トヨタ、今年も十勝24時間レースにハイブリッド車両で出場　今年のマシンはスープラHV-R

トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、7月14日（土）から16日（月・祝）にかけて、
北海道の十勝インターナショナルスピードウェイで開催される国内唯一の24時間レース「十勝24時間レース」に、
ハイブリッドカー「トヨタ スープラ HV-R」で参戦することを発表した。

昨年、トヨタは自動車メーカーとしては初めて準国際格式の国内レースである「十勝24時間レース」に
ハイブリッドカー「レクサスGS450h」で参戦。24時間の連続走行という過酷な状況の下、総合17位で完走を果たした。
2回目の参戦となる今年は、昨年の市販車をベースとしたハイブリッドカーで得られたデータをもとに、極限の性能を追求するため、
新たにレース専用のユニット開発を進めると共に、今後の市販車両へとフィードバックするための「走る実験室」と位置付け、
レース活動を通じてハイブリッドシステムの高効率化・軽量化を目指す。

参戦車両は、レース専用車両として昨年までSUPER GTを戦ってきたトヨタ スープラGTをベースとして開発し、
この車両にレース専用ハイブリッドシステムを搭載する。
このシステムでは、レース走行において回生領域・効率を上げることを狙いとして、以下2つの特徴的な技術を採用している。

1．前輪インホイールモーター
　前輪にインホイールモーターを配置した4輪回生（発電）・力行（駆動）システムを採用。
これによりブレーキング時により大きなエネルギーを発生する前輪にエネルギー回生システム（インホイールモーター）を組み込み、
レース走行の特徴である、高速域からの急減速で発生する大きなエネルギーの回収効率向上を図っている。

2．専用設計のキャパシタ（蓄電装置）
急な加減速が連続するレース走行の特徴を踏まえ、二次電池よりも充電時間の短いキャパシタを採用。

以下詳細は↓
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=11459&cno=42&b6Ec=1
http://news2.as-web.jp/contents/news_pic.php?pno=14018&folder=200706

トヨタはさっさとレースやめちゃえよ。

インホイールモーターは重くてサスが大変って話だがサーキットならまだいいんだろうな

フォーミラーよりはこっちのほうが商品にフィードバックありそうだね。

参加姿勢がホンダのやり方そのままだねｗ
走る実験室ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもキャパシタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いっそのことF-Zeroみたいなエネルギー補給にすればいい

画像くれ

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もう、スープラもなかろうに…

スーパー耐久は意外と面白い

スープラか･･
そんな車もあったっけなぁ
販売に結び付かないのによくやるな

そんなことよりルマン24時間耐久に目を向けてあげようよ

もうとっくに発売終了している車で出るんじゃねーよ
カローラとかにしろよ

ホモロゲとか関係無いのか

スープラとか久しぶりに聞いたわｗ

昔70スープラに乗ってた俺様が来ましたよ。
まぁ何とも燃費の悪い車だったけど。

レクサスSC(元ソアラ)ベースでやればいいじゃん。
あれハイブリット4WD＋6MTで売ってくれないかな。

そういやル・マンってTVで放送しなくなったね
CSすらやってない
寺田とかまだでてんのかな

どうせならセリカXXで出場しろよ

昨年　　レクサスGS　ハイブリッド
今年　　スープラ　ハイブリッド
来年　　？？？

さて、来年は何のハイブリッドで出るのかな？

ルマン始まるの何時？

ルマンきたああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>16
70スープラにGT-Rのエンジン積んで峠攻めてたおっさんがいた　懐かしス

>>1
スープラ？何で今更太古の車で出るんだ？いすゞが117クーペで参戦するようなモノだぞｗ

VOLTA欲しいから、はやく売れよ

>>25
ＶＯＬＴＺ？

トヨタは着実にノウハウを蓄積してるな

ホンダは勝つエンジン作りを目指したが
トヨタはハイブリッドシステムの耐久テストが目的で、勝つつもりはなさそうだな。

ここまでとかちネタなし

ゲリゲリー伝説

>>25
ハイブリッド車スレだから電池とかけたのか！？

ボルタってアレサンドロ・ボルタだろ?
つ　ttp://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp040318_01/index.html

とかちつくちて

またドライアイスで二酸化炭素大気放出トヨタエコプロジェクト

とっくに市販を切った車で参加かよ
せめてスポーツカーを一台くらいラインナップに乗せとけよMR-Sも切ったんだっけか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm424390
これらしい

>>35
MR-Sもセリカも切った。
スポーツグレードと言っててMT選べるのはヴィッツRSくらいか。
でも1.5Lの1NZだし面白みがない。

ランクスの1.8Lが最後まで残ってたスポーツカーかと。190psに6速MTだぜ。
これも消えたけどな。
もうスポーツカーと呼べるモノがない。
こんな会社がいい車作れる訳がないと思う。

ハイブリッド車のみのレースってのも見てみたいな

ハイブリッド車は二次電池から大容量キャパシタが主流になっていくんやろか

ヌーブラがどうしたって

エンジンが苦手な加速時の吹き上がりタイムロスをなくすため、モーターを使って加速するんだろ。立ち上がりはモーターの得意とするところ。
たとえるならミニ四駆の スタートダッシュがそう。

環境や燃費のためのハイブリッドとは訳がちがう。　レースカーにハイブリッド付けるんなら別の名前で呼んだほうがイイよな。目的がちがうんだからさ

昔、３２ＲのＲＢ３３仕様に乗ってた

>>42
RB26ってそこまでボアアップできたっけ？


あ、まさか腰下がディーゼルのRD30？

>>16
俺の先輩の初恋の娘ｼﾞｬﾏｲｶ

>>17
ハイブリッド4WDの時点で6MTが無理なｷｶﾞｽｗ

>>23
1J-GTEもいいエンジンなのに・・・(´･ω･｀)

>>37
ﾊｹﾞﾄﾞ
2008年くらいから出るレビン後継機とかスープラ後継機とかLF-AとかIS-Fとかに期待
あんま興味ないけど

つまりブリット なの ブリッド なの？

>>45
HYBRID

>>43
よく分かりませんがＲＶ車に載ってたエンジンのブロックを使って
作ってもらいました

>>47
ｽﾏｿ、>>47は俺ぽ
作ってもらったのか・・・
RV車に載ってたってことは多分RD30だな・・・
すげぇ珍しいエンジンですね

>>47
ググったらRD28ですた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBRB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

おそらくRB30かRD28系の何かを流用したのかと。
すげぇ・・・

>>49
輸出向けローレルとかに積まれていたRB30Eとかを使ったボアアップなんでしょうね。

>>44
そしてそんなことを社員に言われるような会社だからな。
言う俺もどうかと思うけどｗ

でも通勤車縛りがあるからスポーツ欲しくても買えないのよorz

スープラて来年くらいに復活する噂あるよな
いまどき売れないと思うけど

そういや2UR-GSEなんてエンジン型式が存在してる件。
おそらくIS-F用だろうけど。Gってことは久々のスポーツツインカム復活か？

>>51
正直俺は昔からヨタ車好きだけど、やっぱり90年代までかねぇ
一番好きなのはMR2だけど、MR-Sはｲﾏｲﾁだし、なにか大きな勘違いをしとると思うんだ、あの会社は。

>>52
あるねぇ
でもスープラとかスカイラインって直列エンジンでなんぼだと思うのよ
V型はねぇ・・・

>>53
あれ？
それって内部からの暴露かい？ｗ
おそらくUがついてるからセルシオに積んでた系列のV8だと俺は思うんだけど、
Gがついてるのは間違いなくスポーツツインカムだねぇ
でも、あれって6ATだけじゃなかったっけ・・・orz

何十年前からル・マンの一ファンだったが、申し訳ないが、
トヨタの参戦は、ル・マンの格を落とす方向になると感じてしまうんだよね。
確かＦ１業界でもそんなこと言われてたよね。

走っている途中で燃えるってことはありませんよねｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

スープラ今年か来年に販売するから宣伝かねてんだろ。

>>54
内緒ｗｗｗｗ
２UR-FSEはLS600hのエンジンね。5Lの。

http://blog.carmode.net/newcar/archives/2007/01/post_85.php
＞ＩＳ−Ｆは、５，０リッターのＶ８エンジンを搭載！
＞今春にデビュー予定のＬＳ６００ｈに５，０リッターＶ８が搭載されますから、ＩＳ−Ｆに搭載されるエンジンはそれと同型と思われます。
＞ただしセッティングは独自のもので、出力は４００馬力以上。

コレ、２UR-GSE確定？ｗ
排気量同じなら普通数字変えないし。

>>58
愛知だから本物！？　

>>60
フフフ

まぁ>>59をソースに想像で、ということにしといてｗ

昔大学の先輩が欲しい車があるって一生懸命お金貯めてて偉いなぁ、と思ってたけど買ったのがスープラでうわぁ、ってなった。

…っておい、何でWikipediaに載ってるんだよ。
絶対内部の誰かが漏らしたに違いない。
でも俺じゃないからな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBUR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#2UR-GSE

リッター何キロ走るんだよ

>>54
でも車重バランスとか考えるとV型の方が有利なのよね。
散々既出だろうけど。
確かにRBもJZもいいエンジンだとは思うよ。

ID:FThYUcqX0

↑

はしゃぐなようぜえな

ＬＦーＡを見ないと何とも言えねえ

直とVの違いなんてわかんないけど直が好き

61 名前： わけ(愛知県) ：2007/06/16(土) 18:20:52 ID:FThYUcqX0
>>60
フフフ

まぁ>>59をソースに想像で、ということにしといてｗ





きめぇ

>>65
重量バランスがいいのは知ってる。
でも性能のいいエンジンだからと言ってすきになれるわけじゃないしねぇ

たしかに重量バランスはV6のがいいかも知れんけど、振動バランスは直6のがいいでしょ？
あとエグゾーストノートも変わってくるし
不利な点を不利と認めて戦ってた直6世代はかっこよかった。



まぁ、一番好きなエンジンは3S系なわけですが(´･ω･｀)

トヨタは格差社会を象徴した車しか造らなくなったね

真ん中のスポーツ系は全部切ったし

5リッターとか税金いくら払わなきゃなんねーんだよマジで…

スープラww

>>71
販売店からして格差つけてるもんな。
カローラ店は金無い人用
トヨタ店は金持ち用
みたいな。

>>61
エンジンはショボくてもいいので
カッコイイ車作ってくださいね！

>>73
カローラ・・・庶民
ネッツ・・・・中流
トヨタ・・・・金持ち
レクサス・・客はいらん金をよこせ

>>73
レクサス店　　　　　　　　　　↑　金の亡者向け
トヨタ店
トヨペット店
カローラ店
ネッツ店　　　　　　　　　　　↓　ワープア向け

＝＝＝＝＝＝＝＝連中の壁＝＝＝＝＝＝＝＝

ダイハツ店　　　　　　　　　　　　連中向け

>>74
MR-S（笑）

>74
オロチのことかあああああ

http://uploader.fam.cx/img/u5457.jpg
やっぱトヨタ車は最高だわ

ンダヲタ涙目ｗｗｗ

>>59
ああ、アルテッツァがどんどん巨大になっていく…(´；ω；｀)

２リッターじゃトルクが足りないって
皆言ってたじゃん…

>>82
現行ISの2.5/3.5はわかるけど、5リッターまで行ったらGS(アリスト)と差別化できないじゃん！

つーか現行GSって4.5までだろ…どうなってるんだ

一方日産とマツダは？

>>83
いや、まあ問題は巨大になった車両価格なんですけどね

>>85
確かに、そもそも買えないけどさ…

きめぇ

>>85
レクサスすらコストダウンに邁進してしまう会社に、真のスポーツカーが作れるわけが無い。

だが、「売れる」スポーツカーモドキを作ることはできるかもしれない。

もう10勝もしたのか
さすがトヨタ