【頭文字D】燃料高で「走り屋」減少

>>655
インテリがインテリの走り屋やるのは問題なかろ
そもそも一般道じゃなく競技場でやるべきだが

# 本当に一般人のいない山奥で勝手にやるのは
# 別にかまわんと思うけど

バカがインテリ気取るのは笑えるって話かと

>>656
プロのドライバーにもクレバーなやつと本能で走るやつっているよね。
オレは古いやつなんで最近のWRCは知らんが、サインツみたいな神経質なのもいれば
気分で走ってるようなオリオールみたいのもいると。

昨日、某峠で待ち伏せしてて
珍なアコードが来て、ものっそい煽ってたやった。
そしたらクソおせーのなんの。しまいにゃクラクション連発
あまりに遅いから追い抜きざまに
どんな奴が乗ってるのか覗いたらババアだったんで
また爆笑ｗ、顔真っ青になってやんの

うちの会社のインテリおっちゃん上司、サーキットよく通ってるよ

あおるときは連続クラクション、ハイビーム＋レーザーポインター照射だろ

>>626
>葉っぱの芳香剤

これだけは止めて。駄目なんだあの臭い。気持ち悪くなる。

>>656
山奥の道にも、近くに畑を持つお百姓さんが軽トラで移動していますので、やめてください。

http://jp.youtube.com/watch?v=9BM2Ws4BnQw&mode=related&search=

なんぞこれー！

>>658
珍に珍と言われても。

>>663
クズです

>>658
特定した

>>659
サーキットでだけ？
首都高とか峠では走ってないの？
とろこでインテリってどんな感じ？

>>667
インテリかどうかわからんけど、走行会に行くと、その手のおっさん多いよ。
カリカリ走るんじゃなく、本当に趣味で走ってる感じ。
お医者さんとか自営業などで金持ってる人も結構いる。
自慢のポルシェやフェラーリのアクセルを踏んであげたいんだろな。
タイムは大したことないけど、うらやましい限りじゃね。

>>658
なんだおめぇは
お前のようなのが居るから駄目なんだよ
クルマ乗るな

古典的な釣りになぜ釣られる？

暴走行為をする馬鹿が減ったんだろ
喜ばしい事じゃないか

釣りでも許せんわ
こんなの居たら一発殴ってやらんと

>>668
それはちょっと違うなぁ。
そこで理論的なことをクレバー(笑)に語って、インテリなところを
まわりにみせつけてくれて、それでいて走ってもばっちりはやい。
それでもってイケメン。そんなのを期待しているのさ。

「どう見る兄貴？」
「カスぞろいだ。うちのチームの2軍でも楽に勝てる。」

首都高燃費バトルでもしてんだろ

>>673
講師付き走行会の講師がそんな感じかな？

タイムの削り方のポイントやコース取り、理論的な背景、悪癖や勘違い、
その当たりを懇切丁寧に教えてくれる。それでいてもちろん速い。

イケメンかどうかは講師によるw

そもそもドリフトって速くないだろ

未舗装路ならそうでもない

>>677
いわゆるグリップ走行もリアは滑らせる。
つか、ある程度は滑らせないと速く走れない。
ドリフトとグリップの差は必要以上にやるか否かの差にすぎない。

だから必要以上にやったら速くないだろ
走り屋とか名乗るなら速い走り方やれよ
ドリフトとかやる奴は明らかに珍走

>>679
そうそう、限界までいくといやでもすべってくるんだよ。
それをいかにおさえていくかってところなんじゃないかな。
逆にラリーだと予測がつかない状況に対応できるようにドリフトしまくって制御する。

峠でやってるドリフトはラリーのほう近いんだろけど、あれは見世物だからね、基本。

>>681
F-1でも最低限のドリフトはしてるしね

>>680
実際、そこ（必要以上にやらない）が境だと思うな。

滑らせないと速く走れないけど、やり過ぎると速くない。
その見極めがむずい。

サーキットにはドリフト走行枠（ちょっと高い）を設ける所があって、
その枠で思い切りドリフトを練習しとくとグリップ走行が速くなる。
うまくなりたいならどちらもやるべしって所だろね。

峠は無理しねーで流すだけのがいいんでね。

>>683
峠ではドリフトするのが正しいと思うんだよ。
だって何が起きるかわからない。ブラインドコーナーの向こうがどうなっているか？
そんな状況では常にドリフトしてるほうが制御しやすいと思うんだけど、どうだろう。

>>684
それはうまい人の理論
下手な人は制御する前にあぼーん
俺も下手だけど、FFや４駆はサイド引かなきゃ曲がれない場合もあるよね
ドリフト＝珍走はなんか違うと思う
そもそも走り屋は喧嘩しないけど珍走は暴力団と同じだしなー

>>684
まさにそうだよ
オレもコースをイマイチ覚えていないうちはドリフト走行だけど
ある程度コースの攻略が進んでくるとグリップ走行に変える
だけどもいつもそういう風にできるわけじゃないんだよね
序盤はパワーが無いFF車での走行を余儀なくされるゲームなんかはかなり苦痛に感じる

ドリフトが早いとかありえない
アレはやる側と見る側が楽しむもの
D1みろ
エンターテイメントとしてドリフトが成立してる？と思うｗ

>>685 >>686
といってもオレもそんなことするのはラリーやってる時だけなんだけどね。
普通の道で対向車もあれば人が飛び出すこともあるようなところではゆっくり
グリップ走法でいくしかないし。

>>684
グリップ走行の方が余裕が無いのは事実だからそれで正解だと思うけど、
峠には対抗車がいるし、事故車を教えてくれるオフィシャルいないし、
徘徊じじいがいたりするんで、飛ばすならミニサーキット当たりが安心
じゃろね。

ゲームで満足する俺って・・

D1でGTのドライバーが出てドリフトレースをしたことがあったけども
ドリフトがなんだかよくわからないガイジンが
ものすごい小さいドリフトアングルでぶっちぎって優勝してた

TOYOTA王国がもっと大きくなれば、石油価格もコントロールしてくれるのを信じてる。

>>692
流石にトヨタでもそれは無理

>>691
そりゃ「空気嫁！」って感じじゃろね〜wwwww

・リアを振る必要があるのは、ステア角に限界があるから。
・ステア角が概ね８度を超えると理想グリップ率から外れだし、急速に
　曲がる力が衰える。
・ステア角８度と言うのは概ねハンドルから手を離さないで回せる範囲。
・それ以上回さないと回れないコーナーはリアを流した方が速く曲がれる。
・ゆえにリアを流すが、これはグリップ走行の範疇。

リアを流さないと速く走れないけど、流しすぎれば遅くなるのは当然。
だけど派手で見栄えがいい。そのGTドライバーは空気嫁なかっただけw

>>684
ブラインド対策にグリップもドリフトも関係無い。
ドリフトすればコーナリングスピードは落ちるし見晴らしもいいが、
反対車線が塞がるから対向車とぶつかる。

従来警察に黙認されてきた走り屋というのはグリップをさす。

今でもたまに見晴らしの良いカーブでは
ケツ振って遊んでるわ
タイヤ減るからあんまやらんけど

空気圧3kg近く入れてればへらねえよ
グリップ回復しないからFRだと怖いが

>>663
おっぱい見えてる・・・か？

>>645
天下り先確保のために必要だな

あの頃って、ハイオク100円切ってたし。
さすがに150円前後は萎えるw

大豆も値上がりで、豆腐屋廃業ｗ

>>627
バリ伝とは正反対でﾏﾀｰﾘ系になるが山口かつみの「MyFaboriteBIKE」
つーか↓のスレが参考になるべ。

おまいらのｵｽｽﾒのバイク漫画
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176302885/


>>638
mixiに入り浸ってる女の言う事なんか鵜呑みにしてたら脳が退化しちまうよ父ちゃん＞＜

チューニングショップ涙目だなｗ

古き良き時代
http://www.youtube.com/watch?v=RS1WzvS9yUI

あと5分でスレ寿命か。