スズキのバイクの変態度は認めざるを得ない

スズキ、モトクロス競技二輪車を全面改良

　スズキはモトクロス競技用二輪車「ＲＭ―Ｚ４５０」＝写真＝を全面改良して10月20日に発売する。
新開発の燃料噴射装置を搭載し、新設計のアルミニウム製車体フレームを採用するなど走行性能を向上した。
変速機の段数を四速から五速に増やして、様々なレースコースの状況への適応性を高めた。
入門者から上級者まで幅広い層に売り込む。

　バッテリーを使わずに始動できる燃料噴射装置を搭載するのは市販のモトクロス競技用二輪車として
世界初という。エンジン内部の吸排気系部品の形状も見直し、吸排気時のエネルギー損失を減らした。価格は80万8500円。

[9月25日/日経産業新聞]

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20070924e001y67321.html

>>363
ピカチュー大将軍の弟か従兄弟あたりじゃね
んで、トリスタンとラウニィーの情事を見て
くそーラウニィーとズッコンバッコンズッコンバッコンピュピュッピュピューってしてー
って思ってそれを実行しようとしてトリスタンに見つかってランスロットとカノープスとウォーレンと
ミルダスとギルディンとデネブが呼ばれてヴォラックは捕まってしまって地下の拷問室で
毎日毎日肛門にカボチャ入れられたりミルダスとギルディンとの３Pやったりランスロットのロンバルディアで
キンタマ1個取られたりウォーレンの占星術で不吉な予言を毎日聞かされていたぶられて
ヴォラック・カタタマ、ウィンザルフになってしまってゼノビアとかに居れなくなって
復讐してやると思ってローディスに行ってバールゼフォンに「うほっいい男」って言われて
お尻合いになってしまってそのままテンプルコマンドになったんだと思う

おまんこ

アドレスＶ１２５乗りの俺だが
カワサキのどのバイクよりお洒落だと思ってる

全盛期のイチロー伝説

・3打数5安打は当たり前、3打数8安打も
・先頭打者満塁ホームランを頻発
・イチローにとってのホームランは内野安打の打ちそこない
・先頭打者サイクルヒットも日常茶飯
・９回裏100点差、チームメイト全員負傷の状況から１人で逆転
・ワンバウンドも余裕でヒット
・一回のスイングでバットが三本に見える
・バントでホームランが特技
・打席に立つだけで相手投手が泣いて謝った、心臓発作を起こす投手も
・ホームランでも納得いかなければサードベース踏まないで帰ってきてた
・あまりに打ちすぎるから牽制球でもストライク扱い
・その牽制球もヒット
・ﾋﾟｯﾁｬｰを一睨みしただけでボールが二遊間に飛んでいく
・試合の無い移動日でも2安打
・バット使わずに手で打ってたことも
・自分のホームランボールを自分でキャッチしてレーザービームで投げ返す
・内野ランニングホームランなんてザラ、2周することも
・一塁でｱｳﾄになってからﾍﾞﾝﾁに帰る方が早かった
・ウェイティングサークルでヒット打った
・打球キャッチしようとしたピッチャーと、それを受け止めようとしたセカンド、ショート、センターの選手ともどもスタンドインさせた
・観客の韓国人のヤジに流暢な韓国語で反論しながら背面キャッチ
・グッとガッツポーズしただけで５点くらい入った
・スイングでハリケーンが起きたことは有名
・湾岸戦争が始まったきっかけはイチローの場外ホームラン
・ライトの深い位置から三塁線のスクイズも処理してた
・ボーリングの球を楽々ホームランにしてた
・自分の打球に飛び乗ってスタンドまで行くというファンサービス

　同人火炙りゲームとして発売され、絶大な人気を誇った『あやうし！ライオン仮面』。その後も、コミック
化、アニメ化、プレイステーション2への移植、小説など、さまざまなメディアで展開し、多くの人
を魅了した作品だ。そんな『あやうし！ライオン仮面』が、ついに実写映画化される!!
　監督を務めるのは、『恐怖のディナーショー』や『乙女の愛の夢』などの剛田 武。2008年に、池袋シネマサンシャイン、
渋谷Q-AXシネマほかにて、全国ロードショーされるとのこと。
　
　また、今回メインキャストも発表された。主人公のライオン仮面役は、テレビドラマ『ヒョータン族』
や『天才多目くんMAX』などの江頭2：50（16歳）、オシシ仮面役は、『たくあんガム』のCMや、剛田武の
シングル『Gaiantion』のPVなどに出演した今井雄太郎（16歳）、編集者は、雑誌『ゴロゴロコミック』の
専属モデルを経て、くらやみ團のシングル『THE アブッテル』などに出演した鈴木伸一（17歳）、オカメ仮
面役はAKB48のメンバーである細木数子（13歳）、フニャコフニャオ役は、ミスヤング角野卓造2007ベスト5、
ミス角野卓造2007グランプリ受賞のハリセンボン近藤春菜（15歳）が担当する。


　『あやうし！ライオン仮面』というと、物語が非常に長い作品。一体どのような形で映画化されるのかも
気になるところだ。続報に期待したい。

ジェベル２５０XCは中免で乗れる最強のツアラー

涼しくなってきたから中免でも取ろうかと思ってるオレは変態

チョイノリ、ツデイに追い抜かれ涙目ｗ

テンプター欲しいなー

スズキのDR-Z400SM乗ってる。先月免許取得してスズキワールドに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも400ccなのに軽いから取り回しも簡単で良い。単気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。CBR600RRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ足が短いとちょっとアレだね。三角木馬みたいになるし。
速度にかんしては多分DR-Z400SMもCBR600RRも変わらないでしょ。中免しか持ってないから
知らないけど200ccの差や単気筒かマルチかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400ccな
んて買わないでしょ。個人的には400cc単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZX-10Rを
抜いた。つまりはニンジャですらスズキのDR-Z400SMには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

安全装備着けて
一般公道で乗れるカタチにして発売してくんねぇかなぁ・・・




オレは買わないけど

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・


古いコピペだが、カワサキが一番変態じゃないの？

ザンザス＞＞＞カタナ

騙されたと思ってγ500にスガヤさんとこのチャンバーいれてみ？
余裕で100psOverだぜ

スズキのバイクの整備しにくさは異常
80年代以前のスズキ車なんてほとんどパズル

アドV海苔は基地外
まちがいない

なんという鈴菌スレ・・・
スレタイを見ただけでチョイノリが欲しくなってしまった
このスレは間違いなく鈴菌に感染する

TS海苔は階段を喜んで駆け下りる

迷惑です＞＜

隼はスズキにしては比較的変態度が低いな。
普通にかっこいいわ

WOLF250をこよなくあいしてた

いいからその変態バイクの画像見せてみろ
変態変態言われてるけどほとんど普通じゃねえか

>>13
カワサキのバイクをカワサキに持ち込んだらどうなるの？

俺、ヤマハのFZ250フェーザーを買おうかなと
思ってるんだけどどうかな？

>>23
カワサキか・・・

スズキの変態は、ＧＳ６５０刀の異形から始まった。

>>24
もう部品出ないんじゃね

>>26
ＧＳ６５０刀とバンバンが出たのだとどっちが古いんだっけか
バンバン５０？が出たときに、なんだこの変なバイクって評判だったと聞いたんだが

>>24
あれ背が170以上あるとカッコ悪いぞ

サーカスのクマみたいになるの？

>>23
待つよ？

排ガス規制でスズキ４ｓｔ原付大勝利！！！

そういや二輪も最大馬力の自主規制なくなるんだっけか

http://moech.net/imgboard777/redirecthtm/1190640554179.htm

スズキとカワサキって、今は相互にモデル供給してるよね？

入門者に4st450MXレーサーは危険だと思うが

ファルコラスティコ市販マダー？

ストリート・マジック略してストマジも変態スズキ製。

>>35
売れないメーカー同士仲良くね
ビグスクもだよね

キャブ車ってもう完全に絶滅したの？

ここまで四社の擬人化イラストなし。

色だけ塗り替えてOEM供給しているから、限定カラーVerだと思えば
でも、他メーカーのバイクにGSの称号を与えて売るっているのも凄いよな
そこら辺のスズキの考えがなんとも言えない魅力なのかもしれない

>>10
10年くらい前に高校生だった時に新車で買ったよ、テンプター。

http://www.uploda.org/uporg1038476.jpg

パトロール終わって帰ってきたらネジが必ず１本なくなってるって白バイのおっさんが言ってた

ホンダのスズキ（笑）

RG50バラして組んだ後、やたらボルトが余ったのを思い出した

東京タワー（笑）

17年たってもベストはこれ
ttp://vista.undo.jp/img/vi9079502908.jpg

バイクにラジオやエアコン装備するようなメーカーだからな。

>>50
エアコン？車種は？

>>44
OLのやつはないの？

RG250Eの部品がビス一本まで全て未だに新品で取れることに感動した
しかし、部品番号が途中で変わって販売店にそれを知らせていなくて販売店経由で部品が取れなくてﾜﾗﾀ
スズキ販売の本社に直接電話したら世間話しながら部品の注文受けてくれた

友達のバイクの修理頼まれてだけなんだけど、何となくスズキが好きになった

>>44
ホンダ→委員長・メガネ属性
ヤマハ→清純派
スズキ→ムッツリスケベ

というのはわかったけど、カワサキは？

最近バイクスレ立ちすぎだろ
不自然すぎる

スズキと言えば刀とGSX-RとGSX-R750。

隼気持ち悪い。

１０年くらい乗ってないと、
もう乗らなくいいや、車でおｋ
という思考になってくる。

俺の愛車はSW-1
今はもうキャブが錆びて放置してるけど…

新しいフォルツァにオーディオ標準装備が発表されてから
俺の中でホンダ最高説が崩れ去った バカか。

カワサキ→ジャジャ馬
つー意味だと思うが…

俺的にはカワサキ→メンヘル

>>59
バイクの時代はとうに終わってるからな・・・

シュワンツがWGPでチャンピオンになった頃のRGV-γはまさに変態仕様だったけどなw

>>54
ヤマハ→清純派の皮を被ったヤリマン
カワサキ→ただのヤリマン

三型刀がほしいです

>>62
ttp://vista.undo.jp/img/vi9079584665.jpg

スズキはスペック嘘つきすぎ

>>61
それにしたってオーディオはないわ
ただでさえ爆音バカスク連中のせいでジェントルに乗ってる
ビクスク乗りは肩身狭いのにこれじゃ更にバカ増やすだけじゃん。

何かヤマハ辺りも考えてそうだからせめてスズキは
良心保っててくれよ…。

08隼欲しい

Ninja 250R
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Kawasaki_Ninja_250R_2008_stpz.jpg
YZF-R125
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-YZF-R125-action-05_tcm26-208774.jpg
CB223S
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190429973564.jpg

SUZUKIがないよ！！

バンバンくれえ

>>52
スズキ好きの俺が言うのもなんだけどOL編のスズキの美化されっぷりは異常
それともアレかな、俺がもう鈴菌にやられて脳みそじゅくじゅくになっちゃってるから
スズキだけやたら可愛く見えるだけなのかな
ttp://vista.jeez.jp/img/vi9079613960.jpg

スズキはむしろデザインしっかりしてると思うけど
ダサいのはカワサキ

時代がスズキに追いつけなかった典型

http://www.atn.ne.jp/~shin/image/katana.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/bunkichisan/imgs/b/a/ba091b51.jpg

ゴールドウィング北米仕様とか、以前からオーディオ標準だったような…

本田のバイク屋曰く、「真の基地外メーカーはホンダ、自覚した基地外だからもう駄目」

>>59
嘘だろ・・・と思って、ホンダのHP行ったら本当に標準装備でﾜﾛﾀ
よく考えたら、ゴールドウィングにも前から装備されてたし、予想できたことなのかもね

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
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　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／
　　　　　　

250cc70度V型ｴﾝｼﾞﾝは何で評価されないの？
低速の変態度は最強なのに。

次はR600の発表か？

ところで油冷の仕組み教えてくれ
水の代わりに油つかってるだけ？

原付スクーターでも他社を大きく引き離してバイク界の頂点に輝くスズキモーターサイクルズ
財布に優しい激安価格「チョイノリ」
AddressV125譲りの軽量構造車体「アドレスV50」
ディスチャージ式EFIの走り「レッツ4」
充実の足回り「ZZ」
羊の皮を被った狼「レッツ2」
スズキ大勝利！

ホンダはすぐにデザインをパクルから最悪
新型のＣＢＲ１０００もドカの１０９８のパクリだし

>>73
うん、やっぱり素晴らしい

>>73
下はインパルスだっけ？

＜＜　が　ん　ば　れ　ス　ズ　キ　の　仲　間　た　ち　＞＞

【GSX-R】
スーパーバイクのエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡ルックス､速さ､実績とも文句なし｡

【ＴＬ１０００Ｒ】
GSXと比較し設計は古いが､巨大なシートスペースが街乗りにも便利なマルチ兵器｡

【ハヤブサ】
強力装備であるフルスケールメーターは除去が進んでしまったが､高速道路では相変わらずの強みを見せる｡

【ＫＡＴＡＮＡ】
金銭感覚をのバランスを崩し盆栽先生への道をを堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【DR-Z４００SM】
持ち前の機動力で重いバイクに疲れたライダーや現役峠組に最適
最高速向きではないもののドリフトが鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【ジェベルシリーズ】
カバー範囲の広さでガス欠の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【ボルティ】
所有欲を満たす力はないが､免許取立てのライダーを一人前のスズキ乗りに仕立て上げる仕事屋｡

【グース３５０】
細身の体を倒立フォークの強度でカバーするクールガイ｡ひっそり絶版だが峠に誘う｡

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

ストリートマジックとかもうね

ここまでスズキアクロスの話題なし

スズキのバイクは良く知らないが歴代一位を争えるほどの変態バイクだと思ってる

>>73
ﾊﾟｶﾀﾅかっこいいな！

そろそろWRCスポット参戦じゃなかたっけ

>>51
たしかゴールドウィングにエアコン付いてなかったか？

>>73　下の奴すげええええ、いまだに追いつけない

>>83
GSX400X　インパルスだね
水空油冷の頼れる仲間！！

これ売ってるの？
だったら今から免許とって来る。
http://vista.x0.to/img/vi9069604758.jpg

お前ら的にはグラトラとかはシカトか？

>>7
ジェベルなんかに乗って長距離はしれねーよ。どんだけ鋼鉄のケツしてんだよ。

俺はST250ちゃん！

>>93
コンセプトモデルだから

俺の”インパルス”持って来い！！

ﾋﾞｷﾋﾞｷ

ＴＷのパクリのバンバン全く売れてないね

隼に乗ってるやつのデブ率が異常に高い

今度出るB-Kingもかなりの変態っぷりだしな。

若いもんはスズキのファルコラスティコとしらねーだろ

Suzuki Falcorustyco, shown at Tokyo Motorcycle Show
http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki/alcorustyco.shtml

変態バイクNO１はハスラー４００だろ？
二速発進でスープレックス乗り手にかますわ、２００�`毎にﾏｽ〆せんと後輪止めるボルト脱落するやらどんだけ、

>>79
風呂に入るとき浴槽をかき混ぜるだろ
あんな感じでオイルをヘッドに噴射して熱境界を破壊させるんだ

>>92
�d！

>>101
見れんよ

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i::::::l:::::::';:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l::::::l::::::::i::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l:::::l:::::::::l:::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::::l:::::::::l::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l::::l:::::::::::l:
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l::::l:::::::::::::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l:::l:::::::::::::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l:ｲ:::::::::::::
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l::::::::::::::
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l:::::::::::::::
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l:::::::::::::::
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U l::::::::;':::::
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l::::/:;':::::::
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:;'::::::::
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　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／　　　　　

宇宙刑事の備品に採用される超技術のある会社だったな、そういやw

＞バッテリーを使わずに始動できる燃料噴射装置を搭載するのは市販のモトクロス競技用二輪車として世界初と

よくわからん言い回しだが、キック始動＋バッテリーレスだがキャブじゃなくてEFIを使ってるってこと？
キックの瞬間だけキャブみたいに燃料吸い込むのか？それともキックの力でEFIを動作させる？

モトラやPS250のようなデザインのバイクをホンダはもっと出すべき

URL ミスった
http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki/Falcorustyco.shtml

ハンドルが変なやつなかったっけ？モーターショーに出たやつで電童のベガさんが乗ってるような奴
それとストラトスフィアだせ

>>58
くれよ！

>>109
それホンダの中の人も相当に考えてるテーマだから
本気でそう思うならメールとかで要望出した方がいいよ。
特にＰＳだっけ、ズーマーとか言うヤツ、あれは元々
売れるのは予想外だったらしいから。

そろそろAKIRAの金田のバイクが普通に売り出されそうだなw

だけどやっぱりＨＯＮＤＡが好き

たまには前輪駆動ってのもよくないか？

>>24
今乗ってる
どんどん部品値上がりしてるが、まだどうにかなってる

キャブ内のダイヤフラム一個１万ってどーよ…

　　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　 ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　　　　　　 君
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味 　 　　　　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が 　 ス　　　 　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ　　ズ
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉 　 る　　キ
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　 の 　 に　　|＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　 　 　 |
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ 　 ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　 ね　　 　 　 |
　　､ ィッ＞f｢　　_,,二-　　 ヽ.　 }i､　 -=＝=-'　　ﾘiii;ﾂ 　 |　　 ？　　 　 　 |
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　　 　 ﾞ､ヽ`!　 l　　　＿ _｣　／/　'}llli,　,;i|i;,　,,ii;ilililll'ﾞﾘ ／ ￣ l l　　　　　　,､ ''⌒ﾞヽ、
　　　　 `ﾄ.､!　 lj　　（＿_l、/　 | 　 ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ　 　 /,l l　　 　 　 /
　　　　　l　ﾞﾄ、　　　　　t'ﾞ | 　 |　　| |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´　　　 ／/ l l 　 　 　 /
　　 ,ｨ、化ｧ ',＼ 　 　 　 l　〉　 | 　 | | ﾞ､ /／∧　　　 ／ /　 l l　　　　 l
（爪(（､`ｰ'′ ',　｀''t‐--'′〉ﾄ､ | 　 | |. Vﾊ彡 ∧　 ／　　　　|_L､　　i　|　／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_　　　`!､ `!　l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ|　　l　|/
　　　　　　　　　　　 �h　　 ヽ ｀ ', | Ｏ｀`''────…'''"´ 　Ｏ',ﾞ:､ 　l　|／

バンバンは30年くらい前からあったな。
昔っからヘンなモノばっかりつくってたのか。

スズキは変態バイク、と言われて喜んでいるスズキユーザーが一番変態だろ

>>83
FXだったかな。CBR400Fが売れたんでスズキが真似して出したモデル。

流石、鈴菌ですね。。。

　　 　　Λ　　　　　　
　　　／　 ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ。。。Ver.2
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

昨日、赤男爵で整備待ちしてたら、前にスズキ乗りが二人やってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで変態扱い
されるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！油冷万歳油冷万歳！！」と冷却フィンを切っていた。
割と絞められているらしく、顔がドンドンチャンピオンイエローになっていった。

しばらくしてもう一人、仲間らしい奴が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！バンディットさんとジェベルさん！奇遇ですね！」 「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何かがちょうっぽい名前）ではないか！
　値引き！」
「値引き！出た！値引き出た！得意技！15万値引き出た！値引き！これ！値引き出たよ〜〜！」
俺は限界だと思った。

90年代後半に大学生だった俺は、
カタナというバイクの存在を知ったときに
凄くかっこ悪い80年代の遺物と思った。
バイクに乗ってないヤツからしたら、あれは本当に変なバイク。

そんな俺も今ではナナエフ乗り。

>>121
ＧＳＸ−４００Ｘインパルス
愛称：東京タワー
外人に好きなことをやらせてはいけないと
鈴木社内に教訓を残した一品

Hﾑｰﾄが大好きな六本木をｲﾒｰｼﾞしたんだっけ？

最近までスズキも結構落ち着いたな
と思ってたらB-KING市販

あれは本気で変態すぎるだろ

ＧＳ１２００ｓｓは絶番になるの早すぎだろ・・・
かっこよかったなあ

SV1000Sが中止になったのが分からん。
めちゃめちゃいいバイクなのに。

GSX750FｰKATANA欲しい

いいから早くSV1200R出してくれよ。

>>129
うんうん(´；ω；｀)わかるよ
おいらも欲しかった
SV650Sはまだ売ってるからそれにアンダーカウルつけようか…

>>131
だな。Vツインの大型レプリカをスズキにはまた出して欲しい。
TL１０００Rは本当不憫な子だった

http://vista.jeez.jp/img/vi9080086410.jpg

>>134
これには納得せざるを得ない

> バッテリーを使わずに始動できる燃料噴射装置を搭載するのは市販のモトクロス競技用二輪車として世界初という。
ここがスズキらしいよな。

一方ホンダは小型バッテリー（しかも短寿命）開発にうん億使って消費者に被せた

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190801030597.jpg

スズキ史上最高の変態バイク！！！！
ＴＬ１０００Ｒとは俺様のことじゃああああああああああああ

認めざるを得ない。

男のバイクに乗って４年。

そろそろ二回目の車検だぁ！

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

>>137
これ、こないだ街で見かけたかも
遠くから見てなんだろ？黄色の1000Rってあったかな？
って思ってたけどスッキリしたわ

すぐ壊れる

>>137
普通にかっこいいのにね

GSR400はかっこいいな。
今時中免ネイキッドでここまでかっこいいのは少ない。

>125
ようするにスズキはなにも反省していないと

初期油冷750の音が最高だと思う

>>143
公式写真で見ると格好いいけどね

RE-5・ガンマ500・インパルス・GT750やらも入れて
変態番付作ってくれんか？
スズキの場合、全車ノミネートにもなりかねんが

>>134
キーボードが緑茶まみれになったんだが・・・

ホンダのライブＤＩＯなどの２ｓｔて
独自ベアリング採用でタイマーセットされてるから立ち悪いよな

GSX-R750のK7欲しい( ；ω；)

メンテナンスしようにも流用の利くパーツがない

アドレスV100に乗らざるをえない

>>134

うおうKAWASAKI

好みだぜー

>>132
すまん、俺はSV1000S持ってるんだ。ちょっくらエバグリでも行ってくるよ。

GSRはデザイン(特にランプ)以外は素晴らしい

まあ、ガンマ250の情けないヤッコテールと
原付のような排気音聞いた時は失笑したけどな

>>154
ヽ( ｀Д´)ノ

DL1000買おうと思ったらTLがベースと聞いてやめた。
SVベースじゃねえのかよ

TLはロータリーダンパーなんてよけいなモン付けなきゃ良かったのに

あの時代にＧＯＯＳＥを発売したスズキはネ申

スズキ車は迷ったら買いだな
一度乗ってみたかったバイクがいっぱいあるや

スズキのバイクの生産中止が早いのは、その後人気が出るのが分かっているからだろう？

なんで油冷って人気ないんだろう

いやいや、他社も結構変態だぜ
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html



スズキが一番変態だけどな

125cc以下でギア付き出してくれ

バイクはXR650だがエスクードに乗ってる俺も変態の仲間になれますか？

>>166
XR650だけで充分変態

スズキ
前身が繊維会社だったところはトヨタに通じるものがある
早くから世界進出を図った会社だな
特に南アフリカでは、向こうで合弁会社を作ってアフリカ国内の乗用車の50％以上のシェアを持っている
なによりも特筆されるべきは、今も根強く残る悪名高きカースト制度があるかの国において、
工場も含め職場のどこにおいても黒人を隔てるスペースを作らなかった事だ
これは当時他の企業では考えられないことだった
今や南アフリカにも世界中から多数自動車会社が進出しているが、この一点で揺るがない支持を持つスズキの優位は動かない
民は、その企業が何をしたのか忘れないものなんだな

カースト制度じゃなくてアパルトヘイトじゃない？

>>164
SRVバカにすんな！！
しかも俺のと同じ色じゃねえか畜生！！！１１１１１１１１

文通してる女にバイクで会いに行ったらタンクのkawasakiって文字見た彼女があなたの川崎さんて名前なんですか?
なんてきかれるわけねぇよな
文通してるんだから住所と名前は知ってんだろ

>>137
格好が田植えしてるおじいちゃんみたい

>>137
こいつ絶対ウンコ我慢してる

DRZとXRモタ・Dトラをガンダムに例えてくれ

>>171
そういやむかし右カウルにでっかい文字で「川崎重工」って書いてあるバイク見つけた
あれなんてバイクなんだろ？名前わすれちまった

>>73
東京タワーは教習者になってたな

カタナかっけえなー

RM-Z450のモタードで市販車でも出してくれれば買うのにな

ものすごく欲しい

GSX400Xインパルスはカッコイイと今でも思う

sv1000sカッコいいなぁ、
ライポジもうちょい楽で、積載性がもうちょいあったら買ったのになぁ

どうでもいいからさっさとＧストライダーだせよ
何年まったらいいんだよ
２００万円ぐらいでお願いします・・・・・

グースかわいいよグース(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

スズキはGSX-R125を大至急作れ
作ってくれないとヤマハのYZFR125買っちまうぞ、国内で買えるか分からんけど

SUZUKI最高！！！
男は黙って箱つけろ！！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182773178010.jpg

NSR-250R全盛の中
RGV-γ乗ってたお（ ＾ω＾）

１０年ぐらい前、ビキニカウル付きの異色アメリカン『デスペラード（黒）』
が欲しくてたまらんかったけど、数年でカタログから消えてしまった。
そんなに人気が無かったのか…

>>181
積載性と言えば
TL1000Rのコブの中にはコンビニ弁当2つにパン3つポテトチップス2袋ぐらい入るぞ

>>187
M109どうぞ

>>189
何か後継車種みたいのがあるの？
久し振りにバイク雑誌でも買ってみるか…。

スズキの変態はわかりやすい変態
一般人が変態って言われるレベル
真の変態はホンダ
頭良いやつがマジメに変態を追及して
変態学問でトップ取るくらいの変態

箱で思い出したがRF900は地味変態でいいバイクだった

>>174
DRZ＝νｶﾞﾝﾀﾞﾑ
XRﾓﾀ＝ｼﾞﾑ
Dﾄﾗ＝ｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

とっとと
Gｽﾄﾗｲﾀﾞｰ出して下さい
お願いしますよ、鱸さん

>>190
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_m109r_o.html

これだな。

確かにデスペっぽいといえばそうかも。

スズキはデザインはいいけどカラーリングが全然駄目
GSRとか地味な色ばっかだし

>>195 この手のバイクってなんでどれもこれも300kg台になるのかがわからん
鉛でも積んでんのかね

>>185
SSに箱つけてるやつ初めて見たわ
ｸｿﾀﾞｾｪ

>>185
ｶｺｲｲな

>>198
>>199

BC7000年頃　ティーアール高原（現在のエスブイセン）で世界最高のエンジンであるブイツイン文明誕生。妙なカウルの伝説が始まる
BC4000年頃　一部のホンダ海苔がスズキのバイクに移乗を始める
BC3500年頃　振動がシート下から股間へ伝わりDR-Z400SMが誕生
BC3000年頃　カワサキ文明の影響でOEM車が誕生。
　　　　　　　　　　同時に250SBの大部分がスズキ海苔から「お前はウチの子じゃない」と言われる。
　　　　　　　　　　GSX250FXの歴史はここから始まるが実際にはバリオス2と思うべきである。
BC2500年頃　DR250のタンク容量がなんか増えてドジェベルが誕生
BC1700年頃　チョイノリの一部が九州に辿り着き伝説が生まれる。
　　　　　　　　　こうして全ての伝説はスズキによって作られた。
BC1500年頃　SBSにて売買契約成立。もちろん15万円の鬼値引きである。
BC1000年頃　グース350のフォークは倒立。バーディーの六つの充実装備が虚飾を配してスタイテスを成立する。
BC500年頃　変態はスズキミーティングに集結し、二輪の中心として繁栄する。

>>193
よし、DRZ乗り換えの候補に入れとく

アクロスなら箱なんかいらねぇのに。

機能を優先するのはいが、そっちばっかでデザインを軽視する最近の風潮は良くないな。
最近の日本の工業製品はデザインを軽視しすぎで競争力が落ちてる。

>202
ＤＲＺはノーマルでも十分楽しめるけど、給排気系をイジると
性格が一変して、レーシーな仕様になる。一粒で二度おいしいよ

オレ「そう・・旨いよ、愛子・・すごく・・・もうビッグボーイだよ・・」
時と共に激しさを増す愛子のデスペラードに、オレはハスラーしていた。
正直、いまだ子供の愛子では充分満足できるバーディは得られないと思っていたのだが、
愛子の激しいヴェルデは思った以上のスカイウェブ。
愛子「お兄ちゃん、どう？テンプター？」
オレ「あぁ・・・すごく、モレだよ・・」
自分の上で腰をブルバードする愛子のコブラを愛撫する。
オレ「愛してるよ、愛子・・・こんなインパルスしちゃった以上、もうお前をアクロスしたりしないから・・・・・・・」
愛子「うん・・・ぅ、ん・・ヴェク・・スタしないでっ・・私たち・・もうセピアなんだから・・・！」
オレは愛子のエポを舌でアヴェニスし、愛子はウルフを更にストリートマジックする。
オレ「ああ・・・お前は最高のコレダスクランブラーだよ・・！」
愛子「私・・もう・・・ダメ・・・ガンマしちゃう・・・！」
愛子のカタナはもうセピアだ。
するといきなりMOTHERが急に扉をバンバンした。
MOTHER「あんたたち・・・グラストラッカー！！」
｢コレダ、コレダ違うの。お兄ちゃんは・・・｣言い淀む愛子には目もくれず、
ママンは部屋の中にイントルーダーしたと思うと、
おれのビッグボーイの上にアドレスして猛然と可変ミラーサイクルし始めた。
突如迫り来るSB250が俺の意識をバーグマン。
かろうじて愛子の声を聞き分けることができた
｢やめて！！お兄ちゃんは、お兄ちゃんは私がマローダー！！！｣
｢チョイノリの分際でボルティんじゃないわ。あんたなんてそこでジムニーでもしてなさい｣
ママンがフリーウィンドをVCバンディットし、さらに激しくHI-Rし始めると、俺のサベージがアクロスし始めた。
もはや爆圧アップの2004年SV1000、ビルシュタインサスペンションを狂ったように２ストロークさせR1-Zし、
ママンもブルバードと体をエピクロさせ川崎と業務提携した
ふと見ると愛子は俺を見ていた。もうバーディではない。すでにハヤブサしきったインパルスを発散させている
デスペラードしたママンと、ウルフをこれから知るであろう愛子
｢これから楽しくなりそうだ・・・｣俺はひそかにイナズマした

>>206
なぜそこでR1-Zがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>198
レーレプ、ネイキッド、アメリカン、オフロード、あらゆるジャンルの
バイクに荷箱つけてた俺に何か一言。

Gストライダーまだ？あと何年待てばいいですか？

>>206
姉ちゃんが夜中に　まで読んだ

>>197
まずエンジンじゃね？ロングストロークのVツインだから、スポーツモデル用に
最初から軽量化を狙った設計しないとどうしても重くなる。H-Dの水冷ツインだ
って、最近の設計なのにかなり思いし。

それから、フレーム。スポーツモデルは、強度を稼ぐ意味でも、強度の集中す
る箇所を一箇所に集中させて車体をコンパクトにしているけど、アメリカンは、
どうしても車体が大きくなるから軽量化できないし。あと、パイプフレーム前提
なので鉄素材。アメリカンはリアタイヤのトルクあってナンボで、しかも車体が
長いから、細いパイプで組んだフレームとかにはできないんじゃないか、と思う。

同じ鉄パイプでもDucatiは細いけどね。Ducatiと比較すると、ロングホイール
ベースってことで、スポーツモデルみたいに、応力のかかる部分を集中できな
いってのがあるのかなぁ、と思う。

>>209
ガソリン（京都）　まで読んだ

バイクで行ったことはないけど、京都は、山越えて大阪・神戸方面
出たり、琵琶湖沿いに北に行ったりで面白そうだな。

>>207
俺も数台乗ってきたけど、性能、スタイリング、ファッション性と総合してバイク乗ってるから
箱はまず付けない。せっかくのバイクの美観を壊しすぎてる
SSのライディングポジションに箱なんか載せたらバイクと一緒に箱が迫ってくる様に見える
SSの美しい曲線に無骨な箱、センスを疑うね

honda党なんだがGSR400はかっこいいな
６００はないの？
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20060803A/gsr400_1.jpg
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20060803A/gsr400_2.jpg
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20060803A/gsr400_8.jpg

hondaが出してくれたら買うんだが

>>69
Ninja250Rって・・・・・
いったい何の意味があるんだこれ？

>>212
まず、格好は気にしないなぁｗ

人に見せるために乗ってるわけじゃなしｗ

ただ、スポーツモデルは、エンジンから離れたところに
マスがあると動きがどうしても重くなる。だから、講習会
とかに行くときは、まず荷箱は外していくよ。

あと、数日のツーリング行くときなんかは、狭いタンデム
シートに何か載せるくらいだったら荷箱の方が、それこそ
スタイルも含めていいと思うよ。

あと、バイクで日用の買い物行くかどうかだな。俺は普段
の足がバイクだから、荷箱がないと、それこそスクーター
よりも不便ｗ

非日常求めてカッ飛ばしたいなら、確かに無駄だ罠。

>>214
ninjaの250は昔からあっただろ

有ったか？
GPZ/GPX/ZZRだったと思うのだが

>>185
これは龍神スカイライン

>>213
元々は600ccモデルだよ。
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_gsr600_o.html

ホンダは、600〜900ccのロードモデルの輸入ラインナップが
結構広い。パッセージはモトマップより頑張ってるな。
http://www.star-passage.com/lineup.html

GSRみたいに尖ったデザインのはないけど、600のホーネット
の怪しいカウルのデザインは面白いかも。

>>214
キルビルにも出てきた伝統のシリーズだぜ　＜　Ninja250

>>217
海外じゃ、Ninjaの愛称を持つ車種は結構広いよ。

同様に、スズキの刀も。欧州・アメリカだとGSX-Fシリーズ、
アジアだとスクーターにカタナの名前が使われている。

鈴菌感染者は「変態」と呼ばれると喜ぶから困る

チョイノリが発売されると同時にネタで買ってしまったが、
結局あんまり乗らないで下取りに出してしまったなぁ

突然だけど、イナズマ乗りは孤高。
（中略）

でも、今はVFRに乗ってます。

>>215
人に見せるためじゃなくても自分が許せる許せないってのがあるだろな。

>>217
あれ？あれはninjaとは言わないのか？

スズキの変態性はデザインもだけど
GSXR750の3分割クランクケースだろ。

>>69上２つかっけえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>219
�d。いいなあ、これ
なんか懐かしい感じがすると思ったら
ザンザスとかいったKawasakiのに似てるんだな

過去の車歴
ＴＳ50→ＴＳ200Ｒ→ＲＭＸ250
すべて青

そして今、ＴＳ125Ｒの青が欲しい

>>211
以前京都に住んでたけど、いいよ。京都。
比叡山を通って滋賀に出て琵琶湖一周やら、三千院を通って滋賀に出て琵琶湖一周とか、
一号線から滋賀に出て琵琶湖一周とか。
最高だった。
琵琶湖を走る珍走でさえ、ﾋﾟｰｽしてくれる。


ローソンで飼われている犬、元気かな。

チョイノリは、ネタで買うぐらいしか使い道がない……。
電動自転車の方が遥かにマシ。

つー訳で、普段乗りにはやっぱりアドレス。
安い割にはよく走るイイ奴！！（・∀・）

>>73ハンス・ムートいい加減にしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SW-1は最高だ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

ｂ−ＫＩＮＧと新しい隼の発売で、まだまだバイク業界寂れてねーじゃん！！
とおもた。ヤッパスズキだよな。

ムートは日本では一発屋だが
BMWではベストセラーデザイン屋。

　　　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

昔はターボのバイクもあったんだぜ

　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/235 .| s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

GS1200SSもう一回売ってくれたら鈴菌感染してもいい。
別に750とかでもいいからあのデザインのバイク作ってくれないかな・・・
CB750cafeは高杉で買えん。

バイクを全然知らない俺に川崎の扱いがぞんざいな理由を教えてくれ

>>236
またターボの時代がくると思うな。
小排気量車のパワーダウンを補うには
やるしかないでしょ。売るには。

>>240

そ。。。そんなことしたら国土交通省がびくんびくん
しちゃうかららめぇ！！！

愛知さんがいねぇな、、、、、

TDM900を選ばず勢いでDL1000を買っちまった俺は変態ｗｗ

>>213
これ、知り合い持ってるけど、何か色んなﾊﾟｰﾂが外れまくってるらしい。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも落ち着かないんだってさ。
何度もｸﾚｰﾑ処理してもらったらしいけど、買って後悔したって嘆いてたな。

>>239
カワサキか・・

>>239
カワサキか・・

>>245-246
お前らちゃんと答えれやれよｗってカワサキか・・・

>>239
カワサキですね・・

何だかんだいいながらもNinjaやGSR400が好きな俺は変態ですかそうですか

裏六甲のウンチーニとはわいのことや

でもゼファーのワインレッドってかっこいいじゃん

>>244
俺もGSR600乗ってるけどパーツなんて外れたこと無いぞｗｗｗｗ
アイドリングも内側に手を突っ込んだらすぐに調節できるし

スズキのバイクの変態度は認めざるを得なさは異常

>>239
バイク店員「カワサキっすかｗｗ」

>>253
マジでそう思う、乗りたいバイクは無いけど

>>250
ウンチやないで

インパルスなんかどうでも良いからRF400再販しろっつーんだよ

スズキばかり数台のってるが、一度も壊れた事がない。
古いのかってんだろ。

普通に乗ってて壊れないのが普通なんだよ
スズキだけハードル低いから・・・

SUZUKIの原チャ、SepiaZZ乗ってたが出足が変態的に急発進で危なかった
今でもそういうん？

なれると面白かったけど..

変態って事は、スズキのバイクってそんなにいいの？

>>259
【壊れる】の定義
ホンダ：バッテリー系統の調子が悪い
ヤマハ：オイルが漏れる
スズキ：自分で直せない
カワサキ：原型を留めない状態

だしな。

鈴木って名字の奴がスズキ乗ってたら引くわ

カワサ菌感染者だがユーザーのことを一番考えた商品開発してるのはスズキだよな

>>239
カワサキZX-12Rに乗ってるおれが教えてやる。
高速で150?H/hからブレーキングしたら
倒立フロントフォークのシールが抜けてフォークオイルぶちまけた。
フロントブレーキが効かなくなって
リアブレーキだけで真横向いて停まった。
なぜ生きてるのか自分でもわからない。

それでもまだ乗ってる。変態どころではない。

違うスレに誤爆してもた

国内二輪メーカーの位置付けを四輪メーカーに当てはめると

ホンダ→トヨタ
ヤマハ→ホンダ
スズキ→ニッサン
カワサキ→マツダ

って感じかね？適当だけど

>>264
空気読んでないのもスズキだけどなｗ

>>134
テレ東には感謝している

スズキがどんな車体を作ってこようと
「ま、スズキだしな」
ですべてを受け入れる気になる
そのくせ、他の人のホンダ車のちょっとしたトラブルをみて
「ええ？ホンダの癖にこんなところ壊れるのかよｗｗｗ」
などと言い出す

これがスズ菌の感染症状の１つ

>>266
違うと思う。

ホンダ＝トヨタ
ヤマハ＝ホンダ
スズキ＝マツダ
カワサキ＝ダイハツ

だろ。
スズキ＝マツダ説だけは譲れない。

>>266
えー、鈴木が日産なわけねーじゃん

スズキはスズキだよぉ

Gストライダーの250ccモデルとか出ないんすかねー。

>>262>>265
カワサキ乗りって、アレか。アブノーマルSEXじゃ
もはや物足りなくて､プレイしながら舌を裂いてみたり
腕切り落とす、とかサバトなことしなきゃ絶頂を迎えられない
ような系等の人種なのか？

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹がｽｽﾞｷ魂をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪


>>12　貴様！俺のﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙをどうするつもりだ！
>>13　口でクソたれる前と後に「東京タワー」と言え！
>>14　ふざけるな！大声だせ！ｵｲﾙｸｰﾗｰ落としたか！
>>15　下取りは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>16　ンダの手先のRR厨め！
>>17　まるでそびえ立つ湯のみだ！
>>18　ﾛﾘﾀﾞﾝ切り取ってTLの家系を絶ってやる！
>>19　ﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾌﾙ加速の方がまだ気合いが入っている！
>>20 警察から逃げるやつはﾁｮｲﾉﾘだ！　逃げないやつは、よくﾁｭｰﾝされたﾁｮｲﾉﾘだ！
>>21-1000　ｻｰｷｯﾄに行く前にｶﾞｿﾘﾝが終わっちまうぞ、アホ！

>>265
俺の新車購入のGS1200ssは、Sawを新宿で観た帰りに、セルのクラッチが
動かなくなっていた。ホラー映画の後だったから、何かの罠かと思ったぜ。

保証で直してもらってから、同じ現象が2回。その頃には自分でサイドカバー
開けてクラッチシャフトの緩みくらい直せるようになってたぜｗｗｗｗ

それにしてもフォークが終わるのは怖いなぁ。無事でなによりッス。


けど、カワサキも俺、数車種乗ったけど、カワサキは特に悪いところなかった
ぞ。むしろ、コストダウン的な造りの荒さが少ないのが、80年代後半以降の
カワサキの良点だと思うのだが・・・・

乗ってたのはKMXとZXR250。KMXは、同時期のDT-Rよりは遥かに丈夫で、
トラブルも少なく、性能も段違いに良かった思い出が。その後のKDXは、
入門レーサーとしても、実用バイクとしても使える懐の深さ。車種も豊富で、
かつ純正のオプションも豊かで、まさに国産公道オフロードのトップクラス、
優等生バイクだったと思う。ZXRから派生したBariusは、ホンダがそもそも
抑えていた、ホビー〜実用までの国産小型バイクの市場を食う勢いだった
し。（Barius→IIになる頃、ホンダが、Jade、CDといった実用系車種を捨てた
こともあるけど。）

というわけで、結構カワサキもいいと思うぞ。

あと、バイク板で何度かみた意見としては、Z系の小型車種が珍ご用達だっ
たこともあり、質の悪い中古を手にした人の印象が、カワサキの悪印象に
繋がった、という見方もあるみたい。

誰だ、こんな長い文章読むの。お疲れさん。

そういえば愛知が来てないな
今日は休みか

YZF-R125なんてのが出るの?
125ccクラスで本気汁出したSS出たら50万でも買うよ。
カワサキW650買ったけど失敗だったw

>>276
忘れてた・・・

>>273
なんかアメリカに
全身にウロコの刺青彫ってる奴いるじゃん。
あーゆーやつの気持ちが判る。ちょっとだけ。

>>275
>お疲れさん。

まで読んだ

また乗りたいなぁ

各メーカーにはもっと現代の常識を破るバイクを出して欲しい。

単気筒800ccとか、
3気筒1200ccとか、
V型5気筒1000ccとかさ。

4気筒50ccって無理なのかなー。トルクいらねーから出してくり。

>>282
>単気筒800cc

知らない間にいろんな部品が無くなってそうだな

多気筒50ってどこかで聞いたことあるな

>>279
あーｗ　なるほどなるほどｗ
俺もその手の人間だから、その例えなら
よくわかるｗ　
ただ、俺は隻眼で2輪は怖くて乗れんから
俺の分までとは言えんけれど、楽しんで乗ってつかぁさい

スポーツ系のバイクとモトクロスに乗ってる奴って全員ダサいよな
今時の奴が乗ってるの見たことない

>>282
ストラトなんちゃらってカタナっぽい6気筒のやつって出ないのか？
3気筒はトライアンフがやってるしなあ

つロケット�V

ストラトスフィアが市販されたときのために大型免許を取りに行ってるのは俺だけでいい

>>286
あえてそこを乗るのがイノセンス

>>275
どうもです。
AM4:00でクルマがいなくて助かった。
極端な例なので真に受けないでください。
これ以上評判が下がったら…。

下がりようもないが。

>>285
らいと。
あんたも立派なカワサキ印だ。

50の四発っていったらエキパイ一本の太さは俺のちんこ位か

http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/images/wallpaper/w_gst_1_l.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/images/wallpaper/w_gst_2_l.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/images/wallpaper/w_gst_3_l.jpg
■主要諸元
全長×全幅×全高 2,445mm×710mm×1,170mm
ホイルベース 1,800mm
シート高 615mm
エンジン形式 水冷4サイクル並列2気筒・DOHC4バルブ
総排気量 916cm3
タイヤサイズ（前・後） 140/60Ｒ17・220/40Ｒ18

改めて見ると変態の極みだなｗ

スズキってイメージガール止めちゃったね

>>7
激しく同意
まあ今となっては大型持ってる俺にはカスみたいな話だが

>>284HONDAドリーム５０はDOHCで二気筒じゃなかったか？
あれ違うか？

鮭の切り身早く出して欲しいな
6気筒っていうのをのってみたい

>>284
頑張って思い出せ

>>286
ヤマハの青いXTZに乗ったスマートなイケメンが駐車場の段差でウイリーしてた。
ただそういう人種は少ないが。やはりオッサンとオタが多い。

>>287
国産車で3気筒をやってほしい。
昔はスズキとかがやってたのになぁ。


非リッタークラスで水平対向エンジンも出してほしい。。。

Gストでたら欲しいけど、何着てのるんだよとなやむよな

今の貧相な250ラインナップを何とかしてくれ…
とりあえずバンディットみたいなのを戻せ

>286

敢えて言おう

ビグスク乗りの方が
数倍ダサいと

>>298本田と川崎しか思い浮かばんが鈴木も三気筒出してたっけ？

>>296
あれはRFVC?っていうバルブが多い単気筒。
今で言うCB400SSとかがそう。
俺も初めて見たときは2気筒かと思った。

ちなみに125ccの2気筒は数年前までホンダが国内販売してた。
CD125TとCB125T。両方持ってる。死ぬほど面白い。

GT380って三発じゃなかったか

>>299
タキシード

3気筒くらいで変速がすごい事になってたような・・・
SUZUKIだと思ったんだけどなぁ
なにかで読んだ覚えが・・・

だいたいに蘭だとか薔薇ってﾈｰﾐﾝｸﾞのﾊﾞｲｸ出す時点で変態だろ

>>286
ファオタ乙

なぜ250クラスのスポーツタイプが壊滅的なのはどーしてだぜ？人気ねーのか
ｶﾜｻｷのはだせぇしアプは原二だし…

単気筒800はDR800
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dr800.html
ペリカン君ですな
カタナっぽくって結構ｶｺｲｲのだ

>>304
そだよ

>>310
すばらしい。このエンジンを何かに流用すべきだな。

SR800とか・・・

>>310
なかなかかっこいい

怪鳥かっけー

DR800でググると･･･
ttp://homepage1.nifty.com/katana-r-kai/parkin12.html

鈴菌感染者も極まれりって感じの人だな

>>310
223kgワロタ
さすがスズキ

さっきtodayとJOGに信号ダッシュ仕掛けられた
四輪が右車線に出るまで後方待機→全開
あっという間に奴らがミラーの点になったぜ
乗っててよかったレッツ2

SRはもっと上の排気量でないかな〜SRXはやだし
出ても売れんだろうな。。。

>>310
乗りたい
>>311
痔になるぞマジで

>>310
あーこれ欲しいんだけど、もう部品無いみたいなんだよね・・・。

あったよ。
スズキRK67 50cc67年
2スト二気筒17.5ps 58?L　176?H/h 14速ミッション。

翌年には3気筒の試作機有り。これはオクラ入り。

もっと2気筒を・・・2気筒を増やしてくれ・・・
CB750Tを空冷並列でたのむ・・・

普通免許は持ってるんだけど、教習所で原付の練習ってやらなかったのよ。
こんな俺でも乗っていいの？

>>310
大型二輪免許を取ったら、後先考えずに確実にこれを買ってしまいそうなので
何年も我慢しているわけだが．．．

聞いた話では、エンジンの振動でナンバープレートが”脱落した”とか、”ひびが入った”とか
ちょっと考えられないことが起こるのだとか

>>322
いいけど原付はアホみたく捕まるだろうから、
どうせなら小型限定か普通二輪までとったほうがいいと思う

最近モンキーが欲しくなってきた。
スペンサーカラーのを買ってCB1300SFみたいな外観にしたい
おやじの趣味だな・・・・

>>303やっぱ単気筒だったか、すまんかった
しかし本田も改めて見ると結構変態だな…

>>322
楽勝楽勝。普通免許の原付教習なんてポジション指導５分受けて、
あとはハエみたいに好き勝手に場内ブンブン爆走するだけだからｗ

>>323
それはKDXでも起こるｗ

>>314
隼・�Tか�U型・DR-Zでも十分に鈴菌感染者だと思うんだ。
なのにその三台はありえねぇ。まさに変態

>>323
命があれば乗っていられるさ

ナンバープレートなんて再発行できるぞ

チョイノリのデザインで大型を出してくださいスズキさん

参考にするわ。

いま「ジャパンレーシングモーターサイクルヒストリー」
つーのを読んでる。すげえ。

スズキはGP50において62年から68年までに6回の
チャンピオンシップを獲得した。
RK67は17,300rpm　水冷2サイクル30?@ストローク。
幻のRK68は水平対向二気筒＋バーチカル単気筒で三気筒。
もうこの頃から変態まっしぐら。

これはスズキが出すべきだった。
http://www.youtube.com/watch?v=QjPEu0n2Kbc

一刻も早く直６を出すべき

>>293
おおおかっこいーなー

ホンダのシュワンツとか想像できないもんな〜
やっぱ類は友を呼ぶんだろうか

CBX1000が再販されたらすぐ予約する

ホンダ＝マック
ヤマハ＝ロッテリア
カワサキ＝モス
スズキ＝ドムドム

>>323
2stオフでは日常茶飯事。

愛知がくるぞー

　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡 　　　　　ヒュー
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡 アッ
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪



　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　鈴菌はワシが育てた
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

>>334
これ実際に走ってるところ見たことあるけど
見れただけですごくレアな体験をした気がしてなぜか優越感に浸れたよｗ




本当に買う人いるんだ・・・

スズキだろうがどこでもいいから250マルチを沢山だしてくれ
SRVから乗り換えできないじゃないか…VTRなんてやだよう

>>344
そのVTRも消え去ろうとしている・・・

>>293
クオータービューで見ると最高に格好良いんだけど
真横からみるとイマイチだな。
なんかバランス悪い。

>>293
だせぇ

タバコの箱見て作ってみた
http://vista.undo.jp/img/vi9082222880.jpg

DR800ジータは
アイドリングしてると
ピストンを押し上げきれなくて
エンストするってシンヤさんがいってた。

昔買ったてTL1000S用のヨシムラサイクロンはシングルマフラーだった

あらゆるツインは左右出しマフラーが定石なのになんで？
知ってる限りあれ以外は社外品含めて全て左右出しだったはず

みんなが待ってるのはＧＳＸー１２５Ｒだ
早く出してくれ

朝の通勤時間に246走ってるアドレスは信号待ちで横断歩道より前でんな

誰と勝負してんだよ、あんなスピードだして。マジ事故るぞ

10台ぐらい乗り換えてるがスズキのバイクは一度もないな
デザインがいまいち

>>345
バイク便涙目ｗｗｗ

ストラトスフィアはやく出せよ

GOOSEが変態とか言われてるのが気に入らなかったり
そこそこ回るエンジンとそこそこ軽い車体、取り回しも楽
何が悪くて変態って言われるんだろう

>>344
全国のVTRユーザーを敵に回した

くたばれよ糞コテ　BEつけろ

鈴菌は変態ってのが定説なのだが
何故か変態が作ったアドレスV125が売れまくってる
Hondaさんよー、何とかしろよ

ラッキーストライクγに乗ってた
NSRより遅かったけど面白いバイクだった

アドレスは体重100キロ越えの俺でも80キロでた
驚いた

昔乗ってたアドレスVは50ccの癖にパッセンジャーシートついてたな。

>>360
VJ23aガンマはサーキットで速かった。NSRの俺涙目。

この子の交際相手を罵倒、侮辱するコメントまで携帯サイトに載せられてたんだろ。
削除されたときは、二人で泣いて喜んだという・・

もう最悪すぎるイジメだろ。
ｶｰﾁｬﾝの弁当を毀損するっていう原爆以上の暴挙行ってるし。

ν即でwazamonoのURLが拝めるとは…

ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
これ気になるな〜

への字スイングアームを最初に市販したVγの異常性は異常。

腹筋お姐さんはまだかね？

>>368
MotoGP予選のピットウォークでリズラスズキの所にいたよ。

腹筋割れてなかったけど。。。

昔、友達二台で琵琶湖までツーリングいったとき
PAでハーベカラーのGSX-400Rにタンデムしてたカプがいたが
その女のあまりの美貌さにその後のツーリングは辛いものとなった

ホンダのV3・横置V2・空冷直6、スズキのスクエア4・並列3気等、
カワサキのタンデムツイン・水冷、ヤマハの後方排気並列2気筒。
昔は変態エンジン多くて楽しかったな。。。

>>323
ビックシングルではよくある。
XR650乗りだが走行500kでナンバーがヒビ入ったので
今は3mmのアルミの板にリベット止めしてある。
ちなみに大排気量のシングルになるとヘリコプターみたいな排気音がするぞ。
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up0965.3gp.html

スズキの自動車はどうなの？

SWIFT買おうかと思うんだが・・・

シュワンツの「リーンアウト＆超後ろ乗り」で
バカっ速やかったのは変態すぎる。

>>373
屋根がトタン屋根と言われてるが
走りは問題なんじゃないの？

彼女がボルティー乗ってる。次はST２５０にすると言い出した。車もライフからジムニーにするって。
どうみても鈴菌のせいです。本当にあｒｙ

>屋根がトタン屋根と言われてるが

それは旧型だろ・・・
車体は国産コンパクトにありがちな安っぽさはない。
内装は値段相応。後席はかなり狭い。ヴィッツとスイフト
だったら絶対にスイフトの方が買いだと思う。

スズキは軽はともかく海外をメインにしてるような車は手を抜かない
スイフトはすごくいい車だよ

スズキのバイクってヤンデレだよな

あの鮭カラーたまらない

グース…
極限まで軽さを追求したとかカタログで吟ってたのに、スイングアームとタンデムステップステーが鉄だった

でも輸入ものみたいな専用ホイール、アルミ削りだしトップブリッジ、国産ネイキッド初の倒立Fフォーク、殆ど見えないのにＳマーク入りのアルミ製のアレとか凝ってたな。

バンディットにはあるシングルシートカバーがオプションですら設定無いのが不満だった。

http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=desperado800_x

こいつのカッコ良さに気がついた時には生産中止だった。
中古なんかも皆無だわ。

>>381
＞Ｓマーク入りのアルミ製のアレ
スズキってそういう細かい芸がうまいよな
Γのピポット部の刻印とかカタナのダミースイッチとか

>>379
どちらかというと病んでるのは乗り手の方だな。
TL1000R乗りの俺が言うんだから間違いない。

>>30そうだよ

>>76
ワロタｗ

>>384
お前は間違いなくド変態だ。
自慢していいぞ。

この規制でも・・・・・・・・・・・・・・・・・・



　　　　　　　　　　スズキはやってくれるかしら・・・・・・・・・ｷﾗﾘ

ttp://www.vipper.org/vip628221.jpg

>>389
その燃えてるバイクってCBRでしょ？

>>388
この規制だからこそ・・・！

DRZエンジンをFI化して、カウルもつけてGoose400を！！！

カワサキもERのカウルつきだしてるんだから、スズキも後を
追ってくれよ。

ところで、いまは、車種の豊富さ、オリジナリティじゃ、カワサキ
も昔のスズキの変態っぷりを追い越す勢いで頑張ってるなぁ。

ついでに、スズキも隼系エンジンでBandit=RF系エンジンでも、
はたまたGSX1400系のエンジンでもいいから、GSX1100Gに
相当するシャフトドライブツアラーを出してくれ。

Banditのカウルなしモデルのシャフト化でもいいや。

今日エイプ100が110キロぐらいで走ってた
凄い風に煽られてぷるぷるしてた

確かに450なんて乗ってる奴は変態と呼ばざるを得ないな

>>389
何で萌えてるんだぜ？

神戸ユニコーンの刀1400を200万で本気で買おうとした時期がありました…

>>395
その後FEが発売されたんだっけ？

変態と言えば、世話になってるバイク屋にいつも3型刀が置いてあって、
オーナーは3型刀会とか言うのに入ってたと言うのを思いだした。

4型カタナ（フレームの色とかが違う）ってのもあるけど、ほとんど知られていないな
パカタナはいっそ刀のペットネームつけずに売り出せばよかったんだと思う

死ねよ業者

wazamono

新型隼が出るって知ってワクワクしながらZZRの車検切らしてまで待ってたのに
いざ公開されたらデザインがあまりにも変態すぎて買う勇気が無くなった上に
下取りの査定まで下げたバカがいるスレはここか








俺だけど

【レス抽出】
対象スレ： スズキのバイクの変態度は認めざるを得ない
キーワード： G-STRIDER





抽出レス数：0

ガッカリした

>>402
>>293

G-STRIDER をZｶﾞﾝﾀﾞﾑ色にしたい

Z　G-STRIDER
(；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァ

>>404
どう考えても、あのデザインはZの悪役（ティターンズ）系だろ。

メッサーラとか

ストラトスフィアが市販されたら感染してもいい

俺の通勤快速、ジェベル１２５も変態なのか？

それは違う

バーザム色のG-STRIDERに乗りたいです

GSRほすい
前から見なきゃかっこいい

チョイノリ載ってる人って買ってから後悔してんのかな
エンジン音が・・・

街で見かけるチョイノリは、割りと軽快に走ってるけどなぁ････

初代カタナはGS650G。
ゆえに通称サードカタナはじつは4型。

鈴菌感染症
鈴菌感染症（すずきんかんせんしょう、Suzuki virus syndrhome)は、
スズキウイルス(Suzuki virus：エンスーウイルス科モトウイルス属）を病原体とするウイルス性の感染症。
「鈴菌」と名づけられており、あたかも細菌による感染症のように誤解されがちであるが、近年の研究でウィルス性の疾患であることが明らかになっている。
原因
静岡県（浜松市高塚、磐田市竜洋）および愛知県(豊川市)を発生源とする鈴菌ウィルスによる。
鈴菌ウィルスはスズキ株式会社の製品を主要な宿主(＝キャリア)としており、
特に「変態」とされるスズキならではの奇特な二輪製品が強い感染力を示すとされる。
具体的な感染経路としては、製品実物からの接触感染(ＳＢＳや感染者の所有物など)、
および同社のエンジン等の部品を使う他社の製品(アプリリアRS250、カジバラプトール等)からの音波感染が挙げられ、
そして近年では純正部品[99000-99037-42K](湯呑み)による感染が確認されている。ごく稀に、母体からの垂直感染(先天性鈴菌感染症)もあるという。
同社の世界中への販路及び製品の宣伝により、視覚的にも感染するため、地域を問わず感染例がみられる。

症状
潜伏期間は数ヶ月〜数年の場合が多い。大抵は潜伏期間のうちにじわじわと所有欲が増加し、購入に至ってしまうケースである。
しかし鈴菌ウィルスに接触してから数時間後には契約印を押していたというような急性型も多数報告がある。
同社の該当製品(以下、「宿主」と表記)を「ダサい」などと否定する状態からすでに感染しているケースも多く報告されているのでウィルスのキャリア判定は困難である。
発病はおおむね段階的であり、
宿主に興味を抱く、具体的に調べる、SBSや赤男爵などに見に行ってみる、貯金残高の確認などから、
特異な「変態性」を認識しそれに魅かれる、もうその宿主しか見えない、などを呈する。
そしてついに宿主の購入に至ると、ウィルスは爆発的に増殖を始める。購入対象が全て宿主となり、重購入などに至る。
(例：SSとチョイノリ、ツアラーと少排気量２ｓｔなど)
進行すると喉頭部からの発音や日常行動を通じて、
より広範囲に感染を広げようとする異常行動（感染予備軍を増加させる）が見られ、
最終的には全身の装備や生活空間にまで感染の影響が及び、死亡する。
死亡率は50〜90%と非常に高く、死亡者の殆どにサイフからの致命的な出血が見られる。

スズキ車の写真写りの悪さは異常
ださいと思ってノーマークのはずが店頭で実車見るとかっこ良く見えるから困る。

>>416
なんかイマイチだな・・・
↓
ん、この角度から見ると結構いいかも
↓
いやいやどっから見ても格好いいぞ
↓
SUZUKI！SUZUKI！SUZUKI！

大抵カタログより、オーナーが撮った写真のが格好良かったりするのがスズキ

写真で見るとホンダ、ヤマハがかっこいいんだけど
実物はスズキの方がかっこいいよね
TL1000Sほすぃ

レッツ2って変態スタートダッシュなの？

だったらちょっと欲しいかも

スズキのページも、もうちょっとギャラリー系の画像増やして欲しいよ。
あと、スカイウェイブのスペシャルサイトなんかも、見る人のこと考えてないだろ。

Gストライダーって市販するとなると300万くらいの値段になるんじゃない？
さすがに売れないだろ。

二人乗りﾊﾞｲﾌﾞﾘｯﾄ軽自動車もスズキか。
売れたら面白かったのに。

初代スイフト乗ってたけど
雪道ですぐ横向いちゃって
扱いづらかったなあ。
いまのは乗ったことないから分からないけどね。
そのときは、「やっぱ雪道はスバルだな」と思った。

まさに外道
http://ura.s2.x-beat.com/src/ar20877.jpg

吹いたｗ

>>420
友達のレッツ2何故かバックした
時速5キロぐらいでだけどどうやってエンジン逆回転してたんだろ
バイク屋がかなりびびってた

構造的にありえないんだが

旧東ドイツのMZがエンジン逆転で有名だったが、スズキの技術もそこまできたか。

古くはＧＴ５０（ﾎﾟｲﾝﾄ点火）でも確認済み

今秋の東京モーターショーで国内向けninja250が発表されるらしい。
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=details

40万くらいなら即決だぜ！
中型冬の時代に250とは！
さすがカワサキ

スズキ恐るべし

>>431
ZZR250が50万越えてるのに
40万なんてありえないだろカス

で、１２５クラスはどこもやる気がない件
タイ製でいいから出せよ糞が

>>433
海外で既に販売されてるninja250は凡そ3500米ドル=40万ちょい
日本向けにFI化して50万後半くらいにならないかな・・・
60万でも買うけどな

MVアグスタがスズキの技術で出来てるって本当ですか？

400のガンマを500と言い張って350キロ出るとかほざいてたおっさんいたなｗ

>>436
アグスタは知らんけどビモータならTLエンジン使ってるバイクがあるぞ。

>>436
アプリリアRS250のエンジンは
ガンマのエンジンって聞いた事あるな

因みにそのスズキから供給されたエンジン、γの輸出仕様フルパワーだから250らしからぬ馬力。

そして四輪でもスズキの変態ぶりはマイティボーイやX90に垣間見る事が出来る。

オナニー規制で市場は壊滅的だな
欧米の後追いで十分だろ。

>>438
CAGIVAのラプトールもTDMかなんかのエンジン使ってた気がする

>>440
VJ23Aならまだしも型落ちのVJ22Aのエンジンだからなぁ
チャンバーやリミ解したVJ23Aや、3XV、MC21には勝てんよ

>>430
はあ？
GT５０はヤマハだぞ。
逆走するのはGT550と２ストエンジンを積んだセルボとかだろ。

マー防 馬鹿にするなや ハゲちょびん

＞マイティボーイ

俺、こういう車好きだな、欲しい

>>440
俺の結構いじったγではアプリリアのＲＳ250ノーマルにはどう頑張っても勝てなかった
所詮素人チューンじゃ駄目なんだなあと悟った

>>442
それはTL-Sのエンジンな。
ちょっと燃費のいい後期型の奴。

>>440
でもエンジン積み替えたら（RSにγエンジン）
トルク出て最高速も上がった」って奴がいたぞ

もとのRSエンジンが劣化してたとか、当たり引いただけかもしれんが

刀シリーズのデザインは今見ても秀逸

>>450
シリーズ？
シリーズで考えるとダメだろ…。

ポイント点火なら逆走もマフラー火炎も可。

いつになったらフロントスイングアームになるんだよ
とっととヌーダを市販しる

そういやバイクってバックギアついてないよな

>>454
アマゾネスというバイクがありまして

バイクってバックもできないの？

これが欲しくてたまらん
http://www.motorbox.com/static/upl/s/suzukidr125sm-9362-010-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/s/suzukidr125sm-9362-025-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/s/suzukidr125sm-9362-055-f.jpg

ケッテンクラートもバックギアついてるけど
バイクとは呼ばんかもしれん

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/impulse/images/ls3.jpg
ttp://www.alto.com.ua/imglib/Motosalon/Moto/Bikes_2007/11_GSX400/00795013.jpg

俺これが欲しい。

おまえらもちろん毎日5回修ちゃんがいる方向に向かって土下座してるんだろうな？
俺はいつも「ありがてえありがてえ」いいながらしてるよ

本田以外乗る気しねー

本田の壊れなさは異常

？？？スズキだってめったに壊れないけど？

ホンダの壊れなさは液漏れしたりしない壊れなさ
スズキの壊れなさは、どっか壊れてもとりあえず走る壊れなさ。

おれもバイク( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ…

でもパーツ供給のダメさはホンダが一番じゃね？
スズキとかカワサキは旧車がよく走ってるけど、ホンダの旧車はパーツすぐ止めるじゃん

>>461
確かにホンダのバイクは壊れないな。
友人のバンディット250は1ヶ月に1回はどこか壊れてる。

SR400に合うフルフェイスのヘルメットってねーかな。

高くなってるな。
ジェベル250でさえ、50万超えてるのな。
ヤマハのオフなんて70万超えだし。
車検が無く、取っ付き易いクラスでこれじゃ、バイク人口も減る一方だわ。

宗一郎はバイクが1台でもあれば、そのバイクパーツを作るといってたのに、死んでからは過去20年ぐらいまでしかパーツ生産をしていない
どのメーカーもそうだけど、レプリカのカウルとかは生産終了から5,6年で欠品になっていくよね
中型のカブの異名を持つVT系ですら、パーツも欠品が出てきてるらしいし

>>468
>ヤマハのオフなんて70万超え
それは入門用モデルじゃねぇｗ
初心者はセロー買っとけ

ホンダはビジネスライクだからな

>>469
15年くらいからパーツが無くなるな
もう俺の奴なんてクラッチワイヤーすらないわ

http://vista.undo.jp/img/vi9082222880.jpg

友人はCBXとかいうのに乗ってるけど確かにいつもパーツに困ってるな
絶対ノーマルで乗るとか言ってるからなのかな？

ラパンに隼のエンジン載せて市販してくれねーかな

>>475
スマートに隼のエンジン載せて走ってる動画があるけどあれはすごいよな

ツインだったらもっと良かったｗ

>>463
ワラタｗｗｗ

デスペラード新型だせや
片持ちスイングアームにデジタルメーターとかハイテクにイカれた装備で

嗚呼、修ちゃんのおかげでよくわからん空港ができるのです
なんてありがてえことなんでしょう

>>457
黄色・黒のカラーが格好いいな。往年のTSハスラーを思い出させるな。

変態とか漢とか言って悦に入ってるヤツ
馬鹿づらでニタついてんのが目に浮かぶよ。
死ねばいいのに。

>>482
ああ、漢だとか硬派気取りのカワサキのことだろ
笑えるよなｗｗ

しかしお前らほんとスズキのバイク好きだよな。
カブの次に人気のあるバイクスレじゃないか？

スズキからＡＸ−１みたいなバイク出ないかな・・・

今GSRが一番ほしい
しかし残念なことにスズキだ・・・

>>486
素直にホンダのCB400SFを買いなさい

>>486
むしろスズキであることに喜びを感じなければいけない

俺イナズマ買ったらツーリング行くんだ

>>489
生�`

>>489
売って無いから大丈夫

400カタナなんて中途半端なのに乗っているのに
愛着が湧いて他に乗り換える気がしない。

リアブレーキOHで4万も喜んで払うっつーの。

>>484
京急、しまむら、テレ東、スズキ
これらが同時にまともなことやったら地球が滅亡する

DRZに乗り換えたいけど金ねぇよこんちくしょう

ゴガンとヨンガンしか興味無いな

>>494
なんとかしろ

イヤッホゥか・・・

>>496
お前にしては良い事いうじゃない

>>469
20年いってないけど欠品まみれ
バイク板の車種別スレがどれだけ役に立つことか....
ホンダはもうだめだな

ttp://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008
HONDAの新しいCBR1000RRも結構変態的だな

>>497
真の変態は、排ガス規制で消えそうな傑作、Djebelを買う。

変態ミーティングでGAGが5台並んでました

つうか、社長の挨拶じゃモーターショウでなんかやらかすみたいだったな

鮭の切り身もといストラトスフィアがでたら俺も変態の仲間入りしてやる
はやく出さないとVFR買っちまうぞ
VCMは何時になったら実用化すんのかね

>>500
なんかもう空を飛んじゃいそうだな。

>>500
俺は前の方が好きだな
なんかヤル気溢れる顔は好みだけど他がイマイチ
センターアップの時代は終わったのか？

>>501
ジェベル250XCいいぜ
乗ってるのが楽しくて1年半で4万キロ乗ってる

もう一台かっとけ

バリオスの鱸版でGSX250FXってPCのパーツみたいな名前のバイクもあったことだし、
忍者250のOEM版が出ることにちょっとだけ期待。

ttp://www.motoblog.it/galleria/suzuki-gsx-r-600-2008/3
SUZUKIの変態さにはかなわんか

ttp://www.vipper.org/vip629314.jpg

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なるほど、これは確かに鮭の切り身だ・・・・

>>510
直６・・・！？

僕と一緒に薔薇族になりませんか

蘭ならなる

変態とか言われてﾆﾔﾆﾔしてんなよ
鈴木の癖して

スズキ＝変態
ホンダ＝狡猾優等生
ヤマハ＝オカマ
カワサキ＝オヤジ

「ねらー敵に回すと恐ろしい事になるが、味方につけても今一頼りない」
って格言を実感するよ。実際にこんなにスズキが人気あればSV1000Sは
製造中止になっていない筈だろうが。

むしろ生産終了した後に人気が高まるのこそ、スズキの真骨頂

GOOSEとかまさにそうだなｗ