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを

ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを

ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを

ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

>>769
他はその通りだが、フィットよりはヴィッツのが先だろｗ

>767　現行と変わってないよ。ﾃﾞﾐｵの方がいいな！ｗ

>>775
そうなのか 勘違いしてた
すまん

やっぱ売れるセダンがないってのも痛いんじゃね？

トヨタはプレミオ・アリオンが、車にまったく興味ない中年夫婦に売れる。

ホンダやスバルは、車オタクには受けが良くても、車に興味ない人には売れない。
興味ない人に売れる車を作ってこそ一流。

おまいらインサイトはプリウスと比べてレベルの低い１モーターハイブリッドだとか、酷いこと言ってるけどな。
あの車は売るだけ赤字になんだぞ。ホンダらしくていいじゃねーか。
Ｚだってさ、ホンダのＺの中古探して買ってやれよ。ミッドシップ４ＷＤなんて奇天烈な車、滅多にないぞ。

>>767　なってる。現行とほとんど変わってないｗ
これが売れるとは思えない。
自分は研究員だから口外できないけど、フィットには期待してない。
来年以降に期待・・・。

まずF1を富士から奪還するのが先だな。

アコードワゴンも廃れたの？
一時期やたら走ってたよな

最近のステアリング、まじで気持ち悪い

>>780
初代の頃からＦｉｔ　Ｔｙｐｅ−Ｒをって声はあったけど足回りがどうしても無理だったらしいっすね。
今度はどう？

>>769
最近ではパクリのアルファードをホンダがパクリ返し（エリシオンプレステージ）してるからな
ヨタみたいなことをしやがって、ホンダにはガッカリした

>>769
CR-VはＲＡＶ４の開拓した乗用ベースSUVというジャンルのパクリで
フィットはヴィッツ（というかスターレット）やマーチのパクリ（まあヴィッツの方が先なんだけど…）
ストリームはスパシオのパクリだしオデッセイもＲＶＲやプレーリーという先駆者がいる
エリシオンプレステージやモビリオのフロントが某車種のパクリというのは言わずもがな

まあホンダを支えているファンってのはホンダの広告宣伝の上手さに乗せられたまま
そういったことには一切目をつぶってるイメージがあるな

>>769
オデッセイだってシャリオ、プレーリーのパクリじゃねえかよ

>>776　>>780
マジ？何でデザインを変えないんだあ？？

>>787
それはなんか違う希ガス

インサイトはホンダにもハイブリッド作れるんだぞって宣伝するためだけに作った車
燃費以外は完全無視で作ったので売れたら困るためわざと売れないような仕様にしただけ

>>784　Type-Ｒの話しはあるけど、今回はないなぁ。
すまん。自分、水素(燃料電池)の方の研究員なんで詳しくはわからん

水素ってマツダとホンダどっちが進んでんの？

>>711
今すぐ買いなさい

古い車種の部品欠品にするから　俺の呪いだろ。

ｆｉｔのRってｗｗ
本末転倒

ホンダはBMWにはなれないってコトに気付きべき
初心に戻ってやり直してホスィ

レジェンドなんて天然記念物なみに道を走ってる姿をみないしな

＞軽自動車は26.2％減

自社登録止めて26.2％減なら問題なし。（そんなにやってたのかよという驚きはあるが）
自社登録止めてないのに26.2％減なら大問題。

>>10
ホンダもかよって思うけど日本の自動車メーカーは何処も似たような感じだろ
もうね、消費者不在ってこのことかと

水素ねぇ、将来性はどうよ？Pt代だけですごいって話だけど。
最近、Ptを全くつかわない燃料電池をどっか発表してたな。あれよさそう。

HR-Vの格好良さは異常。今こそ新型HR-Vを出すべき。

でもレジェンドかっこいいよね

もうすぐモデルチェンジすると分かってるのにフィット新車で買う奴って何考えてるの？

>>796
えっ？唐突に何言っちゃってるの？
だれもBMWの話なんてしてないよｗ
スバルに向かって言うのなら分かるがなぜホンダ？

本田宗一郎がいれば…

春にライフ買った、来週で５０００キロ、
オイル交換いかねば

やらまいか

>>803
なんにも変化ないから値引きの大きいモデル末期の今は買い時でしょ

シビックとかのテンロククラスのユーザーがスイフトに取られてるからな

ほんのちょい前までF1の事でトヨタ叩きまくってたN速民とは思えんな。
お前ら叩けたら何でもいいんかと…。
まぁホンダに対する期待を感じるスレではあるが。

愛される要素の多いホンダには本当に頑張って欲しいと思います。
とりあえずカッコ良いアコードワゴンをお願いします。

すげえ斬新で、みんなが軽しか興味がなくなるようなのを作れよ。

ライフ乗ってる娘のビッチ度は異常

ホンダ車のボディは強化ダンボールだろ
造りがちゃっちーわけだ

>>802
うん、レジェンドはかっこいいな
高級車っておっさん臭いのばっかだけどレジェンドとLSはかっこいい

>>801あ、自分、ＨＲＶ乗りですｗ
チープだけど、以外と使えるから好きなんだよな〜。
クロスロードが出たから、新型はおそらく出ないな

>>651
これだな

>>803
値引きがデカいから

>>808
燃費とか安全性とかかなり良くなるだろ常考
しかも買うとき安くてもその分売るときも買い叩かれるんだし。

２輪もすっかりやる気無いしお偉いさんはもう国内市場に絶望してんじゃね

>>800　北アメリカでの評価はいいんだけどねぇ・・

はっきり言ってアコード、デザインが悪いよ。悪すぎる。
もう、なんだあれ？最初見てホンダファンとしてホント涙目になった。
あれクラスが主力で売れるようなデザインにならんとホンダの未来は暗いな

白金以外を触媒に出来ないもんなの？

>>822
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/19/011/
こんなのかい？

ま、今回の売りは、左右の三角窓とトルクコンバーターで加速よくなったくらいしかわからんな

何だかんだ言ってみんなホンダ好きなんだな
トヨタならこれほど熱く語らないだろ

知らないけど・・・

>>813
俺、仕事でいろいろ過走行車も運転するが、ホンダの車はＣＤアコード／ＲＡオデッセイあたりを境に、
急激にボディ剛性がよくなったように思う。逆に、２０万キロ以上走ると、多少主観が入るが、
セダンでは日産が一番ヨレるような感じだ。意外にＥ３６ ＢＭＷがユルユルだったような希ガス

現行アコードとかオデとか
あの系統の顔ってなんなんだろな
少なくとも万人受けする顔じゃないよな・・・

>>786
無駄な一見の豪華さはトヨタには敵わないと思うけどな。

ホンダって数年立つと塗装が白っぽくならない？
昔乗ってたインテは艶が無くなってしまった。モールとかも白いし。

オヤジのクラウンとか今でも艶々してるんだよな。

>>828
トヨタの内装と塗装は素晴らしいよね

三角窓とか、エアウェイブのガソリン口の上の富士山とか古すぎでしょ

>>786
>>フィットはヴィッツ（というかスターレット）やマーチのパクリ
フィットは元々ロゴやシティってのを知らないのか？ﾄﾞｱﾎ!

ヴィッツやマーチよりも早く誕生してる(昭和56年)

それにFR車のスターレットを持ち出す低脳

>>827
俺あの顔大好きだぜ

>>828
俺のインテグラの内装もカサカサになってるよ

今は玉子しか作っちゃいけないの？

>>396
ていうか日本車は基本的に変えすぎだから。

ホンダの営業マンは
利益にならないホンダの中古車を買って
改造しまくって　イメージを悪くしてるＤＱＮが大嫌い。

これ豆知識な

>>821
アコードはＵＳアコードが売れなかったのが癌なんだよなあ
デザインは良かったのに、デカすぎると批判を浴びたからなあ
で、幅を無理矢理けずって５ナンバー枠におさめたから不格好になった
しかも、アコードを５ナンバー枠に戻したら、他社は下のクラスまで３ナンバー化で、そこそこ売れる
ホンダとしては頭痛いだろうなあ

トヨタからホンダに変えようと思ったがスバルにしようかな
フォレスター意外とシートもエンジンの軽快感もいいんだよな
やすいのに

>>829
売れるから金かかってるか、金かけたから売れたのかは分からんが今の状態では他メーカーに勝機はないかんじだね。

>>829
最近、オヤジがＧＳに乗り換えて内装みたんだけどなんかプラスチックが
増えた気がする。皮は前のよりいい。
クラウンは弟がもらって乗ってる。洗車とかしない奴なんだけどなんか艶
があるんだよな。
>>832
油が抜けたみたいになるよね。

燃費は本田が一番いいと思うんだよな。
彼女のＣＲＶが四駆のクセに１３キロとか走ってびっくりした。

ここだけの話、アコード系のＥＰＳ不良と、ＣＶＴ車のの不具合が割と多い。

>>839
GSってクラウンやマジェスタと比べて具体的にどのような点が優れているの？

大事なのは北米市場と欧州市場

フィットがどこまで売れるかによるだろう
スズキのワゴンRと同じぐらい戦略車だ、あれは

軽自動車が海外から叩かれてるみたいな記事みたけど
将来的に軽はなくなるのかね。貧乏人の反発が強いから無理か。

バイク屋はバイク作っとればええんや

俺はダーマツが好きだまつ

>>845
じゃマツダは掘削機械造ればいいの？

プレリュードを…

ホンダはエンジン屋だろ

トヨタもかっとび、韋駄天スターレット出してたんだよなー
FFだがメチャ速かった

>>841
一人でどっか行く時はすごい便利だよ。
ナビとか車載の電話で係りの人が設定してくれる。

なんか疲れない。後ろはちょっとせまい気がするけどあの形にしては
座れる方だと思う。
木目が本物って言ってた。
マジェスタは知らないけど、クラウンのアスリートと値段が変わらないって
いってた。
高速で気が付くととんでもないスピードで走ってることがあった。
クラウンの方がナビの画面が大きかった。

おれのジムニーと燃費が変わらないのはなぜなんだろう・・・・
１０キロとか走ってるみたい。どっか行く時は借りていくことにしてる。

スバルは戦闘機

さっさとNSX復活させろやああああああああああああ！！！
日産はスカイラインを充実させて見直した
新型スカイラインクーペ　ほしいいいいい
http://www.autobytel-japan.com/special/skyline_coupe/photo/26.cfm

NSXの夢は光岡自動車にでも追いかけて貰った方が…

>>848
この前スカイラインクーペのスレで似たレス見たなｗ
おれはその時も書いたが、いまだに元年型のに乗ってるよ

本田はエンジンのみ供給する会社にすればおｋ

ａｐｅもってる

ソニータイマーみたいに、ホンダ車は3年タイマーがついてた。
二台続けて新車買ったことがある、俺が言うんだから間違いないw

ホンダの原チャリはこれでもかってぐらい酷使しても壊れないが車は微妙かもなぁ

ＮＳＸは復活するだろ

来年か再来年ぐらい

原チャリ壊れたよ、Dio

NSXは例え民衆が買えなくてもあれこそホンダテクノロジーの象徴だからな
日本に天皇がいないのといっしょの状態だろ今のホンダは
全然目立たない
逆に不振の日産はスカイラインを新しくすることでまた目立ち始めてる

>>853
復活させてもお前ら買わないんだろｗ

ホンダはミニバンばっか造ってんじゃねーよ(怒)

俺の大好きなビートやＣＲＸやＮＳＸを復活させれ！

ファミリーじゃねえスポーツだ

インテグラ乗ってぐら？

ライトウエイトスポーツだな

R32で「すげー、ここまでやるか」感が出せる日産
NSXで「すげー、んだけど何だかなー」感を出してしまう本田

誰もがあのケツの長さにちょっと引いたはずだｗ

CR-V買ってしまった。。370万もしたよ。。

>>863
NSX買う金があるならフェラーリF360の中古買うかコルベットC6買うよｗｗ

でもホンダといったらNSXだろ　例え売れなくてもNSXが展示してあるだけで客足は伸びる

一方そのころ俺は新型スカイラインのクーペ　２万キロ以下２年落ちぐらいのを３００万以下で買った

NSX買う金があるなら10年ニートできる

>>869
象徴として置くならミニバンNSX作るべきだなｗ

>>864
ＮＳＸやＳ２０００、Ｒタイプなんかより、インサイトが百倍先進的なスポーツカーだったのになあ
世界一進歩的なスポーツカーと言っても良い
しかし、今のホンダユーザーって、ノスタルジックなクラシックカーしか求めていないんだよなあ

まあ女にもてないからな・・・・・NSX・・・・
所詮男のロマンは女にはわからんのですよ

フェラーリとかポルシェとかはすぐ女は飛びついてくるくせに
まあ俺も同じだけどww

思えば親父も姉貴も本田の新車に乗ってた。
ほぼ毎日40キロぐらいの距離乗って、
アバウト三年で修理費30万弱と言う微妙な
補器類が故障してたなあ。
微妙な修理費が悩む原因だw
中古で買う場合、よっぽど車に詳しい人などに
見てもらったほうが良いと思う。

今の若者の大半はスポーツカーなんて特に興味ないからな

だって新しいコンセプトカー出しても皆買わないじゃん
日本人無難サイコー、周囲に合わせない俺イケテねーが基本じゃん？

ＮＳＸ買ってもらうと大赤字ですからｗｗ

今のご時勢に新車買うってことがほとんどないし
仮に買うとしてもホンダからは選ばないもんなあ

期待してるらしいフィットだってどこも同じようなのだしてるしな…
驚くほど安いとかないとあえてホンダを選ぶ理由はない

時代はスズキ、変態上等

キザシ
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-kizashi/392659/
キザシ２
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-kizashi-2-concept/418335/
ｓｘ４　ＷＲＣ
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-sx4-wrc/327893/
ピクシー＋ＳＳＣ
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-sustainable-mobility-concept-pixy-ssc/427450/
Ｘヘッド
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-x-head-concept/418173/full/

>>861
俺のTodayはコケても全然平気だったよ。

原付乗ってる俺が言うのもなんだけど軽乗ってる奴って貧乏人だろ。

S2000なら買えるんだけど
どうせ妬まれて10円パンチやられる

>>879
とうとうスズキのバイクの変態性が車に遺伝し始めたようだな

>>879
変態！ど変態！EL変態！（褒め言葉）

>>874
新車で買って３年で修理費３０万は高いよ。

>>879
コンセプトカー出すのは反則だろ
コンセプトカーならどこのメーカーもそのくらい逝かれた車発表してるし

普通車乗ってたけど軽にしたよ
浮いた燃料代と税金で美味しいご飯たべるよ

最近は軽もフル装備だと余裕で150万ぐらい逝っちゃうんだよなぁ…
そこまで出すと何か違う気がしてならない

俺もダイハツのエッセを買う予定
今まで中古ファミリアワゴン→中古デミオ→中古プレマシーというマツダ地獄を抜け出して
初めて新車を買うぞ。

>>879
ピクシーってのに付属してるのは棺桶か？

>>877
プリウスモナーｗｗｗ

レクサスは買ってくれると大黒字だっけ？

>>889
ピクシーは自転車に変わる次世代の乗り物で、
ＳＳＣと合体することで普通車として乗れる

>>884
そこで、三年ほど乗られたのだから、いっそのこと、
買い替えませんか! と悪魔がささやくんスよw

インサイトはともかくシビックハイブリッドは涙目だったと思う

>>879
キザシってもろハマーのデフォルメバージョンって感じだなｗ
ぱくりすぎ

日産のシルビア、トヨタのセリカ、スープラの復活を早く！！
スープラ４００万円までなら考えるよ！

>>865
乗ってぐらよ
もう手放すけど、ええ車だった
経年劣化してもリッター11km走ったし
ただしエンジンが劣化しなすぎて
他の部分の劣化が目立った、特に内装

エクSみたいなの作ってくれたらいいのに

上原繁って今何作ってるの？
彼をもう一度担いでNSXを

新型フィットもでかくなって売り上げ落ちるんだろうなー
シビックと同じ失敗すると何故ワカラン

>>895
スープラは来年でるだろ
3,5NAで350万くらい
すごいダサい

日産＞＞＞＞ホンダ＞＞スズキ＞＞＞ダイハツ＞＞(越えられない壁)＞＞糞トヨタ

>>898
S2000のtypeSを最後に定年退職

Fitはもう売れてないのか
一時期は販売台数でカローラを抜いたのにね

白人モデル重用している企業の運命

不夜城とか言うコンセプトカー出したのってホンダだったっけ？
bBみたいな変な車。っつーかbBってその後に出たんだっけ？

ワゴンRやムーヴも余裕でカローラ抜いてるが軽なので抜いた扱いされない

不憫な…

カッコインテグラくらいからおかしなった

>>901
どういう基準の評価か分からないけど
一番売れるファミリーカーレベルで言うと
俺の感想では日産が最底辺だけどな

特に最近のは酷い
トヨタはいつも後出しだからそんなに酷くないな

ホンダが好きでビート→ロゴと乗り継いできたけど、今のホンダの軽と小型車はロクなのないから、
次はダイハツ買おうと思ってる。ホンダもエッセみたいの出せば良いのに。

スズキって地味にいい車だしてるよなあ・・・・・
セカンドカーとしてSWIFTあたり欲しいかも・・・

日産を抜いて１位だったころがなつかしいな。
オーナー企業じゃねえからヘボなんだよ。
社長室すら持てなくてホンダ社長涙目ｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

>>910
だよなぁ！
ジムニーなんて足元にも及ばないパジェロミニ

結局マツダとスズキが最強ということで宜しいか？

>>913
ちょｗｗｗ


待つダ！

>>901
日産がトップってｗｗｗｗｗ
何の比較でその評価になるのか知りたい
ただ単に2ちゃん脳なのかｗ

ホンダもマツダも好きだけど、俺は数年前から、マツダ地獄の渦中にいますよw
なんの面白みもないけど、移動の道具的に見ると、
トヨタのフィールダーとかの亜種じゃ無く、純粋なカローラが
故障少なくてイイかもなあw

ホンダの軽作ってるのは
八千代工業

まめ知識な

ホンダの軽ってDQNしか乗ってないよな、あの車の前にファーを敷き詰めたの

>>918
ホンダファンとして悲しいものが込み上げてきます。
ホンダ軽はビートだけ認める。

ビートは俺の魂

ホンダ車はsonyと一緒でタイマーのイメージがあるんだよな
バイクはよくも悪くも王道だけど

>>915
日産オタなのが2ちゃん脳ってお前
何でもかんでも２ちゃん脳っていやあいいってわけじゃねえぞwww

ﾎｿﾀﾞはセールスが高飛車なのが多くてな
もう懲りたお

金持ちは高級外車に乗り、貧乏人は軽と中古車に乗る

ホンダ好きなんだけどなぁ…

ホンダ車ってＭＣする度にカッコ悪くなるからだろ
デザイナー全員クビにしろ

EK9やシティの頃はよかったのかな
走りってイメージが強かった

ホンダのＺって車どこいったの？街中でも見かけないんだけど。

ギャフン！つれねえ(二つの意味で）

いや、単に商売下手なんだろ。販売店少ないし。殿様商売ここに極まれりだ。
どこいきゃホンダのディーラーがあるのさ？市境超えないと見たことないよ。
他のメーカー系列の販売店なら車で５分の半径内に全部ある。ホンダは３０分走ってやっと一軒あるって程度
ホンダ車はディーラー以外で買えって意思表示だね。きっとこれは。

S2000にショボいエンジンのせてアナログメーターにして200万で出してくれないかな

>>926
プレリュードの最終型なんか、かっこ悪くてかっこ悪くて、
正気か、おまえら？と思うほどかっこ悪かった

最近のホンダはマジでやっつけな感じがある
あとは悪い意味でのホンダ独特のデザイン
（一目見てすぐホンダとわかるぐらい陳腐化が激しいデザイン）

これだけデザインについて注文付いてるのに、
何か行動起こさないのかね…

>>926
身内を大事にする会社じゃ無理。
返り咲きとか、経営陣より技術陣のほうが幅をきかせてる会社じゃ永久に無理。
ていうか役員のほとんどが技術屋出身なんだよね？　販売店からは一人も来てなかったりする？

家のスーパーカブは走行48000km超えた。
このフリーメンテナンス性があるから2輪だけは良い。

インテRを1800でもう一度
シビックは1600な

あの型が出来てるシビック（typeR）でさえＭＣで悲惨なデザインになったからな
それに伴って値段も悲惨ｗシビックなのにｗ

>>934
そうそうHONDAは技術屋が威張り散らしてて
技術屋が50近くなったらディーラーの方に役職つけて飛ばすから
ディーラー勤めてる友達がうざがってた

欧州シビック日本でも売れよ〜

車って高いよね
今おれ期間工として赴任してるわけだけど
１年でだいたい２００万は普通にたまるのね、使うとこもないし。

でも、くるま１台買ったら終わり。
俺のこの激務の１年の日々が
車１台分の価値がないと思うと死にたくなる

技研なんだから技術屋が好き放題する会社じゃない方が問題だろ

>>940
おれの自転車の四台分か・・・

もっと車の寿命を短くして消費者に買わせるべき
3年〜5年くらいベスト
どんどんモデルチェンジ出せ

ホンダが一番運転しやすい

ホンダはバイクだけでいいよ、正直

ホンダはＦ1マシンはすごいのに市販車は印象が薄い
馬力とかのスペックも見劣りするので長い間無視してた
今でもビガー、シティ、プレリュードなんかを売ってるのかと思ってたぜ

ホンダのＣＭは見ててワクワクする
農機具も作ってるんだよな

新型オデッセイまだ？

>>946
今やＦ1マシンもショボイです

SUV的な軽四駆が欲しいんだけど
理由はサイズと税金。

ジムニーかパジェロミニのどっちがいいかなー
もちろんオートマで

NAばっかだし馬力で劣るのは仕方がないんじゃないの？

トヨタは名古屋グランパス
三菱は浦和レッズ
日産は横浜Fマリノス
マツダはサンフレッチェ広島
ホンダは社会人サッカー
スバルはカズさん

ジムニはいつFMCするんだ
もう１０年はたつぞ

首都高バトルに参加しないからだ

軽は遅いのは仕方ないとして，どれも形が同じでおもしろくない。
ビートやらカプチーノやらがいまだに高値で売られているのには笑える。
10年以上前の軽なんか1円でも値がつけばいいほうなのにな。

ＮＳＸ出したころからおかしくなってたな
無個性・平凡・退屈・保守的な車ばっか

ホンダなんか買う奴いるんだ

オデッセイは四輪ダブルウィッシュボーンで登場して、貨物車市場に一石を投じた。

シビックには笑った

どのメーカーもバブル弾けてからおかしくなったな
今はマツダが一番頑張ってるような気がする

>931
俺は好きだったけどなｗ
周りに乗っているやつがいないって言うのがすごい魅力だった

「どーせヒュンダイだと思われるし。」と、
開発陣が涙目。

ホンダ好きだけどさ・・・なんでああも塗装弱いかね？

あの塗装の弱さで本当乗る気無くした。

http://www.honda.co.jp/news/1996/4960216.html

今の技術で価格はこのままで出せば売れる！かも。

ミニバン屋ざまぁｗ

日本は米国産BSE牛肉を買う代わりに、米国はリコール率100%を超える某欠陥車を大量に買う契約。

>>963
弱いんじゃなくてコスト抑えるためだと思うよ
ちょっといい車乗れば大丈夫

>>967
それはだめだ。あとフォローになってない。とはいえ車庫買えよってのも間違ってるけどさ。

やっぱり会社としての気質が健全ではないんだわな。宗一郎の負の遺産がそのままってかんじ。
もうどこか外資系経営者のテコ入れで一発逆転ねらうしかないな。さもなくばゆるゆると朽ち果てるのみだ。

売れない≒売る気がない≒お客様？なにそれ？≒
ディーラー？いいものつくってんだから売れてあたりまえだろ？ていうか売れよオマエラ

どこの職人さんですかｗ　ここまでひどくもなかろうが他メーカーと比べるとこんな感じだよ。

黒いホンダ車ってゴキブリみたいなデザインだよね＾＾

エアウェイブだけ興味ある

FITは少しデブい感じするね

ホンダが３ナンバーを売るのは無理ｗ
作るのは勝手だが、買わないって。

やはり１０００CC〜１８００CCのエンジンで馬力がある車がホンダらしい。
燃費が良くてパワーがそこそこあってそれで安い車、それがホンダ。

>>967
一年落ちのレジェンドをこまめにワックス掛けしても二年で屋根とボンネットがガサガサになった。

もう十年前になるけど、あれ以来ホンダはバイクしか買ってない

なんだかんだ言ってもトヨタが1番きっちり車作ってるよ

Ｆ1にしても販売戦略にしても今の首脳に経営戦略は０です。
一刻も早く改善しないとね。
このままでは取り返しの付かない事になります。

今の軽規格でターボのビート2作れよ
俺はカプチーノ2買うけど

しかしこれホンダが落ちたというよりも、スズキが頑張りがでかかったと言ってもいいんじゃないか？
昔はださくてボロイけどちょっと丈夫そうみたいな車ばかりだったけど
今はスイフトもまあまあ売れてるし、SX4にしてもスタイリッシュだし、インドで大成功してたり
ものすごくうまい経営をしてる。ダイハツも質のいい車をガンガンつくって、トヨタの販売網で売る。
ホンダはF1で地球ごっこやって年間400億円〜500億円を消費する。

街乗りスポーツはやる気ないみたいだし
日本で出すのは無難なのばっかりだし
もうストリームくらいしかマシなのないじゃん

ホンダ海外強いから
まあ良いんじゃね
北米だと与太の次っていう感じ
実売は知らないけど

つーか、グローバル企業のホンダ様はパイの小さい日本市場なんか相手にしてないんじゃないの？

おいちょっと勘違いしてるぞ。
ホンダは海外利益増大してて経営は大成功だよ
あらゆる面でスズキより優れてるぞ。
国内市場を捨ててるだけで

車はもう卒業です
これからは飛行機とロボットの会社になります
貧乏人の皆さん
今までどうもありがとうございました
By HONDA

円高でダブルパンチ。。。

ユーロ高ウマー

周りにFitとStepワゴンとオデッセイ持ちが居てよく乗るけどホンダが
ギャップ拾う時のあの独特の突き上げ感とドンッって音は変わってなくてﾜﾗﾀ
>>969
サイバー乗ってた時、会うやつ皆テンプレートみたいに言ってたなそれｗ

>>845
>>945

それじゃあヤマハは楽器屋だな。

その楽器屋からエンジンの供給を受けてたのはどこだっけ？



トヨタ(ﾌﾟ

創始者が死んでホンダも死んだな

日産は北米でンダは欧州がターゲットなんじゃねえか？
どっちも死ねばいいのに

国内の弱小ホンダディーラー
統合合併にビビッてgkbrしてるって本当？

日産なんか放っておいても再降下するから気にしなくてもいいと思う

シビックのハッチとクーペ出さなかったことで日本を軽視してるのはわかった

>>632
まあ乗ってるのはたいして変わらんだろｗ

初代オデ
初代ステップ
初代CR-V
まだまだたくさん走ってるの見るよ。
ホンダユーザーらの保有期間が長いだけでしょ。
それで新車販売が滞ってるだけなんｼﾞｬﾏｲｶ

ﾄﾖﾀ日産に比べるとﾎﾝﾀﾞの営業って
売りっぱなしのイメージ強いな。

今まで2台違うとこで買ったけど
その後全然連絡とってこないし
トラブっても自分からｸﾙﾏ取りに行くとは
死んでも言わない。

ホンダはカブのエンジンを自動車に積むべき。絶対売れる。エコロジーで
燃費もよく、ベトナムやタイで歓喜の声が沸き上がる。

ホンダの次の目標は「バカっ速いエコ」
そこにしか活路はねぇよきっと、

いいからバイクはタイカブをもっと日本に入れて安くしろ今現状で考えられる中で最強だろ。車はもう期待しない。
日産はスカイラインの値段を考え直せよ。34GTRと同じぐらいの値段じゃねーか34の普通のクーペ300万ぐらいだったろ死ね

>>997
二輪車は排気ガス規制が強化になりました

総一郎生き返る　１０００なら

↓ママンのＴバックの匂い嗅いでチンポしごいてたら妹に見つかってこう言われた↓

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。