【FF】トヨタ、ブレイドに280馬力の3.5V6搭載モデルが登場【280ps】

トヨタ自動車は、昨年末に発売した5ドア・ハッチバックのブレイドに3.5リッターV6エンジンを搭載した新グレード、
マスターおよびマスターGを追加設定した。

このモデルは、最高出力280ps/6200r.p.m.、最大トルク35.1kg-m/4700r.p.m.のデュアルVVT-i
（吸排気連続可変バルブタイミング機構）付き3.5リッターV6DOHCの2GR-FEを搭載。トランスミッションは
6A/Tを組み合わせる。駆動方式は2WD（FF）のみとなっている。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001177.html

□画像
http://www.hobidas.com/common/aimg/000071504.jpg
http://www.hobidas.com/common/aimg/000071507.jpg
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http://www.hobidas.com/common/aimg/000071513.jpg

ｲﾗﾈ

ファイファン？

このスレはファイファンファンにのっとられる

FFで280PSﾜﾗﾀ

ゴルフGTTSI買うわ

曲がんの？

ストリームの次はゴルフか

日本でFFの280馬力は運転しにくそうだな

＞＞１

なんという酷いデザイン
全米がワロタ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

弾丸みたいな車だなｗ

プレミアム打ち出しといてナビオプションとはこれいかに

ドアンダーで死亡

今どきはワンボックスでもFFとかあるんだな
ありえねぇ糞車が多くて困･･･らねぇなべつに

アホが買って調子に乗り高級セダンを煽るようになるのか

>>5
そっちのほうが税金安いしな。

で、いくらよ？

クラウン買えないおっさんの車

もともとコンパクトカーのオーリスと同じプラットフォームなのに無理やり3.5リッター乗せたらバランス悪くなるんじゃないの？
試乗車に乗ってみたら既存のグレードですら足が負けてる感じがあったんだけど、足周りも変えるのかな

MR-Sに2ZZ乗せなかった癖に本当にクソ会社だな
そもそもFFで280psってバカじゃねえの
どうせtscがせいぎょしまくりなんだろ

こんなDQNないし家庭用マイクロバスごときに
そんな馬力いらんだろうが。

(0M0)

こういう車は低速トルクがあればココまで馬力いらんだろ

自動車版アクセス１２５

マツダスピードアクセラのほうが良くね？

FFで270psの車は昔三菱が出してた

そして四祈祷のアクセラに大敗北

デロリアンにこのエンジンのせろよ。。。。

もしくはロータス・エリーゼ

これならアクセラ買うわ

自身

こんなん出してくるメーカーがエコとかほざいてんだから笑えるｗ
280psを誰が必要としてるんだよボケが。

>26
よっぽどカッコいい。

マークXと迷うな

性能云々じゃなくて、かっこ悪い。

俺のIDがTTEだ

性能はいいのに見た目が損してる

２８０ｐｓの自主規制って廃止されたんじゃないの？

ちなみにPSとHPはちょっと違う。

まめちしきな

なんでAWDで出さないんだよｗ

てか、出せないんだろｗ

普通にGolfのR32買えってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1470kgって・・・・

>>40
はぁ？FFで？！
1200くらいにしろよ

V6の3.5Lエンジン搭載車が277万円から買えるってのが唯一の魅力

馬力よりトルクに注目すべき。
ＦＦではトラクション掛けにくそう。

全然アクセラでいいわ

正直、欲しいなぁ

ああ思い出した
前にスレが立ったときにデカヴィッツって書いたわ

燃費ふつうに悪そう

ちなみに

マツダスピードアクセラ 1390kg
インプレッサ S-GT(MT) 1360kg

ゼロクラやGS350と一緒のエンジンなのに280馬力しか出ないの？

規制すんなよハゲ

>>47
カタログ値でだいだい10km/lだからな

ATかよｗ

ブレイドマスター
車両重量　1470kg
車両総重量1745kg
最小半径　5.5m
燃費　10.2km/L
最大出力　280PS
最大トルク　35.1kg・m

実燃費は5kmぐらいか。

コストを抑えたサスなのに、データ的に高出力にすれば速くなると思っている
米国人の意向なのかな、重たい遅い安物ポンティアックの落ちぶれ度合いとダブる

>>49
ヒントつＦＦ

>>49
FFとFRの違いも分からんのか

ビーエムの１シリーズに対抗してるのか？

オーリスと値段ほどの違いを見出せない。

>>48
アクセラは270馬力超の2.4リッター（だっけ？）でその重量、
インプは250馬力、AWDでその重量、ATにしても1390kgでアクセラと同じ
こりゃ素直にインプかアクセラ買うわ。

280馬力規制って無くなったらしいけど、なんで280馬力の新車が多いんだろ？

>>1　これに280馬力乗せるメリットって何

アクセルベタ踏みしてもトラクションコントロール効きまくりで
かえってストレスがたまりそうだな。

これを待ってました
イストなんかｲﾗﾈ

参考に
マツダスピードアクセラ
車両重量　1390kg
最小半径　5.5m
燃費　11.2km/L
最大出力　264PS
最大トルク　38.7kg・m

>>54

思い出した。足回りといえば初代カルディナGTは酷かった。
週末の夜の箱根で年に2回は横転を見た。
アップダウンの続く直線道路ってだけで逆さ向いて転がってた。

内装とエンジンだけじゃダメだっていつになったらわかるんだろ、この詐欺会社。

>>38
> ２８０ｐｓの自主規制って廃止されたんじゃないの？



規制以前のエンジン使ってるに決まってるだろ

トルク35.1kg-mって結構出てるな
ただの3.5Lエンジンじゃねーだろ


まぁATな時点で興味薄まったが

どうせトヨタ馬力だろ

最近アクセラはやってんの？
俺もアクセラ買ったばっかなんだけどさ
なんか全然売れてなかったぽかったけど

パワーあんのにFFに！？糞！という雰囲気のすれですが、
なんならボディを前後逆に付けたらポルシェのようにRRになるんじゃねのｗ

なにしろデザインが酷すぎる

よっしゃーと思ったがブレイドカッコ悪いんだった

ハリアーやエスティマで使ってるエンジンのせかえただけなのになあ

タイヤサイズは１８５／６０Ｒ１４？

>>57
普通にGolf R32や Audi A3 3.2 クワトロの出来損ない状態だよ。これ。

もっとも、ひたすらバックで走行すればポルシェ911にも勝るかも知れないけどｗ

エクステリア酷すぎ

インプS-GT
マツダスピードアクセラ
車両重量　1360kg
最小半径　5.3m
燃費　13.0km/L
最大出力　250PS / 6000
最大トルク　34.0kg・m / 2400

調べてみたら何気にスペック高くてわろた

ブレイドは無礼だ！

>>69
サンバー、ジムニーの次くらいじゃね？

FFて！これってどんな馬鹿が買うの？
つーか、この車に何を求めるの？

カローラの４ＷＤの足回りが付かないのか？

エアコンの噴出し口とナビの位置入れ変わってたらな

あれ？こんな車、日産にもあったよね。
甲殻機動隊にも使われたヤツ。

>>74
このクラスのクルマで185は…最悪だな
うちのミラでさえ165はいてるのに…

ウルトラ級のドンガメだなｗｗｗｗ

ミラ（笑）

アクセラのほうがまだマシだな

GOLF　GTか
ターゲットは

彼女に買ってやるかな

この車が走ってるのを見ると
なんかバランスが悪いというか
子供が書いた車の絵みたいで
寸足らずというか
ハッチバックってこんな感じだっけな？みたいな
まぁ簡単にいうとカッコ悪い

アルテッツァジータ出してくれ。

この車体価格のうち井上用水に支払われるギャラはいくらか

>>86
なんか文句あっか？

まぁコミコミ３００万でＶ６の３．５Ｌが買えるんだからいいんじゃね。

それだけだがｗ

でもやっぱり300万のＮＡ225ｳﾏのシビックのほうが速いんだろ？

6A/Tか
せめてパドルシフトならね

最近のマツダはかっこいいと思う。
とくにベリーサ。

どーせ発進ドカンと出て、足回りの詰めが糞だから全然楽しくない車だろ。

200馬力以上とか20ｋｇ-ｍ以上の動力ＦＦだけでは伝えられんでしょ

>>94
自動車税で泣きそうな層が買いそう

エスティマに乗せるよりは賢いな

>>96
パドルシフトついてるよ

これミッドシップにすりゃクリオみたいになったんじゃね？

>>96
パドルシフトつーかスポーツマチックか
あれはいいね

ハンドブレーキの前のところが男子用の小便器みたい

>>70
どこのMRSだよｗ

>>94
V35スカイラインの中古、余裕で買えるじゃん。

やべえ超欲しい

トランク付けてＦＲセダンで売れば買うのにな
今は無理に小さくするのが流行ってるのか？

オーリスとどこが違うのか三行以内でたのむ

これがFRだったら買うのにな
なぜFFで280馬力…

FFで280馬力っつーのに大騒ぎしているが、
今出てるエスティマもFFで280馬力だし、
エリシオンプレステージなんて、
FFで300馬力だぞ。ちなみに4駆は280PS。
何故か4WDでパワーダウンｗｗｗｗ
普通逆だろｗ

オーリスは馬力を売りにしてるわけじゃないから燃費が
よくてヴィッツに似てるから女向けなんじゃね？
普通に乗るならオーリスで十分
イストも3ナンバーになったし選択肢はいろいろあるよね

でＦＦのクソ馬力のこの車にＬＳＤ入れんの？曲がるのか危ないんじゃないの

日本では発売しない方がいいよ、雨天の高速道で死傷者続出だろうな

そもそも、これが欲しい奴っているのか？
この手のが欲しい奴はMSアクセラか、インプ買うだろ。

>70
ハイパワーFFが糞って話じゃないだろｗアクセラなら認めるってやつ多いし。
しかし、、ATのみなん？これ。

>>109
値段
馬力
アホ臭さ

FFで280も出して攻めたときにドラシャ折れないんかな

むかしｽﾀﾀﾎﾞ乗ってた奴はちょっとそそるんｼﾞｬﾏｲｶ

パワーが要るほど大きい車じゃないし、レースとか出てる車でもないのに
280馬力ってﾜｹﾜｶﾒな車だな

>>115
ハイパワーFF(笑）
糞に決まってるだろ

やるんだったらMR−Sにシャシー補強して載せるべきだろ
なんか方向が明後日のような気がする

>>115
スペックだけ見たらインプアクセラと同クラス、ボディタイプもHBで同じ形状
でもターボと大排気量NAでは加速時のスムーズさが段違いなんだよな
アクセラはドッカン気味のターボでATが無いし、インプのターボはNAみたいな感じだったけど4AT

こんなデザインでFFで280馬力より
FRで200馬力とかの方がいいんではないか。

なんつーかこう、ストイックさがないんだよなぁ
っていうかどれとっても中途半端
スポーツでも無いのにパワーだけあるし
パワーあるくせに不向きなFFだし
そのくせ重いし
重いくせに内装含めて装備たいしたこと無いし

３．５て自動車税いくらよ？ｗ

バーカ

>>115
あとはホンダのTypeRぐらいか。
EK9乗ってたけど、すげー楽しかったよ。手放しちゃったけど、もう一回乗りたいなあ。
でもフロントタイヤすぐに減るわｗ
こーいう車やエリシオンプレステだと、タイヤ、ワンシーズン持つのかな。

>124
トヨタにそれを求めるのが間違い。

>>117
折れないように小回り効かなくなってんだろどーせ。

パッケージングが古臭くてﾜﾛﾀｗ
インパネとかエアコン噴出し口とか90年代の車かとｗ

ゴルフやアウディA3やアルファ147買った方がマシ。
日本車は維持費が安くて壊れないから下駄として買うものであって、
中途半端な走りや高級感で買うものではない。

国民には重税や車検を課しておいて
政治家や警察は公費で高級車を購う

今のインプは1.5Lでも3ナンバーなのがすごい・・・

多分3500に少し足りないだろうから年間58,000円。
っていうかググれよ

軽は優遇されすぎだな

自動車税と揮発油税どうにかしろ

普通車も軽相当にするべき

まあ北米市場で売る奴の残りカスみたいなクルマだな
よそのメーカーも似た感じになってるけどね。

>>134
たけーなｗｗｗ
ワーキングプアには無理です＞＜

ｵﾘﾌﾞﾚ（笑）
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸ（笑）
インプ（笑）

ゴルフ（ｶｺｲｲ

4WDじゃないのか
これ買うんだったらMSアクセラ買う。FFだけどMTのターボだし

>>134
いや、軽以外が重税課されすぎだと思う

インプは10月ぐらいだかにSTiが出んだろ。

このクラスの車を買う人間だったらクラウン買うんじゃねーの？

何を言われようが欲しい

Ｇ系のエンジンってまだあったんだ、Ｒが付いてるけど
昔スープラに乗ってたときのエンジンが１Ｇだった

1500ccハッチバックで200馬力くらいの出してくれんかなー

>>143
販売層はセダンが嫌いな人とかセカンドカーに買う人だろう
そこまでマーケットは広くないだろうな

普通のブレイド買った奴涙目ｗ

>>15
なんでワンボックスでFFだとだめなの？
シートの下にあったら暑くね？

まあ、がんがん攻めるんじゃなくて大トルクでゆったり走りたい向きには
委員ジャマイカ

>>145
ボケなのかマジレスなのか見極め難しいな

>>145
これV6だから違うくね？
スプラとかL6はMじゃなかったっけ

5M
↓　(スプラとかの3L直6)
7M


1J(2.5L)(キュープラのL6)
↓
2J(3L)(ニュープラのL6)


うろ覚えだったらｽﾏｿ

これ海外向け？
日本では売れんだろこれｗ

5速でもいいからMTだしゃあいいのに。

これベースにしてWRCまた出てくれんかな

ニュープラって何だよ

そんな略し方しねーよ

エンジンなんて1.5Lのでいいから、2人乗りぐらいでゆったり乗れて安いのを作ってほしい。

車両本体価格　　　　高い
税金　　　　　　　　　　高い
ガソリン　　　　　　　　ハイオク





欲しいとか欲しくないとかいう前に火炎

エコとかCMでほざいてんじゃねーよボケ

これでもっと屋根が低くてクーペだったら…でもいらないか
所詮FF

>130
かといって、ゴルフやアウディーA3やアルファ147が極まった走りだとも思えないし、
いうほど高級だとも思えない。
高くて変えないけどなｗ

なんでMT出さないんだ、アイシン氏ね

いやいやいや、ガソリンが機能まで１２７円だったのに今日は136円になってるよ＞宇都宮

ここまで一気に値上げ下の初めてだ

>>146
っスターレットグランツァのターボ
あれは化け物のはず

セリカみたいに、貧乏な若者向けみたいな車を作ってよ！

こんなん買うならハリアー買うんじゃないの？

>>152
２リッターツインターボの１Ｇ−ＧＴＥでした
直か�Xかは分からないです

これよりもヴィッツに1.8とかの方がインパクトを感じる

1G系は直6だろ

1G-GTEつったら直６だろが
たしかそのころの豊田にはＦＲ用のＶ６なかっただろ

ＦＦ(笑)
280馬力(笑)
ＡＴ(笑)
1470kg(笑)
マスター(笑)
トヨタ(笑)

>>166
あんな燃費の悪い粗大ゴミなんていりませんよ

>>156
そんな略しかたすんの俺くらいだろうなｗ

>>167
あぁ、2Lの存在を忘れてたｗ
確かL6だったはず
つかツインターボあったんだね
2.5Lのだけだと思ってた

6MTで200万だったら買う


と思ったけど税金が高いから買わない

>>117
FFにドライブシャフトないだろ

かっこわるいけどこのスペック見るとむちゃくちゃ速いだろ

これ乗ってる奴、運転に品の無いのが多いな。

俺のエクリプス(5MT)だれか買ってくれ

>>169
>>170
なるほどありがとう
じゃあＧとＧＲは別物のエンジンなのか・・・

>>175
プロペラシャフトは無いけどドライブシャフトはあるだろ

いくら速くてもFFじゃ食指が動かないよ

国内で一番早いのなに？　これ？

1Jは名機
作ったのはあのヤマハ

>>182
300馬力オーバーの車がいくつかあるからなあ
ホンダのレジェンドとかレクサスのＬＳ460とか600ｈとか、他にもいろいろ

この車みたいな、ＦＦ280馬力では、たいして速いとは言えない
ステージにもよるが、インプ、ランエボでも勝てると思う

早くMSアクセラのイエローを出して下さい＞＜

ニュープラって新プラド？

昔のマーチスーパーターボとかパルサーGTIみたいなクルマだな
あれはあれで面白かったが

つーか何を狙って作ったんだよ・・・EP91グランツァVみてーなもんか？

トヨタの馬力表示はあてにならんから
測ってみたら200psありませんでしたってことになるんだろ

>>179

１Ｇ系はＭ系の後継エンジンて触れ込みじゃなかったかな？
もともとは省燃費系のツインカムエンジンじゃなかったっけ？

>>184
そんな重すぎるの早いわけねーだろwww

一番死ぬのが速い車

こういう変態的な車作りは好きだけど、ATしか無いみたいってのがね。
しかもFFだし。4駆にすれば面白そうなのに。

これでFF？？

この車によく煽られるんだけど

新型インプはリアのデザインがださすぎだしなぁ
変なぶつぶつが気持ち悪い

>>189
1Gは省燃費じゃないぞ
省燃費は3S系だったはず
3T系→1G系（4バルブ化）

>>195
新型インプはスターレット＋デミオみたいで好きくない
スバルらしさが無い気がする

社格に対して明らかにオーバースペック

トヨタの４駆で２８０、しかも安物ハッチｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>196
3Sって省燃費エンジンだたのか…
3S-G系で名機だしスポーツエンジンのイメージが強いけど



ところで4A-Gて2T-Gの後継でいいの？

>>199　逆に安物ハッチに280馬力かけられるトヨタってすごくない？

>>189
１G系はM型の発展改良型で2L以下専用に特化した直6エンジンですよ。

ちなみに登場当時は別にあのハイメカツインカムエンジンでもなく、普通のOHCでしたよ。

ひとくちに2GRエンジンといっても
エスティマやブレイドび横置き向けの2GR-FEと
IS、GSやクラウンアスリートの縦置き向けの2GR-FSEは別物じゃね？
圧縮比が違うし燃料噴射の方式も違うしな。

280psかよ中途半端だな

280馬力FFってよくないのか
セフィーロ買っちゃったよ・・・

昔のルノーなんとかみたいに
後ろの座席取っ払って無理やりエンジン積んでミッドシップにしたら買う

デザイン酷いなこれ。
どんな層がターゲットなんだろ。

インプやランエボは280psでもトルク40kgくらいあんだろ
ごみみたいなNAじゃ話にならんよ

WRC用？

>>196
１Ｇは直６（ＦＲ用）
３Ｓは直４横置き（主にＦＦ用）だよ

１Ｇ−ＦＥがいわゆるハイメカツインカム（高効率）
１Ｇ−ＧＥがスポーツツインカム（高馬力）

４ＡーＧＥは２Ｔ−ＧＥのヘッドを４バルブ化したもの

最近ヤマハ印のエンジンって出てないの？
〜GEってやつ

つか、曲がるんかいな？これ
ちゃんと止まるんかいな？

>>203
うんうん。

内部基本構造は一緒だけど、縦置き横置きだと補器類の配置からなにから違うから
実質的に別物。

昔のトヨタはFF用横置きエンジンにはLを付加して区別していた位。
縦置きの４A-GEUと横置きの４A-GELUなんて感じで。

ハンドルにボタンをつけるのが流行ってるのか？

　 　　 * 　人　　　*
　　 ＊　 （＿_） 　＋　　
　 　　 n （＿___）　n 　　　＜ 4A-Gより4T-Gです！
　＋　(ﾖ（* ・∀・ ）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

さっきこのスレで国内で一番速いのがどれかって話があっけど、海外勢もいれて市販の車で一番加速が早いのってなんなの？

大人が乗るにしてはテールランプとか餓鬼過ぎwww
マーク罰も冴えない管理職がターゲット
ゼロクラとか既に高級車じゃないしww

豊田が出す車は大人というキーワードに憧れてるガキ用の車

で、これ誰が買うの？

Ｍ３じゃね？　

>>202
アルテッツァの直6のやつのエンジンてもしかして1Gなの？

昔はこの辺の話題はめちゃめちゃ強かったんだけど
最近は車自体に興味無くなって来ちゃって知識も
脳味噌から垂れ流し気味で忘れてしまうなぁ・・・
うろ覚えじゃなくて記憶喪失だｗ

>>215
２Ｔ−Ｇもおもしろかったよ。ちょっと飛ばすとオイルが偏って
ガラガラいってたけど

なにこのビッツ

なんでトヨタのＡ型エンジンって6Ａが無いの？

なんでFF?

それにしても、日本で売るのをあきらめたような日本車ばっかになったよなあ・・・・

>>220
そそ。

あれは1G-FEだったはず。ハイメカツインカムの。
あの頃はまだFE＝ハイメカツインカムだったから判りやすかったけど、
いまだとメチャクチャだから訳わかんないよね。

>>221
おいらは３T-GTEUなTA63セリカに乗ってましたよ。免許取り立ての頃。
あの当時、ハッタリ肩書きでは最強のツインカムターボ車。2バルブだけどｗ

近所のお姉さんが嫁ぐので要らなくなったからといってタダで貰ったｗ

ブレイドはとにかく後ろに廻ると萎える、何だあのリアコンビ
あれがカッコイイって言うやつの扇子が判らん、V35並に萎える

（AT＋FF＋２８０馬力＋１４７０kg＋トヨタ）÷５＝ｲﾗﾈ

3・5で３００万切るて安いな
けどジャンルはなんだ？ホットハッチになるのかな？
>>216
この前スレ立ってたブガッテじゃね？

>>226
結構なドッカンターボじゃなかった？
乗せてもらったことあったけどそんな思い出が・・

俺が乗ってたのはＴＥ−７１トレノだったけどね
何台か乗ったけどあれが一番おもしろかったなぁ
次がＲ３２かな

>>213
下手すればシリンダの内径とストロークと、シリンダの角度ぐらいしか共通じゃないかもな、
FFとFRじゃあ必要とされるマウント方法も違うし、補機類の位置もちがうし。
へッドはもちろん別物だろうな、
280馬力あるってもたぶんそんなスポーツ志向な特性じゃないと思う。

>>226
1G-FE
だが比較的簡単に直6が載るので
2J+ゲトラグ載せる猛者や１Jの2.5リッターを乗せる強者も

ジータの方にはAS300って、２J積んだのを出したけど
超フロントヘビー

またババアか

これはどういう層を狙ってるんだ？
誰が得するんだよ？

こんなの作ってるから、トヨタがエコに力入れてますとか笑っちまうんだよな。

>>216
ゼロヨンでググレカス

>>206
今もなんかいろいろやってるみたいだな

>>230
思いっきりドッカンターボですよ。あれ。
FJ20ETなDR30スカイラインとどっこいどっこいのドッカンターボ。
あのドッカンターボが嫌いな人は素直にセリカXXに流れていたのかと。

ちなみにあの時期、叔父から借りた最狂ドッカンターボ車のマセラティビトルボを
雨の中リアを滑らせてしまってお釈迦にしたこともあるよｗ

加速のえげつなさなら初代シーマもなかなかの物だったけど、
あの頃のガツンと来るターボ車は本当に面白かったな。。。

>227
コンビも含めてリアの全体的な形状が嫌いだな。フロントはﾋﾞｯﾂ大だし

>>232
てか、あっちの方が3S-Gの方よりも弄りやすいのかもね。

昔、BMWのE30で南アフリカ仕様の右ハンドルの333iに乗ったこと有るけど、
当時のカローラサイズにBMWのビックシックス積んだアフォみたいなモデルで、
あれも凄まじくフロントヘビーなBMW純正チューンドカーって感じだったよ。

ヨタ車なんかいらんわ！

>>226
俺TT142乗ってた。ツインプラグなのな。
その前後に86トレノ

期待して開いたらFFでしかもオートマかよｲﾗﾈ

こーいうＴＯＰグレード出しちゃうと
今までの普通のグレードが売れなくなる。
で、このＴＯＰグレードも売れなくなる。

で、無礼度脂肪。

スレ読んでないけど、多分アクセラ厨が叩きまくってるだろう
ID真っ赤にして。

今まともに動くパンダトレノってなんぼぐらいするん？

>>237
なつかしいな鉄仮面
FJ+TD-06はﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞの定番だったな

280のFFってきつくない？

ディアマンテ３０Ｍが２７０psだしてた

ドラシャ折れるって言う奴は、折った事あるのか？
普通の乗用車でドラシャ折るやつなんておらんやろ

>>122
オートマ限定は死ね

>>241
コロナクーペの方ねｗ

あの頃はコロナクーペも輝いていたよねｗ

>>248
4ＷＤだろそれ

>>239
4気筒横置きのRSと6気筒縦置きのASでは
吸排気口のパイピングが反対だったり
ミッションの取り回しが違うんで

ASはトヨタ系直6なら比較的容易に載るそうです
RSだと出来ることが３Sへの過給機の後付とボアアップぐらいですからねぇ

エスティマのエンジンとトランスミッション
そのまんまやん。
直線番長な車ですな。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

初期デリカみたいにスペアタイヤがフロントに付いてるやつが欲しい

マツダスピードアクセラのエンジンより馬力は有るけど
トルク、燃費、税金で負けてんじゃん。
なんちゅう糞エンジンだよ。

>>252
いやFF

おばさん買い物仕様ハッチバックに手抜き貧乏駆動方式のＦＦで
280ｐｓですか　アホですね盗用多は
後ろのテールとかまんま昔のスターレットだし

ヨタはこんなゴルフを羨ましがってるようなクルマ作ってないで、とっとと総額１５０万円で買えるスポーツカーを作るべき。

>>246
TD-06（笑）

定番中の定番でしたよねｗ
ウェイストゲートが「ぴゅるぴゅるぴゅる〜」と鳴くのが可愛いんだよねｗ

>>253
なるほど。

結局3S-Gの上の直4エンジンが事実上有りませんからね。
その点直6だと色々と流用出来ますからね。

昔ほっとハッチ乗ってた奴が対象かもしれな
こんな車普通にありえないし

>>132
あのエンジンは最早弟分たちに払い下げるべきだ
Bセグのジャスティ復活まだかよ

かっとびスターレットみたいな遊び心ある安い車だせよ

>>261
その辺の層なら素直にGolfのGT TSIとかそっち系に流れると思うよ。

DSG面白いし、所帯持ちだとMT車に乗れない奥さんでも乗れるし、
旦那さんもMT感覚で遊べるし。

車を1台しか買えない層には最高の車だよ。

大体 馬力捏造するだろうし
何より前半分が以上に重くなるだろ。
FFで前重すぎるの致命的。
こんな車 車音痴しか買わねー。

千葉のうんうんはほんとにおばさんなんだな。
ウエストゲートはぴゅるとは言わないと思うんだけど。

ゲートは「ぼげぇ〜」って感じだな

これ買うくらいならアクセラスピード買う

相変わらずよく分からん車だ。

低燃費車しか売れないだろ　時代背景的に考えて

内容がイマイチ

これは面白そうな車になるな！

>>260
何気なくググったがwaste gateだったのか

イーストゲートってないの？とか前からアホなことを考えていたが謎が解けた

親に通学用の車買って貰うことになったんだが
車詳しくないのでおすすめを教えて
予算は800万くらいしかないんだが

次期アコードのユーロRがどうなるか楽しみなオレ

【レス抽出】
対象スレ： 【FF】トヨタ、ブレイドに280馬力の3.5V6搭載モデルが登場【280ps】
キーワード： アクセラ







抽出レス数：17

うぜえなヨタのあからさまな宣伝

千葉のばばあ殺すぞ。あのぼけ車詳しい振りだから気分悪い
>>1は売れないな。5ナンバーでティーダのライバル車作れよイストは求めてねえよ

テールランプをどうにかしてくれ…

MR-Sにこのエンジン載せろよー
ﾊﾞｶｼﾞｬﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2が言いたい事全部言ってくれた

>>274 ダイハツのミゼットでも乗ってろ

>>21 なんでMR-Sに2ZZのせなかったんだろうな・・
重量ほとんど変わらずに60馬力くらいアップだよな
いまさらながら疑問だ

ブロンズ色はイカス。他の車に使え。

トヨタ車はかなりの車種が中国製になってる。部品も。

トヨタ車はボディや足回りがヘナヘナ。
強化パーツ付けても強度バランスが狂うだけ。
素人向けだな。

>>283
+60馬力分のパワーを受け止められるボディにしなきゃなんないから重量は上がる
MR-SはMRのロードスターみたいなもん　パワー云々の車じゃない

トヨタはどんどんクラフトマンシップから遠ざかってるな。
売れりゃなんでもいいのかよ。

つか買うほうも買うほうだが。

なぜこんなファミリーカーにごついエンジン乗せるのか

>288
アクセラがやったからじゃないの？

MRSロードスターはぱわーじゃないお！！！操れる楽しさだおだからしょぼいエンジン乗っけて誰でも踏めるようにして大成功だお!!!失敗

>>290
日本語喋れｶｽ

DSGの動画見たけどすごいね

でもコンパクトカーだったらＣＶＴでいいね

ガチャガチャしたデザインだなぁ…

アルテッツァのRSは直４縦置きですよ

というかね、FFスポーツってありえないから
インテRとかシビックRとかお笑いモンですよ
速いんでしょうけどね(笑）

かなりフロントヘビーになりそうだが大丈夫なのか

>>288
ファミリーカーにロータスエンジンのほうがふしぎ

何で3.5Lの車の比較にゴルフとかが出てくるんだよｗ
そのうちクラウンよりゴルフのがマシとか言い出しそうだなここの連中は

2.4Lでもでかいのに3.5Lとかアホだろ

>>11
こんな違法行為やあまつさえ教唆までやってる人間が経団連の元会長だなんて
これ告発できないの？

NAだし実馬力は230ぐらいしかないだろ

かたや、VWはGolfにミッドシップでW12エンジンを搭載しましたとさ。

ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5.php

ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6ru.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6sr.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6sv.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6sn.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6t7.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6sj.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6t3.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000009h6r5-img/u3eqp3000009h6sz.jpg

>>300
エスに積んでるのと同じだから
それなりに馬力は出てるのは実証済み

>>297
バブル期あたりで脳ミソ止まってないか？ｗｗｗｗｗ

ブレイドこのスペックでセダン出してくれたらいいのに

ブレイドが初めて出たときも「何が大人しくない大人の為にだこんなクズスペックでｗ」
と思ったが、それっぽいスペックになってもクズ車はクズ車だなｗ
トヨタのNAは【トヨタ公称馬力】で３割増しでカタログに載せているし

>>301
>GTI W12-650の性能は、スタートから時速100kmまでの加速所要時間が3.7秒、最高速度は325km/hまで達する。


ﾜﾛﾀ

こんな車にマジになってどうすんのｗ

今はロータスエリーゼにトヨタのエンジン乗ってるんですよ( ﾟдﾟ )

ＦＦでこの馬力を扱えるのかよｗｗｗ



適当に書き込みました　＞＜

俺様の2JGTにひれ伏せや

昔フォーカスでFF360馬力のやつがあったはずだ

この車後ろから見たらなんとなくイカに似てる。

フロントヘビー＋糞デザイン＝オワタ

高知VS千葉はまだか

>>314
高知の整備工さんは今日見かけてないです＞＜

カローラランクスに2GR搭載ワロタ。

>>286
いくら車重１トン未満とは言えさすがに1ZZでは非力に感じる人もいるでしょ。

あ、このスレにいたのかよｗ

あの高知の整備工めｗ

アクセラに似すぎ

インプレッサよりは速そう

フロントヘビーなだけでダメ出ししてる奴多すぎだな。

つづら折のような峠ばかりなら話は別だが、ちゃんとした設計の車なら
前軸に800キロ、900キロ掛かってても普通に曲がる仕様に出来るわ。

フロントヘビーならドアンダーステアって言っておけば良いんじゃねーよ。

>>320
トヨタには出来ませんって言ってるんだろ？

>>320
つかアンダーセッティングにしてあるだろ。
こんなフロントヘビーな車を無理やりオーバーに振ってあったら怖くて乗れんわｗ

ソードマスターって何に出てくるんだっけ
インプとかレガシーとどっちが早いんだろ

>>319
1.5Lよりは早いかもね

ｾﾙｼｵあたりに煽られても、ちぎっちゃおかな〜　ていう感じ
いいんじゃねえか、どんどん変な車作っちゃえよ

ファミリーカーとクラウンに同じエンジンが載っているのか。



ダサッ！ｗｗｗｗ

どうせならカローラに載せろ

どうせならヴィッツに乗せろ

ﾊﾟｯｿにも載せて頂戴。

どうせならパッソにｒｙ

もうムーブに載せちゃいなYO！

Ｖ６と直６ってどのような
性能の違いがあるの？

FFで280psかよｗｗｗｗ、無茶するね。

>>332
性能は市販者レベルじゃ大差ない。
Ｖの方がエンジンルーム小さくて済むから色んな車に載せられて
エンジン使いまわしの安上がりでメーカー歓喜。

>>332
性能っていうかエンジンの回転がなめらかだから
運転していて気持ちいいのは直６。

ただ、エンジンの長さが長くて、エンジンの重量も重くなるから
車メーカーは捨てたがっているんですよ。

今世界で市販車に直6ガソリンエンジン積んでいるのはBMWだけです。

>>334
そうなんですか
新型ＧＴ−ＲがＶ６な事をある評論家が残念がってたのを雑誌で読んだので
何か違いがあるのかなと思ってました

この車の使い道がわかりません

>>335
なるほど
ありがとうございます

次期ミゼットにry

>>337
DQNパパが高速でファミリーカーを煽りたおす用じゃないですかね

2ZZくらいでいいですよ

>337
スポーツカー買えないオヤジが買うんじゃね？

今更ながら番長スレかと思ったぜ

カローラセダンでこれを出してくれれば
おもしろかったのに

峠で引っくり返ってる光景を見るのも時間の問題だな。

GolfのTSIやGTI意識してんのかね。
ホットハッチなめんな！

どうせカローラＦＸみたいに消えるんでしょうけど

>335
回転が滑らかなのはV6の方なんですけど。。
その分下のトルクが無いけど。

トヨタ式ｽﾎﾟｰﾂｶｰ

大排気量＝スポーツ

発想がアメリカン

ところでVVTL-iってどうなの？

これ買っちゃう奴が可哀想

どうせVSC働きまくりだろ

>>336
新型はＲＢじゃないのか…

ああ、劣化版ゴルフのことか

また直線だけの鬱陶しいトヨタ車か

FFかAWDの違いは置いといて、
そんな驚く事は無くインプレッサと似たようなもんじゃね？
排気量でパワー出すか過給器使うかの違いで。

>>348
逆だろ。
等間隔爆発の直6はスムーズ極まりない。
シルクのような、と評されるBMWのエンジンは直6だよ。

ﾄｲﾁのﾚﾋﾞﾝ乗ってるけど、このクラスだとFFの方が楽しいなー、と俺は思う。よく曲がるし。
1500kg弱の車体が駆動系にかける負担…あんま想像したくないw
ちょい前のｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟも左側のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが怪しかったみたいだし。

スタレーットみたいな車体に無理ﾔﾘ乗っけたんじゃなく
車体のレベルたけーんじゃねーの？何のプラットフォームか知らんけど。

でも、こういう馬鹿車、嫌いじゃないぜ

斜めうしろから見る場合に限り
超ださい
これって割高ないめーじがあるけど
買う人いるんですか？

「おげんきですか〜」
って井上陽水がCMすればばか売れ

ブレイド自体がプレミアムコンパクトって位置付けで
その最終形態的に大排気量乗せてみたんだろうけど
このクラスを選択する層がトヨタってメーカーを選ぶのかって話。

こんな薄い所にも手を出せる余裕があるなら
カリカリコンパクトスポーツも出して下さいトヨタさん。

>>358
うんうんｗ

FFは軽い小型車までが良いよ、制御の向上で良くなってもこれは譲れない、
FRか4WDにしてくれ。

200万位なら買う

>>335
つTVR

一方ボルボは横置きL6エンジンを載せた

>>1の飛びサイト見てないが機械式LSDで積んでる？？

バキバキバキ・・・パパ、この車壊れてるよｗ

>>368
あそこもまだ直６作ってたっけ？
てか、GMのエンジン買ってきて乗せているだけのような。。。

デミオに20B積んでくれないかしら。

よくこんなに絶望的にださいフォルムになるもんだ

なんでこんなFFにフルパワー？ｗ

シーマのセラミックターボ、70系以降のツインターボなみにイラネー
なんか勘違いしてねーか？　開発。

トヨタの車は運転する喜びを全く感じない。
静かさや滑らかさだけ求めた結果、大切なものをそぎ落としてしまっている。

どうせ、アクセル全開してもＶＳＣやＴＲＣがきいて
ピピピピうるさいから、しょせん直線番長カーでしょ
２２５／４５Ｒ１７だとコーナーじゃあ
１５０馬力程度に制限されるじゃないの？
同エンジンのエスティマ試乗で交差点曲がっただけで
ダメだったから

日本の道路にはいらない

　

>>376
＞しょせん直線番長カーでしょ
猿は考えている事がすごく分かりやすくてよろしい

>>357
お前はｲﾝﾌﾟﾚｯｻのバランスの良さを知らない

無礼度、
CMではちょっと良いデザインに見えたが、
写真で見るとデザイン微妙。
実車を見るとデザイン最悪。締まりも何もない。
どこを評価していいのかわからない。

旧カローラランクスを豪華ぽくしただけ。
実のところ豪華でもなんでもないし。

>>379
うんうんｗ

これそもそもターゲットはどの層なの？

なんかドン亀っぽいフォルムでカナブン風でもあるし、
やる気のないインパネ周りに本皮シートｗ
2.4でも不必要だろｗ　3.5で税金いくらよ

隠居じじいがじゃじゃ馬乗りこなす感じかｗ
なーんかまたバブル臭が漂ってきたな〜

>>377
馬鹿？

今時のフェラ・ポルだって電子制御なきゃ
殆どの奴が直線すら走れない。

トヨタが珍しく遊び心を出してきたな、面白そうじゃんか

ＡＷＤにしないで大丈夫なんか？ＴＲＣかかりまくりって(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>384
http://videos.streetfire.net/category/Ferrari/3/wm/A21BB994-89A2-4199-A7D9-FFC0E2CCF557.htm
これはひどいｗ

いや、無い。
かっこわるい
今日外に出た時に再確認した

トヨタのデザインだけは無い。

マークX買えるな。

>>111
その辺は車重あるからそのくらいは欲しいんじゃねーの？

>>111
まぁホンダの四駆はアレだからな

エンジンパワーで直線ビューンて走る車で充分きもちいいけどな。コーナー楽しむなんてしないし。
ロングホイールベースFR＋大排気量のスムーズなエンジン。これ。クラウン。

>>382
スタイルそのものはトヨタだからしゃーないとしてもインパネが消極的すぎて話しにならんね。
これで1，6だったら納得できるが3，5とか重いだけじゃん

小型ハッチに大排気量だったらアルファとかルノールーテシアRS方面にしなきゃ成立しないて。
オサレ、小型、羊の皮を被った狼みたいな。

こんなジジ臭くて面白さゼロな内装はないよ。これでマークXより高いんだろこれ・・
・ブレイド・マスターG（3.5V6・6A/T）：323万4000円
あと20万足せばクラウン2.5ロイヤルエクストラ買えるじゃんｗ

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/10015186/index.html
ごめん現行クラウンの標準仕様って315万で買えるわｗ

団塊オヤジ狙いだな

セアトの車が欲しいんだけどどうよ？

>>396
個人輸入するほどの価値は無いと思うんだけどどうよ？

>>384
土屋圭一すらやべーやべー言いながら走ってたな
素人にはお勧めできんわ

>>397
個人的にめちゃめちゃカッコイイと思うんだけどどうよ？

なんでハッチバックなのに幅広1760mmなの？
なんでハッチバックなのに自動車税が高い3.5リッターなの？
なんでハッチバックなのに280馬力(しかもFF)もあるの？
なんでハッチバックなのに1.5トンもあるの？
なんでハッチバックなのに回転半径5.5mもあるの？
なんでハッチバックなのに277万2000円もするの？

>>394
３年前の価格設定持ってくんなよ

>>399
主要コンポーネントは同クラスのVW車の流用が多いから、維持費も比較的安く付くと思うよ。
腕が確かな修理屋さんと付き合いが有れば並行輸入で乗っても面白いと思うよ。

まぁ、完全に乗り潰す覚悟だけどねｗ

≡　　≡

レギュラー150円突入秒読み段階なのに2リッター以上は無駄だろ

>>396
劣化VWっつーかVWのノックダウン生産をちょっとデザイン変更しただけじゃね？
アフターサービスがないに等しいから冒険だな

なんというトヨタ車・・・
運転席に座った瞬間ミニバンだと錯覚してしまった
この車は間違いなく売れる
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

カローラとプレミオとアリオンって何の違いがあるの？馬鹿じゃないの？

ちょっと高いヴィッツって感じ？

>>407
違いが分からんお前がバカ

こんなのを老人がだまされて買ってしまうと思うと恐ろしいな

とってもファミリーカーなんですけど、馬力もあって非常によく走りますよ
なんて営業マンに言われて買うと、アクセルとブレーキ踏み間違えて
コンビニに突っ込む爺さん婆さんが更にパワーアップして
ガラスを突き破っても止まらなくて、店内を走り抜けて壁を突き破って
アクセルべた踏みのまま通学児童の列をなぎ倒し、高速道路を逆走して
レインボーブリッジからダイブするような大事故が増えると思います。

ブレイドよりも小さな車にV6乗せて内装も豪華にすれば、
昔のルノーのシュペールサンクのバカラみたいに
小さな高級車って事で、城下町で道が狭い所に住んでいる
旧家のリッチマンにも買って貰えるんだけどね。

ヴィッツにV6積んで豪華版つくっちゃえ！

Fタイヤがすぐ減りそう、四駆にすればいいのに

史上最強のカローラ

>>412
トラクションコントロール効きまくりでひたすら加速が悪いだけだよ。
タイヤは減らないよ。

ブレイドとオーリスって外装ちょびっと違うだけなのに
価格が100〜くらいちがう
世界戦略車と国内専用車の違いかね

これで何をさせたいんだ？
まったく読み取れん車だなｗ

単なる一瞬の話題性だけな予感。

環境破壊王トヨタ

羊の皮を被った直線番長だな。
サニー 1.8GT-SにパルサーGTI-Rのエンジンをぶち込むような
変態野郎しか買わないだろう。

>>415
国内仕様のオーリスは欧州仕様のオーリスとは違って
色々とデグレードしているから。
リアサス形状すら違うし。。。

まぁ、欧州仕様をそのまま日本仕様にしたら、
メルセデスやBMWみたいに、ブレーキパッドの減りが速くて
ホイールも汚れまくるなどでクレーム多発でしょうけど。

友人のビッツはターボ積んでて物凄く速い

>>411
そんな需要見込めんだろ・・・常考。
でも、これにV6 280psよりかはまだありだな。
普通にシャシボデがもたなそうだがｗ

首都高バトルではエンジン乗せかえられるけど

エンジンチューンして一番馬力が出るのが直６だな

直６はトルクが高めってだけ

まぁあのゲームはなぜかやたらR34が速くなるんだけど

>>421
サンクのバカラなんて結構売れてたよ。かなり昔の話だけど。
市川に住んでた高校時代の同級生の近所なんかだとみんなサンクバカラに乗ってた感じ。

今時５ナンバーサイズの国内専用車を出せるのは日本メーカーだけなんだから、
どうせドメスティックな車を作るのならちゃんとマーケットニーズに沿った車を作らないと。

小さな高級車は売れる。

馬力そこそこでもMTで乗ると楽しいんだよね
もっとMT車出してくれ

昔、サイノスをＦＲにするだけで面白いだろうなって思ってた

>>402
>>405
なるほどサンクス
あの顔がタマランチ

>>336
評論家の言う事なんて気にしなくていいよ
日産は本気で開発してるんだからさ
ちゃんと理由があるんだよ

こんなクルマに、3.5積んで大丈夫なのかね？
でも、そんなバカさが大好きです。
でも最近出ないな、こんなバカグルマ。

＞3.5リッターV6エンジン

トヨタは環境保護したいのか破壊したいのかどっちだ？

3.5は批判がおおいが2.4のヤツなら買いってことなのか？

ふつうに乗るだけならオーリスの方が買いなのか？

通勤とドライブくらいしか運転しない俺に教えてくれ

次はM3スレか

>>429
ついでに日本も破壊したいようだ

>>430
フツーに乗るだけならオーリスじゃなくてもいい。
ダイハツのブーンで⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝとか言いながら乗ってたほうが楽しいぞｗ

>>433

. ＾ω＾　　　　　　　　　　　 ＾ω＾　 ＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾ 　　 ＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾
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　 ＾ω＾　　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　 ＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　　　　＾ω＾
　　＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　　　　＾ω＾
　　 ＾ω＾　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　 ＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　　　　＾ω＾
　　　＾ω＾　　　　　　　＾ω＾　　　　　 　　　 ＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾　　　　　　　　　　　＾ω＾
　　　 ＾ω＾　　　　　　＾ω＾　　　　 　　　　 .＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾＾ω＾
　　 　 ＾ω＾　　　　　＾ω＾　　　　　 　　　　 ＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾
　　　 　＾ω＾　　　　＾ω＾　　　　　　　　　　 ＾ω＾　　　　　　　　　＾ω＾
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この車侮れないよ。
直4よりは振動や雑音は少なく仕上げてあるんじゃないかな。
エンジンは低回転重視で燃費も良いはず。
問題なのはハンドリングとアクセルやギアシフトのレスポンス。
トヨタはこれが絶対に期待できないから最初から問題外。

こんなもん買うならV36買うわ

俺は86の後継かMR-Sの後継買うよ

なんで東方不敗とかマスターガンダムとかマスターアジアで検索しても
何も引っかからないんだよ
ぜつぼうした！

まるで中国が造ったＶＷゴルフ(笑)

こんだけ大きくしたらFRか4WDが欲しいよなあ
実際走らせたら大した足回りじゃないにしても

あそこの家ゴルフが買えないんだって…
なんかそっくりな車買って来た
……ﾋｿﾋｿ

>>365
ナメてんのかババァ死ね

ゴルフとは全く違うだろｗ

>>442
うるへー馬鹿ｗ

>>396
俺は、ｼｭｺﾀﾞのﾌｧﾋﾞｱがほしいんだが
ｾｱﾄならｲﾋﾞｻﾞだな

せめてＡWDは欲しかったな

ふと思ったんだけどヨタってカルディナが生産中止になったから何気に3S-GTEも終わったんですね・・・

444 留学生(千葉県) New! 2007/08/02(木) 01:05:54 ID:AePs6Rdv0[1回目]
>>442
うるへー馬鹿ｗ





うわあ…

ゴルフの二匹目のドジョウ

頼むから非3ナンバーでまともな国産ハッチバック出してくれよ

シルキーシックス乗ってます

>>450
デミオで我慢しとけ

シビックタイプＲの１００倍は速いな。
俺は即行で注文入れたよ。
サーキットでシビック煽りまくってやろうかな。

軽さは正義

今朝ブレイド後ろから見たけど、
幅が広い割りにはキャビンが狭く、スペース効率悪そうだなと思った。
それでカッコよいとも言えんし。

排気量のでかいオーリスという認識でいいのか？

ＦＦじゃつまんねえ。

ブレイドは走りにくい気がする
どうにも慣れん

高速道路や橋梁の伸縮装置や目地を踏んだときに「うわこのクルマ剛性感あるわ」程度をたしなむためのクルマかと。
公道でレースもどきやシグナルダッシュするのが好きな連中向けではないような・・・
60lタンクで10・15モードが10km/lちょっとって・・・ハイブリッドにした方が好感が持てたものを。

FF＆ATに280馬力か…もったいない

この車はサーキット前提で作られてるんだよ。
ホンダでいうタイプＲの存在。
乗るとビックリするくらい加速が凄い。
トラコン効きっ放し。

FFを認めるようになって初めて車好きと言える。

被災者の生活水を止めてまで工事を再開させた
非人道国賊企業トヨタは早く潰れろ

>>461
ヨタのTRCが効いているときはなんとなく出力が落とされていて加速感がへるような・・・
ハンドルを切ってベタ踏みしてTRCが利いたときいつものような加速じゃなかった。

こういうのはレクサスで出すスペックのような気がするけど
どうなんだろ

4WDにすりゃいいのにな
今トヨタには4WDのコンポーネンツが無いのか
あ、カルディナがあるか

コミコミ350万円じゃん。どんな奇特な奴が買うんだろうな。

>>430
ヴィッツで充分
ってか、ヴィッツ買うくらいならデミオにしとけ

お買い物車に３．５Lも必要なのか？

来年フルモデルのウィッシュにも3.5が載るしな

四駆でＡＹＣ付けてほしい
あとターボも

これがLF-Aってやつか

ヨタはあまり好きじゃないけどレクサスISのクーペが出たら気になる
今はスカイラインクーペに乗ってて当然次のも気になるけど・・・
デザインはレクサスISのクーペの方がカッコよさそう

そりゃ金さえあればBMの3シリーズクーペが欲しいさＯＴＺ

クーペといえばﾌﾟｼﾞｮｰ406クーペは良かったなあ

フェラーリとか６リットルぐらいのエンジンあるけど、
燃費とかひでえことになってんじゃないの？

中身スポーティー皮炊飯器はもうやだよ

>>411
プログレがそれに近いことをやったじゃまいか
そこそこ売れたからまぁ、ニッチだけど需要はあるんじゃね？

ヨタはレクサスが出す女性向けの車ってのがどうなるかだな

>>473
貧乏人向けにも320のクーペもあるぞｗ

>>477
プログレなどの5ナンバープレミアムなシリーズはそれなりに成功しているよね。地味にだけど。

貧乏人に車を売りつける無駄な努力は止めて、
金のある奴似確実に売りつける商売の方が確実なんだけどね。
その為のコンパクトな高級車なんだよね。

いっそのこと、熟練ライン工だけで組んだ高級プレミアムカーだとか、
学歴厨向け仕様の大卒ライン工だけで組んだ高学歴プレミアムカーだとかｗ

「昔は良かった」なんて言わせないでほしい

低排気量＋ターボが流れなんじゃないの？
A/Tもトルコンじゃどうしようもないな。

>>478←また始まっちゃったよ('A`)

宣伝するなよ鬱陶しい

MSアクセラと違ってATだってのが全て
MTの運転が出来ないような知的障害者にはこの程度で十分なんだよ。

>>481
まぁ、勉強になるからいいじゃん

ドライブを楽しむのにわざわざトヨタ車買わなくてもいいだろ

ハッチバックはおこちゃま向けだろ？

>>486
なんだと

WRCに出てたカローラ出せよ
カリブロッソちょこちょこっといじりゃなんとかなんだろ

>>486
お前、ハッチをみつばちハッチの事だと勘違いしてないか？

(0w0)

あらゆる乗用車を試乗した試乗神の俺だが、攻守最強形態はレガシィツーリングワゴンだと悟った

>>491
ｷﾓｦﾀDQNてイメージしかないわ

試乗神ってなんかなさけない響きだなｗ

>>484
勉強になる？
どんだけアホなんだよ

>>491
燃費わりぃしデザイン保守的ｵﾜﾀｗ

>>455
なぜかオーリスよりもブレイドの方が荷室は狭いよな・・・
弟とゴルフに行くから、ゴルフバッグが2個入るって店員に言われてオーリス買ったんだけど
後部座席倒さないと2個積めねーぞ金返せ

>411
ランティスで既にやってます。まぁ、あんときは売れなかったけど、名車として名は残してます。

>486
たしかに、今のお子様に車の絵を書かせたら、1.5Boxかハッチを書くんだってな。昔はセダン書いてたのに。

>>497
ランティスはあのサイズに２リッターV6だっけ？初代クーペはデザインも良くて好きだったが
乗り心地も糞で内装もチープで、悪良い意味でマツダ全開だったなああああ

ID:bqqg7o0l0
その工作でこの車に良い印象持って買ってもらえると思う？

＞駆動方式は2WD（FF）のみとなっている。

ｲﾗﾈ

ＦＦ(笑)
１４７０kg(笑)
ＡＴ(笑)
トヨタ(笑)

ＦＦで280psっていうアホらしい面白さはあるが
アホが運転したら速度出しすぎで
曲がれなくて事故起こすだろうな

叩かれすぎワロタ
2ちゃんの世間とのズレっぷりは異常だからなぁ
でもこれは無いわ

直線番長大喜び

パルサーGTI-Rも曲がらない止まらないと言われてたな。4駆だったけど。

ブレイド全然興味なかったけど写真みてたらほしくなった
金ないから買わないけど
でも２８０馬力はいらないな　
重そうだから１７０馬力くらいはあってもいいけど

>>497
単にV6積んだだけでは駄目。
内装が豪華じゃないと話にならないよ。
ランティスみたいな安物車じゃ話にならないよ。

単なるレザー張りじゃなくてコノリーレザー張りとか、
ウッドパネルも木目調の印刷じゃなくて、本木目が最低限の線。

新しいBMWのX5なんかはバンブーのパネルを使っているのもあるそうで、
ちょっと試乗してみようと思っていたりして。7人掛けにもなったし。

>>491
ツーリングワゴンなのに燃費悪すぎ、高速うるさ過ぎ、ガソリンタンク小さすぎ
ワゴン型のスポーティ車だよ
オーナーのオレが言うんだから困る

友人で、エンジン音聞いただけで単気筒から１２気筒まで
全て気筒数当てられるヤツがいる
オレは聞いてもさっぱりなんだが、音って違うかな？

>>486
便利だし乗りやすいし、ボディ剛性さえ確保できればいいことずくめなんだが

FTOもFFでV6だな。ハッチバックと言うよりはワゴンになるけどレグナムもFFのV6だ。
どうでもいいけどトヨタは女が運転する事を想定しない車を作ってくれよ。

車に興味のない女やお年寄り向けにセッティングするから
結局お買い物車になっちまうんだな。
一時間で運転が嫌になる車ばっかりだ。

WebCG読んだら、狙ってるのはセダンを降りた団塊だそうだ。
あの世代狙いならこれもありかもな。
ちょっと踏んだらドンと出て、ブレーキも初期制動の強いものにして
排気量でかくして、やわいサス入れて、内装高そうに見えりゃ買うんだろ。馬鹿だし。

>>509
色々聞いてるとそのうち分かるようになる。
バイクなんかだと同排気量でもどのメーカーかが分かるくらい。

車に興味のある層は中古車を買って改造しながら10年乗るし、
それ以外の層に売り込むしかないんだよ。

車が好きなら4年おきに新車をフル装備でかってやれよ。

>>514
4年？車検一年残して下取り？

昨晩、愛車のYZF-R1で首都高速を120kmくらいで流してたら
バックミラーから物凄い勢いで光が近づいてきて
そのまま300kmくらいのスピードで漆黒のBaliusが旋風の如く駆け抜けていった

ボクは一瞬余りにもの速さに呆然としていたが
これが今、巷で噂の「首都高のナイトメア」と言われているアノ人かな？と考えた
とりあえず休憩しようと思いSAに入ったら、さっきの漆黒のBaliusがとまっている

その横にバトルスーツを着た人がいたので、ボクは思い切って声をかけてみた
「もしかしてニュース速報板で大人気の”カワサキ最強＠龍一”さんですか！？」
そしたら、その人は
『あぁ、そうだよ　俺がカワサキ龍一だけど・・・どうしたんだい？』

ボクは驚いた、あの伝説で憧れの龍一さんが今自分の目の前にいる
緊張で言葉が詰まって
「あの・・・速いッスね！」

とわけのわからない事を言ってしまったが、龍一さんは
『うん、でも人はそれぞれ自分のスピードで走るべきだと思うんだ
バイクは人を選ばない、スピードも同じだと思うよ』

マジでシビれた
ボク達はコーヒー片手に夜が明けるまで、バイクの事を熱く語り合った
本当に最高の思い出です

>>515
そうだった。今の制度だと3年で乗り換えがベストだった・・

なんか最近のトヨタって内装安っぽくないか？
ホンダのがマシな気がする

レーシングラグーンでパーツ適当に付けてみましたって感じの馬鹿車だな

まあ、ツッコミどころ満載だけど
俺は支持する
こういうバカ車もアリでしょ

３ドアのワゴン出せ
http://volvo1800pictures.com/a_ES_73_1/ES73_113_id_868.htm

>>521
また懐かしい車を引き合いに引っ張ってきたなｗ

ＦＦで２８０ＰＳといえばＧＴＯ（海外版）

マツダは好きだが、ランティスの何処が格好良いのかわからん。
このブレイドというもっさりしたような形は嫌いだ。　

>>491
なに？　攻守　最強　形態　って

なんかアニオタが好きそなフレーズだなｗ　おっさんオタ車きもい　

>>524
高速大容量（爆笑）だからじゃね。

こんなんよりポルテのハイブリッド出してくれれば
モバイルオフィスとして俺が買うのに

何年か前にｱﾒﾘｶのモーターショーに出てたﾜｻﾋﾞとかっての出せよ
ありゃ日産だったか？

千葉のババァの書き込みは何かイラつく

>498
乗り心地糞の内装チープ？乗ったことないだろ。
初期型はマツダバブル全開の内装だ。ドアのポケットにふたまで付いてるんだぜｗ
JTCC参加用に作ったとも言われるぐらいだし、リバウンドスプリング内蔵ダンパー
まで装備する足回りもバブリーな車を糞とな。
まぁ。お前が糞というならお前にとっては糞なんだろうけどな。

>>530
俺はランティス結構好きだったよ。
モデルチェンジして作り続けてたら
買ってたかもしれん。

３．５リッターなら３５０馬力くらい
あるはず
馬足りないだろ

３．５リッターでもりもり引っ張るFFって実際どんな感じなんだろう？
想像も付かん。

>>533
トラクションコントロール効きまくりだからたいしたことないよ。

池脇千鶴のおっぱい並にがっかりすると思う。。。

>>534
そうか・・・それは相当ガッカリだな。

高いよね(´･ω･｀)

ミニバンの大排気量エンジンの流用は
Z33の初期とかぶるな
ｚ３３もクソだけどまだこっちのほうがましかな？

こんなくだらねー車作ってないで、セリカをモデルチェンジしてWRCに参戦させろや！！

FFとFRって運動性能違うの？

>>535
逆にバックさせるとRRだから最強クラスだと思うけどねｗ

おまいらボロクソ言ってるけど案外悪くなさそうな車じゃん。
MRで2000ccで二人乗りでリトラクタブルヘッドライトだったら買ってた。

>>530
あの頃のマツダは良い意味でも悪い意味でも迷走してたな
ランティスはV6モデルに乗ってこそだよね
復活してほしいもんだ

マツダのデミオベースのベリーサって車
OPで本皮シートなんかも用意してんだな
プレミアムコンパクトカーって触れ込みで売ってるみたいだがどんなもんだろ？
女性が乗ってるのをよく見かけるけど・・・

>>540
おまえがバックが好きって事はよーくわかった

>>518
高級車と安車であからさまに内装に格差をつけてきている。
トヨタはあざとく時流を読むのが上手いからな。

これは今後10年で更に格差が拡大するという予兆だよ。
っつーかその元凶だけどなｗ

>>541
ＳＷでも探せばｗ

買う気にはなれないけどこういう無茶目な車は出てきてくれると
すごく嬉しかったりする

>>530
その当時同じユーノス扱いで売ってたシトロエンZXと比較しても糞だった。
国産では両方とも及第点だったかも知れんが・・

ランティスは普通に重いし狭っくるしいし、内装の装備はよくても一つ一つの質感がちゃちだった。
まあ当時はトヨタの中級以上の車以外、国産の内装は全部終わったがな・・

でもトーションビームなんでしょ

給料6ヶ月分以上のクルマを買うのは自殺行為です。

平均的な家族構成（３〜４人）で生活に支障なく自家用車に費やせる比率は年収の20％

>>546
無茶じゃないよ。あからさまな手抜き。無茶するならヴォルツみたいにGMで売ってる向こうのアメ車を
そのまま持ってきたほうが有難いね。

>>549
ワープアには家族なんて夢のまた夢だろ。年収の二割てｗ年収1000万なきゃist買えんのか？
んじゃクラウンは年収2500万かよ・・

車は年収×1，2くらいが適正だろ？年収200万の輩が、頭金100万+3年ローンで250万の買う。

前やってたＣＭセンス悪すぎて寒気がしたわ

>>550
この車に３．５ぶち込むだけでトヨタにしては十分無茶だよ

お前程度ならどう思うか知らないけどGMでも何でも乗ってろよ
売ってるんだから

バブル時代の馬鹿車みたい

アクセラ売れすぎで急いで作ったんだろうな


トヨタも終焉だな

何だこの変な車はｗ
FFにこんなにパワーいらないよｗ

>>554

SMX　→　Bb

ストリーム　→　WISH

ステップワゴン　→　ノア、ボクシー

いつものことです。

280馬力って確かスカイラインGT-R並じゃないか？

マツダ車かとおもた

無礼者！

どうせならターボにしろや

>>557GTRは本当はもっと出てる
トヨタのまともなのマークXからだよなCMは素晴らしすぎるけど
ブレイド280馬力よりレガシィ280馬力選ぶよね

これとゴルフR32どっちが速いの？

シトロエンばりのデザインと変態度をもち、国産車の信頼性で
アウディのクワトロ搭載した車でないかな　価格はヒュンダイなみで

スポーツタイプは
スープラ後継
MR-S後継
セリカ後継
IS-F
FT-HS
とか出すからそこまで性能は要らないんでしょ

453 名前： 養蜂業(愛知県) 投稿日： 2007/08/02(木) 10:59:48 ID:bqqg7o0l0
シビックタイプＲの１００倍は速いな。
俺は即行で注文入れたよ。
サーキットでシビック煽りまくってやろうかな。

461 名前： 養蜂業(愛知県) 投稿日： 2007/08/02(木) 11:17:40 ID:bqqg7o0l0
この車はサーキット前提で作られてるんだよ。
ホンダでいうタイプＲの存在。
乗るとビックリするくらい加速が凄い。
トラコン効きっ放し。



愛知県必死ｗ

大体公道で走るのに車体に対して
エンジンが重すぎる。
こういうのにだまされてはいけない。
車体に合ったスペック。
これが重要

>>566
猿はそう言う

>>567のようなヤツが
メーカーの高利益製品にひっかかるんだよな。

ATといってもロックアップするんでしょ？

>>552
なるほどね。オーリスのドンガラに3，5ぶち込むって良く考えると馬鹿車だわなｗ
そういう視点で見ると面白いけど、それにしちゃターゲットがおっさんなんよね・

ｽﾏｿ。>>550のはistスレに書き込もうと思ったが誤爆したんだよｗ勘違いな

外車を選ぶ香具師は、例外なく車オンチ（※俺調べ）

公道は60km/hでリミッターが作動し、
高速に入ったら100km/hでリミッターが切り替わる
ようなシステムを早く導入すべきだ。
技術上はできるはず。
あと、加速もリミッターをつけるべきだな。

>>572
ヒント：�@速度リミッターは意匠済み。商品化されている。
　　　　�A義務化しても、解除する商品が、スキマ産業から販売されるだけ。

安っぽいインパネだな。
今時クリアテールってのも笑えるところだな。
こんなの買う奴、いるの？このご時世で

FFで280馬力とかバカでしょ
相当足がキマってないとやばいよ
FFなんて代車で来るくらいの車になるとタックインしねえと曲がらないしね
何度もガードレールに刺さりそうになった

こんなクソ重い車でタックインとか、相当根性いるんじゃないの？

シビック信者涙目ｗｗｗｗ

>>573
そんなもん速度超過したら違法改造で
車両没収でいいよ。
それでスキマ産業も調査で廃業だな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm663709

で、いつ２８０馬力使えるの？

国内で3.5も必要ないだろ

>>580
庭で

たしかホンダの先代レジェンドがV6の3.5リットルだったよな。
激しくダサかったが、めちゃ速い車だったお

中高年向けに280馬力ですか、そうですか。

320万の車って他にどんなのあるの?

>>585
クラウンの一番安いグレードとか、ベンツCクラスのちょっと良いヤツとか

>>585
クラウンの安いのとか

インスパイアも270馬力のバージョンだしていたよな。

>>586
100万以上足りないのにどうやってちょっと良いヤツ買うんだよ

>>586
何寝ぼけてんだ
最低450万からだよ

ベンツC

にさーん　ほんだ　まーつだあたりだとどのクラスなの

>>585
GOLF GTi
Alfa 147 2.0TS

で
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/scoop/img/scoop_0623_02.jpg

これまだ？

>>591
価格帯は日産ならティアナ、ホンダならインスパイア、マツダなら今はなきセンティアかミレーニアあたりか

>>590
だっけ？C200クーペとかのが300万で買えたような・・そういうのはもうないんか

何でこんなエンジン積んで2駆なの？

これだけパワーがあるなら４ＷＤにしないと不安だな

>>593
最近の若者は車なんて買えません、高くて。

>>595
C180コンプレッサースポーツクーペで388万円

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016394.html
これまだかお？

3.5もいらねー。2Lターボでだせ

この車はパルサーでも目指してんのか

よけいに頭が重くなっただけ

>>602
多分、ライバルはいすゞのビークロスかと…

>>604
ブレイドと中古のビークロスなら間違いなく後者選ぶね

ファ、、、ファミリーカーだよなこれ

ｶｰﾁｬﾝがクラウンからブレイド2.4Lに乗り換えたけど、言われてるほど悪くは感じなかったな。
エンジンが安っぽいけど車内はまあまあ静かだしレギュラーだし安全装備も良い。
物入れ少ないとか謎なセンターコンソールデザインとかトランク狭いとか
その他細かいところでは色々不満あるけどｗ

>>605
当たり前だよ。気合いの入れ方が違うよ！
まあ、お陰でいすゞは乗用車から撤退する羽目になる程の存在だよ。

中古はないって

これでルーテシアのルノー・スポールV6みたいに、MRだったら即買っていたのに

この車のインパネ、女のおまんこみたい。
http://toyota.jp/blade/interior/index.html

>>608＝嘘

いすゞの乗用車撤退決定はブレイドが出る遥か前。
トヨタとは関係ない

このエンジンをアルテッアに積んだほうが売れるんじゃね？

勿論糞メーターは変えてな

>>600
今年分は既に予約分だけで完売ですよｗ

AT
FF
トヨタ



(笑)

ID:SYfXnNCe0

このスレ立て依頼した者だけど
まだ残ってたか

FFで280馬力なんてって言ってるが、よく考えてみろ。

　　ト　ヨ　タ（笑）　で　す　よ　

実馬力は200くらいだから大丈夫。

ブレイドw
ショートプレミアムwww

280ps/6,200rpm
35.1kgm/4,700rpm

どうみても乗ってて楽しく無さそう
大出力エンジンをハッチバックに乗っけりゃいいとか思ってんのかねこれ開発した奴は

むしろ車格に見合ったエンジンをMTでさっぱりといただく方が面白いだろ・・・

これでプレミアム(笑)ならレクサスイラネ＼(^O^)／

２８０馬力ＦＦって、すごいジョークだな。

２８０馬力ＦＲ　４ＷＤはよくあるけど、ＦＦってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺には恐ろしくて乗れない

>>620
既存のもの使ってるだけで開発なんてしてねえけど

>>623
既存のものでも何故か新車発表時には新開発のトヨタ

>>624
新車じゃないだろ
何の話してんだ？

>>613
もうISにこれのグレードUPバージョン積んでる

>>623
アホかお前は
自動車車体コンポーネントを各車種やグレードで共用したりするなんざ
昔っから行われてきてるっつーの
要はそのうまーい組み合わせを考えて１台の車として設計、テスト、試作、量産と進めていくのが開発

エンジンを１から作るだけ、新型のトランスミッションを作るだけが開発じゃねーんだこの無職童貞野郎が

>>627
お前頭悪いなあ

夕コメーカーがマツダの真似して２．４Ｌで高出力ハッチだしたつもりが
夕コエンジン載せた夕コ車になったので無理を承知で大排気量に手を出した感じか

いやこれのスペック見たらトレッドはクラウンぐらいあるし、車重重いし、タイヤ225だろ
見た目があれなだけで3.5でもおかしくはないわ

クリアテール趣味悪すぎ

トヨタ・ゴルフだな

トヨタ（笑）

乗り味は全車種カローラ（笑）

( 0w0)……

ブレイド・マスターってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中二ネーミングでで大人のショートプレミアムかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タックインでスピン事故多発

ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

年金受給されはじめたような人向けのクルマなのに・・・なんでそこまで熱く語れるのですか？

車板だと、速攻でヨタ車信者が庇護レス書きまくる
何故か他メーカーを悪く言いまくるのに、ここには信者少なすぎワロタｗｗｗｗｗ

流石の信者もこれは駄目って気付いたか？

>>639
トヨタの期間工や派遣工は、今は仕事中か夜勤明けかどっちかなんだろ

>>640そういう奴ら売れなければいいのになぁってずっと考えながら仕事してるんだろう…奴隷的に考えて・・・

トヨタには２ちゃん対策課があります

ここは大排気量じゃなくてハイブリッドだろ
プリウスと被ってもいいじゃん

どう見ても、タイアップです。ありがとうございました。
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/index.html

逆に考えるんだ、機械式LSDとSタイヤと強化バネを入れて初めて
性能が発揮されると。

>>644
フェラーリﾏﾝｾｰの松任谷が言っても説得力無いｗ
アルファの宣伝でもしてればいいのに

とりあえず後ろに2J積んでクリオみたいにMRにしろよ

>>519
……こんなところでwarriorに逢えるとは……
……HAMAじゃあワゴンRにRB26スワップは基本さ……

4WDモデルあるんだからそれでやればいいのにね

俺トヨタ店の営業だけど、これが発売されてからカタログとりにくる人すら一人もいないんだぜ

トルクステアで死んでしまえ！

結局ホンダのレジェンドってどうだったの？

なんでこんな車つくったん？
海外向けでもないし、日本の誰がカローラ3.5なんて欲しいの？

思い出したｗ
ベストカーのテリー伊藤が
トヨタはカローラで280馬力を出すようじゃないと
面白くないとか言ってたわ・・・出しても面白くもなんとも無いのが
よくわかった。テリー謝れれよ

よくわからんのだけど、

馬力→最大速度に影響
トルク→加速・坂道に影響

でおｋ？

>>654
トルクそのものは加速にあんまり関係ないよ
加速・最高速が馬力に比例

トルクが影響するのは牽引力くらい
ディーゼルなんか無駄にトルク大きいけど加速はｼｮﾎﾞｰﾝでしょ

いつもどおりリアサスはトーションビームなんだろ。

>>656
一応、ブレイドはオーリスの欧州仕様の足をかっぱらって付けているよｗ

>>655　釣りか？「ある瞬間に発生している馬力」と加速力が正の関係にあるのは間違いないが。

大型車をたとえに出しているけど車重を考えろと。
大型観光バスで１３t(空車)、４２０馬力、１８５kgf.だぞ。

トルクが太いと、おまいらピザデブが5人乗車しても大丈夫だよ〜。

まぁ、トルクx回転数がある時点での馬力なんだが、トルクは云わば「馬力の加速力」
>>655の言う事は真逆だったりする

ほんとにトヨタは意匠が酷いよなあ(´Д`)

FFイラネ

千葉ばばあ「外車ならもっとあーでもないこーでもないだけど、これは安い」

日本みたいに道せまいとマツダロードスターが限界だから
ランエボとかGTRなんて実力の１０分の１もだせんから

実力の10分の1っておま、なんの10分の1だよw
28馬力じゃ旧旧規格の軽自動車並
0-400m2分、最高速25km/hじゃママチャリ並だze

>>665
ゆとり乙

>>663
車種メーカー板行ってみたらあっちでもうざがられてた。
むこうの板では千葉のばばあじゃなくて「おいら」で通じるんだとｗ

>>667
うんうんｗ

ちなみにあそこにはν速のスレ建て魔も居るんだよｗ

あのアフォをおちょくっていると本当に面白いｗ

>>668
魔ーがいるってのはレスで見たけど
住人におちょくられていたのは。。。

>>669
あそこの住民は低学歴低学力が多いからｗ

煽り返してきた魔と同化して
おいらを煽っている自閉症っぽい池沼系のアフォがいるんですよ。

>>670
そんなのだからお前はどこでも嫌われるんだよ

>>649
久々の馬鹿車らしくて微笑ましいですね

ブレイドは明らかにアクセラを意識してますねｗ

MSアクセラの方があらゆる面でパフォーマンス高いですよ

コンパクトプレミアムwww

他車比較シミュレーションにマツダが無い(´･ω･`)
http://toyota.jp/Showroom/spec/hika_top.jsp?cartypecd=355

>676
そりゃそうだろ、見てもらいたくないライバル車ナンバーワンだもんな。
胸張って勝てる自信もないし。
比較出したら、わざわざ知らない人にまで宣伝しちゃうからｗ

オレ、ティーダ買おうと思ってんだけど、乗ってる奴いたら感想教えてくれ。

>>677
ほんとだｗ　メーカー・車名選択画面へ進むで逆字引としてマツダアクセラを選ぶとヨタ側にはブレイドが出てくる。
ヨタひどいなぁ・・・・

アクセラMTのシフトノブが左よりなのはどう思う？

雑誌でミニバン比較やってたけど
トヨタ無理やり褒めてて哀れになった

おじちゃんおばちゃん向けＤＱＮ路線やりだしたらアメリカの２の舞いじゃないか？
マッスルカー？ポニーカー？

F1やってるくせに高回転エンジンを作らないトヨタ（笑）

マスターには4WDが無い。
2.4の4WDは車高が15ミリ高い。釈然としない。

MSアクセラ乗りとしては環境の良い所で出会ってみたい相手だ。

>>680
全然気にならない。

走りどうこう言う人はこれを買わないだろ。
たぶん、ラルフのパチもんポロシャツの下にＴシャツ着て襟を立てて
ナイキのよくわからないAIR履いて、セカンドバッグ持っているようなセンスの人が乗るんだよ。

中途半端に馬鹿車だな売れないだろうけど
やるなら1UZ-FE乗せて500万ぐらいの車にして出せよ

>>658
>>660

これがν速名物ゆとりレスか・・・
そんなにトルクが加速に関係すると信じてるならトラクターにでも乗ってろｗ

＞トルクは云わば「馬力の加速力」

ペプシNEX吹いたじゃねえかｗ
トルクは時間軸となんら関わらないっつーの

後ろにもエンジン積んでツインエンジンにしたら即買う

>690
ブレーキも強化しといてもらえよ。

一般人が運転時に感じる「パワー」ってのはトルクのことだ。
と片山右京が語ってたぞ。

>>690　便通A320のパクリかｗ

ツインエンジン＝ピアッツァ＝ブレーキ強化無し＝あぼーん

この式がわかるヤツはオッサン

>>690
２８０馬力と２８０馬力で４６０馬力だな

>>695

>>683
昔の直６クラウンは高回転にしないと
かたつむりより遅かった。

>>685
MSアクセラの実燃費はどれくらいですか？

MTがない時点でダメ

>>694
よろしく

モータースポーツで何一つ実績のないトヨタ(笑)
やったことといえばスパイ（疑惑）とレギュレーション違反

こっちのほうがずっとハイパワーで快適じゃね？

http://jp.youtube.com/watch?v=uUwiTrHTKFE

>>691
エンジンブレーキがあるから大丈夫です＞＜

>700
いま、キャノンボールやったら風見の選択する車はなんだろうか？
中村一路はFitなのだろうか？
東条さんはMR-Sなのだろうか？

>703
おっさん以外は無理してレスしなくていいぞ。

風見　中古スープラ
渡辺　Z
那智　RX-8
東条　ブレイドV6

これでいいだろ。

>>694
俺もよくわかるｵｻｰﾝなんだが・・・

ツインエンジンでどうしてモンスター田嶋が出ないんだ・・・

トヨタはＬＦ−Ａの開発に専念しろよ
他の車はどうでもいい

>>683
ボアストロークを短くしてトルクの無い実用エンジンは普通の人には不要なんじゃね？
トルクないすかすかのエンジンで高回転を売りにするなんてどんな燃費の悪いエンジンですか。

ＦＦで280psってのも極端だなぁ。
まぁ、買う人が居るんだろうけど。

これはあれだろ、
アクセルべた踏みしてもホイールスピンしないようにコンピュータがアシストしてくれるんだろ。
２８０馬力の意味無いじゃん。

ちゅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜に〜〜〜〜んぐ！！

でもこれがホンダから発売されていたら？

ホンダのFF２６０PS車乗ってます
購入時にサーキット走行キャンペーンに当ったので
モテギでトラクションコントロールオフ
こんな物乗れない、結局切ったのはその時だけ
低い回転でも力強いので当分は満足

>>694
エンブレで十分だ

>>689
どう考えてもトルクは加速に関係するだろ・・・・。
トルクって簡単に言うとシリンダの爆発力＝クランクを回す力なんですが。
ディーゼル車を例えに出してるがあれは圧縮の関係、それから高負荷時に
慣性力を増す為のフライホイールがすげー重たいから加速が鈍いだけだろ。

つかお前トラクター馬鹿にしてるがトラックよりも圧縮比が高くてずっと荷物満載で坂道を登り続ける
ような高負荷で動き続ける耐久力という点ではものすごい高性能エンジンなんですが

FFで大排気量だと何がよくないの？

馬力はトルクの一側面
トルクは馬力の一側面
見方が変われば見え方も変わる
ああこの世は不思議なことばかり

マスターｗ

>>708
ＣＢＲ２５０

>>716
トルクステア
今は電子制御で気にならないようにしてると思うけど
俺は教習者以外FRしか乗ったことないからよくわからん

ちょｗｗｗｗ
何この意外なモンスターマシンｗｗｗｗ

0-100を5秒切るんじゃね？ｗｗｗｗ

>>712
いらない！やっぱりいらない！ふしぎ！！

DDR MR2 Based Kit Car
http://jp.youtube.com/watch?v=PR6t0LHdeSk

やっぱりＷＲＣのホモロゲを考慮して？

FFって馬鹿だろｗｗｗｗｗｗ
ｸｿﾜﾛｽ

なにまだやってんのこんな糞車ごときで

>>716
大排気量カローラハッチバックだから叩かれてるんじゃね.。
アベンシスとかカムリならまだしも

オーリスにでかいエンジン乗っけて倍の値段で売るトヨタ商法
またこれが売れる売れる

>>728
で

>>728
どこのAMGだよ

>722
ぜんぜん不思議じゃねぇだろｗ

>>719
ハリケーンかよｗ

未だに280にこだわっているのか。もう280なんて価値観ないよ。

2代目セリカのコピーが
「２１世紀の車はみんなセリカに似てくる」
だったかな。
たしかに２１世紀になったら当時のセリカに似た車が増えたけど
肝心のセリカは消えた。

エクスデスみたい

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）
カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

外資系超有名企業に8年勤めてるけど車なんて買えねーよ
お前らよく車買う余裕あるな

現行でデルタみたいな四角いハッチバックないかな

たぶん小型ボディに高性能エンジンで、国内最速だと思う。
ハッチなのにｗｗｗｗ

300万オーバーのカローラwwwwww

やっぱゴルフ意識してんのかね。この車

関係ないけどカイエン乗ってみたいな
450馬力をベタ踏みしたい

つまんねー車を作るのが得意で困る

>>719
のりてー
FIにして発売しろや

これでMTで4WDだったらな

国産車で0-100km/hが一番速いのって何？

ランサーエヴォじゃあないか
たぶん

ディアマンテ30M

NSXじゃないかな

たった１．６Ｌ１１０馬力だったけど、セリカと同じ２TGを積んだカローラ　レビンは名前を聞いただけでもわくわくしたもんだ。
それが３．５Ｌ２８０馬力搭載なんていったら、もう驚かないわけがない。

とおもったら
「エンジン・スペックはエスティマと同一となっている。」
だと！？

性能的にはそれで十分なんだろうけど、ここは
「エンジンはエスティマのものをベースにチューンアップして搭載。」
といってほしい。

この手の車はわくわく感が必要なんだよ。

>>750
いや別にチューン・アップしてないから
まんまエスティマのエンジン

ブレーキが見物だな、どうせ片持ちの流用キャリパーだろw

つーか、このスレ覗いてるやつで買う奴一人もいないだろｗ

車のなんたるかが分かってるやつはこんな車買わん

>>754
トヨタのマーケッティングでは、車のなんたるかが分かってない金持ちがいっぱいいるって結果だったんだろうな。

車を家電と捉える層が多いからな。

>>746
コルトのラリーアート辺りが排気量の割にバカ速だった気がする。
確か0-100で6秒台〜7秒前半だった様な。
小型車だとあとYRVのターボも結構速かった。

まだ自主規制してんのか

FFで280馬力って
社員がレーシングラグーンでもやったとしか思えない組み合わせ。

>>757
コルト速いな。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/17.wmv

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/　より

加速スレのまとめだとゼロクラウン3.5アスリートが4.7秒だから
ブレイドは5秒台には入りそうだ。

実際、家族がブレイド乗ってるけど、結構静かだし、
身長180cmの俺が足のばし切れるくらい広いんであんまり悪い印象がない
CVT独特の気色悪い加速は好きに慣れんけど
でも、アッパーバージョンが280psのFF設定のみってのが理解できん。普通4駆だろｗ

>>371
昔はローバーのV8買ってきてそれをチューニングして載せてたはずだが
タスカンS6辺りからは自社生産だったはず

横置きの４駆だとなぁ・・・

>>762
４駆は次のマイナーチェンジ用にとっといてあるんだよ

歪んだ形のライトやめてくれ
何でこんなに流行ってるんだ