土佐くろしお鉄道宿毛駅の特急衝突、原因は運転士の操作ミス

高知県宿毛市の第３セクター・土佐くろしお鉄道宿毛駅で２００５年３月、
特急列車が車止めを越えて駅舎に衝突し、運転士が死亡、乗客ら１１人が負傷した事故で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２７日、運転士のブレーキ操作ミスが原因とする
調査報告書をまとめた。

運転士がブレーキをかけた可能性は低く、事故調では、
＜１＞運転士が事故前日までインフルエンザで６日間休んでいた
＜２＞当日の勤務が既に１３時間近く経過していた
＜３＞事故の約１時間前に食事をしていた
――ことなどから、運転士が眠気を催した可能性を示唆した。
当日の薬の投与については確認できなかった。

報告書によると、岡山発宿毛行き特急「南風１７号」（３両編成）の運転士（当時３１歳）は、
０５年３月２日午後８時４０分ごろ、
宿毛駅の車止めの手前約２９０メートルにある信号機を、制限速度（時速４５キロ）を大幅に超える、
時速１１３キロ以上で通過。
さらに、同約２００メートルにある自動列車停止装置（ＡＴＳ）を通過後、非常ブレーキが作動したが、
減速が間に合わず、時速９０キロ前後で車止めに衝突した。

報告書は、ＡＴＳの設置位置が不適切だったとも指摘した。

（2007年7月27日10時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070727i402.htm

ＡＴＳ厨涙目ｗ

とっさに判断すればこんな事には・・・土佐だけに（←爆笑ｗ

唐草→立強P→中土佐→前ダッシュ→強吹上

筆おろし鉄道にみえた

というか注意信号の重複現示すれば良かったんじゃね？

>＜１＞運転士が事故前日までインフルエンザで６日間休んでいた
>＜２＞当日の勤務が既に１３時間近く経過していた
病気明けに、残業させるなよ・・・・。
かわいそうに。

ATSの位置悪すぎ。
つか、１km手前あたりで60km/h制限ATCとか付けとけよ。

その程度の結論出すのに2年以上かかるってどうよ

>>1
病気だったんなら許す