国内の新車販売台数がピークの４割減、日本人の「クルマ離れ」深刻

軽なんて事故ったら即死のリスク高すぎで乗れない
所詮貧乏人の乗るものだよ

>>770
そうけ？それは知らなかった。
それにしては風俗嬢大増員なんて聞かないが？
そう言や出会い系はまだ無かったな、バブルの頃は。

>>764
バブル期のように利益率の高い高級車が全然売れないわけだから
その分のしわ寄せが大衆車クラスにきている
というのはあるかもしれないが、まぁこんなもんだと思うよ

北米での日本車の価格なんか見ても
大抵が日本のほうが安くで売ってるわけだしな

むやみに上げてるということはないと思う

一言にデフレと言っても必ずしも値段が下がってるものばかりでもないし
例えば家賃なんかはロクに下がってないしな

ただ例外はあって、高級車クラスはまさにむやみに上げてると言える
その象徴がレクサス

>>773
でーも、3 割アップ、ヘタすりゃ 5 割増しだぜぇw
そりゃねーと思うよ。
全然努力してねーように思える。

都心回帰→電車があるから車いらねってのも多そうだな

つかさ、国産車でもう心ときめくような、かっちょ良いデザインのがないんすよ。
安全性とか機能性も大事だが、ファッション感覚に近い憧れを持てる車がない。
みんな、なんか丸っこい垢抜けないデザインばっかでさあ・・。
昔がよかったってんじゃないけど、もうちょい過去の名車の魂のこもったデザイン
を見習って欲しい。車のデザインにフェミ思考も合理主義も必要ないよ。。

あの頃は、AE86/AE92やEF6/EF9を買うのに大体200万強必要だったかな。
1年間死ぬほどバイトして100万の頭金作って、残りをローンで月3万てな感じ。

今時、車を買うためにそんなことするバカはいませんし、そこまで若者を
狂わせる車も無い。

>>775
一度レンタカーでカローラの中核モデルに乗ってみたらいい
150〜170万ぐらいのモデル

おそらく、こんなもんかなという印象を受けると思うよ
ボッタクリだな、とは感じないと思う

外車とか現行でもすんげえカコ良くて垢抜けてるデザイン多いのに。。
ムスタングとかさ。実車でみたらなんか迫力というかオーラがあるよ。
日本車ってさ、ここ数年同じメーカーだと車種が違っても同じメーカーなら
グリルとかライト周りの車の顔がみんな同じようなデザインっての多いじゃん？
日産とか、マツダとか・・・、完全に怠慢なデザインにしか見えないんだが。。

コスト削減のため少ないラインしかつくれないんじゃないかな

安全基準が厳しくなって、リトラクタブルヘッドライトが使えなくなったり、
衝撃吸収ボディにするために設計にコストがかかり、デザインに制約があり、
しかも重くなる。

というのもあるだろうね。

>>782
ロードスターなんかは丸いリトラクタブルヘッドライトだったから良かった。
思えば国産で俺が一番センスを感じた最後の車がリトラクタブルヘッドライト
のロードスターだったかも。ラインは丸いが、どこか精悍さとユニークさが同居した
完成度の高いでざいんだっったと思うしリトラクタブルヘッドライトが本当に魅力的
で似合う車だった。中古で良状態のがあれば、欲しいね。

２５−３５の氷河期は、車どころかアパートも借りられない人もいるほど
２０−２５は派遣ばっかり

だれが車かうんだよ。あほか

うちの会社に来てる派遣の子（２５歳）はスバルのフォレスターに乗って
アパートに一人暮らしですが・・・。
まあ、都内に住んでたら車は持ってないだろうな。彼も。
そんなに車が好きってわけじゃないっぽい。

>>784
いくら氷河期だからってアパートも借りられないなんてのは
極々一部だけだよ

上も下もそこかしこで自分の撒いた種を認められない奴ばかり
だから日本は馬鹿なのだ
これでいーのだ

>>769
それいいねえ。
経済特区で一部を車使用禁止にするべし。

>>780
ムスタングは格好いいね。特にサリーンの奴はすばらしい。これは同意。

でも「同じメーカーで車の顔が皆同じようなデザイン」というのは日本のメーカーがベンツとかBMWやボルボを見習った結果なのよ。
80年代半ばまでの日本車は、車種が違えば全く違う顔だったんだが、
フロントにメーカーのアイデンティティーを持たせるというヨーロッパ車的な考えが浸透して、こうなってしまった。

携帯電話代これが実際ライバルなわけですよ。

金があるやつは自転車買うよ。

サンデードライバーにしてみれば維持費が割に合わないと悟ったんじゃまいかな。
なんだかんだ何も乗らなくても年間15ﾏｿかかる。
人によっては駐車場代がさらにかかるし。

車が売れないわりに地方鉄道がつぎつぎあぼんするのはなんでよ

>>726
オーリスはカローラだろ
ランクスだべ

でもコンビニ行くと、相変わらずクルマの雑誌が並んでるね。
売れてるのかね。

>>795
車なくても雑誌だけ買う人いそうだなｗ

消費者をいじめるから、付けが回ってきただけだろ。

自分専用の車を所有して愛情を注ぐのも良いが、
その時に応じて色々な車種のレンタカーを使うのも楽しい。
今は中古車リースなんてビジネスも登場してきたし、
自家用車を所有する労力とリスクに疑問を持ち始めてきたんだろうな。
無理してステータスに走るより現実を直視できる層が増えてきたとも言える。
そういう風潮自体がエコにも繋がるし別に嘆く事でもないわな。
ひたすら大量生産大量消費大量廃棄で贅の限りを尽くして日本をボロボロにしてきた
団塊あたりの層が高度成長期の幻想を捨てられずに抵抗してるだけだ。
ビジネスの方向性が変わりつつある今は若者にとってはチャンスだぞ。

歩かないと体力落ちるよ。
車はなるべく利用しないようにしよう！

極力車減らして、路面電車復活させたい。

ついでに、関東○スは感じ悪すぎ氏ね

>>800
それ一理ある。
いままでの日本が右肩上がりで景気よすぎただけで、
欧州なんかじゃトラムばっかりだもんね。
それが本来の姿なのかも。

俺は派遣だけど
金が無くて車なんか買えないし車検とか駐車代とか絶対無理無理
服も食事もけちってる現状なのに
身長181センチの男が
ままちゃり乗ってる姿は異様

>>802
よくある光景だし別に異様でも何でもなかろ

ちと自意識過剰でねーの?
自分が気にするほど他人は自分を気にしてくれてないよ

親の車に乗ればいいし（20歳男性）

原二のカブで買い物から旅までこなしてまつ
SRとBuellはカスタムするためにガレージに入れてある状態…

いまどきスポーツかーとか無駄にでかい車でガソリンを無駄に使い
空気を汚すのはDQN
地球にやさしいのがスマート

カブは実にいいよな
堅牢なエンジンと長いマフラーが奏でる
柔らかなエキゾストノートがたまらん

全ての幹線道路に広い路側帯があれば
原付が一気に増えるんだろうけどねぇ…
（ホントは路側帯走っちゃ駄目だけどさ）

外観かっこいいいから買ってはみたものの
運転席にていっつも運転すようになると
まじまじと自車を眺めることができなくて残念

車なんて誰でも買える
でも維持費が半端じゃないからな
毎年何十万も払ってまで維持すべきモノかどうかみんな気付いたんじゃないかな

>>808
遊びに行ったり、買物に行った先で車を降り、
また車に戻る時、駐車場に停めた自分の車を眺めて
悦に入ることができるｼﾞｬﾏｲｶ

いやまさに今自分が運転している自車をにんまり眺めたいんや

>>811
それわかるなー
街中やカタログで惚れ込んで買った奴なら尚更走っているところを眺めたい。
しかも自分が運転しているところを第三者の目で。

>>802
むしろ健康に気を遣ってるんだなとしかおもわんよ

チームマイナス６％のせいだよ

>>808
そのクルマのプラモかミニカーをダッシュボードの上にでも置いとけば？

色々規制で縛られて「唯の移動手段」に成り下がってるからね。
アメちゃんみたいに超改造したり出来ないし、車検で金かかるしね。
趣味の物じゃなくなったね。

>>811
誰かに並走

>>811
誰かに並走してもらい、ビデオで撮影しながら、それを自分のモニターに飛ばしてもらう。または、撮影した映像を、ＤＶＤに焼き、それをプレーヤーで見ながら。

バックミラーにでも小型カメラを固定して、モニターに飛ばす。

へいそう

買うまでが一番楽しい
で、乗り始めたら単なる道具になるから
買い替える事ばかり考えてる