ANA1603便前輪出ず胴体着陸もけが人なし

ソーステレビ

コッポラコッポラ

そして2ゲット

女子プロレスラーがリポート中

機長は機長

メーデー

>>3

　　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
.　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
　　　|　　　　|　　/　　 　| 　 丿　＿／　　／　　 　 丿

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　前輪出ないならヌル山を出せば
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

そして半年後、元気に庭を駆け回るANA1603便が。

貴重な機長

噛んでないよ

http://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/14055.jpg

問題は株価がどうなるかだ
売っちゃっていいの？

http://ip1.imgbbs.jp/read1/rakisuta/1/41/31.html

よかった

>>13
少し上見ようぜ

株価age
http://company.nikkei.co.jp/chart.cfm?scode=9202&ba=1&type=tick

危険度

ANAの整備不良飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JALのバス

バスはいっぱいいっぱい

ケガはなくてもPTSDにはなるだろ
ANAの賠償はすごいことになると思われ

魔法の病気
PTSD

機　　　長　　　始　　　ま　　　っ　　　た
な

バスが事故ったらﾜﾛｽ

ボーイング社製の機体コエェ(´Д｀)ェエエエ

>>18
分かりやすすぎﾜﾛﾀ

>>19そりゃそうだろ

カメラが目の前にあり
髪が気なるババァ

バス詰め込みすぎﾜﾛﾀ

>>18
ﾜﾛﾀ

そりゃそうか
ところでJALはどうかね？

>>22
俺が乗客ならしばらく飛行機に乗れないがね
それに関する損失はどうする？ビジネスに飛行機は必須なわけだが

放送事故ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)！！

去年民間からは引退した YS-11 の後継として
国内で多く使われている ボンバルディア DHC-8 の記事。

去年トラブルの記事を多く目にしたと思っていたけれど、事実そうなのか、
ここにもトラブルについての記事が...。DHC-8 の中でも最大の Q400 のトラブルが目立つ。

日本政府がボンバルディア社とその本国カナダの政府に改善要求を出したぐらい。
82〜83ページにあるトラブル一覧でも、これだけあると死亡事故のような重大な事故起こっても
おかしくないような感じ...。（に見える）

飛行機トラブル... 事故にならないといいけど
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/02/__57e2.html

ボンバルディア機、故障２件
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/02/post_5475.html

またトラブル？ ボンバルディア機
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/03/__ae33.html

全日空ストライキの理由は... ボンバルディア機
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/03/__45e1.html

一度全機の一斉点検でもしたら？ .. ボンバルディア機
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/05/__20e3.html

ボンバルディア DHC8-Q400、製造・設計段階に問題？
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/06/_dhc8q400_d0d7.html

ボンバルディア Q400 今度はJAC の機体
http://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2006/07/_q400_jac__525c.html

見てて良かったTBS

ＡＮＡの株価のことを言ってる香具師がいるけど、

大事故になったら企業イメージ低下は必至のところ、
大事故にはならなかったんだから株価もいい方向に行くのは当然だろ？

何が不思議なの？

頭下げて着陸してる姿が微妙にションボリしてるみたいで可愛いぞ飛行機。

便秘スレかと思た

これくらいでPTAなんかになるか？
半数が死亡とかならともかく。

PTAにはならんｗ

>>34
kwsk

高知受難
http://www.eonet.ne.jp/~accident/041121.html

事故っ他のはANA。
迎えのバスはJAL。
なんで？

徒歩10秒の所に住んでるけど今知ったｗヘリうるせぇ

迷惑料２万円貰って帰る

　　ANA　ボンバイア！

>>33
YS-11戻ってきて(´･ω･`)
地元の名物だったのに・・・。

>>42
緊急時の協力関係
マニュアルがあって、死体安置所からお寺まで
電話番号書いてある。

新型のＹＳ−１１開発する必要が有ると思う。

毛がなくてヨカッタヨカッタ

機長は出世ラインにのりました！

>>49
ささきいさおか！

>>50
のちの総理大臣である。

　　　　　ボ　ー　イ　ン　グ　の　子　会　社　になっていた　デハビランド・カナダの　D H C ８ 型 機

　　　　　ボ　ー　イ　ン　グ　の　子　会　社　になっていた　デハビランド・カナダの　D H C ８ 型 機

　　　　　ボ　ー　イ　ン　グ　の　子　会　社　になっていた　デハビランド・カナダの　D H C ８ 型 機

　　　　　ボ　ー　イ　ン　グ　の　子　会　社　になっていた　デハビランド・カナダの　D H C ８ 型 機

　　　　　ボ　ー　イ　ン　グ　の　子　会　社　になっていた　デハビランド・カナダの　D H C ８ 型 機

明日には機長が記者会見開いて一躍有名人になるが一ヶ月で飽きられるパターンだな

無事だったのか

ほう

やっぱり新幹線の方が安全で良いな

ええい、機長はまだか機長は
機長を出せ機長を
まさか操縦席で小便でも漏らしてるのか？

>>18
みんなテレビ見てて売買やめてたのかな

NHK北

なんと自前の映像も持ってないテロ朝が特集

まだまだ航空機も未熟だな…
乗れるかっての

強行着陸
http://ip1.imgbbs.jp/read1/rakisuta/1/41/32.html

TBS
http://www.youtube.com/watch?v=M07NwdT2K5g
NHK
http://www.youtube.com/watch?v=gkI-b4ObVrc
一回目のトライ　NTV
http://www.youtube.com/watch?v=z7mDDFaX8Ho

伊丹から高知まで、飛行機以外の交通機関で行こうと思ったら
どうやって行くの？どのくらいかかる？詳しい人おしえて

フジの映像が一番面白いな

タッチ＆郷

　　 　 　 　 ,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |　　　
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨　
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉　ひこにゃんがとぶにゃん
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　／

TBS

http://www.vipper.org/vip463942.jpg

上手に着陸するもんだ。たいしたもんだ。

エライ！
ＧＪ！

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE
職人技の横風着陸

イノキ　ボンバルディア

なんつってな　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊ

TBSのアナウンサーなにこのしゃべり方？

マスコミに紛れて写真もりもり撮ってきたから
うぷろだ用意しろ屑共

無事でよかったねー。

無事だったから株を買い戻すってジャパニーズの株屋はアホじゃないの？

nhkで池沼

飛行機に搭乗するときに通路を歩いていると墜落時には周りの人も一蓮托生だなぁと思うと同時に自分だけは助かりそうな気もする・・

　 　|l 　|l　l　|l　|　|i
　 　|i 　l　|i　l|　li　 |
　 　　　　　　∩
　 　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つ
　 　./ ﾟ 3　 ヽ　）´　　　
　）　l　ﾟ ll ∩　ノ　そ
Σ　`'ｰ---‐''　　（
　 ⌒ヽ/V⌒v､/⌒　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ

NHKのやつ在日？

タイヤがなくても安心のANA
タイヤがあってもバイーン、ドカーンのガルーダ

1回目のタッチアンドゴーの動画が欲しい

機長による機内アナウンス
「訓練積んでますから大丈夫です」

プロだ・・・

機長グッジョブ！

株価はファンドが買い漁って上がっただけだろ

>>77
あの上がり方はギャグとしか思えない

今初めて映像見たけど凄いな、タッチ＆ゴーとかいって
そんなん乗ってたら生きた心地しないわ

>>65
私鉄と新幹線と在来線特急の乗り継ぎ(岡山乗換)で4時間くらい。

日本人は？日本人はいたの？？？

>>72
香港カーブ怖すぎｗ

>>77
あれをタッチ&ゴーと呼ぶ

http://www.vipper.org/vip463942.jpg
機長の勇姿が

高知空港と言えば「海がきこえる」

タッチアンドゴーなんて戦闘機ですか。
乗客もすごい経験したな。

>>75
http://www.uploda.org/

>>92

！！

みんな死ねばおもしろかったのに

>>92
こんなとこでも窓拭いてるのか

首が痛いとゴネだす大阪人が居ない事におどろいた

正直あの程度で大事故になるわけないんだから
株売ったやつは馬鹿

株は事故で買い事件で売りなんでしょ？

けが人が出なくて良かったね。

機長うますぎﾜﾛﾀ

どうせ全部のタイヤが出なかった時に備えてく胴体着陸できるように肉厚のボディになってんだから。

>>97
お前が死ねばいいよ＾＾

>>89
在日ばっかだったってさ。

↓けがなし

マーク・パンサーが今回の事故について語ります。

機長and乗務員ＧＪ

>>88
そんなかかるなら、飛行機の方がいいわな。

http://www.youtube.com/watch?v=Nc8qlLP1ijI
コレは危ない・・・。

でも、飛行機だけは勘弁な！

トラブルでも最大限の努力で切り抜けるANA
過去の大惨事の教訓を活かさないJAL

パイロットすごいな

緊急事態に対して、完璧にちかい着陸だった

＠NHK

レッツ＆ゴーすごすぎﾜﾛﾀ

すたげろにうｐまだー？

皆様の胴体着陸のお供をするパイロットは私、城達也です。

今年2月からのANAのトラブル
マスコミが取り上げてないだけで大量に起こっている

3/6　ボンバルディア機、離陸直後に引き返す
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007030600261.html

3/5　日航機と接触し主翼破損
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070305-00000052-mai-soci

2/15　主翼のパネルが飛行中に落下
http://72.14.253.104/search?q=cache:n4fAyG41ORUJ:www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp%3Fkc%3D20070215u

2/3　着陸した機体から部品が落下し滑走路閉鎖
http://72.14.253.104/search?q=cache:KKtrU-Ed9HkJ:www.mainichi-msn.co.jp/today/archive/news/2007/02/03/20070204k0000m040045000c.html

2/1　エンジンから出火、片方のエンジンのみで緊急着陸
http://72.14.253.104/search?q=cache:oWjT1s4KyrEJ:feeds.asahi.com/asahi/TopHeadlines%3Fm%3D1119

古館うざい

滑走路をローラーにしておけばいいのに…

人生低空飛行の俺も見習わないとな

なるほど、悪天候じゃなかったのも幸いしたんだな

真ん中すぎﾜﾛﾀ

>>65
大阪港から船

>>121
のちのドクター中松である

やっぱりDHCだね！

>>119
最近のマスゴミのJAL叩きは異常

「機長よくやった、GJ！」とか、集まってる消防隊員に向けて
「やあやあお出迎えありがとう」とかやってくれる様な　
大阪のおもろいオッチャンがいるかと思ったが…

関西人も縮み上がったか？

模型ＶＳ映像

火花でないように最初から水巻いとけばいいのに

１回目は、衝撃で車輪下ろそうと試してみたんだろ。

>>111
ドリフト着陸か・・・凄いな
機長は車で峠せめているのかもな。

>>118
ﾜﾛﾀ

今こそYS-11改の製造に着手すべき時。

昔のF1見てれば火花なんて当たり前

タッチ＆ゴーはまだ経験したこと無いんだが．．．

やっぱり怖い？

これ乗ってた奴がPDSDとかになったとかいって
ANAに賠償請求するとか起きないかな

>>118
ジェットストリーーーーーームｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

記者　「どこから着陸したんですか？」
操縦士「胴たい…」←九州弁

気を遣って滑走路にオフトンとか敷いとけばいいのに。
ふかふか着陸。

>>137
スイカのは別に怖くないけど・・

やわらか着陸

DASH8はちょっと乗りたくないなぁ。
不具合多すぎるだろ。

こういう細かい事故は大きい事故の前兆だからな。

あれ、そういうのってなんていうんだっけ？

>>138
おまえらトラブル好きだなあｗ

福井や宮崎で同様の事故あったら
今回のテレ朝みたいに映像がなかなか手に入らないかもな

>>129
そんなおもろいオッチャン滅多にいねえよｗ

こういう突然の事故なのにすぐに専門家を手配する民放ってなんなの？
事故起こるの予知してたの？

>>133
こういうのもあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=kWEVdEpf3yc

本気で高知の人は気にしているらしい
http://nozomi.at.webry.info/200603/article_30.html

ここまで気にしてて実際にこんな事件起こされたら
まじで飛行機乗れなくなっちゃうね

これがＪＡＬだったら、絶対に大惨事になってたはず！ と思っている漏れみたいな香具師


ﾉ

>>133
旧香港空港は全部あんな感じだったけど

「高知龍馬空港」って恥ずかしい名前だ・・・
龍馬自体はは好きなんだが

危険を減らすために燃料を海に投棄したらしいけど、後で何らかの処理するのかなあ・・
これじゃ公開汚染だよね。

http://tv.yahoo.co.jp/vhf/kouchi/realtime.html

高知テレビ局ワロタｗｗｗテレ朝だけねーじゃんｗｗｗ

有名人の名前ついてたの知らなかった
福岡は谷亮子空港かなｗ

>>155
テレ東もないぞｗ

>>151

ノ~

>144
デートリッヒの法則

http://flash.matrix.jp/view?00949
コレって・・・。

>>149
すごいなおいｗｗｗｗ
気流とバランス取っていたのか
パイロットすげーーーーーーー

>>1
なんかけが人が出なくてガッカリしているように感じるスレタイだな。

燃料って灯油だろ
撒いてるうちに蒸発しそうだけど。

補助輪とか付いてないの？
油圧で動いてるメカなんだから壊れることを想定するべき

くっそ
もう昼過ぎたじゃねーか

>>160
世界の爆笑映像モノだな

サンダーバードの第一話みたいに、上が平らの高速トレーラーを走らせて、
その上に機首を載せればいいよね。

>>149
タイヤが着地したとたんに、タイヤがもげそうなきがしてならないｗ
ごむの弾力だけで回避できるもんなのか？

>>111
これは、緊急着陸で、しかも滑走路足りなかったとかか？

>>111
それ普通の横風着陸だよ。

>>147
民放NHK全部カメラ向けて中継してる人生のハイライトだろ？
あーいう場でこそ笑いに貪欲な姿勢を期待してたんだが…

接地してるノーズをまじまじと眺め、新喜劇の内場和則の「イーッ！」をやるとか
ちゃらんぽらんの「ちゅーとはんぱやな〜」をやるとか、俺ならやりたいものだが

「お客様の中でエクセルか何かの資格をお持ちの方は〜」
ってコピペ思い出した

>>129
高知に行くのに関西人が飛行機つかうの？近いのに

旧香港空港はいつも緊急着陸だったんだな

>>149
これは編集がなんかむかつく

http://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/14061.jpg

　
　ま　た　大　阪　発　か
　

機長は風の息使いを感じていたんだな

>>169
香港の空港
香港島自体小さいし高層ビルが建ち並んでるからビルをかいくぐって着陸してた
離着陸が難しい典型的な空港だよ

ANAはボーイング７６７の座席、もうちょっと何とかしてくれ。

>>176
これはもうだめかもわからんね

胴体着陸後の機首が、
ぴったりと滑走路のセンタラインに、
乗っていたのが、かっこいいい
機長はGJ

>>171
2ちゃんでこの糞大阪人うぜーって祭りになるな

乗客はどいつもこいつも不機嫌そうだ

全然機体がぶれないＡＮＡのパイロットに萌えた。
こんな路線だからエースって訳じゃないだろうから、会社全体のレベルが高いのかな？。

>>173
直線距離では近く見えるが実際行くとなると飛行機以外の交通機関だとけっこう時間がかかる

DHC

JA849A
ジェットアローンはよくアボーン

>>111
の映像がおかしく見えるのは香港の空港＆横風という特殊な状況もあるけど、滑走路の
進入端（入り口）より手前も舗装があることが大きい。素人目にはそこで滑走路のセンターから
大きく逸脱しているように見えるが接地帯ではしっかりセンターをとっている。

>>188
おぼえた

胴体着陸した全日空機の機体番号が判明＠ＮＨＫ大阪

「ＪＡ８４９Ａ」

NHK
http://www.youtube.com/watch?v=_zLAs2dhNnA
TBS
http://www.youtube.com/watch?v=M07NwdT2K5g
NTV（1回目のトライ）
http://www.youtube.com/watch?v=z7mDDFaX8Ho
NHK降りる乗客
http://www.youtube.com/watch?v=gkI-b4ObVrc

>>182
少しでも右か左に外れると戻すのが難しいし、まっすぐ進まないと
バランスが崩れて大惨事になりかねない。
きっちり仕事をこなした機長の技量もすごいが精神力がすごい。

>>89
ああ、大漁だったよ

嫁に胴体着陸してくるﾉｼ

ボンバルディアはいかんな

なんでこんなもので
いちいち騒ぐ？

キャスター付けとけばよくね？

昨日「機長からのアナウンス第２便」内田幹樹て本買ったから、
数日中に飛行機のニュースがあるとは思ったが、外国の航空会社か
ＪＡＬあたりだと思っていたけど、ＡＮＡとは思わなかった。
でも昨日阪神デパートのエスカレーターで、ＡＮＡの関連の紙袋
持ってた女性があたしの目の前にいたんで、運命を感じないでもない。

なんで消火剤ちょっとしか撒いてないの

>>197
これからANAに乗る人間が要るって事、忘れないでくれよな…

客室内のモニターに機体の正面カメラ映像を映す時あるけど、
横風着陸の時は機体があり得ない方向むくんで、客がびびると困るから
そういう時はあえて消す事もあるらしい。

>>182
センターラインには油がひいてあるからな

>>184
40分くらいで着くはずだったのに怖い思いさせられたうえに3時間もかかったんだから仕方ないだろｗ

ＪＡ８４９Ａだな
今後の消息については要注意と

明日からデッドコースターで座席順に（ｒｙ

着陸時の中継
http://youtube.com/watch?v=mBr0rrALgX4

実は後輪は最初からいらないってことはない？

いつも思うんだけど、なんで前後に予備の車輪付けとかないの？

なんで海に向かわなかったんだ
まったく教訓が生きていないな

>>188の人気に嫉・・・あれ？

>>184
ニコニコで出てきてピースとかするのは中１までの男子ぐらいだろ

>>202
そういう時は寅さんかポケモン劇場版でも流してんだろな

Ｂ２５ですら補助で手動でギア降りるのに、それぐらい付けとけよ。

>>184
なんで愛想振りまかないといけないんだよｗ

乗客のインタビューの動画ない？
蛭子さんに似てる人の

http://x19.peps.jp/alisa0110

機体の底一面にコレつけとけばいいよね
http://www.trusco.co.jp/protoolimg/images/product/product_pic/t010000887755.jpg
http://www.trusco.co.jp/protool/CatalogDetail.do;jsessionid=878380DF3780150B14B8D0BEE4A7B6A7?spcode=S8B+++++++++++++++++++++++++++8000

乗客にとっての悪夢はマスコミのインタビュー攻めだろうな。

エアバスが前輪横向きだったまま着陸したのは、アメリカだっけね？


>>183
集まってる警察や消防や救急隊員、DMAT（緊急医療チーム）とか
みんなピリピリしてんだから「無事だよ平気だよ」と一発で知らしめるために
てっとり早いのは¨笑いの力¨なんだと思う

動きだけで判るサイレントのギャグは、大阪人なら豊富に持ってる筈だし
むしろ漢認定したいよ

>>209
かっこ悪くなるからじゃね？

俺が管制官だったらすぐに着陸させずにじらしてやるのに

http://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/14062.jpg

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28262


ニコニコ動画の着陸動画もりあがりすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
それはクラブ(蟹)といわれる横風用の着陸。
香港の旧九龍空港の名物。
全日空の貨物機のB747が、引き起こしに失敗して、
滑走路にエンジンぶつけた画像を見たことある。
今回の全日空の胴体着陸より、
難易度は高そう。

>>218

  ●許容荷重（kg）:30

_________________________
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！胴体着陸だ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)　機長な体験をしました
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

香港にはいかないぞ絶対

機長「記帳してきます」
プレス「几帳面な奴だな」

>>229
今は普通の空港

これはまあだいじょぶか知れんね

>>199
梅田にはANAセールス大阪支店があるから・・・
紙袋は旅行の申込したら、たいていもらえるぞ。

>>176
フライングフィッシュかよｗｗｗ

つうか機長はガチの英雄にクラスチャンジしたな

いま選挙でも出れば余裕で当選だろう


一方ＪＡＬの機長はスッチーと操縦室で記念撮影した

こんなときのCAはどきどきしちゃってちょっとじゅんとしてしまうのだろうな

クラスチャンジ

ああ、クラスチャンジしたよ

しっかしＪＡＬは涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は仕事やプライベートでよく飛行機を利用するが、過去に１回だけ死ぬかと思ったトラブルに遭遇したな。
２年位前に福岡空港からホノルルへのJALで離陸直後にエンジン爆発した事故。
ちょうど俺の席は主翼のちょっと前あたりだったので爆発したエンジンが丸見えだった。
そん時は流石に「もう死ぬな」って覚悟した事を良く覚えてる。

そうだな、クラスチャンジだな。

略してクラチェンとも言うよね。

DHC8って、ほんとに駄目な飛行機だよな

>>192
GJ

糸山さん何て日記につけるんだろうｗｗｗｗｗｗ

糸山さんｗｗｗｗｗｗ

お前等JALとか批判するがな

そもそも、あの事故が起こる前に尻餅事故が起こってるんだぜ？
この機体がまともに修理されなければ、あれが繰り返される可能性は否定できない

テレ東は今日も通常放送

ヒーローインタビューﾏﾀﾞｧ-(･∀･ )っﾉｼω⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>240
それちょうど123便の日だよなｗ

>>240
あれってあの8月12日からちょうど20年の日だったよな

>>240
あれって20年目の8月12日の奴だろ…
DC-10がエンジンぶっ壊した奴。

>>247
http://captain.jikkyo.org/cat/s/cat1173751602008.jpg

>>226
ＤＨＣ−８−４００の最大離陸重量 ２９，２５７ｋｇ
29257 / 30 = 975個

着陸時の衝撃が許容　２〜４ft/secだから、０．２ｇもみとけばいいだろうから
975 ×　1.2 = 1170

前輪〜主輪の１２ｍくらいの間に均等に配置するとして１ｍあたり１００個。
横２０個ぐらいに一列に並べて、前後２０ｃｍ間隔で１２００個取り付けるんで、どうだー！

昼のＮＨＫニュースで、胴体着陸前に燃料を海上に捨てたって言ってたけど、
この燃料によって、海洋汚染の心配はないの？？？

もう、車輪は手動で出せたり取り替えられたりできるようにすればいいんじゃね？
機長「○○君、タイヤでないからちょっと出してきて」
副操縦士「へーい」
みたいな

>>254
気化するよ

http://up.kabubu.net/cgi/img2/23715.jpg

>>257
歪みすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>254
航空用燃料の揮発性は異常

これ出張で何時も利用してるから、怖いな

うわーなんかシンナーくせえと思ったんだよ

>>257
大昔の輸送ヘリみたい

ヒーローかもしれんが、
ことの発端は運行前点検とかしないで
客室乗務員と記念撮影とかだったら目も当てられないな

燃料は海面に届く前に蒸発しちゃうよ

ここで、過去に墜落した、ＪＡＬ１２３便のﾌﾗｯｼｭ↓

福澤乗客インタビューｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━(　 ﾟ)━━( 　 )━━(ﾟ 　 )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

ガソリンほどには揮発しないんじゃなかったか

249 ：通販さん＠賛成です 2007/03/13(火) 12:40:45 ID:aluMRXTy0
>>240
それちょうど123便の日だよなｗ

250 ：通販さん＠賛成です sage 2007/03/13(火) 12:40:48 ID:7EYRDdAE0
>>240
あれってあの8月12日からちょうど20年の日だったよな

251 ：通販さん＠賛成です 2007/03/13(火) 12:41:31 ID:YVTpRk7x0 ?
>>240
あれって20年目の8月12日の奴だろ…
DC-10がエンジンぶっ壊した奴。

こちらスカイアイ、レーダーでもストーンヘンジの破壊を確認した。
だが、ただでは帰してもらえないらしい。
５機の機影が、マッハ２で接近中。
大丈夫だ、こっちのエースはやつらより速い！交戦を許可する！

つかパイロットの度胸って凄いよな
俺なら小便だけじゃなくウンコももらしてる

下手すると吐いてる

ボンバルディア機ってどの路線で使ってるの？
教えて詳しい人

http://imepita.jp/20070313/436170
http://imepita.jp/20070313/443420
http://imepita.jp/20070313/443920
http://imepita.jp/20070313/444540
http://imepita.jp/20070313/446800
http://imepita.jp/20070313/448940
http://imepita.jp/20070313/449350
http://imepita.jp/20070313/449940
http://imepita.jp/20070313/450410
http://imepita.jp/20070313/450890
http://imepita.jp/20070313/452430
http://imepita.jp/20070313/452960
http://imepita.jp/20070313/453970
http://imepita.jp/20070313/455280

とりあえずこんなもんか

アメリカのメディアも軒並みトップだ
やっぱり重大なニュースなんだな

http://news.google.com/nwshp?ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&hl=en&tab=wn

JALも当時の「スチュワーデス」さんたちは冷静な対応してたんだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
＞大谷

>>271
ＡＮＡの田舎路線

>>271
とりあえず、今日の大阪→松山、新潟は同型の飛行機だから
整備しなおすかどうか検討中で、離陸できない、とさっきのニュースで行ってた。

乗客が少ない航路で、地方に行くのに多そう。

>>270 小便→吐く→大便
の順番だとおも

日本便？
ニュースでやらないな

>>271
北は北海道から南は沖縄まで地味な路線で地味に飛んでる

>>270
どう考えても、吐くよりウンコの方がダメージでかいだろｗ

滑走路をゴムにすればいいじゃん
衝撃吸収

>>270
ゲロよりウンコの方が敷居低いのか

>>272
ＧＪ
そうかあいつが今回のヒーローか

>>75=>>272
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!

>>275
JALも持ってる
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/dh1.html

またボンバルディアか

>>271
Q100 琉球エアーコミューター 天草エアライン
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク 琉球エアーコミューター
Q400 日本エアーコミューター エアーニッポンネットワーク エアーセントラル

猪木ボンバルディア

>>272
GJ！！
最後こええええええ

>>272
GJ!!
お前こそニューヒーロー

>>272
最後の何だよｗ

このまえ寄寓にも高知に行ったが、
空港に停まってるこれと同型機見て乗りたかったんだよなぁ・・・
ウチは羽田発着便だからもっと大きいのだったんだけど。

ちっちゃくてプロペラついててかわいいから・・・
でもそんな事言いませんごめんなさい

>>272
乙かれ

こっちか
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/dh4.html

こないだここでプロペラ最高と言う話だったのに

プロペラだから助かったのか。失礼。

やっぱり僕らのヒーローだね！

あぁ、変換すんの疲れた

マスゴミ多すぎｗ

JALだったら大破だなｗ

機長を都知事に推薦します。

ありゃ、NHKはニュースなしか

>>272見れない・・・
ノー�d邪魔してる？

ああ燃料捨ててきたのか

>>295
結果的にけが人０なんだから、プロペラ最高でいいんじゃね？

個人的に、YS-11の方が好きだけどな！
最期に高知空港で乗った飛行機はアイツだった
777もある時代だったが、俺にとっては定年退職間近のベテランパイロット＋ys-11の方が好きだったよ

多分、このANAの機体にも、似たようなパイロットが乗っていたんだと思う
プロペラ機は基本ベテランパイロットが乗るって全日空に勤めていたじっちゃがいってた！

>>254
ジェットの航空燃料って、
灯油みたいなものだぞ。
普通のガソリンより揮発性低いぞ

>>304やっぱ国産の機械はいいな。日本人はそう言うの好きだから。

>>304
そういやJACYS-11も最終便もその日で定年退職するベテランの人だったな

>>254
環境汚染より人命だろ・・・常識的に考えて

今kwskが作ってる軍用機をベースに旅客機を作る計画もあるらしい

ああ見れた

>>>307
ちなみに、その時も全日空だったし時間帯が同じだから機体違いの同一便かもしれん
だとしたら、ベテランパイロットの可能性が高いかもなぁ…


高知空港といえば、ys-11に乗るためにわざわざ陸路を使わずに親戚に行った記憶しかないぜ
ジェットはだめなんです・・・ys-11が子供なのに大好きだったんです…
紅の豚とかラピュタとかでプロペラ機最高って子供心に植えつけられていたから…

双発プロペラ機は、離着陸時にエンジンが一発死ぬとバランス崩しやすく、かなり危険。
単発の約４倍の事故率だよ。
エンジン２発あるメリットよりも、故障率２倍の意味の方が怖いかも。

>>272
最後の奴は仕事もせずに突っ立ってただけかよｗｗ

>>313
　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　「助けてー」って声が聞こえなかったんだぜ
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

>>311
YSのプロペラを回してるのは、
ロールスロイスのジェットエンジンだけどな

>>272
　＿＿＿ 　　　クルッ…　　
/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　
| 　||＿＿||　＜　 丿　　　
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　
|　　　　|　( ./　　　　 /

>>313-314
会社で声出して笑っちゃったじゃねーか！！！
あー恥ずかしい。。。

始末書じゃすまないよきみぃ

>>272
GJ!!!
しかしなんで一枚だけ縦なんだｗ

「足が出なくて足が出た」なんつって…

ANA機長「大変だ、ジャン・ルイ！敵は全部リボン付きだ！」

>>304
でもYS-11で胴体着陸したらプロペラや下手すると主翼が吹っ飛びそうな気がする

こういうときに高翼式のメリットってあるんだなぁ。
ちょっと分かった気がする。

総合すると
単発プロペラの高翼式が最高だな。

>>322
今回は低翼式でもおKだろ、
プロペラが壊れるだけ。

この機体はいつまで経っても整備がらみのトラブル起こすな
機体が登場して年数をかさねりゃ減るもんじゃないの？

それとも外注整備のせい？でも国内整備だよなあ

>>324
タイヤがちゃんと出れば言うことなしだな

>>324
つまりセスナ最高！！ってことか・・・

今更だが、クラスチャンジだな

高床式が一番だ。もちろんねずみ返しはつけてな！

>>324
単発は１つエンジン逝ったらそれだけでグライダーになってしまう
何だかんだいって双発だよ

>>312
単発だとエンジン死んだら100%落ちるしかないじゃん

まとめると着水、着陸どちらもできるUS-1改を旅客機化すれば最強ということだな。

>>324
双発以上のほうが良くね？

ttp://stage6.divx.com/members/62821/videos/1151313
よかった

単発と双発を足せばいいじゃん！！

三発のターボプロップ最高ということか

>>336
トライアンダーきめぇ

双発の大型飛行艇復活キボン。

「機長が着陸５分前、２分前、１分前とアナウンスしてくれたおかげで、安心できた。着陸した際には大きな衝撃はなく、地面をこする音が少し聞こえた。
着陸直後には、機内で大きな拍手が起きました」。

「機長がすばらしく、『日ごろ、訓練しているので、大丈夫です』とアナウンスがあり
乗客は冷静を取り戻したようです」と話した。

機長かっこいいな

>>333
マジレスすると、
あんだけパイロットに評判の悪い機体は、
そう無いぞ。
自分の乗ってる機体の悪口を言うパイロットは、
本機以外で、見たことが無い。

着水時がマジでヤバイらしい
大した事故も起こさずに、何とかやってきた、
海自の搭乗員は、結構偉いのかもしれない

>>340
一機沈没してることね？ＵＳ−１

>>339
『日ごろ、訓練しているので、大丈夫です』
　：
　：
『リセットボタン何処だ？』

着陸して機速が落ちてから機首が着地するまでの間の機首の落下速度をエレベーターで自動制御とかないんかな
衝撃を最小限に抑える目的で

━╋┻╋━
　┗━┛
こんなのがあるよな

>>340
そりゃしょうがないよ
救難飛行艇の特性上ある程度なら酷い波が立っていても降りなきゃならない

他国の飛行艇であんな波で降りれる機体は無いと思うけどね

>>333
ばかいえ！
スーパーYS改改改だろ！

100年飛ばすんだよ！
は、冗談としてもああいう頑丈な飛行機が国産でもう一度ほしい…

>>341
無事に着水してから、主翼のフロートのトラブルで沈んだ機体があるよな。
その機長とは話をしたことがある。
それ以外の飛行事故で失われた機体は無いんじゃなかったっけ？

双胴にすると離着水性能はどうなるんだろう

飛行艇が沈むってなんかダサい上にカッコわるい

フォッカー５０使え！

>>345
つか他国に軍用の飛行艇なんて、
もう無いだろ？
調べずに書きこんでるから、
もしもロシアにあったらゴメンね(はあと)

天草エアライン乗ったことある
小さくてびびった

>>348
小型機ならともかく（紅豚とか）
大型機だと左右にかかる水の抵抗が違うとヤバイことね？

>350　

ハゲドゥ。
FOKKER５０はいいぞ。
同じ高翼式だし、DASH８みたいにトラブル多くないし。
青森とか北の方で飛んでなかったっけ？

ハインリッヒの法則じゃないけど、こんだけDASH８はトラブル起こしてると
高確率で致命的な事故起こすんじゃねーの？

ごめん調べたらUS-1A改だったわ。
次期救難飛行艇。

フォッカー50の後継機としてこのQ400が導入された罠

フォッカー50よりQ400の方が客多く積める

>>353
どうなんだろうね。そこそこ大型の双胴船は安定して航行できるようだけど。
水中翼でもつけ（ｒｙ

とにかく機長GJ!!

ＡＰ通信によると、
アラブ首長国連邦のドバイ国際空港で１２日、
ビーマン・バングラデシュ航空のダッカ行き旅客機
（エアバスＡ３１０型、乗員乗客２３６人）が離陸に失敗し、
先頭とエンジン部分が地上に激突した。乗客１４人が負傷した。
けがの程度は軽いという。車輪のトラブルとみられる。
この事故で空港は約８時間にわたって閉鎖され、
ドバイ着陸を予定していた３０機以上の旅客機が別の空港へ向かった。

こっちはしっぺったってよ〜

機長ＧＪ

ＹＳ−１１の方が信頼性が高いのでは？
と思う今日この頃

>>355
かっこいいね
民間型が、小笠原に就航したら良いのにね

36歳
機長4年目（2003年〜）


ソース：日テレ

2003年か

>>360
離陸前に車輪が折れたか・・・？

36歳とか若いな
40すぎのベテランかとおもった

>>367
40すぎのベテランなら、上空で急上昇・急降下を繰り返し、車輪の振り出しを（ｒｙ

機長ｶｯｺｴｴ

>>366
離陸の脚折れは、まずありえない。
油圧のトラブルだろ。
ボンバルディエのトラブル多いな。

日テレくる

>>235-239


涙目になるのはお前だろ･･･常識的に考えて

>>140　　キスしてください！

ザワイ

JALだったら失敗してたな

>>374
あり

滑走路に置いたままか

ボンバイエが危ないというより、ANAが危ない。

>>370
そうなんだ。油圧のトラブルでギアのロックがはずれた？

それにしても輸送用のバスがJALなのがﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ひさびさにプロの仕事を見た

韓国ドラマ・天国の階段 第7話「過去との別れ」
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1173746345/
238 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:15.74 ID:MypI4Pvg
胴体着陸なんてどうでもいいんだよ死ねTBS！！！！！！！！！！！
264 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.33 ID:h04syrjH
ムカつく〜
265 名前： 渡る世間は名無しばかり [sage] 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.52 ID:jbrm8BzU
車輪出ないなら海に落ちろ
266 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.76 ID:Pq2K0Atg
どうにかなってしまいそうだ！！！！！！！

はやくサンウの涙みせろ！！！！！！
272 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:27:23.10 ID:MZtli3Yr
むかつくヽ(`Д´)ノ
281 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:27:32.47 ID:AN2vDuao
飛行機なんかどうでもいい(_´Д｀)ノ

鳥っぽい

かっけー

機長GJ!!!

高知「竜馬」空港ってなんだよｗｗ

>>386
ドゴール空港みたいなもんだと思え

ttp://stage6.divx.com/members/62821/videos/1151313
よかった

胴体着陸ってそんなに珍しく危険なことなの？

JALが叩かれる理由は糸山氏にあると思うんだ

これからマスコミの叩きが始まるのか

機長は36歳男性、歴4年目だそうだ。＠日テレ

>>379
ロックが外れれば、
自重でギアが下りるはずなんだけどね。
ボンバルディエのノーズギアの構造を、
良く知らないから何とも言えないけど、
むしろギアのロックが外れなかったんジャマイカ？

>>機長
よくやった。
うちに来て妹をファックしていいぞ。

妹なんていねーけど。

>>368
いぶし銀の魅力ですね

燃料捨てられんのか

>>393
>>360は離陸時だからギアは出てるんじゃね？

おれも昨日埼京線でタッチ＆ゴーやってきたよ

>>398
こらこら

>>386
おれが最近仕事でよく行く空港は、
ジョン・ウェイン国際空港だ、
竜馬ぐらい許してやれ

JALだったら叩かれるんだろな
ひでぇもんだw

ボンバルディア社は何となくシンドラエレベータ社と同じ臭いがするな。
何が何でも絶対に謝らないイメージがある。

ぷいぷいでﾊｼﾞﾏﾀ

おれもコンビニの店員の娘にタッチ＆ゴーしたい

すげー、TV見た。漫画みてぇだ。
ジョジョでも乗ってたんだろうな。

機体上部が前傾姿勢で火花散らしている時、コックピットの
二人が必死でスロットルレバー？を操作してる感じがしたが・・。
飛行機好きの人、あれは何をしてたのか教えて。

飛行機って絶対前輪出なくなるよなｗ
もう、しまうなよｗ

>>407
天才来る

予備の簡易タイヤぐらいつけとけよ

日テレ実況板より

1000 ：ワールド((＾＾))鉄球マン ◆sAyCMG3SSE ：2007/03/13(火) 14:09:08.19 ID:668WrAwR
>>1000なら明日同じ飛行機が墜落して乗客全員あぼーん


ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パイロットうめぇ

つまらねえよ。実況かVIPに帰れ

>>378　ボンバルディアだぞ

>>394
機長がファックする気まんまんでお前の家に着いたが
肝心の妹がいない・・・となるとターゲットは

>>406
プロペラの角度を変えて前方向へ空力を与える操作か？（ジェット機ならスラストリバーサー）
みたいなもの？機体が停止するちょっと手前でプロペラを高回転で回してるよね

>>409
予備のタイアがあっても、
それを装着するノーズギアが出てないとダメだろ。

胴体着陸用の滑走路ってのを作っててもいいかもね
全面テフロンで摩擦係数が少ない滑走路ｗ

後のタイヤが接地してもそのまま平行で走ってんもんな。
機長ってやっぱすげぇんだな。

むしろ胴体着陸をデフォにすればいいんじゃん

>>416
だから簡易タイヤだよ。胴体から少し出る程度の。
胴体着陸よりいくらかマシみたいなショボイので

>>420
C-1だかC-10だかの自衛隊の輸送機ってそんな感じのタイヤじゃなかったっけ・・・
あれって離陸すると格納すんのかな

>>417
オーバーラン専用にもなるな

>>228はもっとひょうか（ｒｙ

>>415
所謂、逆噴射なんですね。シルエットだったけど、かなり緊迫した
感じだったな・・。

常に出っぱなしの小さめのタイヤを付けとけばいいんだよ。
胴に近い部分にさ。これなら空気抵抗小さめだろうし。
通常着陸時には足が出てタイヤ出るからこっちは接地しない。
やっぱダメだな。

>>420
A-10とか古くはDC-3とかがそれだな。
ただ抵抗があるから経済的にはよろしくないからつかないんじゃね？

滑走路５キロくらいにすればいいんじゃね？

http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070313130041498L0.jpg
民家めっちゃ近くて笑えるんだけど
これって普段は使わない滑走路とかなの？

>>72
職人技とは言い難いな。
安全に着陸したけど、
後で整備の中の人に、ボロカスに言われそう。
タイヤボロボロだろ。

http://stage6.divx.com/members/63581/videos/1151465

>>272
　　 　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　先生！その字が見えません…。
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼
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　 ＿＿| | .|　　　　|
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近所だから観に行ってみようかな…ってか、もういないかな？

>>425　飛行中にトラブルで落下したら責任取れるか？
>>427　５Kmにするのにいったいいくらかかかるとおもうんだい？

>>428
いや・・・一本しかないｗ

>>431
機体はまだ滑走路上にあるよ、
でもすぐ横の道路が報道と野次馬の車でいっぱい

>>428
民家の住人は避難したのかな。

>>414
アッー！

>>314
食パンマンと違って耳がないからな。

たぶんだけど、日帝が悪い

チッ

またニワカ厨がタッチアンドゴーとかいう専門用語使って悦に浸ってるよ。
オーバーランの時と同じだな。

機長に伝えろ、今の着陸は落第モノだとな・・・。

大阪空港に帰ってこなくて良かったな
メインの滑走路何時間も閉鎖したら大変なことになる

こんな時事故機に搭乗してたら
搭乗料金って払い戻し＋おみやげ程度はもらえるのか？
詳しいやつ教えてくれ

>>443
おみやげくらいは貰えるかもしれないけど、
搭乗規約ではとくになにも補償してもらえないんじゃないかな

>>442

ん？　今は伊丹飛行場じゃないの？

>>441
どちらかというと
ナイスランディング！かっこいいよ王子様
て感じだったけどな

とりあえずＡＮＡのＨＰから「大阪（伊丹）→高知」の今日の運行状況表を拾ってきた

ＡＮＡ１６０７便が、この時間になってもまだ高知空港に到着していないぞ！！！
ハイジャック？　それとも墜落？
っhttp://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20070313&D_PLACE=ITM&A_PLACE=KCZ&rand=20070313145609&x=79&y=16

http://yet.s61.xrea.com/mt/archives/000462.html
ありえないハワイ旅行

小泉なら早速駆けつけて
「伊丹に耐えて良くやった」くらいは言いそうなモンだがな。

>443

遅延により料金払い戻し
タク代も出るだろう

多分後日なんらかのお詫びも来る
金じゃないだろうけど

以前JASの緊急着陸時に緊急脱出を手伝って
ケガをしたお客が航空板に書き込みをしてた

彼がその後JASに乗るときは常に最上級の待遇を受けた
予告なしにチェックインしても、カウンターの責任者やパイロットから
深い敬意を示され続けたようだ
JASがJALに吸収された時にはさよならフライトに呼ばれ
事故機のアテンダント達と別れを惜しんだという

>>444
Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!
怖い思いして少しの払い戻しもないのか
JRすら２時間遅れたら特急料金払い戻しするのにな

>>451
あのな、お前は一番大切な物を払い戻されている事に気づいてない

命という、お金で買えないものをあの機長は払い戻してくれたんだぞ
どこぞのもうだめだーとか言って落ちた機長と比べてみろ

>>450
納得した(ﾟ∀ﾟ)

>>441
待て、もしかしてそこに乗っている王子を殺すため（ｒｙ

金色の妖怪が機体支えてなかった？

夜の胴体着陸も見せてよ

>>452
きみの考えは筋違いｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
旅客輸送業は安全運行が大原則
命の払い戻しをありがたがるのは航空会社を甘えさせるだけだ

>>452
おれもJALは嫌いだが、
その件は機長の責任じゃないんじゃないかな。
ボーイングの中の人が悪いと思う、

>>455
おまえも見た？

事故起こしてもANAは評判上がる一方、
JALかわいそ。でもまじ機長すげえな

に、日本人はいたの？

そういえば、むかしアニメでパーマンが車輪の出ない飛行機を抱えて着陸させる話があったな

前に見た外国の胴体着陸映像では、摩擦減らすために滑走路に水撒いたりしてたのに
この空港はサービス悪いなｗ

で、ボンバル機終わって次期機は何になるの？
まさか、これでもボンバル飛ばし続けないよな？

>>463
ちゃんと撒いてるよ
着陸時に後輪で水しぶきあげてるでしょ

着陸した後、さらに水ぶっかけてる

機長飛行時間8000時間のベテランだそうな

ソース＠MBSテレビ

ぷいぷいでやってる

>>465
ありゃタイヤの煙じゃん？
映像見る限り撒いてたように見えないじゃん。

>>468
消化剤も水も撒いて万全の態勢だっただろ

２時間近く旋回してたそうな

燃料捨てる装置が付いてないから旋回して消費

ANA株上昇の気配
ボンバルディア社倒産の危機

>>464
こないだ引退したYS-11の後継がﾎﾞﾝﾊﾞﾙで
このクラスだと他にめぼしいの無いんじゃなかったかな
日本でも作るの作らないのはっきりしないし早くても数年先とか

>>461
ああ、日本人だらけだったよ

>>452
志ね

ここぞとばかりにJALが宣伝してるな

ぷいぷいでボンバルの詳しい紹介

どうでもいいけどねぇ

車より安全とか言ってるゴミは何処？

>>468
テレビだと着陸手前側には結構撒いてあったように見えたよ
先のほうは無かったのか、すべりよりも減速重視かな？？

>>480
着地予定地点、機首（胴体）の接触地点、停止地点
消化剤が分かりやすかったが撒いてるとこ分けてあっただろ？

ボンバルディアトラブル大杉

ここでYSｰ１１改待望論

胴体着陸のときに地面にあたりそうな部分だけ
テフロン加工すればいいんじゃないか？

消防車だけで救急車がいなかったな

JALの飛行機乗ると毎度毎度お姉さんが
「○○さまご搭乗ありがとうございます」みたいに挨拶にくるんだけどなんで？
飛行機ヲタに聞いたらたくさん乗ってるからって言われたけど飛行機に乗るのは年2、3回くらいなんだけど
何かマークされてたりするの？

ぷいぷいｵﾜﾀ
ボンバル機は11億円〜30億円で比較的安いとな

ys-11はまだまだ飛ぶ事はできたけど、
ACAS義務付けでコスト掛かるから引退したんだよなぁ。
あんだけ信頼性のある機体はそうそうないよ。
夏は暑くて大変だったけどさぁ。w

>>479
車を上空1万メートルを飛ばそうとしたら落ちて間違いなく乗ってる人死ぬだろ
飛行機は1万メートル上空を飛んでそのまま地上まで着陸できる。

どう考えても飛行機の方が安全。

>>486
ファーストクラス自慢厨しね

>>490
いや普通の席だよ
国内しかいったことねえよ

>>488
俺も夏の丘珠-稚内で乗ったけど、
プロペラ回るまでエアコンつかないんだよね。

もうボンバルディア使うのやめようぜ

>>491
クラスJなら挨拶あるけど、普通の席？

>>494
クラスJもたまに乗るけど普通の席の時も来るよ

>>495
JGCってわけでもないわけ？

ボンバルディアって、列車も造ってなかったかな…

>>496
ぐぐったけど違うと思うよ普通のマイレージカードしか持ってないよ

>>118
ﾜﾛﾁ

>>498
顔が誰かに似てんだろｗ

ボンバルディアはカナダの重工メーカー
日本で言うところのIHIとか三菱重工みたいなもん

ウィキペ職人は相変わらず早いな

>>500
昔近所のおばさんたちに石田純一に似てるって言われたわｗ
石田純一に間違えられたわけか

衾に取り付かれたのか

「ANA1603便 輸出来ず胴体着陸もけが人なし」
かと思った

>>501
多謝。
エアバスみたいな企業体グループではないんだ…

>>503
ちょっと待て、名前言ってもらってるんだからそれはないだろｗｗ

>>503
おまい50代かよｗ

>>503
おいおい、自分の靴のニオイ嗅いでみろよ。

＞日ごろ、訓練しているので、大丈夫です

俺もうんこもらしそうになったら冷静に周りの人に言いたい

よくおっさんに間違えられるけどまだ20代だよ

着陸直後、すごい勢いで消防車が水かけていたが、
あの消防車には一体どれくらいの水が積んであるんだろか

>>503
おいおい、不倫は文化かよ

>>512

http://www.morita119.com/fire/car/airport.html

さて、ニュースの時間だ

は い

>>503がおもしろくて仕事にならん

関係ないけど2年前に乗った小型便の出発前のアナウンスで
「機長は越智、搭乗員は○○です〜」と流れて
その苗字はどうなのよと思った

ゴーアラウンド！

機長の技量が試されるアクシデントだったな〜。

ラジャー、ゴーアラウンド
フラップアップ　ギアアップ　セットオートパイロット

あれ自家用ジェットよりちょっとデカイ飛行機だったから、
熟練されたパイロットなら余裕て思ったんだけど、そうでもないの？

東北出張で何時もボンバル愛用してるけど、心配だなぁ

今里GJ!!!!!!!!!!!!

機長の名前が出ましたよ。


エアーセントラル（本社・愛知県常滑市／中部国際空港内）

今里仁機長（36歳）
飛行時間7978時間、05年より同型機機長を勉める。

パイロットが上手かったのか

機長やるな

>>525　貴重さんはANAの人じゃなくてエアーセントアルって会社の派遣ってこと？

乗客興奮してるなｗ

タイヤが出ないってよくあるのに
なんでミニ四駆のローラーみたいなの下につけとかないんだろう

>>514
コレは一家に一台だな

>>522
後ろ足でバランスとった上体から、ゆっくり機首を落としていくあの動き、
理屈で判っていても、機体全体のバランス意識してないとできない動きだと思う。

まぁそれだって訓練で当たり前にできると言うのなら当然なんだろうけど。

俺はすげー、と思ったよ。前の右タイヤがホイルごとない自動車で、ダンパの
動き把握しながら、ゆっくり右前のバンパーをスムーズに接地させることが
できる人がどれだけいるか。比較例がかなり無理やりだけどｗ

とにかく機長ＧＪ！
無事でなにより。

今仕事とか学校から帰ってきた人がいるからまたこのスレ伸びてきたな
春休みニートだから分かってしまう

>>528
運航自体を下請けに出してらしい

いまNHKでニュースやってたからじゃないのか

出しっぱなしの構造にすればよい

機長３６歳かよ
若いな
ご尊顔を拝せるのはいつだ

あっ、ニュースの時間か

>>532
毎日車乗ってるがそれは難しいだろｗ
第一パイと違って練習した事もないしな

乗客機長がうまくてよかったな。
一生語り草だよな、胴体着陸の経験なんて

TBSでやってる

無事ではあったが深層心理領域でのトラウマは残りそうだ

近いうちに飛行機乗るから
「これマイティボンジャック社製じゃないよねぇ？」って聞くわ

>>537
天才現る！

専門家いらねえジャン

乗員乗客全員が無事に着陸しするんだと思いをひとつにして、
「こころの前輪」を出したお陰だと私は思います。




よっしゃ。なかなかのコメント。

123便でもオルタネードでゆっくりギア出せたのに

なんで出ないんだよ　ハイドロか？

656 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/03/13(火) 10:06:25
きょう9時50分ごろ、羽田の無線聞いてたら、高知空港クローズされて
羽田のランウェイでホールドショートしてた便がスポットへ戻っちゃったけど、何かあったのか？

このレスが異常をしらせる最速レスだったな。

僕の股間の前輪が出ません

>>547

>>549
どこのスレ？

予備に前輪を10コ位用意しておけばいいんじゃない?

>>548
機械的なひっかかりがあったからだよ

僕も胴体着陸しそうです

>>549
＞高知空港クローズされて
＞羽田のランウェイ
＞ホールドショート
＞スポットへ
なんていう専門用語・・

江田島が支えてるじゃん
すぐめり込んで見えなくなったけど

マスコミは原因追及もいいけど、
このヒーロー機長を紹介しろ

>>528
当初は全日空機といってたけど、時間を追って「全日空グループ機」と
多少ボカした表現をするマスコミが増えてきてるよね

昔、名古屋空港だった頃にあった「中日本エアライン」というコミューター会社が
中部空港開港と同時に「エアーセントラル」と改名した、小型機運航の歴史は長い会社。
コパイもアテンダントもここの人だそうだ

>>552
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169347055/656

何事もなかったように華麗に着陸しててﾜﾛﾀ

>>549の意味がわかる奴は90％
「ぼくは航空管制官」を持っているにちがいない

着陸の瞬間だけリピートされてたけど、俺は大衆と違ってすべての過程を
見たいんだよ。まだ1回横目でみた程度だ。

乗客ってお金返してもらえるの？

>>549
いわんとしてることはなんとなくわかるが

>>563
一回だけ昼のニュースでタッチアンドゴーやってる映像があったな
旅客機でのタッチアンドゴーは滅多に見れない気がしたからちょっと感動

これでpsdになる人いるのかな?

>>537
空気抵抗大きすぎて、燃費悪・騒音大

着陸して止まったら拍手喝采だったんだろな

へえ由美かおるが

>>549
ホールドショートて部分がわからないな
他はわかるけど

かなり金かけて「高知龍馬空港」に変えたのに
どこの大手マスコミも高知空港のままやねｗ
ざまみろｗｗｗｗｗ

>>567
何の後の症候群だよw

パイロットは訓練でタッチアンドゴーの後輪接地状態で１０００ｍぐらい走る
訓練があるそうだ。
今回も落ち着いてやれば難しいことではないと言ってた


















フライトシム厨が・・・・・・・・・

psdってフォトショップの

車輪の扉がどうにも開かなかったのかな
ズボンのチャックでパンツ挟んでどうにもならなかった俺みたいなもんか

はやくZ武スレ立てろカスども

>>560
サンクス

滑走路に出る前に止まってろ
って意味か？

>>566
昔、高知空港がジェット化した際に、いろんな旅客機がタッチアンドゴーとか
あり得ない角度(素人目でみたら垂直に近い)での急上昇とかやってて面白かったぞｗ

当時、中学校の授業中だったが生徒から教師まで授業をほっぽり出して見学ｗ
滑走路からほぼ一直線上の位置にあり、しかも３階だったので眺めは抜群だった

パイロットはＡＮＡに引き抜かれるべき

胴体の下をこすっても気持ちよくありません
機種の先のワレメをチロチロが最高です
全体を突っ込むと最後までイけます

フライトシムって面白いのかな？

これ生で見たかったなぁ。

基本が完璧だと非常時にも強い。つまりはそういうことだ。

>>580
飛行機がつ込んでくる悪夢見そうだね

>>583
おもしろいけど　最近やってないなぁ　俺は


時間がないと出来ないよ

現実時間と同じだけかかるから

>>586
悪夢より興奮が先だった

ジェット機が初めて飛んできた週の週末なんか滑走路脇の道路はぎっしりと
野次馬だらけで屋台まででてたからなｗ

taxi into position and holdって今なんて言うんだっけ？

>>583
フライトシム的なシューティングTWBマジオススメ

これ、機体は糞だが機長は神だな。

>>589
Line up and wait

この機長マンセーな流れ・・・
しばらくしたら機長の技術は普通でパイロットなら誰でもできることだ
とか言い出す燃料が現れる展開だな

機長の技術は普通でパイロットなら誰でもできることだ



すまん　言ってみたかった

すみません。ボタン押し間違えてただけでした。

>>592
そうそう

>595

ボタンじゃなくレバー

「『日ごろ、訓練しているので、大丈夫です』 ってアナウンスする訓練が役に立ちました」

今北、今三田、すっげー、パイオッツGJ !！

今北産業
機体はいまどうなってんの？

逆に胴体着陸上手すぎじゃね？

まだ滑走路に置きっぱなしだったよ

ＮＨＫのは記録映像としても価値が高いな
それに比べてＴＢＳのカメラマンときたら…

不治TVは最悪だった
せめてフレームに頭入れろってｗ

TBSのカメラはなんかカクカクしてたな

佐藤藍子　「日頃訓練しているので、大丈夫だと思ってました。」

乗客が大坂人なら停止後ドアを開けた瞬間、
全員最後尾に移動して、機首を上げちゃう位の事して欲しかったな。

>>512
装甲車みたいなのがオーストラリア・ローゼンバウワー社製の消防車
ちょっと古めだけど、自動の放水砲ターレットを持ち、６トンの水槽を内蔵する。
泡・水切替が出来るけど、マックスだと２分持たず撃ち尽くすんじゃないかね？

後から来るのが、１０トン槽の水槽車。
一般的な水槽車は放水銃はつけないけど、空港型の特装車だと思われる。
こちらは水オンリーだから、５分近くは撃てる

http://www.youtube.com/watch?v=ERFf91rkc6w&mode=related&search=
前輪の車輪が90度横向いた状態で着陸したこれもハラハラしたな。
20度くらいなら着地後に急旋回してたかも。却って90度で良かった。

>>590
そのゲームミッションが海軍ばっかで尚且つ個人製作のミッションも海軍ばっかでヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

どうだい俺の胴体着陸

>>608
なんにでも詳しい人はいるもんだと感心する。
2chには時々こういう人いるよな

>>612
なんにでも詳しい人じゃなくてなんかに詳しい人が何人も居るんだろ

>>613
いや、ごめん、俺の書き方が悪かった。
言いたいことはそのとおりで。

DASH8やめまつ？・・・・
やめないだろうな・・・・企業としては・・・・
次は無いだろうな、ボンバルディ・・・・
お！エアカナダも成田緊急着陸だってよ！

航空事故って連鎖する・・・・・・

>>608
ローゼンバウワーは「オーストリア」製な
http://www.teisen.co.jp/bousai/prouse02.html#01


それを補足する人がいてこそ、2ちゃんねるは成立する。
みんな詳しいことのひとつやふたつは持ってるものだよ
気づかないうちにも

俺だったら胴体使わずに２本足で止まれるね

>>616
　サンダーバードでよく見るような格好だ

猪木禁止

ラジオで「前の前輪が出ず・・・」って言ってた

そういえば、これもボンバルディアだったよね
http://www.youtube.com/watch?v=LSKhIjNDSTQ

車輪でないことあるなら滑走路 をローラーにすればいいのに

ソースつきスレ
【航空会社ﾔﾊﾞｲ】　全日空機、前輪下りぬまま胴体着陸　【高知空港】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1173776796/

月末飛行機乗るのに嫌なニュースだよ。

>>620
　誤った誤用だな

>>624
いいアドバイスと悪い噂どっちが聞きたい？

>>626
どっちでもいいよ。
どうせ死ぬときは死ぬんだ。

あの大きさでタッチアンドゴーやったってのもすごいな

>>616
御見逸れ致しました。。。

>>627
しょうがねぇなぁ・・・

良いほう　航空機事故で死ぬ確率は交通事故で死ぬ確率よりも低い・・らしい

悪いほう　航空機トラブルは連鎖する

つーか、胴体着陸は最後の手段だろ。
ちゃんと揺すれば車輪でるはず。

>>631
後輪だけで着地して試してるよ

どうやら一回目の着地があまり報道されていないようですな

今知った。あやや第三次成長

>>633
だよね・・個人的にはあの機体でのタッチアンドゴーってすごいと思うんだが

日本の一級河川で
「川」を「かわ」と読むのは
静岡県の安倍川と富士川の２つしかないという

まめなちしき

いまNHKでやってるけど、遺書書いた人もいたんだろうな

滑走路にリヤカー１台置いといてくれりゃ傷付けずに済んだのに。

こんなサイズのプロペラ機あるんだ。

この手のって羽田に来る？ 一度も見掛けた事無い様な。

佐藤藍子　「足の１本や２本出ていなくても大丈夫だと思ってました。」
　　　　　　　「アンビリバブルで特集やりますから見てください」

NHKみたが感動すた(つД`)

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/news.cgi?movie=070313035.cgi.300k.79264.html
タッチアンドゴーあった

ボンバルディアの代理店は双日

荒川？

　「安全に王道は無い」か。。。
安全な機体、確実な整備、上手な操縦者
基準てむづかしいよな

>>639
伊丹にはたくさんある

昔の新幹線みたいでカワイイのねDHC8ったら。

高知では有名な恐怖の飛行機です
いつか事故ると思ってたが…現実になりました

初めてタッチ＆ゴー見た(･∀･)
素人目でも後輪がｽﾁｬ･･･っと綺麗に着地した様に見えるんだぜ
ｽｹﾞｰ機長さんだな

いやだわー
体がちぎれたりしたらすぐ死ねるのかとか
保険がおりるから家族はしばらく平気なはずだとか
植物状態になったら延命しないで欲しいとか考えながら
燃料使い切るまで何時間も待たなきゃいけないなんて。
たぶん遺書かきまくりだよな。

>>650
　「どーんといこうや」

スゲー機長さんとかいうか
全ての機長さんがあますことなくスゲくないと
怖くて飛行機なんかのれねーよ。
この機長さんは、ちゃんとスゲくてよかったよな。
ほんと。

機長スペック：３６歳・暦四年

「機長がすばらしく、『日ごろ、訓練しているので、大丈夫です』とアナウンスがあり
乗客は冷静を取り戻したようです」




ああああああああああああああああああん抱かれてもいいいいいいいいいｗ

すこし　ちのうが　ひくいようです

すごく感動してたんだけど、高知空港て正式には
高知龍馬空港なのな。ｶｺﾜﾙｽ(´ﾟ c_,ﾟ`)

>>655
この名前 県民も嫌がってます
m(_ _)m

>日ごろ、訓練しているので、大丈夫です

実はマニュアルに載ってるんだよねこれって

高機能知識集団'2ch'

えどがわ　とねがわ　いしかりがわ　てんりゅうがわ　もがみがわ　しまんとがわ
しなのがわ　よしのがわ　てしおがわ　じんづうがわ　とかちがわ　いまがわ

これは「ぐち」とは違うのかな

君のハートにTouch & Go!!

あんだけのブーイングつっぱねてまで改名したのに
結局実況中どの局も最後まで
「高知空港は‥」「高知空港で‥」だったよな

後輪でてよかったな。
後輪が片方でもでなかったらこうはいかない。
いかに上手く胴着させても火災のリスクが馬鹿高い

あらかわ　とか　せきかわとか
結局あるのかこれも

貴重な機長の命が救われた

>>656 >>661
東急に出資してもらうかネーミングライツとかで
高知東急空港にしてはどうだろうか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000145-jij-soci

「日航事故、脳裏よぎった」＝乗客ら緊張の2時間−ボンバルディア胴体着陸・高知
3月13日19時1分配信 時事通信


「日航機墜落事故が脳裏をよぎった」「腹をくくらねば」−。13日午前、前輪が出ないまま高知空港に胴体着陸した全日空のボンバルディア機。
着陸予定時間から約2時間、乗客56人は緊張を強いられた。「ガン、ガン、ガン」。着陸時の衝撃音とともに最高潮に達した恐怖は、即座に安堵（あんど）に変わった。
機長（36）が、異常を最初に同空港管制塔に知らせたのは同日午前8時50分。「ノーズギア（前輪）にトラブルが発生した可能性がある」。
前輪が出ず着陸できない緊急事態の発生だ。
着陸予定時刻は同8時55分。これを20分ほど過ぎた同9時15分ごろ、機長が「前輪が下りません」「着陸までしばらくお待ち下さい」とアナウンス。乗客は初めて事態を知らされた。
京都市の会社員門前要佑さん（25）は、1985年の日航ジャンボ機墜落事故が頭をよぎったという。「あの事故で知人を失っており、急旋回した時は怖かった」と振り返る。　

３歳の時に「知人」を失ったのか

昼（みのもんた→草野仁）の日テレがしきりに、機長の名や経歴を
知りたがってたが、明日以降は大特集だな


中学時代の卒業アルバム「夢はパイロット」だとか出てくるんだろうし
「あいつは何かを率いる親分肌」とかいう同級生も出てくるんだろう…

まさか、自分の誕生日に地元でこんなことが起こるとは…

なぁ今回は事件が大きすぎたからマスコミが駆けつけるのはわかるんだが
小さい田舎で車が事故ったとか強盗があったとか、本人か警察しかわからない様なことだが
警察がもらすのか？

>>585
そうか、だからお前は常に弱いんだな

東洋町の核廃棄物施設誘致も応援してくださいね。

>>668
おめでとう

着陸中継の動画をエンドレス再生中

これは、中越地震時に脱線しながら大破も横転もしなかった上越新幹線みたいなフラッシュが生み出されるに違いない

乗客全員で足突っ張ってブレーキかけてたんじゃね？

スムーズに着陸したなパイロットGJ!!!

>>673
　ﾇHKのヤツ？　てーBSの無いかな？
スタッフの絵ｳｻﾞｲけど、T&Gが見られる。

ボンバルディアよく耳に入ってくるのは事故りやすいからか
こないだ午前中にテレ朝で中継されてた90°車輪のもきれいだったけど
車輪の出ない今回のもそれに劣らないきれいな着陸でしたね

自前の着陸映像すら持っていない朝日放送の夕方の番組に出てた
現役パイロットがあんな程度のことできてあたりまえだと言ってたな

「ファントム無頼」に出てくるスゴ腕機長って名前何だっけ？
久々にあいつ思い出した

>>679
何だそりゃｗ性根が腐ってるなアカピ

>>668
　 　　　　　　　 ★
　　 ☆ 　　　　[~~~]
　　 ｜＼ 　　[~~~~~] 　　ケーキ　ドゾー
　　 ∴∴∴ [~~~~~~~]
.　　 (・ω・)丿　ッパ
　 ノ/　 /
. 　ノ￣ゝ

>>681
いやいや、局のアナウンサーは「このパイロットの方はよくがんばりましたねえ」
なんて話を向けてたんだがそのスタジオに招かれた現役パイちゃんがそんな言い方でさ
すげー感じ悪かったよ

ボンバルディア以外に安価な旅客用のプロペラ機を作っているメーカーは無いものか

psfになるなこりゃ

こう言った事故を起こさない、乗客や地域住民の人たちに危険な思いを
させないってのが重要なんだよね。普通に当たり前のように過ぎる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/3%E6%9C%8813%E6%97%A5
ﾜﾛﾀ

>>682
そか。ごめんな朝日放送。
因みにNHKに出てた元パイロットはすんごい褒めてた。

もうボンバル引退でよろしいかと…

ハインリヒの法則だな。　使うだけ大量に事故増加

>>666
＞会社員門前要佑さん（25）

確実にねらー

各局が中継してる中、テレ朝だけが空港近所の会社のおばちゃんの電話実況でﾜﾛﾀ

沖縄　下地島で　B-767のタッチアンドゴー訓練やってるよ。

NHKの映像はすごいなぁ

もう航空業界ダメなんじゃね

DHC8ってトラブル多いよなー。
これの400って半分くらい三菱重工製なんだよな。さもありなん。

ボンバルディア機のかわりになるのってあるのかな

フォッカーつぶれてるしサーブも旅客機撤退だったね。
サーブ2000は国土交通省が持ってるがいい物だったのかな

韓国ドラマ・天国の階段 第7話「過去との別れ」
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1173746345/
238 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:15.74 ID:MypI4Pvg
胴体着陸なんてどうでもいいんだよ死ねTBS！！！！！！！！！！！
264 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.33 ID:h04syrjH
ムカつく〜
265 名前： 渡る世間は名無しばかり [sage] 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.52 ID:jbrm8BzU
車輪出ないなら海に落ちろ
266 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:26:57.76 ID:Pq2K0Atg
どうにかなってしまいそうだ！！！！！！！

はやくサンウの涙みせろ！！！！！！
272 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:27:23.10 ID:MZtli3Yr
むかつくヽ(`Д´)ノ
281 名前： 渡る世間は名無しばかり 投稿日： 2007/03/13(火) 10:27:32.47 ID:AN2vDuao
飛行機なんかどうでもいい(_´Д｀)ノ

ﾊﾞﾊﾞどもﾜﾛｽｗｗｗ

↓みたいに車走らせればよかったんだよ

http://www.youtube.com/v/CtHW5q1DaX0

>>682
完璧にテレビ慣れしてなくてちょっとテンパってたなｗ
新しい会社にいるって言ってたからたぶんスカイマークか？

test

今日ちょうど伊丹にいたのだが、カメラクルーがいて何事かとオモタ
出発ロビーのテレビで初めて事故を知った・・・
離陸も遅れたし

機長今どこ？

シンドラー思い出すな

俺なら自分がなんのことわりもなくこんな欠陥飛行機に
乗せられてたと知ったら激怒するがな。

国内の同型機、一時業務停止来たね。
30数機もあるんだ。　近距離オタワ？

つかこれ
普通の着陸との難易度の差って
すげーあるわけ？

阪神高速降りて空港に着いて始めに見るのが奴だからなあ。あのプロペラ機み

>>707
　あるでしょ？　ギリギリまでスピード落として後輪２つ同時にかつソフトに
接地させて機体の水平保ちつつブレーキング。　んでゆっくり機種降ろす。

こね飛行機、阪神の選手も沖縄から高知の移動に使ってた

ジェットストリーム31の出番だな　復活きぽｎ

あと、ブレーキング中機頭下がるだろうから、そのへんの
調整がムヅいんでないかな

ボンバルディア　車輪　でググると笑う

>>713
これはひどい

>>707
たいしてないと思う。
後ろタッチダウンした段階でスロットル絞って
ノーズ接地をいかにスムーズにするかと
ランウエイからいかに外れないかのスロットル調整。

胴体着陸と言えばコレも上手いな。
小さいから出来るんだろうけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=VVmHyJMDcus

２４の高速道路に着陸するほうがすごくね？

>>715
　おやまぁ

てかナニこれ？
--- 高知新聞ニュース - 2006年07月29日

　『２８日夜、伊丹空港で定期点検中の全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機の下部に、
直径約１・５ミリの穴が開いているのが見つかった。

　同社広報室によると、損傷個所は車輪を格納する扉部分で、落雷を受けたことが原因。
穴は厚さ約１・２ミリの扉を貫通していたが、ほかの個所に異常はなかったという。

　定期点検は４００時間ごとに実施。どのフライト中に落雷を受けたかは分かっていない。

　同機の修理に伴う機材繰りの影響で、２９日午前の高知発伊丹行き２便が約３０分出発
が遅れた。』

　　。。。落雷にもピンポイント攻撃受けてるのかよ

http://www.youtube.com/watch?v=VyiHRq-wX8U
これすげえな、車輪が横むいてたんだっけか

>>716
車輪ゼロすごいな

簡単には言え無いが軽量化でギア全体の重量も少ないから
ちょっとの衝撃やＧでも降りないんだろうね。
俺は陸上単発のセスナと回転翼タービンしか持ってないので
機長の重圧はわからないけど今日のランディングは素晴らしかった・・・。
ＧＪ！！！

>>680
伊達

>>713
笑えネーなぁ、、、、、これはちょっと。

つかレッツアンドゴーってそんなに難しいの？
掛け声一つで簡単に曲げたり加速させたりしてた気がするんだけど？

Ｎてすキたー

>>713
欠陥品以外の何物でもない・・

>>716
びゅーてぃほーびゅーてぃほーって新体操でも見てるかのようなのりだな

http://www.youtube.com/watch?v=zpziayoopEA
機内の様子を撮影

ボンバルディアて空飛ぶシンドラーなんだろ？

離着陸時には全ての電子機器の誤使用をお控えください

>>729
　降着装置がパロｍ

後輪が出ない方が危ないんだっけ？
飛行機はよくわからんが機長は素晴らしい人だな

　　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　　（　´Д｀） ＜ANA…くぼんだところ
　　　　　　 ／　　　 ＼　　　　　　　　
　　＿_ 　　| |　　　　 | |_∬ 　　
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦＼
　 /＼ ＼　　 　　　　　　　　 ＼　　
／　 　＼|=================|
＼　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　＼

>>732
　片輪が最悪かな。　B17の事故映像集では
まず火を噴いてたね。　　大きくカーブしてくるし

カメラはNHKが一番うまいな

事故りそうで事故らないJAL
ニュースは「またﾄﾗﾌﾞﾙ・・・スチワーデスが・・・」

事故りまくりのANA
ニュースは「JALに主翼衝突」　「胴体着陸」

http://www5e.biglobe.ne.jp/~desky/tt/gimon/index.htm
航空機トラブルって結構しょっちゅう起こってるのね(((;;？Д？)))ガクブル

NHKで解説していた元パイロットは、「ようやった丁寧」と褒めていたな

さぁ、筑紫の恨み節が始まりましたよ

>>736
ＪＡＬ工作員、遅くまで乙であります。
名誉挽回まで頑張ってくださいｗｗｗ

>>680
高田

車輪がでないときに超急降下で無理矢理出した。

機長の会見は？
実にうまいな

ジープが走ってきて前輪引っ張り出す映像なかったっけ

ありゃ、飛ばすのか。。。

のだめ

乗り合わせた人は暫らく飛行機乗れないだろうな。俺は無理だｗ

なんか大げさに言ってるけどさ、
胴体着陸ってそんな大したことじゃないだろ。

>>747
でかい機体になると惨事になる可能性が高くなる。
これも一歩間違えば大惨事

操縦上手いんだねー。貴重な機長だな。

>ANA765便(A320)着陸時にキタキツネをはね、滑走路閉鎖

狐つおい！

日テレの映像は糞だな

どーせまたみのは航空会社を叩くんだろうね
むしろ褒めるべき失敗例じゃないのかこれは

いい加減に氏ねやマスゴミ

上空で着陸待機の旋回させられたとき、機長がおもむろにアナウンスしだした。
「皆様お急ぎのところ大変申し訳ありません、当機はただいま着陸待ちをしている状態であります。」
ここまでは普通で、機内からはブーブー文句の声が。
「お客様も早くお帰りになられて、ひとっ風呂浴びて、冷たいビールでもキューっとねぇ？ええ、私も本当は早く帰りたいんですよ！ご迷惑をおかけしますが今しばらくお待ちください。」
客室内は爆笑＆拍手喝采。面白い機長さんだったなぁ。

>>753
欧米化

>>753
ﾜﾛﾁ

フジの箕輪っておっさんも偉そうに叩いてるな。
これまでトラぶってたの情報開示されてなかったってｗｗ
してるだろうよ。無知を憚らず切れるなよｗｗｗ

>>753
一歩間違えると客ドン引き＆後日本社にクレームの嵐になる諸刃の剣。

見逃した人へのまとめ

ANA機前輪出ず着陸ピンチ
→JALバスが猛スピードで滑走路を疾走、ANA機とスピードを合わせる（滑走路残り600m）
→JALバスから作業員が乗り出して前輪を引っ張り出そうとするが失敗(滑走路残り300m)
→ANA機見事なシンクロで前輪部分をJALバスに乗っける(滑走路残り100m)
→無事着陸(滑走路残り10m)
→大円団

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　大円団？
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　

>>758
あーあ　やっちゃったな



それ罪になるよ
身辺整理しときな

機長の顔が見たい。

猪木？

このニュース知らないで午前11時前,鹿児島空港でJACの同型機見てた。
ターボプロップエンジンとかいうやつだからジェット機みたいな上昇が出来るんだね。

>>753
オレンジ色の電車乗ると本当にそんな感じの車掌がいる

>>753
なんか機内アナウンスがおもろいおっちゃんのパイロットが居るそうなんだけど
その人なんじゃないか

>753

きっとその運ちゃんはいつでも京急の車掌になれるぞ。
ﾀﾞｧ閉まりますー。

>>763
いいな〜ニートは暇で。日がな一日空港で飛行機見物ですか。

んー、でもちょっとこのニュースは実況したかった
家かえってきて夕刊見てびっくらこいたぜ

>>767
残念。
空港近くにある取引先に納品に行ったんだよ。
11時アポで20分ほど時間があったんでね。
そこまでは良かったが、午後は地獄のように働かされた！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

機長ＧＪ！名前キボンヌ

>>455
>>金色の妖怪が機体支えてなかった？

おかしいなあ、覚えていないよ。
何の話だ？

test

>>770
今里 仁

あれだ。最初からローラーみたいにタイヤを胴体につけた
飛行機にすれば全部解決。これなら空気抵抗の心配もないし。

あぶねww
http://www.youtube.com/watch?v=rLMMLmfVa-k

>>549
すごすぎるｗｗ

ボーイング>>777-300

後輪一つしか出ないならいっそのこと
ｚ武姿勢で着陸したほうがバランス良さそうだな

あ、やっぱうしとらの話はでてくるよねこれ
俺も想像したよ
つーことは、ふすまが原因か

>>771
頭のCTスキャンしてこい
変な虫がいるから

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=170271

ttp://www.youtube.com/watch?v=Jfoxq4q4J84
これなんでポーズ決めてんの？

スッチーの画像スレになってるとおもいきや
がっかりした…

>>782
ボラボラボラボラボラボラボラボラボラボラボラボラボラボラ…

次はＪＡＬがやってくれますよ

昔の香港の空港の映像できれいなのないかなぁ
昔はすごいところ飛んでたよね
今は中心街から離れたところに空港あるけど

啓徳を知ってる人が意外に多いのが、またニュー速の滋味深さでもあるな


〜滑走路が短いとか市街地に囲まれてるとか、そういう空港ほど
機長が慢心せず最大限の技量で着陸を決めて掛かるもの。って
何かの本で読んだっけな…

そうだ、滑走路をオイルでぬるぬるにしとけばいいじゃん

IATA-HND-NRT-KIX-ITM-NGO/CTS-MYJ-KCZ-KIJ

なんかこの順番で続けてみるとコントみたいだｗ

13 名前：通販さん＠賛成です[] 投稿日：2007/03/13(火) 11:14:54 ID:9qid3cgm0
http://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/14055.jpg

176 名前：通販さん＠賛成です[] 投稿日：2007/03/13(火) 12:19:35 ID:qLfbIDyN0
http://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/14061.jpg

257 名前：通販さん＠賛成です[] 投稿日：2007/03/13(火) 12:43:17 ID:qLfbIDyN0
http://up.kabubu.net/cgi/img2/23715.jpg

>>786
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

>>680 >>722
急降下させて車輪を出すのは、普段伊達に付いている副操縦士の高田。
伊達・高田コンビではスキー場に着陸させる話が好きだ。

機長若いな。36だぜ。
ショックだろ、お前らｗ

訓練したことを身に付けていればできるだろ

まあ、訓練してもイザッって時に出来ないのもいるから
少しは誉めてあげる

名刺にメモしてたオヤジすげえむかついた。
人間が小さい。

乗客はなにかもらえるの。旅行券とか

>>793
その歳で宇宙英雄だもんな（´・ω:;.:...

客室乗務員による特別接待券

最近の客室乗務員は小型しずちゃんみたいのばっかりだお

>>793
パイロットやれるのは４０くらいまでだろ。

>>800
定年まで

このニュースで中学校教師が生徒と児童買春して逮捕された事件完全に食われたな

カナダの癖に飛行機を作るなんて生意気だな

>>125
もう大阪高知特急フェリーは・・。

>>254
すぐに蒸発するらしい。

乗客のトラブルですぐに空港に帰るときでも機体を軽くするために捨てるそうだ。
燃料満載だと重すぎて着陸できない。

機種が滑走路のセンターラインから殆どズレてなくてワロタ
機長GJ

>>805
機体にトラブルが無い限り普通は捨てないんでないか
重すぎてというより、引火防止だとオモ

>>807
いや、捨てるお　確か

>>753
修学旅行で飛行機乗ったとき機長がわざと揺らして盛り上げたことが会った
スッチーが「わざとだわｗ」って言ってたから間違いない

なぜ、山内一豊空港ではないのか？

>>810
それ、高知の一部の人に嫌われている。

Ｄ　胴体で
Ｈ　必死に
Ｃ　着陸

無理があるか orz

>>807
機種によって最大離陸重量/着陸重量が　それぞれ異なってる
今回のは引火防止だが　何かあって飛んですぐ引き返しって場合は
最大着陸重量をオーバーしてる場合だな。

機体がある程度正常でオーバーしてない場合は投棄することはないかと

【日航胴体着陸】 機長の腕を信じられなかった乗客が遺書を公開
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1173839392/

Ｄ　どーんと行こうや
Ｈ　飛行機は度胸だ
Ｃ　カナダ製

ＢＢＣも絶賛あげ

やっぱ伊丹に戻ると伊丹が閉鎖になるから
高知で降りたんだろうな

◇ＤＨＣ８イレギュラー運航
2003/04/14　A-net 札幌−函館　油圧系統故障表示
2003/06/06　ＡＫＸ　札幌−釧路　機長席側姿勢指示器不具合
2003/06/28　ＪＡＣ　大阪−出雲　車輪が格納されず
2003/08/10　ＡＫＸ　札幌−紋別　第1エンジン燃料供給系不具合表示
2003/10/01　ＪＡＣ　大阪−松本　車輪の格納庫が閉じず
2003/10/04　ＡＫＸ　札幌−女満別　第2エンジン燃料供給系統不具合表示
2003/11/10　ＪＡＣ　大阪−松本　航空管制装置に異常
2003/11/12　ＡＫＸ　札幌−函館　被雷第1エンジン発電機不具合
2003/12/03　ＡＫＸ　札幌−中標津　昇降舵防氷系統不具合表示
2003/12/03　ＡＫＸ　札幌−中標津　昇降舵防氷系統不具合表示（再運行分）
2004/01/10　ＡＭＣ　福岡−天草　油圧系統油圧低下表示
2004/01/21　ＪＡＣ　鹿児島−屋久島　方向蛇トリム不具合
2004/05/20　ＲＡＣ　那覇−奄美　機長席側昇降計不具合
2004/06/02　ＪＡＣ　鹿児島−屋久島　操縦系統不具合表示
2004/06/05　ＡＮＡ　札幌−釧路　副操縦士姿勢計故障
2004/06/06　ＡＮＡ　大阪−高知　昇降舵不具合表示
2004/06/08　ＮＧＫ　長崎−福江　前脚格納不具合表示
2004/07/05　ＡＮＡ　大阪−長崎　油圧ポンプ異常
2004/08/07　ＪＡＣ　大阪−出雲　エンジン油圧上昇表示
2004/08/08　ＪＡＣ　大阪−青森　エンジン不具合表示
2004/08/20　ＲＡＣ　那覇−奄美　油圧系統油量低下表示
2004/08/20　ＡＮＡ　札幌−稚内　昇降舵防氷系統不具合表示
2004/08/20　ＡＮＡ　札幌−中標津　昇降舵防氷系統不具合表示
2004/08/21　ＡＮＡ　札幌−稚内　左側主脚の格納扉不具合表示
2004/08/21　ＲＡＣ　那覇−南大東　第１エンジン発電機不具合表示

2004/09/07　ＲＡＣ　那覇−南大東　客室乗務員が体調不良
2004/09/12　ＡＮＡ　新千歳−稚内　与圧系統不具合表示
2004/09/16　ＲＡＣ　那覇−与論　第２エンジン滑油圧力の低下表示
2004/10/07　ＮＧＫ　長崎−福江　第2エンジン回転計不具合
2004/10/11　ＡＮＡ　東京−大島　第1エンジンプロペラ不具合
2004/10/26　ＲＡＣ　那覇−奄美　失速警報装置作動
2004/11/20　ＡＮＡ　札幌−稚内　失速警報装置不具合表示
2004/11/21　ＡＮＡ　大阪−高知　右車輪滑走路から逸脱、重大インシデント
2004/11/26　ＲＡＣ　那覇−南大東　第１エンジン発電機不具合表示
2004/12/31　ＲＡＣ　多良間−宮古　前脚ステアリング故障
2005/01/09　ＪＡＣ　大阪−隠岐　油圧系統に不具合
2005/01/28　ＡＮＡ　中標津−丘珠　左主翼除氷装置不具合表示
2005/02/04　ＲＡＣ　那覇−久米島　油圧系統不具合表示
2005/02/06　ＡＮＡ　大阪−松山　車輪が格納されず
2005/02/15　ＪＡＣ　鹿児島−屋久島　気象レーダー不具合
2005/02/16　ＪＡＣ　鹿児島−奄美　第1エンジンプロペラ制御装置不具合
2005/02/20　ＡＮＡ　大阪−松山　プロペラが異常回転
2005/03/01　ＡＮＡ　高知−大阪　客室与圧トラブル
2005/03/01　ＡＮＡ　高知−大阪　客室与圧トラブル
2005/03/21　ＮＧＫ　長崎−対馬　油圧系統油圧低下不具合表示
2005/04/02　ＪＡＣ　大阪−出雲　前脚ステアリング不具合表示
2005/04/07　ＡＮＡ　丘珠−釧路　左翼防氷系統不具合

2005/04/09　ＪＡＣ　松山−大阪　エンジン油圧計器異常でエンジン停止
2005/05/06　ＡＮＡ　松山−中部　前脚格納不具合表示
2005/05/08　ＡＮＡ　丘珠−釧路　前脚ステアリング不具合
2005/05/26　ＪＡＣ　松山−大阪　油圧低下し舵動かず
2005/05/29　ＪＡＣ　鹿児島−松本　車輪格納不具合表示
2005/06/17　ＡＮＡ　大阪−高知　客室で白煙発生
2005/06/20　ＡＮＡ　大阪−高知　自動操縦装置に不具合
2005/06/24　ＲＡＣ　宮古−多良間　前脚格納不具合表示
2005/06/30　ＡＮＡ　札幌−函館　副操縦士側姿勢指示器不具合
2005/07/10　ＲＡＣ　宮古−多良間　前脚格納不具合表示
2005/07/12　ＲＡＣ　那覇−南大東　第２エンジン燃料温度上昇表示
2005/07/20　ＡＮＡ　東京−大島　副操縦士側姿勢指示器不具合
2005/07/26　ＡＮＡ　中部−福岡　前脚及び主脚格納不具合表示
2005/08/03　ＡＮＡ　福岡−中部　客室ドア閉じていない表示
2005/08/10　ＡＮＡ　札幌−釧路　無線機不具合
2005/08/11　ＪＡＣ　鹿児島−屋久島　失速警報装置に異常
2005/09/01　ＮＧＫ　長崎−宮崎　前脚格納不具合表示
2005/09/13　ＡＮＡ　大阪−高知　前脚格納不具合表示
2005/09/16　ＡＮＡ　大阪−高知　左主脚格納扉不具合表示
2005/09/18　ＮＧＫ　長崎−福江　対地接近警報装置不具合
2005/09/28　ＡＮＡ　札幌−函館　第２エンジントルク計不具合
2005/10/01　ＡＮＡ　中部−米子　エンジン制御装置に異常

2005/10/26　ＡＮＡ　大阪−高知　前脚及び左右主客格納不具合表示
2005/11/10　ＲＡＣ　那覇−奄美　無線不具合
2005/11/12　ＪＡＣ　大阪−出雲　昇降蛇に異常
2005/11/16　ＡＮＡ　大阪−石見　全ての脚が格納されない表示
2005/11/23　ＡＮＡ　大阪−高知　客室与圧系統不具合表示
2005/12/19　ＪＡＣ　鹿児島−与論　昇降蛇に不具合
2005/12/20　ＡＮＡ　新潟−中部　プロペラ回転数が過大
2006/01/08　ＡＮＡ　大阪−松山　貨物室が閉じていない表示
2006/01/19　ＪＡＣ　大阪−松本　車輪が格納されず
2006/01/22　ＡＮＡ　大阪−松山　車輪が格納されず
2006/02/07　ＡＮＡ　福岡−大阪　車輪が格納されず
2006/02/09　ＡＮＡ　中部−松山　車輪出ず手動操作
2006/02/14　ＡＮＡ　大阪−佐賀　客室扉が閉じていない表示
2006/02/21　ＡＮＡ　大阪−松山　空調装置の配線外れ
2006/03/01　ＡＮＡ　大阪−高知　副操縦士席の速度計に異常
2006/03/19　ＡＮＡ　伊丹−高知　右尾翼昇降舵の誤作動を示す操縦席の警告灯
2006/04/12　ＡＮＡ　中部−福島　前輪の不具合を示すランプが点灯
2006/05/28　ＡＮＡ　丘珠−函館　油圧システムの配管のつなぎ目が緩んで油漏れ
　　http://www.mlit.go.jp/ここから探してくれ
2007/03/13　ＡＮＡ　伊丹−高知　前脚出ず胴体着陸

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三三　 _{{∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
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やっぱ神様っているんかな・・・

【オカルト】神の導き？ボンバルディア胴体着陸を成功させた機長にのみ見えていた『光のライン』の謎！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1172503423/

>>758

すっげえなあ。企業の違いを越えたチームワークだな。
動画うｐヨロ

高知空港って常に風向きがよくなくて、離着陸しにくいワースト空港だって聞いたことあるけど？

ボンバルディア　神認定！！
テロ朝の番組でボンバルの広報担当が
「ギアに関する不具合は初の事例」って言ってた。
すぐにばれる嘘をつく奴は池沼だな。
カナダ人氏ね。

おれもバイクでウイリーしながら徐々に前輪を着地させる練習をしておこう

http://www.youtube.com/watch?v=rnS5lJjGR3s
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

まだ燃料残っていそうなので上昇

JALのバスなんていねーじゃねーか。
信じて損した。

>>830
　どこのTBS見てたんだ？

>>831
とくダネ

>>818-821
エンジン異常No.1！
油圧系統以上No.1！
前脚ステアリング不具合No.1！

やっぱりDHCだね！

DHCてのも安っぽい名だな(*ﾟ∀ﾟ)
胴体着陸のケースも初めてではないよ

デハビランド・カナダ（DHC）　→　ボーイング　→　ボンバルディア
と買収されたから、技術者抜けまくったのかもな。

>>792
ああ〜生意気な新人Pが出てくる回の事か
思い出したわ
ところで伊達＆高田コンビってアホみたいに
トラブルに見舞われるよね
絶対疫病神が取り憑いてる

デハビラントゆーとモスキート・ベノム・バンパイヤとか
民間機だとコメット、渋いなぁ。

死なないなら、その飛行機にのってみたかった

外れたボルトの製造責任が問われるのかなぁ

機長はまだ高知にいるのか？

機長なら俺の隣で（ry

ココがまとまってるかな

　「ボルトなかった原因を調査へ」動画ｱﾘ
　ttp://www.nhk.or.jp/news/2007/03/15/d20070315000112.html

　　　　　　　　（　　∧∧
　（（（（（　⊂ ´⌒つﾟーﾟ)つｽﾞｻｰ