【またか】トヨタ、『2015年度燃費基準』を達成したプリウスを9月3日発売

トヨタは、新しい燃費の試験方法となる「JC08モード」の走行燃費で認可を取得し、
『2015年度燃費基準』をクリアしたプリウスを9月3日より発売する。価格は、231万円〜325万5,000円。

プリウスの185/65R15タイヤを装着する「G」「S」「S スタンダードパッケージ」各モデルは、
新しいJC08モード走行燃費で29.6km/L(リッター) を実現し、省エネ法に基づき策定された
新たな燃費目標基準である『2015年度燃費基準』をいち早く達成した。
195/55R16タイヤを装着する「ツーリングセレクション」系モデルはJC08モード27.0km/Lとなる。

JC08モードはより実際の走行に即した走行テストであり、従来の10・15モードと単純に比例はしない。
例えばプリウス「G」と「S」は、JC08モードではどちらも29.6km/Lなのに対し、10・15モードでは
[G」が33.0km/L、「S」が35.5km/Lとなる。2011年4月まではJC08モードと10・15モードが
カタログなどに併記されるが、それ以降はJC08モードに切り替わる予定。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/16/011/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/16/011/

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■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

プリウスの名前の由来が何だったのか思い出せん｡
誰か教えてくれ｡

すげぇな。35km／Lって

>>4
Prius ラテン語で「〜に先立って」の意味。

プリウシ（プリっとした形の　ウシのようなノロノロ運転するとネンピがよくなる）
がプリウスにしたほうがうれそうということでそうなった>>4

高速でプリウスＤＱＮ増えすぎﾜﾛﾀ

155ＳＲ13とか履いたらリッター40ｋｍぐらいにならんのか

中身は変わってないんだろ？

プリウスの黒見たけどかっこよかったわ、でも傷とか汚れに苦労しそうだな
親父が車買い替えするって言ってるけどプリウスにしないかなぁ

レクサスよりはよっぽど魅力的

カブ以下じゃん

新しいJC08モード走行燃費で29.6km/L(リッター)

他の車も結構下がるのか
日産死亡確実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日東北道で基地外みたいに追い越し車線を走るベンツやＢＭＷに混じって
プリウスが走っているのを何度も見て驚いたｗ

1Ｌで100�`走れるようになるまで車は買うな

今日はじめてプリウス乗ったけど、すごい
未来のクルマだよ

ちぇ10-15で35の数字に惚れてS買ったのに
Gにすれば良かったな

プリウスワゴンが出たら即買いするんだが

現行と何が違うんだい？

IPAはLS相当になったのか？

セカンドカーにプリウス欲しい
１ｓｔが燃費悪いから

俺の自転車より燃費良さそうだ

ＡＣ充電プリウスはいつ出るんだっけ？
俺のプリウスはリッター8キロだから早く買い換えたい。

プリうすプリうすよく聞くけど何がいいの？

来年の秋頃FMCらしいが、欲しいなぁ

>>24
夜道家のまわりをゆっくり走ると
気づいてもらえない

プリウスまじ無音で走行するから困る

三河汽車は数字と実際が違いすぎるからやだ。

>>15
お前は牛乳１Ｌ飲んで何キロ走れるんだ？

>>24
発進加速がものすんごい静か

実際は２０前後だからまだまだ詐欺レベルのカタログ燃費

夜中の電気モーター音は不気味すぎる

>>24
超静か
あたらし物好きを刺激するギミック満載
古くなって来たけれど

プリウス初めて見たとき衝撃だったな。
自転車乗って後ろに付かれた時本当にびっくりした
その辺のジジババだとクラクション鳴らすまで気が付かないんじゃね？

ガソリンスタンドって潰れちまうん？

プリウスって確か駐車場の枠線認識してスイッチ押すと自動で駐車するんだろ
一回乗ってみたいな

プリウスいいけど
見た目がダサい

>>36
あれは役に立たない。
バックモニター見ながら自分で駐車する方がよっぽど手っ取り早い。
バックモニター自体は重宝するが、オプションのナビをつけないと利用できない。

プリウスに引かれそうになった奴は俺だけじゃないはず

ボテッとしててやだ

>>39
トラックみたいに何か音を出さないと危ないかもな

静か過ぎてなんか運転してる気がしない
ブーンていう音をスピーカーで流してくれよ

エンブレがきかなさすぎて、長い下り坂が続くと不安になる

なんでいつまでたってもこのデザインを見直さないんだろうな
鮭の切り身とかカマボコとかイモムシをか散々な言われ様なのに・・・

>>44
実際売れてるしそういうデザインたたきってネットでしか見た事無い
デザインより機能美だから

プリウスで太いタイヤ履きたいってどういうことなんだろ

この時期夜なんかに川沿いをモーターだけで走ると
窓を開けたときに虫の鳴き声が聞こえて感動するぞ。
あと、田舎の田圃の間なんかもそう。
鈴虫とか蛙なんかの鳴き声が車走らせてるのに
しっかり聞こえる。

>>47
おまえはプリウスのCMかw

すでにディーゼルの方が燃費もコストも安い＼(^o^)／

>>49
うんうんｗ

>>47
感動した

>>48
いや、ほんとだってｗ
静かだと思うふつうのレシプロ車でも結構な排気音が出てたんだなあって
実感するぞ。
あと、信号待ちなんかで停止したときにエンジンが止まると真夜中なんか
ちょっと静かすぎて怖いときもある。ｗ

ヘンプカーを作れよ

燃費には惹かれるけど、デザインが・・・

デザインをもちっと何とかできれば買い換えるお

運転が超ヘタクソな俺はバックガイドモニタがないと
車庫入れで何回も切り返さなきゃならん。

>>50
ホンダの株は買いかもね
ディーゼルはランニングコストも安い
トヨタは日野を買収するほどディーゼルで追い込まれてる

形はワンボックスにしてくれ

デザインどうにかならんの？　座高が高いと後部座席は天井に頭付きそうなんだけど。
それだけが気になる。非常に気になる。

>>49
ディーゼル信者にいつも言ってるんだがそんなにいいものじゃないぞ
プロボックスとかランクルのディーゼル体験した事無いんだろうな
>>50
何か来た

真夜中の信号待ちでプリウス二台ならんで静寂に包まれているときはおぬしやるなって感じでおもすれえＹＯ！

ぶっちゃけ、メルセデスのCクラスのハイブリッドが出たら欲しいんだけどね。

↓のCLK500のハイブリッドでもいいけどｗ

ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2-img/u3eqp3000009m8gr.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2-img/u3eqp3000009m8hu.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2-img/u3eqp3000009m8in.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2-img/u3eqp3000009m8ir.jpg

>>57
高値掴みホルダーですが配当利回り2%超えでPER10倍
まさに買いだと思う。

円高の今こそ・・・下方修正あったら知りません。
一緒に地獄へ行きましょう。

>>62
出るとしてもディーゼルではなかろっか

>>57
日野はむかしからだろ

あーあ
来ちゃったよ

>>52
近所の人が乗ってるから知ってるけれど前そういうCMあったじゃんw
家の前掃除してて後ろの気配に振り向いたらエスティマハイブリッドあった時にはビビってかえってワロタ
>>57
トヨタはディーゼルをあまり重要視してませんから追い込まれてなんか無いよ
むしろ追い込まれているのはハイブリ技術とかが無い他社

ディーゼルはそんなにいいものじゃないとみんな気付け

>>63
ほれっ

2種類のハイブリッドシステムを開発し市場投入へ
メルセデスの次世代パワートレーンが目指すもの
ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2.php

そもそもAクラスなんて電気自動車として設計されていた車だし、
ディーゼルは現状ではベストな選択だけど、
将来的に化石燃料が枯れたらお終いなのはガソリン同様だし。

プリウスって内蔵の蓄電池が寿命にきたら
入れ替えなくちゃいけないんでしょ？数十万で。
燃費がいいのはわかったけど、コスト的にどうなの？

こないだ発表してた家庭用の電源で充電出来るプリウスって奴、あれって一体何処が良いの？
プリウスってブレーキ踏めば蓄電するんだったよね？何故家庭用の電源で充電する必要があるの？

現行型のプリウスにも亀のマークってあんの？

>>67
おお・・・本気なのか。早く投入して欲しいな

>>68
プリウススレでいつも言ってるけれどそれ完全なガセだよ
むしろタダだし

>>68
その質問はもはやFAQレベルだなw

>>63
円高で訂正が来るのは目に見えてはいる
円相場の推移を見て買うか訂正発表まで待つかの二択かも

>>64
提携は昔からだがどちらかというと乗用車部門はそんなに関係なかったような
買収してディーゼル技術を吸収するというのが大方の見方

>>66
最近トヨタはディーゼルの開発にあせり始めているよ
いすゞにも出資してるしヨーロッパの市場ではディーゼルが圧倒的
ランニングコストが安いのも普及の要因
ディーゼルハイブリッドって可能なのかな

ま〜た閉経ババァか、いい加減死ねよ

シビックハイブリットのほうがデザインは数段上。

プリウスのドイツ仕様のカタログ燃費　リッター約２３ｋｍ

ヴィッツ（ヤリス）ディーゼルのカタログ燃費　リッター約２２ｋｍ

プリウスの後席取っ払って、軽量ホイール履いて、カーボンボンネット付けて、FRPボディにした
超燃費スペシャル版って無いの？

あってもいいと思うのに

>>74
>最近トヨタはディーゼルの開発にあせり始めているよ
>いすゞにも出資してるしヨーロッパの市場ではディーゼルが圧倒的
全然焦ってないって
乗用車用のディーゼルで国内メーカーで一番実績と実力持ってるんだぞ
ヨーロッパのディーゼルシェア知ってる？みんなのイメージほどディーゼルシェアないぞ
>ランニングコストが安いのも普及の要因
+20万くらいでハイブリ選べるようになったらわからんぞ
今のところは確かにディーゼルが安いが
>ディーゼルハイブリッドって可能なのかな
可能だけれどメリットが薄くなってくる
それより超高圧コモンレールにした方がメリットでかい

カローラとか普通の車と比べて耐久性はどうなの？

7年20万キロくらい普通に走ってくれれば問題ないんだけど。
メンテ費用は高くつくのかな？
ブレーキとプラグが減らないのは魅力。

プリウスって未来的でかっこいいとは思うけど
街中で見ると、シートにレースのシートカバー被せてる
中年のおじちゃんおばちゃん夫婦が良く乗ってるの見て
なんか萎えた。

あの層は、あのデザインだけで拒否反応示しそうだけど
なんで受け入れられてるんだろうか。

>>68
うちのは初代後期型だからタダじゃないが、
リビルド品で１２〜３万、新品で２４〜５万だって
担当営業が言ってたぞ（うるおぼえだけど）

>>78
インサイトだっけ
ホンダが出してたよな
プリウスに負けたくなくて実用性ゼロなのに出したやつ

次期はリチウム使わないって聞いたときは
糞が！って思ったけど、
松下の発火問題で懸命な選択だったんだなって思った。

>>80
今のところ現行のプリウスは問題無し
深刻な不具合はクレームで無料修理
>>82
トヨタ負担だよ

>>85
もし豊田負担が本当なら助かるんだけどな。
この車はそう簡単に手放すわけにはいかんから。

プリウスの亀マークってどの位の頻度で出てくるの？頻繁に出てくるの？

>>79
ヨーロッパじゃ半分近くがディーゼルだと思うんだけど
超高圧コモンレールにすればそんなにいいのか

＞乗用車用のディーゼルで国内メーカーで一番実績と実力持ってるんだぞ

アメリカでもいすずから技術導入してディーゼル車販売してるけど

>>86
本当だよ
当分は安心しる

>>88
半分もディーゼルあったっけ？前に見た何かの資料とは違うな

>>90
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20051211ni_01.htm

でどっちなのよ？

>>85
なるほど。買っちゃおうかな。

って思ったらトランクの長さ163センチしか無いのか。
あと5センチ長くなったら買う。

コモンレールは良いんだけど、バイオディーゼル燃料で問題がでるしね
日本のような地形だと、粒子物資の問題はいつまでもつきまとうから、万全とはいかない
意外とディーゼルより低回転で高トルクのLPGなんか、結構日本の道路事情に合ってると思うけどなぁ

>>91
西では売れてるのな
euro圏全体だともう少し数字が下がる

来年トヨタに入ったら、ハイブリッドコンパクトカー作りたいな…

自家用車の殆どがディーゼルになったパリでは
喘息の子供が急増中なんて話を聞いたけど
そこんところどうなんだろ。最新の環境ディーゼルエンジン。

凄い燃費だな
ちょっと欲しいかも

>>96
トヨタに就職するのか？
それならポルテにハイブリッド乗せて
モバイルオフィス仕様車作ってくれ
車でもうちっと電気が使えると仕事が
いろいろ助かるから










どうせ嘘だろうけど。。。

>>99
トヨタって人がかなり多いから希望部署にはよほどの事がないと新人はいけないよ

欧州のディーゼル小型車は魅力的で乗ってみたいけど
ナノ粒子って大丈夫なのか？

しばらく便所掃除だな

>>101
ディーゼル排気ガスに含まれる粒子状物質が細かくなればなるほど
やばいらしいな。

FMCまだかよ

>>100

わかってて書いてるんだおｗ

ホンダのディーゼルいつまで延期してるんだよ
さっさだせ

ディーゼルも電池もいらんから水で走る車いい加減作れや
いつになったらできるんだよ

>>99
http://kjm.kir.jp/pc/?p=39652.jpg
俺がんばるよ

現状、無償交換してるけど。将来はどうなるか明言してない
電池はいまこんな感じなのかな？

友達がトヨタのデザイン部内定してた・・・鬼のようにうらやましいぜ

トヨタのデザイン部って全くうらやましくないのはなぜだろう

>>101
　ガソリンの5倍以上ってのをみたことあるけど、たしかなソースかどうかわからない
　日本のガソリンエンジンは世界標準からいえば、かなりクリーンだから、
下手をするともっと差があるかもしれない。

　それより除去の為に、白金とかのレアメタルを必要とするから、ディーゼル車ばかりに
なると、別の問題もでてくる。難しい話だ

>>108
見れねんだけどなに？

とりあえず夢は大きく抱くもんだ。

がんがれ！

>>110
鬼のように働かされて、将来を悲観して転職考える人多いよ
一流は内部競争が熾烈なんだって

>>111
車屋のデザイン部と言っても打ち合わせして、言われた通りに
CADデータ作ってNCで試作するって職人的な仕事がほんどだけどな。

90年代末期、初代プリウス、初代ヴィッツ、ファンカーゴ、最終セリカを出した頃のトヨタって
デザイン的にきれて中々よかった時期があったけど
あれってギリシャ人の若手デザイナー一人の仕事だったんだってな。

もう逃げられたそうだけど、その後のトヨタのデザインがどうなったかというと・・・

>>116
＞ 90年代末期、初代プリウス、初代ヴィッツ、ファンカーゴ、最終セリカ
車のよさはともかく初代プリウスとファンカーゴはダサダサだろ

>>116
初代ヴィッツはコンパクトカーなのに筋肉質のいいデザインだったな。
2代目ヴィッツのブサイク犬みたいなデザインには絶望した。

>>117
ダサいうんぬんはいいとして、今までのトヨタイメージを吹き飛ばすような
デザインだと思ったけどな。
ファンカーゴはマジで可愛らしかっし、初代プリウスも見た目で未来性を
十分アピールしてた。

クラクションより優しいクラクぴょんを鳴らすべき

車の静穏化には意義を申し立てたい
歩行者からするとちょっとは音があったほうが安心だよ

モーター走行なら人を撥ねても死にはしないよな

>>122
５０�`以上出るんだけどいいのか？

リチウム電池は積むだろうね
仮に安全策で載せないと、新興のハイブリットメーカーが積んだ場合
競争力と燃費アピールで負けることになるから
今のブランドイメージが揺らぎかねない

結構安くなってるんだな
アメリカだとハイブリッド持ってると税金戻ってきたりするからいいな

ニューヨークだと、タクシーは全部ハイブリッドになるだよな

>>115
それはモデラーとCADオペレータの仕事だ。
デザイナーは絵を描く仕事。

>>126
今のところSUVタイプのハイブリッドしか導入されてないね
あれ全部変えるのは凄い金かかるだろうな
まあ税金結構使うんだと思うけど

>>124
＞ リチウム電池は積むだろうね
＞ 仮に安全策で載せないと、新興のハイブリットメーカーが積んだ場合
＞ 競争力と燃費アピールで負けることになるから
＞ 今のブランドイメージが揺らぎかねない
ちょっと前のレスも読めないのか
だいたい普通の人はバッテリーのことなんかしったこっちゃねえよ

タイヤサイズをワンサイズ落とすだけで2.6km/h燃費が向上するのか。
オレのクルマ(2Lセダン/平均燃費9km/L強)に軽の13インチタイヤつけたら
リッター15kmくらいにのびるかなぁ。

>>127
デザイン部って実はモデラーだらけだよ。
今は途中行程が全部CAD化してモデラー＝CADオペレータになってる。

これ、燃費優先のインチキタイヤだけで5km/Lは稼いでるな。

>>129　>>84
すまなんだ
ttp://www.usfl.com/Daily/News/07/08/0809_010.asp
次世代HVの発売先延ばしへ〜トヨタ、電池の安全性に懸念

独想でマスコミと同じ読みをしてしまった

今日、プリウスをレンタカーで借りたのだが（実験的な意味で）
正直、軽自動車並みとなめていた漏れは申し訳ないと謝るほかない。
初期加速性能はやや劣るが、走行時の静けさ、電気とエンジンの絶妙なバランス
素晴らしい。
高速道路も試してみたが、120KMでもほとんど、静か。問題ない。
なんといっても燃費。
最強。12時間借りて、給油1回。しかも6.5？
1000円でお釣りがきた。
信じられない。
デザインはあんまり好きではないが、素晴らしい。
圧倒的に静かなのと、燃費の良さには驚愕してしまった。

しかしこの絶望的、破滅的にダサいデザインはなんとかならんのか

難しいんじゃね
あの形とタイヤがあってあの燃費なんだし

>>128
　なんでSUVなんだろう、見たとこフォードばかりだから日本メーカーを排除するためかな
まあTOYOTAにもあるし。

　一方、イギリスとドイツではSUVにのっていると泥をなげつけらる　これ豆知識な

>>131
デザイナーが絵を描き、CADオペレータが3Dに起こし、NCマシンであらかた立体にして、
モデラーが手作業で仕上げて行くのが多いんじゃないかな。
ぶっちゃけ一番ラクなのデザイナーだろ。なのに態度のでけえこと。モデラーは優しいのが多い。
三菱は3DCGに力を入れているとか。いないとか。

>>137
最近はモデリングのデータ化、データリソースの共有化って方向に進んでて
手作業モデリングはどんどん省かれる傾向になってきた。
CADもトヨタは自社特性CADから、業界標準CADへ移行して海外とのリソース共有に勤しんでる。

ちなみにCAD屋とモデラーって明確に職種が分かれてる訳じゃなくて
部署内でCADを巧く扱える奴がどんどんCADいじってる感じ。

うおーこのスレ全部読んだらプリウス欲しくなってきちまった。
今の車、リッター5くらいだし、、静かな車に乗りたい！

とりあえずレンタカーで借りてみるか。

>138
3DCGで、CGと実写の背景を合成するのなんてんだっけ？
いっぺん、実車とCGの比較画像見せられたけど全く分からなかった。
あれはすげーな。
CATIAってレンダリングまでできるのけ？

>>136
>イギリスとドイツではSUVにのっていると泥をなげつけらる
wwww

プリウスは現代日本の宝。

ツーリングセレクションS、これ欲しいなあ。
HDDナビとETC付けて、サイドのエアバッグ。総支払額300超えちゃうか・・・

>143
ヒュンダイ日本ってｗ盗用多はやはり朝鮮のメーカーだったのかｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのGとSってどう違うん？

燃費イイって喜んで乗っていると
バッテリー劣化交換がまっている
中古車市場ではハイブリットは厄介もの扱いだし

>>1
高い。
乗り出しで130万程度から用意してもらわないと、とてもじゃないがエコとは認めないね。
オレかえないし。

１０年乗るとして。
維持費やガソリン等を考慮すると、
軽とプリウスってどっちがいいんだ？

あんなずんぐりむっくりな車
よく乗る気になれるな

>>150
おら、割と車なんてよ、実用性あれば見た目とかそれほど気にせんのだけど、
プリウス乗る気にならないあんたは、どんな車なら好きなんだ？

2ちゃんねらーなら神のGTO NAしか選択肢ないだろ…

プリウスの欠点は箱物の積載性能の低さかなぁ
せめてフィールダーくらいにできなかったんかいな

そんな車なんてさ、人の車にいちいち注目してねえよだれも。
だから誰がどんなのに乗ってようが気にしてない。
走ればいいという人が大半。

トヨタのダサ車なんか誰も乗らねえよ

中身はプリウスで外観だけ６１〜８１のﾏｰｸ�U・ｸﾚｽﾀ・ﾁｪｲｻｰだったら買う。
とにかく外観がダサい。これに尽きるな。

プリウスの後部のデザイン見ると濡れてくる

日本じゃ信じられないだろうけど、アメリカ辺りじゃ向こうのスーパーセレブ御用達の
車らしいな＞プリウス

パーティーの会場に乗り付けると、ポルシェやフェラーリよりもスマートに思われるんだと。
まぁ、環境気にしてますってポーズだけだろうけど。

おれは来年暮れのモデルチェンジしてから買う予定

トヨタ買うならプリウスしかないなー。
ってくらい商品価値が高いと思う。

実燃費は１８くらいだろ

そろそろデザインをフルチェンしてもいいと思うんだけど
まだこれでいくのか

コンセントで充電して30キロ走る車はいつでるの？

プリウス欲しくなってきた
価格調べて俺涙目
貯金するお…

>>164
プリウスってのは金持ちがイメージアップのために乗る車だ
お前みたいな貧乏人が乗るような車ではない

＞走行燃費で29.6km/L(リッター)
なんという低燃費。これは欲しい。

>>166
マツダ車乗れよｗ

プリウスの実燃費は実際にいいようだけど
それなら例えばフィットにしてもいいんだよ。
車体の価格とコストを考えると、ハイブリッドではない低燃費車に
乗る方が安いし地球にもやさしいということになる。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　賃金安い期間工などは軽しか買えず結婚もできない
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　少数の勝組みはレクサス。なんというエコ。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

燃費をカタログスペックだと考えて、実際が20k/lほどでれば原付並みじゃね？ｗｗ
それならまじほしいが

>>165
近所の普通のおんにゃのこが乗ってたよ

プリウスが売れるから、トヨタはハイブリッド技術の開発に勤しむのです。
プリウスを買うことはハイブリッド、またはその先の技術への投資、賛同の意志です。

プリウスみたいにストップランプをクリアレンズにしている車大嫌い
後ろ走りづらい

いずれ、いすゞ製ディーゼルを積んだ
ディーゼルハイブリッドが出るだろ。

その時が買いだな。

9月3日は俺とドラえもんの誕生日
これ豆ちしきな

2015年にはもうガソリンじゃなく全部電気で走ってるべきじゃね?
いいかげんガソリン屋潰れても良くね?

つーか外ヅラをウィッシュにすれば、今の10倍売れると思うんだが
エンジンやモーターの関係のそのまま移植ってわけにはいかないだろうが、
もうちょっと頑張れるだろ、デザイン

エスティマより安いハイブリッドミニバンは用意するべき

プリウス2台持ちの俺様の登場です

車で低燃費といえば、実燃費でだいたいリッター１２〜１５�q走ってればその車は
低燃費。ものすごく燃費がいいと言っていいだろう。

うちの車はリッター８〜９�qだから燃費が悪い。

普通の車の燃費ってどのくらいなの？
例えばカローラ

プリウスじゃなくて、ベテルギウスとかの方がカッコイイよな。

【年間走行距離１万キロ　燃費８�`/Ｌ　の場合】

10000÷8＝1250Ｌ（年間のガソリン消費量）

たとえば、リッターあたり５円値上がるとすると
　　
　　1250Ｌ×５円＝で6250円

　∴　年間燃料代が6250円upする、ということを示し、

　　　　１ヶ月あたりでは、実は５２０円程度のUPにしかなりません。


ガソリン価格が高騰してますがこれに踊らされてプリウスを買うなんて愚の骨頂ですよ。


ガソリン価格高騰に踊らされてプリウスを買うなんて愚の骨頂ですよ。

1500cc 山間部・町乗り　夏のクーラー常用　4ATで　リッター8km　とか　CVTで　10kmとか、乗り方によって
大きく伸びたりするけど

おまえら、マーチハイブリッドをすっかり忘れやがって・・・・

>>171
三河（笑）ではそうだろ？
東京じゃ違うがなｗ

ガソリンの価格が高いからプリウスを買うのではありません。
もっと先のことなのです。

それは計算がちがってる気がする。

例えば実燃費でリッター１５キロ走る車になれば
１万キロ走るのに、１００００÷１５で６６７リッターしか必要ない。
１２５０−６６７＝５８３リッター
５８３リッター×１４０円（１リットル）＝８１６２０円変わってくる。
そうなると１０年で８２万円。
プリウスじゃなくても、フィットやらデミオやらそういう燃費の
いい車が１００万ちょいで売ってるから、意外と候補に
入ってきてもおかしくない。

２５になって免許とって、はじめて買った車がプリウスです
いいとこもあれば、悪いところもある車なんだなあと思いながら乗っております

早くハイブリッドのスポーツカー出せよ。
加速は電気モーターの得意とする所。エンジンの噴き上がりロスのない加速感を、ハイブリッドスポーツで感じたい。


例えるなら ミニ四駆のダッシュ

初めて初代プリウスに試乗したときは、ブレーキが止まる寸前に
カックンとなるのに激しく違和感を感じたっけ。あれは改善されたんだろうか。

あれのおかげで、初代プリウスを町で見かける度に
ブレーキの達人が乗ってんだと思うようになったw

所有しているのが、2.5L ハイオク車なので
いつも燃費計とにらめっこ。

最近は良いとリッター当り１０ｋｍは行くな。
でも悪いと、リッター当り８ｋｍを下回る・・・・。

>>加速は電気モーターの得意とする所
　ハイブリッドではないけどエリーカでも買っとけ、ポルシェ並だ

既に会社で数人が所有してるので現行は買いたくない。欲しいけど我慢我慢。
３代目は買うぞ。

大型４駆の燃費を伸ばすのがすっかり趣味になった俺は
速度計よりもタコメータ見ながら運転してる。

プリウス無音だから、夕方の抜け道でライト消されると非常に怖い

初めて乗ったとき、右折待ちでいきなりエンジン停止するのが
結構怖かったな。

普通にカローラのハイブリッド売れよ

>>183との比較です。
急な加速を控える、長時間のアイドリングはしないなどの
低燃費運転、エコ運転を心がけて燃費が０．５�`/L向上したとします。

【年間走行距離１万キロ　燃費８．５�`/Ｌ　の場合】

10000÷9＝1176Ｌ（年間のガソリン消費量） ※>>183と比較して74Lの節約

つまり、年間74Lの消費量減ということになって

　　74L×１４０円＝１０３６０円　のガソリン代が節約できたことになります

たとえば、>>183で述べたようなリッターあたり５円の値上がり分に相当する、
　　
　　６２５０円 は、余裕で吸収できるのです。
　
ガソリン価格が高騰してますがこれに踊らされてプリウスを買うなんて愚の骨頂ですよ。

自転車に乗れよー

誤記訂正

10000÷9　のところを　　10000÷8.5　に訂正

そういえば、最近全然車に乗ってない
もう手放すかな…

>>194
うちも。
しかもプリウスってアフターパーツがほとんど出てないのな。
みんなドノーマルでまるでレンタカーｗｗｗ

ヒュンダイ工作員が現れたな

>>204
ヒュンダイのハイブリッドの燃費はインプレッサといい勝負なんだ、これがな

１回の給油だけで、青森ICから鹿児島ICまでいける？
約２１００km

>>206
高速だと20k/Lがいいとこ、足りないわ

プリウス出たばっかの時、無音で車庫入れしてんの見てびっくりしたな〜。

>>206
あんたも好きだね

アルファードHVに乗ってるけど、走りは最悪です。
平地を法定速度で流すギリギリのトルクしかない。
それ以上の走りも出来るけど、燃費は普通の車程度に落ちる。
CVTはMTモードがないと面白くないし乗りにくい。
アクセル一定でも速度を維持できず、ズルズルと速度が落ちてくる。

プリウスは値段が高いのが難点。
フィットより100万高くて、燃費はたいして変らない。
どうしても欲しいなら、モデルチェンジ前の在庫車がコミコミ200万以下なら。

もっとHVシステムを簡素化して多くの車に組み込めよ。

早く三菱からエリーカをベースにした
純電気自動車出してほしいお
待ってるんだお

リッター30キロかよ。俺のアドレスV１２５はリッター４０だぜ

今日コンビニの雑誌で次のフルモデルチェンジ予想CGを見てきたが…。なんだよあれ…。

http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html
ここによるプリウスの燃費（悪い数値の方）

トヨタ プリウス 200005 1500cc CVT - 18.4km/L　±1.5
29〜31km/L 59〜63% 12.4 NHW11

低い数字の方が一般人の運転に即していると考えると　18.4-1.5＝16.9

【年間走行距離１万キロ　燃費16.9．�`/Ｌ　の場合】
10000÷16.9＝597.92L

>>199の一般の車と比較すると
　1176Ｌ-597L＝579L

　579L×140円＝81060円　年間節約できる　10万ｋないしは10年乗ったとして81万円節約

同じ3ナンバー1500ccカローラの1.5X-CVTが　150万弱　
　　プリウスのSと同程度の装備の1.5G-CVT　　169万
　　プリウスの一番安いやつ　S　　　　　　　　　　231万
　経済的な面だけみると、プリウスにのる必要性は今のところあんまし無いね

　ただ粒子性物資が減ること、都市部ではヒートアイランド現象の影響減
日本がトップの研究成果を残している磁性材料の開発に金がまわること
バッテリ開発に金がまわること、EV開発への未来への投資という面が無いとなかなか

>>193
どこで売ってるの？

>>198
初代が出た時、「次期プリウス＝＞次期カローラ」みたいなこと誰かが言ってたと思うんだが

http://japan.discovery.com/we/we003/we05000.html
>2007年のクリスマスに、最初の200台が発売される予定。

う〜ん、もう売っていると思ったがまだか

盗用多の場合市販車で測定しないと逝けないだろｗｗｗ
測定専用をもってくる恥知らずなメーカーだからｗｗｗ

プリ臼

俺のプリウスは実燃費リッター28だぜ

>>214
税金関係が優遇されるんじゃないっけ？

222

>>193
ポルシェどころか世界最速直線番長だろ

プリ臼のろ（笑）

カローラのHVまだかよ

>>3
ワロタ

ホンダが2009年初めに
200万円を切るハイブリット車を発売するので
それから、普及が爆発的にすすむよ
そのころ、ガソリン200円近くなってるはずだし

まったくトヨタはｽｹﾞｰ
初代プリウスが出たのが京都会議のあった98年。

あれから10年近くなるのに、未だに真っ向から対抗できるライバル車が世界から出てこない。
ﾖﾀは嫌いだけどエンジニアは日本の宝だよな。

ハイブリッドに興味ないけど漠然とプリウスなら欲しい
別に買う予定は無いけど俺にこう思わせる功績はデカイと思う

ディーゼルはエンジンがうるさいからなあ

今年度中くらいに本田から１００万円代のハイブリットが出るんでしょ？
それ待ち

http://up.2chan.net/e/src/1187358598180.jpg

>>230
あれは雑誌が先走って記事にしたけど
実際はハイブリッド関係部品が高止まりしてるから
ごにょごにょ口を濁してたぞ
たぶん出せないだろうからディーゼルで行くつもりじゃね？

ガソリンたけーし魅力有るな

もっと外国のセレブがのったら普及するのにね
日本でよくニュースになるパリスにはもっと乗ってもらいたい

外貨を稼いでくれるトヨタを大切にしない日本人は異常

関係ねーかもしんねーけど、
この発売日って、俺の誕生日だよ。ｗ

新車なんか買う気ねえわ

全車に搭載しろや
欲しいじゃねーか