ヤマハ「ＳＥＲＯＷ　２５０」がバイクを改善対策

角型ライトに戻してください＞＜

へえ、セローっていつの間にか250ccにしてたんだな

いつの間に250になったんだ？

http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020461&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=
これほしい

セローは良いバイクだよな、頑丈だし

ジェベル200は安バイクの代名詞みたいなもんなのに、
ジェベル250XCは高いのはなぜか
250ccでもST250やグラトラは安いのに

国内ヤマハの糞ラインナップなめてんの？

バイクってどこでガソリン入れるの？

DT200R欲しい

>>9
安いねそれ
タイバイク？

>>13
ガソリンスタンド

おれが乗ってたDT50は
スタンドを留めてるボルトが折れたがや。

バナナボートみたいなデザインは嫌いだ

もう何年も前からオフ車が一台欲しくてずっとセロー買おうか悩んでるんだけど。どうも非力な
イメージが強過ぎて買えない。
こんなことならDT買っておくんだった。
カッコよくてパワフルな400cc未満のオフ車出してくれないかなぁ。
ヤマハはほんと国内諦めてるんだろうか。

あ、このあいだロケット３が止めるたびに傾いてくからヘンだと思ったら、
サイドスタンドが折れたw

>>13
たしか中国だったかな
現地では日本円で10ﾏｿくらいで売られてるらしい

>19
必要十分だよ、SEROWのパワーは。

街中、移動、足＝ＸＴ２５０Ｘ
オフ＝セロー
遊びつくす！＝トリッカー

かな。

250クラスで何かオススメなやつない？

ZZRいいなーとか思ったけど高速域で振動がヤバイってきいた

アプリリアのRS125って最高速何キロくらい？
軽くて欲しいんだけど

>>24
CBR250RR

>>5
車重と二次減速に違いがありますね

>>24
GSX250FX、安い旨い速い

CBR250RRでも高速息はそれなりの振動あったな
スピード出したい奴はデカイの買え

ヤマハはＳＲがあればそれでいい

このへんのオフ車は貧乏臭くていかんな。

様々なバイクのカタログを眺めてきたカタログ神の俺だが、攻守最強形態は原二モタードだと悟った

>>26
それ考えたんだけど、中古でもそれなりするのとカラーリングがちょっと気に入らなかった

>>28
いいね…でも中古相場３０万超えがネック

>>29
スピードだしたいわけじゃないんだけど、ZZRは60超えた辺りで振動が気になり始めるっていうから
高速のった時困るかなーと思った

>>33
250で高速なんて乗るもんじゃない

ここもセロスレかとオモタ

スタンドに不安の無いバイクに乗った事がない
ロンツー好きなら、自分でガンガン強化するよね？

だれかオレに１万から４万の間でバイク売ってくれ。
５０ＣＣ〜２５０ＣＣの排気量の奴。名義変更できたら後は動けて車道走れる奴を
いない？現金で払います

>>33
トリッカーで岩槻〜沼津を120キロ巡航してた俺から言わせてもらえれば
ZZRで振動が耐えられないほど気になることはまず無いと思う
いや、ZZR乗ったこと無いけども

どうでもいいけど乗りこなせるようになってから語れよ

>>11
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XCのリア周りを含めた装備は豪華だから仕方ないだろ
あのスペックや装備なら妥当じゃないかな

FZ400キボンヌ

逆に考えろ
振動が酷いなら、オナホを装着して乗れば快感じゃないか
別にアナルにバイブでもかまわんが…

セロッカー最強伝説！！！！！！！

俺のサイドスタンド、確かに曲がってるんだけど気にしてなかった
リコール云々だと交換無償かな？

>>19
そこまで言うなら鈴木のＳＭとかいう400買ったら？
すごすぎて乗りこなせない気がするが

>>22
って話だから買おうと思うんだけど、やっぱ試しに乗ってみないとダメだね。

>>44
ヤマハじゃないとイヤなんだ・・・。
今

>>1
おまえそこは改善提案だろ
常識的に考えて…

>>45
SR500はもともとXT500というオフ車だよ。
部品さがして改造してみ。

鳥の軽さは異常

>>4
設計思想からくる重心位置の違いじゃないの。

重量物を上方に配置する設計理念ってあるのか？

>>28
ｋｗｓｋ製じゃないか

まず>>4の言う、重いってどういうことだ？
アクセル抜くか、無理糞逆ステア当てないと曲がっていかないホンダ車のが重く感じるんだけど。

懐かしい。
いっとき初期型セローとDT125とVF400Fの3台体制だった。

>>50
ある
つ【最低地上高】

昔、好きな女の子が乗ってた