交通物流を市場原理で糞味噌に規制緩和していく自民党は人殺し以外の何物でもない

　「バブルのころは休む暇もなかった。今は１時間以上の客待ちもざら。所得はあのころの３分の１ですよ」。
１１日午前、神奈川県藤沢市のＪＲ・小田急線藤沢駅南口で客待ちをしていたタクシー運転手田中聡さん（６０）がつぶやいた。
ロータリーには夕方以降、客を求めてタクシーが集結し、
週末は１００台近くが集まってロータリーからあふれ出ることもある。

　「昔から景気の影響をまともに受けるのがタクシー。でも今は、景気が回復しているというのに、実感できない」。
そう話す田中さんの年収は約３００万円。５年前に比べ、２５０万円減った。
午前７時に市内のタクシー会社に出勤し、翌日午前４時までの２１時間勤務を月に１２回こなす。
労働基準法上の制約で、これが上限いっぱいだ。

　バブル期の繁盛は別格としても、所得ががくっと落ちたのは２００２年。
タクシー業の規制緩和で増車が許可制から届け出制に変わり、タクシー台数が一気に増えた年だった。

「台数だけを増やす結果に終わった規制緩和は失敗だったのでは」と憤り、
「運転手の生活苦を政治家は知っているのか。将来に希望が持てる政策を実行してほしい」と訴える。
参院選では、景気対策を最重視して投票するつもりだ。

　タクシーを拾う客が優良ドライバーを選びにくいなど、タクシー業界には市場原理が働きにくい特殊事情がある。
東北大大学院の徳永幸之准教授（交通計画）は
「競争でサービス向上につなげるのが規制緩和の趣旨だが、
業界の特殊事情を理解しないまま規制だけを緩めたため、今の惨状を招いた。
都市の規模ごとに適正台数があり、優良業者を選ぶ入札など新たな仕組みが必要だ」と指摘する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/election/sangiin2007/news/20070712icw2.htm

そのくせタクシーってちょっとでも雪とか降ると一目散に居なくなるよな

>>2
都心のタクシーだとスタッドレスタイヤを履いていないため、営業に出れないクルマがあるから。

タクシー運転手って他の職業から逃れてきたはぐれ者が多いんでしょ？

悪天候時にも余る位じゃ多すぎだろ

誰がやってもできる仕事なんて年収は３００万で十分すぎるだろ
いやだったら転職すればいいのに

市場原理に従って運賃も下げろよ
そしたら食えない雲助が消えて適正台数になる

バブル期が異常

300万だったら多い方だろうな。あれ

昔の雲助業界は元犯罪者や元８９３だらけだった。
指無しなんて珍しくなく片腕が無いドライバーもいたよ。

吉祥女子の子はやれる。これ豆知識な。