ホンダ、スポーツバイク「CBR600RR」をフルモデルチェンジ！！！

ホンダは、欧州市場で人気のスーパースポーツバイク「CBR600RR」を2年ぶりにフルモデルチェンジして
2007年5月24日から国内販売する。価格（消費税込み）は107万6250円。国内の販売計画は年間1500台。

2002年から2006年までMotoGP（FIMロードレース世界選手権）で活躍したホンダのレース専用マシン
「RC211V」の技術を継承したモデル。2003年の初代発売から2005年の前回フルモデルチェンジを経て3代目となる。

従来モデル比で約8kg（乾燥重量）軽量化。エンジンの出力特性の見直しや、空力と機能性を追求した
カウルデザインなどで走行性能を向上させた。エンジンは水冷4ストローク・DOHC・直列4気筒600cc。
内部部品の見直しでコンパクト・軽量化を進め、中回転域での扱いやすさ向上を図った。

フレームは軽量のアルミで、剛性を確保しながら構成点数を減らし、溶接部分などの重量を減少などで軽量化。
空気吸入やエンジン放熱に効果的なカウルデザインを採用。アグレッシブなイメージの先進的なスタイリングとした。

このほか、電子制御式ステアリングダンパー「HESD」や、電子インターロックを利用した盗難抑止機構「H・I・S・S」
を搭載している。（遠藤　剛＝Infostand）

http://www.nikkeibp.co.jp/news/car07q2/533101/

画像
http://www.nikkeibp.co.jp//news/car07q2/20070510cbr600rr.jpg

依頼138

０７２１！

排気筒がシートの下にあるやつだろ？

これ買おうと思ってんだけど
107万て、前のモデルより10万も高くなってんじゃねーか

ホンダ（笑）

きたあああああああああああああああああああああああああ

くれ

なんか銀色がR1意識してるっぽいｗ

ＡＫＩＲＡのバイク早く作れ

ＣＢにまさるバイク無し

シート高と再輸入車のフルパワー教えてくれ。

けどこのカラーリングダサいな。

キュ、キューヒャクはないの？

初代からほとんど変わってねーじゃん

だんだん見た目が軟弱ぅになっていくような気がする

俺のバイクなんてCBR125Rだぜ

CBRって物凄い高回転ってイメージがある

ヤマハはピアノばっかり作ってないでＳＲ作れよ

フルモデルチェンジって、、、どこが変わったのか全然わからん。
このデザインを引きずり続ける限り買う気にならない。

SRなんてウンコバイクありがたがってるのDQNだけだろ
SRVを再販しろ

俺未だにCBR600F4iに乗ってるけど、別にこれに乗り換えたいとは思わない。
RRじゃなくてF系の後継作ってくれ。

ヲタ度が高いデザインだな

＞従来モデル比で約8kg（乾燥重量）軽量化。

前から判ってたけど軽すぎ

普通免許で乗れるようになった？

教習所で限定解除

オートマ化希望

400出たら買う

スズキのSW-1みたいなオサレなバイクはもう出ないのか
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SW-1/SW-1-02.jpg

クラブマン復活させろ！！！！！

>>21
今回のRRはFユーザーも満足できる快適性もあるらしいよ

http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76103210005
はいはい、パクリパクリ。

>>28
整備代割り増しされそうなバイクきたこれ。

ストラトスフィアを出してほしいって願いはスズキの何処にぶつければいいんだよ

>>33
まったくだな　ここにいる変態のためにさっさとだせ

レッド１８０００くらいでおもっくそクロスしてて重さ１００キロくらいなら欲しい

ストラトスフィアは俺のパソコン壁紙だべ
これみてると落ち着きます
特に腹の六本がﾀﾏﾗﾝ

今ＳＷ−１を出さないスズキの潔さ

そろそろ国内もラインナップ増やしてCB750cafeとか
GS1200SSみたいなバイクを出してくれホンダ。

ストラトスフィアは外観は好きじゃないけど直６がたまらん

スズキはSW-1を
日産はPAOとフィガロを復刻すべき
坂井さんもそう言ってる

XRしか興味ないおれには関係ないな

>>21
すごい同意
06で生産中止(´；ω；｀)ｳｯ

それとHONDAの250クラスが8月にはほとんど生産中止になる件…
http://homepage.mac.com/ncnc/Model_End.html

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　 　��
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　事
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　故
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、　　｜　��
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ.　｜　 る
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　奴
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　は
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 |　 　：
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 |　　 ：
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l　　＼
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 　 ｀ー―
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 |
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣

ふざけんな!おれなんかまだファルコラスティコ待ってんだぞ!

Rが多けりゃ速そうってもんじゃないだろ

>>20
乗ってる

漢ならKAWASAKI一択

>>1
マシン単体じゃなくて、現実的な服装を着たモデルが乗車したものを掲載してくれ。

>>42
うそおおおおおおおおん

>>42
ホネとかVTRもか　うわぁ

バリオス３出たら買う

Rは販売促進記号

>>42
これほんと？

>>49-50
カワサキだけどBALIUS�Uも8月に終了らしい

排ガス規制ヒドス

>>1
何となくだけど、ヤマハっぽいね

CBR1000RR納車待ちの俺にはどうでもいいニュースだ。

バリオスも生産中止なんだよな

見た目Ｒ１みたいだなｗ
込み込み８０万くらいなら買うんだけどｗ

2年周期でモデルチェンジすると、レースやってる人達がかわいそうです。

600買うぐらいなら1000買うだろ

リミッター外したら何キロ出るのかな

＞ホーネットは08'モデルとして発表されるもよう。

ホネは生き残るのか・・・

これからはタイカブの時代ですよ

”久保島”ｧ…俺の”インパルス”持ってこい！？

モノアームネイキッド出しなよ

600でも速すぎるだろ

女が乗るにゃ丁度いいね

なんでここまで250ｃｃが虐げられているのか
乗り換えできねえ

最近どのバイクも中域重視で極端な動性のバイクがないね。
RS125とかすごく乗りづらいバイクが木

>>57
これはバリオス3かザンザス�U登場の予感。

メーカーはもっとチビに配慮してくれないと・・・

今だにアンコ抜きニンジャ乗ってる身になってください。

バイクの加速力は異常

>>42
欲しいやつは8月までに買わなきゃいけないじゃん
あと3ヶ月もっと広報してくれよん

バイク買うなら7月までに買ったほうがいいの？

週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
　まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
　昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
　埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。

　峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。

ジェベル２００。

>>71
足がつかないならモンキーに乗ればいいじゃない

>>65
全面的に同意

>>42
カブエンジンですらダメかい

もう二輪終わったんじゃねえの

また、2スト250でレースがやりたいです＞＜

みんなで龍神スカイラインに行こうぜ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170930660/524-


# R1000乗り出し160万かぁ・・・

>>75
ああ、あのシート高が低いバイクな。

>>78
250以下はコスト高いから車種絞るみたい
必ずしも排ガス規制のせいじゃないってさ

XR250とVTを切るって・・・ひどい

カブ250の話ってどうなったの？

>>75
ﾜﾗﾀ
いいなコレｗ

これはVTR買わざるを得ない

>>1
かっけー！
こんなの欲しい

>>42
すげえ死滅っぷり
もったいない…じゃ駄目なのか、もう

>>84
CBR150Rで我慢してください

>>86
黒フレーム車がレアになるかもｗｗｗｗｗ

>>82
そう書いてあるね
でもただでさえあれだけ絞られてお寒いカタログになってたものがさらにお寒くなるってよお
当然ホンダだけに限ったことじゃないだろうしここまで酷くなってるとは思わなかったな

>>75
このＺＺＲコピペ誰かまとめてくれないかな

　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビの笑っていいともを眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
　まだ昼過ぎの県営住宅。
ガレージから現れたのは、のっぺりしたカウル付く車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がビィィィィィとこだまする。
　昼間は渋滞なR1下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
車全てから逃げるかのように左車線の隅を走る。
　東京を駆け抜け一気に南に向かう。
全くムダのない車体　洗練されたとは言いがたいが極小のライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
　峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りで車体チェック　大丈夫。まだ行ける。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　峠の走り屋が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。

まだまだ行けますよ。

チョイノリ。

ヤマハが死んでホンダも死んだ
バイクメーカーも国内には興味ないんだね、わかってたけど

密かにいつCD90S出るかと期待してたんだが完全に打ち砕かれたな

>>80
色々我慢すればコレは安い・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97355742

VTはインジェクションにしてターボ化しろよ。
おせえから売れないんだよ。

>>95
もう事故ったんかwwww

チョイノリのATの２ｐｓ乗ってる。先月免許取得してバイク屋探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを捻っても音だけで全然進まない、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのに距離計も燃料系も無いので操作が簡単で良い。２ｐｓは力が無いと言わ
れてるけど個人的にも全然足りないと思う。１７４ｐｓと比べればそりゃ坂は登れないかもし
れないけど、担げば問題無いって２ちゃんねらーも言ってたし、確かにそうすれば問題無いと思う。
ただ坂道とかでDQNトラックが来るとちょっと怖いね。フルスロットルなのに後ろに下がってくし。
速度にかんしては多分２ｐｓも１７４ｐｓも変わらないでしょ。隼乗ったことないから
知らないけどチョイノリと遠乗りでそんなに変わったらアホ臭くてだれも２ｐｓな
んて買わないでしょ。個人的には２ｐｓでも十分に遅い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２０キロ位でマジでランボルギーニを
抜いた。つまりはランボルギーニ製自転車ですらチョイノリ２ｐｓには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Ｈ・二本の線、すなわち生産性と機械効率の二本線が真ん中で結ばれている。
相反する二つの線が結ばれているが、結果的に特徴はなくなる。

Ｙ・技術と趣味性が一本に交わる。
優等生的な製品が生産される。

Ｋ・一本の垂直の線から真面目気質が伺えるが
真面目線から斜め上に飛び出した線が男気、男気線から下に出た斜線が品質的な問題を物語る。

Ｓ・どう考えてもあり得ない曲線を描いているが
実は隠陽思想。
変態と速さは両立できると静かに物語る。

>>66
んだね
この前1000RRの無限フルパワーを試乗したんだが、
今乗ってるCB400SFで加速する感じで回したら、普通の国道で250km出ちまったよ
だから600の国内使用で十分なだと悟った

>>96
VT意外と早いよ？
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX(BALIUS�U) 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81

EC-02以降に電動バイクなんか出た？
よく分からんメーカーのは抜きにして

航続距離伸ばした原付二種クラスの電動バイク出てくれないかかあ

もはやスズキだけが頼りだな

だったらおれはあと10年SRV乗るぞﾊﾞｶﾔﾛｳ

VTは元々RZの対向車として出たものだから本来の性能を出してやれば速いんだけどね

昨日、赤男爵で整備待ちしてたら、前にスズキ乗りが二人やってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで変態扱い
されるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！油冷万歳油冷万歳！！」と冷却フィンを切っていた。
割と絞められているらしく、顔がドンドンチャンピオンイエローになっていった。

しばらくしてもう一人、仲間らしい奴が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！バンディットさんとジェベルさん！奇遇ですね！」 「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何かがちょうっぽい名前）ではないか！
　値引き！」
「値引き！出た！値引き出た！得意技！15万値引き出た！値引き！これ！値引き出たよ〜〜！」
俺は限界だと思った。

>>50
んでもﾎｰﾈｯﾄは新しく販売するもようらしいな。

>>104
SRV超カッコイイじゃん
あれにセパハンとバックステップ付けて乗りたい

>>103
俺は750刀で充分

>>1
画像見たけどどうみてもフルモデルチェンジじゃなくせいぜいマイナーチェンジですｗｗｗ
そもそも早すぎるんだよ！最高速度１８０ｋぐらいでいいからかっこよさと実用性重視で作れや！

ではGSX1400訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−GSX1400に乗るためだ！！
何のためにGSX1400に乗るんだ！？
−−極上のプライドを得るためだ！！
GSX1400は何故走るんだ！？
−−スズキの意地を見せるためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
−−愛情タップリの5�gのオイル！！！
GSX1400は何故油冷なんだ！？
−−他のオカマ野郎が水空冷だからだ！！
油冷エンジンとは何だ！？
−−寒いと温まらず、暑いとオーバーヒート！！
GSX1400とは何だ！？
−−CBよりチャチく！XJRより古く！ZRXより変態！ゼファーにだけは勝つ！！
　　　コーナーでは遅く！発進加速だけは独壇場！！
お前の親父は誰だ！？
−−名車GSX-R1100！！冷却方式からして気合いが違うッ！！

我等油冷エンジン！ノイズ上等！エンスト上等！リコールが怖くて道が走れるか！！（×３回）

■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■

http://www.10knot.co.jp/040609-014354.jpg
これめちゃくちゃかっこいい

バイクって、もはや

・ド田舎珍走集団
・勘違い中年
・ヲタ

らの乗り物に成り下がっている気がする。

スーフォアより軽いんだな

>>111
吹いたｗｗｗｗｗ

>>108
それが不人気車ゆえカスタムパーツがほとんどないんだよねえ
なんでアレが不人気だったのか信じられんわ

週末。
　その男はハローワークで就職を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからインターネットのツーチャンネルを眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
　まだ真夜中の1Ｋ風呂なしトイレ共同の賃貸アパート。
月額2000円のバイク用駐車場から現れたのは、男と”宇宙の真理色”（ブラック）の車体。
キーを捻る。4発の咆哮がヒュルルルルンとこだまする。
　昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
自慢げに走る大型自動二輪から逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
　埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたいコンパクトな車体が
あたかも男の悲哀を増幅させるかのように薄暮の道を照らす。

　峠に辿り着く。朝日が男を軽蔑するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　道端のZX-14Rに跨ったライダーが尋ねた。
そのバイクは何ですか、と。

彼は笑って答える。
”地獄から蘇ったアンゴルモアの大王”（バリオス）ですよ。

彼の名は”カワサキ最強＠龍一”。

>>33
ttp://www.marga-hills.com/falco.html

俺はいまだにファルコラスティコ出るの待ってる

■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■
■■■■チョイノリ１４００参上！！！■■■■

〜今日もDR-Z400SM学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いレプリカ乗り共がDR-Z400SMを指して『変なオフ車』と抜かしやがったため
ドリフトパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには１にも２にもクソ度胸だ
減速帯をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがDR-Z400SMを知らないオカマのレプリカ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDR-Z400SM訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？ ――DR-Z400SMに乗るためだ！！
何のためにDR-Z400SMに乗るんだ！？ ――ワインディングをかっ飛ばすためだ！！
DR-Z400SMは何故走るんだ！？ ――スズキの情熱を運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？ ――ミラーの彼方に消し去る事！！！
DRZ-400SMは何故40馬力なんだ！？ ――XR400モタードのオカマ野郎が30馬力だからだ！！
スズキの情熱とは何だ！？ ――当たるまで外れ、当たった時は大当たり！！
DR-Z400SMとは何だ！？ ――KTMより強く！ハスクバーナより強く！CRFより強く！どれよりも安い！！
DR-Z400SM乗りが食うものは！？ ――焼肉とビール！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？ ――後出し負け犬XR400モタード！！DR-Z400SMが迫ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？ ――2stキラーのDR-Z400S！！250トレールとは気合いが違うッ！！

我等レーサースペックモタード！リッター上等！レプリカ上等！ハイサイドが怖くてドリフトができるか！！（×３回）

>>101
そういうデータって全然参考にならないよ。
乗る人によってその順位ってがらっと変わるから。

未だにRC30手放せない俺脂肪

アプリリアの初期型RS-250海苔のオレは勝ち組だと思う

DJEBEL復活きぼん

いやホント、油でエンジン冷えれば最高って理論上はそうだけどさ。
実際は効率悪かったのにいつまでもこだわるスズキが好きだ俺ｗｗｗｗｗｗ
愛車はＣＢＲ900ＲＲだけど。

ほしいけど足がつきません

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader466991.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader466990.jpg

毎度恒例の画像張っておきますね

それでは定番の・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=YGIwU9-sjzc

フルモデルって言うほど変わってなくね？

スズキ
http://www.uploda.org/uporg804901.jpg

>>128
こういう擬人化って本当に気持ち悪いよね
どういう脳味噌してる奴がかいてるんだろ

こんなバイクよりGB250を再販しろよ。中古が高くてかなわんわ

>>123
いいじゃんクレよ
最後に見たのは十年以上前だ

こんなバイクでどこ走るんだｗ

本田はいい製品出すのに、デザインだけは、ガキに媚売ってる感が強すぎてダメだ。

>>132
http://www.uploda.org/uporg804904.jpg

>>135
こんなデザインだが、ジムカーナからバイクツーリング、峠を流すにも快適。
SSほど楽なバイクはないよ。乗りなれると体動かす量も少なくなるし、高速
での安定性も良好。その上、ブレーキ時の安定性も良好で。

荷物があまり載せられないことくらいが欠点。それも荷箱載せれば済む話だが。

実写版
http://www.uploda.org/uporg804909.jpg

>>134
消耗部品すら入手困難になってきたぞ

２５０ｃｃ終わったな・・・
ホーネット乗ってるけど街中じゃ性能使い切れない
維持費安いしいいバイクなのに
と思ったら０８年あるのか

>>128
やっぱりすずきちゃんにﾊｧｰｰｰｰﾝ

でもＣＢＲ1000ＲＲに乗ってます
嫁にするなら本田
一発ヤルなら山羽
不倫したい鈴木
出来れば距離をおきたい川崎

ホーネット（笑）

>>138
バイク板のキャンプオフで1000RRにテント等一式シートにくくりつけてる人居たよ
物凄いバランスで乗っかってたｗｗｗ
あとはZX9R、12Rのひともいたな

http://8128.org/Choppers/HeikkiNaulapaa.jpg
コレ欲しい

>>138
600SSはツーリング楽なの？
スピード出せない渋滞や街中すっごい大変そう
でも軽さはホーネットと変わらないんだよなぁ
そろそろ乗り換えようと思うけど４０PS→６９PSってでかいのかな

125ccにターボ付ければ世界中の変態が買うのにな

>>143
おまえ何乗ってるの？バリオスとかいうの？ｗ

VTRが無くなるって、バイク便の人どうすんのさ

>>141
規制のお陰で、空冷・キャブ車・小排気量はもう駄目かも知らん

GSX-Rが欲しい

>>148
どう見ても免許しか持ってませんでしたありがとうございました。

>>144
載せる工夫は楽しいで。

俺、いま住んでるところへの引越しは、大物を
レンタカーで運んだ後、バイクにみかん箱の
大きさづつ積載して10往復くらいしてこなしたぞｗ

>>146
ホ−ネット250の実馬力は40psを大きく下回ると思うよ

>>146
楽だよ。
おいらはR600に箱つけてる

GSX最高ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
http://youtube.com/watch?v=m_uA-_Ua_Oo

>>155
ミラー埋め込み式ウインカーって怖くない？

でも、バイク王のＣＭ見るとむしょうにＳＲ乗りたくなる。

>>146
積極的にコントロールしないと、アラが出やすいの
はそう。だけど、そうやって運転しないとどんなバイ
クでも危ないのは同じだよ。

高回転寄りではあるけど、ちゃんと使えばパワーの
出し方もシチュエーションごとに使い分けられるし。

機械的に向いてない特性があるとすれば、渋滞時
の排熱が大きくて不快に感じられる人もいるくらい。

俺は、250の四発も乗ってたけど、大型SSのが運転
に応用効くし、街中でも、いざというときの加速がモ
タつかない、それから、何よりもコントロール性がい
いので快適だと思ってる。

CBX400Fを越えるバイクなど
この世に存在しない。
否定は許さない。

今motoGPクラスでレプソルが全然ダメなのは何で？
マシン？

スーパーブラックバード欲しい。

>>119
感動した。
NUDAの走行映像は実際にみた。
すげえフラフラしてたな。

スズキの方が好き　バイク乗らないけど　格好いい

>>155
スズキｗｗ

カラーリングを地球カラーにするだけでフルモデルチェンジしたと言い張れるのにな

>>155
ぽめらにあんｶﾞｸｶﾞｸ((((((ﾟДﾟ；))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>155
糞ワロスwww

>>139
ｶﾜｻｷだけ男じゃね？

なんか同じ突っ込みをﾊﾞｲｸ板でした記憶が。

最近フルフェイスかぶったＳＲをよく見かけるんだが、以外と合うんだな。
結構かっこよかった。遅いけど

>>146
怖くないよー。

GSX最高ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
http://www.dailymotion.com/video/xf3qw_k7-suzuki-1000-gsxr-2007

鈴菌乙

最近ＦＺ−６とかＳＶ６５０Ｓとか逆車にしか魅力感じないな

さて12Rの車検がやってきた。
正直手に余る。
規制前だから手放すのも惜しい。
リアタイヤが限界だ。
10万飛ぶな…上等だ。鈴木に変態の座は譲れんよ。

>>170
エロくて酷くてワロタ

100ﾏｿするバイク買うなら車買うな俺

大排気量化が進んでミドルクラスが死滅していく一方だな

>>28
現行モデルの時は、みんなDQNバイク呼ばわりしてたくせに。
そんなんだから、メーカーは革新的なバイクを出せないでいる。
AKIRAの金田のバイクが欲しいっていう奴がよくいるけど、
どこかが出したとくろで、どーせほとんど売れない。
そして販売が中止になったら、プレミアがつくんだよな。

Ｒ多すぎだろ

250のオフ車で充分

ヨコハマ買い出し紀行に出てくる感じのバイクが欲しい

107万もするのかよ、コレ。

http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
Ｒ６乗りたい・・・・

このバイク買い物しにくそう

>>146
長い時間だと尻と腰と掌が死亡・・・
SS中ポジションは超楽なR1000K6乗りだが尻は死ぬ。
オフ車もポジションは楽だが尻が死ぬ。

>>146
600RR'05乗りだけど随分顔変わったな

高速道路をバイクで走ってる人、全く見かけないんだけど、なんで？

最近じゃパリッパリの2ストのオフ車が欲しい
環境破壊マシーンをオイル飛び散らせながら
こころゆくまで走らせたい
今高いのかねえ・・・？

>>187
安いよ

2stは今が最期の買い時。酷いプレミア価格の物も有るが
まだまだ走れるバリバリの玉が手頃な価格である。
だが10年経てばそれらも古くなり条例で課税、最悪走れなくなる可能性だってある。

京都に住んでる妹がバイクの免許取りたいって言ってんだ。
何かオススメのバイク教えてって言うからDR-Z400SMでもオススメしようかと思う。
もてあましたそのバイクを俺のKSR110と交換する夢を乗せて。

>>186
高速のっても楽しくないから

>>189
10年ももたないから充分かな？
そうね今のうちよね
探して見るか・・・

>>190
それ10年前から言ってる＞2stラストチャンス
2st信者には悪いけど、2stなんて臭いしプラグメンテ大変だし焼き付き怖いし
実際250レプなんて妥当な値段だと思えるのは型落ちでパーツ無いし
最終型とか程度がいい奴は600SSの中古買える値段だし
盆栽目的のヲタ以外には魅力ないよ

今の600SSは軽いし笑えるぐらいによく曲がる。
2stレプで600SSに勝てるステージなんて無いよ。
NSRでジムカーナやる時ぐらいじゃないかな。
2stレプから600SSに乗り換えた俺が言うんだから間違い無い。

信州ツーリングマップ見てたらまたバイク欲しくなった。
上高地とかビーナスラインとか走ってみたい。
そういうツーリングに適してるのは400以下である？

昔CBR400Fの初期型のってた

ホーネット08って
消えてくれれば躊躇なく中古買ったのに

>>194
ツアラーだと新車はZZR400しか残ってないよ
峠走って楽しいのはレプかモタード

>>194
セローでトコトコ走りたい

丸目２灯復活させてくれよ

21世紀になったんだからそろそろアキラバイクをリリースしてもいいんじゃないかな
バイク業界はレトロブームかなんかで退化し過ぎなんだよ

>>42
VTRまで切り捨てるのかよ
まじでバイク終了だな

>>193
10年以上前に開発が終わった2ストと今の600SS比べられても･･･

SS乗りって不細工が多いよな

電王のバイクってなんて言うの？

>>203
だからこそフルフェイスの似合うSSに乗ってるんだよ

2stレプリカは金とパーツ供給の戦いで
よほどの信者じゃないと乗れないな
原付クラスの2stが一番楽しい

>>202
今の2stのプレミア価格を考えたら現行車種買った方がいいって話
10年以上の250のバイクが80万とかどう考えてもおかしいだろ
盆栽以外に使い道ねーよ

車検が必要なのは1000cc〜にならないかなー

新型V-MAXまだ〜〜〜〜？

アドレスV125最強

これはかっこいいなああああ

ほしいなああああ

２５０のオフ車無くなるのか
寂しい

バッテリーあがって放置してる愛車を復活させねば

友達がハーレーほしいって言ってた

クインキー最強

今教習所に通ってるけど、無難にCB400SF買おうかな。

デザイン的にまとまりすぎ。
ちょいブサの方が愛着沸いていい。

でかいバイクめんどくさい
結局排気量なんて小さくても困らないよな

ゴリラもとうとう生産中止かよ。
若かりし頃は２台も買った。

>>216
400ＳＦは年式によって外見は変わんないけど
中身は結構変わってるから
気をつけるべし、Ｖｔｅｃいいぞ

http://www.youtube.com/watch?v=R6ky50D3Rhg

>>216
CB400SFはいいバイクだ

たけぇ

車買えるじゃないですか

>>207
最近はそんなにすんのかよ
整備に関しては元々二輪整備士だから問題ないが
値段がやばいね・・・
ジレラ悟るの350でも探すか
あー

>>216
いいけどつまらんぞ

>>218
だが、それがいい。（ＡＡ(ry

バイクなんぞ中型で十分だろ

11日午前六本木のタワーパーキングでゴンドラ落下
高級車がグチャグチャ
場所はヒルズの真向かい(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://bbsp.net/?f=300463F0

http://bbsp.net/?f=8929A4AA

おれの速報ほめてほめて

>>228
えらいぞ

タイヤが燃えちゃう
http://www.youtube.com/watch?v=dUi7zYL8qVY

>>228
一枚目で自分晒しかよ

>>225
どの車種もソツなく運転できるセンスが身について、
それぞれの車種を横並びに評価できるような考えが
身についているならそう言えると思うけど・・・

でなければ、その「面白さ」って、手軽に危ない感覚
が感じられるものが好きって鈍感さの裏返しでしか
ないと思う。

警察の安全運転講習会でも行ってみれば、そこそこ
の速度でも、いろんな運転パターンがあって楽しい、
と思う感覚が身につくと思うよ。

>>232
何か勘違いしてそうだがまぁいいや

>>231
それテレビ局スタッフ

>>233
でもさ路上初心者のうちは教習車と同じCB400SFって選択肢はありだと思うよ

俺のＣＢＸ125Ｆ最高

>>42
>>リードも4ストロークエンジンを積んで、復活します。
>>・リードは110ccのようです。

はい、きた。
ってか＠シリーズ日本で売ればいいのに。

Firestormを燃費改善して再販しろ！

モンキーがよくてなんでゴリラがダメなの？

今日、R1000の見積もりもらってきました。
162万でした＼(＾o＾)／

デザインがヤマハっぽくて駄目

排ガス規制かなんか知らんが規制多すぎでパワー無さ杉

バイクの前に車を規制しろ

チョイノリの２馬力みたいにな
極端にパワーダウンするんだろうか

俺はホンダならCD250Uに乗ってたぜ。もう売ったけど。

スーパーカブ125　15馬力 実走リッター60km
出たら買うかも

>>245
WAVE買え

waveなら100ｋ出るからいいなあれ

コレってPGM-FI？

http://www.youtube.com/watch?v=qZlAPD67jfQ

>>246
たけえよバカ

VTRが消えてスパーダかゼルビスが出るってことはないよね「(´・ω・`)

VTRが生産中止？都内ではバイク便で一番多く見かける車種なのに

>>246
名前が気に食わん

タイカブって奴か
デザインがなぁ…
スッペクは俺に丁度いいんだが

ボトムリンク好きだけど、そろそろテレスコモデルも出していいんじゃないかな
CD50が消えるなら、CDのフロント周りをカブに移植したモデルなら開発に費用かからないし

いいかげんCB750をモデルチェンジしる!

600RR待てなくて1000RR買いました

僕は、それでもＺＺＲ２５０

>>251
それならVTZ再販してもらいたいなぁ。
俺は子供だからVTZなんて知らなかったけど、
VTZより今のVTRのがかっこ悪いって訳分からんｗ

ホンダ
ヤマハ
カワサキ
これらの特徴を3行で

>>256
排ガス規制でもうすぐ消えるよ

>>260
DUCATIより
つまらない
バイク作る会社

>>259
VTZ250よりVT250Zのがいい

>>263
写真を見比べたけど、違いが分かりません。。

タイトの下りが続く峠なんかだとVTおせーなんて言えなくなる
どっかの豆腐屋もビックリな位ヒラヒラと寝る→ホンダらしい弱アンダー →　勾配生かして加速
SSの前を軽快に舞うVTは美しいもんだ

買うかねない

誰かゼルビスのパーツを・・・

RZ350,KH400,Z400FX,XJ400時代の漏れには興味がない..

>>240
赤男爵だろ・・・

ホンダ ：ダサい
ヤマハ ：普通
カワサキ　：漢

ホンダ ：赤
ヤマハ ：青
カワサキ　：緑

>>265
VT250SPADAとタイトな峠は相性がいいよ。

>>264
乗ったら分かる

>>260
ホンダ・・・モーター
ヤマハ・・・楽器
カワサキ・・・機関車

VTシリーズは次のモデル出るんじゃないの？
地味に売れてるような気がするんだけど。

>>273
VTZは本気で一台ほしい　と思ってるけど、
乗り比べるとなると、誰かにVT250Zの方を
買ってもらわないといけないからなぁ。。

ホンダ ：ダサい
ヤマハ ：普通
カワサキ　：漢
スズキ ：変態

|ﾟДﾟ)ノ　VTのｲﾝﾃｸﾞﾗ欲しかった

>>276
VT250Z←RZ78-2
VTZ250←RGM79

>>276
VT250Z←RX78-2
VTZ250←RGM79

>>279,280
あー、なんとなく伝わった。
伝わったょ！！ふしぎ！！！

VT250Fほしいな

CRM250Rを45馬力で出してくれ

>>281
前期型VTZ250は特に駄目

VT250FEが初バイクだったがいいバイクだった

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
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　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

ホンダ ：ダサい
ヤマハ ：カッコつけ
カワサキ　：緑
スズキ ：ワゴンＲ

スズキのバイクはカコ（・∀・）イイ！！ね

>>286
この変態めｗ

ヤマハ＝売国企業

壊れなくて、よく走って、意外と速い。
賛否があるがフットブレーキも好き。

フリーウェイを復活させろ

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　 (・∀・)
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
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　　　　　　＼／ ＿＿＿／

１００万溜まったからバイク買おうと思う。
新型ZX6RとZ1000か迷ってる。
どっちがおもしろいんだろう

>>293
ZX12R乗ってる俺から言わせて貰うと、
Z1000を買っとけ！
待ち乗りしかしないなら間違いない。

>>293
SV1000S最強伝説

ホンダ ：イナカッペ大将のイモ
ヤマハ ：サブカル気取りまたはオカマ
カワサキ　：大日本帝国重工業製造部門
スズキ ：若者と労働者とホビイストの味方

関連スレ
ヤマハVSスズキVSカワサキVS外車　VSホンダ　14代目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167028623/l50

最近アキバでもRVFみねーな

ホンダってオタのイメージが定着したよな・・・
今ではインテグラTYPE-Rと聞くとすぐにオタを連想するようになった・・・

3行たいへんありがとうございました

>>299
スポーツ車=ヲタというのも定番だな
ほんとに見る車見る車7割デブ・眼鏡

>>299
いや、いいんだけど、いいんだけどね、もうちょっと変態さが欲しいよね
昔みたいに

>「RC211V」の技術を継承したモデル
はやくV4だせよ

例、オフ会の話題
ホンダ：幼女系アニメとガンダムの話題
ヤマハ：自分の愛車の話題
カワサキ：改造自慢
スズキ：(゜∀。)ﾜﾋｬ！

最近ヤマハとホンダは変わらん気がする。

バイク屋でありがちな日常


４０過ぎのあるバイク屋の常連が私に向かってこう言ったんです。

ドカ：「この○○いつ買ったの？」
私：「２ヶ月くらい前です。」
ドカ：「ふ〜ん　でどう？面白い？」
私：「はっ？何がですか？」
ドカ：「いや、○○って乗ってて面白いのかなぁって」
私：「・・・・・・・」
ドカ：「○○って絶対飽きるぞ、○○は○○がいいぞ」
私：「じゃぁこの○○はつまんないって事ですか？」
ドカ：「少なくとも俺は○○はすぐに飽きた。まぁ台数乗らんと判らないと思うけどね。」
私：「結局あなたのバイクの自慢ですか？」
ドカ：「いや自慢じゃないよ、台数乗ってきた経験から教えてやってるんじゃないか」
私：「好きで買った○○だからほっといてくれ」
ドカ：「流行に流されると失敗するから言ってるんだよ。なにも君の○○が悪いなんていってない」
私：「言ってるじゃないか」
ドカ：「いや、そうじゃなくて・・・」
私：「もうええ」

>>150
規制ってより、スクーターばっかり注目されて売れないんだろ
まあ、目新しさが全く無いから売れる物も売れないんだろうが。
欲しい人は結構おるのにな

VT250Z/VTZ250だったら、格好だけはVTZ250のが好きだなぁ。

ダウンチューブのガードがメカメカしくて、あの部分に惚れるｗ

ドカ：「このバイクいつ買ったの？」
私：「２ヶ月くらい前です。」
ドカ：「ふ〜ん　でどう？面白い？」
私：「はっ？何がですか？」
ドカ：「いや、4発って乗ってて面白いのかなぁって」
私：「・・・・・・・」
ドカ：「4発って絶対飽きるぞ、バイクは2発がいいぞ」
私：「じゃぁこのバイクはつまんないって事ですか？」
ドカ：「少なくとも俺は4発はすぐに飽きた。まぁ台数乗らんと判らないと思うけどね。」
私：「結局あなたのバイクの自慢ですか？」
ドカ：「いや自慢じゃないよ、台数乗ってきた経験から教えてやってるんじゃないか」
私：「好きで買ったバイクだからほっといてくれ」
ドカ：「流行に流されると失敗するから言ってるんだよ。なにも君のバイクが悪いなんていってない」
私：「言ってるじゃないか」
ドカ：「いや、そうじゃなくて・・・」
私：「もうええ」

>>306
これだから常連どもがたむろしてるバイク屋行きたくないのに、
どこも場末のきたない店でバイクがうじゃうじゃ置いてある。
店員も常連と馴れ合っててキモイ。
車のディーラーショップみたいなきれいなバイク屋行きたい。
店員がつなぎじゃなくてスーツ着てるような。

おおまえらどんだけＶＴ好きなんだよ

あと少しでセローにおんぶしてもらえる

VTZ乗ってるけどあの完成度は異常
20年前のバイクとは思えない

>>310
何だその店
絶対行きたくねえｗ

免許が未だに125だからCBX125にしか乗れない件
そして大型取った頃にはキチガイスポーツしか残ってなさそうな件

ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

１２５免許とるなら何で普通免許とらなかったの？
未だにあの免許の意味がわからない

>>315
Banditよござんすよ。

スポーツバイクだけど、低回転トルク豊かでのんびり乗ってても楽しい。

Bandit病にかかって死んだ愛車を思い出した(゜∀。)

>>316
一発で取ったから、最初はこっちが良いだろと思ってね。
取れた頃には400で良かったと思った。

今年こそ通勤用にJADE買う。

>>317
GSFのことをバンディットっていうのかｗ
何も知らなすぎﾜﾗﾀ

〜今日もTL教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！マルチ乗り共がTLを指して『欠陥品w』と抜かしやがったため
SRADパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Vツインで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
ロリダンの突き上げを直腸検査程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だがのVツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではTL訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――TLに乗るためだ！！
何のためにTLに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
TLは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
TLは何故ロリダンなんだ！？
――他のオカマ野郎がモノサスだからだ！！
Vツインとは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
TLとは何だ！？
――CBRより楽しく！R1より楽しく！10Rより楽しく！どれよりも遅い！！
お前の親父は誰だ！？
――世界のスズキ二輪！！他メーカーとは発想が違うッ！！

我等スズキVツイン！振動上等！絶滅危惧種上等！ギャップが怖くて峠が走れるか！！（×３回）

>>320
通勤用にどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0

>>321
低速トルクといったら、何も考えずGSFか・・・
妙な伝説を信じちゃう人か。

新型のスペック見てみ。2006モデルまえの油冷も結構なもんだけど。

>>323
このCMの通りに変形するなら買う。

>>324
いや、俺がバンディットっていう名前自体を知らなかった。
バイクはあんまり詳しくないです。すいません

>>326
今のGSFのペットネームがバンディット
GSF７５０はGSFだったけど、海外ではバンディットってペットネームが付いてた地域もあった記憶が。
スズキによると、「フレームがまっすぐじゃないとバンディットじゃないから、GSF-750は
国内ではバンディットって名前じゃない」とよく分からないこだわりがあるらしい。

マルチプレックスいくやついるかい？

バンディット1250がびっくりするほど安いと思うんだが

俺のＲＺＶ５００ターボが最速

大型ネイキッドは重すぎる

ニュー速ではアメリカンは蔑ろにされてるよね(´；ω；`)

いまの国産の中型アメリカンがひどすぎるもんな・・・

大型の設計そのままで、排気量下げただけのモデルばかりだもの。
アメリカンの車体は、そもそもトルク重視のエンジンにマッチするよう
作られているわけで。カーブでトラクション不足になることも多いし、
乗ってて爽快感もなければ快適性もない。街を流すカッコイイ置物
ってならいいかもしんないけど。

でも、大型のアメリカンは快適だよ。

空冷H-Dも悪くない。でも、まだまだ国産に比べて故障率も高いし
代理店の整備費用も高いんだけど。水冷H-Dは高すぎ・・・・

何で国内に、Savageがないんだろう。海外でのロングライドよりは、
日本のこまいせまい道に向いていると思うのだが。あと、DSよりは、
Viragoの方が余程いいバイクだと思うのだが。

やっぱ格好だけでも大型並みってのがウケてるのかね。

>>332
数千キロに及ぶだだっ広いフリーウェイをどこどこやるには良いだろけど、
狭くて車多くて信号だらけで峠やらコーナーだらけで生活道(ry
日本の道にはあまり合ってないからねこのジャンル・・・

>>332、334
大型スクーターに２ケツするよりゃ余程安全快適だと思うけどなぁ

VTRカタログ落ちするなら、俺もスパーダも一回つくってほしいー


250クラスで残すのは、メーカーは直4を選んだみたいだけど、
V型残してほしかったなー。
400はスーフォアが直4で、これは国内で普通二輪の標準的な地位が
今んところあるわけで、250はV型残してほしかった。
でも250の4発ってすげー回るから捨て難いな。回るだけ、とも言えるが
あれはあれで良い。

ﾊｯ、250はホーネットもVTRもカタログ落ちさせて、新開発V4すればいいのに。

2stダメなら、可変バルタイかターボでドッカンな発展途上のバイク乗りたいのが本音…。

>>332
チビで短足の日本人がハーレー、もしくはハーレーもどき乗ったって格好悪いだけだろ…常識的に考えて…

>>335
俺はわりと日本の道に合ってると思う、アメリカン
低速でも鼓動やエンジンのテイストを堪能できるから、遅くてもいいやって感じ　流れが遅くてもイライラしない

リッターSSとかは逆にどこでそんなん走らせるんだよと思う

yamahaのR6がかっこよすぎる

俺のＳＸを電王のバイクにしたいんだが、誰か情報をくれ

>>340
XRに買い換える

ブリブリブリブリって下痢みたいな音をさせるアメリカンは嫌いですぅ

VT人気あるのに驚いたな。
俺も15年位前にバイク便でVTZに嫌というほど乗っていたが、
低速トルクは無いし、廻してもだらっと廻るだけだし、足回りもフワついて全く良い印象が無いなぁ。
同じ250Vツインなら、SRVの方が遥かに楽しかった覚えがある。

>>342
4発なんて女の屁みたいなのに乗れるかって言われた

VTの足回りは、酷使されてるの多いから余計じゃないかなぁ。

俺の乗ってたSPADAも、フロントがひどかったけど、整備したら
見違えるように乗りやすくなったよ。まぁ、耐久性がよろしくない
のかもしれないけど。

ちゃんと足廻り整備してあるSPADAに、
ダンロップのGPR-70SP入れても足が負けるって印象はなかったな。

>>345
サスを自分で分解してオイル交換したとか？
そこまでやっちゃう人すごいなあ。尊敬するよ。
VTRのサービスマニュアル買ったけど、自分でやった整備っつったら
オイル交換とチェーン清掃ぐらいだw

まあ、バイク便で使っていたからね。
スパーダは乗った事無いな…俺はグリーンが好きだった。
NSR事故で無くしてもう10年になるなぁ
また単車乗りてえなぁ
でもタンクに腹つっかえて苦しいだろうなw

AX-1はバイク便以外で見たことがあんまりない
多分今まで見たAX-1のうち、９０％以上はバイク便

今こそゼルビスをフルモデルチェンジで出すべき

1989年あたりのホンダのラインナップは素晴らしかった

VTZ250は足廻りが安造りで、特に43馬力の前期型は電装系にトラブルが多いＹＯ！

VT長距離には最適だった
俺の体型が問題なのか？ｗ

SPADAはキャステックフレームになにか問題がなかったかな？

教習所で大型免許を買ったバカは死ね。

ほ〜ント、下手糞ばっかしだからな。

>>355
恥ずかしいからそんな事を言うなよ

>>310
どこにでもそういう輩っているんだね。

>>330
昔、佐藤しにゃと揉める前のツバサコーポレーションが
RG250ガンマのターボ付きを製作した事がある。
どれだけ実走行出来たのかは知らない。

CB400SFをよく見かけるが、転けた痕が奴はなかなか無いよなｗ
初心者向けの小排気量車が全然無いのも原因だろうけど

日本語でおk

ﾜﾗﾀ
書き直すのもめんどい

>>355は一発で大型を取れなかった中年

>>361
いや、免許取ったはいいが、大型買えなくて泣いてる中年だろ

大型一発試験難しい？
普通二輪とって半年だけど

普通二輪を一発で取ったらチャレンジすればいい
そうでなくても毎日乗って練習すればいずれは取れるよ

>>363
二輪の限定解除と自動車の大型を試験場で取ったが、
難しくは無いが教習所って5ﾏｿぐらいでしょ何回も通う労力で折れるよ・・・

駐車中の他人のバイクのステアリングダンパーを、こっそり一番硬いほうに回しておくと面白いお

250ccの低迷ぶりは異常
XRとか糞過ぎて笑えない

ｼﾞｪﾍﾞﾙ250が凄すぎでもうとりこになった

教習所で中型とって後は自力で大型って取り方が言いわけん？

>>358
いや俺もSF２年くらい乗ってて１回しかこけなかった。しかもロックしたまま発進して立ちごけ
その前後に乗ってたバイクはこけまくってたが。乗りやすいのも関係してんじゃね？
おれがヘタクソだからさ

本気で攻めるとかそういう次元の話しているんでしょ

あれって攻め過ぎて転けてるのかな。そりゃ人によって違うんだろうけど
タンクがベコって凹んだ立ち転けっぽいのも多いよね

>>363
3回くらい行けば取れるよ
始まる前に少し練習させてくれるし

YZRっぽいな

16のとき中型免許とったけど、周りの奴らがちらほら合宿とかでいきなり大型とってくるし
弟もいきなり大型取ったらし、なんか悔しいけどいまさら取りに行く気もなおきないV125nori

ホーネット600はまだなの？

「RC211V」はV型5気筒。
「CBR600RR」は一般的な並列4気筒。

なにが「RC211V」の技術を継承したモデルだｗ

技術を継承した

ドカティのGPマシンは800万くらいだから
211Vは1500万くらいっすかｗ
NSR500Vはセットアップキット付き　　　9,200,000円

RZV500R再販キボンヌ

微モーヲタってまだあんの？

VF750マグナはいいですよw

>>381
まだあるぜ。
http://www.motocorse.jp/bimota/

>>382
あれはかっくいいな。
80年代の日本のアメリカンはどれも格好よかったのに・・・・
なんでいまのアメリカンって、みんな殆んど同じデザインなんだろう・・・

DSCとSHADOWの違いなんて、昔だったら勝手に付け替えたカスタム
パーツの分くらいしかないじゃないの。

GL1000とか、Savageとか、ちょっとアメリカンから遠ざかるがGTRとか、
VIRAGOとか。LACustomやRebel等の可愛い系までオリジナリティもあ
ればマシンの完成度も高い。

80年代の国産バイクの美しさは異常。

>>366
そのネタ昔からあるけどハンドルロック外すときにすぐ気づかない？

VT250マグナ（笑