ホンダ アコード 新型発表…米ホンダの主力セダン

米国ホンダが9月中旬に発売する同社の主力セダン、新型『アコード』の概要を発表した。
北米仕様の8代目のボディスタイルはこれまでと同様に4ドアセダンと2ドアクーペの2種類だ。

ホイールベースはセダンが2800mm（従来モデル比＋58mm）で、
クーペは2740mm（＋71mm）と各々伸ばされ、ボディサイズはセダンで
全長4935mm（＋76mm）、全幅は1847mm（＋28mm）、全高は1476mm（＋23mm）。

http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.html
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150724.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150725.jpg
http://www.worldcarfans.com/2070821.007/new-2008-honda-accord-revealed-in-depth

関連記事
ホンダ、「『ケタ違い品質』は『フィット』と『アコード』でほぼ完成」
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu07q3/540664/
ホンダ代表取締役副社長の近藤広一氏は2007年7月25日、決算発表の席上で
同社が取り組む品質向上活動に言及し、同年中にフルモデルチェンジ予定の
「フィット」「アコード」ではその取り組みが結実するという見方を示した。

　,､ヽl |l | l| l || l| l |　　　ビ　ク　ッ
ミ　 　お　っ　立　も　__ノ　　　_,.ﾍ　　　 　_,,... -- ─--「::「 {i:.:.:`'､_／:.:.:.:.:.[/-...,,_ 　　ソ　,'　　い
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ニ　　立　ぁ　な　 も　　　!::::!´ア「＞'‐''"´　　　 ｀"'＜ＬL_,'i>:'へ､:.:.:.:.:.:.r/::::::::::::::::::::::':.,　.|.　　な
Ξ　 　て　ん　い　う　　 /´＼「＞'"　　　　　　　　　　　　ｧ':::::::::::::::＼__」}:::::::::::::::::::::::::::::ヽ.!　　い
三　　ち　 ・　 っ　糞　　,' 　_」ｱ´　 /　 /!　 　 !　 /!　　 / ;'::::!:::::::';:::';::::::::ヽ::::::':;::::::::::::::､::::!　　子
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三　　ぁ 　ら　約　 レ　 　',　.,'　 /　/!,!-'､:ﾚ'　|/ｧ'　ﾚ 　 ヽ!::!:::! ':;:::|ｰ!-ﾊ::::::::i:::::::!::::::::':;:::::::ヽ:
＝　　ら 　め　束　は　　 !/　 ;'　,ﾍ!i. i,.ﾊ　　　　､,_ 　 　!!::!:;ﾊ ヽ,jｧr-;､!_ﾊ」:::::;':::::::::::::ヽ,::::::::;ゝ､.,__
ニ　　め　 っ 　っ　・　　　ノへ,/ﾚﾍ, !　ゝ' ....::::::... '　￣´ﾟo'ﾚﾍjｿ :::..　」_r!｀> 7__/:::::i::::::::::::::
三 　 ぇ 　 ・ 　 ・　 ・　　　!　 ノ; ./7''"///　 　　 ///　!/. 　 !　　　 　　'"'",':::::::!::::::i:::::::::::i　　　変
=　　 ぇ 　 も　 ・　 ・　　　ﾉ;　 / ,' 　ゝ､　　 (　ヽ　　u　（　 ） ﾊ　　　　　　　 !:::::;'::::::::':;::::::!.　　 態
三　　ぇ 　う 　 ・　 あ　　〈,へﾚ'〈ｼﾞi／ﾐ＞.､..,,____　 ,. イ 　　(　)`ヽ.￣ﾌ　 　 !:::/i_;;::;;_:::::＜　　　さ
≡,　　ぇ 　糞　は　ぁ　　　　 i `:､レ'"´　 !_r'"レ'／:::::::::＞ｧ､／|ﾍ ヽ,__,..,.-''"￣｀ヽ､_ヽ:::':;! 　　 ん
Ξ,　　 ぇ　.ス　 ぁ　っ　　　　　':,　 ｀ヽ､ ,r;く:::::::!/::::::::::::/」;'　 ｀ヽ.　_＞'"　　　　　　 　Yヽ:::::!.　　 ？
　彡　！ 　レ　 ん　っ　　　　　ヽ､　　 ,.kﾍ_!::::ﾑ:::::::／]/ ,ｧ-'‐''"´　ヽ!､_　　　　　　　　〉:.!.　　

アメリカで走ってる日本車ってカムリとアコードばっかりなの？

これは米で売れるわ

クーペを国内でも販売してくれ

これが次期ソナタの原型か

そーなったらいいね

なんか古っぽくない？

エアロデッキまだー？

クーペかっけー

クーペいいな

だせえ

アメリカで売れそうなデザインですね

クーペだけはパス

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

全幅は1847mmは日本ではでか過ぎだな

FFだしなぁ

しかも幅広すぎｗ





でかいだけの無用の長物。こんなもんがアメだと好まれるとは・・・

下の画像ヒュンダイクーペじゃねえか

なんかどっかで見たようなデザインだなｗ

ワゴンはでねーんだよな

ヒュンダイ次世代デザイン決定

ソナタのOEMだろ・・・常識的に

チョンダイみたい

初代シティ、かっこええな

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/images/index_ph001.jpg
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/images/rear_ph001.jpg
ヒュンダイ　ソナタ

>>17
これでもアメリカだとミディアムセダン
まだ上にラージクラスがあるじゃん

初代アコードのかっこよさは異常

なんでこんなカスなスタイルになっちまったんだよ

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでやらかすのは本田の伝統
で、たまに売れ筋の車を突然だす。そしたら、まいｎ（ｒｙ

アコードのデザイン何とかしろ。
以前のホンダらしさが無いぞ。

ウンコトヨタは買う気になれんから
ホンダはもっと頑張れハゲ

>>27
ハッチバックの奴がかっこいいのか？

どうみてもスカイラインのパクリじゃないか

なんだよこの獅子頭みたいなデザイン
終わったなホンダ(ぅдT)

初代シティのかっこよさは異常

最小回転半径６メートルぐらいか

今フィットが一番売れてるんだっけ？カローラ？

アコードはエアロデッキが最高だな。

アコードと聞くとこれを出さずにはいられない

Honda Accord Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=uyN9y0BEMqc

韓国に同じようなデザインのがあります.

DQN「こんなの買うぐらいだったら、中古のリンカーンコンティネンタル
　　　　買うっすよ〜。国産のセダンって言えばやっぱ、セルシオっすよね。」

サイズ、けっこうデカイなｗ

あの雑誌でよくみた青い時期アコードと全然違うじゃん　目がもっときりっとしてたよ

デザインが古くなったな

　　　新型アコードの起源はヒュンダイ！
　　
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<丶｀∀ （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼
　　　　　朝鮮日報
　　　　

S1000みたいなスポーツ出してよ。
もしくはスポーツセダン。

質問2件

アコードって2000年ぐらいから
北米、アジア、ヨーロッパで
微妙にカタチが違うように
作ってるんだっけ？

アメリカで売ってる
現行のアコードクーペって
日本発売はないの？

>>37
まぁ、これイギリス人が作ったやつだけど、やつらの創造性は無限大だよな。
素直にすげぇと思う。

http://www.reuters.com/article/economicNews/idUSN0140862420070801

ちなみにこれが1〜7月までのアメリカの車種別ランキングな。

日本市場は見限られたようだな・・・

アメリカの現行シビックはカッコいいと思うんだ

アメリカばかり見て日本に背を向けてる。

>>37
どこのピタゴラスイッチだよ。

っていうかアメリカのアコードって日本だとインスパイアじゃないか。ということは

>>47
なんでこのガソリン高のときにＶ8エンジンつんだ
フォードのＦシリーズのピックアップトラック売れつづけてるんだろ

国内じゃセダン全く売れんからなぁ。今度のアコードも厳しいだろうね

>>48
日本でセダン作っても売れないしな。
日本市場は軽だけでいいんだろ。

>>53
アメリカではピックアップトラックは税金が安い

>>55
クラウンだけは別格だけどな。あの車、馬鹿にするエセ日本人や評論家多いようだが、
すべててんこもりの日本で走るには最適、最上な車だよ。
幅も1780だし。燃費いいし、踏めば加速すげぇし、快適そのものでまったく疲れないし。

和風そのものの車。もっと評価されていい。まさに技術の粋。

相変わらずフロントがダサイ

オデッセイって顔だけみれば世界最強のかっこよさ。

>>59
DQNにはそう思えるんだろうなｗ

この「アコード」って、あくまで北米企画・生産のモデルだよな。
日欧向けアコードはCセグメントに留まって、まったく別のデザインとパッケージで
出てくるはず。北米アコードのアキュラ版が、日本にインスパイアの名前で入って
来るかな？それとも日本国内のアキュラチャネル立ち上げに合わせて、アキュラ
ブランドでクーペだけ入れるとかかな？

アメリカは凄い国だ。
CR-VですらコンパクトSUVと呼ばれてしまう国。
フィットが日本でいうところの軽自動車と同じ扱いなのである。

最近の新車はみんなでかいな〜もう…欧米はそんなに道路広いのか？

オデッセイ単体はいい車なんだけど、乗ってる奴がDQN多すぎて、DQN車として
周知されちゃってるからきついよな。

俺的に判断してDQN乗りが多い車は、

エルグランド
旧デリカ（運転が乱暴なゴミ多い）
サンバー

これで決まり

初代N360のかっこよさは異常

>>61
次期アコードは日米共通ボディーらしいぞ。
つまり、これが国内モデルになると。

フィットハイブリッド買うよ

>>61
普通にインスパイアとして日本で売られる運命。

まぁ現行型もあまり日本じゃ見かけないけど。

重くてでかくてFFでかつ曲がらない車なんて日本じゃ売れるわけないｗ

しかもサポートが糞なホンダじゃ・・・

だせぇデザインw
保守的過ぎる

このハンドルはかっこいいと思ってやってんの？
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.images/150727.jpg

インテＲかインサイトどっちかでいいから復活させてくれ…お願いだよホンダ

ちなみに、アルティマ・クーペ。

http://www.nissanusa.com/altimacoupe/index.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=120849#1
http://www.canadiandriver.com/articles/jm/08altimac.htm
http://www.autospies.com/news/2008-Altima-Coupe-13641/

ホンダ車のケツのデザインのダサさは異常

トヨタに期待したほうがまだまし。
北米市場の残りカスが投入されます。

これいいじゃん！
最近の新型は丸っこくなくなってるから最高
でめきんライトなんて引くってｗｗｗｗ

ってかいいかげんフィットのほうはまだなのか？近日中？くわしいひと

所詮ホンダ。いかに日本は無視されているか。

こりゃアコードは日本では消滅だなｗシビックも同じくｗ

EJ-1を再販してくれ。

オデッセイ風のいかつい顔は辞めたの？

>>70
うおおおおおマニュアルだあああああああ

カタカナでホンダという文字を見るとつい、イラっとくる人は２ch脳

アルファベットでHondaという文字を見るとつい、イラっとくる人は正常ｗ

1の2枚の写真が同じアコードセダンと思ってるとんでもない車オンチがいそうだな。

今度の北米アコードはアメリカで売れる。
アメリカ人の好きな顔カタチだよこれは。品質も今までと次元が違うらしい。
出だしは飛ぶように売れると視野の狭いヤツに断言してやるよ。

>>76
フィットは秋だってな。

ここに写真がたくさんある。
次期アコードは日米欧共通ボディ
http://www.ahonda.net/accord/next/04.php

>>60
外人に言わせりゃDQN顔はｱﾙﾌｧｰﾄﾞらしい

>>76

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827/645-652
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 20:31:00 ID:E7ZSq8h20
>>641
さっき見てきたよ
価格は、Ｇはもっと安くて120万円台からあるみたい(もちろん何も付いていない)
売れ筋はＧのＦパッケージで130〜140万円台かな。Ｌだと150万円前後。
ＲＳも150万円ぐらいからで、Ｓパッケージの16インチとリアディスクとＨＩＤで170万円半ばに
なりそうな感じだった。
ＭＴは最初から設定ありで全車ＶＳＡ標準だそうだ。
ナビ例のアルパインのヤツがＦＯＰだが、35万円クラスか。
車体色はＲＳ専用が、新色ディープサファイヤブルーパールとおなじみのストームシルバー
1.3Lモデル専用は2色ぐらい新色があった。
雑誌解禁は9月(実質8月末)で9月半ばからネットでのティザー開始、東京モーターショーで
お披露目、10月27日発売、11月頭にRS体感キャンペーンあり。
こんなところかな。

652 ：645：2007/08/23(木) 21:20:28 ID:E7ZSq8h20
>>650
18日は正式発表で、発売は27日らしい。
27日は1.3L の展示車のみで、RSはディーラーの展示車でも11月9日頃にしか入ってこないらしい。
一般のオーダー開始は9月下旬からで、はやくても納車は11月中旬から見たい。

アメリカ人にはウケるんだろうが、Cピラーからリアにかけてのキモいデザインをどうにかしてくれｗｗ

BM尻

顔がダサい

俺宗一郎の霊だけど、こりゃーありえねーってもんだろｗｗｗｗｗ
つーか俺が死んでからホンダ製品ダメすぎﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
ケタ違い品質て何ですか

地味なとこがいいな。
コンチェルトが好きだった俺には好印象

なんかデザインがおっさん臭いぞこりゃ団塊向きだな

本出汁ビック

アコードワゴンが好きです

いいな。
オデッセイみたいに、餓鬼に媚びてないところがいいな
っていうか、絶対に中古車に乗り換えたかと思われるデザイン
すてきです。

アコード作ってる俺がきましたよ
今日は夜勤

新型アコードにするか新型アテンザにするか激しく悩む。車検は１２月だ。

セダンもクーペも、真後ろから見ると
ちょっとイマイチかな…
http://images.worldcarfans.com/news/2070821.007/2070821.007.Mini18L.jpg
http://www.ahonda.net/accord/next/images/08accord_pr-027.jpg

>>100
セダンは高級感上がったが、クーペはアルティマに負けたな。デザインだけは。

HYUNDAIソナタも、HONDAアコードも、三菱ランサーに似てる。

かこいい。
アメリカで乗りたい。

このままで日本と欧州は微妙だな。
欧州然り、日本もワゴンブーム無い今、でかFFｾﾀﾞﾝなんて前から解かってる事だし。
このままワゴンすればストリームにｸﾘｿﾂなんで、顔は変えそう。
現行と同じく北米仕様だけ違うなこりゃ。

http://www.fordvehicles.com/trucks/f150/
18275ドル　

これ210万円ってそんな高くないな
日本だと税金や燃費や取り回しが悪いで売れないのかな

インスパイアがいい

>>104
アコードワゴンは廃止

この顔が日本車らしくて嫌だ

アメリカ人にデザインさせろよ…ホンダよ

>>105
フォード　Ｆ−１５０　ＸＬＴ スーパーキャブ
全長×全幅×全高 5745×2030×1935mm
4600cc
4,890,000円(消費税別)
http://www.gooworld.jp/catalog/FORD/F150/9000003/index.html

誰も買わんよｗ

>>109
なんだそのぼったくり価格
しかも4600ccとか毎年９万円取られるしいらないなｗ

ホンダはアメリカでの売り上げも生産台数も日本より上なんだからしょうがない。
ほとんどアメリカ企業だからな。日本市場なんてどうでもいいんだよ。
一応インスパイアとして日本で売るけど、別に売れなくてもかまわない。

>>107
残念！レガシィにはどこも勝てずじまいか。

ただのアコードワゴンじゃなくてUSアコードワゴンが欲しい訳よ
出ないならしゃー無いMDXでも待つか

昔のホンダ車の雰囲気が出ている

結構いいじゃん
競合車種ののティアナ、カムリ、スカイライン、マークXみたいに澄ましてないのがイイ！
レガシィB4、ギャラン、アテンザみたいなガキっぽさも無い

先代のは現代にパクられたけど、今回のは現代のデザインに寄った感じだな

うわあ、なんだこれｗ　(´Д`)いらねえええ

いいんだろうけど、なんでそんなに横幅がいるんだよ。
アメ公なんて通勤で使うことがメインだろ。
ならスマートみたいなツーシーターで横幅もせまいのでいいじゃないか。
わけわかんねえ。でっかいものはいいものだをいまだに続ける低知能国家。

なんというﾁｮﾝﾀﾞｲ風味…
ホンダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

言われてみればBMW5の劣化版だ・・・

最近の車は画像と実物の隔たりが大きいから
実物を見るまで何とも言えんな。

アメリカで見る日本車は日本で見るよりかっこいいから不思議
これでけーよな、クラウンより全長１０ｾﾝﾁ幅７ｾﾝﾁでけぇ。

そんなことより
ゴルフのGTI W12-650に乗りたい

まあまあ英語読みすればhondaもhyundaiも似てるからしょーがないだろｗｗｗ

海外シビックのハッチバックタイプは日本では販売しないの？

>>124
意図的だがな

>>112
ライトバン自体がもう負けているから
スバルはしがみ付くしか無い

一応、他サイトの情報も。

世界共通のボディスタイルへと回帰 ホンダ アコード クーペ＆セダンが北米で発表
http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000009pn0b.php
そのエクステリアは、セダンとクーペがそれぞれ別のテーマでデザインされており、
セダンはシャープで力強いキャラクターラインでパワフルさを表現。
一方クーペはスポーティでマッスル、アグレッシブでユニークなプロポーションとされ、
一層の個性化が図られているとのこと。

V6ユニットには、軽負荷時に4？気筒で走行可能となった新世代の気筒休止システム
VCM（Variable Cylinder Management）が備わることで、市街地＆高速での燃費も
向上しているようだ。

北米では9月半ばの販売開始を予定しているが、日本国内での発売は10月になるとのことだ。

これFR?

次期Fit
ttp://www.mag-x.tv/img/scoopph-1.gif

>>129
FF

ACURA/HONDA　最強すぎ

>>131
なんだよ。またゴミかよ

無難。
今はやってるデザインだな

>>133
ホンダがFRセダンを出すわけないだろｗ

日本で売る時は若干幅狭でね

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5953149%2fP1.jpg

>>136
北米仕様と同じ全幅で売るんじゃね？
ディーゼル積んだモデルが出たら、日本でも売れそうだけどな。

HONDAってなんであんなに内装安っぽいの？？
すごいプラスチッキーなんだけど。

TOYOTA嫌いだからHONDAにはもっとがんばってほしいのに・・・。

うわぁ、FITもやっちゃったなこりゃ…。

>>138
日本でディーゼルでたら買おうと思ってた人も、こんなでかいボディーだと
あきらめちゃうんじゃね。

でかい、でかすぎる。

ヒュンダイのデザインぱくんな

かっこいいとは思うが、スカイライン臭がする

マジでデザインが韓国っぽいｗ

2000cc以下でレギュラーで150万くらいでかえるいいくるましりませんか？

>>70
俺も疑問に思ってた
どう見ても変だろ

>>142
北海道なら余裕じゃね？
以前レンタカーで走ったけど、あっちは駐車場も道も広いんでアメリカ仕様でも良いと思ったよ。
あと信号のない道を巡航するならエンジンもでかい方がいいしな。

>>146
スズキのセダンにそんなのがあった希ガス。試乗する事を勧める。

スズキっていえば、スイフトのエンジンは凝ってるの？
整備士の後輩が、18万�`超のS13処分してスイフト1.3L買って「エンジンがハンパないんスよ〜」って自慢してたっけ。
何か凄いの？

>>146
と思ったらもう生産中止でした・・エリオセダンっつーんだけどね。

>>150
後輩の日本語がすごい

>>150
馬鹿そうな後輩ですねｗ

>>148
とはいって北海道限定にするわけにもｗ
あと確かに北海道の道は本州より恵まれてはいるが、
都市部における駐車場の狭さなどは、極端には変わらないところもある。
北海道の中のさらにド田舎ならそれほどでもないが、こういったところは人口が少ないし。

以前だったら北米アコードは基本的に北米専売で、日本で売っても今のインスパイアになるような程度。
だけど北米ではアキュラブランドで売っている日本の現行アコードがモデルチェンジするにあたり、
どうもこのアコードに日本のアコードが統一されるという話もあるし。

アキュラTLは日本のアコードと同じか？

レクサス最強

>>1の写真見ると、なんか日産っぽいデザインだな。

なんかおそろしくでかくなってるけど
日本のアコードとは別物だよな？

なんかアメリカ向けにデザインしたような形だね
日本で売れるかな

私女でホンダすきだけどここ10年間のデザインがカス　もう一度言う　カス

写真だとフロントマスクがランサーセディアを
横に引き延ばしたようにしか見えない

>>92
ゾウが踏んでも壊れない

そろそろ二百万くらいでＭＴ、ＦＲ、ＮＡの落ち着いた中型セダン出してくれよ
変態スズキならやってくれると思って待ってるのに未だに出ない

ホンダ好きだけれどデザインは終わっていると思う
釣り目やめろよ

アメリカ人のセンスはわからんなぁ

やっぱレクサスでいいや

実用車だね

>>156
ホイルすら、純正以外使えない車なんざ
法人以外だれが乗るの？

このスレは夜に伸びる

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ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
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彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
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アラバマから帰ってきたばかりの俺に何か聞きたい事ある？

なんでこんなに大型化するんだ？　日本の市場向けには別のボディあるのか？

ランさーかっこよすぎ

超アメ車デザインでﾜﾛﾀ。格好良いんじゃない？
アメ車好きだけど買えない小僧には良いと思う。

　ミニバンはホンダが極める

>>174
本田宗一郎（泣）

どこも、多少やり過ぎなんじゃねーか？ってくらいまでに、独自性を出そうとしてる中
なんだ、この何の特徴もないつまんないデザインは

何でホンダ車って安っぽいん？