新スカイライン先代V35、R34を超える　──R33最強説

今回の焦点
“伝統のスカイライン”とはなんだったのか
新しいV36型になり、スカイラインが販売を戻してきているという。昨年11月に発表されるなり、1週間で受
注4144台と月販目標の4倍を超え、つい先日の73日目には1万台を突破。これは先代V35型はもちろん、
先々代R34型も超える勢いだ。それも当初のデータでは50歳以上の客が6割を超え、昔のファンが戻って
きているらしい。

もちろん月1000台という元々低い目標設定や、全体的に人気の低いセダンの中でのドングリの背比べと
いう話もある。なにしろ日本の新車の3分の2以上は今や軽とコンパクトカーで占められているのだ。セダ
ンを買うのはハッキリ言ってマイノリティーなのである。

とはいえこの状況はとても興味深い。というのも先代V35型も新型V36型も、私にとっては同じように良く出
来たカッコいいクルマだからだ。スタイリングは今までにないヨーロッパ的な合理主義とセクシーさに溢れ、
新しいV型6気筒エンジンはなかなかにフィーリングが良く、乗り心地もハンドリングも優れていた。もちろ
ん、新型の方がよりセクシーかつ味わい深くなったとは思う。価格もレクサスが出た今の方が逆に割安感
を感じる。

だが、基本は変わらないし、そもそもスカイラインはプリンスブランドで売られていた初代の時代から“合理
的でヨーロピアンなセダン”を目指していたはずなのだ。そういう意味では今回のV36型も先代のV35型も同
様に“正統派スカイライン”なのだ。続く
http://www.nikkeibp.co.jp/style/life/car/stock/070301_skyline/

常識的に考えて32だろ・・・・

キモヲタ車、キモいです＞＜

プリンス自動車復活
それしかない

シロウちゃんに謝れ！

V35のクーペは唯一日本車でマトモな車だったがV36はなあ。。。

スカイラインとして買ってないだろあれ
ポジションがローレルみたいじゃん

個人的にはR32が一番好きだな
次は34

ホイールの話題はここで？

テールランプが丸くなくなってからスカイラインはダメになった

今日の過去の栄光スレはここですか

最強はR34に決まってるだろうが

R33が駄目とか言うヤツは素人



湾岸ミッドナイトで言ってた

33は、スカッチを下回る史上最低のスカイラインと呼ばれているのだが・・・

R34がかっこいいです
乗ったことは無いです

Ｒ34が一番だろ

直６ロングノーズ
これだけは譲れん
あの流麗なフォルムは必然的に出来たものだ

>>10
鉄仮面辺りからか？　ハコは丸目じゃないけど

どっちにしても４０万円以上の自転車に乗ったら自動車なんて箱のなかで
猿回しの猿がワッカつかんで足痙攣させてるだけってことに気がつくがな。
日本民族はその経験がない。欧州との永遠の差。

Ｒ33は空気だろ
Ｒ32よりスポーティーでもなく、Ｒ34よりイカツイわけでもない

あのダセー垂れ目のどこがいいんだよ

R34の4ドアがガチ

s13売った俺がきましたyo

R33で終わった車

32Rからツアラーに乗り換えたけど、やっぱりスカイラインまた乗りたい気分

謝れ！フーガに謝れ！

ローレルとシャーシ共通化したからＲ33はクソ

スカイラインと呼べるのはR34までだろ

>>22　普通のスカイラインなら4ドア最強が間違いねぇな

ＧＴ−Ｒも４ドア出れば良かったのに

R32がスカイラインとしての完成形　それ以前は進化途上　その後はｸｽﾞ

32が最強に決まってますがな

33をバカにするなんてお前ら黒田さんに謝れ!!!!!

歴代スカイラインで一番売れたのはジャパンだっけ

３２が最強　33　34　はカス
しかし34まではスカイラインと認める

次期アコードがほしい

つーかお前ら全部に乗ったわけじゃないんだろ？
そんな奴の意見当てになるわけがない

どうみてもシルビアS15が一番かっこいいのに他の車に乗ってる奴が理解できない
ブス専なの？

Ｒ３１かっこよすぎ

鉄仮面が一番いいよな

R32

ディーゼルやらバンやらショートノーズやらみっともない黒歴史がある車か。
昔は羊の皮をかぶった狼だったか知らんが、今はデザインからしてワザとらしいデザインで好かんな。

どんなによくても次はもう日産車を買わない
近所の日産ディーラー4件男しか店員いないってどういうことだよ

54Bだろｗｗｗｗｗ

団塊の小遣い巻き上げるためだけのクルマだね
ガンプラみたいなもんか

でもV36のクーペでターボが出たら買っちゃうな

ターボはあり得ないだろうけど

R33はないだろｗ

http://www.nikkeibp.co.jp/style/life/car/stock/070301_01.jpg
何この劣化レクサス

スカイラインっつうたらジャパンだろっ!!
って書こうとしたらｷｼｭﾂだった

なんか普通の高級車だな

>>10
二重じゃないが54Bは丸型だったわけだが

今の日産車買うやつは馬鹿
中古の日産車を買うやつは賢い？かな

どう考えてみてもジュンちゃんのハコスカだろ・・・

先代もデザインが酷かったけど、現行はもっと酷いね。完全にオッサンスタイルの車と化してる

ケンメリ

日産はいらんわ

>>47
グリルを何とかすればアリだな

>>41
僕のチンコは皮を被った羊です

ｹﾝ＆ﾒﾘｰの事もたまには思い出して上げてください＞＜

33なんてただのデブだろｗｗ
スカイラインの黒歴史だな

日産はエンブレムがちょっとなぁ

R32とR34とRX-7とインプSTiクーペが車庫に。

なんでスカイラインを名乗ってるの？
こんなの普通のセダンじゃないか、スポーツカー・レーシングマシンとしたデザイン忘れてるよ

前のモデルって丸いテールランプを無くして新しくしたとか言ってたけど
結局マイナーチェンジで丸いテールランプ復活しちゃったじゃん。

あれは失敗を認めちゃったってことだよな？

で、結局フーガと何が違うの？？？

>>14
>>20
>>24
>>30
>>34
>>46
ワケ知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する。
32Rより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと―。
わらわせるぜ。何も見えてないくせに。

>47
変に高級志向へはしるからダメになる…

32が最強

次世代GT-R
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109807/04.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109807/05.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109807/06.jpg

サーキット似合わないよね
このデザイン

R32からR33に乗り換えたときワクワク感が無かった
乗れば乗るほどローレルじゃんと思った

R32に一票

最強はＲ32だろうが

>>63
V35初期のテールランプは小さい丸が並んでるから、正確には微妙。
北米では大成功したから、失敗ともいえない。

おっさん車っぽくなっちゃったね。
漏れはこういうの好きだけど。

乗ったことないけどR32に一票

R33GT-R最強伝説のサイト、昔あったっけなぁ。
かなり痛いサイトだったがｗ

Ｒ３３は社長（たしか塙）に自信満々で図面見せたら
「ここ、こうしてくれるかな」
と有無を言わせず２ドアのホイールベースあっさり延長させられた伝説のクルマ（通称：クジラ）
３２、３４は買ったけど、３３は試乗する気にもならんカタワ
３４もシフトのストローク長杉でオッサン臭あってイマイチだた
結論：３２最強

そういえばV35 GT-R 出す前にV36になっちゃったね

>>1
> 50歳以上の客が6割を超え、昔のファンが戻って
> きているらしい。

いつ死んでもおかしくない層が、最後の余韻に浸りたくて購入してんじゃね？

ｷﾀｺﾚ
http://wktk.vip2ch.com/vipper22713.jpg

新型アメリカでも人気らしいじゃん。

R３２GTS-Tの低速トルクの細さは異常
発進で軽に抜かれる

32だろ最強は

日産はよ潰れればいいのに

>>65
免許取ってから能書き垂れろカス

湾岸ミッドナイトの関連本でスカイラインの開発者がインタビュー受けてたが
スカイラインは本来スポーツじゃなくファミリーカーだって空気を読まずに言ってた。

お前らさんざんＲ３３を批判してるけど、

スカイラインシリーズでニュル最速はＲ３３だろ？

>>65

>>68
Ｚっぽいな

>>80
逆だろ

>>88
もっとごっついのがいいよな
エンジンもV6？V8だし

>>13
ホモに言われたくないわw

ドア４枚が正統なスカイラインには同意する。
でもサイドブレーキじゃないのにスポーツセダンを名乗るなよ。
ISもしかり。
カッコだけの問題だけどさ、結構気にする。

ＰＧＣ１０に金を注いだあのころ・・・・・・

ステアリングが重すぎでいまだに腕マッチョ

前よりましになったな
いらんけど

渋いな33、速そうだな34

でも何故か俺は33が好き

32が出たときは、そりゃあすげぇインパクトだった

33が出たときも、すぐに買ったさ

でも、がっかりしたよ
33は失敗作だ

で、すぐに33を売り払って32を買い戻した

そして、今は34というわけだ

俺は死ぬまでGT-Rだぜ

どこの頭文字Dだよ

実のところここ十年の日本車FRセダンで
一番のデザインはV35の前期型

あの超傑作エクステリアにスカイラインなんて
死に体の名前付けた経営陣は首つって氏んだほうがいい

これ35よりはよくなったけど
でも実際みるとリアがなんか変だぞ
ぶつけられて凹んだようなラインしてる

>>84
>>87

だから俺にデザインさせろっつってんだろ

R34GT-Rは、究極

>>85
ファミリーカーというのは一面において正しいと思う。
昔からから走りを重視した所謂グランツーリスモだったから、４ドアであるいじょうファミリーカーとしての性質は重視されてきた。
そこがスポーツの部分が突出してきたのは、グロリア用の直６を搭載したスカイラインＧＴからだろう。
日本ではファミリーカー＝温い車だけど、家族を乗せて長距離を安定して走ろうと言う側面を考えれば、走行性能が大事なのは必然。

新型はフーガより外見は高級感あるよね。

フロントはエラが張ったようなデザインなのに
リアが妙に尻すぼみなところにすごい違和感がある
前は高級車後はスポーティー

初めて買った車、スカイラインジャパン
２台目、Ｒ３０限定の非鉄仮面６発ターボ
の俺様が来ましたよ。

ああ。おっさんと呼んでくれ。

その時その領域を共にした者だけが
33Rこの本質を知るんだ

大きくなったボディや伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは低速度域低荷重でのハナシだ
大きいボディは空力を優先し200km/hからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感安定感を出す
結果恐ろしい速さで右に左に舞える

もうスカイラインは終わったんだよ。
今のニッサンにスカイラインを造ることはできない。

>>63
失敗認めるの何度目だよ
中の人も懲りないなｗｗｗｗｗ

>>106
５ドアハッチバックに乗ってた。
誰も信じてくれなかった。

試乗でホイール傷つけて、
6万円で買わされたのがオークションで出品されたのって最後どうなった？

今日33のオーテックVer4ドアGT-R見たお

あれはネタだったよ

スカイラインR32
黒豹のような鋭い眼光と横顔
洗練されたスタイル
http://www.freespiritart.com/images/black-panther-night.jpg
http://img15.photobucket.com/albums/v45/davidkwc/Skyline/R32GTR.jpg

歴代のスカイラインでニュルで１番早いタイム出したのってどれ？

>>100
おこちゃまは早く寝なさい

Ｒ３２に一票

走りがどうとか、俺は専門家ではないから分からんがｗ
俺が以前所有してたガンメタのR32が見た目、一番カコイイと思ったｗ

ECR33の２ドア乗ってたけど良かったよ
後ろの席の足元広いし女の子もカッコイイって言ってくれたし
ノーマルでもリミッター切れば250出るし
トラクションのかから無さは異常だったけどね

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対象スレ： 新スカイライン先代V35、R34を超える　──R33最強説
キーワード： 桜井





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このスレにおっさんは居なさそうだな

しんいちろうのことかーーーーーーーーーーーーーーーー

>>110
なつかしいなぁオイ。
今のガキはベンツ→子ベンツのように
スカイラインにもラングレーってのがあって
宮崎ロリコン事件で販売中止になったとか
知らねーだろうなぁ。

クーペとGT-Rが出たらもっと売れそうだな。
なんだ、V36成功してんじゃん。

ヒロのジャパンR

反則車ですか？

そう、反則車だ

エンジンは知らないけど外見のデザインはトヨタとホンダがいいなあ

現行のZは、かっこいいよな。

もともとのスカイライン本来の姿を現してるものは、Ｒ３１の４ドア。これがすべて。
たまたまファミリーカーに出力のでかいエンジンを載せ、勿体ぶって限定発売したら、勘違いされて
「速い」クルマのような虚像が出来上がった。で長きに渡って皆が誤解してると。
Ｒ３３も３４もＶ３５も、そしてＶ３６も、４ドアだけ全部見てみろよ。
ぜーんぶＲ３１の４ドアの正常進化だね。ただのマークＩＩ後追い用のオッサン車だ。
そのオッサン車に２ドアを乗せたり、いろいろしてるだけってこった。

R33ってローレルだろ

R32以前こそ、うんこ

GT-R乗っている奴がきもいのは仕様ですか？

志の高さなら32
走りそのものなら最終形の34だ
だが33Rはいい
ちゃんとGTRになっている

34までは走り屋が喜び、35からはおっさんが喜ぶ
ターゲットの違いだろ？

あのわけわからん髭がいるかぎりだめだろ

まぁ仮にトヨタがマークＸの３．５とか出してきて、モデル末期に値引きしまくれば
一気に終わるな。
トヨタはどのボディに何のエンジンを載せる、とか拘り無いから、
いきなりＪＺＸ８１で、出たばっかりの１ＪＺターボ出してきたときのように
スンナリ出してくると思うよ。

髭で思いだしたが、あの日産共有の変なグリルは全廃してくれ

新型の方は動力性能だけなら、ISと変わらないし、お得かもね

Ｌ６じゃないスカイラインなんて…

ティアナとフーガとスカイラインの見分け方教えてくれ

かっこいいなあ
http://2ch-news.net/up/up46027.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/nismo/nismo_400r_1.jpg

>>139　これはひどい

>>138
エンブレム

>>139
不評だからフロントマスク前期と後期で作り変えてやんのｗｗｗ

32、33、34だけでいまだに論争がおこる。スカイラインって面白い車だよな

先代からのテールランプがどうも好きになれないんだよな。
クーペはテールランプ以外は完璧なのに。

また北見のおっちゃんスレか

前期と後期って？
BCNR33で途中で変わったのってHIDのヘッドランプだけでしょ？

それがお前の竜になるのか？

>>146
ボンネットも変えてる

これのラジコン持ってた
ttp://www.animar-japan.com/cgi-bin/car/log/20070208151808/img/img10175.jpg

車のライターって文才無い奴が多いよね
なんであんなに読みづらい記事を延々書けるんだろう

>>68はスカイラインじゃなくて、フェアレディZ-GTRなら納得

>>150
エンスーだからだろ
この言葉の語源と意味いまだにわからない

>>107
黒木33R　面白い相手になりそうだナ

>>139
下より上の方がかっこいいな

>>81
の話しも聞いてやれ。

スカイラインは32だろ・・・常識的に考えて・・・
あとは33が最強

ケンメリが出た時に終わったんだヨ…ククク

32＆34ヲタは、正直、スカイラインが好きなのではなくて
32と34が好きなだけなんだよな。
なのに、スカイライン好きの代表きどりｗ

スカイラインの歴史上では邪道というか鬼っ子だよな、32と34は。
特に34は、スカイラインというには子供っぽい。面白い車だけどな

GTｰSにGTｰRのｴﾝﾌﾞﾚﾑをつけてるヤツ結構見かけるよね

4枚33R乗りですが
あんまり不満は無いです

R33のGT-Rの良い所は、タコメーターが垂直ゼロ指針式で
その気にさせてくれるところだ。

たまに鉄仮面みるとカッコ良くてしょうがない

>158-159
技術者サイドが負けてできた半端なクルマが３３なのだがな

スカイラインかぁ。
ミニカーで持ってたテールランプが「○○　○○」のやつしか分からない。
ソアラもあの２ドアのやつしか知らないし、てかチェイサーとクレスタ無くなっててワロタ
チェイサーは祖父の愛車だったのに

ジャパン最強だろカスｗｗｗｗｗｗ

33のテールランプって「○・○　　○・○」だっけ？

>>164
誤解を恐れずに言えば、スカイラインってのが、そもそも
半端な車とも言えるからな。そういう意味じゃ、33の方向性は
スカイラインとしては正しかったわけで。

>>167
○○　　○○
□□　　□□

すごい解釈だなｗ

実際そうだろ？
スポーツセダンってのがイメージになっちゃったけど、ガチガチの
走りに振ったモデルが現実に歴代どのくらいあったよ？

この流れは神

ttp://www.youtube.com/watch?v=-Mg6B83PAgA&mode=related&search=

↓

ttp://www.youtube.com/watch?v=8OGLyCsgaCc&mode=related&search=

□□ □□

これでスカイラインTi思い出した

丸テールとか騒いでるのは厨房

一部の信者に媚び過ぎて行き詰まってたことを反省し先代を作り、
今回で花開いて良かったねぇ、スカイライン。
真っ当な大人のスポーツセダンを真摯に作れば、
今回みたいにきちんと大人の支持層が戻って来るんだよ。

丸テールの何がいけないんだ？

ハコスカ（３代目、C10）・・・初代ＧＴ-Ｒ
ケンメリ（４代目、C110）・・・ＧＴ−Ｒ
　　･･･ここでオイルショック･･･
ニューマンスカイライン（６代目）・・・ＲＳ
7th・・・（７代目、R31）・・・ＧＴＳ−Ｒ
Ｒ３２（８代目、R32）・・・ＧＴ−Ｒ復活

まったくわかってないなニッサンは。
Ｒ３２だけだったな・・・・・。

むしろ丸テールが好きなんだが・・

伝説つぶし！

なんかさー高速走行性能はいいんだろうけどさー「安っぽい」んだよねー。
実際安いんだろうけどさ。もうちょっと高級感みたいなの出せないわけ？
まー日本車全てに共通する課題かもしれんが。

つーかうちの工場でもう新型GT-Rの部品作ってる
俺が丹精込めて作ったお

スカイラインって若い世代に人気があって実際マーケティングでそのような結果が出てるだろうに
なんで毎度毎度オッサンをターゲットにしたデザイン・車作りにするんだ？

>>182
で、いつリコール？

33以降はローレルだろww

http://www.youtube.com/watch?v=ntIdD0o5DyY

R34ってかっこいいよな
いつかは乗ってみたい車

>>18
ケンメリがあっただろうが

>>116

>>188

新型マスタングみたいなコンセプトで、過去の名車の良さを見直してもらいたいもんだ・・・

あれ？丸目復活してんじゃん

名車は３６０

32=2000
33=Xp
34=Vista

マークXかレガシィかスカイラインっていう選択になったら
スカイラインでいいや・・・

駄目だとか最強だとか言えるるほど乗り比べた事あんのかよ

スカイライン＝羊の皮を被った狼

R32が被ってるのは羊じゃなくて野犬の皮
野犬の中でも狼に近いハスキー系の皮

湾岸スレの住人が居てるな。
クククッ
いいからもっと書いていけ

湾岸スレか

ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1172784435597.jpg

Ｒ３３は贅肉をまとった狼で論外・最悪のスカイライン
Ｒ３４は、不満な点もあるが贅肉を削ぎ落としたのは評価
スカイラインがスカイラインたる所以は、日産が心血を注いで『スカイライン』を作り上げるから
Ｖ３５は、作ってみたセダンに後から「スカイライン」と名付けた偽物
Ｖ３６は、しらん

32好きな奴=オタ
33好きな奴=車以外でも幸せな人
34好きな奴=おっさんもしくは、アホ

スカイラインとＺの区別が付かない。

というか、日産車は全部デザイン似すぎてる。
無個性すぎw

スカイラインと言えばケンメリ

でかいウイング付けて恥ずかしくねえの？

こういうの乗ってる奴ってデブなんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車を無理して買う奴がいるけどアホとしか言いようがない
収入に合ったものを買えよ。
ＧＴＲ乗ってた奴はほとんど貧乏人だったな

「この車、なんと時速300Km出るんですねぇ〜」
「バ〜カ、出ねえよ」

ハコスカ欲しい

>>200
なんで？

V35というと8速もある馬鹿車というイメージしかない。

32が最強

ＧＴ−Ｒを語ってるヤツの殆どは

初代ＧＴ−Ｒのエンジンすらかける事ができない

>>210
だよな32のRだよな
白のGTSでもいいけど

>>211
おまえ漫画に影響でもうけたの？
なれればそんなに難しいもんじゃないよ

スカイラインのライバルってトヨタ ホンダ マツダ 三菱だと何になるの？

ER34クーペでリアスポレスのIMPULリアバンパー最強でいいよ

>>211
GTロマンで見た

こっちの顔で出せばいいのに
http://response.jp/issue/2006/0414/article81188_1.images/111678.jpg

トヨタ　−　マーク�U三兄弟
ホンダ　−　インスパイア　ビガー
マツダ　−　サバンナ
三菱　　−　デリカ

>>211
S20はノーマルならそんなに気難しくないよ？
うちの嫁でも普通に乗ってたよ
騙されないようにｗ

>>216
おおあたりーーーーーｗｗｗ
さっすがーー

なんでウィンググリル付けないん？

売れてんのか？ネガティブなイメージしかなかったから安心した。


買わないけど

Ｒ34の凶悪さは、Ｄ−1では非常に見栄えがいい

32は欲しいけど・・・
最近、中古車情報見てたら・・・・
同年代のマセラティが100万円台ぐらいで買えるんだよね・・・・
腐っても壊れてもマセラティか？それとも腐っても壊れない32か？

OK 合格だR

Ｒ３２ってボロボロでマフラーのうるさい車でしょ
あんなのカッコ良いなんて、ばっかじゃないの？

>>211
バイクじゃねえんだから・・・

MS-8買えばいいよ安いし

34はt-TypeMが最強
Rは素人

>>229
34ってタイプMじゃなくてGTちゃうかった？

V36かっこいいと思う俺は少数派なのか。
３２、３４も悪くないけど横に並べると古臭いきがするなぁ。

>>152
エンスーの意味は知らないけど中古車屋で働いてた頃
「お客さんエンスーだね」「エンスーなんだね」って言ったら
嬉しそうにボロ車を買っていってくれたよ。

R32が中里毅だよな？
R34が星野好造だよな？

>>224
昔のイタ車は雨漏りするよ
今は知らないけどちょっと前までは

個人売買でクルマ売るときに
試乗でいきなり隣に乗せて
そのまま高速乗ってPAで運転交代、
隣で運転美味いですね、とか車好きですねとか言うと
メーター巻き巻きの事故車でも
ボンネット開けもせずにろくに確認もしないで買ってくからｗ

エンスージャスト　＝　カモｗｗ

GTロマン読みすぎな人多いんだよねｗ
壊れたら直せばいいとかさ
おまえ直せるのかョwwwww

>>139
下はトミーカイラじゃねえか

メーターパネルなんか取り替えたしまう

BNR32,HCR32,BCNR33,R34,BNR34だけは認める
V36は動きが不自然すぎ

GT-R32が最高とか34が神とか言ってる奴は若造

広告にイチローと渡辺謙を起用した効果でしょ。

34はターボ系だとタワーバーまで入ってて剛性に力を入れた車だったな

34のデザイン醜悪すぎるだろ
33の方が全然かっこいい

Ｚ（350馬力）　vs　インプ（390馬力）
http://www.youtube.com/watch?v=ewc2ZBQkqDM
ＲＸ−７　vs　インプ
http://www.youtube.com/watch?v=1TfX-lIs0ec

4駆おせぇｗｗｗ

33が一番良かった

http://www.auto-web.co.jp/shinshakun/061120_Skyline/

福野礼一郎の本に載ってた、R33の設計者の裏話が面白かったな。
シャーシをまですべて専用設計で作ったのに、ローレルにするために上からの強い命令で
「Bピラーのあたりでぶった切って5センチ伸ばした」って話を設計者が酒飲みながら愚痴ってたっていう。

R33はニッサン自体が生んだ駄作。やはりR34>R32だな

BピラーじゃねぇやCピラーだ。

世界のレースで勝ったのはR33であることは事実。

ル・マン24時間では圧倒的にZの方が速かったな

でもまぁオタどもが好む失笑ものの伝統スカイラインよりはずいぶんマシだな

あぁR32のことか

>>206

もコミック読み直してから来てごらん
その時もう一度話をしよう

34でも後期型の4ドアターボ
4ドアGT-R オーテック等は希少価値ある

ああ、34じゃなくて33だ

結局、NAのGTOに負けるんだろ？

R34と最後の100系チェイサーの形が好きじゃーーーーー。
GTRじゃない34の280馬力と100系チェイサーの280馬力はどっちがつおいの？

>>139
なんかいつだかのグランツーで使ったことあるわｗｗ
違うかな？詳しくないからよくわからんが、シルバーの奴はたしかにあった

>>256
チェイサーツアラーVはターボ
34はNA

お前ら騙されるな。
スカイラインは最強のR32で終了したんだ。
それ以降はスカイラインのコスプレをした車にすぎない。

>>256 1Jはカタログだけ280で実測260切ってた
RB25Tも275ぐらいだった

>>259
ださ

丸い後ろのライトがいいならクラウンのアリスートの方がいいやん

32信者は病気
エロゲで言う月厨並

R32好きって普通にオヤジでしょ

>>263
いい車ではあるんだがなぁ・・・
ミッドナイトとか読んでる奴が持ち上げすぎなんだよな
ハチロクも然り

>>19
チャリはチャリ板でやれ糞ウゼェ

◎◎ □ ◎◎

安いレクサスだと思えば現行モデルも悪くないんじゃね

ブレーキはレクサスの方が効きがいいけど
足回りは現行のほうがいいな

来年のＧＴはこれがベースになるのかな

グランツーリスモ４公式ガイドブック(05年4月発行)にある
櫻井眞一郎氏へのインタビュー記事より。

−：それでは今後のスカイラインが目指す方向性とは、
どういうところになるんですか？

櫻井：私はこのまま大きく、重く、ラグジュアリー指向に行くようなら
やめた方がいいと思います。いや本当に。
あそこまで、いろんな方向に振っちゃったら、
また今からスカイラインがなんかやってもね。
何だ何だ、っていう話になっちゃうと思いますよ。
日産はセドリックを名前変えたりしてますよね。
スカイラインも名前変えちゃったほうがいいと思うんですよ(笑)。
かつて一世を風靡したんだ、ということを歴史として残して…。
そして、まったく新しいジャンルに行くほうがいいと思いますよ。
いい名前をつけてね(笑)

スカイラインとしてみなければ良いんじゃないかな

カッコよくなったローレルとしてみれば素晴らしいんじゃないかな

32好きな奴=湾岸の千葉クン
33好きな奴=湾岸の千葉クン
34好きな奴=湾岸の千葉クン

次期スカイラインクーペ
http://www.auto-web.co.jp/special/coming_soon/0609_skyline_coupe/
内装かっこいい。このまま出してくれないかな

か275
ソアラがこの外観なら馬鹿売れだったんじゃね

R33はいらない子

>>243
うむ。
R33セダンは不細工揃いのスカイラインの中で唯一まともな格好をしている奇跡の存在。

2ドアとなるとまた話が別ですけど。

俺的最強はR32のオーテックバージョン
知ってる人いる？
4ドアにGT-Rのターボを外したエンジンを載せたやつ
手放すんじゃなかったＯＴＺ

まあGTRよりRSｰTUBOの方が好きなんだけどね

34デザインした人って大成してなかったっけ？

>>275
何？この子供だましっぽいデザインは

>>279
知ってる　神奈川の日産でしか買えなかったんじゃなかったっけ

>>279
え？・・・・あれカッコいいか？　
ごめん、どうしても四メリR仕様を連想しちゃうんだw

ヨーロピアンデザインヨーロピアンデザインて
要するに欧米コンプレックスの猿真似ってことだろ

トヨタみたいに日本のオリジナリティで勝負しろや

R34だって開発者がボルボのデザイン意識したって認めてるしな

ふと気になってレクサスGSのデザインと見比べてみたんだけど
スカイラインて同じような形なのに前がごつすぎておっさん臭くね？

車なんて普段は全く興味無いから、車好きな奴がみたら違うのかもしれんが

>>253
ゴメンな。かなり適当。
スカイラインのことを言ったんじゃないセリフなのは覚えてるよ。

>>287
普通の人の意見ってすんごく重要だと思う。

>>244
FDｖｓインプ１回目抜いてないじゃん。
インプのチューン度合いわかんないし。
ドライバーの腕が違う。空力特性違いすぎ。
下りで４駆の良さ出ないし。重いだけだし。
あの条件で比較は馬鹿すぎ

俺は速ければいいや、初乗りで筑波15ラップ以内で7秒切れればなんでもイイ

R32って言われるとゴルフ�Wと�Xの最高グレードの方が
先に出てくる

Ｒ３２マンセーしてるのって、ＤＱＮとオヤジ以外見たことないんだけど

プアマンズ フーガ

オヤジって言ってもDQN寄りなオヤジだなｗ

32はブレーキ周り変えないと乗れないよなー

珍走雑誌しか読んでない馬鹿って面白いよね

>>297
オプションのことか

＞293
DQNとオヤジに知恵つけられた、にわか走り屋厨とかなw

>>290
チューンの度合いは言い訳にならない。
あれに登場するってことは、勝つために来るわけなんだし。

33はスタイルがダサイだけど中身がいい

33かっこいいじゃん　　　特に斜め後ろから見たとき

チューンの度合いは言い訳にならない。

ふーん

ケンとメリーのスカイラインだろがカス共

大門軍団

また２ちゃんから逮捕者か

【録って】峠の動画を集めよう！8シーン目【うｐ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155214125/912

912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/02(金) 08:18:00 ID:GCeoS3Gq0 [PC]
通報しました。
http://2ch-news.net/up/up46048.jpg

これはやっぱ憧れの車なんだな。

>>303
重ねて言うが言い訳にならないし、してる店もない。改造は自由なんだからな。
「勝った方が速い」ただそれだけ。

チャイドル乙

RB26を二台積んだRB52を作ればいいんじゃね？

最大出力 1200PS 最大トルク 150kg
排気量 5149cc
直列12気筒

>>308
そんな改造車同士の話勝手にやってろ。
車種に関係ないし。
改造は自由なんだからな。

て、じゃあ比べんなよ。最初からわかってるものをよ。
馬鹿か？

今やクラウンでさえ
V6エンジン
伝統だなんだと
購買意欲を煽るが
伝統を棄てたのはメーカーだろ
残ったのは名前だけ
別のクルマばかり

>>311
お前馬鹿だろ？w

>>301
それだよな
ってか新車購入のR乗りなら日産のテストコース走れるだろうが
R32もR33もテストコースの走行会行って走らせたけど
コーナーの立ち上がりの回転数域とかブレーキ性能とかは断然３３Rのほうが良くなってたな
シャーシのヨレ度（剛性に対する逃げ）は好みによって人それぞれだろうな
R34はまったく別物で結局乗り換えなかった

まぁ54-B→GC10も名前だけなんですけどね
つーか全部そうかｗ

>>313
おまえDQNだろ？

>>316
いや、改造車の企画物DVDの話なのに、不利になると
「そんな改造車同士の話勝手にやってろ」ってのは
馬鹿としか表現のしようがないと思うんだw
傷ついちゃったならあやまるよ、ゴメンネw

おれは
>>244
の釣りにまじめに答えたつもりだったんだけど
君の相手はしてない。
改造車のどれが速いとかここでやるなよ禿げｗ

中里発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318
ずいぶんあいてしてくれたのに「君の相手はしてない」はﾈｰﾀﾞﾛw
ちょっと頭に血が上りすぎｼﾞｬﾏｲｶ？w

>>320
途中から入ってきたのはおめーだろｗ
死んでれば？クズ君ｗ

いろんな個性のある車を選べたおっさん世代がうらまやす

>>321
ああ、それとな、↓

＞ドライバーの腕が違う

全日本ラリーチャンピオンの勝田に失礼すぎるぞw　
ターマック（舗装路）のスペシャリストって言われてんだぞ？

　◎◎　　　　◎◎

>>322
新車にこだわらなければ（金次第で）乗れるぞ

>>323
土屋圭一はルマンのトヨタ・本田ワークスだよ。
くずとは済まなかった。DVDの詳細も知らなかったのは認める。

>>326
俺も煽ったのは謝るよ。
真面目な話、インプレッサには厳しいコースだわな。

なんで日産の車ってみんなナマコみたいになっちゃったの？

>>328

多分安全基準のせいでボンネット盛り上げないとダメなんじゃなかった？
どこのクルマもそんな漢字

土屋はえーなｗ
どっかおかしいわｗ

インフィニティ ブランドで米国ではバカ売れ

スカイラインはアメリカでバカ売れというが、滅多に見ないぞ
ベイエリアではシビックばかり
シアトルではインプばかり
ボストンではレクサスISばかり
一体、どこで走ってるって言うんだ？？？

>>332
米でのレクサスの売れっぷりは異常
アメリカだと糞安いのか？

>>333
安くない、恐らく同じくらいだろ
だが、ある種のステータスシンボルになってる
「金があれば乗ってみたい車」ってとこだな

こっちの人間は日本人みたいに車に金をかけないから
レクサスを買える人間はそれなりに余裕のある人間として見られるのよ

仁DのスカイラインのおっさんはR33に失望してすぐ手放したんじゃなかったっけ？

山じゃツラいだろ

３３Rは湾岸線で

おまえらの好みってつくづく一般的じゃないよな苦笑

>>333
日本人がベンツやＢＭをありがたがるのと一緒

V型エンジンのスカイラインなんてｗｗｗ
って思ってたけど乗ってみたら凄く良かったよ
俺には高くて買えないけどコレはコレでアリだと思った

そんな俺はBNR32乗り

>>336
あ、そういうことか

そーいえばハリアーはレクサスになりそーだとおもったんだけど
トヨタブランドに残すのか？

RB26は最高だ　だが他のヤツも認めろ

>>342
SR２０の事も思い出してあげてください（＞＜）
できれば無かった事になりつつあるCA18とDR20も…

今のスカイラインって、フロントグリルなくしたらすげー
かっこよくなるとおもうんだが

V35が最高。R34はｸｿ

クルマが良くて純正がかっこわるいとアフターパーツメーカーが儲かりそうだな

8もマツスピのフロントにするだけでイメージ変わりまくるし
まあそーゆー世代をターゲットにしてるかはしらんが

エアロごてごての頃の馬鹿日産よりはよっぽどマシ

いっそフーガのV8乗せちまえよ

フリーペーパーまた出たんか
最近増えすぎ

鉄仮面でヤフオクやら検索するとたいがいDQNが出品してるスカイラインのパーツなのがｳｻﾞｲ
おれが検索してんのは秋葉系ｦﾀご用達の被れる鉄仮面だ

>>348
それだとフーガになっちゃうよ＞＜

群ｻｲは走りこんだもん勝ちだよ。
土屋が速くてあたりまえ。

そろそろこの手のクルマが売れる時代になって欲しいな
ミニバンとかどうも馴染めない

ﾐﾇﾊﾞﾝばかりの方が覆面わかりやすくて（ｒｙ

ミニバンの覆面からお巡りさんがゾロゾロ出てきたら嫌だなｗ

最近おおいよね　おまわりさん

R32に決まってんだろうが馬鹿ども

エロいな
tp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/IMAGES/kishi_ayuko1.html
tp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/

R33こそGTの本流だクズ、R32なんかDQNのおもちゃじゃねーか

R32があってR33がある
貶めあうのﾖｸﾅｲ

R32 最高
R33 最速
R34 最強

こんなイメージ

売れてる割には、まだ街で走ってる姿を見たことがないぞ。
先代は良く見るけど。

やっとルノー日産スカイラインがかっこいいとおもえるように
なってきたのにもう新型か・・・

スープラの新型はまだかね？

Ｒ３４は不細工

>>364
いーんだよ　歴代のいいトコどりで
あれでカッコがFDならマジ世界一だろって

後から無理矢理「スカイライン」にされてしまった
V35よりは、らしくなったんじゃね？
別の名前にしても良かったような気もするけど。

http://www.youtube.com/watch?v=bG-RChupkYM

車は丈夫ならそれでいい

V35の外装は悪くないと思うけど、内装がなぁ…。
その点、V36は内装が良くなったと思う。アルミがちょっとウザいけど。

インプレッサやランエボに乗るほうがずっと楽しい。

正直GTRどうでもいい
しょせんセダンの域を脱せ無くてかっこ悪い
スペック追求してるだけの馬鹿多すぎ

>>1
３３ってｗ

>>1
同意だが長距離走るならデカくて重い車の方が楽。

新型はセフィーロかローレルという名前で売っても全く違和感ないな

>>368
そうだな。
内装はようやく価格相応のものになったよな。

イメチェンのためなんだろうが、歴史のある車種がことごとく断絶されて
日産車全体のイメージが薄くなってしまった気がする

サニーの後継がティーダだとついさっき知ったところだ
スカイラインは名前だけでも残ってて幸いなのかもしれない

>>373
ドリキン（笑）がV35を見て「あれはセフィーロです」と言ったと言う話は有名だよな。

まぁそもそもセフィーロ後継新型FRセダンを無理矢理V35として売り出したのはゴーンだしな。
ここ数年の日産の悪行は全てゴーンの所為だし。本当にゴーンは氏んで欲しいわ。
ゴーンにこんな風にされるならあのまま潰れた方が良かったな。それ位今の日産には失望してる。

33や35みたいのがスカイラインの正常進化系だろ
むしろ32がスカイラインの歴史の中では異質な存在

確かに32と34はGT-Rありき過ぎるわな

セダンとしてのスカイラインは33が正常進化だ

>>375
サニー無くなったのか？！！

>>376
経営がＶ字回復したときはみんなゴーンを称賛したじゃないか。

現状だとスカイラインに対抗できるブランドスポーツカーが他社にないような

>>381
称賛したのはマスゴミだけ
ゴーンのやったことは資産をうっぱらって一時的に
業績回復したように見せただけ
むしろ資産を切り離して前より力が落ちてるんだよ

スカイラインってもともとオッサン車のイメージしかないけどな。
GT-Rは完璧別物として考えてるし。

志の高さは32Rが一番で走りそのモノなら最終の34Rだ
‥でも33Rはイイ
大型セダンのローレルとの共通シャーシでよくぞあそこまで走りに持っていけた‥
その時の現場造り手一人一人
努力　苦悩　達成感　すべてを評価する

ねえ安彦さん‥
オレ　33Rというクルマ選んで良かったですヨ
ないですヨ　こんなクルマ
世界中ドコにも
Rに明けくれたこの10年
後悔するわけにはいかないですよ

34GT-R　Zチューンが７分５４秒
ノーマル３３GTRが７分５９秒

３３はﾏｼﾞでノーマルなのかね

http://www.youtube.com/watch?v=9ABy680TttI

>>387
同じチューンしたら34より33の方が速いらしい
もちろん32よりも

GT-Rのせいで、ノーマルのスカイライン乗るのが気恥ずかしい
同じ金出すなら、エボやインプ乗る

ってな議論は起こらないな
時期GT-Rもスカイライン名乗って大丈夫そうか

歴代スカイライン
http://www.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR

ここだけの話
Cd値が34より33の方が低い

ジャパンって言うカスみたいなスカイラインあったよなｗｗｗｗｗ

直6のＺ出せ

ワケ知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する。
32Rより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと―。
わらわせるぜ。何も見えてないくせに。

こないだコンビニの駐車場で久々にR32のGTSTypeMを見たが、
あれは本当に傑作だな。

今見てもあまり安っぽく感じない。大きすぎず小さすぎず。
R33/34ってなんとなくプラスチックっぽい感じがするんだよね。

スカオタは今のスカイライン乗ってろ

俺この間V36試乗してきたんだけどあの車オーバーステア強くてさ、
ホイール傷つけちゃったんだよね
でも試乗車だし弁償させられることは無いと思って帰ったら後日弁償しろって
言ってきやがってさ、マジ切れたね。オクに流したけどなｗｗｗｗ

雑誌かなんかで見たけど、今のスカイライン購入者層は大部分中高年なんだってね
もはやスポーツカーであることをやめたスポーツカーということか

フーガと区別付きません

>>400
それいつも思うんだよな…

>>399
少し前の「ガイアの夜明け」でカローラを取り上げていたんだが、
購買者の平均年齢が実に60だそうで、年季の入ったブランドネームを
若返らせる四苦八苦を描いていた

「ときめき」つーてただの安いフーガじゃ若者は見向きもしなかろう
どうせおっさん向けならアリストぐらいにはっちゃけるといいんだけど
CMの赤ジャケットひげもじゃ爺さん格好良かった

いまどき３２ｗ

箱スカのかっこよさは異常

今の若者はローン組まなきゃ買えないんだから当たり前だろwww

日本車はゼロ戦だ。
それはメッサーシュミット、ドイツ車を目指してつくられたものだ。

1を10にすることができるやつは多い。
でも0から1をつくれるやつは少ない。
日本車はそれをやろうとした。

ククク…

スカイラインに引かれてカタワになった
死んでほしい。

>>405
ゼロ戦の照準がドイツ製でどうのこうの言ってたよな
あれ流し読みしてたから何が言いたいのかワカランｗ

俺が免許を取った頃、箱スカが20年前の車だった。
32がもう20年近く前の車になるのか・・・

>>407
REVI12Cだっけか、ゼロ戦の照準機はドイツのものなのヨ。
まあ興味がないヤツが見てると確かにわからんわナ。
それはかかわったものだけがわかる世界だ。

ってことでこの話すると松本零士のマンガを思い出すな。

R34だな

>>68
これはひどい。
カーデザイナーって頭おかしいのか。

スカイラインがゼロ戦の直系だという事を知らない世代が増えてきたのは嘆かわしい

>>68
かっこいーじゃん

>>395
見えてないのはおまえf^_^;
長いトレッド、あのどっしりしたスタイルは超高速域仕様なんだよ

「自分では見えているつもりだよナ。ククク。
　でも見えない。後からわかるってよくあることだ。」
「ええ、それはわかってます。でも>>414さんはそれがわかってたんですか?」

…見えることを考えるより見えていることを考えよう…

>>68
丸い明りとサーフィンライン的横線とあとなんとなく箱型も残して苦心の跡が伺えるね

>>415がわけわからん(ﾟ∀｡)

>>417
スマン…自分でも何かいてるかわかんなくなちまったヨ。

>>412
零戦は三菱だから、どっちかつと疾風や隼じゃね？

>>419
スカイラインといえばもともとプリンスだろ。
プリンスの前身は中島飛行機なんだヨ。
エンジンの設計者はまさに栄をやってた人だからサ。

エンジンがあってこそ車がある、そうだとすればスカイラインはゼロ戦の
直系だといっても間違ってない。

中島だったら零戦じゃないような、、、？

あぁ、そうかエンジンが中島か！

ゼロ戦のエンジンの主任設計者中川良一氏がプリンスの直６を設計したのが始まりで
その直６エンジンの最終進化形がＲＢエンジン。
でも、結局Ｒ３４でその系譜に終止符が打たれたわけで・・

まぁ栄（ハ一一五）、誉ってことでいうとゼロ戦も隼も疾風も紫電も全部ってことになるんかな。

あの今やってるぬいぐるみのCMにGTRが加わったら笑うんだが

R34Gt-tMTセダンを買ったら、もうほかに欲しいと思える
車はなくなってしまう。日産は罪だな。

確かに販売好調と言われている割には
走ってるところを見た事無いな。
これから出て来るのか？

LSは発売されてすぐ見かけるようになったのに。

今回のは糞車だろ
劣化フーガなんていらない

またスカラインですか

R30 31 32のどれがカッコイイとか言われても形がイメージできないから返答しようがないんだけど

親父は新型買って乗り回してる。
因みにスカイライン6台目、「めんどくせーから、他の車買う気になれん」とのこと。
試乗もせずにカタログで契約、で、そのお古V35を俺は貰った。とーちゃんあんがと。

>>414
>>395は33貶してる訳じゃないんだよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=NSdtTweTvDo
R33最強

>>68
顔がもう少しさっぱりしてればな…かっこいいのに。

湾スレ住人は直ちに市川へ向かえｗ

>>427
街でちょくちょく見かけるようになるには、実際に客に引き渡される台数が１万台を超えてからだそうな。
まだそこまでいってないのかもしれない。
俺もウチの近所に１台止まっているのはみるけど、それ以外に街中でみることはないな。
Ｖ３５は結構みるけど。

あげ

見た目32で走りが33

fun to driveとfast to driveは一致しないから
インフォメーションに乏しくダルな33が嫌われるのは分からんでもないが
ヨーイどん！で勝負して一番早いのは間違いなく33だ

相変わらず開発者秘話持ち出してる奴が居るが
工業製品なんて、出来あがった完成品の評価が全てだし
33は誰がなんと言おうと最悪にして最速のGTだろ

http://www.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&mode=related&search=
4代目が酷い件について

80km以上出るとリップが出てくるのってｽｶｲﾗｲﾝだっけ？

31と32の純正オプションだろ
あれ滅茶苦茶重いよ

>>420
とんでも理論的なきな臭さを感じる

オレウーロンだーーーーーーーっ

最近の車はボンネットにボリューム持たせるのが流行りなようだな。
もっさりしていやん

>>430
ググることもできないのか？

>>427
直６は音で分かるよな　独特な音だから
今の車全部に言えるけど特長がない車ばかりだ
全部同じに見える

RB26はそりゃ最高だけど、もうエンジンはV型でいいだろ。

R30　○
R31　△
R32　◎
R33　×
R34　○
V35　×

V36　○？
　

それにしてもひどい提灯記事だね。

Ｖ３６なんて完全にセドリック→フーガの流れじゃん。

見た目はR34がイカつくて好きだ

R33って速いんだねえ
でも、ある程度自己顕示欲もある人にはジレンマだろうなあ

>>431
いいなー

大型セダンのローレルとの共通シャーシで
よくぞあそこまで走りに持っていけた・・・
そのときの現場　造り手一人一人
努力　苦悩　達成感　すべてを評価する

>>452
オレウーロンだーーーーーーーーーっ

つーかおめーらローレル馬鹿にしすぎなんだよ
V35出た時は「あんなのローレルだろ」
BNCR33は「うわっローレルとシャーシ一緒かよｗ」
RBエンジン＝スカイラインみたいなノリだし

氏ねよ

みんなスカイラインといえば32なんだよ。

そしてR32といえばGT-Rというノリ

GTS-ｔなめんな

GTS-tはFRの中でで好きだよ
乗った事無いけどｗ

>>454
BCNRな

456
なめるもなにもST遅いも…
勝てたためしがない。

11000回転まできっちり回せ

>>454
素で間違いた

33乗ってる人なんているの？

>>459
何に勝つんだよ

RB20サイコーwパイーーーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

36ほしいけど高くて買えねー
みんなローン組んで買ってるのかね？

スカイラインなんてありがたがってんのおっさんだけだろ

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ジャパンが最強

ローレルにも走りモデルがあった時期がなかったっけ
ローレルスピリッツだっけ？
血統としては侮れないと思うぞ

サーキット：F1
ゼロヨン：トップフューエル
最高速：Thrust SuperSonicCarか？

２輪は金がかからず速いが、構造上限界が低い。

というわけで33Rが最強だ。

>>471
そうかそうか。
じゃラングレーもスカイラインの走りモデルということだ。

今のスカイライン確かにかっこいいと思うけど
あれにスカイラインって名前ついてるから違和感あるんじゃね？

実車のＶ36は全然フーガじゃなかったよ。写真だと似てるね。
内装も良くなったし走りは本当に良い。だがガキンチョには無理ｗ
是非とも買いたいが、家族構成的に無理・・・。マジ欲しい。
リアビューのタイヤ辺りのライン、フロントフェンダーのライン
は極上。

>>471
ローレルスピリットは、ローレル買えない人の為に
サニーのグリルとテールを豪華にした車。ちなみに1500cc4気筒。

R33は好きだけどノーマルでニュル北8分切りって記録は相当な広報チューンだな

>>477
ＧＴ−Ｒでルマン制覇しようなんて本気で考えてた時期がありましたｗ

そういえば先代V35って、かなり前から公開されてて「ああ、これが次期ローレルか」と思ってたら、いきなり現行スカイライン生産中止「これが新スカイラインです」って、発表されてビックリした
おかげでR34とかS15がかなり短い期間でしか売ってなかったイメージがある

>>479
だって、元々スカイラインとして開発されてた車じゃないし。

>>478
マクラーレンF1GTRにかっさらわれたな
GT1クラスのくせにLMPクラスを差し置いて総合優勝
しかもデビューウィン('A`)

リッター何ｋｍ走るの？

もう乗用車作んなくていいよ日産。全部ＯＥＭにしろ。
マーチは自社生産やめてスイフトにしちまえ。
Ｘトレイルもエスクードにしちまえ。
スカイラインはレガシィのＯＥＭで、
ティアナは国内生産やめてルノーサムスンから買う。


売らないと償却できないティーダだけ、スズキにカルタス、スバルにジャスティで供給。

>>476
安物の方だったか、失礼した

アーバンライナーって聞くと速そうに聞こえる不思議

>>483
＞スカイラインはレガシィのＯＥＭで、

富士重工は泥棒トヨタに資本で入り込まれたのでそれはねーだろ。

あぶデカで使ってたレパードかっこよかった。
西部警察の鉄仮面もかっこよかった。

なんで日産ってこんなだめだめになっちゃったんだろう。

硬派じゃなくなったから

技術の日産なのに技術が無いから

↓自動車ﾋｮｳﾝｶの国沢氏が一言

メーカーの方々、もっと親睦を深めましょう

桜木町の寄席の近くの交差点で走ってるの見た
一瞬だったが実物は写真よりはマシっぽかったｗ

クーペが禿なのは購入者層に合わせてるんですか？

そうです

ゴーンが出すって言ってた新型GT-Rはまだですか？

Ｖ35スカイラインって最初はＸＶＬ（仮称）だったよね
気がついたら次期スカイラインに変ってて、R34の生産中止

あれが次のスカイラインなら要らないや
と思って俺はR34買ったよ

その時の俺の判断は間違ってなかった。

>>1GT-R懐古さんはインプレッサ/エボリューションではだめなのかい？

この車見ると、どうしても機捜に見えてしまう。その時点で失格。

スカイライン教信者のガイドライン    
基本スペック
・回顧厨
・雑誌のGT-R特集は聖典扱い。もちろん内容は丸暗記
・GT-Rマガジンは全号揃ってる

直6じゃないスカイラインなんてスカイラインじゃない！    
と言いながらR30RSターボが好きだと平気で言う

サーフィンラインを復活させろ！    
と言いながら中古の程度の良いタマが安価でごろごろあるR34を買わない    

伝統の丸テールじゃないとダメだ！    
と言うくせに事あるごとに箱スカは箱スカはと・・・    

現行モデルはデザインがダサすぎる！伝統のスカイラインじゃない！    
と言うくせに理想のスカイラインデザインはR32しか認めない    

こんなデザインだったらすぐに買うのに！ 
と未来永劫言い続ける

イニD読んでる厨房だからだろ。
まだ若いのには負けんというオッサンが
金と排気量にモノ言わせて、直線で若いのぶっちぎるのが
すぽーてーオッサンセダンの役目。
今の時代、もうそんなの求められてないんだよね。

>>499
ｺﾋﾟﾍﾟだと思うけど
ファンなんてそんなもんだ
GTRに限らんよ

http://www.youtube.com/watch?v=BGSpktlqafk

なつかしい

>>486
ちょっと前のマーチとかパルサーとかの一部はスバル製。

昔ならマークツーの方が良かったんだがな
今更マークツー買おうとも

>>503
当時は独立資本だったけどな

二代目マーチにスバルOEMのCVTがあったっけ

>>217
なにこれ
かっこいいけど

スカイラインと言えば32〜34だよな

　　　　　　　　　　 . .
　　(＼_＿_　　　　R＿＿／）
　　 ヽlO◎l）　　　(l◎Ol／
　　　 ￣￣　　　　　￣￣

ﾔﾀｰ！次々期GT-Rのてーるらんぷできたよ

>>198
これと頭文字Dの漫画の雑誌あるけど
レースは漫画にするもんじゃねぇな

>>506
たしかＶ３６クーペ

アーバンランナー最強
ttp://up.rgr.jp/src/up8856.jpg

スカイラインってジャパンだよな

>>511
電車でDは数ある頭文字D同人誌の中で最高だな

機動戦士カノン並に異彩を放っている

>>506　クーペはそれで出るんだよね　俺はクーペ購入予定

>>512
オレは2年前までBNR32とジャパン＋L28改3.1?＋前後オーバーフェンダーの2台体制だった。
今はBNR32NISMO仕様だけになったけど。

まーしかし、家族があってお家もできて
自分に余裕ができてスカイラインを買う
おｯさんは普通に偉いとおもうな。

車好きの馬鹿父さんで団地住いで
中古のＲ32に大金積んでる甲斐性なし
よりは普通に偉いだろ

えらいか？ただの勝ち組世代だろ

>>511
それアーバンライナー

クーペはどんなラインナップで出るんかのー

>>217

この次期クーペ、多くの人にカッコイイと言ってもらえる
デザインだとは思う。
ただ、35クーペが持つあの平面と曲面の絶妙な調和、
シンプルでクリーンな佇まいが消えたのが残念。
贅沢な不満になるが、単に色っぽいだけになってしまっている。
正直これなら、他社のデザイナーやデザイン学校に入りたての
学生でも思いつくだろ。そういう凡庸さを感じさせるのが残念。

>>520　V35は無かった事にしようぜ

R34みたいにメーターをやたら並べまくるダッシュボードは古いっつーか萎えるよ。
まるで工場で油圧計やガス圧計を見ながら仕事してる気分になる。

>>522　だがそれがいい（ﾆﾔﾘ

>>522
だがそこがいい

>>522
想像したら萎えるな

やっぱスカイラインではこれが最高にｶｯｺｲｲわ
ttp://www.datrats.com.au/83_SKYLINE_SUPER_SILHOUETTE_HIROS_CAR-2.JPG

>>526
鉄仮面のシルエット…！

格好良すぎる

V35のｲﾝﾊﾟﾙ使用だったかな。ｸﾞﾘﾙの日産マークとっぱらったやつ
見た瞬間、将来はこれに乗りたいとオモタ

R34のあと、どうせダメだろうと思いながらV35買ったら意外とよかった

R33はダメだとよく聞くけど、
具体的に何処がダメなのか余り聞いたことがない。。
見た目だけの話でダメなの?
性能は確実に32よりは良いんだろうし。

>>529

V35イイねぇ。いま見ると結構イイんだよなぁ、35。
36が出たことによりキャラが確定した今だからこそ、
ますます良く見える。
現行のカッコ良さとは別の知的なカッコ良さがあるので、
例えば都内で、特により都会的な街並みのシチュエーションで
見かけると、ハッとする。

>>530
見た目だとかローレルとシャシーが共用だとか
その二点だけじゃないかな

速いけど特別じゃないのが微妙な評価になってるんだと思う

直6FR信仰ってジジくさい

直６FRにあらずは車にあらず

>>526
これいいよな。無駄にゴテゴテしててｗ
30欲しいけどいいの残ってないんだよな・・・
走りのスカイラインにボールナットってのはどうかと思うけど。

>>217
かっこいいけど、レクサスなのかインフィニティなのかよくわかんねぇなこれ。
分かりやすい高級車のデザインでしかない希ガス。

マジレスすると、Ｒ３４が加速・最高速で歴代スカの至高の車。

>>536

全面的に激しく同意。独自性に欠ける。欠け過ぎ。
特にレクサスは極めて大嫌いなので、この次期クーペ
発表当時、本当にショックだった。

日産は９０１運動の頃のがいいんだよ！
まだまだ今年も乗るぜ！

http://www.uploda.org/uporg716755.jpg

http://captain.jikkyo.org/img/ribbo/src/1173009283386.jpg

マークXっぽくなったな
この形じゃこういうデザインでまとめるしかないんだろう。

>>540
画像の下はいいとして、上はチャチャいれんなよｗ

ゾーンボディコンセプトw

GOA（失笑）
TAF（嘲笑）

TECT（変態）

新環状力骨構造（呆然）

MAGMAのこと忘れないで…

>>528
V35インパルと聞くとイチローを思い出す
米国のイチローに納車寸前のインパルチューンクーペが雑誌に乗っていたが、めちゃくちゃ格好良かった

>>515
＞L28改3.1?

改造済みを中古で買ったのバレバレじゃねーかw

>>535
逆だろ？　ラック＆ピニオンよりボール＆ナットの方が遊び少なく出来るんだから。

>>502
それ、続きないのかな。

Ｒ31がいいな

意地でもダサエンブレムを変えようとしないのは、なんかの修行なの？

名前負けしてるな

くくくッ‥
お前はもう見てしまったんだ悪魔のV36を
お前はまた走り出すしかないんだヨ

三角窓を復活させてほしい‥(^○^)

33が最強とか
寝言は寝て言え

>>553
見てしまったからわかることもある。
走ることでしかわからないことがある。

それがお前にもわかってきたってことだナ。