「相模原に新駅」　リニア新幹線

　ＪＲ東海が２０２５年をめどに首都圏―中京圏間で開業させる方針を打ち出したリニア中央新幹線について、
松沢成文知事は２０日、相模原市内に新駅を設置する方向で国やＪＲ東海と協議する方針を示した。
県議会の代表質問で、民主党の本村賢太郎議員（相模原市）の質問に答えた。

　国土交通省は今年１月、山梨県内の実験線を神奈川県境から３、４キロの山梨県上野原市まで伸ばす計画
を承認。実験線はそのまま営業路線として使われる予定のため、相模原市域を通るコースがほぼ固まった。

　リニア中央新幹線は全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画に位置づけられており、最終的には東京―大阪
間を結ぶ予定だ。その場合の事業費は８、９兆円と見込まれ、沿線の９都府県に駅を一つずつ置く方針だ。

　県内では９０年、リニア中央エクスプレス建設促進神奈川県期成同盟会ができ、路線誘致と駅設置を要望して
きた。県都市計画課は「夢物語だったものが現実味を帯びてきた。今後の協議に力を入れたい」としている。

　一方、相模原市都市交通計画課は「今後はＪＲ横浜線との接続も考慮して、相模原・橋本地域への新駅誘致
に取り組みたい」としている。

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000709210002

正気か！

リニアはJR東海の金で勝手に作れ。
国に頼るな。

橋本はじまったな

今日のすもうはらスレ

>>1
×　リニア
○　リニヤ

ゆとりが生意気にスレ立ててんじゃねーよ

あいもはら？

なんもねぇ橋本で何するの？
八王子辺りにしとけよ

>>6

>>1
安中榛名級だなｗｗｗ

異常なし

>>6
linear

どこに「ヤ」があるんだよｗ

新大阪-奈良-名古屋-新新静岡-甲府-相模原-東京

こんな感じか。静岡市は中心部から駅までのアクセスをどう確保するかが課題だな。

>>13
静岡関係なくね？

>>13
大井川鉄道を魔改造すればいいｗ
>>14
南アルプスを避けるために、比較的標高の低い静岡県のツノの付け根辺りを通る予定になった。
でも確かに静岡には駅出来なそう。飯田に駅作るだろうから。

せいぜい関東、東海、中京に1駅ずつだろ
スピードを生かせなくなるぞ

>>8
何もないのは八王子の方なんだが。
買い物行くなら創価のお久本である八王子より橋本の方がまだマシ。

>>13
通るなら浜松とかじゃないの？

>>13
浜松市民だけどリニヤは諦めようぜ

>>13
名古屋ってどこに止まるの？

原則1県1駅で中央道コースじゃ相模原市内しか作れないもんなぁ

>>20
名古屋駅しかないだろう。
豊田辺りにも駅作らないかな。

>>20
名駅の地下に作るってレス見たような見てないような。

相撲腹に駅を作って関取が乗るのかと思った。

名古屋駅の南の方は空き地いっぱいあるから無問題だな

東京 - 名古屋 - 大阪 だけで十分だろ。
それ以外は新幹線でおk

九州や東北がウチにもよこせの大合唱で結局全国に作る事になる　で大赤字ｗ

松本市民涙目www

こんなに駅作ったら、速い意味なくね？

>>26
２本に１本は東京-大阪直通にしてほしいな。名古屋あんまりいらねｗ

世田谷に引っ越そうと思ったのにますます相模原が便利になるじゃないかｗｗｗｗ

ついにリニアの時代か

>>31
相模原は便利にならんだろw 便利になってるのはその周りの街w
相模原はなー、あの米軍基地が癌だから、あれさえ返還されれば真面目に郊外でも大きな街になると思うんだがな

>>33
まぁあの土地は返還されたとしても陸自が使うだろうからな

相模原駅周辺はそのうち返還されるよ
莫大な金取られるらしいけど
小田急線延伸とセットでマシになる可能性はあるな

>>8
八王子は圏央道で揉めに揉めたからなｗ
山に観光名所のない相模原が妥当だな。

>>15
それマジ？
リニア　静岡で検索するとこのスレが2番目にくるんだけど。

静岡は思いっきりスルーだろ

「リニヤ　ゆとり」でぐぐるとこのスレがトップに

>>37
JR東海はルートについて発表していないが、現在南アルプス越えの長大トンネルについて調査中らしい。
その結果、南アルプス越えの建設が可能となった場合には、諏訪回りは消えると思う。

政治力によりねじ曲げられる可能性はあるかも知れないが。

静岡スルーってちょっと意外だな。

>>39
もうググルにキャッシュされてんのかwはえーなw

http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/top/top05.gif

山の位置とか知らないと静岡に対する嫌がらせにしか見えないな

リニヤはリニアの関西弁なんだろ

諏訪回りはなんか無駄だよな
素直に東海道沿いじゃ駄目なのか

>>42
ググルの速さは異常
2chを監視してるとしか思えん

>>42
二か月くらい前から２ちゃんやブログは即時キャッシュされるようになったよ。
冗談かと思ったらマジだったんですげー驚いた。

おー裏神奈川　

どうせなら新横浜と小田原の間に作ればいいのに

分岐して松本方面に伸びる支線が出来れば便利なのに

>>40
南アルプスを貫く案もあるのか。
ルートとしては非常に理想的だよな

リニアモーターカーじゃないのか

どうせなら綾瀬市に作ってやれよ・・・

>47
まさかグーグルが2ch乗っ取り？

相模原なんかに駅造るなよスピード遅くなるだろうが糞が

今の高速道路の進捗状況を考えるとプロ市民の妨害活動で
工期は果てしなく延期されて、開業するのは


おまえらが、全員死んだ後だろうな。
　

できても大阪とかまったく用がないんだが・・

札幌仙台東京名古屋大阪福岡

これでよろしく

南アルプスは結構秘境というか良い意味日本らしくない所が多いから
できれば避けて欲しい

＞沿線の９都府県に駅を一つずつ置く方針

って、東京ー大阪ノンストップでいいだろ
常識的に考えて

「こもれびの森」に作るべき

この頃、生きてるかどうかもわからないし、どうでもいい

つーか中京圏までってことは名古屋までだろ
いいところ岐阜まで。

それだったら新幹線でも十分。２７０キロ運転で２時間の名古屋
とリニア１時間で行けても料金が３割高くらいなら普通新幹線りようするよねえ

これだけ停車駅多かったら今の新幹線と変わらんか
今以上に時間かかるだけのような気がするんだが

だれものらねえっつうの

ただ線路だけ引かれて通過されても地元には何のメリットも無いから
停車駅を作りたがるのは分かる。
でも一々駅で止まるならリニアの高速の意味が無い

飛び乗り飛び降りれば速度落とす必要ないな

都内に新規路線なんて作れるのか？

>>3
死ねよ　糞無職

どうせ東京大阪ノンストップが七割だから途中駅を作ったところで影響ないっしょ
実際誰も乗り降りしねえだろうし
非常時用だよ

リニア日本環状線作ってほしい。

停車駅作ったら、高速の意味ないな。

車体を本体と降車用の箱みたいなのに分けて、箱だけ止まらせればいいのにな

駅のホームも一緒に走れば減速しなくてすむじゃん

>>71
後ろから順に降車専用車両を切り離して行くのな。
けっこういけるかも。

大深度地下なら作れるだろう。

リニアは2分で580km/hまで加速できるから、駅に停まってもタイムロスは5分くらい。

>>1
是非とも町田にお願いいたします。m(_ _)m
これからも神奈川県の植民地として頑張ります。

相模原湖湖底駅

のぞみ　ひかり　こだま　のように格付けされるから停車駅の数は無問題。

>>73
リニアだからこそスムーズに分離合体が出来るんじゃね、と妄想。

>>75
橋本の隣の駅が町田市の相原駅だから、
そこに作れと言うわけだな。

神奈川県民として初めて、駅がスルーされそうな心配する他県の必死さがわかった気がする。

リニアが出来れば、のぞみの静岡停車が実現するかもなｗ

料金は倍くらいになるんだろうか？
上がるなら、多分特急料金だけだから1.5倍くらいかな。それなら利用しやすいんだけどな。

相模原か〜八王子の方がいいと思うけど。

>>1読んでないけど、遂に我が城山にも電車が来るんですね。

タヌキでも乗せるのか？

リニアがある名古屋こそが超都会。
今時東京なんてゴミ箱だお＾＾

線路は一直線？

>>68
JR東海が本社の場所通過するダイヤ組むわけないｗ

相模原？
そんなとこより八王子につくれよ

八王子は某宗教団体を追い出さない限り無理だろう。

これは小田急多摩線の延伸フラグ？

でも中央新幹線の名古屋までの駅は松本と甲府だけで十分じゃね？
あと奈良と。

リニアが開業すればやっと名古屋がスルーされるんだね…

大深度地下の真空チューブ内（カーブなし直線のみ）を最高時速5000キロくらいで走るリニア作ってほしい。

>>79
近いよね。
でも神奈川県知事が誘致やる以上は神奈川県内だから、都内は無理だよね…
橋本は新横浜より近くになるから朗報だけどね。神奈川県なら秦野・厚木あたりも土地がありそうだけど、JRのアクセスを考えると横浜線沿線しかないか。

八王子はまじ何もない
八王子いくくらいなら町田にいく相模原市民

>>48
ついこの間まで寒川辺りに新幹線の新駅作って
相鉄線をそこまで伸ばせと思っていたが
12年後には湘南台から新横浜まで23分で
繋がるからどうでも良くなった。

始点は東京？新宿？

大阪（新大阪）　奈良　三重県内　名古屋　長野県南部　甲府　相模原市内　新宿　東京

これがもっとも順当だろ

多摩モノレールが町田どころか相模原まで延伸されるのかと思った

>>93
真空にしたら、車内で発生した熱をどうやって排熱するのか。

>>92
>>88

っつか私鉄でも
「なんでこんな駅に特急が？」と思ったら本社のお偉いさんが絡んでたってことあるよね。

やっと中央新幹線計画が本腰に・・・
けど実現しても乗車価格は数年間はハンパ無い値段なんだろうな

>>98
新宿から新幹線か…夢みたいな話だな。

なんだまだまだ先の話かよ
来年までにやれよ
橋本の変わりようは異常

>>95
層化あるじゃん

>>101
南林間の悪口はそこまでだ

>>101
小田急の東林間のことですね？
あまりに不自然な急行停車駅。江ノ島線の友人がよくボヤいてたな。

品川〜小田急相模原〜新大月〜南甲府〜新小渕沢〜新諏訪〜伊那市〜飯田〜多治見〜名古屋〜亀山〜近鉄奈良〜新大阪

※JR倒壊は他社線との共用駅は作らない方針

コネズミ構造改革信者が
調子に乗ってる限りリニアなんて無理だよ

>>1が創価だってこと知ってた？

JR他社線な

>>106
南林間だったのか…逝ってきます…

>>101
京王の聖蹟桜ヶ丘だって同じだなｗ

＞沿線の９都府県に駅を一つずつ置く方針だ
そんなに駅いらねえだろ…

>>113
聖蹟は元々多摩市の玄関駅だったんだよ。
のちに相模原線が延伸したけど。

新幹線並みの間隔で駅置いていったらせっかくの超高速鉄道の意味が無いと思う

普通の新幹線で良いから、成田まで延ばせよ。

>>115
勉強になった！

早く新横浜と小田原の間に新海老名駅作れよ。

>>108
>方針
徹底してるなあ。私鉄の駅を使ってまでとは。
でも小田急相模原に新駅が出来ると、便利に反面、ロマンスカーが町田飛ばしを加速させそうで怖い。

いちいち止まっていたら一番の売りのスピードが殺されるしｗ

今の新幹線の上に作ればいいのに。
二段高架にして。

>>119
その計画なくなた

>>122
一応東海道新幹線に何かあった時のバイパス線の意味もあるからねー

上溝みたいな田舎には不要だなｗ

>>100
最後尾に蓄熱車でもつけて溜まったら切り離しとけ。

そんなにリニアの駅作ったら、もうすぐ最高速でるぅぅぅぅ〜ってとこで
毎回寸止めくらって欲求不満になりそうだな。

名古屋以外いらんだろ途中駅

いつまで開発続けるつもりなんだ？
開業する気なんてないだろ？
新幹線の性能が向上しまくっているので
いらねーと思うんだが・・・・。

す・・・相撲原

飛行機があれば間の線路を作る金が不必要なんだよ

フランスのパリみたいに郊外にターミナル駅作ればいいと思うんだがな。
相模原の米軍基地の跡地にリニア新幹線の始点を作る。
その代わり相模原に色んな線が乗り入れればおk。

と、思ったけど、小山とかに色んな線入ってきそうだし、
相原も今のままがいいからいいやw

リニア形式の動く歩道作った方が便利じゃね？

リニアなのに新幹線並に駅作るって馬鹿じゃねーの？

リニア新幹線
上溝7丁目駅

何で実験線はあんなところにあるの？
東海の物だったら静岡に作ればよかったのに

しかし品川は如何なものか。
新宿に新幹線が無いのだから、新宿にするべきだろ。

新宿-相模-甲府-飯田か諏訪のどっか-名古屋-奈良-大阪

で、束が東北・上越・長野新幹線を新宿に延伸すればおK。
期たるべき北海道延伸にも対応出来る。
東京止まりと新宿止まりをうまく使い分ける。

千葉-板橋-国分寺-谷保-聖蹟桜ヶ丘-橋本-山中湖-甲府-駒ヶ根-名古屋-奈良-香川

新宿だとだいぶ楽になるなー。

中央線沿いに作るんだから、
駅が出来るのは相模湖のあたりじゃないの？

>>139
桜ヶ丘から一本でうどんを食いにいける、嬉しい

>>141
初狩より都心よりは、中央線とは離れるっぽいぞ(実験線がそうだし)
同志道沿いに進んで、-> 橋本 -> 多摩丘陵をトンネルでくぐって -> ムサコあたり -> 品川
って感じじゃないか

さがみ湖ピクニックランド駅を是非

大阪行く途中に長野通るとかあり得ないだろ。　こんな山の中通すのにいくらかかるんだよ。

2025年って・・・実現化するならとっととやれよ。
遅すぎるだろ。

　八王子に通すと、陣馬高原のたたりがあるって騒いでた人確かいたよね。圏央道で。

８９兆円て………

寒川に造れよ
十数年後には県庁所在地だぞ

>>149
その前に、ガミ線全線複線化しろよｗ

津久井湖の中途半端な開発っぷりは異常

橋本って・・。駅のそばに高層マンションがあるような駅にリニアの駅作るのか？

本当に奈良にできるか想像もできない奈良県民

>>4
呼んだ？

またまた茨城は無視ですか、そうですか。

都心まで延伸すると、22世紀までかかるから。
相模原駅にリニアがとまるホームだけ駅名を東京にすれば良くね

東京と神奈川に一個ずつ作らないといけないなら
八王子と相模原の境目に作っちゃえばいいじゃん。

三重に駅作るなら津まで南下してくれれば嬉しいが、多分無理だろうな
かと言って四日市に作っても現地民以外は普通に名古屋行くし、亀山、伊賀なんぞ論外だし

中央道 高井戸IC -> 小牧JCT 344.9km
東名道 東京IC -> 小牧JCT 346.8km

これマメ知識な

新宿─[立川辺りまで中央東線沿いに大深度地下]─国母（新甲府）か、
東京or品川─[品鶴線･武蔵小杉から相模原辺りまでまっすぐ地下]─相模原or橋本─国母
のどちらかを経由し、山梨からは南アルプス貫通で
飯田─名古屋─木津or奈良─大阪or新大阪　がいいんじゃね？

新宿発着となると中央沿線のプロ市民が黙っちゃいられないと思うから
地下区間を走行せざるを得ないと思うが、新宿の地下駅が
リニアの速度の風圧に果たして耐えられるのだろうか？
相模原経由も品川辺りの用地獲得が厳しく地下駅になる可能性が大
（田町の電車区が近いうちに廃止されるからそこに新駅を作るか？）

どうでもいいけどスクイズの舞台って相模原なんだねｗ　Nice linear. 葛西死ね。

綾瀬は

こいつにマイミクすると簡単にやらしてくれんよ？
フェラめっちゃうまいんよ？
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7325850

１８きっぷ愛好者としては、リニア＝不要　です

新幹線止まらなくて可哀想な川崎に止めろよ
どこに止まるかは知らないけど
東京‐向ヶ丘遊園‐甲府‐名古屋
これでいいよ

まぁ、常識的に考えて23区に新幹線の線路を造るのは無理っぽいな。
地上にしても地下にしても金がかかりすぎたり、地下鉄が多すぎたりするだろ。
相模原という選択肢は最も現実的なような気がする。

都心までのアクセスに時間の掛かる場所までしかリニアが通じていないなら
リニアを通す意味自体がないことに気がつきましょうね

>>166
確かに相模原で降りたらそこから都心まで1時間以上はかかるもんなｗ
相模原まではなんとなるような気もするが、そこから先の都心方面に
新規の線路を作るってかなり無理がありそうだな。

いつになるのかわからんリニアに期待するより、東海道新幹線の線路を改良したほうが早そうだ

>168
セメント構造物の耐用年数としてどうなのかな、東海道新幹線は。
山陽新幹線だと、神戸のあたりのトンネルの揺れが酷い。

>>168
早くスラブ軌道にすべき
って無理か

山陽は70年代の工事なので最悪
東海道は60年代なので全然マシ

70年代の日本は今の中国みたいなもんで、
あの頃の建造物はマジ最悪

>>164向ヶ丘遊園ﾜﾛﾀｗ

>>164
向ヶ丘遊園はないだろうｗ
せめて久地だろ

>>136
金丸信

>>166
リニア開通までには、小田急が相模原まで来ているから
新宿〜相模原直通のロマンスカーを走らせればOK。
営業速度、時速300Km/hにすれば10分位で到着。
でも、軌道が狭いからそこまでは速くはならないか。

異常なし＠相模原

あれ？相模原にまともに止まるロマンスカーあったっけ？
相模大野も今はそんなに止まらないんじゃないの？

>>175
速く走るより停まる方が問題。
列車の最高スピードを決めるはまずブレーキの性能と軌道の状態や環境。
踏切が一ヶ所でもあったら130km/h以上はまず出せないと思われ。

大塚遊ゴロもバットをへし折って気を取られた渡辺直悪送球
一死二塁

俺の世代で、リニア見られるかな‥
せめて東京〜名古屋〜大阪の一部開通だけでも

リニアでは名古屋はスルーしろよ

絶対止めた方がいい


人や企業　全部関東に持っていかれるよ

鉄道が結ばれる地方は自殺行為

「新・新横浜駅」

こんなもの作らなくてものぞみの上にのぞみ走らせて
時速６００ｋｍなんだからそうすればいいのに。

橋本在住の俺、感動で涙目ｗｗｗｗ

やばい俺の時代がきたｗｗｗｗｗ

遂に相模線複線化の時がきたな

俺は前々から東海道線を直線化して
1兆円で大阪−東京間が30分短縮できると主張してる

磁石で時計とかパソコンとか滅茶苦茶になりそう。

立川に出来るものとばかり思っていたが。違ったか。

>>175
必死に逃げてる各駅に追突するからやめて

土地を心配している馬鹿がいるが、
中央自動車道の上に高架建設すれば、
無問題だ!!!!

八王子市民としては横浜線で一足の橋本相模原にリニア駅が出来ても問題ないけど、
立川・福生・青梅方面の連中が騒ぐんじゃね？

>>192
神奈川に駅一つは絶対に作らないといけないみたいだから
多摩地方にリニアの駅を作るのは無理。

>>178
なるほど、じゃぁ複々線化している区間だけ300km/h
確かその区間は、高架と地下だから、踏み切りも無いはず。
リニア開通までに、新百合ヶ丘まで複々線化してれば、かなりの
時間短、現在新宿〜唐木田直通のロマンスカーでは43分かかる(´；ω；｀)

>>194
京王線なら現在でさえ
新宿〜橋本が37分だよ？
リニア通すなら直通の特急作るだろうし
新宿〜橋本間が30分切る可能性もある。

相模原⇔東京をリニアで何分だ？値段によっては便利になりそうだ
橋本⇔新宿が430円だから1500円までなら東京が一気に身近に

東京駅側って意外と面倒で行かないよな

電磁波で体が焼ける

渋谷の東急が今利用してる駅と代官山までの線路部分の敷地を利用出来ないか

いや、町田に作れよ・・・
南口ならいっぱい土地あいてるだろ

ウルトラひかり号が実現するのか・・・
凄いな

東京−名古屋−大阪だけで充分。
ゴミみたいな所に駅など不要だ馬鹿知事殿

「おらが町にもリニア駅を！」　「いりません！リニア駅」的なアホな住民運動が展開される予感

>>194
新百合ヶ丘までだったら、20分でつくんだけどね。
唐木田方面にいくロマンスカーだと、現状では前の電車を抜かせないから
新百合ヶ丘まで30分かかる・・・

気合いいれれば、30分でいけそうなきもする。

>>195
前、特急がはしっていたときって、30分くらいだったっけ？
調布のあたりで、ダイヤの調整を苦戦しそうですね

複線区間である登戸より先
そんななかホームが４本ある遊園の存在は非常に重要
馬鹿な新百合以西利用者にはそれがわからんのですよ

>>201
トップか…
あの当時はのぞみの出現を予測できなかったんだよな
もみじ饅頭が岡山名物だし…

品川〜小田急相模原〜新大月〜南甲府〜新小渕沢〜新諏訪〜伊那市〜飯田〜多治見〜名古屋〜亀山〜近鉄奈良〜枚方〜京都

JR倒壊が勝手に作るなら認める。

できたら新幹線安くしてくれ

>>208
勝手には作れないだろ

橋本住んでるけど、どこに線路造るんだ？
地下じゃないだろうし
また大規模な立ち退きとかあるのかな。。

ちなみにセキドの裏の高層マンション群のトコなんて昔は民家が20軒くらいあったんだぜ
豆知識な

ぜひ上溝に・・・。

三島と藤沢に止めろ

ほとんどがトンネルの予感

せっかくだから標準軌にして新宿では上越新幹線、
小田原では箱根登山鉄道と東海道新幹線に直通運転しちゃおうぜ

はやく
立川〜多摩センター〜町田〜南町田〜多摩境〜南大沢
を繋げる縦の電車出来ろよ

堺川の上に高架橋だろ

リニアは東京発着じゃなくて新宿発着なんだろ？

青山学院大のあるところか。
何ゆえ、あんな交通の不便な陸の孤島にキャンパスを置いたのか謎でしょうがない。
明治の生田も駿河台とのギャップが激しすぎるだろ。

中津川辺りに駅は出来ないのかね

城山はじまったな

>>214
リニア新幹線ののスイッチバック＼(^o^)／

駅作ると沿線自治体から建設費せしめられるから、各県1駅とか言ってるんだろ。
開業後は2時間に1本ぐらい各駅停車を走らせてお茶を濁す。
JR東海の中央線は第3セクター化できるから、すっきり。

おい次は絶対に糞静岡に駅なんか作るなよ
東名阪を確実に早くするようにして欲しい

リニアにすると勾配がきつくても大丈夫だから鉄道方式よりもむしろ土木費が浮くとか聞くが
実際のところそんな変わるもんかね

>>170
北海道新幹線が出来たら羽田の枠も空くだろうし、改築できるかもな

京急の複々線化まだ〜

新幹線もリニアもどうでもいい。
海老名にロマンスカー停めろ！

出来れば綾瀬市に駅を・・・

途中に駅があるとリニアの意味なくね？

なんで神奈川に停まる必要があるんだよ

静岡とか山梨とかは在来線で十分だろ。
新幹線駅ですらろくに利用者もいないんだから。

オマエら、千葉県人ナメてると痛い目遭わすぞ

相模原（笑）

神奈川県は横浜〜平塚の臨海市部だけでいいよ

で、誰がボロ儲けするの？

いいから早く営業運転しろ、ｺﾉﾔﾛｰ

>>231
今すぐ成田で抗議活動をするんだ！

第2東名とかリニアとかいらねーだろ

なんか今ホバークラフトみたいな次世代高速鉄道が開発中じゃなかったっけ？
机に下敷きを放り投げた時にｽｰｯと滑る原理を応用して宙に浮いているらしい。

駅名は相撲腹駅で

>>232
平塚はいらねえだろ。

東京駅だの新宿駅なんぞに駅作らずに
鶯谷とか田端とか新東京タワー絡みで錦糸町とかに
東京の駅は作れよ

新大阪→奈良→名古屋→松本→甲府→相模原→東京
せいぜい駅の数はこれぐらいにしてほしい

のぞみ・・・新大阪→東京
ひかり・・・新大阪→(奈良)→名古屋→(甲府)→東京、奈良or甲府に停車
こだま・・・各駅

停車駅もこんなので充分だろ

>>230
金丸のおかげで山梨通ることになったんだっけ？

甲府→八王子→中大前→多摩センター→東京→大阪→福岡でおｋ

中央道の支線の富士吉田線は、南アルプス経由で作ろうと
思っていた時代の名残。
関越道練馬が中途半端なのは、川越・東松山くらいまで有料道路を
作っておけばOKだろうと考えていたから。
リニアも急に風向きが変わるかも知れないな。

第二の新横浜そのままだな

新宿→立川→名古屋→大阪→福岡→釜山→ソウル→北京→台北→那覇でおｋ

>>243
それなんてモノレール？

>>237
カスピ海の怪物　でｸﾞｸﾞってみ

相模原にある有名大学の付属病院に通院している俺としては非常にありがたい。

駅が多すぎる超々新幹線ってのは問題だろ

最強の縦断電車考えた

茅ヶ崎
文教大学湘南キャンパス前
慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス前
高座渋谷
瀬谷
南町田
町田
野津田
多摩センター
聖蹟桜ヶ丘
府中本町
調布飛行場
杏林大学三鷹キャンパス前
吉祥寺
上石神井
大泉学園
朝霞台
埼玉大学大久保キャンパス前
八王子公園
大宮

リニアに乗る人間って相模原に降りるんか？

>>251
もろ利用客が少なそうなルートだな

>>241
東京〜名古屋
東京〜名古屋〜大阪〜東京
ってことが出張で結構あるから今時名古屋飛ばしは不便だな

おK
真面目に考えた
新宿→渋谷→品川→東京→上野→池袋→新宿

タモリ倶楽部ハジマタ

>>243法大前も入れてくれ

>>251
高座渋谷ではなく湘南台希望

>>255
秋葉原に止めろよ

ここ２，３年で秋葉原の人の流れって変わってるよな

東京→相模原→橋本→城山→津久井→三ヶ木→青根→道志→都留→大阪

小田急延伸とセットで上溝じゃないの？

>>257
じゃあ明大前と駒場東大前もいれようぜ

>>257
中大・明星大前・・・・だろ？

>>248
ごつくてかっこええな。ハヤオアニメに出てきそう
表面効果って言うのか

そして気がつけば、やっぱり岐阜羽島にもリニア駅建設することに

橋本に中央新幹線、倉見に東海道新幹線

JR相模線　始　ま　っ　た　な　！

北海道−柏−九州

でｵｹｲ

いらね
だいたい長野には長野新幹線があるじゃん

東京大阪間は新幹線も飛行機もあるし絶対これ以上要らないし壮絶な負の遺産になる事間違いなし
成田と東京駅を結ぶ路線の方がまだ需要が見込めるのになぁ
日本はインフラの配置が下手糞過ぎる

相模原-東京間が直通するのはかなり便利だな。
普段東京駅行くのに１時間以上かかるから重宝する。
まぁ俺が死んだ後に完成するんだったらどーでもいい話だ。
はやく駅前周辺の活性化を求むよ。

相模原から都心まで45分だい

一時間以上もかからないんだい

東京−秋葉原−上野−新宿−相模原−都留−松本−瑞浪−名古屋−亀山−奈良−柏原−新大阪

スーパーのぞみ停車駅
秋葉原、上野、新宿、名古屋、奈良

リニア各駅状態じゃん
快速リニア、急行リニアとか作る気か

「模手原に新駅」かと思った。

>>40だが
>>43の絵を借りると、こんなルートになるんじゃないか
ttp://ranobe.com/up/src/up222398.gif

→相模原→橋本→城山→津久井→


どこの路線バスだよ

新宿−富士山頂−甲府−野麦峠−名古屋−奈良−和歌山−徳島
でおｋ

東京→新宿→古淵→東大沼→鵜野森→相模大野→横浜

橋本から京王線直通で新線新宿〜本八幡乗り入れ、が現実的じゃない？
リニアだって100km/hくらいまでは浮上せずに走るはずだから、そのレールを馬車軌にしちゃえば直通可能ｗ

実際問題、東京方面は相模原付近止まりで、その先は在来線で都内まで
関西方面は大阪まで行けるのか？
奈良止まりでその先は在来線か？

リニアの起点は新宿駅でしょ。
一県一駅だから、駅は９個。
かなりが大深度地下を利用するみたい。地下鉄がひしめいてるから、東京駅まで結ぶのは難しそう。

相模原みたいな糞田舎に駅なんていらねえｗ

でも相模原みたいな低所得層の多い地域に
たぶん馬鹿高くなるであろうリニアの駅を作っても
ほとんど使う奴いないだろう。

相模原に停まったら車内にヒルが入って来るんじゃないの？
全速力で走り抜けるべき。

リニアって何両編成になるんだ？

>>1
ちょろちょろ止まったら所用時間増えるだろ、このヴォケ！

大船通せよ

http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/sankou1.pdf
料金例)
高井戸→永福 2km (ETC400円・現金1200円)
三郷→八潮南 3km (ETC450円・現金1200円)
用賀→池尻 5km (ETC500円・現金1200円)
三郷→加平 7km (ETC600円・現金1200円)
用賀→霞ヶ関 12km (ETC700円・現金1200円)
新井宿→板橋 17km(ETC700円・現金1200円)
用賀→箱崎 19km (ETC750円・現金1200円)
新井宿→飯田橋 23km(ETC850円・現金1200円)
三郷→芝公園 25km (ETC950円・現金1200円)
三郷→新宿 30km (ETC1100円・現金1200円)
新井宿→高井戸 39km(ETC1200円・現金1200円)
新井宿→用賀 41km(ETC1200円・現金1200円)

用地買収すら未経過区のリニア　2025年予定
急ピッチで建設中の第二東名　　2034年予定


無理だろ

東京―大阪 間を結ぶ予定だ。その場合の事業費は８、９兆円と見込まれ
↑
おいおい１０年前は５０兆円かかるって言ってなかったか？

>>291

ヒント・技術革新

>>291
デフレと技術の進捗だろう

>>291
新しい超伝導物質が見つかればさらに安くなる可能性がある

>>291

・全額国が負担 → ＪＲ東海「５０兆円は必要だわ」
・ＪＲ独力でも → ＪＲ東海「８、９兆円でなんとかしてみせます！」

橋本辺りだと都心への進入コースをほぼ決めてしまうから現時点では全くの未定の筈。
相模原の何処かへは必ず通るが橋本に固定する発言は愚の骨頂だね。　ずうずうしい話だ

このとき相原が一大商業地域になろうとは誰が想像したであろうか

相原〜橋本あたりはもうちょい栄えてもおかしくないな

JR倒壊
こんな政治絡みで出来た糞会社イラネ

>>294
土地代に比べりゃどうでもいい話に見えてくるなｗ

松本市民乙！
日本のグランドデザインを考える上で最速のリニアは最短距離を通るべき！
南アルプス直通トンネル開通は日本の利益に直結する！

>>299
まだ都市伝説を信じているんですね。

ドイツ・日本を超えた？！低コストでの建設が可能な新型リニアを開発―中国

最高時速は500km以上が予定されている。
ttp://www.recordchina.co.jp/group/g11487.html

ttp://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426732.jpg
ttp://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426114.jpg
ttp://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426117.jpg

こっちのほうがコストかからなそう

豊橋にリニア止めてください＞＜

>>303
ｗｗ

上海リニア、430�`走行中に運転手がカップ麺食うの絵
http://www.fusosha.co.jp/spapage/blog/060437-f.jpg

中国人って、日本人以上にカップ麺好きだよな。

カップめんの生みの親は台湾系日本人だと知ったら発狂するんだろうな。

リニア開通で乗れない椰子が大暴れするスレはここでつか。

日清は台湾人だったのか

新幹線・リニアが通っていないor整備予定の無い都道府県ってどれくらいあるんだ？

>>303
こんな形で500�`/h出したらぶっ壊れるだろう・・・

まったく関係ないけど、上越・長野新幹線は新宿にいつ延伸するのか
さっさとしろよJR東日本

リニアは変な駅つくるな。
東京ー名古屋ー大阪ー広島ー博多
だけにしろ

名古屋はいらないだろ
新幹線あるし

なんか時速500kmじゃあ新幹線と大差ない感じだな感覚的に

800kmぐらいでないのか

つまりサヨクの巣くつ
はちおうじ回避wwww

とりあえず俺様の住処古淵に新幹線とめろ