スバル、レガシィSTIヴァージョン発売　限定600台

富士重工業のモータースポーツ専門会社であるスバルテクニカインターナショナル（ＳＴＩ）は、
レガシィツーリングワゴンとＢ４に特別仕様車「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」を設定して発売した。

「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」は、ＳＴＩが培った独自のノウハウを活かしたレガシィのスポーティモデルとして、
２００５年、２００６年に発売し好評を得ているファンにはおなじみのモデル。
今回発売するのは、レガシィツーリングワゴンおよびＢ４の「２.０ＧＴ ｓｐｅｃ.Ｂ」をベースに、
サスペンションをはじめとしたシャシーの仕様やパワーユニット制御の変更など、従来モデルよりさらに踏み込んだチューニングを実施。
ベース車の優れた走行性能を活かし、強靭さの中にもしなやかさを感じる味わい深い走りの実現を目指した車両となる。

シャシーは、新開発のフレキシブルタワーバー、専用のビルシュタイン製ダンパーを採用したほか、
タイヤサイズの変更などにより操縦安定性、路面追従性を工場。さらにブレンボ製ブレーキの採用により制動性能を高めている。
パワーユニットは、ＥＣＵ、ＴＣＵ（ＡＴ車）のプログラムを変更し、アクセル操作に対するリニアなレスポンスと加速感を実現。

エクステリアには、高速走行時の安定性を高めるＳＴＩ製フロントアンダースポイラー、トランクスポイラー（Ｂ４）、
新デザインの１８インチアルミホイールを装備したほか、二重構造のテールエンドを持つスポーツマフラーを装着し心地良い排気音を演出する。
インテリアには、グレー色のアルカンターラとブラック色のレザーを組み合わせた専用シート、ＳＴＩロゴ入り専用メーターなどを採用。
また、ピラートリム、ルーフトリム、およびセンターパネルなどをブラックで統一しスポーティで上級感のある室内空間に仕上がっている。

価格は、レガシィツーリングワゴン「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」が４２７万３５００円、レガシィＢ４「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」が４１３万７０００円（いずれも税込）。
なお、同車は２００８年２月受注分までの限定６００台の販売となる。

http://www.auto-g.jp/news/200708/07/newcar03/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/07/newcar03/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/07/newcar03/03_b.jpg

ヴァギナ！

なのはスレ

AT車かよ、くだらね。
B4乗りでATなんて見たことねーよ。

レガシィに400万は出せんな

セダン以外乗れね

ワークスのチューニングパーツなど、一切ついて無いが
取りあえずステッカーだけは貼っておく

車自体は別に変じゃないけど
なぜかヲタが乗ってる

この値段ならクラウンアスリートを買うわ

そこそこ早いけど燃費悪いもんな

やっぱ大人のワゴンはレガシィだよな！！

ホンダはガキ御用達。

>路面追従性を工場
今日のポイントはココ。

レガシィはクルマ通ってかクルマオタクが乗ってるイメージ

武骨　寒冷地の帝王　レオーネの新型まだ？？

400ﾏｿ出すならエボX買うだろ

レガシィって横から見るとチョーダサいよね。

バンパーがすごくダサい

＞価格は、レガシィツーリングワゴン「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」が４２７万３５００円、
＞レガシィＢ４「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」が４１３万７０００円（いずれも税込）。

誰が買うんだよ

>18

誰かが買うんだよ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ１台予約したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だせぇｗ

このガソリンがｸｿ高い時期１００円玉ばら撒きながら走ってるようなもんだな

>>18
スバリスト(笑)

レガシィはかっこいいのにインプレッサときたら・・・

400マンも出してレガシイｗｗｗ

スバルの車乗ってる人って、変わり者が多い気がする。

クリープしない車

>>26
それは言えてる。
頑固でガサツな性格。

>>23
湾岸ミッドナイトマキシ厨乙

スバル乗りは世間的に見ればヲタ。
エンスーなんて言ってくれるのは雑誌NAVIだけ。

レガシは年次改良するから買い時が分からない

スバルのワゴン車ってなんであんなにカッコ悪いんだろ

BMのデザインぱくり杉

どうせ100円バラまきながら走るなら、ｱﾒ車乗るだろ、つか乗ってっけどよ

インプのSTIは？

数年前、フォレスター限定ﾊﾞｰｼﾞｮﾝを買ったﾎﾟﾚは、もう騙されんぞ
金色ﾎｲｰﾙ見まくりですた・・・当時は、限定だけのｵﾌﾟｼｮﾝだったはずなのに
県内に限定は５〜６台と聞いてたのだが・・・そんな数じゃなかったぜ
ﾎﾟﾚの周りだけ異常に限定が多かったのだろうか・・・？

まあ、良い車だったけどさ
全然限定じゃねーだろっと思いますたとさ

スバルって恐ろしく整備しにくいよな。
もう一生買うことは無いだろう。

>>4
ｗｗｗ

レガシーはＡＴについてるシフトで十分

この型であと2年戦うらしいな。

フォレスターかインプレッサスポーツワゴンが欲しい

スバル車に400万払うなんてどんだけMなんだよ

ところでウィキに書いてある次期サンバーがダイハツのＯＥＭになるって本当か

フォレスターの助手席に乗せてもらって高速120で巡航された事があったんだが
めちゃめちゃ怖かった。
運転が極端に下手とかじゃなかったんだが伝わってくる不安感は異常。
４駆だしそこそこ安定してると思ってたがゴルフで160より全然怖い。

ツーリングワゴンをラリーのレプリカペイントしているキチガイがいます＞＜

>>4
MTあるよ。

前回のおかしなタイヤサイズやめたんだな。

>>42
そういえば今のインプレッサのエンジンスタートボタンって
トヨタ車の流用なんだよな
スバルまでトヨタの手下になるなんて・・・／(＾o＾)＼

おめークラウン買えるじゃねーか！

サンバークラシックで雪道ガリガリ進んでる俺は異端らしいぞ

レガシィは前は好きだが、後ろはかっこ悪い。
なんだろ、なんにも特徴がない・・・。

Ｂ４はすげーよ
乗ったことない奴は一回試乗させてもらうといい

レガシィはＮＡが神。
ターボに依存する奴は糞。
もちろん、ＭＴ車な。

BP型になったときにレガシーは終わったんだよ・・・・

>>46
あのOP付けると元々のキー差し込む所蓋付けて隠すだけなのな
デラであれ見てゲンナリした

レガシィに400万は出せんわ

この金額ならHONDAのレジェンド狙う

友人のＢ４に乗せてもらった事があるが、
「ドッドッドッドッ」と車内の振動が物凄かった
まるでアメリカンバイクに乗ってるみたいだった

ＢＧレガシィワゴンの足回りのデザインが悪くて
ただでさえｼｮﾎﾞｲ塗装が
自分の巻き上げた小石で塗装がボロボロ
エンジンの息つきやら燃費の悪さで萎えて売った
昴はオナニーが多くて顧客満足て考えたことあんのか

>>54
レジェンドは500マンだぞ

余裕でスカイライン買えるじゃん

また下品なこの色か、オタにはこの色が人気あるのか？

レクサスの6ATを載せる、とか。

ヨタの下僕ｗ

Ｂ４海苔だけど
知り合いのスイスポのほうが乗ってて楽しかった

フォレスター欲しいよ

ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥＲ買って弄った方がいいなｗ

もう末期モデルだからな。
フルモデルチェンジ間近になると出てくるよな。

　　　　 人
.　 ●（＿_） .● ))
　　| （＿＿） .|
((　∩ ・∀・）∩　　うんうんw（千葉県）
　　 〉　　　　_ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）

オイル漏れ大量発生車

それにしても高杉。
レガシイの３．０Rなんて300万くらいしかしないじゃん。
あの値段だから買う人いるわけで、400万もするんならクラウンアスリート買うよ。

クーラント染み出し漏れがナウい

燃料タンク小さい、燃費悪い、荷室狭い
ツーリングワゴンじゃないよ
ワゴンみたいなスポーティ車
オーナーのオレが言うんだから困る

>>68
オレB4のターボに付けられるメーカーopほぼ全て付けておよそ435万。
大幅値引きがあったので乗り出しおよそ385万だったな・・・
レザーシートやナビ付いてるクラウンが400万じゃ無理だったぞ。

>>64
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017001.html

ビルシュタイン製ダンパー
ブレンボ製ブレーキ
ＳＴＩ製フロントアンダースポイラー

なんでスバル製で勝負しない

初代RS-RAは神
ハンドメイドエンジンじゃないSTIバージョンなんぞｲﾗﾈ

>>19
な、なんという良ﾚｽ

Sugoku
Tinpo
Itai

>>76
Sassato
Tikakuno byouin
Ike

>>76
切り落とせ〜＼（＾o＾）／ω

18インチってタイヤ4本替えただけで20万とかしちゃうんだろ？アホか。

>>74

ガラスのミッションてか

水平対向エンジンは良い。それに尽きる。

最近までB4RSKに乗ってたけどいい車でした。
元気に走ってたな〜^^

400万ならランエボ買うだろ

レガシーは通のヲタ
ランエボはキモヲタ

これだけはガチ

>>10,>>70
現行レガのターボ、B4乗りだが、燃費が悪いって？
大阪市内を普通に走って一般道９キロ、高速１４キロだが、
それでも悪い？

高速でノンビリ走れば１６キロを超えるぞ。
もちろん、アクセル床まで踏めばアッちゅうまにメーター振り切るよ。

燃費が悪い、とか、乗らずに言ってる香具師には
一度乗って欲しいよ、ホントに。

ランエボ買ってモエてみるか？

>>84
なんという五十歩百歩

売れ残りの予感

まぁこれでもみてくれ
http://jp.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc

またかよ
ヨタスバル秋田

シートが駄目なレガシーの特別仕様なら
真っ先にシートにレカロを付けないと駄目じゃん。。。

高すぎワラタｗ
外車買えるよ

スバルの中でも信者は青系のカラーをチョイスするってのは知ってる

なんでｲﾝﾌﾟじゃないん？（´・ω・｀）

レガシィとインプはどんどんダメになっていくなぁ

ランエボもそうだけど
海外ラリー仕様の
ワイドボディ出せよ。
ボディが細くて
買う気失せる。

現行インプのSTiはもう少し先
価格は400万以下って言われてるが性能比で見ると安い方らしい

>>85
妄想もいい加減にしてよｗ

>>89
ボルボも４WDだよね？

次期レガシィもインプみたいにヨタパーツ使うんだろな('A`)
富士重にはがっかりだ

この子の髪が青いのも意図的ですか？
ttp://up.2chan.net/e/src/1186495251014.jpg

>>99
yes

ぶっちゃけ、今これを買うくらいなら、
モデル末期で叩き売りのAUDI A4を買った方が遙かに賢いよ。
目標値引き額100万で。

小耳に挟んだ所だと、今年の初めに150台限定発売だったかの A4 DTM Limited Edition がまだ売れ残っているらしいしｗ
あっちは内装でカーボンパネルにレカロ付きだし、外装はカーボンスポイラー使いまくりで見た感じ高そうだし、良いことづくめだぞｗ

ttp://press-news.up.seesaa.net/image/20070129.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/0/7/07731abd.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/3/a/3a6cb520.jpg
ttp://car-sendai.up.seesaa.net/image/a4dtm3.jpg
ttp://car-sendai.up.seesaa.net/image/a4dtm4.jpg
ttp://www.days.ne.jp/audi2006common/news/20070221_1/image.jpg

この限定モデル、インプもレガシィも毎年出してるけど
まだ街中で一度も見たこと無いな
フォレスターのStiなら良く見るが

Audiは日本じゃメルセデスやBMWに比べると人気ないみたいだから逆に欲しいと思う

>>98
マジオーナーなんだが。
この間車検通して丸3年、37000キロ越えたところ。

妄想語るほどヒマじゃないよ。
まぁ何を言うより一度乗ってみな。ウソじゃないことが分かる。

どうせ乗るのはｷﾓﾃﾞｳﾞｦﾀ

アウディ最近デザインだめだめじゃん

高いなぁ

レガシーはかっこいいのになんでインプはダサいんだろう

正直、ベースのGTスペックBが334万円だから、400万チョット
っていうのは、お買い得に見えるんだな。これが。

この装備だと、そんなに値段が上がっていない。

>>99
それは極初期のV70だったかを使った奴だよ。

既に使い古されたネタだし、現行モデルだと改良されているから今では無意味な動画だよ。

スバリスト（笑）が心のよりどころとして未だに必死ですがりつく動画だけどｗ

一応、そのVOLVOも４WDだけど、初期バージョンは発進時はFFで後輪は一切使わないっていう
致命的にアフォな制御なんで、FF同然だから空転しまくりなんですよ。
現行モデルだと完全にイーブン。その分燃費悪いけど。

まぁ、VOLVOなんかにしか勝てないのはもはやアレだよｗ

せめてポルシェのカイエンやBMWのX5と比較しないとｗ

またスバル厨が沸いてるなｗ
スバルを買った良識ある人間は
二度とスバル買いませんって
ｗｗｗ

次はカプチーノほしい

レガシイは基地害御用達車か？
ホント死ねよ馬鹿レガシイ乗り

>>113
サンバーだけはガチ

スバル乗りとマツダ乗りってどっちが頭おかしいの？

俺は前者と思う。

スバルのバイクはどうなった？

>>115
レガ乗りだけど
何に乗ったらバカって言われないの？
次の参考にする

レガシィは１０年ほど前に終わった車種だよ。

>>115
ヨタオッタ　乙ww
相変わらず、人の車の詮索するくらいなら
バイクやチャリにのって環境にやさしい人
とかアピールしてやれ。ww
間違ってもチンチンマークの国内車両に
レクサスバッチに付け替えて自慢するん
じゃないよ。

よくこのすれで暴れている椰子に言えるけど本当に
乗っている椰子なら映像なんて提灯、捏造ができるから
実車にのせてもらうのが一番良くわかるのに
なんでディーラに足を運ばないのかねえ。

>せめてポルシェのカイエンやBMWのX5と比較しないとｗ

よりによってｿﾚっすかwww

>>119
スーチャーサンバー２駆MTで
色はブラックパールな
そんで七三分けに黒タートルと皮パンに身を包んで湾岸疾走

>>120
30過ぎたらいい加減BMWに乗りなさい。
とりあえず323iをハイラインパッケージ付けて。

ホンダはビートを

>>124
千葉のｷｬﾊﾞ乗り付けるならやっぱﾍﾞﾝﾍﾞｰだねwww

>>126
中年おつ

>>123
ﾏﾁﾞレス希望

オレ、群馬かよ！ｗｗｗｗｗ

自転車

>>128
R1スーチャー
色は赤

インプSTi II　9km/l
フォレs-tb（AT）　7km/l
だたよ。そっからスバル買ってない

>>117
バブル期のマツダ車乗りだが、頭がおかしいのはスバル乗りだと思う。
マツダ乗りは変態が多いと思う。

負け犬カルディナに乗っている俺様が来ましたよ。
レガシィの人気に負けて生産中止になっちゃた（´・Ω・｀）

適当なパーツ付けただけかよ
軽量化位しろ

>>133
スポーツカーが嫉妬するとかキチガイみたいな
こと言ってたからなww

三菱、日産、ホンダと乗り継いできて
今はレガシィに乗っているが
走る、曲がる、止まるっていう基本動作が
バランスよくしっかりできるって印象。
他車はブレーキが弱かったり、
加速にムラがあったりして
レガシィに比べるとチグハグな感じだった。
レガシィに４００万の価値があるかは正直微妙だが、
基本性能がいいのは間違いない。

>>132
レガ乗りで、嫁にRX-8（中古）買わせたおれは
頭がおかしくて、変態かよ！













正解ｗｗｗｗｗ

>>119
信号からの発進はいつも全開
一般道制限速度大幅超過でぶっとばしてる
なんだこの基地害？と思ったらかならずレガシー多分B4
なんなの？基地外特権車両なの？

次期レガは四発はディーゼル化、六発は3.6リッターにスープアップてベストカーが嘯いてるな
そんなことより新SVXまだかよ

Ｂ４はＢＥが最高だったろ
今のは３００万超えてるって馬鹿だろｗ
そんだけ出すんだったたらトヨタのセダンの方が断然いい

レガシィとインプレッサは爆走＆マナー悪いヲタ率高し

群馬県民は黙ってレガ乗ってろよ。
スバル車買うと自治体から補助金出るんだろ？

６００台注文した

運転時間のほとんどを時速60km/h以下でしか走らないのに
こんなに振動と音の大きな不快な車買ってどうすんだ？

>>121
いや、おれ外車
チンチンマークって何？ってやっぱレガシー乗ってる奴は基地外じゃん
>>121のレスで証明されてるし

って煽り過ぎだと思うが
都内を大切な人を乗せて夜帰途の運転で何度も>>138みたいなのに遭遇してる
横高速で追い越されたり、あの狭い環7で無理な追い越しされたりして肝冷やしたり
ホント何度も嫌な思いさせられてる
それがホントに見るとレガシイなんだよ
こんなに如実に基地外率高いクルマ外にない

あ、あと首都高のコーナーで自爆してた馬鹿もレガシイだった
首都高の事故現場目撃なんて10回くらいしかないのに

スバルはstiバージョン連発しすぎ。

スレ見てないけど、どうせまた千葉の加齢臭ババアが自己満レスして迷惑がられてるんだろ？

>>141
ランエボも相当マナー悪いだろ。
しかしマナーの悪さでは
ヤンキー仕様のmark�Uとグロリアが最強ｗ

あれ？これって去年かそこらに発売してなかった？限定で
あれ？なにがちがうの？

>>147
うんうんｗ

おまえらどうせ千葉の婆がRS4アバント買ってくれると言ったら股開くんだろ？

レガシィはアウトバックの2.5Lが最強

アウトバックは？アウトバックは出ないの？

>>148
ああそういえばランエボもあった。
つーか今時ヤンキー仕様のマーク2やグロリアなんていねーよ

レガシィは攻守共に最強レベルだからなぁ。

>>151
俺のコルトでミンチにするよ

S401の後継バージョンが欲しいかも・・・

>>154
ねーよな。折れもそう思いながら書いたｗ
いまヤンキーってどんな車乗ってるんだ?
近所ではヤンキーそのものが絶滅しちまった。

>>145
ごめんな、おれは日産乗りww
あえていわせてもらえば、スバル乗りで
下品な乗り方する椰子は後付パーツではっきりわかります。
飛ばす椰子はどのメーカもなぜかノーマル車高の椰子はいない。
（スバルならフジツボ、レイズ、ブレンボあたり社外パーツ＋ＳＴＩパーツ混同装備
＋湾岸などのステッカーてんこ盛りの椰子。隅っこのアニメステッカーが目印
乗って音を中で聞くとわかるがボクサーサウンドの音を除くと振動音はほぼトラック）
ターボ第一主義者がおおいけど車自体がうるさいのを知っている人はＮＡで静かにのっている。
ちなみにチンチンマークとは親会社になったあの会社のこと。

スバルといえばバンパー鉛事件

ステーションワゴンは130系のクラウンワゴンを超えるのがいまだに出ないのは何故だ。
大昔の車だぞ。

>>159
んじゃ日産の基地外にも気をつけるようにする

>>138
そんなことないと思うが・・・
ただし、煽られたり挑発されたりは結構あるので
やっぱり嫌われてんのかなって思うことはよくあるな
いい車なのにな＞＜

>>158
こっちのヤンキー（日雇い・○○工・中卒）は
金のある奴：2代目セル塩前期、先代シーマ、2代目アリスト
金の無い奴：S130クラウンHT、初代セル塩、初代アリスト　って感じ

今時S130クラウンHTって…

>>164
20セルシオ前期てどう考えても金無い奴だろｗ　二足三文で叩き売られてるぞ

>>162
じゃあ、外車乗りだったら？ww
と言いたいけどひとつだけわかることを。
飛ばす椰子の現れる時間に首都高や環七などで
大切な人を運ぶなんてことはしないこと。
飛ばす椰子は前後の信号で注意して後方をみていれば
車の挙動で見つかります。
見つけた椰子は近づいたらハザードでもつけて横によけるか
ＧＳなどに引っ込んでやり過ごせばいい話。
（じきにすぐ曲がるか自爆するか警察に捕まります。）
どうも埼玉あたりの人のようだけど本当に
大切な人なら自分の運転によほど自信がない限りは
個人タクシーなどの公共交通機関を利用することを
お勧めします。

このレガシィの目好きだ…。　いいなぁ

>>166　訂正
個人タクシーなどでなくタクシーね。

>>165
状態の良い前期を買って、後期ルックにするのがステータスだってさｗ（実話）

いやそれ相当前に流行ったぞｗ　岡山じゃ今頃流行ってんのか

本国では既に売られている、永遠のライバルのVOLVO V70がレガシィに結構似ている件について。

ttp://img.aftonbladet.se/bil/0705/16/NYHETER-16s09-volvon-11_438.jpg
ttp://www.autolink.jp/volvo/img/news/070207-l.jpg

ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/07/newcar03/01_b.jpg
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/07/newcar03/02_b.jpg

インプレッサーブってどうなった

だって 大 都 会 岡 山 ですから＼(＾o＾)／

家が金持ちの奴は別だが、低学歴・まともな職に就けない・見栄っ張りの底辺が
精々出せるのは20セル前期までなのが現実。

朝夕にそんな底辺が、作業着のままコンビニでたむろしているよ。

>>173
じゃあ金のある奴や無い奴という括りはおかしいだろ。
言ってる事が二転三転してるぞ。

>>172
プアマンズBMW1シリーズとして発売されますた。。。

ttp://www.auto-web.co.jp/special/NEWYORK2007/subaru_impreza/co/03.jpg
ttp://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/DSC00839.40Kai.JPG

ttp://www.auto-web.co.jp/special/NEWYORK2007/subaru_impreza/co/01.jpg
ttp://www.km77.com/marcas/bmw/serie1_04/120i-p/med/05.jpg

空気読まず、亀レスで申し訳ないが、
>>85の言うように、燃費は高速で14kmぐらいまでは確かにいく。
（カタログ公称値は確か13km）
でも、ストップアンドゴーの多い市街地は、余裕で6kmになる始末。www
まあ、ターボ車だからしかたないけど。
ちなみに、現行初期型ワゴン（AT）です。
それにしても、バンパー8マンはたけぇよ。
駐車場に停めてあったところに、隣の車が見事にぶつけてくれて
ヘッドライトのレンズ、バンパー交換、フェンダーも板金の
レンタカー代込みで30マンは、マジ引いた。
20セルシオ（前期）買えるよ＼(＾o＾)／
まあ、10:0だし、直ったから特に問題ないが。
ちなみに、先代の淫婦（最終）の青バンパーは9マンだとか。www
スバリストはドMというのは、信じてもいい。

mazda=鈴菌


昴=川崎

>>175
なんでスバルっていつまでもフロントオーバーハングがベロベロと長いんだ？

>>176
交換ならどこもそれぐらいだろ。

>>175
レスサンクスコだけど、知りたかったのは顔面サーブのインプレッサワゴンの事だったのです

>>178
所詮FF車だからですよ。

だからフロントのオーバーハングが大きくなって、
典型的なFF車の形状になるんですよ。FFの場合でも十分なトラクションを得る為に。

あのホンダみたいにクレイジーなFFミッドシップなんていくらなんでも邪道ですからｗ
まぁ、次期 AUDI A4 や A5 はホンダすら封印したFFミッドシップを持ち出したみたいですけどねｗ

ちなみにBMWはこの小ささでもFRです。
有る意味、BMWも前後軸荷重配分 50 : 50 や今でも直列6気筒エンジンに拘る変態メーカーなんですけどねｗ

ν速の糞スレとニューススレの黄金比じゃないけど
前後軸荷重配分 50 : 50 が黄金比なんですよ。

ほんとにどうしようもない婆だな。
ボクサーエンジンの形状を考えればオーバーハングが長くなるの解るだろうて。
FFだからじゃない、ボクサーエンジンだからだっての。
ちょいちょいトンチンカンなレスするのやめれ。

フロントグリルがクラウンっぽくてダサイ。これが良いって言う奴はクラウン買うんじゃね

>>166
> 飛ばす椰子の現れる時間に首都高や環七などで
> 大切な人を運ぶなんてことはしないこと。

やっぱり基地害は公共の道路での暴走行為を是認して
こっちがあわせろなどとほざくしたり顔で
で長文書いて悦に入ってる
1時間運転してそういうのに1台であうか出会わないかの話してんのに
それに合わせて運転しろ、だとｗ
馬鹿ここに極まれりだな

おまえが改造厨なんだろ

>>182
BMWなんて上位の130iなんて長〜い直６を積んでるのに
あのオーバーハングの短さなんですよ〜。

あれは単にFFベースの車かFRベースの車かの違いなんですよー。

ぶっちゃけ、スバルが時代の流れに逆らってFRベースの車で売り出したら
おいらも認めますよ。

足車に買った中古のB4が思いのほか快適でﾜﾛﾀ
でも財布に全然優しくないので泣いた

レガシーって今の型より昔の型の方がかっこいいね
それに今の型はカッコイイ音させてるの見た事ない

ＦＲ原理主義のお爺ちゃんがいるなwww

何でFFが市場を席巻したか調べてこい。
あとFRベースでAWDにするとどうなるかもな。

>長〜い直６を積んでるのにあのオーバーハングの短さ
乗り物で一番大切な所を犠牲にしてるからだろwww

>>187
初代はジウジアーロデザインで格好良かったんだけどね。

レガシィに400万は出せないよ

クラウンアスリート乗ってるヲタは普通でもヲタでもなさそうだな

BMW(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>187
ドロドロ言うのがかっこいいのにね

スバルのフラットエンジンは縦置きで、重心も直４、６より
断然低いから、重量配分はＦＲより上
問題は、その分ショートストロークになるから
低回転のトルクがどうしても細くなることだ

>>188
最近いつもババァ呼ばわりされまくっていただけに
ジジィ呼ばわりされるのは妙に新鮮だなｗ

本当は美人なお姉さんなんだけどｗ

てか、昔ながらの４WDなんてみんなFRベースだし、
大多数のスバル車を始めとしたなんちゃってクロカンやなんちゃってSUV以外の
まっとうな本格的な４WD車なんて、今でもみんなFR車ベースと同様の構成で作られていますよー。

カイエンやトゥアレグ、Q7三兄弟を筆頭に、BMWのX5、レンジローバーは無論の事、
ランクル70系などの事を調べてから言って下さいね♪

ちなみにFF車が普及したのは貧乏人にも車を売りつける為ですよｗ

>>133
カルディナと言えばカマボコハイルーフが欲しかった

>>192
まじでいいぞー。

ちなみにおいらの行きつけのBMWディーラーの担当さん曰く、
最近はBMWの３シリーズを買う金もないのに記念試乗しにきて、
その挙げ句に当然買わずにレガシィやインポレッサを買う
マナーが悪いスバリスト（笑）が多くて困っているそうで。。。

善良で貧しいスバリスト（笑）の方はBMWの記念試乗をしないようにｗ

>>197
当人がいないとはいえ、客の悪口を平然と言う所で車買いたくねーわ

>>197
BMW乗ってる奴らはお前みたいにﾝ嫌味な奴が多いのか？
ディーラーマンもそういう話題を出せばお前が喜ぶってわかって言ってるんだぞ

千葉の椰子は昔の某スレのＭＥＷ並の基地外だな。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part56 [車種・メーカー]
★新型GHインプレッサ Part.12★ [車種・メーカー]

>>198-199
試乗した時に色々と根掘り葉掘り聞いた末の事実に
全面的に構成を練り直してお伝えして居るんですけどｗ

てか、もう10年以上の付き合いの人だから、
本当に友達感覚でぶっちゃけて付き合っている人なんですよ。

普通に一見さんにこんなブラックな事を平気で言うディーラーの中の人なんて、
BMWはおろか、スバルにもいないと思いますよｗ

BMW乗りのDQN率は異常

レガシィはいらんがSVXの三代目出してくんないかな〜
二代目はトラブル多かったけど結構好きだった

>>202
大多数のスバリスト(笑)よりは遙かにまともですよｗ

ぶっちゃけ、新参BMW乗りには元スバリスト(笑)の
低学歴DQNが多いのは認めますけどｗ

だいたいその種の奴は十中八九Mスポパッケージを付けて
無駄にインチアップしたBMWに乗っているから容易に判別可能ですよｗ

>>203
SVXは良かったよねー。

なんでジウジアーロデザインを辞めちゃったんでしょうね。

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S020/SB_S020_F001_M001_1_L.jpg
ttp://www.carsensorlab.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/SB_7_1_1001_rear.JPG

>>176
NAのBG５だけど高速で80キロ周辺で走ってもリッター8km程度＼(＾o＾)／

千葉ばばあ
「あたしばばあじゃなくて本当は美人だけど、これは安い！」

高いよ〜。
素のレガシー買ったほうが幸せだろ。

B4のGTが250マンくらいだったら買う
もちろんオプション等込みで

SVXはまだモータープールにいっぱいおいてあるな

>>177
車：ﾏﾂﾀﾞ
バイク：ｶﾜ

のｵｲﾗは基地外変態？
因みにPCはﾏｸ

スバルは何処へ行きたいんだ‥

レガなら出して300万円台。

>>195
>昔ながらの４WDなんてみんなFRベースだし
乗用AWDのパイオニアはスバルなんですけどwww
ちなみに何故かﾁﾐが挙げてないAUDIのクワトロシステムも
FFがベースっすよwww

あんたが挙げてるのはジープを源流とするｸﾛｶﾝ４駆でしょうがwww
まぁGT-RでもいいんでFRベースのAWDがどんな構造か調べてくださいね。

FRは高級車って豆腐屋漫画の読み過ぎじゃないッスかwww

千葉のおばちゃんﾜﾛﾀ

>カイエンやトゥアレグ、Q7三兄弟を筆頭に、BMWのX5、レンジローバーは無論の事、
　ランクル70系などの事を調べてから言って下さいね♪

その中じゃレンジローバーだけだよ、まともなのは。
あとはなんちゃってレベルだろ、どれもwww
今時カイエン（トゥアレグ）とかX5なんぞ有り難がるのは
千葉や茨城の百姓ぐらいじゃね？先祖の田畑売ってさwww

レガシィに400万出すくらいなら中古の34R買うわ

在庫処分必死だな

FRベースの本格的クロカン４WDなんて、大衆車メーカーは作りたがらないし、
消費者だって望んでいない
実際のところFRベースの高級品とFFベースの汎用品も
所詮普通の４輪車だから、性能的にめちゃくちゃ差があるわけじゃないし

本格的なクロカンではなく、FFベースにEMCDとか電気式４WDでも
高級車メーカーのマークがついてりゃ売れちゃうんだよね
そうなると、「本格的」ってものが今の世の中にどれほど必要とされているのかは疑問だな
ま、究極を追及するメーカーがなくなるのも夢がない話だが．．．

>>219
いいじゃんニッチで。
マツダがニッチ路線で回復したんだし。そういやスバルとマツダってキャラかぶっちゃったな。

糞ババアやっぱり沸いてやがる

現行のレガシィはデザインも垢抜けて燃費も良くなってるので一般人にもお勧めできる
ただ内装がしょぼいね３００万する車とは思えない

>>220
そう、ニッチは重要
スバルとかマツダは庶民が買える範囲でのニッチ商品を作っているから、その存在価値は大きい
コストやら販売数やらの絡みもあって、ある程度の妥協の産物ではあるが
必要十分の性能と独自性を持っていると思う
（もっとも、妥協のない製品作りなんて高級車メーカーだってやってないけどｗ）
お互いに不可侵領域があるから、カブリ気味ではあるが共存できるんじゃないかな？


高級車メーカーが金をかけて高性能高品質なものを作れるのは当然
しかし、メーカーや雑誌の言うことを鵜呑みにして語っている輩は多いが
果たしてユーザーがどれほどそれを実感しているのか．．．
不自然なくらい（というか意図的にバランスを崩して）分かりやすい性格付けをして
ユーザーに「俺って車分かってんじゃん」と思わせて満足させるというのもあるから注意が必要だ
特に高級車メーカーの下の方の価格帯の車種で見られる罠だ

X5
http://www.youtube.com/watch?v=NyXQfMSj5xA
カイエン
http://www.youtube.com/watch?v=rbJAEUw7vlA

>>194
エンジンの全幅がショートストロークの要因ならフロントミッドにして
エンジンの側面とタイヤハウスがお互い干渉しない位置に配置したら解決すんじゃないの？
インプレッサはともかくレガシィはくりくり回る車じゃないだろ

はいはい
速い速い（笑）

白のアウトバックが欲しい

アウトバックはあんなずんぐりむっくりなボディなのに重量1500切るってどんだけ変態だよ

次のモデルチェンジでトヨタが口出してくるだろうから今のレガシィが最後の買い時だな

>>214,216
昔ながらの本当のデフロック付きのクロカンと、
スバル車のようななんちゃってクロカンには超えられない壁があるんですよｗ

スバルの４WDなんて所詮FFベースのハリヤーやRAV4と一緒じゃんｗ

ちなみにアウディのクワトロをＷＲＣラリーに持ち込んだときに、
一番ネックになったのは所詮ＦＦベースの４ＷＤシステムに起因する回頭性の悪さなんですよー。

その為、ラリーの世界ではプジョー205などのミッドシップ4WDが最強となって、
アウディクワトロの3日天下が終わったわけなんですってｗ

あと、アテーサＥＴＳしか知らない工業高校卒の低学歴低脳国産厨は死んで下さい＞＜

ちなみに現行のレンジローバーって旧型X5のスキンチェンジOEM車ですよー。
ちなみに、現状販売されている４WD車では、悪路走行性能ならカイエン3兄弟がずば抜けているし
舗装路走行性能ならX5が飛び抜けていますよ〜。

普段から安い国産車に乗ってる貧乏だとそんな事も判らないんですねｗ
可愛そうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>219
その通り。
結局、安いなんちゃってクロカンがFFベースになるのは仕方ない事なんだけど、
アフォなスバリスト(笑)はそこを認めようとしないんですよねｗ

>>230

煽る方も煽られるほうも、ちょっと頭を冷やしなよ。

どう飛躍すればラリーでFFベース４WDはミッドシップ４WDに劣るって話になるの？
論点がずれて来てると思う。FRの話すら飛び越えちゃってる気がするよ。

　　<--------------------------------------
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　スレ内換気中


　　　　　　　　　　------------------------------------------＞



　　　　　　　　　↓↓以下、スバリストどうぞ↓↓

>>223
確かにその通り。

結局、車造りなんていうのも、結局、期限と予算に追われながらの仕事な訳ですから、
どこかに必ず打算的で確信犯的な割り切りがあるのは当たり前なんですよ。

別にスバルを始めとする国産メーカーだけの事ではなくて、ポルシェを始めとする
海外の著名メーカーだって一緒の事です。

特にポルシェのベースグレードの内装のショボさなんて、国産の軽自動車とどっこいどっこいだし。
結局、判っているポルシェ厨はオプションてんこ盛りで内装フル本皮仕様にして高い金払う訳ですがｗ

ただ、おいらが国産車に乗っていつも感じるのは、とにかく標準装着のシートが
華奢で全くお金が掛かってない事。特にこのレガシーもそうなんですけどねｗ

日本のシートメーカーも技術はあってちゃんとしたシートは作れるんだけど、
結局スバルを始めとした日本のメーカーがシートにコストを掛けなくて、
いつまでも安いチンケなシートばかりを採用しちゃうから駄目なんですよ。

ダンパーなどの他のパーツもそう。

ちなみにこのレガシーってダンパー、ブレーキは低学歴低脳国産厨にも
名が通っている海外の一流品を奢っているけど、
何故かシートにレカロを奢ってないんですよねｗ

結局、コスト面の問題で採用を見送られたんだと思うけど、
このチョイスは明らかにおかしいよ。

レンジローバーがX5のOEMって何がソース？

>>231
少なくてもラリーではその通り。

現状のWRカーだとみんな量販FF車ベースですけど、
中身は別物ですけどねｗ

>>234
おたふくソース♪

>>12
同意

>>234

OEMっていうか、ローバーがBMW傘下だったから色々絡み合った感じで
開発してたんじゃなかったっけ。これくらいしかわかんないけど。


>>235

その通りかもしれないけど、その話をしてたんじゃないよね。

ID:WQY8DmEO0　は詳しいな。
何乗ってるの？

ガソリン代の無駄

もう車メーカー車作らなくてイイや

>>238
うんうんｗ

ボディ廻りは双方のオリジナリティを出す為に殆ど違うけど、
シャーシとエンジンは共用ですよ。

その辺はカイエン3兄弟と同じ様な感じですよ。

次期レンジローバーはこの前モデルチェンジした新型X5がベースですよ。

クルマのツボでスバルユーザーは他所にない物を求めますよって言ってたぞ

一昔前なら限定555台なはずだったのになｗ

>>242
何がうんうんなのか知らんが、現行レンジローバーがX5のOEMで無いことは確か

>>239
BMWのE36の325i。10年以上乗ってる赤いセダンです＞＜

いい加減、新しいのを買いますけど、
この前旦那にオプションてんこ盛りのケイマンSと
この後出る新型Cクラスワゴンを買ってと言ったら怒られたｗ

エンジンはBMWとジャグァから持ってきた同じ排気量のエンジン。
他にもあったかもしれない。ほんとうろ覚え。

すっごく話を戻すけど、いくら装備を奢ってても
限定車であってもレガシィに400万はない。

またちばばあか

>>246
前はワゴンって言ってたよね
そのネタ中途半端でウザいから、脳内設定を違う車に変える事を提案する

>>247
正直、レガシーに400万出すのならもう少し出してBMWの3尻買うよね。常識的には。

今ならモデル末期叩き売りのAUDI A4を100万引き位で買うのも良いし。

触るなってんのに。
油豚みたいなもんだろ。ほっとけよ

千葉で良い車買ってもウィンカーすら使わないのばっかしだぜｗ

>>252
うんうんｗ

ID:WQY8DmEO0　←何？このレス乞食は

何がうんうんだよ
レスすんじゃねーよ死ね

湘南ナンバーのスバリストとBMW乗りはキチガイ
盆で高速で湘南ナンバーのスバルとBMWを見かけたら
近づかないようにね（　´∀’）ｂ

売る度30万赤字らしいな

いくら良心的なスバルでもやりすぎ

シートシートダンパーダンパーって言ってると、どっかの親方みたいだぞ

SOHC・NAの2.0iはスバルの良心の結晶。
あのクオリティが200万ちょっとで買えるとかマジ有り得ない。
何も考えずにトヨタのプレミオとか買おうとしてるオッサンとかに売りつけたい。

>>257
それはないよ。どう考えても。

単に現価率計算をすればこの程度の車だと製造原価なんて100万しないよ。
どのグレードでも似たような物。
ビルシュタインのダンパーだってブレンボのキャリパーだってメーカーに大量納品する値段なんて
アフターパーツ価格とは月とスッポンだし。

ただ、開発費用までペイ出来ても、そこから先の予測済みの利益確保まで行えるか否かの部分で、
売れている車とそうでない車で超えられない壁が存在する訳です。

ぶっちゃけ、現行のレガシーなんて全然金掛かってない車だから、
本当はボッタクリ状態の筈だよｗ

いいかげん、水平対向辞めてほしい。
ドロドロしてるんだよ。

上にインタークーラー置くのはなんで？

>>261
水平対向を辞める必要はないけど、いい加減古いEJエンジンを使い回ししないで
金掛けて完全新設計のエンジン作ってマグネシウム使いまくれって言いたい。
BMWみたいにｗ

これからは直噴・マグネシウム・可変バルタイの三種の神器を使っていない化石エンジンなんて糞です。

俺の言いたいことは>>3が言ってくれた

学割野郎といいBMW乗りはDQNばっかしだな

そうだね。可変バルブのないエンジンなんてなんの魅力も無い。
ホンダのVTECを搭載してほしいよ。



まぁ俺はチャリ以外持ってないけど

http://item.rakuten.co.jp/carpoint/s9021906011/
こっちのほうがカッコいい

>>256
どーもキチガイです

>>267
本格的な2シーターミッドシップですねｗ

2004年の自販連レガシィ販売台数＝64,785台

グレードが多数あるので押しなべて考えてみる。
1台あたりの利益を100万と仮定して

レガシィのみの売上利益 ＝ 64,785百万円

では、スバル全体ではどの程度の経常利益を上げているか。

スバル全体の平成17年度経常利益 ＝ 42,225百万円

この時点で計算がおかしいから利益はもっと低いと考えられる。
年と年度の違いはあるが、1台売る毎の利益はそれほど多くないはず。

>>265
そーいう事はおまいがBMWを買える身分になってから言って下さい＞＜

所詮負け犬の遠吠えじゃないかよｗ

この人全レスするつもりなの

>>270
その計算、無理が有りすぎ。

企業の財務計算のイロハを知らない人の数字遊びですよ。それ。

車の売り上げと経常利益を並べてもなんの意味もないよ。

シートの話題が出てたけど、確かに国産車のシートにいい物が少ないのは事実だな

ただ、これはメーカーだけが悪いわけじゃなくてユーザーにも問題がある
極端な例を挙げれば、２リッタークラスの背低７人乗り車あたりだと誰が乗っても最低のシートだと感じるだろう
でも、メーカーとしては、「コンパクトな車体で、７人乗れて、荷物も積めて、シートアレンジが豊富で
室内装備満載で200万前後」とか無茶苦茶な顧客要求を呑まなきゃいけない
で、限られた車体と室内空間の確保の点で真っ先に削られるのがシートサイズ
座面を短くすれば足元が広く見えるから、カタログ写真で騙しが利く
大して使われもしないのにシートアレンジなんてものを追及するがゆえにクッションという
シートとして1番重要な部分が蔑ろにされる
そんなのでも車全体としてみれば要求を無難にまとめているので、かなり売れる
他社がそれに追従すればそれも売れる
自動車文化を啓蒙しないメーカーにも問題はあるだろうが、ユーザーの質にも大いに問題があるといえる
（だからといって車雑誌みたいに欧州のユーザーの意識が高いなどというつもりは全くないが）

最近の国産だと日産とかスバルあたりのニッパツ製シートは割りとまともだと思うけどね
トヨタは2.5リッターあたりを境に物凄く差があって、いくらなんでもそれはないだろうと思う

>>273
ν速や＋には経理や経済が分かる人はほぼ皆無

>>271
BMなんて売れてるの320ばっかだろ
しかも貧民やらDQNがバリューローン使った成約が多数占める事実ｗ

クルマの部門だけの決算がないからわからないのがいたいんだけどね。
でも、1台原価が100万って言い切っちゃうのは極論だと思ったんだよ。

って、自分、誰にもレスしてないよ。

メモ帖代わりか

レスすると怒られちゃうもん。
だから仕方なく。

>>274
その通り。

日本のアフォなユーザーが日本メーカーにアフォな車造りを強いている訳です。
だから、まともな車好きはとっとと外車厨、特にドイツ車厨になってしまう訳です。

ブレーキはもっとキーキー鳴いてもガツンと効くのが良いし、
ホイールが汚れてもひたすら洗えば良いんです。

シートも然り。使いもしない無駄にシートアレンジのバリエーションを増やす前に
中に積めるウレタンの質と量を増やせと言いたい訳で。

>>275
車種メ板ほど低学歴な高卒さんは居ませんからｗ

てか、＋がアフォばかりなのはまったくもってその通りだけど、
こっちは無駄に高学歴な奴が多いぞ。おいらを筆頭に。

いまだにR34セダンよりいい車が出ていない。
世界ｵﾜﾀ

>>276
ちなみに320iを買っちゃう奴は脱スバルな元スバリスト（笑）が大多数だったりする事実ｗ

特に320iにMスポ付けちゃう奴や、120i以下の4気筒1尻に盲目的にMスポ付けちゃう新参は
確実に脱スバルな元スバリスト（笑）だよｗ
まぁ、極少数の日産厨も含まれるけどｗ

レガシィーなんてDQN御用達だろ。俺がベンツAクラスでのほほんと走っていると
煽ってくる池沼はレガシィーの多いこと。もうね、ベンツを買えない貧困層が妬んでいる
んじゃないよと小一時間（ry

ラリーならヴィヴィオで十分だと思うんだ

>>187
カッコいい音ってドコドコ音？だとしたら等長ｴｷﾏﾆのせいだけど。

ベンツAクラスって時点で・・・

>>284
スバリストはそんな餌には釣られないんだから！

>>5で結論が出ている件について

おk

（笑）笑）スバリスト（笑（笑）

レスすんなって言ってるだろブタが

ナイスだよティア！

>>281
企業会計は実務知らんとどうにもならん。
社会経験がないニュー速民ならたとえ高学歴でも知らないのと一緒。

>>294
生粋の古参ν速民は冗談抜きで高学歴高収入のエリートそろいですよ。
最近多い＋やVIPからの流入民や新参は底辺の負け組ばかりだけどｗ

少なくてもおいらのような古参ν速民は車種メ板の低学歴さんとはレベルが違いますからｗ

てか、ぶっちゃけ、最近車種メ板で煽って遊んでいるけど、
あそこはどいつもこいつも低学歴で無知な世間知らずしかいないぞｗ

レオーネのステーションバンは平べったくてかっこいい

アコードユーロRが欲しい
もうすぐFMCっぽいのが残念でならない

>>295
vipに帰れ

維持費タダみたいな田舎暮らしで10年落ちの六本木カローラ（死語w）乗りが
なぜか勝ち組気取りでﾜﾛﾀ
まぁレガ乗りも癇に障る運転するやつらばかりでいい加減ウンザリだけどな
目糞鼻クソの類

俺の屋根剥げたシビックは、通称レクサスと呼ばれています

ホンダの黒って塗装弱いな

>>298
やだよん♪

320iと2.0GTだったら確実に後者だな
もしも前者がいいって奴がいたら理由を教えてほしい

なんかよく分かりませんが、千葉県のピーナッツ屋さんが荒れてるね。

>>303
この人２ｃｈ中毒の真性ｷﾁｶﾞｲだからいつもこんな感じ
空気読めない寒い人　かわいそう

>>303
例のばばあか？
統合失調症だからＮＧ推奨

>>305
おまえらと一緒にするなｗ

>>304
なるほど。

千葉人はばかばっかし

お金さえあれば買えるのに

ちっちゃい事であれかもしれんけど、ボンネットダンパーつけて欲しい。
300万して、普通のつっかえ棒だと寂しいものがある。
他は大体満足してる。BHの話だけど

>>310
三本乙

>>257
まるで末期のドリキャスですな

>>265
学割も昔は黒インプレッサWRX乗ってたけどな

スバリストが小金を持つと一度はBMWに乗り換えようとするらしいな

で、車検の見積りに度肝抜かれてショックで手放すのがお決まりのパターン

>>313
そーいえばそうだったっけ？ｗ

あいつが程度が低いスバリスト（笑）をBMWに引き込む先駆者役をやっててｗ

これ以上DQNなBMW乗りが増えて欲しくないんだけど。ぶっちゃけ。

犬作先生のサイン入りSGIバージョンも発売汁

>>315
そっちの方が売れるよねｗ

>>315
よく思いつくなｗｗｗｗｗスバルやったじゃん！

やっぱお年寄りだね。平日一日かけて昔話かよwww

> ちなみにアウディのクワトロをＷＲＣラリーに持ち込んだときに、
> 一番ネックになったのは所詮ＦＦベースの４ＷＤシステムに起因する回頭性の悪さなんですよー。
> その為、ラリーの世界ではプジョー205などのミッドシップ4WDが最強となって、
> アウディクワトロの3日天下が終わったわけなんですってｗ
グループBの話だね。別に三日天下じゃないけどねw
グループA以降はFFベースのAWD一辺倒になったのは何でかねー

> あと、アテーサＥＴＳしか知らない工業高校卒の低学歴低脳国産厨は死んで下さい＞＜
GT-R=ｱﾃｰｻETSってwww
ＦＲベースのAWDの構造知ってるかでなんでそうなるのwww

> ちなみに現行のレンジローバーって旧型X5のスキンチェンジOEM車ですよー。
OEMじゃありません。OEMの意味知ってる？

> ちなみに、現状販売されている４WD車では、悪路走行性能ならカイエン3兄弟がずば抜けているし
> 舗装路走行性能ならX5が飛び抜けていますよ〜。
冗談は顔だけにしておけwww

可愛そうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつも思うんだけどさ、ターボの車ってボンネットに穴あいてるじゃん？
洗車の時にあの穴に水入れてもいいの？

BMWって車検高いの？　>>313

>>319
あれは飾りだからオケ

これかうんだったらアウディＡ４買うな

>>322
うんうんｗ

３２のGT-Rが出たときって５００万くらいしたよね？
この値段なら良いんじゃね？買えないけどｗ

>>323
千葉のおばさんやっと見つけた
VWとBMの生産国を一覧にしてあるサイト知らない？
輸出先別に生産国を車種別にリストアップしてあるような

> 現状のWRカーだとみんな量販FF車ベースですけど、
> 中身は別物ですけどねｗ
いつの話ですかwww

>ちなみにこのレガシーってダンパー、ブレーキは低学歴低脳国産厨にも
>名が通っている海外の一流品を奢っているけど、
>何故かシートにレカロを奢ってないんですよねｗ
そうそう、年配者はﾚｶﾛ信者多いね
まぁ盗用多ぐらいしか乗ったこと無いんだろうけどwww
現行は糞だけど2代目レガシィとかインプレッサのシートはコストの掛かった
良いシートですよ。

>これからは直噴・マグネシウム・可変バルタイの三種の神器を使っていない化石エンジンなんて糞です
やれやれだぜwww
直噴、ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ・・・
昭和のかほりがぷんぷんしますねw
可変ﾊﾞﾙﾀｲはスバルも採用してますが、今更誇るべきスペックではないですねぇ

うんうん（笑）

>>325
流石に一覧形式で纏めている所なんて見たこと無いなぁ。。。

てか、日本仕様でもモデル毎に違う場合もあるし、
MY毎に変更される場合や複数の工場製のが混同している場合もあるし。

>>328
昔海外のどっかのサイトで見かけたことあるんだが
すっかり忘れてしまった。
何かいいサイトない？調べ方すら分からん

流石はニュー速嫌われ地方四天王千葉…

>>321
ほんとかよ・・？

>>329
今はどこもブログ形式のサイトばかりだから
込み入ったデータの一覧を出しているサイトなんて海外でも少ないと思うよ。

おいらは試乗した時や用事があって乗り付けた時に
ディーラーの中の人から根掘り葉掘り色々聞いちゃうばかりだからｗ

国産車だと↓の日本自動車工業会のサイトで有る程度書かれていると思うけど。
ttp://www.jama.or.jp/

当然ドイツやEUレベルにもこの種の団体があるからそこでも公開されていると思うけど、
細かい一覧形式で公開する所までやってないと思うよ。それにドイツ語必須だぞｗ

>>331
豪雨の日とかどうすんのさ。
インプなんかあの裏から水ぶっ掛けて冷やすんだぜ？

>>333
へぇ
ってかあの穴はどこに繋がってるわけ？

>>334
おまんこ♪

インタークーラーの真上にあの穴がある。

そもそも、ベース車比で93万4500円から95万5500円高の設定の価値ってあるのかなぁ。

千葉のババァはカー雑誌で仕入れてきたネタをそのまま流用してるのがバレバレだなｗ

>>332
http://www.marklines.com/ja/global/map_index.jsp

それらしいサイトはあったが法人登録しねえと見れねえｗｗ
この手のデータを網羅してる本とかも糞たけえのな十数万してる

レガシィもいいが、インプのSTIはいつ出るんだ。
最後っ屁のA-Lineちょっと欲しかったのにこんなのにしやがって。

>>329
ちなみに今年の上半期の欧州の売り上げランキングに関しては
↓の記事が詳しいので、記事中のJPEG等を使って
アフォな国産厨をおちょくるネタには使えるけど。。。

ttp://www.drivingfuture.com/auto/news/u3eqp30000099is9.php

この記事はヨーロッパ自動車工業会（ACEA）のデータを元にした記事だから、
これ以上掘り下げるとなると、オリジナルソースを出している
ヨーロッパ自動車工業会のサイトを使うしか無いんじゃないのかな。。。

>>339
統計データ本なんて図書館にも無いからねｗ
一々買ってられないしｗ

そこのサイト便利そうだねｗ

>>341
なんか国産はトヨタ以外はどんぐりの背比べだな販売台数

とりあえずACEAのサイト探ってみるわ

NGしたいからコテつけてほしい

95万高って、これかなり得だぜ

椅子がハンパなく高いんだっけ

FRと比べたら4WDって雪道の走りやすさは異常だろ

>>334
穴の下にインタークーラーを水平に置いてるだけだ

水かかっても大丈夫

>>347
確かに低μ路だとつおいよ。
ただ、普通に舗装路を走る分には燃費悪すぎ。

雪道を定常的に走らない人やダートラ競技などをしない人には４WDは無用だよ。

>>349
4WDが燃費に関係してるとかいつの時代の話だよｗ
この閉経ババァが

レガシィは２ちゃんねる見るまではべつに何とも思ってなかったけど
２ｃｈ見てからはスバオタとかレガオタとか変な目で見るようになってしまった。
もちろん自分で乗りたいとは一切思わない。
影響されすぎなのかな。

>>351
痛車はスバルマツダ三菱が定番

つまりそういうこと

>>350
また新潟かよｗ

新潟だと生活四駆(笑)が必須だよねｗ

あれ空気吸うとこだと思ってる工房多いよな

>>352
昔の日産はDQN臭漂ってたけど最近はほとんどいないね
むしろマツダよりホンダの方が痛レベル高い希ガス

モデル末期のお約束。好き放題やってくれ。

砕いた氷をICの上にのせて全開加速してみるかな。　

クルマもマイナーチェンジしたら、
無料（有料でもいいや）パッチ出して
アップグレードしてくれたらいいのにな。

ディーラーも儲かるし、客はモデルチェンジまで
最新だし、いいことづくめ。

こんなのよりサウジアラビア仕様くれ

>>359
通だなｗ

レガシィ アウトバック STIバージョン とか訳の分からないやつ希望。

千葉の鬼女のふりした寄生虫車ヲタが必死に有り難がってる可変バルタイなんて
今時スバルの軽にも標準装備だよ
親父か誰かの10年落ちのベンベを自慢してご満悦のところ申し訳ないけど
車の知識も10年前から止まったままだね

>>351
ふつうにいい車だと思うよ。
車買い替えのときいろいろな車種を
試乗したけど、レガシィが一番くせがなくて
素直に走ると思った。
現在BP5オーナーです。

スバル乗りにオタが多いのは同意。
たまにディーラーに行くと
ひと癖ありそうなやつらが集結してるw

>>362
だって、おまいらでも買える安い国産車になんて興味ないんだもん♪

>>364
俺も安い1.4の2ドア丸目ポロ乗ってます＞＜

レガシィって横から見るとモロ商用車。
オタクどもはなんでこんなかっこ悪い車乗ってるのか理解不能。

今のＷＲＣがつまらないので、多少の反発を込めてこういうのはありだと思います
日本だとＤＱＮ専用になるだろうけどｗ

先代レガシー欲しい

>>349
そうかな。
先代のB4ターボ　AT乗ってるけど、市街地でリッター８キロ、高速で１１キロ。

ちなみに現行型は、ドカドカいう排気音もなくなり、かなり乗りやすい。
自分で整備しない奴には関係ないが、整備性が最悪だと思う。
全てはエンジンのせいなんだけど・・・・・
あと、個体差かもしれんが走行距離８万ちょいでメタルが破損するようなエンジンはかんべん。
サポートも最悪だったし。

多分もうスバル車は買わないと思う。

>>366
前から見ても後ろから見ても
ＡＤバンだと言いたいのだな？

だがそれがいい

>>365
ポロかわいいじゃん♪

>>369
BMWの世界へようこそ♪

M3ほしいなぁ・・・

BMWなんかどうでもいいからSkodaのRoomster正規で売ってくれ。

>>374
かなり良い感じだよねー。

http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-1-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-2-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-3-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-4-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-5-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-6-2.jpg
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/Skoda-Roomster-7.jpg

>>372
不思議なんだけど、なぜBMWと比較するの？
アウディじゃね？

>>375
ヒュンダイっぽい

>>376
別にお好きな方で良いんですけどｗ

てか、スバル卒業生って大抵BMWにステップアップする場合が大半ですし。

【典型的なスバリストが陥る罠】
レガシー卒業
↓
一番安い4気筒NAのBMW320iを買う
↓
遅せーとブー垂れまくり

【賢いBMWユーザーの忠告を受け入れた賢いスバリストの場合】
レガシー卒業
↓
とりあえず6気筒のBMW323iを買う
↓
シルキーシックス最高♪

どいだけ

>>370
うちのおふくろは白のBMWのワゴンを見たとき、これ商用車みたいって言ってたぞ。

ステーションワゴンなんて一般人から見れば商用車よ

長距離乗るんならリアタイヤの騒音が直接飛び込んでくるステーションワゴンはあり得んな。
結局セダン。

>>378
今度でる水素ハイブリットでも乗ってろww

>>381
運転する人だとあまり大差なくても
後部座席に座る人だとセダンの方が良いですよね。
同一車種でもセダンとワゴンでリアサス形式すら変える場合もあるし。

最近のBMWなんかだと日本では球数の少なさで
リセールバリューが良いステーションワゴンを買う人もいるみたいですけどね。

>>382
あれ、欲しいｗ

てか、今ハイブリッド車を買うならハリヤーハイブリッドが一番欲しいな。
先日超マイナーチェンジもしたし、レクサスブランドに移行してボッタくられる前の現行が買いだし。

ちょっとこのスレ内での発言とも多少矛盾する事を言うけどｗ

スバルは燃費悪いイメージが強すぎ
初代レガシィーが痛すぎたか

>>353
雪道走らんヤツに雪道を語る資格など無い
死ね

>>375
ベルランゴかカングーのほうがいいな

うんうんババアがウザすぎるから（千葉県）をNGにした。
千葉県県民どもさらば！！！！

(´；ω；｀)

つか車なんて100万ちょいくらいので十分だろ。
無駄にBMWに乗ってるババアなんか金の上手い使い方を知らないとしか思えない。
その400万で何が出来ると思ってんだよ？

率直に言ってマジでダサいよ。
金持ちのステータスとか言いたいんだろうけど、田舎出身の成金だけだろ。
俺の父親は大学教授で金も持っているが家の車は高級車ではないよ。

免許ないのにSTIという文字に惹かれてスレを開いてしまったチャリ好きです・・・

千葉のババアの場合
自分で買ったようなニュアンスだけど
旦那のオナペットになった褒美で買ってもらっただけ

買えないくせに

これしか言えない奴だしね

父親の知り合いにも大学教授や国立研究所の研究員が居て
たまに我が家に車で遊びに来るけど外車はポルシェが一人居るだけだわ。
BMWみたいなのは居ない。千葉のおばさんの車の知識は凄いと思うけどね。

>>393
BMWは今のご時世数少ないいい車だと思うぞ
乗れば分かる

>>389
BMWはマジいい、まあ俺はバイクだがな

スバル（笑）

昔は凄かったけど、いまはWRCで大して勝ててないもんなぁ。。
STIなんて出す意味あんの？

創価のSGI仕様はいつ出るの？

別に直４ターボとか載っけても大して変わらないんじゃないかと思う

車ヲタはクズ

結局レガシーと印譜って具体的にどう違うのよ

>>401
ちんことまんこ

22Bの復刻版出してくれ
買わないけど