ハイブリッド終了。危ないからリチウムバッテリー導入延期へ。ニッケルに戻らざるを得ない

トヨタ自動車がデザインを一新し、来年8月に発売する予定のベストセラー・ハイブリッド車プリウスに
リチウムイオンバッテリーを装着しないことを決定した、とウォールストリートジャーナル紙が14日報じた。
これは、トヨタの生産計画に詳しい関係者の話を引用したもの。

同関係者によると、トヨタはリチウムイオンバッテリーの安全性を懸念し、
プリウスのニューモデルに既存のニッケルバッテリーを改良して搭載することに決めたという。

トヨタはニッケルバッテリーよりも充電容量の優れたリチウムイオンバッテリー技術を導入することで、
ハイブリッド推進装置の大きさを半分にし、価格競争力と燃料効率を高める計画だった。

現在、リチウムコバルト酸化物を基盤とするリチウムイオンバッテリーの過熱
および火災発生の可能性が業界から指摘されている状況。
実際にノートパソコンに装着されるリチウムイオンバッテリーが火災事故を起こし、
ソニーとサンヨーは昨年、100万台以上のバッテリーをリコールした。

同関係者は今回の決定について、トヨタの品質に疑問を提起していることと無関係ではないと主張。
最近実施された各種自動車性能評価でトヨタは期待以下の成績となり、以前に比べリコール台数や回数も増加している。

同紙は、トヨタがリチウムイオンバッテリーの導入時期を延期したことにより、
2009年に同技術搭載のハイブリッド車の発売を予定していたゼネラルモーターズ（GM）などのライバル企業も
時間稼ぎができるようになったと分析した。

http://www.chosunonline.com/article/20070614000036
依頼583

Ｐ狂い　投稿者：むっつり外科医（10月30日（月） 22時07分46秒）

172×62×30×P911の黒服親父です。
学生時代はNAの930でした。今でも週二320km/hオーバーしてます。
僕は一応恋人がいますが、4巻辺りで何となく出なくなったので、車遊び自由です。
ポルシェことが三度の飯より好きな湾岸の帝王で、手術中も悪魔のZのことばかり考えてるド変態です。
西に太マフラーあれば飛んでポルシェに付け、東にF1タービンあればポルシェに銜えたい、
ポルシェが無ければ生きていけない、こんな僕のポルシェを弄ってくれる年上の北見タイプの方、
エンジンOHから排気量アップ、バランシング、タービン交換、ノリ良く盛り合いましょう。
年下の朝倉君なら、パパが思いっきり撃墜（オト）してあげるよ。
とりあえずメール下さい。
ブラックバードが貴方を待っている

斜陽始まったな

日本車追いつかれるの確実だな。
技術差なんて数年しかないのにｗｗｗｗ
終わった。完全に追いつかれる。

新型ディーゼルエンジン始まったな。

三菱が電気自動車作ってくれるさ

スバルもけっこういい電気自動車作ってるしな。
スバルもいまやトヨタ傘下だし・・・

＞2009年に同技術搭載のハイブリッド車の発売を予定していたゼネラルモーターズ（GM）などのライバル企業も時間稼ぎができるようになったと分析

はて？トヨタのライセンスで生産じゃなかったか？？

3代目プリウスは捨てか

そりゃ、ノーパソも爆発するわ

さすがにホンダはペニス自動車の何歩も先を見ているなｗｗｗ

>>6
あれの中身もリチウムイオン電池じゃん
危険危険

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

HONDAが天下をとる、わけないか。
TOYOTAは早く引っ込んで欲しいが。

そもそもハイブリット車自体の環境負荷が眉唾

トヨタの天下ｵﾜﾀ

エネループはダメなのか

灰振りは小型車ってのはさすがだよホンダ
しかも小型車に合う灰振りシステムさすがだ

ペニスのはぼったくり率で稼ごうというのが見え見えｗ

やっぱHONDAの天下を期待する

建前：環境保全
本音：新車買えや

なんというハイブリット

ここで欠陥電池でリコール騒ぎを起こしたソニーのGKが暗躍してるな

そうだな

これからは蒸気だな

リチウムイオンやらリチウムポリマー電池なんかが
いまじゃあいたるところで使われてるけど
品質云々以前にもともと危なっかしいもんだと思うんだよなぁ
もう身近なものに使われまくってるから麻痺しちゃってるけど・・・

むしろ練炭

ソーラーカーは実用化できないの？

ぶりっと逝っちゃったな

サンヨーのエネループじゃだめなん？

牛に引かせれば草でＯＫ

過渡期の車の競争に付き合ってエコした気分かｗ
さっさと代替燃料か電池のみで走る車作れよ。
あ、石油会社が許してくれませんかｗ
トヨタは技術横取りすんのうめえからなー
ギリギリになってから作るんだろうね

どうせ量産「は」世界初とか言うんだよ。
アホか。

夏の車内のもわっとした空気で走らないの？

エネループを大量に積めばいいじゃん

ハイブリットなどいらない
乗用車は電気自動車で統一しる。
余って捨ててる夜間電力使えばいいだろ。

ソーラーカーは確かに電気で走れて排ガスも出さないし環境にいい
と一見思えるが、実はそのソーラーカーを製造する過程もトータルで見れば
ガソリン車と同じかそれ以上の環境負荷を与えてるらしい
だからあんまり意味がないって話を聞いたことがある

トヨタは欧州の次世代ディーゼルエンジンに
完全に乗り遅れてるけど大丈夫なのかな？

普及型燃料電池車ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵 ⌒☆ ﾁﾝ

ソーラーカーじゃなくて電気自動車か

GMの圧力ですね

一方ロシアは装甲車を使った

なぁ　昔のトロリーバス？みたいなパンタグラフくっつけて走ればよくね？

自動車も追いつかれる気分はどう？

もっと自転車レーンを整備してくれ

>>35
何のためにゐすずの株を買い取ったと思っているんだ。

龍虎の拳　「覇王翔吼拳」を使わざるを得ない　３
http://www.youtube.com/watch?v=F9sRMUFwdMc
発売延期で良いんじゃないかね

水素電池の時代が来たな

釜でお湯沸かしてその蒸気で発電すれば電池は不要

ハリウッド終了に見えた

ハリアーが日本各地で炎上してるのに今更安全性って（笑）

おならガスタービン　はいブリッと

原子力エンジンマダー

エリーカまだー？

ソニーが足を引っ張ってるって事でおｋ？

地球に厳しいプリウスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

松下電池最強

いまだにガソリンエンジン車に固執してる日本の自動車メーカってどんだけ偏屈なんだよｗｗ
EUはディーゼル車推進に積極的だし、韓国ですらLPG車が台数を増やしつつあるのに

一方日産は

日産、リチウム電池をグループ外の富士重に供給へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070614i205.htm

コバルト電池で放射線汚染しようぜ

通販＆宅配最強

それ以前に、もうタイヤで走る時代じゃあないよな
自動車メーカーってなんでまだあるの？

>>55
うん。ディーゼルの印象が黒煙なんて、そもそも日本メーカーの怠惰によって植え付けられたようなもんだから。
トラック行政が半端な開発のまま安く大量に作らせていた。しかも長いことほったらかしでね。

Co60

小型軽量で高能率で寿命が長いバッテリーを2ちゃんねらが発明しろよ

はやくバックトゥザフューチャー２の時のデロリアンに乗りたい

>>29
道路が牛の糞だらけになる。

ヨーロッパではディーゼルが強いしエコだって意見は
軽油の質が全然ちがうんだから、単純にディーゼル車増やしたって
仕方ないだろうに

>>60
ディーゼルってモロ環境に悪そうなイメージなんだが違うのか？

>>66
日本の軽油には硫黄や不純物が多くて、燃焼した時に
有害物質が出る

ヨーロッパは不純物の少ない、精度の高い軽油を使ってるので
有害物質も少ないし、ガソリンと軽油だと、軽油のが効率は良かったと思う

>>66
日本のは、そんなイメージだな

>>66
最近の対策取ってある車は悪くないって

欧州型ジーゼル車を作れ

軽油の質の違いもそうだけど、
欧州だと日本みたいに一極集中じゃないから、
ディーゼルエンジン車を乗り回しても排ガス問題が深刻にならないというのもあるんですよ。

欧州の大都市といっても日本の首都圏みたいにアフォみたいに人がわんさかいるわけじゃないし。

最新型ディーゼルの排ガスが綺麗といってる奴は、
何と比べて綺麗だと言ってるんだ？

死ぬ可能性があるからなぁ・・・

ヴィッツかオーリスに搭載して売ってなかったっけリチウム

マツダの水素ロータリーが主流になるといいなぁ
水素スタンドちょっとづつでも作っていけばいいのにね。マツダ儲かってるんだし。

乗り合いバス(ディーゼル)の後ろを走ると異様な排ガスで死にそうだ。
何を混入しているんだ西鉄バスは。マジ気分悪い。思い出しただけで腹が立つ。

日本の自動車産業終了ｗｗｗｗ
短い天下でしたｗｗｗｗｗｗｗ

窒素酸化物や硫黄酸化物はディーゼル車のがガソリン車より少ないです
熱効率も高いし燃料も安いし

ﾌﾞﾗｼﾞﾙみたくエタノール燃料でええやん

まぁディーゼル車を日本に普及させる為には
DQNや低学歴、Fランカーの居住権を大幅に制限して
首都圏から追い出して島根や鳥取、北海道の僻地に追いやらないと
駄目なんですよ。

そうすれば首都圏から通勤ラッシュもなくなって渋滞もなくなって
美しい日本が始まるんですよ。。。

マスゴミにだまされているバカが多いが
最新のディーゼルはCO2排出がガソリン並みになっただけで
依然としてNOxはガソリンの数倍を排出している。

ゼンマイ式でいいじゃね

最新ディーゼル＋ハイブリッドでコンスタントに40km/L走るなら買いたいが
やっぱディーゼルの始動時停止時のなんともいえん不快振動は残るんかね

そういや日石が売ってたプレミアム軽油見かけなくなったね

ディーゼルの効率とかどーでもいい、あのニオイを消さない限り駄目

>67
エンジンじゃなくて軽油の問題だったんだ

ミツオカ＞＞＞トヨタ自動車

・二酸化炭素
・窒素酸化物
・化石燃料の枯渇
これそれぞれ別々の問題です。
最新型ディーゼルの排ガスは、
二世代前のガソリンエンジンより汚いです。

何としてもトヨタを貶したい連中が多いことは把握した。

昔ディーゼル車運転してエンジン逆回転させて焦った。エアクリーナーから
黒煙が上がるんだよな。慣れてなくて、デコンプレバーを探したり。
その原理を小型船舶の発動機などに用いて非常停止時などエンジン逆回転させて
いたような。

メルセデス ベンツ E320 CDI : インプレッション : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20061207vk01.htm

この記事が面白い。

>>89
軽４の２気筒か

パクリヲタ終了

ちなみにディーゼルで一番NOx排出が低いのは実はトヨタの欧州版オーリス。

>>79
それも本格普及しようものなら
穀物価格とかやばいことになるって予測もあるからなぁ

そんなことより、ホンダのハイブリット車のデザインがぷりウスに似すぎだろう

>>91
軽のディーゼルなんてあるのか。大型ダンプトラック、ブルドーザーなど。
あと、発動機(エンジン溶接機／ウェルダー)でケッチン食らった経験もある。

アウディＡ２も似てると言えば似てる

ハイブリッドをハイブリットと書くのが最近の流行なのかね？

>>67
今の日本の軽油は世界一低硫黄ですよ。

ちなみに日本版のLSハイブリッドは
コストダウンの為に欧州版より足周りがちゃちい

みんなで軽自動車のマニュアル車に解決

田宮の7.2Vゴールドパックで動くようにしろよ

ディーゼルで欧州でも喘息の人が増えたとか車板で見た記憶があるんだけど
あれどうなんだろ。

隣国に作らせるのと、人を屑みたいに雇うからだろ
きちんとした環境と賃金さえきちんと出せばいいもが作られるわい

ハイブリジット

実際のリコール対象はもっとあるんだろうけどね。
トヨタは恩着せがましくサービスと称してこっそり直しちゃうから

>>101
片山右京がそんな様な事を、ラジオで言ってたな

日野だったか、いすゞだったか、近くに店舗が隣接してたので記憶があいまい
だけど、小松の重機にそのメーカーのディーゼルが搭載してた。キャタが亀の子になるくらい空転させるエンジンパワーがあった。それが普通だと思っていた。
その後、三菱の重機に変えて全然パワーが無くて、エンジン音だけは盛大に金属
音を発してうるさいの何の。バケットに負荷をかけるとキャタは空転しないで
エンスト。これだけメーカーで差が有るものか。

マーチやコルト、ヴィッツやフィットに乗ればいいんだYO。
安価なホンダ方式のハイブリッドに、三菱アイみたいなカタチで小型車登録の車ならば、天下獲れる。
そう思わないか？

充電ドライバーだと
ニッケルが約300回、リチウムが約1000回充電可能


３倍以上長持ちすると得した気分になるな

>>75
水素スタンドを作るのは今の技術じゃ難しい
ttp://www.yasuienv.net/HydrogenTerminated.htm

>>108
コマツに載ってるのはいすゞじゃないかな？

>>66
上の方にも書いてるけど、行政が今まで何の規制もしてこなかったから、対策コストをけちったメーカが
ろくに集塵脱硫装置もつけないままディーゼル車を安く売ってたから今のような感じになってる
一応大気汚染訴訟の関係上、東京都ではディーゼル車の排ガス規制を実施しているけど・・・
東京以外の都市じゃそれすらやってないから余計悪い。
ちなみにガソリンエンジンよりディーゼルエンジンのほうが一般的に熱効率がよい。
理論サイクルと違って実際のガソリンエンジンはあまり圧縮比上げられないしな

>>109
地方だと小さい車に乗っている男は
馬鹿にされるからムリ

>>109
全く無駄のない物って魅力もないよね。

>>102
あのニッカドバッテリーは素晴らしいな。ラジコンに高性能モーター装備して
それで大電流が流れて30アンペアの車のヒューズを溶かして切れた。

電池のメンテナンスが大事。暫く使わないときは完全に放電させておく。
充電するときも残りを放電させてから充電。
長期使用しないで再度使用のとき、軽く充放電を繰り返して活性化させる。

教習所の車って今もエンストしにくいディーゼルでやってんのかな
意味無いと思うんだが

キャパシタってまだできないの？

>>24
常用域と危険域が接近しすぎてんだよな

今日のニッケルバックスレはここか

>>112
いすゞなのか。重機の部品を買いにディーラーに行ったのにな。

>>101
漏れのジムニーは街海苔でリッター１０キロ(´・ω・`)

道路に電線引いて電磁誘導で車に供給すればいいじゃん。

>>123
空中給油のように、車も走りながら電池に充電か。

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2005-09-20
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/workshopsuzuka/1411612.jpg

マツダのディーゼルエンジン乗用車はいつか日本で市販されるんでしょうか。

床下に20個くらいの普通の密閉型の12Vバッテリーを敷き詰めたRAV4EVはじまたｗｗｗ

鉛バッテリーはクソ重たいし、寿命が短いからな。希硫酸で有害ガスも発生する。

>>123
リニアの浮上じゃなく、前進動力のレールを高速に敷設するといいな

＞１２３
ぱせまけｒの人に危害が…

でもホンダのはデザインがいまいち
空気抵抗を減らしたいのはわかるがもう少し頑張っていいんじゃ・・・

>>76
尿素

リチウムポリマーバッテリーの登場により電動ラジコン飛行機はここ5年くらいで加速度的に進化したよ
昔はエンジン主流だったけど今はバッテリーとモーターで1時間くらい飛ばしっぱなしもできるし垂直上昇も余裕

でもちょっと無理させるとまじで火を噴く。家電とか一般に普及させるにはまだ早い感じはするね。
増してでかい車となると…。

ﾘﾎﾟは怖い。そんな印象。

水＋リポ

>>123
道路で携帯充電できそう

　ほとんどすべての植物油や動物性油脂から、ディーゼル燃料を作り出せることが明らかになっている。
こうした燃料は従来のものにひけをとらないうえ、はるかに環境にやさしい。

しかも、使用する油は新しいものでなくてもかまわない。こうした燃料はバイオディーゼルと呼ばれており、
ファストフードの店のフライヤーで使われたあと回収されたリサイクル植物油からも製造できる。

ガソリンの価格が米国よりかなり高く、『フォルクスワーゲン』『プジョー』、『メルセデス・ベンツ』の
ディーゼル乗用車が道にあふれているヨーロッパでは、バイオディーゼルがすでに日常にしっかりと根付いている。
たとえば、ドイツでは1500軒のガソリンスタンドでバイオディーゼルが普通に売られている。
また、フランスでは、販売されているディーゼル燃料すべてに5％のバイオディーゼルが含まれている。

日本でCO2削減したいなら
ハイブリッド＞＞＞＞＞ディーゼル＞＞ガソリン

日本では巻き返すの無理じゃない？
ディーゼル＝トラックだし
環境云々よりもこっちの方が圧倒的にイメージが・・・

>>138
マフラー改造したら爆発する仕掛けが必要だな

>>139ついでに、動力源を人の命にするべき

もうぜんまいで動くようにしろよ

>>131
ネタかと思ったらあった。

尿素SCR還元システム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E9%82%84%E5%85%83%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

ガソリン車とディーゼルの排気の清浄度比較なんて、ガソリンの方が莫大な金かかってるんだから同じなわけがないよ。
今頃遅レスだけど。

>>128
地下鉄大江戸線・・・

それはともかく、ラジコン飛行機にリチウムポリマー電池使ってたら、墜落で衝撃かかった時に
発熱して微妙に膨らんでてﾜﾛﾀｗ怖くてすぐ近くの草むらに捨てて帰ったけどあのあとどうなったんだろう

本音はコストが安いニッケル水素バッテリで済まそうってことだろｗ

ディーゼルだらけになったらエンジン音がうるさくないか。

トヨタ終了でホンダ厨歓喜！

一方、ヒュンダイはリチウムポリマーで大爆発した。

>>35
お前は馬鹿か？ｗｗ
トヨタがEURO5相当規制対応一番乗りだったんだけどｗｗ

2003年　アベンシス　D-cat 少量生産版
2005年　アベンシス　D-cat 量産版
2005年〜2007年　 RAV4・オーリス・IS・カローラバーソにD-cat展開済

クルマにも人力でこぐペダル付ければ
一石二鳥

>>146
からんからんからんからんからんからん

ナノゲートキャパシタは結局まだ実用化してないのか？
えらく騒がれたのに。

おまえら>>90の記事読んでよくここまでディーゼルマンセーできるな。

プリウス（インサイトもだけど）が事故した時、乗員が挟まって動けない時とか
消防の救助工作隊もちゃんと専用の対策してめくる、救助すると言うからね。
それで救助が遅れたりとか、或いは出先の田舎で知識の無い救助隊が来てしまい
手が出ないとなっても、所有者はリスクとしてその点は了解してもらわないとな。

大きい消防署から順に、トヨタ本社員やらディーラーのメカが来て
数年前からレクチャーをしてるらしいよ

USBならきっとなんとかしてくれる！

ディーゼルは言葉の響きがダサイ

これからは太陽光発電自動車の時代

800万円までなら出す。
トヨタかホンダ　頼むぞ。
ハイブリッドもいいけど給油が面倒くさい

ホンダがディーゼルはイメージが悪いから違う名前で出すという話が
あるとかないとか

ニュートロンジャマーキャンセラー搭載車まーだー？

■欧米の常識　ｖｓ　日本の常識■
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

厚生労働省「労働者派遣事業の平成１６年度事業報告の集計結果について」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/01/h0113-3.html
■平成16年度ピンハネ率
　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣料金　　　　　　派遣賃金　　　　　ピンハネ率
一般労働者派遣事業　　　　　15,958円　　　　　　11,405円　　　　　　　28.5%
特定労働者派遣事業　　　　　25,628円　　　　　　15,997円　　　　　　　37.6%
　　　　　　　　　　　　　　　(派遣先⇒派遣元)　(派遣元⇒労働者)　(1-賃金/料金)

※賃金は８時間換算

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 米国派遣業のビンハネは、10%上限。
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本派遣業のビンハネは、青天井。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人の奴隷売買も解禁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　規制緩和の成果だな。

エスティマハイブリッドを狙ってる俺にアドバイスなりなんなり一言

いつ空飛べるんだ？

>>160
エスティマｗ

ジェミニディーゼルターボにすればいいんじゃね？
ハイブリッドより燃費いいかも。

かめはめはああああああああああああああああああああ
かめはめはあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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かめはめはあああああああああああああああああああああ
かめはめはあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

クソニーのおかげでトヨタ脂肪（藁

エネルギー効率もスピードも勝ってる自転車に乗れよ…ニポン人はアホか？
http://ady.sblo.jp/article/2281019.html

×リチウム
○リチューム

かめはめはあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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かめはめはああああああああああ

うどんの煮汁で走れないのかな

かめはめはああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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かめはめはああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>998>>337>>872>>431>>314>>324>>788>>7>>746>>143
闇に惑いし哀れな影よ
人を傷つけ貶めて
罪に溺れし業の魂
…イッペン、死ンデミル？



rU@qJj6HXgMj}8HsrJc1KT$L+lKSw$x(UCR1+;+


やれのぬもすぬうしやしつみるめえなおえちひんえよらんねふろさかへ？

>>166
そりゃアホだから自転車が普及しないんだろ・・
昭和53年の改正道路交通法で13節が追加されたのに自転車道整備もままならずに
つい最近の改正道交法で自転車の一部歩道走行解禁なんて踏み切ったぐらいだからなｗｗ


とリンク先見てみたら、「他人の作ったシステムで空間を移動するのが大嫌い」と書いてあるが
道路ひとつ作るのにもどれだけ多くの人々の尽力があってなのか分かって言ってるんかね・・

原付自動二輪専用道を作れ

国一の歩道が無い区間で原付やら自転車やらがたまに走ってるけどなんなの？
死にたいの？

迷い込んだんでしょ。
道なりに走ってると自然に入り込んでしまう所もあるからな。

ガソリン価格が高うなってきてるから
ハイブリッドでもバイオディーゼルでも
電気自動車でも天然ガス車でも
なんとかしろろ

>>176
天然ガスは知らないけど、それ以外の手段では
少なくともイニシャルコストがかかるよ。電池を使うモノはランニングコストもかかるよ。
最大の方法は、

車に乗るのを控えろろ。

中国の鉛入り機関車に勝るとも劣らないトヨタの
極悪製品はTVではだれも発言できません。
名古屋のある地域の人が知ってます。

またソニーか

自動車に乗せる大型バッテリー、これに使う希少金属や、車体に使われるアルミニュームなどの
加工に掛かる電力（エネルギー）は大量で、それを考えるとエコロジーとは言い難いが。

タミヤのニカド電池使えよ

ソニーに関わると法則発動

>>180
今のところは燃料電池車の電極は白金だけど、最近は固体酸化物を使ったものも開発されているから
常温常圧での利用が実現すれば、燃料電池の利用は加速するだろうと思うがどうか

>>180
買い換え促進税制だし、エコするにも金の掛かる世の中ですね