【スバル】6月、インプレッサがフルモデルチェンジの模様

エクSほしー

>>212
GMから離れた時点でザパティナスも居なくなりました、次期インプレッサはレガシィと同じ人がデザインすんじゃないかという話。
それにしても1.5Lモデルは5ナンバー枠に納めて欲しかったな。

フィアット500復活させて！

>>213
Ｒ−１はまだそのままのような
Ｒ−２の標準が鼻無くなった

初代インプ：　無難なデザインだが買いたいとは思わない、ただし22Bのクーペはまあ許せる

二代目：丸目が生理的にきもい
MC1：　涙目(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　ヘッドライト無駄にでかすぎワラタ
MC2：　鷹目ｶｺﾜﾙｲ、豚鼻辞めてください

マイチェンで全く別のデザインになるよなｗ
性能的には申し分ないので是非デザインをがんばって欲しい

これ日本向けにデザインしたのか？
ヨーロッパ向けにしてるとしてもどうなのかなぁ・・・ってデザインだな





　　　　　　毎回

ワーゲンがデザイン真似してたね。

>>216
するがな

日本市場なんか糞くらえ仕様だな

最近の日本車はどんどん微妙に････

俺はVolvoのC30かワーゲンのアイロックがﾎｽｲ

形そのままポルシェにして売れば安上がりだなｗ

セリカ、インテグラが3ナンバーになったときもショックだったのに
ついにインプレッサもかよ

既に現行が３ナンバーじゃなかったっけ？

SWRTのシャツと帽子は基本だね。
車内はやっぱりSWRTのグッズで溢れてる。
それとSWRTのZIPPOと、タバコは青のマイルドセブン。
携帯はSH903iの青。
ディーラーやショップに行くとみんなカッコイイって言って
羨望の眼差しで俺を見てるよ。

丸目から1.5L以外は3ナンバーだね、次期モデルも1.5Lは5ナンバーだといいな。

ワゴンとセダン1.5が5ナンバー、セダンWRX系が3ナンバー

>>52
おそレスだけどキモオタが載る

>>224
C30いいよなー
あれで300万くらいまでならほしい

>>117
>直６全滅の今、
こんな事言うのは現実見えてないアホだけ

インフルエンザがフルモデルチェンジの模様 に読めたorz

>>234　それは怖いな．．．

マツダもスバルも車種が少ねーからってなにも無理やりコンパクトを
３ナンバーにすることねーだろ。

>>161
やっぱ乗る人のセンスってホイールにあらわれるなあ

5ナンバー枠を2cmはみ出したって大差ないと思うんだけどなぁ

5ナン枠から2cm小さくしてくれてもいいくらいだ

青で金色のホイールのインプだとダサい

白に金ホイールは神

コンパクトなのがインプレッサのいいところなのにな。
日本を重視しない車種が最近多すぎる。

>>242
日本の売れ線は1300ccクラスと軽に移行しつつあるからな
カローラも頑張ってはいるが

これで好景気？ (*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ 笑わせんなよ日銀と自民党

ｇｃ８の５ナンバーは軽くて小さくて良かったんだけどな
今は何だかシルビアみたいになっちゃって悲惨すぎる
前モデルもロケット鉛筆みたいで何かどんどん方向ずれてるような気がする

全長4メートル全幅1.7メートル以上は日本の道路では迷惑

>>243
でかい車のってるよりそれなりの車かミニバンに乗って他の事にお金を使う方が本当の裕福だと思う

アルテッツアがでた当時コンパクトセダンFRという方向性は
物凄いいいんだけど蓋を開けてみたらトヨタだった・・・
マツダかホンダが作れよ。

>>247
どこが作っても誰も買わねーよ
BMWでも買えば？

>>247
結構売れたじゃん
レクサスISになって値段が倍になったけどな…

>>246
不況を挟んでお金の使い方が賢くなったというのはあるな
近所にカローラ乗っている人がいるけど5ドアのランクスだ
1300クラスはハッチバックが多くて荷物が乗るのも魅力なのかもしれない

>>249
売れる売れないより重いし馬力詐称だしデザインは・・・まぁ好みか。
で、せめて軽くして欲しかった。
ISは個人的にかっこいいと思う。

ショートワゴンと5HBって何が違うんだ？

こういう区分けがまったくわかんねぇよ。
最近ようやくクーペやらセダンやらが車名ではなくタイプの違いだと言う事に気づいたばかりな訳だが。

>>251
あんま違わないと思う
日産のパルサーS-RVとかね

日本では5ドアが売れないから、便宜上ワゴンにしているんだと認識してる

去年アルテッツァの６亀を100万ちょいでかったけど
マルチもついてて乗り心地も最高。レギュラーでリッター９走るし
もう次なにかっていいかわからなくなってる俺です

それにしても酷いデザインだな
今の時代スペックや性能で買う奴なんていないだろ　レーサーや走りや以外

レーサーだって私生活ではインプ乗らんだろｗ

新井はインプ乗ってるな

209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 19:06:36 ID:gEKP3Lro0
ハッチとワゴンの違いは何？

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 19:11:09 ID:q2R3LaKI0
>>209
マジレス気味に行くと、リアオーバーハングの長さ、か？
アクセラなんかはSワゴンの時と殆ど変わって無いような感じだけどな

226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 20:21:38 ID:+Uv9DM1F0
>>209
ちょっと説明が必要かな。
ワゴンってのはセダンのリアを膨らませて造る。各種補強を入れてね。
ハッチはもとからそういうレイアウトで造る。だから、特に補強等は必要ない。
結果的に補強がある分、リアの重量が重くなってしまいバランスが悪いのが、ワゴン。
実際、基のセダンより補強を入れてもリアが弱くなってしまう。
ちなみにハッチから造るセダンは、追加する後ろ部分がそのまま補強材に
なる（する）ことが多いため、重量増は少なくてすむ。

重要なのは、やっぱりもとの形（セダンならセダン、ハッチならハッチ）
のほうが、車のバランスは良いっていう点。

判りやすいのはアテンザとアクセラ。
マツスピはベースとなってる形ででてる。やっぱり、バランスが良いんだろうね。

>>256
あれは普段行き会うときは何故か軽トラに乗ってるよ
マジで

インプレッサの前期型は確実に地雷
前はSTI ver�U 今は丸目ワゴンに乗ってる俺は負け組みです

スピードアクセラ欲しい

スイスポで充分な気がしてきた

>>260
俺も欲しい。けど、以前RX-8試乗した時にエンストこいて恥ずかしい思いをしたから
MT乗るの怖い。

そういやデミオもＦＭＣするんだっけ。
アレも横幅でかくなるのかなー