地下鉄ってなんで通過駅ないの？明らかにいらない駅とかあるのに

駅で乗客の財布盗む＝東京メトロ社員「金に困った」−警視庁
4月6日13時31分配信 時事通信

通勤途中に地下鉄駅で乗客から財布を盗んだとして、東京メトロ社員飯塚豊被告（34）＝東京都＝が警視庁本所署に窃盗の現行犯で逮捕されていたことが6日、分かった。
既に窃盗罪で起訴されており、「金に困ってやった」と話しているという。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070406-00000090-jij-soci

くさい

東西線
都営浅草線
都営新宿線

むしろ線ごといらね。今里筋線とか。

半蔵門線は外苑前止まらないじゃん
そういうことだよ

高崎に100万人集めるから地下鉄作ってくれ。

何でお金に困るんだろう…
いいところに勤めているんだから、それなりのお給料出ているだろうに…
もったいないな…

警察なめとろあかんで！！

前の電車を抜けないから意味無い

田園都市線

東京メトロにいらない駅なんて無い

要らない駅に止まるのは要らない奴を追い出す為です

エアポート快特で地下鉄の通過駅を見るのが楽しいんじゃボケ

札幌の東西線にはないが、東京メトロの
東西線は通過駅あるだろ。有楽町線も飛ぶ車両あるし

東西線は浦安も飛ばしていいんじゃないか
日本橋からは西船橋まで直通でいいよ

隣に若いおにゃのこが座ってくれたらテンション上がる

>>9
追い抜きあるよ

地下鉄は都心で土地の余ってない場所に無理して設置するための仕組みだから
必要のない駅は作らないだろう。

辻堂、戸塚がいらない

そうだね
七隈線とかは特にいらない

東西線は通過駅あるが既に地上な気もする

また自分至上主義か
氏ねばいいのに

>>10
新玉川線てなくなったの？

日比谷線の南千住とかいらんだろ・・・

東西線は西船橋の改札無くしてまたキセルできるようにしてくれよ…
金の亡者どもめ(´・ω・`)

>>6
バスにすら乗らないのに地下鉄なんてありえない

南行徳

都営新宿線には急行があって通過駅あるよ

横浜市営地下鉄のクソさは異常
運賃たけーし終電はえーし

>>23
新玉川線は田園都市線に吸収合併。

地下鉄なんかねえよ！

>>21
たまには南砂町の事も思い出してあげて…

地下鉄の窓にうつる自分の姿は異常

>>32
南砂町ホント存在感無いよねw
あそこは何があるの？？

千代田線・・・

あるだろ

>>32
ああ、ジャスコ町ね(笑)

あるっすよ

線路1本分の穴増やすのにどれだけ費用がかかると思ってるんだ。
だから地下部分で複々線なんてまず出来ない。

>>1は、田舎者

地下鉄なのに地上を走ってるのって何なの？やる気あるの？

>>30
そうなのか。じゃ渋谷―二子玉川間も今は田園都市線なんだな…�d

マジレスすると陸上の軌道と違って建設経費削減の為
ほぼ最短距離の直前で結ばれているので比較的早く
目的地に着くので快速急行は必要ない。
(丸の内、大江戸線は例外)

>>42
ちょっとさみしいよね

最近東西線の遅れが激しい件について

大阪の地下鉄バスみたいに駅案内してて驚いた

南砂って明治乳業があるところだっけ

有ると思う

明洞から地下鉄で金浦空港まで行ったときは
さすがに快速作れと思った

成増と赤塚のことか

丸の内線で新宿から池袋へ向かった上京したての俺に乾杯

田園都市線の込み具合は異常だが、地下鉄に乗り入れてる関係で、
増便できないんだよな。渋谷駅がくし型ホームに出来ればいいけど無理だろうねえ・・・。

快速なんて作ったら糞混むじゃん

13号線は急行が走るらしいけど

>>43
嘘つけ・・・用地の問題で道路の真下通すからグニャグニャじゃねぇか

都営新宿線、頼むから８時前後に急行走らせてよ・・・

>>43
日比谷線や半蔵門線もかなり回り道
基本的に東京の地下鉄はショートカットよりも拠点を結ぶ方を重視するコンセプで作られてるト

>>1
関西には通過駅のある地下鉄ないのか？

【レス抽出】
対象スレ： 地下鉄ってなんで通過駅ないの？明らかにいらない駅とかあるのに
キーワード： 東京





抽出レス数：18

単純に通過駅を設けるほど長距離輸送の乗り物で無いのと
工事の関係で複々線にはなってないから
追い抜きつつのダイヤが作りづらいんだろ

都営新宿線もラッシュ時は急行ないし

千代田線の「二重橋前」と南北線の「六本木一丁目」は要らない

>>51
テラ遠回りｗｗｗｗｗ

東急目黒線
急行あるよ

>>51
つ山手線ｗｗ

>>55>>57
なんだ釣果は２匹の雑魚かw

>>65

後釣り宣言

それを言うなら釣りじゃなくて漁夫の利だろ

>>58
俺が乗ってきた地下鉄ではないわ。

地下鉄のニオイって何のニオイなの？

アスベスト

だが、それがいい

地下鉄で快速なんて作ったら混雑で乗り降りに時間がかかるし、
待ち合わせや通過待ちで本数が減る→より混雑で（ｒｙ

2分半間隔で電車がバンバンくるのは全部の電車が各停でロケットエンピツみたいに運行してるから
東横線がニコタマから各停だけにしたのもそうしたほうが混雑解消されるからだよ

>>73

> 東横線がニコタマから各停だけにしたのもそうしたほうが混雑解消されるからだよ

田園都市線だってば。

本所吾妻橋(笑)
九段下(笑)

田園都市線の例の準急は
駒沢大学に来る頃には満員パンパンで乗れないから
スルーして結局次の各停に乗ってる

ある

余裕であるだろ。
通過される駅にいる人間の事も考えて欲しいよ、すげぇこえーのｗ轟音爆走だし

よく「地下鉄では追越ができないから」っていうけどさ
理由はもっと単純でしょ。「乗車距離が短いから」。

過疎駅とかバカにするけど
ホームに長い時間人がいるといろいろまずいことがあるんだよ
地下にはそれなりの事情がある・・・

都営浅草線の泉岳寺〜西馬込間はいらないだろ。

京成の温度管理は異常
冬でも暖房つけないとか夏に送風とかマジで死ね

>>79
とはいえ
私鉄-地下鉄-私鉄乗り入れとかで
地下鉄をスルーして向こう側で降りたいときはかったるいんだよ

有楽町線の永田町ってやたら深いけど、あれは核シェルターも兼ねているかららしい。
早く死んでもらいたい奴ほど、こんな命の保障がされているのは許せない！

四ツ橋線が十三･新大阪方面に伸びてくれるともの凄く嬉しい

>>50
東武の客を奪うための駅ですから

正確には地下鉄ではないが用賀〜池尻大橋は急行準急は全部通過しろ
渋谷に近いんだから各停で十分だろクソ

志賀本通
茶屋が坂
東別院

追い越し用線路を作らずに追い越す方法。
対向車線路を通る。
危険だがこれしかない。
Ａ列車で実証済み。

>>87
正確に地下鉄だよバカｗ

>>90

なぜ東西線は千葉県にも駅があるのか？
まあ西船橋まで安く行けば買い物に便利だが

次は小竹向原、小竹向原です。この電車は新線池袋行きです。千川、要町には止まりませんのでご注意ください。

上野広小路とかしか思いつかないな

不発弾見つかった時は通過するよね

>>93
朝満員電車で小竹向原に止まると一気に
解放される

wikipediaより。
基本的に、地下鉄は以下に挙げる理由

   1. 道路の下に沿っているうえ、既存の地下鉄や地下街の間を網の目を縫うように掘られるため、結果多くの区間でアップダウンやカーブが激しくなり、高速運転に不向き。
   2. 地下鉄は建設費が莫大でさらに近隣の地下の使用状況を考えると、優等列車の待避設備などを設けるだけの予算や場所の捻出が困難。
   3. 地下鉄は普通、都市の都心部に建設されるためどの駅も利用者が多く、こまめに停車した方が多くの収益が見込める。また、多くの駅で乗り換え路線が何線かあり旅客の流動性が激しいことから、優等種別の停車駅設定が困難かつ優等種別の存在意義が薄い。

などから、各駅停車のみの運転を行っている路線が多い。

・・・だそうだ。

>>84
半蔵門線のほうが深い。
南北線も有楽町線の下だったような。

動物園博物館駅とかな

通過する位なら本数たくさん増やして各駅にした方が良い
待ち時間無くなって結局早く着く

池尻大橋イラネ

お前の方がいらない
俺の方がもっといらない

>>102
い�`

地下鉄って４０キロ以上出せないんだぜ

千代田線の北綾瀬ってどうやったら行けるの？

南砂町駅は花火大会のためにあると言っても過言ではない


と思ったら最近は大きな病院とかマンションが出来てそうでもないらしい。

東大島と西大島と大島って近すぎると思うんだけど、どうだろう？

あと、西日暮里と田端ってなんであんなに近いの？

大江戸線深すぎ、遅すぎ、うるさすぎﾜﾛﾀ

蓮根うぜえええええええええええええ

>>104
出る

地下鉄で通過する駅は駅自体廃止した方がいい

>>106
ジャスコがあるだろカス

神戸に地下鉄なんて分不相応！
さっさと廃止汁

西田辺は通過しろよボケ

まもなく、1番線に、東葉勝田台行きが参ります。
この電車は、妙典で、快速の通過待ちを致します。
西船橋から先へお急ぎの方は、次の快速東葉勝田台行きを、ご利用下さい。

はイランだろ

田園都市線は踏切無いから1分間隔で走らせてもいいだろ
東武はイラネ

東西線の快速は東葉高速から来るから西船から利用しても座れない
東葉高速から来るのなど鈍行で十分だろ

千里中央、新大阪、梅田、なんば、天王寺、あびこ、なかもず
↑
これで新御堂筋線作れ

南砂住んでた俺にはスレタイが一瞬理解できなかった

姫路から乗る阪神梅田行き
新快速に負けてるのに沢山止まる

半蔵門線は錦糸町―大手町―永田町―表参道―渋谷で急行作れ

九段下は色々秘密がある駅

外苑前？通過しろよ

東西線でさ、「東陽町から先の各駅と、浦安、西船橋の順に停まります」って
電車は、南砂町、西葛西、葛西でさえ停車するのに、それでも停車されない
南行徳、行徳、妙典、原木中山って何なの？

よくさ、電車を廃止してバスにしたりするけど、
電車とバスじゃ電車の方が維持費が高いの？

>>124
それはやめてくれ
俺の母校が……

葛西に住んでるけどマジで快速はいらないと思う

>>128
ＪＲの快速にも相手にされない葛西こそイラナイ

朝は九段下行きがやたらすいてていいな

葛西臨海公園のことかーーーー

下飯田

>>126
電車にはレールがあるからな

もう千鳥停車方式でいいじゃん

五条、鞍馬口は通過してもよい

金山―栄―ナゴヤドーム前矢田―八事―瑞穂運動場東―金山

人生は電車の乗り換えなんだよ。
高校という駅が一番乗り換えの種類が多い、人生で最も大きい駅。
ここで東大駅を目指して乗り継ぎをする人もいれば、就職駅を目指す人もいる。
東大駅からしか発車していない電車も多い。
目的地に着くだけなら、>>1の言うように特急に乗れば、早く目的地に着くかもしれないよ。
でも、ふと止まった駅でステキな電車を見つけてそっちに乗り継ぐこともあるかもしれない。
電車でどこまで行ったかを競うものではないんだよ、人生ってのは。
どの車両にのって、どのキップを買って、どんな車窓を見てきたか。
それこそが電車の旅の本質。大切なのは課程であって、移動距離ではない。
ほとんどは自宅警備の山手線かもしれないが。

梅田の次は新大阪でいいだろ
常識的に考えて…

>>119
本町はいるだろｗ
あびこは外しても可
サッカー試合のときだけ長居に臨時停車

田園都市線は各駅停車オンリーにしろ

梅田か大阪についても地上に出れない
ﾛｰﾄﾞﾗﾝﾅｰかこれは
あれ、地上目指すのはﾎﾞﾝﾊﾞｰﾏﾝか

私鉄の地下区間もカウントしてもいいの？

>>139
大都会あびこ舐めんな

われそんしってなんだ？って思うよな

メトロ東西線の臨海地下区間は近い将来、廃線になる可能性があるらしいよ。
信じられないだろうけど、あの線かなりヤバイらしい。
もうボロボロで、耐震はないらしい。
震度５強クラスが襲ったら、まず壊滅だってさ。
早く作り直しが必要なんだって。
やろうにも出来ないし、頭痛のタネだと。
メトロの人が、東西線勤務だけは嫌がるのは本当の話。

浅草線の通過運転無駄すぎ

我孫子に止まんなかったら阪和線まで行かないとダメだろが

駅飛ばすと前に追いつく件について

東西線がなくなったら千葉民死亡じゃん

>>149
だから頭悩ませてんだよ。
１年〜２年かけて作り直したいんけど、無理だよな。

千代田線の根津はいらない子

駅と線路を2段構えにして、下を特急線にすれば良い。

オレはめんどくさいから普通のほうに乗るけどな。

>>94
お前上野広小路で降りて地上上がったことあるか？

本当にいらないのは舞岡＠横浜市営

　杉本町−我孫子町−長居
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿　｜
　　　　　　　　　　　　　 ｜｜
　　　　住之江公園−あびこ−喜連瓜破
　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　北花田

阪和線から地下鉄あびこに支線が出来ると嬉しい
ついでに貨物線も複線旅客化してくれるともっと嬉しい
あと地下鉄を新しく作ってくれると言うこと無し

http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/asia-j.htm
アジアの地下鉄

>>154
最近出来たばかりだから当分は作らないだろう。
まあ議員と変な団体から圧力がかかれば別だが。

>>137
すごくいい文章なのに最後の一行で萎えたわ

通過したら前の電車にぶつかるだろ

町屋もイラン。

川崎市営地下鉄はどうなったんだ？ごるあああああああああああああああああああああああ

>>160
必要なの？
まあ川崎よりも人口の少ない仙台でさえ２路線になる予定だしあってもいいね。
たしか東西線だっけな、川崎も作ってるはず。

規模
http://fakeisthenewreal.org/subway/

>>150 地震で一回リセットしてから作り直せばいいじゃん

新桜台 千川 要町 江戸川橋こそ通過汁！
特に池袋から麹町まで長いんだこれが

>>156
Bの方々が頑張ってくれれば

>>161
元住吉接続じゃ作る前から大赤字でポシャると思ったが、武蔵小杉接続に計画変更したから
案外いけるかもな。

昔メトロセブンとかいう地下鉄の計画あったな。
環七の地下に地下鉄通すっていうやつ。
いけそうな気もしたが、やはり都心をかすらない環状なんて存在してもだれも使わないのかな？

南武線に並走して川崎縦断地下鉄ってどんだけ無駄な税金使うんだよ。そんなに金あるなら南武線に投資すりゃ地下鉄作るより安上がりで便利になるぞ。

>>166
環八のエイトライナーじゃなくて？
発想はいいが、実際作ったとしても乗り継ぎ駅がすべて微妙

>>141
昔ＴＲＰＧやってた時、マスターが「ウメチカアンダーワールド」ってダンジョン作ってた。

>>168
エイトライナーは環八の下か上に通す新交通だね。
どっちも忘れ去られたみたい。

急行運転するなら複々線をたくさん作らないと意味ないよな。
すぐに追いつくし、ダイヤ乱れるし。

>169
洒落たカフェとｴｽｶﾚｰﾀの向かいにスクリーンあるとこ以外わからね
しかも泉の広場って幽霊出るらしいじゃねえか
うっかり迷い込んだら死ねる

新宿線だと岩本町で普通を待たして、急行を先に逝かせてる。
浅草線の場合は押上・泉岳寺で色々調整してる、蔵前になんか設備作るみたいだけど。
通過待ちできる駅がないと急行運転しても前に電車がいたらノロノロ運転になる。

>>166、>>168
どっちも計画だけはまだあるお
双方地下に通す計画で、共同溝とかがあって物理的に難しいらしいが
根強い待望論があったりする

検索したらメトロセブンは赤羽〜葛西臨海公園だけで環七の下全部に通すわけじゃないんだね。

南砂はおれのばーちゃんが住んでるんだぞ
家具のニトリにマツキヨ、ジャスコやツタヤもある。住むには便利だぞ

>>127
國學院乙

東西線の快速が東陽町に停まって葛西に停まらないとは何事だ！

西船橋駅ビルの書店好きで利用してたのに、東西線の定期だといけないからまじむかつく