【ＹＳ１１】やっぱジャンボ機は儲かるわ！小国から２兆円の受注【技術大国日本】

航空機製造大手、欧州エアバス・インダストリーは３０日、
中東のカタール航空と、開発中の中長距離機Ａ３５０ＸＷＢ型など計８０機の購入に関する了解覚書に調印したと発表した
商談が成立すれば総額１６０億ドル（約１兆９５００億円）相当の大型契約になる。

パリのエリゼ宮で、サルコジ・フランス大統領とサーニ・カタール首長の立ち会いの下、調印された。
内訳は、Ａ３５０─８００型を２０機、同１０００型２０機、Ａ３４０─９００型４０機となっている。

公式価格と比べ、割安となっており、エアバスが値引きに応じた可能性が強い。
新素材を機体に導入、燃費効率の向上を目指すＡ３５０型機は、
エアバスのライバル、米ボーイング社の７８７型機の対抗機種。カタール航空の導入が正式に決まれば、
同型機の販売では最大規模になる。中東の航空会社が購入するのも初めて。

予定通りなら最初の引き渡しは２０１３年になる。カタール航空は地域や長距離路線に投入の計画。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200705310035.html

★☆★☆★スレ立て依頼所★☆★☆★
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1180581620/180

ＹＳ−１１と何の関係があるんだよ

日本は航空機の技術は大したこと無かったような気がする

儲かるから日本は排除なんだよ
お情けで下請け

日本が航空機技術で負けなかった筈はない。

資源ねーんだからこういう産業は強引にでもやるべき

ジャンボ関係ないじゃん

日本とどんな関係が？

>>4
排除なんかされてねえよ

日本が兵器製造して輸出すれば
世界の軍需産業涙目なんだろうな。

日本は高級ものづくり路線でいくのかな

大型ジャンボ機は儲かるし
宇宙の技術にも応用できるし
強国のイメージもたれるし
最高の技術大国のイメージもたれるし
ジャップになんか作らせるか！

ジャンボ＝747だぜ？

儲かる業種はすべて白人様が仕切らせていただきます
お前らみたいなイエローモンキーは
しこしこ大衆車でも作っとけばいいんだよ

byアメリカ様

Ys

ジャンボもエアバスも全体の何割かは
日本の企業が作った部品なんだよね。
他の国じゃ作れないとかで。

日本に幻想持ちすぎ、日本はWW�Uの影響で航空機の分野じゃ遅れすぎてる

なんか日本が宇宙開発してたらもう火星辺り住めてたかもわからんね

ホンダがプライベートジェット作ったお

航空機そのものを作るのは厳しいが部品精度なら任せろ

ＹＳ−１１ってもう飛んでないよね

>>21
自衛隊が保有してる

>>17
ところが、ホンダは初めて作った飛行機が既存の物よりも高性能低燃費だったりするから侮れない。
まぁ大型機じゃ話が違ってくるかも試練が。

飛行機の便所とか台所とか、そういう細かいとこだけはジャップに任されてんだよな。

HONDAさんが頑張って・・・くれても売れなさそ

おい　A３８０はいつになったら売るんだよ。。

>>16
ボーイングの７８７で３５％が日本製だとか。

A３８０も軽量化のために複雑になってしまった部品を
作れるたのは日本の工作機だけだったとか。

まあ　日本だけじゃないけど、日本もそこそこ絡んでる。
他はしらない。

ちなみに最新のボーイング787の翼つくってるのは三菱重
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070522ib25.htm

機体の35％は日本が造ってるから、ジャンボが売れれば売れるほど日本も潤う
エアバスはしらん

工作機械メーカーとカーボン関係株を買いや！！！

エアバスでは確かあの形を実現するために日本企業が部品の軽量化を担当したはず

日本がオスプレイを世界で始めて民間用に作って
それで実績を作れば日本が参入するのも容易
ジャンボ機も売れる。
http://www.gamenews.ne.jp/img/gn-20060421-04.gif

>>24
いや、たしか羽とか重要なパーツだったはず。
カーボン素材で巨大な部品を高い精度で作れるのが
日本の企業だけなんだと。

国産旅客機YS−１１は儲からなかったから製造中止になったんだが。

日本の何が弱いってエンジンだろ。

>>17
戦争の影響なんてとっくに無い
戦争終わってからアホみたいに何にも手を打ってないせい

>>17
おかげで他の産業が強くなったけどね
米は自動車産業ｽﾞﾀﾎﾞﾛにされても文句は言えないはずなのに・・

エンジンは世界一なのに機体はアメ公の一声で造れない。憎むべきは売国ユダヤ製政府。

日本の高精度軽量小型化技術力は異常

エアバスの新しい奴の骨格部分も日本製だったはず

ホンダジェットに期待

タービンブレードさえ・・・・タービンブレードさえ造れたら・・・

日本が本気になればヤバい


本気になることはないだろうが

ボーイング社は工場をトヨタの看板方式で運営してるって
ディスカバリーチャンネルでやってた

オレたちと同じで日本もやればできる子

>>31
F-2戦闘機の主翼を苦労して作った実績が買われて結局はいい商売になったんだよな
wikiの受け売りだけど
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-2_(%E6%94%AF%E6%8F%B4%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F)

日本はタケコプター作れや

なんで日本にだけそんな幻想を抱けるのかわからない

エアバスの排気ノズルと垂直尾翼も日本製だったはず

>>36
よりによってエンジンが世界一とな
ww2の頃から日本の飛行機のウィークポイントは
エンジンだというのに

YS11かっこいいよな
って、思うのは俺だけかな…

まあ、飛行機のラインって飛行機が一台一台ならんでるんだから、土地の無い日本で
無理してやることもないわな。

>>40
撃墜したB29からブレードひっぱがしてつくればいいじゃん。

>>36
つくれないのはむしろエンジンでしょ。
戦争中からそうだよ。機体や思想では負けてないもん。

ボーイングは中国の大量受注の見返りに
人工衛星の技術提供したんだよな

ちなみに787は韓国企業も絡んでる

>>17
オランダ空軍とかベルギー空軍ぐらいなら楽勝だったろ

なんだかこういうの見てると
日本人も、朝鮮人がウリナラマンセーしてるのと一緒だなーっと感じるわ

大きな飛行機のことをジャンボって言うと怒られるぜ。

>>36
むしろエンジンが弱いんだが。。

機体なんぞ　いくらでも作れる。。
炭素繊維をこれだけ使えるのは今のところ日本だけ

カーボンプリプレグは帝人だったっけ？東レだったっけ？

発電用のタービンブレイドは作れるんだけどな
航空用は点検して、やばかったら発注するだけ・・・

でも日の丸ジェット計画はあるよね？　三菱中心だったと思うけど

>>36
エンジンが世界一って何のガセネタだよｗｗｗｗ

ベルギーってw

>>55
まあ　嘘がなければ良いじゃん。

>>59
車のエンジンなら・・・・　どうなの？そっちはよくしらない。

そういや戦争中ってエンジンと同じくプロペラも遅れてたよね・・・
戦後ハミルトン社に、
「戦争中のライセンス料払うよ」
っていったら
「あんなもんのライセンス料って・・・ｗｗｗｗ」
といわれて受け取ってもらえれなかった。そんなもん。

>>59
ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄの事いってるんじゃないの？
でもあれ、完全にﾎﾝﾀﾞ独自だっけ

日本は高速鉄道を輸出の柱にすればいいじゃん

A380ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

A340-900って何だ？A340-600より長いのか？

俺も造ろうかなぁ。
しかし
部品はあるんだけど暇が無し

日本が世界一高性能な飛行機のエンジン造ったのは本当の事なんだが。でも結局エンジン売っただけ。

エアバスは落ちるイメージあるから嫌だ

ホンダジェットを巨大化させればいいのに

本田ジェットもエンジンはＧＥが絡んでるでるからな
民間ががんばって技術を蓄積させるしかないのかな

日本は世界一の大型客船を製造できるんだからいいんじゃない

自動車エンジン製造技術も世界一クラスの技術持ってるし
大型船舶のエンジン製造技術も世界一クラスの技術持ってるのに
飛行機のエンジン作れないわけ無いだろ。
ただ本気出してないだけ。

航空技術が皆無

おまいら、「日本は本気出してない」とか「アメリカの圧力」とかリピートしてると外人に笑われるぞ？

だが、日本のメーカーがマッハ５のジェットエンジン造って
フランスだかの航空機メーカーに売る契約を結んだ、とか
読んだけどね

本気出したらメリケンどもに怒られるし

ていうか別に飛行機いらねーじゃん国土狭いのに
しかもあんだけ早い列車あるんだし

ホンダジェット作ったのも重工メーカのからの引き抜きがほとんどだから
やる気の問題だけのような気がする。

零式艦上戦闘機があるじゃん

自国メーカーが飛行機作ってもＡＮＡもＪＡＬも自衛隊も
アメリカ様の飛行機を買わされるから
作るだけ無駄

特に自衛隊は使わないのにイッパイ買わされてる

日本は商売になる事にしか本気にならないんだよ
まあ正しい姿勢だとは思うね。

川崎だっけ？
新型の大型輸送機作ってるよね？
２機種くらい新しいの作ってた。

日本なんてろくな飛行機作れないだろ
技術ないもの

いやだからさ、「やればつくれる」とかっていうのは
「うちの子はやればできるんですけどねぇ」っていう
のとかわらん。
やればできるならやればいい。
経済的、政治的理由であれやってないのはできないからと思われても
しかたないからね。

ってことで旅客機用のエンジンならけっこういい線いくんじゃないかな。

第二次大戦後、日本の再軍備化を防止するために
GHQが航空機の製造に厳しい制限を設けていたので
航空機製造分野においては著しい遅れを取ることになった

C-X売れ

日本は航空機産業が潤うのは大歓迎なんだけど。
部分品、装備品の供給はもちろん、
機体に使われてる炭素繊維に至っては、世界市場の7割が日本製

ちなみにボーイングとエアバス、どっちが売れてもOKの立場

車に使われているエンジンはレシプロエンジン。
ピストンの惰性を利用してガソリンを爆発させピストン動かす。
ジェット機のエンジンはガスタービンエンジン
回転翼で圧縮空気を燃焼室に送り込み、灯油を燃焼させて
燃焼ガスでタービンを回転させる。

エンジンという名前は同じだが仕組みが全然違う。まめちしきな。

日本三位の重工業だったかな？
軍事で有名の石川島播磨重工業がジェットエンジン作ってるよね。

ｈｐに
IHIは日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うトップメーカー。
防衛庁が使用する航空機のほとんどのエンジンの主契約者となり、
その生産を担っています。また、大型から小型まで各種民間機用エンジンの国際共同事業にも参画し、
エンジンモジュールや部品を開発、供給しています。
これらエンジンの製造技術を活かして各種エンジンの整備にも取り組み、
アジアにおける航空エンジンのメインテナンスセンターとしても評価を高めつつあります。
環境にやさしいエンジンに対する必要性と企業の責任が高まる中、
種々の最先端技術を活かした次世代エンジンの研究開発も進めています。

>>84
(´･Д･`)子供は早く寝なさい

>>81
自分で作ることができると、アメリカ様のを買うときにぼったくられないですむよ

>>91
航空機の技術は本当に無いと思うんだけど・・・

http://www.youtube.com/watch?v=pqi5XD4ZFgA

>>82
そう　作れるか作れないかで言えば作れる。
売れるか売れないかで言うと難しい。

実績、機能、コストでボーイングとエアバスには勝てない。
それが会社経営としては正しいと思う。

http://www.ihi.co.jp/ihi/products/products_02.html
これだけの作れるんだから
費用があればすぐ大型エンジン作れるみたいだな。

いいから早くレイバー作って特車2課を編成しやがれ

日本人はいつも一つ上を目指してますから。










どこでもドア

>>90
メンテナンスよりメインテナンスが正しいのかね
エンタテインメントとかも

作るのに金が無いだけだね。
そこまでリスク負って作れないんだろ。
日本は軍事兵器を外国に売れないから
実績を作れない。
軍事兵器販売を解禁しないなら
日本の航空機製造業の道は厳しいね。

ボーイング787の胴体・主翼など四割が日本製。
部品単位になると更に割合が高まる。

ごちそうさまでしたwwww

一瞬「�Z〜�]はドコいったんだよ！」と思った。

YS−１１好きのおっさんが同名の折りたたみ自転車作ってそこそこ売れてるそうな

ttp://www.yumetai.co.jp/items/it_21395.html

こないだテレ東のガイヤの夜明け？だったかで紹介されとった

エンジン以外の部品では意外と日本製が多い
ただ、どうしてもエンジンだけは無理
なんでだ

>>93
あやまれ！
今月ロールアウトするエンジンまで国産のP-Xに謝れ！

やっぱ日本人も朝鮮人も同じだな

敗戦後のブランクが痛いな

なんだかんだで材料とか素材系の技術は日本が世界一だと思う

ｉｈｉのｈｐ見たけど
ゼネラルエレクトロニックがエンジン製造を牛耳ってるみたいだね。
ＧＥがアメリカで一番尊敬される会社になる大きな要因の一つだな。

>>68
それセスナのエンジンだろ
セルシオのエンジンだっけ？

>>96
残念ながらGEのエンジン部品がほとんどだから状況は
機体メーカーと似たようなものだ

実はこういう航空機も、かなりの部分で日本の技術やら部品やらが使われてたりするんだよな。
だったら、日本で作ればいいのにと思うんだが。

石油成金ムカツク

日本は法律で全て電気自動車にしようぜ
　

アジアで飛行機は無理だろ。
まあ、中国とかならできるかも知れないが。

一方日本は新幹線を開発した

ジャンボ餃子で対抗しようぜ！

>>109
GEも小型機用のエンジンが無かったから、ホンダと提携したな。
これからは小型機も伸びると考えて居るみたい。

ケツ毛バーガー懐かしいな
http://machideki.gozaru.jp/sayonara.htm

もしアメ公の横やりが入らなかったら、F-2はどうなってたかな

ボンバルディアは性能悪いし、もう一度レシプロ旅客機を作って欲しいな。
自衛隊の後継機名目でも良いから。

結局、日本の武器輸出を解禁して
航空機製造と販売の実績を作らないと売れないでしょ。
俺が飛行機会社の社長だったら飛行機製造の実績がない会社のは買わないもん。
それか
墜落しない完璧なオスプレイを実用化して、民営販売して
実績を作らないと日本の航空機製造業参入は難しいね。
オスプレイ世界で始めて民間販売できたら、のちに絶対ジャンボ機も受注できるようになるよ。

http://www.gamenews.ne.jp/img/gn-20060421-04.gif

軍事技術が下地にない日本はかす

戦後、飛行機つくっちゃ駄目ってアメリカが言ったから、
中島飛行機は自動車を作って、三菱は船を作った
結果、それらは両方世界一になりましたが、飛行機に関してははアメリカの思惑どおり完全に技術を失いました

>>121
>墜落しない完璧なオスプレイ

まずその仮定条件を現実にするのが難しいのでは。

松下が米軍の戦闘機より二倍高い旋回性能を持つ新型戦闘機を計画した時もアメリカに潰されたな。

ヘリコプターの分野はどうよ？

航空機をつくらなかったから他の産業が発達したって言うの説はどうなの？
ドイツは航空機製造しているの?

>>124
俺の文の説明が足りなかったね。
俺が言ってるのは１００％完璧に墜落しない
オスプレイって事じゃないよ。

>>128
>俺が言ってるのは１００％完璧に墜落しない
>オスプレイって事じゃないよ。

いや、意味は分かっている。
その上で、その仮定条件を現実にするのが難しい、と言う意味。

どちらにしろ、失業率８％のフランスでもエアバス作れるんだから
日本が作れないわけないって事だね。

>>129
え？
オスプレイって実用化が出来ないって事？

アメリカ様と競合しないでとしたら、残された道はﾊﾘﾔｰみたいな変態飛行機だけか(´･ω･`)。

>>131
実用化と言えないこともない状態までは行くかも。
だけど墜落する確立を並まで下げるのはどうだろね…
少なくともオスプレイ民生版が出ても、俺は乗るのは遠慮したい。

使ってる素材や部品に日本製が多いんだっけ

日本に平和主義押し付けて軍需産業独占してるアメ公

細々と続いてるならまだしも技術ってのは一度途切れるとアウトだからな。
0からのスタートになるからよほどの情熱を持った奴が現れない限り無理だろ

>>133
それは時間が解決するんじゃない。
いずれ墜落しないオスプレイは間違いなく作れるようになるよ。
問題はどれくらい時間がかかるかだけど、
１５年後くらいには作れるようになってると思うなー。

なんとか小型機でブラジルに追いつくことはできないか

>>136
技術はあるよ。
つ自衛隊機の魔改造

いずれ自動車技術もコモディティー化みたいになると思うから
航空宇宙産業はトヨタしかないな。頑張って欲しいトヨタに。

日本が軍需産業に手を出したらどんだけ稼ぎまくるんだよ。

>>141
そうだよねー。
よく考えると軍事産業って全部製造業だもんね。
しかも常に最先端じゃないといけないから日本人にぴったりの産業。

ハングリー精神が無い今の日本じゃ技術革新は無理だろ

陸（自動車・2輪・鉄道）と海（船）は制した。
あとは制空権か・・・。

ジャンボって意味もわからないでスレたてしちゃった
ゆとりが居るスレかｗｗｗ

>>144
また竹槍で戦うかｗ

とりあえずアフリカの挨拶だってことは知ってる

イチローの愛読書が２兆円か・・・

鶴田？

ジェットエンジンのタービンブレードも、今は日本の焼き物技術に
頼ってる状態だよな。

一方日本は自動車を２兆円受注した。

ヤフオフで買えばもっと安く買えたのに・・・

>>152
中国製のAirbussがきそうだな。

下請けでホルホルする精神が分からん
開発費を日本側に負担させてコストダウンに利用されているのに

一方　日本はガンダムを作った。

日本で作って事故おきた時に関係なくても日本のせいにして謝罪と賠償・・・って言ってくるのが目に見える

>>3
本来はたいしたことあるんだけど、戦後飛行機が造れない環境うにさせられた上に、
米国が航空産業の筆頭だから圧力をかけて日本が開発できないようにしている。

日本人もウリナラマンセーしないとやっていけないほどストレスが溜まってるんだろうな

>>137
オスプレイに限っては無理だろう。
アレは回転翼の大きさと重量で決まっている。

機体の形の基本的なところで決まっているから、
殆ど作り直すような事をしないと解決できない。

>>158
そうだよ。韓国や中国が物凄い勢いで追いついてきてるからストレス溜まりまくり。
最近まで馬鹿にしてたけどなー。

せめて次世代無人兵器関連はがんばってくれよ日本。

>>153
中国「墜落はメンテナンスの不備であって我々のせいじゃない。」

>>159
無知な日本人が言っても信用できない。
作れないソースを持ってきてくれ。
話はそれからにしよう。

海保では未だ現役

ボーイングの新型機はボーイングと日本メーカーの部品比率が同じ。
アエバスとボーイングで日本企業の取り合いらしいね。NHKでやってた。

>>163
有名な話だぜ。知らんのか？
下降時に自分が作り出す気流の中に入ってしまうんだ。
普通のヘリでも起こるが、
もっと長いローターをずっとゆっくり回転させてるから、
オスプレイのように頻発はしない。
結局何の対処法も無いから、
オスプレイの場合は降下速度の制限を
運用に支障が出るくらいまで厳しくしてごまかしてる。

>>166
それは弁解になってない。

>>167
弁解などしてないぞw
単なる事実だ

>>167
うりならまんせー？

ボーイング社とエアバス社ってよく聞くけど
ロッキード社とかトライスター社、ダグラス社ってはもう潰れたの？

入間基地じゃいまだにYS-11は現役だぜ

しかしPAC3とYS-11が混在してるミスマッチっぷりときたらｗ

>>166
つーかオスプレイの０．０００１％の事も知ってないのに
作れるとか作れないとかの話をしても説得力が無い。
最低でも作ってる関係者が言うなら信用するんだけどね。
日本でも作りはじめて失敗が続くなら信用するけど１％も作ってないのに
作れないと言うのは信用できない。

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対象スレ： 【ＹＳ１１】やっぱジャンボ機は儲かるわ！小国から２兆円の受注【技術大国日本】
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俺のマクドネル・ダグラスは何やってんの？

>>172
オマエはもっと知らないんだろw
vortex-ring というのは古くから知られている現象で、
回転翼の形状を大きく変えられんのなら、あまり良い解決策は無い。

一応オスプレイの場合はローターを傾けて前方向に移動して
その状態を抜けることができるが、
これは高度がないと駄目だし着陸の時はどうしても
普通のヘリよりゆっくり降りなければならない。

儲かるんなら日本の会社が参入してるだろ・・。
ジャンボ機なんてリスクが高すぎるんだよ。素人が知ったかぶりをしてみるけど。

>>175
だからね。人類ってのは不可能だったのを可能にしてきたわけよ。
飛行機にしかり、宇宙飛行にしかり。
別にオスプレイは事故は多いけど普通に飛べるわけだし。
勝手に無理って言っとけば。オスプレイ関係者でもないお前が言っても誰も信用しないから。
しかも無職ニートの２ちゃんねらーが言っても信用するわけ無いだろ。
よく>>172を見とけ。

>>175
相手にすんな

>>177
オスプレイも民間機ならまだいけるんだけどねぇ。

オスプレイってアメコミに出てきたヒーローの乗り物と関係あるの？
誰か覚えてない？

HONDA製ジェット機は黒川紀章が自家用として予約購入したらしいな
金持ってるなぁ

攻殻機動隊だろ

スレタイとちゃいますやん

カナダに飛行機が作れて日本が飛行機作れないってのが悲しいな
粗悪なカナダ製による事故も防げるだろうに

作れるけど金が無いだけ。

大戦中なんてドイツ人の真似ばっかりしてたくせに

>>1
全角気持ち悪い

みんな知らないだろうがYS-11は翼を羽ばたいて飛んでるんだぜ

ＹＳー１１をプロペラ機だからジェットじゃないと思ってる我が親。

777も7E7も日本が機体作ってるし、
エンジンを除けば日本はすでに充分にジェット機を作る能力がある。
エアバスははっきり言って負け組。いつになったら
A380の量産するん？
こんなA350までダンピング販売しちゃって大丈夫なの？

だから、日本はフランスと共同で次世代コンコルド開発中だっての。

http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20050615A/

>>191
3年間で6億円を投資って・・。
ただ日本の技術をパクられるだけじゃないの？

韓国相手ならともかく
フランスがパクるほどの技術は日本にはない
むしろ高推力エンジンなどにおいてのフランスの技術の吸収が期待できる

アメから圧力かかるから造れないんだよ。
毎回、完成間近でアメからの圧力でおじゃん。
戦闘機もそう。
FSX計画、旅客機飛鳥etcの件は30代以上の人なら誰でも知ってる。

カーボンファイバーなんてアメ公作ろうと思えばいくらでも作れるだろｗ
アホくさいから日本から買ってるだけで

>>31
炭素繊維って二種類の系統があるんだけど、どちらも日本が発明、開発したもの。
大手製造業者も東レを筆頭に、日本が独占。

イースシリーズってもうそんなに出てたのかと思ったら

GEとIHIの業務提携の親密っぷりは異常。
もちろん最新スーパークルーズエンジンのライセンス生産はまだまだ先だろうが、
従来のアフターバーナーエンジンはGEよりIHIのほうが同じ型でも出力が違う。
F-4のGE79JをIHI79Jにしたところ、出力や振動、騒音、整備製など完成度が全く違ったものとなった。

また高張力複合素材の開発も日本のほうが抜きん出てる。
エイブラムスの装甲が、技術不足で重量増を犠牲にして劣化ウラン装甲なのに対し、
90式の装甲は複合セラミック。軽量で強度はさらに高まる。

アメリカの軍事技術が日本のそれに追い抜かれないように圧力を掛けているのがデフォ。

軍事技術が20世紀の産業を飛躍的に向上させたのはわかるが、
2chの軍事化しろの煽りには反吐がでるなｗ
俺は朝日かよ

>>184
作れないんじゃなくて「売るノウハウ」がないの。
航空機産業は官民あげての総力戦で、大口取引にはトップセールスも不可欠。
だけど日本は売れなかった時の責任をとらされるのが嫌だから官が及び腰。
YS11が失敗したのも「売るノウハウ」が日本になかったため。

そこで本田はGEに任せたんだっけか。

航空ショーとかでT-4はかなり高評価なんだよな、
ただ「売れない機体持ち込むな」って怒られたけどw

ウチの近所の小さい町工場がボーイングのジャンボの部品作ってるらしい。
特殊な技術が必要でそこでしか作れないらしいぜ。すげー。

ＧＥが牛耳ってるからね。
原発・軍事・飛行機・医療、その他もろもろ
ＧＥはアメリカ人が一番尊敬する最強企業だから。

ジェット機なんてジャップ作ろうと思えばいくらでも作れるだろｗ
面倒臭いからアメリカから買ってるだけで

スマンけど誰かコレでスレ立ててくんない？
依頼書にカキコしたけど40分経ってもスレたたねえｗ

【防衛】英ＢＡＥ、三菱重と戦闘機の生産ライセンス供与で交渉【F-4EJ改の後継か?F-22のあて馬か?】

［東京　１日　ロイター］　
航空宇宙・防衛産業大手の英ＢＡＥシステムズは３１日、
同社の戦闘機「ユーロファイター・タイフーン」の生産ライセンス供与について
三菱重工業と交渉中であることを明らかにした。
同社のグループマネージングディレクターであるナイジェル・ホワイトヘッド氏がロイターのインタビューで語った。

http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=marketsNews&storyid=2007-06-01T011723Z_01_TK3175866_RTRIDST_0_JAAESJEA536.XML