【TX】つくばエクスプレス　東京駅延伸を検討　大深度で事業費1000億

◆大深度で事業費1000億/輸送人員確保に課題も/TXの東京駅延伸

　２００５年８月に開業したつくばエクスプレス（ＴＸ、つくば駅〜秋葉原駅）を東京駅まで延伸する計画が、
沿線の自治体で大きな話題となる可能性が出てきた。「運輸政策審議会答申第１８号」で示され、沿線自治体も
早期実現を求めている計画で、今回、大深度地下利用によるトンネル整備や概算事業費を約１０００億円などと
する調査結果がまとまった。今後、調査結果を基にして、計画の具体的な検討が進みそうだ。
ただ、輸送人員の確保など事業実現には、大きな課題も抱えている。

ＴＸの東京駅延伸は、現在の秋葉原駅と東京駅を結ぶ計画。運輸政策審議会の第１８号答申では、
「今後整備について検討すべき路線」に位置付けられている。
運輸政策研究機構が、「都市鉄道整備等基礎調査」の中で、具体的なルートや事業費などケーススタディーの
結果をまとめた。
ルートは、導入空間や既存構造物の存在などの関係から、「丸の内側仲通り地下案」で検討することにした。

　ケーススタディーでは、整備区間の長さが約２kmで、トンネルは大深度地下を利用し、駅は１面２線の島式
ホームとする。建設期間は約６年で、概算事業費が１０００億円。２０１６年度の開業を想定している。

　これを前提として、需要予測と事業採算性を調査した結果、資金が無利子貸付で東京駅での乗り換え時間を
１分ほど短縮した場合と、整備主体と運営主体を分離する都市鉄道等利便増進法に基づいた手法で整備して乗
り換え時間を短縮した場合に、資金収支や損益収支が現在より好転することが分かった。４ケース中２ケース
で、資金収支と損益収支が好転する。

建設通信新聞　2007年4月17日付
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20070417&newstype=kiji&genre=2

nanisore

ネット長時間やってるなら肛門をきゅっとする運動するといいよ。座ったままでおｋ

>>2
そういう無意味なレスどういうつもりでしてんの？

運賃高いよ

さすがにこれは不要だろ．．．

千葉行きの電車より深いところになるのか

武蔵野線しぼん

更に値上げか

秋葉から山手ですぐだろ．．．

最初っからそうしろよｗｗｗｗｗ

２ｋｍで１０００億

１ｍで５０００万

１ｍｍで５０万

＞建設期間は約６年で、

この手のニュースじゃ毎度のことだが、随分のんびりしたもんだよな

大深度なので東京駅の地上まで10分かかります

だったらつくばEX沿線沿いに家買ったのに

あの複雑怪奇な地下鉄ダンジョンをさらに複雑化するのかよ

山手線の線路借りればいいじゃん。

東京じゃなくて水戸方面に伸ばしてくれよ。

どうせ言うならさ東京迄でなく､
そのまま大深度で新宿目指すだとか誇大妄想広げろや

どうせなら蒲田まで来い

試算で１０００臆ってことは終わってみれば３０００億ってとこかな

東京の地下ってトンネルだらけのスカスカだけど、地震とか大丈夫なの？
まぁ大丈夫なように設計されて入るんだろうけど。

どうせ京葉線みたいになるんだろ？

バーボンじゃなかったのか

横須賀線のあたりは地下水ジャブジャブだろうに

新幹線旅客は便利になるだろうけどな・・・

TX乗ってると気持ちいいよな。ピューンとあっというまに目的地に着いてしまう。
常磐線とか、がたごとがたごと鬱になりそう

東京駅の総武線ホームって何であんなに暗いんだ。
NEXが止まる場所でもあるのに負のオーラが出ている

東京-秋葉原間なんて山手線その他がいくらでも走ってるだろ…
1000億も出して延ばす価値あるのか？
チバラギが田舎から一本で東京まで行きたいっていうワガママのために作るのか？

>>23
京葉線遠すぎﾜﾛﾀ
600メートルとかもはや隣の駅

>>25
というか横須賀線ホームは水中にあるらしいなマジで

大阪目指そうぜ

東京駅より吉原に直結させないか

>>22
地震には丈夫らしい。
でも京葉線の最深部だと水が溢れてくみ出すの金かかって大変らしい。

どんだけ掘るんだろ
ビルの基礎とかすげー引っかかりそうだけど

東京駅に出て何かいいことあるか？
新幹線乗れるくらいだろ

東京−秋葉原間の予定運賃は大人１０００円です、とかｗ

地下１０階あたり？

>>36
つくば行きの高速バスに乗れる

都営大江戸線は酷いよね(´･ω･`)

価値ない

秋葉原から山手線あるし

>>31
おもり付けて浮かないようにしてるからな

大型エレベーター１０基つけろ

茨城から大量のDQNを東京へ護送してどうする

朝、秋葉原でＴＸの出口からワラワラとｱﾘﾝｺの如く
山手線のエスカレータへ行列が出来ている様は異様だよ

筑波って大学以外に何か重要なもんあったっけ？研究施設とか？

>>46
マイ糞ソフト

>>39
いみねぇｗ

>>46
jaxaの本拠地だっぺよ

>>46
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%AD%A6%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82

>>34
何もしないと東京駅って浮いちゃうんだったよね？

>>46
あのへんは鉄道空白地帯だったのに、
沿線に結構人が住んでるんだよ。

朝夕は通勤客が見込めるし、昼は買い物や行楽客が見込める。

昼の分を予想できなかったのか、当初予定より客が多いという話。

>>46
俺んち

チバラキの連中のためのTX東京延伸より
浅草線の東京駅接着が先だろ･･･常識的に考えて・・・

つくば東京間の高速バスってまだあるの？

秋葉のワシントンホテルの下だろ　その先は神田川
だいじょうぶなの？ワシントンホテルがｽﾞｺﾞﾝとかいってTXのトンネルに突き刺さって沈下したりしない？

>>54
あれ早くやって欲しいよな
京成民としては非常に楽しみ

東京まで伸ばしたところで京葉線の東京駅のようなレベルになるなら
秋葉原で乗り換えた方がよっぽどマシなんじゃないか

常磐線延伸化の後だな

俺が死んだ後も、こうして交通網が発達していくのだなあと思うと
なにか切ない。

誰が得するんだよ

>>60
うん　俺と同じだ

不発弾が埋まってて鉄道引けないのはどこだっけ？

小田急を秋葉まで頼む

京葉線深すぎ

もっと輸送力限界になっているところに金をかけてくれ
中央線とか
埼京線とか

結局丸ビルの下になるわけ？

>>54
それいつやるの？

なんかよく分からないけど、今日も中央線は遅れそうな気がする

それより京葉線をもっと延ばして、どっか他の線に2,3分で乗り換えられる駅を作ってくれよ！

>>68
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t200.htm
最近は特に動きなし。
交通局もだんだん存在をなかった事にしつつあるorz

たとえやっても大江戸線の大泉延伸の方が先だと思う

TX秋葉原駅の遅い方のエスカレーターって、何のためにあるの？
全部速くすればいいのに。

>>72
ジジババ用だろ

東横線と相鉄の接続線とかは話題になってからすぐに免許下りてるんだし、
浅草線の東京駅接続構想は無かった事になってる可能性は大きいね
というか八重洲の再開発は既に始まってるんでタイムオーバーかもしれん

成田高速アクセスが好評なら…

途中駅なしで秋葉出て丸の内仲通りの直下へ、じゃ妙味が薄いんじゃないの

東北線の東京延伸が終わるのはいつ？

>>64


湯島からロマンスカーが直通走るようになるでしょう。
東京駅になんでも乗り入れたら、どこかで人身事故があったら
全線STOPになるだけなんじゃないの？

常磐線も東京駅まで乗り入れるのが決まっているらしいけど、
つくばエクスプレスとは、北千住、南千住で乗り換えできるのだから
いらないだろう。

番号振りなおしですか？どうでもいいけど。

京葉線の東京駅をどうにかして。

>>18
水戸方面に伸ばすなら、30億ぐらいで済みそうだな・・・・

地下と地上を結ぶ電車が必要だな

高崎を秋葉までのばしてくれよー

京葉線より遠くなったらアキバから乗り換えた方が速くねえか？
東京駅の山の手ホームから京葉線への遠さは異常ってレベルじゃネーぞ

いやいや、浅草線沿線住民より筑波の頭脳の方がずっと大事ですから。

これを機に常磐線も東京・小田原まで延ばしたらいい。茨城から神奈川まで一直線で行けたら神。

つーかね、韓国から日本まで走る電車作れや。マジでできるでしょ？釜山から福岡通って東京まで

つくばにいくお

ガマの油

東京の地下鉄を青森まで伸ばせ

>>86
2011年度（当初2009年末としていたが遅れる見込み）に東北本線の列車線を上野駅から東京駅まで約3.8km延伸し、
常磐線が宇都宮線・高崎線と共に上野駅からノンストップで東京駅まで乗り入れる予定である（東北縦貫線計画）。
なお、一部列車は東海道本線にも乗り入れるという。

路線図見ながらあっココこうすればもっと効率いいのに・・・そしてココと接続して・・・とやってたら
１時間消費してた。ちょっと鉄ヲタの気持ちが分かった。

>>91
東北新幹線の高架の真上に乗っけるやつだっけ？

今、つくばに俺の不倫相手がいるから、アクセスよくしてよ。
松戸からドウホウ公園あたりな
乗り換えなしね

欧米都市は公共交通機関→自転車用トンネルに移行で日本沈没の予感。

東京駅って要塞だな
１回まるっきり作り直した方が安いんじゃね？

八重洲口から山手線のろうと思ったら、JR東の新幹線口に立ってた
なにがんだかわからなあｋった

>>69
予感的中！！

そのくせ頑なに旧社屋の姿残して、やっと改築するかと思ったら２階を３階建てにして当初の姿に近づけます・・・。
いや文化遺産を残すのは大切だが東京駅はもうちょっとどうにかならないの？

東京メトロのどっかの路線に繋げばいいじゃん

日本橋あたりで降りれれば話題になりそう

東京もいいけど、そこまで伸ばすんなら、ぜひ国際展示場まで！

>94
つ高速バス

中央線快速は国分寺駅の荷物挟まりによる確認の影響で遅れが出ています

別に秋葉原から東京まで伸ばす必要あるのかと

TXは計画から完成するまで時間がかかりすぎたんだってさ。
その間に色々技術が進歩したおかげで
予定よりだいぶ安くできたらしい。　資金が余ってるって聞いた。

筑波の連中がアキバで途中下車してオタク化するのを防ぐ目的。

乗り換えに便利な集中ターミナルを目指すなら別に東京駅でなくても
埋立地にでも作ればいいのに

でも秋葉原の乗り換えは改善するべきだよね
JRが協力的じゃないからあーなってるのかもしれないけど

資金が余ってるならつくば市内で路線を延ばしたらいいのに
端っこの方とか過疎でしょ路線のばして住宅地にしなさいよ

TXの秋葉駅からJRへの乗り換えの改善だけで十分だろ、
常識的に考えて・・・

東京駅って最早東京の中心じゃないだろ

新宿まで繋げ

地上に駅を作ってエレベータ有料にするんだろ

TXなんていいから常磐線つくばまで伸ばせ
つくばより北の県民はないがしろか

>>110
土浦まで伸ばせばいいのにね。
JRともつながるし。

TXなんて停まる駅がどマイナーすぎて使えねえ

>>115
そうそう

TXの快速を
つくば・守谷・南流山・埼玉の適当な駅ひとつ・北千住・浅草・アキバでいいだろ

東京駅といいながら、実は神田の方が近くなるんだろ。
京葉線が有楽町に近いのと同じで。

秋葉のエスカレータの速度を驚異的に上げれ。

どうせなら大洗までにしてほしいな
改札から海まで30秒くらいで

東京駅まで伸ばしても、そこから他の路線に乗り換えるために
必要な時間で秋葉から東京駅に着けるんじゃね？

もうこれ以上地方ものを東京に入れるな

京葉線より深いのか

今度は神田と東京駅の中間に駅作る阿寒。
んで、京葉線に乗り換えようとすると、徒歩２０分とかｗ

新快速を東京まで伸ばしてくれ

何で東京駅は何でも自分の所に集約しようとするん？

>>125
それなんて大手町？

これを期に旧新橋駅使おうよ

んなら、山手線全部を東京駅にしちまえよ。

むしろ大宮に乗り入れろよ

SPring-8まで是非

東京駅まで延ばすより、６両編成じゃきつくなってきたから、
１０両編成にしてほしいんだが・・・・

これが実現すると「東京駅」を持つ初めての私鉄になる訳ね？

試算で１０００臆ってことは終わってみれば３０００億ってとこかな

いばらぎが攻めてくるぞー

なんでも東京駅に延ばせばいいってもんじゃない。
１，０００億はそんなものに使わない方がいいぞ、つくばエクスプレスよ。

もうちょっと深く掘ってブラジルまでいこうよ

>>1
スレタイに【机】が入ってないのはマイナス評価だ

大深度だと集られないからな　リニアも地価高いところは大深度でできんのか

東海道新幹線を上野発着にすれば万事OK

大手町界隈歩くと歩いても歩いても地下鉄の入口全部「大手町」でワロタ

赤レンガ見えてるのに「大手町」

そんなにカネが余ってるなら、
直流区間専用電車を交直流仕様に取り替えて、
車両運用を柔軟にした方が

京成を東京まで伸ばした方が経済効果高いはず

これ以上深くするなよ

>>144
都営浅草線を東京駅に伸ばす計画があるよ
スカイライナーが乗り入れ予定

＞４ケース中２ケースで、資金収支と損益収支が好転する。
これって好転するかどうかわからない、ってことだろ？
それも需要予測が正確で事業費が概算どおりにいっての話で。
まあそれで沿線住民が便利になるならいいけど、運賃が上がる
だけで利便性はさほど高まらない、って結果になるんじゃねえの？

ちょっと待て。
西武新宿線をJR新宿駅まで延伸する方が重要だろ。

京葉線を東京駅まで延ばせ

>>643
発音は色々あるね。
”ピザ”と言わせるとかもお手軽。

あとは普通にわかりますね。
アメリカにいる三世とかでも、付き合いが長くなるにしたがって
「あーコイツってやっぱり・・・」ってかんじで。

東武東上線を新宿まで伸ばせや

>>150
誤爆ﾊｽﾞｶｼｰｗｗｗ

茨城県民のために１０００億も使うのか
普通に山手線使えよ

秋葉原まで行けるだけでありがたいと思う茨城県民です。
TXできるまでがひどい交通インフラだったからそれを思えば…。
1000億つぎ込んで延伸しなくても。
逆に新幹線使って全国からつくばに来る研究者とか公務員に便利にしたいんだろうかね。

>>150は
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1176860777/
の誤爆だな

チョンを見分ける方法らしいｗ

ああ、昔、はやったね。
ピザピザピザ・・・、ピジって。

>>148
それは絶対無いんだって。
理由を聞いて納得したんだが、どういう内容だったか忘れた。

>>153
千葉県、埼玉県、足立区の一部を忘れずに

常磐線作った当初は、「東京駅まで乗り入れ」って言ってたのにいつのまにか立ち消えになってたらしいね。
つくばEXが予想以上に好評で、「東京駅乗り入れ」計画が出てきたら、
今まで放っといたのにJRは慌てて「常磐線の東京駅乗り入れ」を言い出した。

守谷から先の本数は異常

つくばEXってJRじゃないのな。知らなかった。
運賃も高いし、よくこんな沿線沿いに住む奴の気がしれん。

>>149
なかなか良い皮肉だ。

つくばに住んでると就活の交通費が馬鹿にならない

東京は景気がええのぅ　うらやましいのぅ

そんなことより運賃下げてよ

>>146
宝町から動く歩道でも作れば済む話なんじゃないのか……

六町通過のスピードは異常

北千住で日比谷線と繋げて乗り入れすればいいだろ

常磐線の冷遇は異常w

>>168
日比谷線車両とTX車両は性能が違いすぎるｗｗ

つくば人なら歩きにくいオサレ履き物とは無縁だから秋葉原〜東京駅間くらい「歩け」

埼京線を品川まで延ばせ
大崎や大井町じゃ話にならん
とにかく池袋−品川間をどうにかしろ

京葉線の新宿延伸ってどうなったの？

それより蕨〜笹目〜西高島平〜成増団地〜白子
を結ぶ鉄道が必要だ

だから大深度はやめろよ。
総武線快速の「東京駅」って詐欺だろ。
普通の総武線と同じかと思って騙された気分。

茨城は神奈川県すら超えた

秋葉原で帰り座れなくなるからやめてほしい

無駄な工事だな
アホかこいつら

>>177
マルチ乙

どうせなら松戸で新京成線に繋げて初富から成田方面や羽田空港方面に繋げたほうがいーじゃん。。。

>>154
そこまで便利とは思えない

1000億を反対方面へ使えば福島まで延長できそうだ

常磐線を東京口に持ってくれよ

西武新宿駅〜新宿駅つなげろっつーの　

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%B7%9A
これ復活させればいいのに

>>160
地磁気研究所に影響が出るから、直→交切り替えがあるからって事だけど、
本当は、守谷市の先は「つくばみらい市」だよ、行きたくないだろ？
住民だって市名言うの恥ずかしいんだから。

西武新宿線は東西線に乗り入れるんだってさ

>>187
どういうこと？

>>188
一部列車が下落合辺りから東西線の高田馬場へ乗り入れるそうだ

秋葉原の地下から地上への高速エレベーターを増やした方がマシじゃね？

新宿の地下99階に直結しろよ

【朝日】　中国が独自に開発した高速新幹線が250km達成！
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1176900865/l50

>>189
そんなのいらねえ・・・
直で中野にいけるようになったら便利だけど　

>>189
それホント？
通勤で西武新宿線→東西線と使ってるからめちゃありがたい。

>>190
車両ごとエレベーターで地上まで上げればいいんじゃね？

>>193
中野は多分無理･･･

>>194
ソースはwikipedia
その上実現はまだ数年後

つくば方面の列車に乗ってたのに南千住で降りる奴ってなんなの？

風が異常に強い。あれ構造ミスなんじゃないの

wikipedia見てきたが正式決定じゃないし工期も７年かかるみたいだな。
こりゃあ今の仕事場から異動してる可能性の方が高そうだ。

アキバまで行きゃあとは自力で東京行けよ

秋葉の駅、異様に深いんだよなｗ

>>198
窓閉めろよ

そんなことより京王八王子駅を八王子駅にくっつけてくれ

東京駅なんか別に行かなくていいよ。。。

2キロで1000億もするのかよ･･･
たかが秋葉原から東京まで結ぶのにそんなにかけてどうすんだよ。
ましてやメトロもJRもあるのに･･･

あかずの踏み切りにも大深度つかえよ

この調子だと東京駅は永遠に工事中だな。

三郷中央と三郷駅を動く歩道でつなげてくれ

丸の内、八重洲あたりに勤めてる人間は中央線か総武線沿線に
マンションでも買って住んどけよ
TX沿線住民は千住、浅草、終点アキバで事足りるw

確かに東京駅まで繋ぐより、編成を長くするための工事をした方が良さそうだな。

北海道から東京まで大深度でトンネル作って、大きい扇風機回せばヒートアイランド緩和に効果あるんじゃない。

>>210
TXって6両編成なんだっけ？

>>210
それだ！

先頭にを2km分車両を追加して、
秋葉原に着いたと同時に東京にも着く仕掛けだな。

>>212
完全に予測を間違えて、既に容量不足になってる。
開通してすぐコレじゃ 10 年もたつとね。

10 両とはいわんが、せめて 8 両くらいあったなら。

守谷行きって何なの
そこまで行くならつくばまで行けよ

>>195
なんか999みたいで、カッコいいな。

どうせ常磐線だって、東京駅まで延伸すんだろ。

秋葉原から東京までエスカレーターで上がればいいだろ

2010年に常磐線が東海道線とつながって
直通運転すんだよな？
で、都心にある車両基地の品川辺りを
開発して新しい山手線の駅できんだよな？

つくばと言えば図書館情報大に行ったらロケット立ってて驚いた

本当に東海道の乗り入れするの？
E231じゃ取手までしか行けないじゃん

柏の葉キャンパス住人だが、これは意味無いな

無駄かもしれんが俺にはありがたい

2km間に小さいトンネル掘って、東京都動く歩道で繋ぐだけでいいだろ。

低深度でいいから俺んちまで伸ばしてくれ。
1000億あれば届くだろ。

どちらかというと、新宿や池袋に行ってくれると嬉しいぜ。

京葉線の「東京駅そば」駅に続いて
「東京駅近く」駅が出来るのか

それより快速が千住や御徒町でいちいちとまるのがイラつくわ　歩いてろ

秋葉駅降りて山手線乗って東京駅と
秋葉駅ー東京駅降りて地上へ

これ多分時間は一緒なんだろうなあ

つくば→秋葉原→新宿→八王子→高尾ってなったら神路線決定なのに。

>>219
どうやったら大学とEXPOセンター間違えるんだよ

銀座線から机に乗り換えるときは
浅草よりも隣の田原町のほうが近いな

>>220
普通・快速は宇都宮線、高崎線のみ直通。常磐線は一部特急のみ東京乗り入れの予定。
ワンカップ列車はしょんべんくさい上野地平ホームがお似合い。

東北・上越新幹線の新宿乗り入れ
りんかい線と京葉線の直結
ゆりかもめ環状運転
常磐線と東海道線の直結
東海道新幹線の羽田乗り入れ（八潮車両基地から延伸）
豊洲〜野田の地下鉄開通
13号副都心線の東池袋駅のオープン
西武池袋線の高田馬場乗り入れ
品川ー田町間に新駅

他になんかある？

東京の公共事業は国費で色々出来てウラヤマシス。

混乱する東京駅構内移動のためＪＲが全精力をかけてどこでもドア開発→電車不要に→ＪＲ倒産

>>233
都心ではないけど神奈川東部方面線なんかもあるな

>>233
半蔵門線松戸延伸
都営浅草線東京延伸
メトロセブン
エイトライナー

>>233
京葉線の三鷹延伸
都営浅草線の東京駅延伸
相鉄の渋谷・新宿乗り入れ

>>233
都電、池袋駅乗り入れ

>>233
東急田園都市線鷺沼ー渋谷複々線化

ホイ
ttp://www.mifuru.to/frdb/

>>233
地下鉄7号線岩槻・蓮田延伸
江東区LRT導入
小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ

宇都宮線と高崎線は、新幹線が東京駅まではいってるのに普通電車も優遇して直結。
片や常磐線は、昭和二十三年頃から地磁気研究所云々や東京駅延伸を陳情してるのに無視。
調べてみるとえらい対応の違いだよな。今まで知らなかったけどなんでなんだろうね。

東京駅が穴だらけで、地下街が崩壊しそうｗ

しかしこう相互乗り入れが進むと
一つの路線がトラブッた時他の路線に影響でまくりなのが困るね

>>233
東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなげて
飯能・森林公園→営団副都心線→東横線→多摩川線→京急空港線→羽田空港
の直通電車運転

>>214
将来のことも考えて、一応８両にも出来るらしいぞ

やべえｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=yRTHwnyD_Xg

鉄ヲタはこのニュースを分かり易く解説すべき

それより南流山から秋葉原までせめて500円にしてくれ。

秋葉原まで山手線で10分なんだけど。

TXの浅草駅は名前を変えるべきだな

東京駅まで伸ばすより筑波大まで伸ばしてやれよ

つくばエキスブレスから、日比谷線乗り入れて東急東横線に乗り入れて必ず（←ここ重要）新横浜を通して伊豆箱根まで行ける様にしてくんないかな？


茨城から箱根まで２時間弱で至上最強にしてくろ

>>248
これもやべえ
http://www.youtube.com/watch?v=Yqw_8lvwmT4

どこでもドアさえ出来れば、お前らの悩みなんて屁だと気付くはずだ！

どうせならそのまま横浜までこいよ
新橋品川で止まらずにな

２kmで1000億

北海道新幹線さっさと完成させるべきだろ
常識的に考えて

>>215
マジレスすると
守谷からは直流交流切り替えが必要な車両がいるのと
乗客数が守谷以降は守谷までと比べあまり多くない。

1000億あるならつくば駅から筑波山まで延長すればいいのに

>>258
１ｍ５億ってアクアライン超えたな

ＴＸは車内の騒音が結構うるさい
iPodの音量上げてもうるさい

TXの椅子のクッションを柔らかくしてくれ！
ケツが痛いがな。

http://www.youtube.com/watch?v=3oZPaGyKzyw&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=3oZPaGyKzyw&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=3oZPaGyKzyw&mode=related&search=

これは壮絶な事故。。。。。。。。

乗り換えろよ

>>235
そんな感じでドラえもんが大事に取ってた切符をのびたがつかっちゃった話あったよな
なんだっけ

関係無いが西側の埼玉寄りと東側の埼玉寄りはうまくつながらないのかな。
赤羽⇔西新井とか。

>>267
その辺はバスをご利用ください

日本はもっとバスを高機能化すべき

>>269
それは無理

路線は基本的に補助が出るわけでも無いので不採算は切る方向
儲かる路線は電車や地下鉄でどんどん代替されてゆく
公営は公営で議員の政治路線ばっかりで使い物にならない
車両は国が決めた個性もクソも無い、使いづらい、
客にも利用しにくい車両(補助は出るけど)に統一

運転士は使い捨ての低賃金でとりあえず外面だけ良くしようと
不必要な過剰マイクパフォーマンス

東京駅と秋葉原駅繋げたほうが安いだろ

>>270
そうなのか･･･
俺ドイツに数年住んでたことあるんだけど
あそこはバスが便利だったんだよね
まぁ都市の規模も違うからなんともいえないけど

けどバスの運転手って給料いいんだろ？

>>272
それは公営のおおむね40代以上だけ
公営の50代とかは確かに1000万とか行く場合もある
それはその人たちの給料は昔の基準だから

今の民間は休み返上して働いても手取り15〜25万
年収300〜400万がデフォ
鉄道会社がバス部門をそろって子会社にしたからね

>>273
なるほど･･･甘くないんだな('A`)

ボックス席やめろよ

1000億あるならつくばから俺んちまで伸ばしてくれればいいのに

>>273
おかげでバスの運転手の質が激しく落ちたよな。

>>259
乗客数については、どうも読み違えたようだ。
特に昼間は筑波へ来る客が結構いるらしい。
昼間に都心から筑波方面へ乗る客があれほどいるとは予測してなかったそうで。

もうちょっと簡単に秋葉原行けたらなぁ

>>266
天の川鉄道だな

02年　「あと3年で開通するわけが無い」
　　　→05年予定通り開通　（2ヶ月程度前倒し）

「大赤字必至だろう」「これから人口減少するのに乗客数なんて伸びるわけがない」「需要予測甘すぎ」
　　　→開業フィーバーの反動で０５年１０月　一日平均乗客数10万に割り込んで9万人台

「廃線確実だろう」「終わったなＴＸ」「沿線に家買ったやつ可哀想」
　　　
　→その後、予想に反して利用客伸びまくり、開業初年度償却前黒字達成
　　　1年後の06年10月　一日平均乗客数　20万8000人突破。（甘すぎるといわれた予測では15万）
　　　
沿線住宅地への注目度急上昇
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/016/house_nm_ensen/

ＷＢＳのコメンテーター「3セクとしては稀な成功例だが、他で同じことして成功するということはないので真似しないように」

東京延伸よりもつくばから土浦まで延伸して廃線になった鹿島鉄道経由で鉾田へそして鹿島臨海鉄道も電化高速化して水戸や大洗、鹿島神宮さらには茨城交通にも乗り入れ（電化高速化）で阿字ヶ浦…更に更に日立鉄道も復活させて鮎川、日立市辺りまで…
最高速度160�`の高規格鉄道で建設すれば茨城は田舎イメージ払拭するのにぃ…

TXが出来たら常磐線が空くようになるかと思ったら全然変わりやしねえしTXは昼間とかがらがらなんだけどちゃんと利益出てるんかね。

料金安くしてくれたら、乗車率上がるのでは？

TXからカキコ

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05年度　営業収益
当初の計画の90億を50億上回る140億。

その前に中央線を秋葉原まで伸ばしてくれよ

大深度にﾅｯﾁｬｳﾖ

駅内売店と自販機でpasmo/suica使えるようにしてくれ。特に売店
元suicer、現pasmerな俺としては不便を感じる

千葉モノレールですらpasmo入るらしいな

>>281
一昨年の全国地価上昇率一位が、ザギンでもギロッポンでもなく「陸の孤島」と言われていた足立区青井だったんだよなw

>>290
使えないの？

>>290
pasmoが使えるところでは普通にsuica使えるよ。。。

もうちょい遅くまでやってくれないかね

というか茅場町を経由して東京駅に来て欲しい。

>>293-294
まあampmのことなんだが、Edyしか使えなかったはず。