「鉄鋼・自動車大国」目指し疾走する中国（上）

長江（揚子江）沿いにある湖北省武漢市の武漢経済技術開発区「神竜大道」に、
中国・東風汽車（自動車）と仏プジョー・シトロエン自動車が50対50で出資した合弁会社
「神竜汽車（DPCA）」の生産基地がある。神竜は厳然たる中仏合弁会社だ。
ブランド名も東風プジョー、東風シトロエンに分かれている。
しかし、中に入ってみると、中国人の研究・開発者が中国部品メーカーと協力して作った
「メード・イン・チャイナ」のグローバル自動車メーカーだった。

「“鯤鵬（コンポン）プロジェクト”の成功に死活をかけています。
2008年までに全車種を90% 以上中国で開発・製作する方針です。
つまり、来年・再来年には中国人の技術で作った
中国製自動車が多数生産されるということです」と語る郭彦軍社長。

「鯤鵬」とは、道家の文献『荘子』に登場する伝説の大きな魚と大きな鳥だ。
ここで独自技術を開発する人材は1000人を軽く上回るほどで、「自動車技術の独立」準備を順調に進めている。

神竜汽車は全車種のエンジンやトランスミッションを武漢から200キロ離れた襄樊市で独自生産している。
中核となる部品の独自生産体制はすでに整っているというわけだ。
そして完成車生産の現場にも先進的なシステムがそろっていた。
中でも完璧な多車種混流生産システムは驚異的だ。

「1つのラインで複数の車種の製品を同時生産します。ラインごとに違う車種の部品が流れていますが、
組み立ての際は同じ車種の部品がコンピューターにより完璧に自動的に組み立てられます」

続き
http://www.chosunonline.com/article/20070624000006

▼▲▼▲▼スレ立て依頼所▲▼▲▼▲
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182654192/93

>>1の続き

劉斉心・行政部長は「今年の生産目標は26万台で、
2年後には45万台まで生産台数を伸ばす計画です。中国の自動車市場は競争が激しいことを考えれば、
生産性と効率が競争力のカギです」と話した。武漢工場の生産人員は約5000人だ。

神竜は車の部品も90%以上、中国国内にある協力会社約500社から直接調達している。劉行政部長は
「先進技術を模倣していたレベルから、今や中国独自の自動車技術を持つようになったということだ」と説明する。
その一例がシトロエン988モデルだ。シトロエンのヨーロッパ型ハッチバックモデルを中国型に変え、
現在中国でベストセラー・カーとなっている。

では視点を外に移してみよう。武漢市武昌区にある武漢駅前広場。
シトロエン、ボルボ、アウディ、ベンツ、フォルクスワーゲン、ホンダ…。
1日中、世界の自動車メーカーの車が行き来している。タクシーは100%シトロエンだ。
「トヨタ・レクサスを抜き、世界的な自動車がここを中心に湖北一帯で生産、販売されています」
と湖北省政府総合業務処のチュ・ツイファ副処長は話す。
続きは>>3

画像　http://file.chosunonline.com//article/2007/06/24/229065257065781302.jpg

unko

（下）は？

>>2の続き
神竜汽車から武漢を対角線（東北部方面）に行くと、外郭の青山区沿港路に出る。
ここに武漢鋼鉄グループがある。
「中国のデトロイト」を支える中国国内3位、世界16位の鉄鋼メーカーだ。年産2000万トンの粗鋼能力を誇る。

武漢の人々はこの会社を「武鋼」と呼ぶ。それほど親しみを持ち、シンボル的な企業になっているのだ。
中国国営企業のシンボルでもある。正門に立つと、大人の背丈の3‐4倍ほどはありそうな巨大な毛沢東の銅像が
見る人を圧倒させる。「武漢経済発展の柱なので、“武鋼”の人々はみな誇りに思っている」
と関係者は教えてくれた。実際、毛沢東は1958年に武漢鋼鉄を訪れている。

だが武漢鋼鉄は、かつてのような国営企業ではない。
品質・生産性で勝負する先端鉄鋼メーカーへと大きく変身を遂げようとしている。
�ｹ崎琳会長兼CEOは「高付加価値の鋼鉄生産に勝負をかけています。
約300ある製品群のうち、一部の戦略的製品はすでに韓国のPOSCO並みになっています」と自信を見せる。
武漢鋼鉄は04年、中国株式市場に鉄鋼メーカーとしては2番目に上場した。

国営企業だが、ここも話題はやはり研究・開発と改革だった。
武漢鋼鉄工会のマ・チルン主席は「武漢科学技術大学などと産学協同により特殊鋼研究を進めている。
質的な面で世界的な鉄鋼メーカーになるのは時間の問題」と胸を張った。
武漢鋼鉄の鉄鋼製品は世界最大の水力ダムである三峡ダム、
西気東輸（西のガスを東に運ぶ大型西部大開発プロジェクト）用特殊パイプライン、
北京オリンピック・メインスタジアムの高性能建設用鋼材など、
中国が世界に誇示する象徴的な大型建造物に使われたり、納品されたりしている。

「電気・電子用鋼板、自動車用鋼板、高性能圧力鋼板分野ではわが社の製品が最高だと自負しています。
今後もこれらをはじめ、8つの高付加価値戦略製品に集中して生産していく方針です」と�ｹ会長は語った。
こうして中国は「鉄鋼・自動車強国」の韓国に「追い付け、追い越せ」という目標の下、全力疾走している。
http://www.chosunonline.com/article/20070624000007

環境破壊・汚染大国

では視点を外に移してみよう。武漢市武昌区にある武漢駅前広場。
シトロエン、ボルボ、アウディ、ベンツ、フォルクスワーゲン、ホンダ…。
1日中、世界の自動車メーカーの車が行き来している。タクシーは100%シトロエンだ。
「トヨタ・レクサスを抜き、世界的な自動車がここを中心に湖北一帯で生産、販売されています」
と湖北省政府総合業務処のチュ・ツイファ副処長は話す。
unko

なるほど

>>7
そう言って馬鹿にしてると追いつかれるよ。
韓国の場合と違ってすぐに追い抜かれる。

数で抜かれても質は放置かシカトで逃げやがるから。
パチ物の家電品とは違う、本物の材質と精度が要求されるわけで。

中国に関するニュースを朝鮮メディアで語る日本人って何なの・・・？

そろそろ日本も独立しないとな

>>10
日本じゃこんなニュースでさえ侵略的に見られるんじゃないの？

パクリを通り越してコピー技術は世界一だからな
売れればいいというスタンスでガンガン行くつもりなんだろう
あーオリンピック中止になんないかなぁ

この前のモーターショーは酷かったな。

>>13
見た目しかコピーできないくせにどの世界一なんだよｗ
それならまだ日本のほうが上

一回全部作れるようになったら後はもう時間の問題。
戦争とか起きない限り追いつかれるか追い抜かれる。
技術発展なんて湧き上がるものじゃないし
製品はいつかはコモディティー化する。
だから技術流出は絶対に阻止しなければならないのに・・・。

ネチズン危機感

ＶＷが手を出さずに他の企業も放置してりゃこんなことにはならなかったのに。
あほみたいに工場作りやがって。

結局、戦争や紛争が起きなくなれば
だいたいどの国も一定で経済発展するんだよね。

日本車分解して仕組みを真似るだけ。
まぁ世界中どこでも同じ事やってるが。