「マツダ」ドイツの有力自動車雑誌による２００７年品質調査で3年連続１位

ドイツの有力自動車雑誌「アウト・ビルト誌」による「２００７年品質調査」で、
マツダが第１位に選出されました。マツダの同調査第１位は、何と３年連続。
自動車王国のドイツでこの結果は、何とも素晴らしいものであります。

具体的にどのような点で評価されたのか。調査は
・アウト・ビルト誌による耐久性テスト
・ユーザー調査（購読者２万２７９５人が対象）
・リコール件数
・ドイツ技術検査協会報告書
・アウト・ビルト誌宛への苦情
・保証内容
・販売店調査

の計７項目に渡って評価。ドイツにおける各ブランドの総合的調査といったものです。
今回の調査でマツダは「品質」が高く評価されたそう。特に１０万ｋｍ耐久テスト走行などで
高評価だったとのこと。マツダは他にも修理頻度の少なさやボディ品質の高さでも定評あります。

自動車専門誌の調査ですから、例えばユーザー調査１つとってもかなり厳しい目で評価された
ことは間違いない。ドイツのクルマ好きに高く評価されるということは、この上ない名誉なことで
はないでしょうか。逆に言えば一般ユーザーがどう思っているかについては、今回の調査結果では解りません。
http://carmode-news.carmode.net/article/44896194.html




依頼194
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1181873579/194

わたしマ〜ツ〜ダ
いつまでもマ〜ツ〜ダ

>>2
審議拒否

マツダヲタうぜ〜

この車ドイツんだ？マツダ！

地味に頑張ってるな
本当に地味だけど・・・

ロータリー最高

マツダ地獄　アテンザ乗りです　

本当は１万２千まで回せるんだけど
あえて９千で止めてます

日本で言うベストカーみたいなもんか

MPVの23T最強伝説

静粛、加速、ハンドリングがよい

マツダと三菱はなんか乗りたくない

マツダに乗りたいが
買取が安くのがなあ

騙されるな。
日本の自動車メディアでも日本車批判ばかりするだろ。
最近は世界的に日本車が注目されてて批判も少なくなってきたけど。
昔は日本の自動車メディアは外車を褒めちぎってた。
それと同じ。日本車に対抗意識持たせるため危機意識を持たせるために褒めてるだけ。
ドイツ車が強くなるだけ。

どうせ好評価なのは日本では売ってないディーゼルの5ＭＴ車とかじゃないの

へー。そうなんだ。
マツダがヨーロッパで人気があるのは知ってたけど
品質が評価されていたとは。

トヨタとかのが頑丈というイメージがあるんだけどなぁ。

アウトランダーカッコ良すぎ
http://www.mitsubishi-motors.tv/index_4out_umi30.html

デリカカッコ良すぎ
http://www.mitsubishi-motors.tv/index_4d5_dinner30.html

三菱もこういうデザイン作れるようになったから三菱自動車は復活すると思う。

>>16
トヨタに炎上のイメージはあるが、頑丈というイメージは無いな

マツダってドイツで評価高いよね

徳大寺「全然駄目。他社に10年は遅れてる」

なんだ、デザインの評価で1位じゃないのか。

マツダの日本での評価が不当に低杉！

デザインが海外メーカーにマネされるのって、マツダ位だ！

マツダは目立たないけど確実に技術力上がってきてるね
ローターリー除く話だけど。昔のルーチェとかの時代は、値段なりの乗り心地だったり内装だったけど
現行デミオとかのクラスでもかなりデザイン良いし乗り心地も内装も他社に引けを取らない

ってか、コストパフォーマンスかなりいいんじゃないかと

自動車の素養は全く無いけどドイツ人が言うんだから間違いないな。

>>23
軽やｺﾝﾊﾟｸﾄって道具として割り切りたいから、変に高級化路線にいかれても困るな。
ﾃﾞﾐｵなんか初代のでいいよ。
最近は、軽・ｺﾝﾊﾟｸﾄがもﾌｧｰｽﾄｶｰになっちゃうしな、ﾃﾞｻﾞｲﾝや装備はそこそこで、
低価格な方が漏れはうれしい。

20年くらい前は、マツダは本当に他日本メーカよりだめだったのは事実
今は違うんだな

FFベースで2.3lターボあるのに
パワーが必要なRX8やロードスターはNAってのが終わってる

>>16
トヨタのリコール記事をたどれば、トヨタ車なんて買う気失せるよ。

最近の車に興味がなくなった
昔のマツダ車に乗りてえ

マツダはバイクでいうとスズキのイメージ

先週だかTVでマツダ再生への道みたいのやってたな。
アレ見てマツダ見直した。
日産はまるでうんこだとも思ったが。

マツダそんなに良いの？

>>30
わかる気がする

買い取り気にしてつまんないトヨタ車とか笑える
貧乏人の俺は乗り潰すから関係無いし(泣)

>>33

あんがと
ついでに家電メーカーで言うとシャープのイメージなんだ。
俺の中では

レガシィに対抗できる、本格ワゴンを安く作ってください。
フォレスターに対抗できる、ミドルクラスSUVもほしい。
アテンザワゴンは何か違うし、CX7は高杉

ロータリーはいいが
ロータリー以外何がいいのかわからん。

ランティスのＣＭ好きだったなあ
ユーノスコスモってどっかでレンタできんかな。
一度乗ってみたい

マツダＧＪ

新ＲＸー７はどうなんだ？

マツダに限った事ではないが、海外（欧州）向けの
車体は国内向けとは別物。
ドイツで高い評価->国内で宣伝効果抜群。
日本人は、安いパーツを組み込まれ、仕上がりも
適当な車を、お高く購入…。

なんでロードスターにロリータエンジンを使わないの？

昔からドイツ人のマツダ好きは異常

マツダの期間工おらんか？裏の現場では奴隷労働させられてんだろ

ナチ公どもはマツダが好きなのか？

>>41
嘘だろ？
同じ工場とかで作ってるんだし

だいたい、ドイツ国内価格の方が高いだろｗ

>>5
元気があってよろしい

トヨタ：サイズの割りに狭い・見切り悪い・高い
ホンダ：凹みやすい・流行が追いつけないデザイン・内装しょぼい
ニッサン：全体的に何を言いたいのか解らない
スズキ：いい加減エンブレムも考え直した方が良い
スバル：多分良い子だけど非対称エンブレムは王道に向かない
マツダ：まとも過ぎて魅力が無い
ミツビシ：社員からガノタを排除しろ。話はそれからだ。

>>42
不必要だからだろ
あくまで『人馬一体』と、『運転を楽しむ』がコンセプト。
小さいボディに高出力エンジン♪♪みたいな単純な事をすると操作性が失われるし、誰でも楽しく運転出来なきゃロードスターじゃない

>>49
いろいろ言いたいことはあるが、最近のトヨタ車の値段の高さには
本当に驚くな。
新カローラなんとかの値付けなんて、狂ってるとしか思えない。

マツダ・三菱・ホンダ・スバル　＝　最強の車。


トヨタ・日産　＝　ｸｿ車

↓例のコピペよろしく

でも、三菱ってあなどれないぜ、
エリーカ（時速３７０キロ）をベースに電気自動車を開発しとる。
そのうち、電気自動車じゃトップになるかもよ。

>>54
家電っぽいやつなら、三菱のイメージには合う
自動車はもうやめてもいいわ、あそこはｗ
アイだけは許す

>>51
トヨタは高級＝高価だと思ってる知恵遅れの守銭奴だから仕方がない。

さすがスバルヲタだな

>>49
この自転車野郎が
車買ってから非難してみろ
どうせ買えないくせに

マツダは買って半年くらいは最高にいい車だよな
数年たつと見る影もなくなるが

>>58
持ってるってｗｗ





ホンダCR-Vだけど・・

>>55

アイはかわいいな、男なんで欲しくは無いが・・・
ベンツで似たようなのがあった、転がるんでリコールなったとか

買う時安く売る時激安＝マツダ
故障時のメーカーの修理費高杉＝マツダ


二度と乗らない

豊田市生まれの本田さんがマツダに乗ってたら混乱する

ドイツ人ってマツダとかスバルが好きなんだな

>>63
カラオケの十八番は昴でな

一方日本ではトヨタの品質が最高だと信じられていた

>>63
嫁の旧姓が鈴木か

広島のアルファロメオ

>>38
ランティスって、ヨタやニサーンがエアバッグだABSだで安全性云々とかやる前から、
カタログに衝突試験の写真載せてたのを覚えてる。
後方衝突やポールもやってた。

ファミリアはゴルフのパクリだったのにあっちでも人気あったな

よかったね、マツダ。
アンフィニだとか言い始めて挙げ句にあんな事になった時には、正直もうダメかと思った。
よく頑張った。

>63
便通よくてな

アクセラ最高！！

スバルが殿様なのはｶﾞﾁ

アクセラ試乗したけど、160万円でこの乗り味は凄いよ。
今、ベンツSLKに乗っているけれど450万円のSLKを超えるよアクセラは。

あと20cm車高が低ければ買ってたな。
あと、社会的なステータスがなぁ・・・、それを言っちゃ駄目だけど。
このアクセラだけはベンツ乗りの俺でも褒められる。

>>69

今見るとえらい地味な車だなー (wiki ソース)
ランティスってそんなかんじの安全性が売りだっけか。
そういえば、そんな気もしないでもない。

ヨーロッパと国内仕様は別なんじゃねーの？

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

はだしのゲンが運転してるイメージ

>>75
>あと20cm車高が低ければ買ってたな。
20mm？ﾛｰﾀﾞｳﾝすればいいんじゃね？
てか車高低いのって、擦りそうで嫌だｗ

確かにアクセラは良い。
すべてに満足してるがディーラーは糞だ。

松田はそろそろ社員の質にも気を配った方がいい。

>>81
近所のマツダディーラーは、なんと日曜日定休。

さすがにありえんからｗ　やる気を疑ってしまうよ。

何故かドイツでは人気あるんだよな、マツダ車。

フォードの子会社じゃなけりゃこんな評価にはならない

>81
俺がアテンザを買った時は、ディーラー社員が何も分かってないので、
手続きやら書類の書き方やら全部教えてやった。
約束した事はこちらが指摘しないと全部綺麗に忘れてるし。

近所のマツダは社内コンテストでトップクラス成績の店だからすごぶる対応がいいわ
2台目のデミオでお世話になってるけど1台目にしてもいいかも

ユーノス（笑）
アンフィニ（笑）

>>1マツダの広報の人乙です

MAZDAの綴りがドイツ語っぽいらしくてドイツのメーカーと思われてる節もあるとか何とか
ザッカーで読んだ事がある

ニューデミオいいなぁ

マツダディーラーは糞
これ基本

マツダスピードアテンザ欲しい。
あの価格であの性能は買いだろ。

ようやくマツダスパイラルから抜け出せました。

>91
俺の中じゃヨタもクソだけどな
セリカ新車で買ったのに１年点検で代車出さないし
スカイラインでオイル交換言ったらあからさまに嫌な顔
まぁ、日産レッドステージやスズキアリーナなんかはお茶すら出されないし
茶出るだけカローラ店がマシなんだろうが

マツダはもうちょっとディーラーやる気出せよ。
なんか年長の担当者ほど黄昏てるぞ。
見積もりにだけやる気が見えるってのもすげえが。

結構マツダディーラーって評判が悪いんだな。
俺が通っている店はその辺はきちんとしているが、確かにトヨタなんかと比べると、
そこはかとなく緩い雰囲気はあるな。
だけど接客は良いし、仕事もキッチリやってくれるから不満はないけど。

値引き額だけはすげえw

昔ならともかく、今のマツダ車が大幅値引きって素直にうれしいよな

中古の買取額も酷いぞ

>>63
俺が世話になってるバイク屋は
カワサキ市にお住まいのホンダショップを経営するスズキさんだ

マツダ地獄か

>>99
ディーラーでの下取りの話だろ
買い取り屋に持っていけば、マツダだから安いってこともないだろう。
むしろアクセラとか、中古車市場でも高値だぞ。

>>102

そうなんだ。
ベストカーで、あらゆるメーカーの中でもマツダは最低の買取ラインと
書いてあったんで、鵜呑みにしていた。

車買うと団塊がどこのメーカーはボディが弱いとかボロいとか
20年前の常識で語ってくるからウザいな

マツダ地獄ってほんとなのか

アクセラはマジでいいデザインだと思う。
どの方向から見てもカッコイイ。

マツダの車はすぐガタくるよな
ボディはベコベコプアだし　塗装も小石ひとつで禿げるし
３年ほどマツダの車に乗ってるけどもうビシビシガタガタにぎやかな
車に変貌した　マツダの中古を買うやつはバカだと思う

>107
ファミリアでも買ったのか？

購入時点での買い取り額が半額ってどうなの？

>>27
ロードスターにパワーが必要だと思ってる時点でひよっ子

トヨタ車が使ってる部品でしょぼいのばかりだからな
騙されないほうがいい

>>110
ファーストカーでロードスターを選ぶ時点で独身キモヲタか団塊世代ｗ

マツダって、昔からドイツでは評価高いんだよな。
89年だったと思うけど、ドイツの自動車雑誌で2000ccクラスセダンの評価記事があって、
対象車の３車種がBenz C190とBMW 318とカペラで大笑いした。

けど、確かその記事でも評価高かったんだよ。

タイに行ったときもアクセラのハッチバックのをちらほら見た。
見えずらいけどそのとき撮った写真があった。
http://www.ps4.jp/up/c21/src/wwwps4jp4131.jpg
タイでは、MAZDA3(マツダさん)いう車名だって。

めちゃかっこよかった。

友達の車がアクセラだったけど、ルームランプが安物って感じだった。

デミオごときでって言われそうだけど、もうすぐ10万キロ。
足回りがまだへたってない。剛性もあるし。
セカンドカーとして買ったのに、
メインのクルマより稼働率高いです。

>>114
タイではというか日本以外ではデミオがMAZDA2、アクセラがMAZDA3

マツダのいいとこってなに？

糞な車はベンツでもコキ卸すトップ・ギアで
新型ロードスターがベタ褒めだったな。

ファミリアがMAZDA323で、カペラがMAZDA626。
アクセラとアテンザに変わった辺りから、MAZDA3とMAZDA6になったんじゃなかったかな。

マツダはシートや足周り、量販車でも手を抜いてなくてイイ！
ただ、衝突安全性や作り込みのがさつなとこをもうちょい頑張って欲しい

俺が子供のころから母親は「三菱とマツダの車には乗りたくないよね」と言ってたが
いまの実家の車がシャリオグランディスで俺様の愛車がFD3Sでﾜﾛﾀ

>>121
ナゴヤンはおとなしくトヨタ乗っとけだがやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単にドイツの外国車で一番売れてるフォードの子会社だから
ドイツで評価が高かったりして

>>123
かもしれん。
ドイツでのフォードのディーラーが扱ってるとか。
80年代後半の時点で、マツダはフォード傘下だったかなぁ。。。
フェスティバとかあったから提携はしてそうだけど。

マツダSUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>107
これが20年前の常識に凝り固まったままの見本です

>>122
ヒント：実家は長野

>>126
残念ながら３年前に買ったデミオの話です

マツダと言えば
・値引きが良い
・ディーラーの修理費用がぼったくりレベル
・下取り評価額が低すぎる

>>126
うちの親も同じようなこと言ってトヨタ車ばかり乗ってる

MPVってどうなの？お前ら的に

初代デミオの耐久性はガチ

クレームがあったのか今は臭わないが
ちょっと前までのトヨタディーラはたばこ臭くてﾜﾗﾀ
マツダって未だに電話攻勢してんの？

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

うちは歴代ファミリア乗ってきたが、でかい故障はなし。
先代のは17万キロ故障なしで引退。今のSワゴンは2年目に窓が閉まらなくなって「おまーはFCか！」ってつっこみながらディーラーに持ってったのが唯一の故障。

ちなみにバイクはスズキだ…
テレビはシャープ…


orz

マツダのディーラーのおっちゃんとちょくちょく世間話してるよ
今リコールが出て大変なんだとさ　メカニックのおっさんは
詳しく説明してくれるし結構親切だけど　
他のディーラーがどんなんか知らんけど

トヨタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの菱形のエンブレムはやめて欲しい

日産もみならえよｗ

日本車の中でデザインは一番いい。

今のトヨタや日産にはアテンザやアクセラは作れんだろうな…
アテンザのコンテスト受賞数はガチだし、アクセラも欧州カーオブザイヤーを新型ゴルフと同率の２位!!(ちなみに１位はパンダ)

ロードスターは言うまでもないな

マツダのデザインが好き
でも、なぜか購入に至らない。

日本のメーカーって豊田とか本田とか松田とか
人名が多いな

>>143
ポルシェも人名だな

高級車は高額ってのは間違いない。
だが高額車が高級とは限らない。
って事っすかね？

でもってトヨタ流の高級車は初代セルシオなんだろうな。

>>144
フェラーリ、フォード、ベンツもだな。

>>143
カール・ベンツ
ヘンリー・フォード

品質調査の結果って売り上げと比例しないんだよね
ドイツでマツダ売れてないし

たしかゴルフシリーズやらBMW１シリなんかが売れてるんだよね

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 マツダの車はすぐガタくるよな
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 ボディはベコベコプアだし
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿マツダの中古を買うやつはバカだと思う

ドイツで日本車なんか走ってないじゃん

>>143
チョン・ヒュンダイ

マヅデ？とおもたらマヅダった

マツダのディーラーの担当の人が３年で３人代わってた

トヨタも品質よりは今はコスト重視だからな〜。
品質で言ったらセルシオ3型の方がLS460よりも良かったりする
装備はLS460のがいいんだけどな。

マツダはちょっと安い感じが抜けてくれれば欲しいんだけど
デザインとか結構好きだな〜。

しかし日産トヨタはなんの魅力も無いな
その代わりにＳと松田が出てきた感じ
今の車あと6年乗るからそれまで頑張ってね

>>38
荒木真樹彦の曲だったなー
ほとんど女性ものしか買わないけどこの人のCDは3枚持ってるｗ

チャージマツダカラーは八千代

ドイツ車オタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2-3の流れがﾜﾛﾀすぐるw

昔FD乗ってたが車の性能には大満足だった
欠点といえば燃費がﾘｯﾀｰ5�`ｗ　オイル馬鹿食い　売却時査定50万ｗｗｗ

親なんかにマツダやスバル車を勧めると、速攻で拒否られる
いまだトヨタ、日産信仰があるのかな…

TOYOTAは元からあんなだからいいとして問題はHONDAだろ。

>>79
ギギギ
わりゃクソエボしごうしたるど

攻殻機動隊にRX-8がよく出てたなぁ。2030年なのに。
ttp://x2525x.hp.infoseek.co.jp/motoworld/12of_moto.htm

MAZDA車はヨーロッパで強いなぁ・・・

ティーガタ・フォード

じゃなかったのか・・・

>>129
オイル交換がスバルの倍額ってアタマいかれてるわ

マーチよりデミオのほうが見かける回数多い気がする。

イギリス行くとマイクラ　フランス行くと古いシビックがいっぱい走ってる

昔の購入意欲
トヨタ＞日産＞＞ホンダ＞＞＞三菱＞マツダ＞＞スバル＞スズキ＞ダイハツ

今の購入意欲
スバル＞ホンダ＞マツダ＞＞＞＞トヨタ＞＞日産＞スズキ＞ダイハツ＞三菱

もしドイツで松田という名のサッカー選手が有名になったら、日本で言うとベンツ選手とか
ポルシェ選手が活躍しているような感覚になるのかと思ったけどそんなことねーよバカ。

友達がちょっと前ランエボ新車で470マンで買ったらしいんだけどそんなにするもんなの？

>>41
ホントのところどうなの？
輸出用と国内向けは作りが違うの？

マツダは逸見さんがCMに出てる頃から何故かドイツ人に人気だったな

ドイツには仕事で何度も行くがマツダ車なんか見たことないんだけど
日本車はヴィッツかシビックくらいなもんだぞ

初めて買った車が初代ロードスター。
トランクに荷物も全然入んないし、２シーターだし、後ろのビニールは視界がものすごく悪くて不便だったけど、
それを上回るくらい本当に楽しい、いい車だった。

>>175
そりゃそうだ。
雑誌の評価とか顧客満足度なんてメーカーが金ばらまいてるだけ
実際に現地で走ってる車を見るのが一番分かりやすい。

>>175
ドイツでは外車自体が珍しいのでは？
日本でもミニとかワーゲンやBMWはよく見かける印象があるけど、それ以外は
特に目立つ特定の外車ってあんま無いし。

トヨタもマツダも同じさブランドイメージがちがうだけ マツダの下請けはトヨタに部品納入してるし マツダの車はトヨタと同じ製造 カンバンです

>>173
そもそも値段が違うんだよ
アクセラなんか国内じゃ１５０〜210万だけど、
欧州が300万オーバーだし。

つくりがどうこうほざいてるバカは値段の現実を見てない。
欧州向けと同じ仕様にしたら値段が跳ね上がるだけ。
そもそも日本じゃ２００KM出しても安定性をだす足なんて必要ない

>>178
プジョーなんかもよく見かけるじゃん
日本で一番見かけない車はアメ車と韓国車か

んなアホな
俺の車は壊れまくり

マツダ車そのものは良いような気がする
値引きも良かったし
ただ、車検点検オイル交換などが激高だったな
あれは洒落にならん

マツダ車に乗っている奴＝負け組

ロードスターやRX-8は作りいいよ
安くないけど

>>180
それって輸入車関税とかユーロ高考えて言ってんの？

>>178
フォードのフォーカス、フィエスタとか
あとプジョー

>>41
わざわざ違うパーツ使う方が金かかる

>>180

やっぱりマツダ三菱乗ってる人って金ない人が多いと思うんだけど
同クラスの車買おうとするとトヨタホンダってやっぱりワンランク高い
値引き率もマツダみたいに高くないし

マツダの古い車ってほんと見かけないよな
つまりそういうことでしょ？

>>186
関税は１０％、ユーロ高については為替の勉強しなおせwwww

ああああ　途中で書き込みしちゃった
187は日本じゃなくてドイツ

つかマツダヨーロッパに工場無いのかよ

>>181>>187
ごめん、今思い出したけど俺外車に疎かったんだった。
で、俺の言いたかったのは、自動車産業の発達している国で外車が少ないのが普通なのではないかということだたぶん。

>>185
8はエンジンは作りは良いかもしれんが、がFCより悪いかもしれんｗ

>>191
なんだ無知か
関税10%もあるんじゃ結局変わらないじゃん
さらに日本でオプションになるものがあっちでは最初からついてないと売れないんだよ

>>194
んなことないよ。ヨーロッパはアメ車も多い
ドイツだってフランスイタリア車も多いし

>190
トヨタホンダに「同クラス」の車は有っても、「同じ車」は無いから。

>>196
レス追ってから話に参加しろよ。
何の話してんだお前

試乗車乗ると、マツダも結構いいなって感じる。
5年、5万キロの中古になった時どうなってるかはわからんが。

>>173
世界で販売するような車の場合

国内・欧州右・欧州左・中近東・豪州・USA・カナダ・中国

国によって法規の差や気候があるから作りは微妙に違ってくる

・中国・中近東はホーンの使用率が非常に高い為にホーンが違う
・中近東・豪州等の砂っぽぃ所はスノーケル見たいのが付く車有り（グリルの変化も）
・中国向けの車は現地パーツで安く仕立てる事多い
・豪雪地帯の車は12Vではなく直列に2個繋いで24Vのバッテリー
・USA等はDRL搭載

細部は微妙に異なってる

>>179
日産だけど

マツダ信者ニュー速に必ずいるよなｗ
最近はヲタ受けがいいのか？

車板行って現実を見てこい

トヨタ＞ホンダ＞スバル＞日産＞マツダ＞

バブルに浮かれた銀行出身の役員が勘違いしてトヨタのマネをして
５チャンネル化(ユーノス・アンフィニ・オートザム・オートラマ・マツダ)
して開発追いつかなくて経営危機を招いたマツダがよう持ち直したわ
やっぱり広島の田舎者なんだから分相応ということを知らなきゃな

今日本で一番景気がいいのは、たしかダイハツだな。

>>202
失礼なことを言うな！
マツダ信者などいない！
社員だ！

ドイツ人と言っても必ずしも車に五月蝿いって訳でもなくて、
かなり多くの貧乏人はドイツ民族資本のベンツ、VW、BMWの車ではなくて、
独Fordやオペルと言った米国資本のドイツ生産車に乗る人も多くいる訳。

マツダは海上輸送中の車数千台を載せた船が、嵐に逢ったとき
品質に支障をきたす恐れがあるからと
全部廃車にしたんだっけか

値段も結構低くていい車なんだよな・・・

>>207最近は移民も多いからな〜VWだって大衆車の中では一番高いわけだし

車は雨風凌げればイイ派の俺は
日産と三菱以外なら何でもいい

プジョー２０７に似てるデミオまだぁ（・∀・　）っ／凵　⌒☆チンチン

>>209
うんうん。

そもそもその種の貧民はスコダとかの東欧製格安貧民車に乗っていたりする訳で。。。

それに比べればマツダもクオリティ高く見えるわけで。。。

オレ明日MPV買いに行くんだ。
場合によってはプレマシーになるかもしんないけど。

明日レガシィ契約してきます

>>211
あれ207と206のいいとこどりって感じで酷いよな･･･

ベリーサって良いデザインだと思うんだけど
あんまり街中で見ないなぁ
コンパクトはヴィッツばかり

マツダってすごそうで実はすごくないところがイイ

フルモデルチェンジしたアクセラ、アテンザが出るのはいつですか？
そろそろ出てもいいんじゃないですか？

コスモ最高！

>>219
http://car-cm.zdap.jp/mazda/cosmo.htm

>>41
初代ヴィッツは、国内向けは手抜き仕様
ユーロ向けはコストを掛けていると雑誌で自動車評論家が書いていた

7月発売のデミオ買おうか？
来年発表のアクセラを待つか？

>>221
ネット限定でユーロスポーツエディションってのが出てたな
つか俺の車なんだが、確かに足回りは全く違う
70から上がかなりフラットだ
街乗り多様の使い方だと、どっちがいいかは分からんが

トヨタ様に逆らっては生きていけません。　マツダはクソです

>202
車板！？
ヨタの工作員が他メーカースレを荒らしまくってる
イメージしか無いが・・・

７のかっこよさは異常
残りは糞ｗ

>>2

東京民国人て天然でサブイな

ちょうどいいや、ここをルマンスレに・・

マツダの車は確かに脚回りがいいけどちょっと癖がある。
コーナーをオーバースピード気味に回る時路面がちょっとでも荒れてると
ズルッと横滑りするような挙動がある。うちのアクセラがそうだし、デミオも
そうだった。ロードスターもそういう挙動があると車評で読んだ事がある。
惜しい。なんでた。

> オーバースピード気味

理由は明白だろ
会社のアリオに乗ったときの恐怖に比べればなんてことはない・・あれは・・ボートだ

>>229
いまどき素人が運転して脚回りいいとか悪いとか分かるかよ
車雑誌ばっか読んでるスペックヲタしね

４年ぐらいディーラーマンもした事のあるマツダオタだけど需要ある？

ドイツ車のクオリティが低すぎるだけだろ。なんだあれは。

マツダというとロータリーエンジンのイメージ
一度、ロータリーエンジンの車に乗ってみたい。

>>231
ｂB乗った後にインスパイア乗るとよくわかるww
ふにゃふにゃってのはこういうことを言うんだって見にしみてわかるようになるよ

アクセラとゴルフ、ただでくれるならゴルフがいいけど
日本じゃ維持費高そうでだめだな。

>>231
わかんねーのかよｗ
チャリンコでも乗ってろｗ

安モンのコンパクトの足回りに良いも糞もねーよ

反社会的な運転してんじゃねぇよカス

アウトバーン走る為の足回りは日本で走るのにはオーバークオリティ

>>237
素人が乗って分かるかボケ
おまえみたいなアホがいるから車雑誌が売れるんだろうな

メーカー純正のタイヤなら大抵そんな挙動になるでしょ。

１つ前のモデルのロードスターが欲しくてたまらん。

今までも時々起きる熱病で、今度もすぐ冷めるだろうと思ってたが、
もう３ヶ月もロードスターVSモデルに うなされてる。

マツダはドイツで人気有るだけだろ

雑誌に書いてたけど今時明らかに劣る足回りなんて無いってさ

さすがバンケルローターの国

ドイツ人相変わらずマツダ好きだな

低価格で買えるが売るときは叩き売り状態
しかもメンテナンス費用が高い
買いやすいが後が大変

>>246
きっかけは何よ？

真のロータリー方式は未だ作られていないと聞いたことがあるような無いような気がする

メンテナンス費用が高いのはやだなぁ

>>248
ドイツにヨーロッパのヘッドオフィスがあるのと
関係あるかもですが、きっかけまではわかんないです＞＜

80年代前後くらいから何故か好まれてる、不思議！

>>167
うちの近所のマツダディーラーはオイル交換5回で2万円
エレメントだけは別料金

高い？

>>248
ドイツ人がモノに出来なかった、ロータリーエンジンを実用化し、且つ、たった排気量1300ccで、2500ccクラスのトルク（パワーも）発生させているから。

中の人が”日本では売れないんだよね〜”と笑っていた。
だから、日本以外では売れているのでは？

そんなランティス乗りからの情報。

だからいい加減F1かWRCに参戦してくれよ＞マツダ

>255
ルマン復帰が先だ

現在のマツダはＦＯＲＤ本社の技術下請けでマツダ車の車両開発決定権は
マツダにないって特大痔が本に書いてたよ！

こんな感じ？

トヨタ … 松下
日産 … 日立
ホンダ … ソニー
三菱 … 三菱
マツダ … シャープ
いすず … 東芝

>>248
デザインじゃね？

マツダのエンジンって回らないよな

現代 … ソニー

そろそろユーノスの名を冠したクルマをデビューさせてもいいでしょ

ドイツでだけマツダが人気なのと、ニュージーランドでだけスバルが人気なのと、
オーストラリアでだけ三菱が人気なのと、インドでだけスズキが人気なのは異常。

水素ロータリーエンジンはまだなの

　　　 ,, -−'"￣`"'ｿﾉ、　　　　
　　／彡::::::ミ::::::::::::::::彡　　
　/:::::::::,r'"~`ヾ)ﾞ`ヾヽ)::ヽ
. i:::::::::ｼ:::.. 　　　　　 　l::|
　l:::::ｲ:: "'＝=、ﾊ,=＝"ｿ　　　
　{`Ｖ::　 `=・=｀ ':-･=' 〈　
　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
..　ヽl:::::: 　 　 `ー´ 　 .'　　　　／
　　 |: ､:::　 , -−-､　/　　　＜　　ドイツに言われんでもわかっとる
　,,-|::::::ヽ、..　''"'' __/　　　　　＼
'"　(ヽ、_　 ￣´￣,ﾉ)ヽ'ー、_　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　 `ｰ､_￣`''"￣ノ　　　　　￣ヽ
　　　　　｀'ｰ、,ノ´　　　　　　　i　　＼
　　　　　　　::|　　　　　　　　　ヾ　　　ヽ
　　,r',ﾆヽ　 :::| 　 　　　,-,_　　　}: 　　　 ヽ
　 //　 '´ __,、ｃｰ-7　/ 0 ）　　 l:: 　　　　/ヽ
　i. l　　_,( 0 (ノ/7ι//'"´))　　 |::: 　 　 /　 ,}
　 '、ｰ',ノ`ﾆﾞﾆ´-~ｲ_/=＝'´　　ｲ:: 　　／ 　__)
　　 ￣,r'" ,r'"~´　　∠~|　　　 ﾉヾ,,／＿,-´/

一時期倒産かと思ってたが良くここまで持ち直したものだ

鯛は腐っても鯛とはよく言ったものだ。。
もっとも日本の自動車メーカーは、NISSANと三菱自工を除いて
まだまだイキのいい鯛だが。
現代自動車は当分追いつけないね。

水素ロータリーのＲＸ８って来年発売なんだよな
ロータリー唯一の弱点だった燃費なんてもう関係なくなるし
これからはマツダの時代だな

ニコニコでフォード傘下になった直後のニュース動画を見たが、
まるでマツダが潰れたような報道してて笑えるww

RX-7復活させてそれに水素RE載せろよ

まーた日本人の狂ったワガクニマンセーか

>>271
地元企業を愛せよ

>>271
おい原爆キチガイ。マンセーって何？

車王国は日本も同じだろうが
日本での評価も見ろよ

>>272
浜松市民だが、常々スズキはうんこだと思ってる

>>275
俺は以前浜北周辺に住んでいたが
「スズキはゴルフ場の開発をやめろ！！」とかいてある看板が何個も
おいてあったのを憶えている。

デザイン力がここ10年で上がりまくってるからなｗ

プレマシー欲しい

マヅダロードスターのアクティブトップのパドルシフトがホシス

アクセラ持ってるけど内装が黒一色じゃなくて暖色系のグレードも欲しかったなあ。
ブレイドみたいなのって言ったら贅沢になるかなｗ

FDデザインした人って外人なんでしょ？

天気良かったから久々に屋根開けて走った＾＾

>>268はマジ？

ずいぶん前に聞いたRX-7再販ってハナシはどこ行ったんだよ！！（涙

マツダスピードアテンザって、2300のターボエンジンなんだな。
このターボ不毛の時代に貴重な車を造ってることは評価できる。

でも、ロードスターは初代がいいな。。。

>280
＞内装が黒一色じゃなくて暖色系のグレードも欲しかったなあ。

デビュー当初から20C（当時は2�g唯一のグレード）には
ちゃんとベージュの内装が用意されている。

まぁアクセラ買う人の大半はエアロ付きの23S/20Sか
やっすい1.5�gモデルでベージュ内装モデルは中古でも
なかなか出回らないから知らんでも仕方が無いか。

↓こんなの
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U070615CU0001055118&car_cd=MAS005&clid=050116001

>>285
ああああああ有ったんかああああああああああ！！！　20Sばっかみてたわ・・ orz

>>282
既にリース契約で一部企業にリリースされてるはず。
水素を補給する施設がそこらへんにある訳じゃなして、一般人が買ってもまともに走らせられないンじゃねぇの。

スバルもマツダも評価は高かったけどドイツで全然売れてない

CX-7がほしいです＞＜

>286
・・・イ�`。

因みにオイラは>285で挙げたのと同じ勝青+ベージュ内装の
組み合わせを新車で指名買いさせて頂きやしたんで、サーセンｗｗｗ

確かにドイツ国内ではマツダの車がよく走っている

ドイツ人のマツダ好きは異常
３２３ファミリアと、その前のFRファミリア、カペラで信頼を不動のものにしたとじいちゃんがゆってた

えー　むかーしにドイツ行ったけどたぶん1台もみてないぞ

デザインの統一に成功したメーカーだな
日産は失敗したメーカー

>>292
ジジイ誰やねん

マツダ好き＝ペンタックス好き

>>287
そんなに進んでるのか
水素って夢のエネルギーみたいに言われてる割りに歩みが遅いななんて思ってたんだけど
俺が知らんだけか
次期セブンは水素キボン

ようつべにこの前のサンデープロジェクトうｐきぼんぬ

取り敢えずもいっかいランティス出してくれや＞マツダ

これほどν速っぽくないスレタイも珍しいぜ？

お前ら、MTに乗ってるよな？

あああ　ロードスターアクティブトップにするかコペンにするか・・・

>>297
水素タンクを積んで走り回るには［危］ってプレートを前後に付けないとイケナイのかもしれない

事故起こしたら大爆発しないのかな水素エンジンて・・・

ロードスターまた乗りたいなあ
結婚で泣く泣く手放してしまったよ
あー楽しかったなあ。。。

>>303
水素吸蔵担体が実用化されれば・・・

>>304
実はガソリンの方が危険

電通はトヨタの要望で日本の主要メディアでは報道させないんだろうなこの結果

なんか水素っていっても水じゃだめみたいね
液体水素つくるのに金かかるらしい
いまいちばん安上がりなのが原油を精製するときに
でるのがどうのこうのと聞いたことがある
水素のために石油ってもうなにしてるかわからないな

なぜ液体水素

車のことよく知らないんだが

・デザイン
・走り心地
・ブランドイメージ
・故障、不良の少なさ

の各指標について、だれか【トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル】の５社をランク付けしてくれ

マツダはやれば出来るが評価されない子

>>306
もう流れは有機ラジカル電池やプロトンポリマー電池
なんかに移り始めてるだろ

マツダ地蔵

ってゆーか人ひとり乗せて走る機械って効率悪すぎて、
SFだと動く歩道にとってかわられると予想されてたんだがなあ

>>312
水素とどう関係が？

>>310
・デザイン　マツダ＞ホンダ＞トヨタ＞日産＞スバル
・走り心地　スバル＞ホンダ＞マツダ＞日産＞トヨタ
・ブランドイメージ　トヨタ＞ホンダ＞日産＞マツダ＞スバル
・故障、不良の少なさ　トヨタ＝ホンダ＝日産＞マツダ＞スバル

あー燃料電池の話じゃなくて水素ロータリーの話してんのか

>>315
プロトンポリマー電池は関係無くも無い

故障、不良の少なさ　トヨタ＝ホンダ＝日産


なーよｗｗｗ

>>316
サンクス
ホンダが一番バランスよさそうだね

>>318
そこは分からないから適当にやったサーセン

三菱も入れてやって

>・故障、不良の少なさ　トヨタ＝ホンダ＝日産＞マツダ＞スバル

ねーよｗｗｗ

翼を広げたロゴマーク以外には何も文句ないよ

>>323
アンフィニのローターロゴにすればいいのにな

>>306
実は水素吸着合金の研究をしている、世界的権威な教授が広島大に居るらしい。

・デザイン　マツダ＞ホンダ＞トヨタ＞日産＞スバル　　　　　　　　　　　
・走り心地　スバル＞ホンダ＞マツダ＞日産＞トヨタ
・ブランドイメージ　トヨタ＞ホンダ＞日産＞マツダ＞スバル
・故障、不良の少なさ　トヨタ＝ホンダ＝日産＞マツダ＞スバル





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・それ以前の問題　三菱

三つ星自動車といえば、欠陥があるのを隠してたのがバレて、大問題になった自動車会社でござるよ。
そんな会社が作った自動車が燃えちゃうなんて、「やっぱし」って感じだワン！　おいらも気をつけないと…。
あんなひどい会社の車は絶対やめた方がいいよね。

そこで、おいらはご主人に言ったんだ。
「いやー恐ろしいねー、おいらも三つ星自動車なんて絶対に買わないワン！」って。

そしたらご主人は怒ったのだ。
「ポチのバカッ！」

ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono17.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　:　　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　　,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
　(　　 `>　ヾﾐ　　￣` '''　　　:|　　''" 7~ヾ￣~~）　　　　　i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _,,.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

これ再販して

>>328
リトラはムリっス

リトラ売れ！

リトラてなんで禁止になったん？

>>331
衝突安全性
人をはねたとき、ボンネットに出っ張りがあるとダメージが大きくなる

>331
かっこいいから。

http://erogoods.nukimi.com/

安全性かぁ
でも、四駆のアニマルバンパーのほうが危ないよね

>>335
そんなもんリトラより前に廃れただろ、
安全性の理由から。

リトラってボディ強度が落ちるから、設計する方としても使いたくないんだって。

最新のユーノスのグリルて微妙だよね

マツダはすごいな
ロータリーだって直噴だって普通のレシプロだってミラーサイクルだって作ってしまう
ホンダやスバル、マツダは世界に誇れる

アテンザとシビックタイプRで迷ってるんだけど、どっちが良いんだろう

>340
迷った時は、両方買うのがいいよ。

マツダはV6があればなぁ
あと燃費も良くして欲しい

ロードスターの軽四バージョンつくってほしい
コペンの男バージョンというべきか

AZ-1とランティス再販してくれ！

>>340
雑誌見たらタイプＲは乗り心地酷評されてたよ。ｶﾞﾁｶﾞﾁに硬いから普段乗りだと辛いとか

>>345
何っ！でも乗り心地悪いのはタイプRの宿命だしな
アテンザにします

>>346
てか、両方試乗してみれ！

来年から院卒社会人なんだけどアクセラとかいうやつすぐに買える？

ハンコと保証人準備していけばすぐ買えるよ

シビックタイプRを買うやつの気が知れない
アコードユーロRのほうが安い上に車格が上
ユーロRはタイプRをマイルドにした乗り心地だからサーキットを頻繁に走るわけじゃないなら絶対ユーロR

>>340
キャラが全く違うからまず試乗しに行ってみれば？

車格（笑）

>>349
親でいいかな？

つーかシビＲ二回見たんだが二回とも暴走しててｱｷﾚﾀ

>>353
おｋ

>>342
つ ユーノスプレッソ

シビックタイプＲはエンジン的にはスペック上普通のセダンと大して変わらないし
実際に直線で踏んでみても大した加速しない駄目車。
でも筑波とかじゃいい記録出してる。
要するに、モロにコーナリングマシンなわけ。曲がる事を突き詰めた車。
だからコーナーで車を上手く扱える人じゃないとこの車は意味がない。
直線番町を求めるなら他にパワー重視の車はいくらでもあるから、そっちの方がいいよ。
コーナー重視の脚のせいで、車慣れしてない人が下手に踏むと吹っ飛んでくし。

タイプRのウリは手面研エンジンだったんじゃないのか？やめてから価値が無くなった。

広島東洋カープ大勝利!!！！！！！！！！！！！！！！！

なんだかんだ言ってもネラーってホンダ認めてるのいるんだなｗ
ステップDQNとかDQN向けの車とか色々言われてるけど

燃費さえ良くなればＣＸ７欲しい

>>360
ンダヲタが連続で書き込んでるだけだからｗ

ンダヲタの他社スレ荒らしは異常

五年後もガタがこないで安定してるのはトヨタ全般とニッサンの一部だけだろ。
マツダ地獄なんて呼ばれるのはそれなりの理由があるだろうから買う気にはならん。

>>364

マツダ地獄は品質じゃないよ
マツダの値引きが異常だったから

50万引きとか定価がわからない値引きをするうえ、マツダ車をマツダのデラに下取りに出すと高値で買い取ってくれる
だからマツダ車を延々と買う羽目になる
これがマツダ地獄ｗ

今はそれほどじゃないらしいけど

ところで新車買うときっていつ買うのがいいの？
正月セールとかあったりするわけ？

マツダ程度が評価されるとはドイツの技術も落ちたものよ

>五年後もガタがこないで安定してるのはトヨタ全般とニッサンの一部だけだろ。
トヨタって、工業製品的には一番品質が劣ってるイメージがある。
マーケティングと、生産ラインや部品調達の効率化などが一級品というイメージがある。

マツダのロータリーエンジン最強すぎ

トリプルローター+トリプルターボの車出して。
買わないけど。

アクセラのホームページの解説の人なまってて笑える。
リンクは武士の情けで貼らないけど。

>>237
>>240
てめーらチャリンコを馬鹿にするでねえ

フロントが統一されたメーカーが好きだ

落とせよ、こんなスレ。

俺がうっかりロードスター買ったらどうする。

>364
そんなもん、固体のあたり引くかはずれ引くかの問題でメーカーの個性の問題ではない。
だからトヨタが壊れやすいだの、マツダが壊れやすいだの統一した意見が出ないんだよ。

CX-7がﾎｽｨ････

↑　中年層向けだから高いねｗ　

ドイツ製のサンダル履いてるだけで
癒される。超気持ちいいよおお

http://www.robin-r.com/cgi-bin/robinr/siteup.cgi?&category=1&page=0&view=&detail=on&no=44

もう少し車のデザインに合ったＭマークならいいのにな

車体のデザインをマークが邪魔してる感じ

何で飲み干したのにまた一杯になってるんだよ？

日本と海外の仕様ってちがうんだろ

なんかドイツで評価いいよな・・（売れ行きはソコソコだけど
零戦のイメージじゃないの？ｗ　ＭＡＺＤＡ

金かけてなくてコンセプトは当ってる・・けど・・
国内的にはちょっと寂しいものがあるよなぁ。。

ｎｓｘの価格帯でnewＲＸ７出してくれよ！（３ローターで
そしたら買うよ・・今のＦＣも維持するけど・・

車ごときに熱くなる男の人って・・・

マツダは、よくマツダ地獄と言われてるけどさ
買うときも安いから売るときも安くてあたりまえだよな

ヴィッツ150万で買って、5年後に50万で売れるよりも、
デミオ100万で買って、5年後に30万で売れたほうがいいと思うんだが・・・

↑ごもっとも。動産としての財産だかんね。

車体の有機的な曲面が安い値段とあいまってビンボーくさく見える

別に三菱以外どの車乗っても
なにもかわらんだろ
ただワゴンRとかは見栄えも悪いし
そこそこまともな乗用車乗るなら
値段から考えてマツダだからマツダにした

maz

三菱とどちらか選べって言われたら
間違いなく松田

ドイツでマツダが人気なのは、zの部分がドイツ語だから
tsuだったら全然売れてなかっただろう

今思いついたんだけど

買う時は安いが
メンテ費用高杉
下取り安杉

次はロードスターにする
色はまだ決めてない！

>>350
プレリュードもいいよね、人気無いので安く買えるし

相変わらずヨーロッパでは強いですなあ。

業績いいみたいだし、早くモータースポーツに復活してくれないかな

触媒ストレートで直管マフラーつけたロータリーの音を聴いたら
しょんべんちびりそうになるくらい素晴らしい

ヨーロッパで人気というと聞こえがいいけど
イタリアでは全然見かけなかったな
ヨーロッパの一部の国で人気なだけでしょ

マツダ信者「マツダはヨーロッパで評価高いよね。一番よく見るのがマツダ。」

【西欧全般】
１位　ＶＷ　294.5万台　（3.2％増）　19.3％
２位　ＰＳＡ　206.1万台　（2.9％減）　13.5％
３位　フォード　162.9万台　（3.4％減）　10.7％
４位　ＧＭ　162.6万台　（0.7％減）　10.7％
５位　ルノー　148.7万台　（5.2％減）　9.8％
６位　フィアット　98.9万台　（12.4％減）　6.5％
７位　ダイムラークライスラー　91.4万台　（0.9％減）　6.0％
８位　トヨタ　81.8万台　（3.9％増）　5.4％
９位　ＢＭＷ　78.0万台　（9.8％増）　5.1％
10位　日産　35.7万台　（6.3％減）　2.3％
11位　現代　31.8万台　（1.5％増）　2.1％
12位　ホンダ　26.0万台　（9.7％増）　1.7％
13位　起亜　24.2万台　（39.1％増）　1.6％
14位　スズキ　23.4万台　（14.7％増）　1.5％
15位　マツダ　23.4万台　（7.7％増）　0.9％
（2005年新車販売・欧州主要２３ヵ国＋ＥＦＴＡ４ヶ国）

現実はＫＩＡ以下ｗｗｗ

欧州の方ではアメ車がよく売れてるね
しかし軽を売っているわけではないと思うんでなんでマツダはスズキに
負けてんだ？

スズキが少ないのが意外
フランスなんかスズキだらけだった

マツダ車
値引きが安いので買う　→　メンテナンス（修理車検など）が他ディーラーより高い　→　下取りに出すがどこも安い・・・orz

経験者です

>>20
古舘：とくちゃ〜あああああん

・アウト・ビルト誌による耐久性テスト

この項目でも高評価ならマツダ＝壊れやすいってわけでもないのか。

品質最高！
でも性能は並
魅力はプア

まさにドイツ人好みの出来上がり

ｱｸｾﾗがほしい

>>403
現在生産されてる車で、決定的に性能が劣るとか、問題がある車はまず存在しないだろ
中小メーカーのコンパクトクラスの車でも、走行性能や快適度は一昔前のアッパークラス以上
中古で大き目の車乗ってて、たまに人の新車の小さな車乗るとビックリする

なんで車検とかデラででやんの?デラ以外なら変わんなくね?

イタリアはマーチとプリメーラだらけ

マツダはイタリアの自転車レース、ジロ・デ・イタリアに車提供したら売り上げが180％上がったらしいしな
イタリアで不人気なはずがない

労働星欲しいです

>>343
それなんてカプチーノ？

広島人は全員マツダに乗れ
何故他所の住民に金を落とすんだ…

ドイツ人って真面目とか根性とか魂に弱いからマツダみたいに剛直なのが好き。
三菱はハイテクとか凄いけどコンセプトが甘い。

水素ロリータは日本の宝

エリーゼにオートマがでりゃいーのだが

カペラとカペラワゴンでシャーシの設計を変えてると知った時に
マツダのファンになった

Hロリータ

ヨタはディーラーマン全員に専用PCと専用机があって
見積もりとかもパパッと印刷して渡してくれた。
マツダ行ったら、ただでかいテーブルがひとつドンとディーラーの
真ん中にあるだけ。しかも見積もり書手書きだった。
電卓片手に手書きしてるの見て一気に買う気が失せた。
でもデザインはすげー好きだ。アクセラが超欲しい。
せめてマツダもヨタみたいに無料点検とかやってくれればいいのに。

ドイツのレガオタは異常

>>418
無料点検はともかく、車の魅力と専用PCは関係なくないか？
むしろトヨタの方が無機質なイメージ受けるんだが
マツダは基本的に田舎の企業なんだから、
カッコいい最先端オフィスなんかとは無縁だと思ってる

>>420
でもさぁ、カッコいい最先端オフィスとまでは言わんけど
もうちょっとどうなのよっていうね。。
正直、ヨタの方がアフターサービスとかオプションとか断然よくてさ。
んであの手書きしてるの見てなんか貧しいのかな、マツダはみたいなｗ

ルマンで優勝してから株上げたよな

>>421
どうしてトヨタがぶっちぎりなのかって考えたら、それは仕方無いよ
下取りから世間体から全てコミコミで考えたら、トヨタが安心感は高いのかも知れないし
他のメーカーは何か一芸というか、全て互角のステージで勝負してもキツイだろう
日産はそのつもりなのかも知れないけど相手にならなくなってきてるし、
本田は全くの一芸メーカーだったのが、時折それを忘れてガチ勝負に持ち込んで
その度経営が危なくなるｗ
マツダは田舎企業らしく、分をわきまえたやり方だと思うよ
バブルの頃は悲惨だったけど、あれはどこも浮かれてたしね

>>418
それ三重県だからだろｗ
近所のディーラーはマツダもトヨタも変わらんよ
各営業マンが個人用PCくらいは使ってる
まあトヨタ日産あたりのほうが立派なショールームではあるけどね

マツダ売れてる比率にしてはCM流しすぎなんでは

マツダは住友系で、かつては住友系企業に社用車として多く使われていたが
品質においてすこぶる評判が悪く、各社マツダ車は敬遠されていたんだが
今はその品質が向上したってことなのかな？

やっぱ老後はロードスター乗りたいな

品質はトヨタより高いくらいかもしれんが、要はアフターでしょ。
日本人が一番気にするところだね。
事実、都内じゃ日産マツダ本田はＧＷ中にディーラーが休んでる所が
多いのにトヨタだけは開いてる。
そういう時に故障した時安心できるのがトヨタなんだよ。
ＪＡＦに調べて貰っても「あー、トヨタさんしかやってないんすよ今の時期」って言われたし。
車の中身は3年もてばいいってトップが宣言してるから糞だけども。

>>418
ＶＷにトゥーラン見に行ったときは
見積もり手書きだったぜ？

誰が何と言おうと、FD3Sのかっこよさは異常
燃費なんて関係ねぇ

>416
ワゴンのほうがホイールベースが５ｃｍほど長いんだったっけ、良く覚えてるなｗ

手書きの見積もりはいい面もあるし、良くない面もある。
営業→会社、営業→お客さんにたいしてごまかしが効くんだよなぁ。

営業マンがMPVの見積を間違って、もの凄い値引き率で作成して持ってきた
ハンコ突いた後に気がついて半泣きで謝ってたし、揉めるのも嫌だったので
仕切り値での購入を承諾して、店舗オプションいっぱいもらった。
知り合いからもの凄い値引きをする凄腕の営業マンだって紹介されたんだが、いつも間違ってるんじゃ・・・

>>432
ﾜﾛｽｗ

マツダって漢字にすると松田だぜ？

>>431
字が下手な人も多いし
殴り書き走り書きだと後で読めない字も多かったりして。

普通にプリントアウトされた見積もりの方が良いよね。

とりあえずトヨタをけなせばいい・・ってやつ多くて笑える

FD3Sって本当にかっこいいなぁ

中古のFDをディーラーで買ったけど諸費用込みで420万したぜ。

＞＞436　金の亡者ヨタが何か？ヨタは金だけありゃいいんでしょ？
金好きで、車の評価根拠無しのヨタオタはそれでいいんじゃない？

世間で言われているほど、内情はよろしくない。
売れているイメージもあるかと思うが、
実際は開発にお金がかかりすぎていて、
会社の収入的にはそこまでではない。
トヨタに比べれば、大きな差がある。
トヨタは、売上がいいから、その分開発にもお金を掛けている。
だからあんなにたくさんの種類の車を市場に提供できる。
若者向けや、年寄り向け等、ﾀｰｹﾞｯﾄの幅が広く
満遍なく車を売ることができる。
マツダは、ﾀｰｹﾞｯﾄもイマイチ絞り込めていないし、
一台でいろんな世代を狙おうとしている。
ようは横着してるんです。
その結果、売れる車と売れない車の差が大きい。
開発に時間とお金をかけているので、
性能的なところはいいと思う。
もっとデザインをやくしたり、
ﾀｰｹﾞｯﾄをしぼらないと、売上はイマイチ伸びない感じ。

>>439
ムキになりすぎ
興奮するなよ、広島県民

中古でも買取価格に反映されるのかな？
それだったら、マツダも選択肢に入れたいが・・・
下取りに出した時のガッカリ感は半端じゃない、と友人が言ってた。

つーかなんで
MATSUDAじゃなくてMAZDAなの？
日本の会社なんだからMATSUDAにしろよ

アテンザのドア錆問題はどうなってるんだ？
メーカーはスットボケで販社に処理おしつけてるけど。

アクセラ乗りだけど
あのアクセラのケツの素晴らしさは他を寄せ付けないと思う

やっと見つけた。

http://www.youtube.com/watch?v=3qBB0rdxKQI

今のマツダっていいのか？
10年か１５年くらい前は、普通金属なとこにプラパーツ
使ったり、またプラ加工がよそよりがさっかったり、新車なのに
チリがばらばらだったり、ガラスゆがんでたり値段相応か安物銭失
な会社な記憶があるんだけど。

>>443
社長がゾロアスター教徒だから。Ahura Mazda神から取った。

>>445
夜、真っ赤に浮かび上がって怪しい世界へドライバーを誘う
あのインパネも他を寄せ付けねえだろ

デミオとベリーサ以外３ナンバーか
ブルジョア向けのメーカーだな

車はマツダ
バイクはスズキ

変態つながり

セダンのケツの方が魅力的

>>450
３ナンバーと税金の価格は関係ないけどな
排気量な

まああと20年で個人所有向けの自動車ってなくなるんだけどな。

>>453
そうなの？
知らなかった

>>454
それじゃ早くロードスター買わなきゃ
一度は乗りたい

アクセラのバランスの良さは神だと思っている

>>455
アクセラスレから

★3ナンバーが怖い又は気になる人へ

　　ヴィッツvsカローラフィールダー（FMC)vsアクセラ
　　□全幅(mm）＞＞1695：1695：1745
　　　で、大体アクセラが左右25mmくらいデカイが・・・（ちなみに5ナンバー枠は1700mm未満）
　　□ドアミラーオープン時(mm)＞＞1966：1997：1935
　　　普通すれ違うときとかに気にする寸法ではアクセラが一番小さいんです！！
　　　また、ドアミラー閉じてギリギリなスペースには、普通駐車しませんしね。

★また、3･5ナンバーによる税金の違いはアリマセン!!!

　　契約している駐車場が3ナンバー不可とか、
　　ご自宅の駐車スペースが5ナンバーしか許さないとか、
　　そういった制限が無いのならば、好きな車に乗らなきゃ損。
　　人とは違う個性を体感しよう。

>>458
ありがとう
アクセラ気になってたんだけど３ナンバーだから躊躇してたんだ
これなら候補に入れてもいいな

ミラー開いた時の広さって大事だよね
セカンドカーにスバルの軽R2乗ってるけど、これは軽じゃねーよってくらいに幅を取るｗ

狭い駐車場に車入れる時はミラーが気になるけど
実際道路にでてしまうと気になるのは車幅だな

まぁ、日本人はいい意味でも悪い意味でも３ナンバー幻想を抱いてるよな。

所詮トヨタは大衆車ですよ。でもね、一番の大衆車なんですよ。
トヨタ以外の日本車、ホンダ・マツダ・スバルあたりにはこだわりが
あるとか言っても、所詮、BMWあたりの足元にも及ばない程度のこだわりなんです。
大衆車としてもトヨタの足元にも及ばないし、こだわりでも欧州車に及ばない。
そんな中途半端なホンダ・マツダ・スバル車に乗って、「俺が乗ってる車はトヨタとは一味違うぜ」
なんて言ってる奴はただのアホガキなんですよ。

日本メーカー各社、企業コンセプトが違うので選択者の自由ですよね。
ＢＭＷ、欧州車の語句を出してる意味がよくわかりませんが、「足元に及ばない程度」
「大衆車」「こだわり」なんて何が何故そうなのか言えないと根拠無いですよ？
文内容的にも、技術論に疎いですか？　ただ厚顔無恥なだけに思えます。
皆、乗ってるからトヨタって感じ？あなたみたいな客層はメーカーが一番おいしいんですよｗ
マーケティング論、技術論。少し勉強されてみてはいかがですかね　　

ベリーサが輸出されてれば、EUで売れまくりだったろうに…。
みんなもう飽きてるんだよ。

>>463
一昔前はどのメーカーも大衆車を作っていたけど
同じ大衆車ではトヨタには勝てないし
だんだんと独自色を出し始めた（マツダは外資が入ってから）
その結果、評価されてるって事だろ
それに何の問題があるのやら・・・

ちなみに大衆車路線で頑張ってる日産はボロボロｗ

>>445
アクセラのケツの素晴らしさは確かに神

みんな　←周囲に惑わされてるだけですよねｗ

車だけでなく、どの分野、業界でも一番おいしい顧客層なんですよｗ

水曜どうでしょう、でベルギーに大泉洋がロケ行ってた際、
前走ってたのがニーノスプレッソだったのにはワロタ。
ベルギーでプレッソが走ってるとは

FCが最高すぐる

アクセラのケツが神ってのは認めるが
アテンザも素晴らしい

>>451
当然RE-5とRX-7乗りだよな？

雑誌によるとRX7の後継が開発中止でその代わりにRX8が
よりスポーティーになってでるらしい

ケツはファミリアSワゴンの方がいいよ！

>>418
無料点検＝○改修

マツダがREを捨てない限り、俺もマツダを見捨てない

>>446
こーいうCMってやっぱ海外だよなぁｗ

国内の車のＣＭに関しては、三菱のが最高だったなー
（*´∀`)がんがれ三菱♪新しいギャランとデリカが欲しい俺なんだ！！

一方マツダはイギリスで顰蹙買いそうなCM作っていたのであつた。
http://www.youtube.com/watch?v=iWHExiLhqWA

>>446
トヨタ自信あるなぁ
このCMでまぁうなずけるのって世界でトヨタくらいだろ

ボルボや欧州フォードの小型〜中型車のプラットフォームは、
マツダが開発してるんだから良くて当たり前。
ヴイッツやオーリスの足回りを欧州と日本で変えてる、
トヨタのような企業とは違うのだよ。
コストダウンしか考えてない会社の車とはね。

モロッコでフォードのトランジットって車に一週間くらい乗る機会があったんだけど、あれもいい車だったなぁ。
無駄に排気量が多くなくて、馬力は少ないけどトルクが結構あって、人が7人乗って山越えも楽々出来た。
本国じゃ売ってないみたいなんだけど、あれもマツダがかんでるのかな。そういうイメージ全くないんだけど。

オレのカペラワゴン9年で25万キロ
今月多分最後になるであろう車検受けた

>>482
25万キロとはすごいな。

うちのデミオは10年で19万キロだ
秋になったらアクセラか新型デミオに乗り換えようと思ってるんだが、
なかなか壊れないんだよな。
どこも壊れてないのに乗りかえってのもアレだし、悩むわ。

この間黒のFD乗ってるおじいちゃんがいてなんか羨ましかった

>483
19万キロも十分だろｗ

俺は7年12万キロのランティスRだった。それまでマイナートラブルしかなかったし、
クラッチも無交換だったんだけど、今後の事考えて、結構泣く泣く買い替えた。
あの時新車でランティスがあったらもう一回買ってただろう。

今はデミオで6万キロ。実はパネルが壊れてて、メーターがほとんど前に進まないｗ
次のデミオのMSバージョンが出たら買い換えるからメーター直すのが躊躇われるわｗ

>>398
VWもPSAもグループでまとめて集計してるみたいだから、フォードグループのマツダは３位なんじゃねーの？

うちのマンションの駐車場も、なにげにマツダ車が多い

ドイツでのマツダ・スバルの評価は異常

>>487
貧民窟乙　

>>488
でも余り売れていないんだよねｗ

マツダはコンセプト通り運転楽しみたい人向けだな
ホンダも似たコンセプトだが
日産は外見で、トヨタは無難。スバルは変態で、三菱は変わり者

>>482
俺のゴルフ�WGTI
5年で30万km
まだまだイケるぜ

最近どうでもいい事に気づいたが、街を走ってる車で、丸い尾灯を付けてるのは
マツダ車ばっかりだな。

例外は日産マーチとか。