【やばいぞ日本】ハブ港は中韓に奪われた。東京港、横浜港、大阪港を足しても勝負にならない差。

残念なことに、日本は欧米とアジアとを結ぶ主要航路便からはずれている。

世界のコンテナ取扱量（２００６年）の１位から６位までを占めるのはアジアの主要港だ。
日本の最高は東京の２３位。東京、横浜、大阪などの主要港の取扱量を足しても
世界１位のシンガポール、２位・香港、３位・上海にとても及ばない。

なぜこうなったか。中韓などアジアのライバル港が巨額の資金を投じて大規模化を急ピッチで進めた一方で、
日本がそうしなかった結果である。

北九州市港湾空港局の片山憲一局長は「いまの日本に中韓の政策決定のスピードはまねできない」と
唇をかみしめる。

貨物輸送の集積基地であるハブ港になれば、寄港する船が増え、
自国を発着地としない貨物が数多く集積される。
これによって、岸壁使用料などの料金を海外から獲得できるうえ、地元の就業拡大にもつながる。
シンガポールや韓国などはハブ港戦略を明確に打ち出して国内１、２港に絞って投資した。

これに対し、日本はこれまでに全国六十数カ所のコンテナ港を整備してきたが、いずれかを選択し、
投資を集中してこなかった。
「近隣港の間では貨物を取り合うが、協力や連携はない」（企業の物流担当者）という。

900億円投じて整備したけど閑古鳥が鳴く北九州のコンテナ港。
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/finance/071007/fnc0710070304000-p1.jpg

省略部はリンク先で。
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/071007/fnc0710070304000-n1.htm

あっそ

中韓が急ピッチで進めたりなんかしたら…

また北九州市か

＞世界１位のシンガポール、２位・香港、３位・上海

中・・・韓？

おまえ毒あるか？

で、韓国は何位なんだ？＞　１位のシンガポール、２位・香港、３位・上海

ああ、これに関したら記事のとおりだろ。

東京と八戸に集中投資するしかないな

地理的な中心は中韓だからしょうがない

土地の問題で中国にはどうせ負けるだろ

釜山港が5位くらいだ。
東京港は23位だそうだ。

この分だとアジアゲートウェイ構想なんてのも
夢物語で終わりそうだな。

名古屋港が抜けてる…

>>7
日本は韓国以下で、嫌韓厨涙目は確定ｗｗｗｗ

まぁ島国だからあまり必要じゃないよな。

確か、韓国は空港に金かけてるんだよ。

馬鹿でかい空港つくって、空港の使用料金をかなり安くおさえてるそうだ。
そうなるとガンガンそっちに飛んでっちゃうよな。中継地点として使う場合。

わざわざ高い使用料を取る関空に行かないだろ。

港といえば名古屋神戸だろ

はあ？伊豆大島にあるじゃん。

東京・横浜なんかクソ狭い海域に密集してる状態だから、これ以上船入れると事故がおきる
大阪港もしかり、瀬戸内海は狭すぎ
あとコンテナに書かれてる社名見たらわかるけど、ほとんどが中国系の会社
そりゃ中国や中国の息のかかった国の港が優先になるのはあたりまえ

日本はゼネコンの自己満足で終わってしまうから
空港もそうだが

日本なんて海運上は僻地じゃねえの

シンガポール香港上海って…
勝てなくても仕方ないだろ。

どっかで中国の港の写真見たがすごいもんだったな

波布港

ハブに対抗するにはマングースしかねぇよ！

１位がシンガポルってとこで、位置関係が最大要素と分かる

素人考えだと長崎鹿児島のほうが良かったんじゃないのと思うんだが
中国はともかく韓国って使いやすいのかね

まあ今の日本じゃ無理だろうな。どうせ無駄な公共事業て叩かれるのがオチ
日本オワタ＼(^O^)／

今後ますます、中韓に見習わないといけない時代になっちゃうのか。
でも、追いつき、追い越せは得意か。

島国の癖に中韓に負けるとか最悪だな
唯一の取り得である海産業でも大敗
日本にはアニメとインターネット以外何も残っていません

とにかく成田死ねというのが本音ですかね
遠すぎ

港はしょうがないとしても、空港は勝って欲しい

が、プロ市民が空港を大きくするのに反対しているから、
ここでも大きく溝を開けられているんだよな

港湾は893の資金源
しばらく縮小した方がよい

>>32
記事読めよ
船の問題

ＪＡＰ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>31
インターネットって勝ってるの？

ハブは昼間にも活動するときがあるよ

今って名古屋港が輸出高かなんかの国内トップじゃなかったっけ

>>37
安さ速さでは世界一のはず
まぁ国内だけ速くてどうなるのかわからんが

>>35
おおスマン
まじでスマンな

>>39
トヨタのお膝元だからね

日本では利権許認可権は中央に集中、
結局各地に対してバラマキで恩を着せるというやりかただから
国益以前に個人のリベートなんだろうよ。

目の前に道路特定財源があるのに港には１円も出せない
国土交通省なんて役所は無いんだよ
道路省や港湾省があるだけで

極東の端っこに作ってどうするんだ
中国みたいに左に日本、右に東南アジアなんて条件には勝てないだろ

まあ成田市ねは実際本当だよな。

＞世界１位のシンガポール、２位・香港、３位・上海

なんでシンガポールだけ国単位なの

>>33
本当プロ市民って日本の足しか引っ張らないよなぁ
百害あって一利無しだわ

>>42
いやトヨタに限らず欧州の自動車メーカーとか鉄鋼ガラス部品やら
航空産業でかなり輸出入で盛んなはず

あと神戸がないのはどういうことだ

>>42
いちおう北九州もトヨタのおひざもとなんだぜ

>>39
貨物量ダントツのトップ
他の港を捨ててここに集中させるべき
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/shokai/ookikutetikaramoti/ookikutechikaramoti.html

いやね、港だけあってもしょうがないから。
問題は誰がそれを使ってるかだから。

http://www.jmrlsi.co.jp/menu/case/2007/economist15_ship.html

上を見てゆっくり勉強してみそ。

ハブなんて手数料稼ぎだろ
これから中国も人件費上がるし数年単位で変わっていくよ

>>51
東京港なんていらねえよな。土地ないんだし邪魔なだけだろ
名古屋横浜神戸に集中させりゃいいのに

>>1
北九州による意味が分からない。
なにを考えると９００億円投資できるのだろう？

シンガポール・香港・上海は100年前もトップレベルの国際貿易港。
もとより日本とは格が違う。

>>55
北九州の門司港は、戦前からアジア向けの港としては西日本最大だったんだよ

お願いだからいちいち日本に絡まないで！

日本はやつらを過小評価しすぎだよ
あいつらのハングリー精神というかそういうのは見習わないと
昔日本が欧米人からﾌﾟｷﾞｬｰされてた時代、日本はその欧米諸国を逆にﾌﾟｷﾞｬｰし返したが
今度は中韓に日本がﾌﾟｷﾞｬｰされかねんぞ、しかも欧米も思いっきり巻き返してきてる
またただの極東の島国になりかねん、日本まじがんばれ超がんばれ

一自治体に任せないで国策でやるべき事業ですよこれは

>>1
これ何年も前から言われてたのに何をやってたんだろうな
日本を動かしてるのは主に中高年の男だが、こいつらの仕事の出来って
なんでこんなに低いんだろう。一部の努力家にみんなにもたれて今まで
やってきたって感じか。受動的な人生だなぁ

俺の港はここだけだぜ

【福岡】「２０１０年に財政破綻します」　北九州市が見通し
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1191588034/

産経って最近中国に対してまけを認め始めたよね
昔は超絶楽観馬鹿しかいなかったのに、世代交代でもしたかな

>>57
それは日本からアジアだろ。
それとは意味が違う。

べつにいいんじゃないの？
外国からへんなウイルスとか虫が
船で持ち込まれるって聞いたよ

>>6
Yes, I have.


これで満足か

>>64
でも中国はほんとやばい
大阪東京クラスの都市が次々できてる
中身が伴ってるかは別としてさすがに無視できる存在じゃないよ

>>65
おまえの日本語はちょっと不自由だと思う

で
なんで物流の本線にならなきゃならんの？

>>70
物流＝金の流れ
だから

>>64
ってかウヨってのは楽観論を言いつつ脅威論を唱えて煽動しかしない
過小評価しつつ過大評価したり意味不明の事を言う
人口13億の潜在力とあの中華思想とかいう覇権主義精神
これをどこをどう見れば楽観視できるのか、脅威以外の何者でもないだろ
サヨの属国売国精神も頭おかしいが、楽観論が一番狂ってる理論なのは間違いない

>>70
新幹線のひかりが止まるのと止まらないぐらいの差みたいな

>>64
それは２ちゃんねらーも同じだろｗ
二言目には「１０年前にも同じこと言ってたよね？」とか
言って抜かれることは絶対にないと言ってた

労組が反対して港湾の24時間稼動ができないからな
残念だけど海運は完全に敗北だろ

こんな日本に挽回（ばんかい）のチャンスはあるのか。国がようやく重い腰を上げたのはここ数年だ。
国交省が旗振り役となって進めている「スーパー中枢港湾プロジェクト」がそれだ。
高いと不評の港湾コストを３割削減し、貨物の陸揚げから引き取りまでの所要時間を従来の２、３日から１日に短縮するのが目標だ。

そして、整備費を東京湾（東京、横浜港）、伊勢湾（名古屋、四日市港）、大阪湾（神戸、大阪港）に集中投入する。

最近、日本企業の国内回帰の動きが目立っている。生産効率や品質管理の面で工場を日本国内に設置する方が有利と判断する企業が増加しているのだ。
北九州市のひびきコンテナターミナル（ＨＣＴ）周辺でもトヨタ自動車をはじめ自動車メーカーの工場が稼働する。

>>65
輸出だけじゃなくて、輸入でもだよ
だからあそこじゃ、バナナの叩き売りが生まれた
東南アジアから届いたバナナ（当時の高級フルーツ）のうち、熟しちゃったやつを安く売る技術ね
かつてはアジア向けの大きな窓口だったんだよ。今じゃうんこだけど

日本にはアニメがあるじゃないか

おまいら何から何まで世界一でなきゃ気がすまんみたいだな。
技術立国で行くんじゃないんかい？
できることは限られてるし、物流の手数料なんかどうでいいだろ。

波浮の港にゃ夕焼け小焼け〜

>>1いいんじゃないの？

仙台港って使われてるの？

釣りスポットとしてはまぁまぁだけど

>>79
日本の技術は世界一でいいじゃないか、だが技術を輸出するのは危険な事だぞ
その技術を使って日本で作るというのが求められる

>>78
中韓に移るだろ
既に基本的なところはすべて向こうだし

>>78
そんな糞の足しにもならん市場はどうでもいいよｗ
勝手にやってろｗ

>>84
京アニさえあれば日本一だろｗ

そりゃ中国の経済が上り坂で物流が激しいから
じゃねえのか？
物が流れてこないのに港湾整備に金だけ使っても
馬鹿らしいわな。

日本の港は日本に出入りする貨物の為だけでいいんじゃね？
HUBなんかにして港町にチョン寇やシナ寇が来たら困るし

昔は神戸の水がうまいので補給を兼ねた寄港地として人気だったらしいが
航続距離の伸びた今では寄港地なんてほとんど意味ないだろうし
HUBに使うんだったら土地も人件費も安いシナ当たりがいいだろうから妥当な順位

地理的に考えると釜山だったら北九州でもいいかも知れんが・・
北九州市は地場産業がなくて困ってるんだろうな

ID:yfEE+/5q0
草

貨物にくっついて変なクモやらアリやらが入り込むこと考えたら、そんな勝負は負けた方がマシ。

>>48
プロ市民って、日本の発展をジャマしたり、文化を破壊するのが目的なんだろ
そのための資金が、公明/中韓が手を引いている団体から出ているからな

シンガポールって日本とめっちゃ離れてるじゃん
どう見ても競合しないと思うんだが
香港上海だって中国の輸出品の集積地だろ
つか日本に船来るとクスリとか武器とかも密輸増えるからいいよこなくて

国内をトラックで運ぶより地方港から直接シンガポールや釜山の
アジアのハブ港に運んだほうが効率がよく環境にもよい。

>>71
違うと思うが

航空機と違って船舶じゃ、元々地勢的に香港やシンガポールに叶わないでしょ
手数料収入カスろうって利権オヤジに騙されちゃダメだよｗ

日本の大都市近郊型の港に余計な船なんざ呼び込めば
（香港は別、あいつらはバカだから）
都市機能麻痺するくらい渋滞が起きて
その損失分で経済効果なんか吹き飛ぶと思うが

>>94
その空路も最近は危ういから困る

>>79　>>83
まぁ、人件費削減という名目で海外に工場移転とかが流行ってた時期のツケで
技術力も流出し、国内技術者も減少の一途を辿ってるんですけどね。
過去世界一を誇っていた造船・重工業も今じゃ見る影もなし。

日本の立地と所得の高さでハブ港目指すのはナンセンス

シンガポール、香港、上海は中継港としても中国やインドシナ向けのターミナル港としても
必然的に大きくなるのは当たり前。

>>69
よる　を　寄る　と書いてあげないと分からなかったか。

もう海は捨てていいから空だけはハブ空港になっとけ
日本は空港使用料が高すぎるからこのままだとまずい

>>86
こいつはひでぇ

♪船は行く行く波浮港

>>88-90
プロ市民と変わらん思考だな
絶望した

>>99
別にハブである必要はないんだけどな地理的にも。
金の流れの中心からそれていくのが一番問題だな
港以上に空港をどうにかする必要はあるな

負け惜しみ全開のスレだな

中国からの輸入を制限すれば解決

アジアの端の日本がハブになりえないだろ・・・
日本は終点であり、出発点

これ付け加えとけよ。

日本の人口ピラミッド

1930年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1930.gif
1950年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1950.gif
1960年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1960.gif
1970年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1970.gif
1980年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1980.gif
1990年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1990.gif
2000年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2000.gif
2010年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2010.gif
2020年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.gif
2030年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2030.gif
2040年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2040.gif
2050年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2050.gif
2055年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2055.gif

動画　http://www.youtube.com/watch?v=fn9t3mXn664

北九州は空港も港もそうだが
ちゃんとした思考もせずに投資しすぎ。

>>94
香港やシンガポールは最初からアジアの拠点に適した場所を選んで
自由貿易港として造られた都市だもんな。

セントレアの空港拡張もしぶってるし、ハブ空港なんて夢物語だろ

島国のほうが便利そうな気もするけど港が小さいんじゃしょうがないな

北海道を全部港にしろ

日本は自動車産業を柱に鉄鋼電機化学が残ればいいんだよ

今一番やばいのは金融。何なのあいつら。

日本は別の意味でハブられました　みたいな＾＾；；；；；；；；；；；；；；；；；

名古屋港が日本の利益ナンバー1
あとは閉鎖してもいいよ

>>98
いや、指示語が何を指してるのかわからんかっただけやし
全体的に稚拙だなあと思っただけ、深い意味はないから気にしないで

技術立国といってもさ、アメリカの一流大学に留学するシナ人なら朝鮮人がインド人が多くなってて
日本人が少なくなっているという話を聞く件について。
日本の留学生はコミュニティカレッジとか日本でいうFランに語学留学にいくようなのばかりらしい。

技術でも先はないんじゃね？

世界史みたらわかるけど、中東で世界一科学が進んでた時期があるわけだよな。
じゃあ日本も1000年ぐらい経ったら、変な宗教（そうｋ）が支配する途上国みたいになっててもおかしくない。
資源はないけど。

>>110
なんでしぶってるの？国の援助がねえとか？

日本は空港も同じように駄目駄目なんですよ。

>>116
くだらない煽りだな。
つまらんことを書くな！

余計なモノは省いちゃおう！

>>114
今書き込もうと思ったのに！！

つーか、これだけ台風が来れば普通嫌がる罠＞海運業者

またコロッケ接近中なんですが！

>>113
日本の金融のショボさは異常
幸い総合商社が投資銀行の役割を果たしてるからまだマシだ

>>120
気にしないでって言ってるやんか
そもそもそんな怒ることないやんか

>>124
いやほんとに。無能の集まりだよな。公務員より無能だと思う
頭腐ってんのかな？自分たちのおかれてる状況全く分かってないよな

>>125
さっさと氏ね！

野ションしてたらハブにマ○コ噛まれてあぼーんした添乗員の話ってあれは本当か？

中国の科研費のＧＤＰ比率が日本のそれより高いことのやばさが分かってない
産経は一度このコラムで触れてみてはどうかね・科学技術ネタは不得意のようですが

ID:S2HODMHh0がうぜえ

＞北九州市港湾空港局の片山憲一局長は
＞「いまの日本に中韓の政策決定のスピードはまねできない」
＞と唇をかみしめる。

大丈夫か？立場的にかなり踏み込んだ発言だよな

港でサビキ釣りおもしろいよ
この前、アジがいっぱい釣れた

マジで中国に食われそうだ、誰か何とかしてくれ

上海、香港辺りならともかく、隅っこの日本がハブ港なんて無理だろ

土生港から海沿いへ抜ける〜今の僕と何がっ違うの

>>133
ネトウヨって文句は言うけど行動はまったく起こさずいっつも他力本願だよな

北太平洋とインド洋の接点であるシンガポールに勝てというのがおかしな話だ

空港も日本はやばいだろ。新たにここ数年で空港造られたが分散するし意味なさそう。

韓国の仁川？読み方知らんが韓国などがかなり強い。

その岸壁使用量ってのが莫大ならやってもいいと思うが
結局中韓と張り合ったらあまり利益でないんじゃねえのか？
そもそも日本に寄る必要性があまり感じられないから
いくら整備してもあまり増えるとは思えんが。

上が必死こいてがつがつしている国と
上がもう充分だとおもっている国では
そりゃあ推進力が違ってくるよな

仕方ない

つまり日本がハブられたのか

>>1
ヨーロッパから日本に貨物を運んでそれをアジアに振り分けろと？
お前は地図も読めないのか？

>>117
海外行くアメリカ人って馬鹿ばかりだろ？同じことだよ。
日本で勉強できるのにアメリカ行く必要ない。
今時留学をステータスだと思ってるのは中国人と朝鮮人くらいだぜ

日本は輸入と輸出分の物流だけで充分だろ。
よその国の分まで集積するには地理的に不利。
最初から不利な分野で巨額の投資をするべきじゃないし、
世界一になる必要もない。

集中投下せずに、バラマキで作っているから
ざまーみろ

>>138
インチョン空港な。俺もなんであんなに伸びてるのか分からん
着陸料とか費用が安いのかな
成田羽田セントレア福岡くらいだな好調なのって

温暖化が進んで北極海ルートが拡大すれば日本にもチャンスが。

>これによって、岸壁使用料などの料金を海外から獲得できるうえ、地元の就業拡大にもつながる。

儲かんの？これ
先進国がアテにするような仕事とも思えないんだけど

ミッションクリア条件：
制限時間内に8000ポイント以上獲得する

というミッションを各空港、港湾施設に対して行えばいいわけだな

>>148
えっ？もしかして日本がまだ先進国だと思いこんでいる古いタイプ？

>>143
いや海外行くアメリカ人は、仕事とかで世界を飛び回ってたり、海外旅行に行けるぐらい余裕を
持った連中だから馬鹿ばかりではないだろう。
なんせアメリカ人は全体の２割しかパスポート持ってないからな。
カナダとかメキシコに行くために持ってるのが多いらしいから
だいたい低学歴低所得の割合が多いアメリカだと、馬鹿はアメリカから出てないよ。

>>150
アメリカ日本ドイツは世界のトップ3だろ

>>97
適当なこと言ってるなよ。シンガポール、香港て所得高いだろ。

日本の港に入ってくる物資は基本、日本国内向がほとんどで、ここからどこか他国に振り分けるつうのは微量だからこんなもんでしょ
東南アジアの各港がまだ整備されとらんだ昔は、受け入れとったけど。
でも、規模の話となると横浜や名古屋港のが香港のそれより大きく思うんだが。
空港から九龍・香港島に行く途中に右側に見える港がそうなんだろ？

>>152
いや中印米

>>155
それはないわ
今後どうなるか分からんが少なくともこの先10年はトップ3は変わらないよ
よほどのことが起こらない限り

明日の日和はヤレホンニサなぎるやら

>>117
アメリカは中国とかと比べると格段に技術者、研究者に対する待遇いいから優秀な人材は向こうに残っちゃう

>>156
どうしてそういいきれるの？
経済学者なの？

日本なんてすぐbrics市場に追い抜かれると思うよ
他人の足を引っ張り合うような百姓根性の染みついた国が一流国家になるのは無理

船便は遅すぎるから空輸でいいんじゃね？

先進国の基準は一人当たりGDPが1万ドル以上
日本は約4万ドルだから十分先進国です、

>>159
ゆとりか

さあ、朝鮮人が沸いて来ましたw

日本は空港もインフラ最悪だぞ

>>161
いい加減ＧＤＰが云々＝国民生活の豊かさだと思うのやめろよ

>>162
青森ってｗ
一流国家日本に帰属意識を持たないと自我が崩壊しちゃいますか？ｗ

>>159
ここ10年では変わらないけど
2050年にはインドも中国もアメリカを抜くって言われてるね

そのために麻生が飛んで、濠印米日で太平洋
確保したんじゃないの？
印との航路確保したかったんだろ。ついでに中国封じ。

>>150
韓国が最早先進国入りを果たしたとでも思っている夢見るタイプ？

福岡北九州あたりが釜山に負けているのが駄目なんだろ
他の地域は関係ない。

>>159
基本的にここ百数十年、主導権握ってる国ってのはあんまり変わってないんだよ
その理由もちゃんとある

まあその中じゃ中国が一番可能性は高いだろうが安定的じゃないだろうね

日本人さまあｗｗｗｗｗｗ

>>160
原油を満載した航空機

それなんて特攻（ｒｙ

土地やら人件費やらなんやらが安くて輸送の便が集中するところがハブ港に向く
つまり日本は元々向いてない

>>165
君の言う一流国家ってなに？

>>159
豊かさ云々じゃなくて先進国の定義の話だろう
あと今の日本は一流国家じゃないのかよｗ
それにBRICsの現状知ってるか？
お前は大泉のブラジル人か

日本もって行くなら陸続きになってるほうへもっていくんじゃないの？
もの凄い距離が開いてるわけではないし。

船舶貨物は捨てろ。取るんだったら鹿島にしとけ

あとは成田の貨物をもっと充実させるべき。

日本ざまあｗ

氷河期世代の受けた苦しさを
今後は国民全体で味わえｗｗｗ

>>174
bricsうんちゃら言ってるから人の数で決めてるんじゃねｗ
あほ丸出しｗ

支那朝鮮は半ば強制的に土地収用できるからね（当然相応の補償はしてる）
日本も出来ればいいのにね土地収用
キチガイ左翼プロ市民弁護士裁判官が日本からいなくなればなあ

>>174
中国にどれだけ近いかじゃね？

日本の空港、港湾整備は韓国のアシストそのもの
これも謝罪の意思を示すためにやっているのか？

HANJINってかかれたコンテナが有名な神戸港が頑張ってるくらいだな

日本の場合、文盲等の極端な馬鹿というか池沼の割合は少ないが、
トップも東大出程度の馬鹿(世界基準で)しか居らんからね・・・

＞日本なんてすぐbrics市場に追い抜かれると思うよ

東海地震のごとく何年も前から言われてるよなこれ

博多は糞忙しいのに、北九州が足を引っぱる

東大出は世界基準でもバカじゃないだろ
役に立つかどうかは別だが

つかもう抜かれてるじゃん。10年後に日本なんて無いよ

日本に反日在日がいる限りこの国に未来など無い
こんなの糞マスゴミは話題にもしない

だから鎖国しとけとあれほど……

いまからでも遅くはない。政策的鎖国を選択する局面もあっていいぞ。

釜山港へ帰れ

>>160
マジレスすると重すぎて飛べない。

空中給油機も油は端っこの方にあるだけだぞ

>>191
おまえが帰れ

>>1
地理的な条件を考えれば、シンガポールが1位なのは必然だべ。
中国も今や世界の工場だから、香港、上海が上に来るのは当然だっぺ。

だがしかし、台湾や韓国にも大きく遅れをとっているのか。
記事中にあるとおり、
> 「いまの日本に中韓の政策決定のスピードはまねできない」
ということだろうね。日本では公共事業自体が目的になってるんだもの。
何のためか、ということは問題にされずに。そりゃ、一貫性のある国策を推進しようなんて、
無理な話だわな。

>>20
>あとコンテナに書かれてる社名見たらわかるけど、ほとんどが中国系の会社
>そりゃ中国や中国の息のかかった国の港が優先になるのはあたりまえ
そうやって思考停止してるばやいじゃないぜ。

じゃあ俺が帰る

空港もそうだけど、日本は基地外が妨害しすぎだろ…
もちろん、長期的な戦略ができてないってのもあるんだろうけど

>>195
いや俺が

日韓トンネル掘って北九州港に重点投資で太平洋側からの
ユーラシア大陸玄関口になるしかないんじゃね？

日本は商社が強いからそれで良いんじゃないか？
個人的にはハードよりソフト重視で行くべきだと思う

>>197
いやいや、俺が

>>199
手数料とか末端は時間かかるとかで日本の生活水準が下がっちゃうみたい。

>>200
どうぞどうぞ

>>199
簡単にいうね

神戸って港あたりで再開発進んでるけど、それって神戸港が使われなくなったからなんだよね。
ビル建てたり見栄えよくする前に港整備しろよ

>>185
何年も前いうか5年前な

本当に抜くかどうかは確かに眉唾物

>>201
でも人口とか資源の需要を考えれば中国〜東南アジア〜南アジア辺りに重点が移るのは仕方ないんじゃん
日本経由の物流の拡大よりもどこで拡大しようが日本の商社が握れるようにする方が重要だと思う
国内だとコストが多少かかっても時間などサービス面の改善でカバー出来る空輸とか陸上輸送があるしね
一方で、確かに北東アジアでの優位性は獲得すべきだとは思うけど

>>1
そりゃプロ市民が開発を妨害してくるんだからしゃーない罠

今さらコンテナ船で運ぶような雑多な貨物を扱っても仕方ないだろ。
航空便で輸送するような高付加価値の商品を中心に考えよう。


空港もダメダメだけど。

極東の港がハブになるわけないじゃん。そんなの東インド会社の時代からそうだろ

>>207
？？
何か勘違いしてない？

でっていう

>>207
高付加価値どころか、情報そのものが商品だからメールでOKｗ　
高付加価値の創造的仕事は人間がやって
単なる労働はロボットがやる時代が来ているだけ。
当然のことなががら少数精鋭となるため人口は減ることなるがそれは
致し方ない。

そのアジアにハブ港を持つ船の最終目的地は日本ってオチじゃないだろうな

>>211
過渡期がすさまじいことになるぞｗｗ

>>212
そういうオチがあるから危機感感じてる。

>>209
何が？

>>212
何割かはそうでしょ

>>215
それは全く別の話。

空港、湾岸施設についてはバブル後から言われてきたことだからな
対策してこなかったからハブ空港、ハブ港になれないのは当然
未だに成田があれじゃこの先もどうにもならんて

>>218
こうなると、
あの運動はどっかの国の妨害工作だったのではないかという妄想すら…ｗ

>>136
国家情勢が市民の働きかけで変わるとでも？

そりゃいちいち日本に下ろしてたらそこからまた船か飛行機に載せ換えだろ？
それなら大陸に下ろした方がいいわな。

上位陣がシンガポール、２位・香港、３位・上海なのに勝てるわけねーだろ。
日本は２３位？妥当。

１位とったらどうなるの？
何かもらえるの？

「大航海時代」というゲームを思い出して、久々にプレイしたくなった。

やっぱり、港への投資は重要だよな。

>>223
街中DQNの港湾労働者であふれかえる

まぁ発展途上の中国でさえ今の経済状況なんだから
インフラが整備されたら結構なことにはなるだろうな、人多いし。
インドも伸びしろを考えたら当然大きな市場になるだろ、人多いし。

問題はそのインフラが整備できるか否かなんだけど。

世界の一番端っこなんだからハブ港になろうって言うのがおかしいんじゃないの
俺間違ってる？

>>227
じゃあなぜ韓国台湾はなれたの？

>>228
商売相手がすぐ近くにいるじゃん
日本の場合港も小さいし人件費も高いし

>>228
日本がゴールでありスタート地点だから

奪われるも何も、1800年代からそうじゃないの。

http://www.joho-kyoto.or.jp/~acdfo/data/1998/sk9819.pdf
載ってた

でも中国ってあの人数だからどうゆう形にしろ分裂するだろ

>>231
神戸港でぐぐれ

巨大になると密輸や密入国とか増えそうじゃね？

>>233
まぁ貧困地域を切り捨てるくらいはしそうだわな。

山口県　長州出島（総事業費 755 億. 円）


http://www.shimonoseki-port.com/choshudejima/

空港も仁川にハブ機能が集中してるよな。
地方から海外行くときはみんな地方空港からソウルを経由して外へ出て行ってる。

>>237
こういうのを、無用の長物と言うんだろうな・・・。

所要航路便から外れるって考え方はおかしいだろ？
必要な場所に物資を運ぶわけだから今現在
世界の工場と化している中国か中国周辺に
物資が集まるのは必然
日本はそれで不利を被るわけでなし、困ってるのは
湾港労働者だけだろ？

縦割行政イェーイV

効率の悪いバラマキ公共事業を批判してたのはまさにオンブスマンという名の”プロ市民”なんだけどね
”アマチュア市民”の行政監視能力が低いからこんな状況になってるってのに
いまだにウヨサヨで判断して悦に入ってる奴らはほんとにお気楽だね早く死ねばいいのに

地理的に考えたら沖縄あたりがいい場所かな
シンガポールにはかなわないけど
政策決定の速度と大規模集中投資は
日本の弱点だべ
シェア取られたメモリと薄型テレビが同じ症状にあたる

現実的に中韓に張り合って大規模投資して採算取れるのかと。

ハブにした場合にどれぐらい経済効果があるのか、何年で投資が回収できるのか
徹底した計算見ないとなんとも言えん。

日本は海の玄関口もダメなら空の港もダメだな

損失を出してもどうせ国や地方自治体が穴埋めしてくれるだろうと思っているから
採算なんてロクに考えてないし、将来のビジョンがない

>>240
あほだろｗ
お役人様があちこちにバラ撒いて下さった、小規模使えねー空港＆港湾のお陰様で
中韓に在る拠点港の下請け仕事しかできないってこった。

>>240
物流と投資が集まるのは高度に整備されたインフラとそれへの信用の高さの証
資源や製造で優位性を他国に握られるのは仕方ないが日本のように資源が無い国は
インフラ整備において優位であるべき
日本は流通に関して運用側の商社が優位性を確保しているから確かに危機的な状況とは言えないけど
可能なら流通に関して運用される側の整備も進めた方が良い
全体的に見れば運用されるインフラも加工される・された資源を運用する側になるからね

>>240
だからそもそも日本は地理的にハブにはなれないだろ？

地方港でフィーダに積むなら
道路整備して巨大港一つにしろ面倒だ

>>248
でも国内用のハブすら存在しないのはマズくね？
本来国内に落とされるべき金が仁川とかのハブを経由する事によって
利益が韓国に掠め取られてるんだぞ

ハブ港やらハブ空港はいらないだろ
不法入出国やら伝染病とかやばい

日本は道路と箱づくりで忙しいの！

>>251
何その都市伝説みたいなの

>>251
とことん内向きだな　まあ没落する国の典型的症状ではあるが

変なののたまり場にならなくていいじゃん

日本は高いからハブ空港は無理
香港や韓国のどこか忘れたけどハブ空港目指してるところには勝てないよ

>>253　>>254
内向きも何も実際ハブ化してどれだけ儲かるのかもあやしいし
SARSみたいなのがまた出現したらワンクッションおけるし

>>250
中途半端にやるのは良くないと思うけどな
利益が多少外国の企業とか投資家に流れてもとにかく物流と投資を増大させる、くらいの決意は必要

日本の三大港は横浜、神戸、門司だったと聞かされて育った門司区民の俺

>>257
もうバカすぎてお話にならんなｗ

>>260
いいねその具体的な批判

変なものが経由しないだけよい

名古屋と神戸が無視されてるのはおかしい

日本にハブ空港や港が出来ないのは、
地方の利権団体がハブを作るなら、
都道府県すべてに空港を！といって抵抗したのが原因

>>256
仁川、啓徳(香港)

余談だが、実は成田はハブ空港だったりする。


但し、「アメリカの航空会社の」だが。

>>257
なんでハブ空港になると伝染病が流行るって話につながるの？
成田関空セントレアでどれだけの貨物が入ってくるか知ってんの？
港のコンテナ合わせたらとんでもない数だぞ

ハブ空港って何か分かってないんじゃね？

那覇空港が一番ハブ出そうだ

>>266
ハブだと来なくていい病人まで通過のために来るんだろ？
人だけでなく、媒介する蚊みたいなのは防ぎようがない

>>268
お前の理論でいうなら鎖国しないと意味がない
蚊なんて旅客便の貨物にも一緒にやってくる
防ぎようがないってどうやって航空機、空港側がそれを防いでるか知らんだけだろ

>>268
まずお前はこれを読め。
話はそれからだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E7%A9%BA%E6%B8%AF

日本人はみんな苦労無く育ったせいでだらしない。
ソースは俺の職業。

いらねーだろ
不法入国者が増えるだけじゃないか？
やるなら南方の島とかにすれば良いだろうが

>>265
｢アメリカの航空会社の｣でも良いと思うけどな
バラ色に考えすぎると、無駄なインフラ整備に力入れて、
リソースも投資の対象も分散させて、結局どこもダメになった、みたいなことになる
地域ではピカイチの信用を得られてしかるべき国なのにそれを無駄にしてきたのは、
国内どこも潤そうとしたお花畑脳の弊害でしょ

もう何やっても手遅れって感じだな。

>>269
違うだろ。日本向け以外の物が来ると確率上がるって話だろｗ
>>270
こんなこと知らん奴はここにはいないだろ

24時間動かさないからだな

港のハブ化なんてまあどうでもいいけど
空港はダメだね。インチョンにとられてるなんて論外。
静岡空港とか無駄な空港作ってる暇と金あるのに・・・

高知新港をわすれるな！！！！

阪神大震災前は神戸がハブ港だったんだけどね

まぁ成田空港は容量が一杯だからな…他の航空会社がしたくても出来ないんだろ。

>>275
ヨーロッパのハブ空港ってどこなの？
フランクフルトとヒースロー？

>>272
大きな空港一つ作って、玄関口にすれば、
不法侵入は防げるよ

佐賀空港こそ真の無駄

関空をダメにしたのは伊丹空港、神戸空港、上を飛ぶなとゴネた和歌山人

>>281
すまんアンカーミスった・・>>270だった

政策決定を早まって治安が悪化するよりずっとましだが

　
日本の港を充実させる必要ないだろ。
普通の船だったらいいけど特定アジアのパナマ船籍がこれ以上寄港すると
日本の海は座標船だらけだ

関空、伊丹、神戸

これって電車で１時間で行ける範囲だろ
税金が無駄だよな
関西人だけで税負担してくれればいいのに

ハブなんていらねーだろ。
不法入国や密輸満載じゃんか。

まあ日本の経済政策が糞なのは日本人ならわかるだろ

コンテナと聞いて思い浮かぶのは、中国人密航者

【レス抽出】

キーワード： ハブだけに沖縄に





抽出レス数：0

ハブになるとこんなにいいことがあるぜってのを書いてくれよ
いくら儲かるんだよｗ

ハブ空港って何か分かってない人多いね
不法入国とか密輸とか伝染病って

こういうこと言ってる役人が実際多いからこうして遅れていくんだろうな
地方は空港作れとうるさいし

物価の高い日本選んで寄港とは考えにくいな

>>294
わかってるのにレスに中身がないのはなぜ

今日、100均に行ったら南米人らしきオンナふたり組みがどうどうと万引きしてた。

>>203
六甲アイランドとポートアイランドを忘れて無いか。

日本人はサービス残業も美徳としてがんばってきたから成長できただけだぜ

もうムリ

>>293
物流だよ金の流れ。それは一番重要なことだろ？
例えば新幹線が通っていても　のぞみとこだまの停車駅じゃ全然価値が違う
商店街と一緒で人の流れってのは重要だよ

雇用機会の拡大以外の経済効果ってあんのか

>>281
シャルル・ドゴール、スキポール(アムステルダム)、ヴァンター(ヘルシンキ)とか。

最近では中東地域でもドバイとかがハブ空港。

最大の市場なのにハブになれない（笑）

金沢とか青森に新幹線通すよりは
人、物流の流れを握った方がいいのにな
政治家、役人は馬鹿だから第二名神すらグダグダ

>>300
わからん
日本をハブにすると最終目的地が日本に変更されるのか？ｗ

馬鹿みたいに外国にODAやって外国の港を整備してるんだからしょうがないだろ

日本はこれから下り坂
無理無理

>>305
列車でも乗換駅のあるところは急激に街が発展するだろ。
流通のルートを握れるかどうかは、大きな問題。

コンテナの取り扱いが多いのは
名古屋港、千葉港だよ
意図的に抜いてないか
千葉港は範囲が広いから多くなる
名古屋は景気がいいからね

今後日本は人口減るんだから
大規模な交通網や港湾施設はもう不要だろう。
今ある施設のうち東名とか首都高、横浜や神戸の港
東海道新幹線とかそういうのの利便性を高めていった方が良い。

>>301
雇用の拡大にはそこまで効果ないんじゃん？コスト削減が重要になってくるしリソースの分散も避けたい
物流と投資の拡大が目的
大企業とか大口の投資家にとって利益になる
物流と投資が拡大すれば日本は高い信用が得られる下地があるから、さらなる物流と投資の拡大が見込める
そうなってから間接的な影響が中小企業とか雇用拡大などに出てくる
短期的もしくは中期的には分散してたリソースが集中することによって地方や中小企業中心に損害受けるのも多いかもしれない
でもそれ怖くて勝負に出られないならジリ貧で他に客とられるだけだな

>>305
じゃ別の例えで。
山手線沿線は便利だと思わない？沿線は魅力的じゃない？

>>305
単純に人が動けば金も動くってことだろ
逆に言えば人の動きがないところは金の動きもない
ハブ空港は人の流れの合流点だから人の動きも凄まじいし金の動きもそうなる
それが中韓に奪われたってことは、日本は中韓に利益を奪われるどころか儲ける機会も奪われる
中韓との差が二重に縮まるってこと
まぁ中国にはとっくに追い抜かされてるのかもしれんけどな

香港の新しい海上空港はかなりデカイよの。
ゴーグルマップでかなり縮小しても見えるよ

>>298
神戸空港の余った土地を企業が来るまでアホみたいに待つんじゃなくて
岡山みたいに、無料の駐車場として解放しろよ。

人の動きのない立派な空港をいくつも持ってても意味がなく
たとえ唯一でも人の流れが凄まじい空港を持っていれば十分儲かる
日本の戦略ミス
政府の不作為が招いた致命的なミス
ってことを記事はいいたいんだろ
まぁやらなかった原因はどっか一つを優遇すれば他の地方から叩かれるからとかだろうけどｗ

んじゃ俺ダナン・ボーイズ

>>240
普通はそう考えるし、半分くたばりかけた爺たちもそう思っている
実は違ってやばい状況じゃ。
直接コンテナが来ないと、自動車工場や重要な産業のほとんどが見事閉鎖する。
理由は他の港に運ばれるとその分だけコストもかかるし時間も莫大にかかる
世界に技術移転が進んだといっても、基礎素材は日本の製がほとんどで
これさえも別に技術が劣っても海外製が安いしそっちでいいじゃんいうこともになる

その結果、技術革新の早い現在だと立ち行き不可能になりあぼーん
さらに、食料品などの輸入品も今より三倍も四倍も高くなるので
余計に貧乏人が増えることになる

早い話国的危機なのだが、わからない奴だと>>240の意見が出るんだよな
手数料を安くしたり、日本の交通事情をよくしない限り日本は文字とおりに消える

大丈夫。日本も今から整備すれば間に合うよ
やらないよりマシだ

変な病気と生態系破壊が特アで多発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普段無能な公務員叩きしてるねらーですら
こういうある意味保守的な役人思想の奴が多いんだな。そら競争に負けるわ
内需だけでやっていける時代じゃない

航路ってのは血管みてーなもんだからなぁ…
酸素が運ばれなきゃ死ぬしかない

>>314
移転前の空港は凄まじいところにあったけどな。
あれでよく大事故がおこらなかったものだ・・・

日本も終わってるな

神戸が地震で壊滅して、神戸の機能を一気に釜山とか上海にもっていかれたのが悪い。

場所がなかったり航路に沿ってない訳じゃないんだよな。
太平洋側はもちろん、日本海側であっても、東シナ海沿岸以南からみると
北米航路の途中にあるんだから、ハブ港をつくる場所としては適してる。
たんにきちんとした投資ができずに後退を続けてるだけ。

2055年　ttp://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2055.gif

これなんだよ。
女、多すぎだろ！

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/apo_pg09.htm
まず自動化しないとだめやね
生産性低すぎ

港湾労働者は給料すげーぞ。
リフト動かしてるだけの高卒のオッサンが年収１千万。
しかも休憩１日３回、定時上がりでだ。
残業すれば商社マンくらい稼ぐ。アホらしいな。

おいイクラちょっと入浴剤とってくれ

>>327
老後まで童貞を守るのは難しそうだなｗ

中継なんていらないよ
日本はタダでさえ混雑してるんだから、余計なものはチョンにやらせとけば良いじゃん

>>312
だからハブ港やら空港で途中下車とかほいほいあるのかよｗ
せいぜい倉庫ができるぐらいだろ

ID:Ph91QpCw0みたいな内向きの馬鹿をどうにかしようぜ。

>>333
安価に定時に大量にモノ運べる道を維持できればそこに投資が集まるのは分かるでしょ
現在地球で量と距離が大きくなるほど一番コストが安くなるのは船舶による運搬
そこでのモノの流れを掌握すれば他と比較にならんほど投資が集まるし、物流に依存してる国や企業、人は
インフラを整備している側に依存することになる
それを一番盛大にやっているのはアメリカ合衆国という国で世界中で航路の安全を軍事力で保障しようとしている
どれだけコストがかかろうともね

ハブの港って大島にあるんじゃなかったけ
そこが占領されたって話？

政治家が悪いんじゃない。
国民がアフォなのさ。

成田は貨物の量も多いが住民のせいで24時間使えないのが問題。

関空は滑走路二本目が開業して完全24時間化完了。
あとは誘致するのみ。でも大型貨物航空会社は日本をハブにしてるのいない。

ポーラーエア→仁川
フェデックス　→広州
カリッタ　　　　→香港
DHL　　　　　→香港
UPS　　　　　→浦東

高くて不便な関空なんぞ使いたくねー罠

日本も早く中国や韓国の一部になれば使ってもらえるのに・・・　日本同胞は馬鹿すぎる

もう鎖国しろよ
諸外国とのつながりなんかなくてもやっていけるよ

北海道に世界的なハブ空港をつくらなかったのがそもそもの間違い
都内から成田までいくくらいなら羽田から北海道に飛んだって不便さは大してかわらねー

ゴミのようなちっぽけな地方空港をあちこちに作って・・・
自民党と官僚の政策なんて所詮ｗｗｗ

空港は航空機の航続距離と関係あるから
ハブ空港つくったはいいが時代遅れになる可能性もある

国内の通信網で例えれば
日本は光通信の設備も整備されていない地方の村落みたいなもんか。

>>341
アホか

＠投票ちゃんねる

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）国・都道府県★１６
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1184254292/370（リンク先）

＜今までの投票総数（上位８位）＞

１位　　大韓民国　　　　　　　　　　　　 ５２２３票
２位　　東京都　　　　　　　　　　　　　　４９２０票
３位　　朝鮮民主主義人民共和国　　 ４８０５票
４位　　中華人民共和国　　　　　　　　３９１６票
５位　　大阪府　　　　　　　　　　　　　　２４４５票
６位　　埼玉県　　　　　　　　　　　　　　１９０３票
７位　　千葉県　　　　　　　　　　　　　　１８５３票
８位　　神奈川県　　　　　　　　　　　　 １８２４票

世界からみれば、アジアの顔といえばやはりり中国なんだろう
だが日本には、安全性や清潔さ、フェアーな国といった他のアジア諸国
じゃ中々手に出来ない良さもあるんだぜ

日本の港湾荷役は高嶋士郎が生きていた頃から朝鮮人のテリトリーだ。