【速報】TGVが最速更新

最高時速574km
17年ぶりに記録更新


ソースはNHK

鉄優N

<丶｀∀´> さすがニダ

日本オワタ

リニア要らないな

ｼﾞｬｯﾌﾟ涙目ｗｗ

>>3
ワロスｗ

ＴＧＶに乗ると、日本の新幹線がいかに優れているか実感できるＹＯ

アメリカとかでっかい国に輸出してやれ

全Mで？

　

日本じゃきついな

仏ＴＧＶが新記録、時速５７４・７キロ
2007年04月03日 20:44【共同通信】
フランスの高速鉄道ＴＧＶは、試験走行で時速５７４・７キロの新記録を更新した。

脱線とかしたらどうなるんだろな

ジャップの技術力しょっぺえｗ

>>5
アホ、条件が徹底的に違うわ

リニアの実験線はたった19ｋｍの距離しかない
それで定員を乗せて581ｋｍ/ｈの速度を出して停まる

リニア並だな
振動物凄いんだろうけど

映像観たが恐ろしく速い。怖くて乗れない。
事故ったらマジ助からんぞ。

>>14
たぶん脱輪する

Video of new speed record : 557 km/h
http://www.dailymotion.com/visited/search/tgv%2Best/video/x1ac4w_tgv-4402

ＴＧＶは新幹線並みの本数を運転すると、時速160キロしか出せない

>>8
<丶｀∀´>　ＫＴＸが一番ニダよ

>>14
ttp://whhh.fc2web.com/image/ICEaccident.jpg

　　 .＿＿_　＿　.__　　＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿　 ＿__　　　　　＿__　　__ __
　　/-　-　|_|　.|/ /　/　---　 ---/ /＿＿＿＿__/ / 　 /　　　　/　　/__/ / /
　 /‐　‐　/--　 -ｲ./　.ﾆﾆ 　 ﾆﾆZ_./￣￣￣￣｀/ / 　 /　　　_, /　　＿＿＿/
　 /　_─ｲ`'''　 '''7└--------,　 / ￣_/　　/￣ /.　　'-‐'''"_,// 　 /＿＿＿
　'┐ " ./`7　/"ﾞ ／ /　/　/ /　.//￣　　 ノ　　 ヽ､_,,.. -‐'''"　ヽ､＿＿＿＿/
　　￣￣　 ￣　　 ￣ ￣ ￣￣￣　￣￣￣

NHK見てたがすごい迫力だったな
バラスト軌道なのに土煙上がってた
車両もMAXくらいのデカイのだし

ネットでFrance Info聞いてるけど、さっきからずーっとTGVの話ばっかりw
こいつらほんとにニダと同レベル

鉄ヲタってリニアとか今のやつみたいな
最新鋭のものには興味ないの？

>>26
<丶｀∀´>ホルホルホル

>>23
これこそが蛇行運転

NHK見てたけど4両しかなかったんだけど。
実用化も4両を想定してるんですか？

てぃ…TGV…

パラスト軌道って何？

>>30
５両だよ、うち３両が機関車
記録用のチューンドカー

爆発寸前って感じだったな。

つか飛行機の方が早く着いて線路とか要らないんだけどな
たまに落ちて死ぬけど

>>32
砂利

NHK見たけど、あれ事故ったら完全に全員即死だな。超高速棺桶ってあだ名付けろ。

韓国の遊園地で時速800kmのリニアに乗ったことがある。
窓が一切ないから外の景色は見えないけど、車内前方に設置されたスピードメーターがぐんぐん上がってあっという間に784km/hまでいったときは感動した。

これ空気抵抗減らすためにダブルデッカー車はさんで運転してるんだお
一階建て車両は先頭車両より低いから
てかTGVは動力集中方式だから車両客車増やすとウンコだお
端っこの車両しかモーターついてない

コンコルドで懲りたと思ってたがね
安全大量輸送が重要、２５０キロ以上は不要。

事故ったら終わりだなとかお前ら言うけど、
新幹線もフルスピードで事故ったら終わりだろ

TGVって機関車両(新幹線とは違う)が有るやつで良いの？

最高時速に到達するまでかなりの距離がかかるんだっけ？

でもタクシーの方が速いんだぜ？

お前ら酷すぎｗ
すこしはほめてやれよ・・・

>>39
今回のは内側のもモータ積んでるみたいだが

>>43
15分くらいって言ってた

>38
それって動いてないだろ。
浮くのか？

しかし空力特性がそれ程良いとは思えないあのデザインのまま力技で570キロ出したのは凄い。
デザインを500系のようにすれば軽く600キロはいったと思うが、そこはフランス人のプライドか。

しかし日本の新幹線はやたらエアロダイナミクスを追求してブサイクになってるのに全然遅いな。
リニアをさっさと実用化すべき。

日本でこれやったら線路脇の家飛んでくだろｗ

>>48

へぇー鉄道は詳しくないけど何気にフランス凄いじゃん
フランス人ってのんびりやっている感じがしていたけど
時速574km達成はおめでとう

>>48
いや乗るときに、ホームにリニア車両が入ってきて前回の客が降りてくるの見たから、動いていのは確か。
浮いてたかな？なんかジェットコースターみたいなレールが敷いてあったと思う。

新幹線って奴隷を高速大量に移動させるために開発されてるんでしょ？

>>53
フランスって結構負けず嫌いだよ。
新幹線で最速記録塗り替えられたからって高速鉄道作ったし

日本は田中角栄の唱えた全国新幹線網整備計画が完了しない限り、リニアには予算が回ってこないからな

日本は今実用最速何ｋｍなん？

>>54
どう考えてもメーター鯖読んでる

>>58
有人の走行実験でなら581km/h

>>54だまされる馬鹿ｗ

前の高速試験のだけど拾ってきた
http://youtube.com/watch?v=LJb-oUgSwN8

窓が無い時点でいんちきし放題じゃないか

>>60
リニアモーターカーの数字は反則だろ

考えてみたらあんなツルツルな線路でよくそんなスピード出るなあ
新幹線とかでもさ

>>65
雨振るとすべるよ

SLでもないのに煙が・・・

JR東海が速度より利益重視になっちまったからなあ。
だから便所の蓋みたいなN700が出来る
西日本も500系で東海に苦汁舐めさせられたから最高速挑戦は無理だな。
JR東に期待するしかないか…

>>65
雨の日なんかは先頭車でセラミックス粒子を噴射してる

新幹線じゃ無理だろ
そういう風には作られてない

日本の土地事情から考えると
日本の速度競争は伸びしろ無さそうですね

[編集] 世界の高速鉄道の営業最高速度
上海トランスラピッド　430km/h（中国）　ドイツから技術供与された磁気浮上式鉄道
AVE　330km/h（スペイン）
TGV　320km/h（フランス）
新幹線　300km/h（日本）　
ICE　300km/h（ドイツ）
ユーロスター　300km/h（イギリス・フランス・ベルギー）　TGVを基本とした鉄道
タリス　300km/h（フランス・ベルギー・オランダ・ドイツ）　TGVを基本とした鉄道
ユーロスター・イタリア　300km/h（イタリア）
KTX　300km/h　（韓国）　TGVを基本とした鉄道
台湾高速鉄道　300km/h　（台湾）　新幹線を基本とした鉄道
ソコル　250km/h（ロシア）　ドイツから技術供与
アセラ・エクスプレス　240km/h（アメリカ）　TGVを基本とした鉄道
X2000　210km/h（スウェーデン）
TGS　200km/h（フランス）
チザルピーノ　200km/h（イタリア・スイス）
中国高速鉄道　200km/h（中国）　カナダのボンバルディア社から技術供与

[編集] 試運転（有人）での最高速度記録
JRマグレブ　581km/h（日本）磁気浮上式
TGV　574km/h（フランス） 　　　　　　　　　　　　　　←今回更新された
トランスラピッド　500km/h（ドイツ）磁気浮上式
新幹線　446km/h（日本）
ICE　406km/h（ドイツ）
Comet　401.3km/h（ドイツ）水蒸気ロケット推進
HSST　307.8km/h（日本）磁気浮上式補助ロケット推進
EET　230km/h（ドイツ）

で、普通に乗る場合は何km/hなのさ

新幹線３００�`って500系で山陽新幹線のとこしか出せないんだよな

この調子だとあと十年くらいで光速を越すな
１０００�`まで出せる技術はあるんだろ日本には

すまん。リロードしたら上に書いてあったorz

>>73
>>72の「営業最高速度」ってとこ

>>62
京急のほうが速いな

300キロなんてスピードになると騒音のほとんどは空気を切る音。
物理的にスピードアップは可能でも、その分騒音を下げる技術も同時に開発できなければ、
現実的にはスピードアップはできない。

どこでもドア早く出してくれ

ＴＧＶってなんだ

高速鉄道は安全で低コストじゃないと意味ないしね・・・
東海の言い分も一理あるよ

負けは負けで認めるのが漢だ。

>>43,47
15分で574ｋｍ/ｈって事は
加速度一定として約72ｋｍの距離が必要
・・・・・・で合ってる？

東京博多って最速何分なの？

5時間

早く猫耳に乗りたい

日本のリニアなら簡単に600�`いけそうなきがするけどな
ようつべにあるやつみると

>>88
たぶん行ける。
山梨の線路が18キロほどしかないのがたぶんネックになってると思う。

リニアなら800km/h位行けそうだけどな

そして空へ

>>91
松本「なんだかパクられてるような気がしてきた」

>>92
<丶｀∀´>呼んだニカ？

東京−熊谷間なんか凄いトロトロ運転だしな

>>84
多分合ってる。

とてつもない空気抵抗に打ち勝つためには、
そこまでパワーだけではなく車輪とレールのグリップも必要。
グリップは機関車の重量があれば稼げるが、重ければ加速は鈍くなる。
重量物をゆっくりだが長時間加速させる距離があったから記録が誕生した。

TVRじゃなかった

>>54
釣りなのは確かなんだけど
すごい加速度とか感じただろ？
正面のスクリーンの映像に連動して。

線路の敷設状態が根本的に違う


日本はうねうねうねった軌道

ＴＧＶは田舎の直線

新幹線とどこがちがうの？

真空のチューブを作って、その中をリニアモーターカーが走れば空気抵抗もないしすげー速そうなんだけどできないの？
もちろん風の音もしなくなって静かそうだし

はえーｗｗｗｗｗ

>>99
新幹線　すべて動力車
　動動動動動　・・・　動動動動動　

TGV　前後が動力車、中間は客車
　動客客客客　・・・　客客客客動

>>100
何その昔の絵本

>>102
新幹線はモータナシーの車両もある

騒音問題とか考えなきゃ日本でも速く走れる技術は十分にある。
技術屋からすれば速く走ることも大切だが安全に停車させることのほうが
重要。あとは日本並みの列車密度もな。

新幹線の定時率はガチ。　おそらく世界一だろうな。

TGVのフランス国鉄とICEを擁するドイツ国鉄って超仲悪いんでしょ

>>104
そうだったね。補足ありがとう。

>>100
事故が起きても車両の外にでられんがな。

>>100
中との圧力差に耐えられんと破裂するぞ

TGVの技術をそのままパクッた
KTXなら600kmは出るよ


空を飛ぶけど（ｗ

昔の新幹線は、全車両動力車だったけどな。

ただ、１編成４００ｍもあって270km/hもスピードのでる電車が
ピーク時に５分より短い間隔で走っていることだよな

５分といったら昼間の主要な地下鉄や京浜東北線の運転間隔
しかも、それら10両の電車の倍の長さ。。。

０系みたいに２両ごとにパンタグラフが無いとヤダ

速い電車って怖くて乗れない。飛行機のほうが安全に思える。

フランスは国鉄なのね

うえ、すげえ。でも、うるさそう。

>>105
まあ、試験走行だしな
函館まで線路が延びたら350km/hで運転するつもりなんだろ？
田舎区間をいくら速く走れても大宮-上野が埼京線より速く走れるまでにあと５０年くらい掛かりそう

NHK動画
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/04/04/k20070403000151.html

最高時速時に脱線したら終わりだろ。
怖すぎる。

チュウーブ上のトンネルを作って真空にして空気抵抗無くしたら早いもの出来ると思うんだ。
中の人がどうなるかは知らないけどｗ

>>14
たぶん、脱線する。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ
　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ
　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス




>>193>>957>>681>>116>>544>>893>>956>>925>>596>>200

新幹線やリニアが走ってる際に震度5位の地震が起きたらどうなるん？

なんで後7キロ上げなかったんだろう・・・
世界最速だったのに

フランス動画
http://www.dailymotion.com/relevance/search/record%2Btgv/video/x1m66m_record-vitesse-tgv-5748-kmh

ファステックとっとと運用開始してフランスなんか抜いちまえ。

>>122
おまいさんは3才に満たない子か？

>>126
知ってるなら教えてくれおっちゃん。

Train Grand Vitesseだっけ

>>127
ニュースもみないのか

実験だから現実的じゃないけど、技術の進歩には役立つんだろうな。
速いだけじゃなくて、安全やコストが伴わないと営業できないんだろが、
そえにこれからは地球に優しくもないとな。

>>127
普通に緊急停止する。

なんか線路がすごい振動してる(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>131
現在の技術（P波を受信して停止とかいうやつ）だったら、大半はそうだろうけど震源の真上あたりだとむりじゃないか？
中越地震で新幹線が多少の脱輪だけで怪我人も出さずとまったのは、あれが雪国仕様だった偶然のせいで。
運が悪ければバウンドして派手に脱線転覆もありだろ。

>>133
はぁ？直下型の大地震喰らったら新幹線とか関係なく壊滅的打撃受けるよ　馬鹿じゃねぇの？

直下型地震だったら普通に車でもハンドル取られて事故って追突するし、徒歩でも落下物の餌食になって死んだりする。

「大地震」で思考停止してませんか。

>>78
俺もそう思った。
間違いなく、京急の方が速い。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ
　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ
　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス





>>60>>604>>686>>197>>198>>667>>106>>989>>39>>394

欧州の新幹線って先頭がでかすぎてキモい

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ
　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ
　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス　　コ　　サ　　パ　　イ　　ス





>>51>>6>>829>>273>>803>>336>>727>>6>>23>>273

デザイン的には５００系の圧勝

リニアはJRの玩具

500km/h以上出るんだったら、リニアいらねーな。
いつになっても実用化出来ないしｗ

鉄車輪の技術向上した方が遙かに現実的。

最近のパンタグラフの性能の良さは異常。16両で2個なんて……

実際に両方乗った感想を。
新幹線は全線で大変な高速を保って走行するが、
TGVは短い瞬間は速いかもしれないが、
従来路線の上をトロトロと時には止まったりしながらうざい。
「実際のTGVの平均速度」は新幹線にはまったく届かない。
TGVは車内の検札なんかも態度悪いし、サービスレベルも低い。
最高速度で新幹線に張り合おうという見栄張りなフランス的発想。

TGVの技術者は、ここまで放送してもらえて幸せだろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=RK2Onxfg1Ag
ところでこの車内の美人は誰？

これ48億だっけ？安いよなぁ
日本のリニアは何千億使ってるんだよ

日本じゃTGVみたいな車両走らせられないな

>>144
TGV は一個w
屋根の上に架線と同じ電圧の送電線を乗っけて走る。

乗ったらキンタマの辺りがキューって浮き上がりそうだな

でも、パノラマカー・ロマンスカーが最強

>>143
建設する意味がもうないから。

乗り心地とか騒音とか考えてるの？

>>153
スピードを出すのが目的なのに、なんでそんなこと考える必要があるんだ。

は…速ければいいっていう訳じゃないんだからねッ

>>147
車両も少ないし、この速度で営業運転できるわけないから、安くても意味無い
自己満足の記録

リニアモーターカーはもっとスピード出せるけど、
超音速になると衝撃波やらソニックブームが発生して周りが危ないからやらない

っていうのをディスカバリーチャンネルで見た

>>141
ICEを手がけたアレクサンダー・ノイマイスターのデザインだかんな。
ドイツ最強。

こういうニュースが出ると「ジャップだせぇ」とか書き込むやつは卑怯。
あえて日本人を馬鹿にすることによって「自分は違います」とでも言いたいのか？
お前も歴とした「ジャップ」なのにねｗ

騒音・安全性・ダイヤの正確性・山間部や湾曲した軌道等を、総合してじゃないと意味無いよね

>>159
大丈夫か？