【秋田空港】大韓航空が滑走路ではなく誘導路に着地

農協観光とかの「ペ様ツアー」とかじゃねｗ

東北で韓国人観光客を招こうと宿泊代とか優遇（補助）するとか言ってた所が
あったと思ったけど、秋田だっけ？

仕事で韓国に年3回行くことあるけど
誘導路に着陸したのは悪いが聞いたことない

乗員乗客計133名って結構乗ってね？
満席で150〜180席くらいの737でそ？

管制官とのやり取りのテープとかないの？
なにがどうなってこんなことになったんだ？

>>431
福島だったような。

>>433
ヒント；デイリーではないｗ

>>434
異変を指摘した副操縦士との会話も含めて、レコーダーにしっかり残ります。

　| |ｌ￣|
　| |ｌ韓|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　ｸｯｸｯｸ
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>436
ああ、なるほどｗ

>>437
副操縦士「そこ違うニダ」
操縦士「いいニダ。ウリの腕を見せてやるニダ」

管制「貴機はどうみても進入ルートを間違っている」
CAP「アイゴー！てやんでぇ、地面ならどこでも良いんじゃい」

<丶｀∀´> 秋田空港を征服してやったﾆﾀﾞ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2817.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2818.jpg

あったあった。基地外秋田の韓国人にも補助
訪日事業（県内の宿泊及び交通費に対して補助） 20,000円以下／人
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1144999599064&SiteID=0

副操縦士「機長、それはタクシーでは？」

機長脳内　タクシー→イエローキャブ→チョックパリのメス
　　　　　　　地上の人を見わけられ無い→沽券に関わる

機長「(あのカップルの)右がタクシー(女性)ニダ」

副操縦士「(大丈夫そうだ)私もそう思います」

>>442
これって何のゲーム？

>>360

これを機会に韓国便なくして国際線ターミナルも含めて改装してくれないかな？
秋田空港って、便数多いわりに設備が整ってない気がする。
駐車場も最近は満車のことが多いし、到着便が重なると到着ロビーが
混雑してウザイし、リムジンバスのダイヤもおかしいし、
正直、韓国便がなくなったって誰も困らないんじゃないの？

秋田に国際便なんていらねーよな

国内便だけで充分。
くだらない渡航に補助出すな！

スレと関係ないけどフランス(ドゴール?)から西ベルリンへの便に乗ったとき
誘導路から全力で離陸滑走始めたのにはマジでびびった。
誘導路から滑走路に入るときは遠心力で横々状態。国内では考えられねー。

<丶｀∀´>無事に降りたのになぜｳﾘを拘束するﾆﾀﾞ

国内にいっぱい「不要」な空港があるのは、
実は、有事の為でもあーる。
韓国みたいに高速道路を滑走路に転用できないからね。
韓国の機長は軍出身かな？

ちなみに日本の事故調査は

原因究明のために資料提供→そのまま刑事裁判の証拠に→提供者ムショ行き
がデフォなので、
「日本の事故調査委員会には一切協力するな」って指示文書が各国の航空会社で出てたり。


何年か前のニアミス事故でも、
「管制情報処理システムに不備があった」→機器改修
「管制官の指示と機上機器の降下指示でどっちに従うのか決めてなかった」→取り決め整備
とまぁシステム的な不備が問題だったんだが、
事故の責任は管制官個人に押しつけられた

本来は事故原因の解明と再発防止が目的だけど
日本では刑事責任の追及になる。

>>454
なんか、ゴネ得のような欠陥制度だな。
そりゃチョンは嘘もつくわなｗ

どうやったら間違えるのだ？
これ↓
http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=39.613788,140.218205&spn=0.020431,0.038753&t=h

>>456
ヒント；腐ったチョソの血

航空自衛隊に突っ込もうと思ったんじゃねーの？

>>458
だが土壇場で怖じ気づいた

あげ

<丶｀∀´>雨が降っていたﾆﾀﾞ

慣れぬ西側からの着陸 一因か　（動画あり）
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/08/d20070108000035.html
秋田空港では、風向きの関係で多くの場合東側から着陸し、
滑走路の脇に設置されたＩＬＳという装置が航空機に角度や位置を伝えて
滑走路まで誘導します。しかし、西側から着陸する場合はＩＬＳは作動せず
、機長が滑走路を目で確かめて着陸するということです。このため、
航空・鉄道事故調査委員会は、慣れない西側からの着陸に加えて、
機長が周囲を十分確認しなかったことが着陸のミスにつながったとみて、
当時の状況を詳しく調べています。

>>462
ＩＬＳが無いとまともに着陸できないことが全世界にばれた。

敵国の航空機が行き来している国なんて日本くらいだ。

>>462
ILS無しか…
わからなくもないけどな…
目視で普通はいけるでしょ
そんなに視界悪かったの?

>>464
かなり情け無い敵国だなぁ・・・

大韓機が誘導路着陸、機長判断ミスか…秋田空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070106it11.htm

同空港の６日正午の天候は小雨、視界は約１０キロで良好だった。

秋田空港って、結構暇な空港なの？事故が起こらなかったのが不思議。

田舎の空港だからねぇ
他の機体があればさすがにゴー・アラウンドしただろうけど、作業車両がもし居てそれに気付かなかったらどうしたんだろうなぁ

>>468
1時間に最大4〜5往復の羽田〜新千歳便が乗客数世界一ってことから察してくれ。

>>468
今回は幸運だったらしい。
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107b
大韓機はほぼ定刻通りの同日午後零時１６分、秋田空港に着陸。
本来であれば、これに先立つ同零時５分に伊丹発秋田行き
ＩＢＥＸ３０８１便が滑走路に着陸し、誘導路を通り駐機場に２５分間
止まっているはずだった。
今回はＩＢＥＸ便に遅れが生じ、大韓機の後に秋田空港に降り立った。


IBEX機が着陸していれば、駐機場には整備などの車も出ていただろうし。

>>471
　結局はチョンの計画失敗か！ｗｗｗｗｗ

<丶｀∀´>失敗したﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>ｸｸｸ...

>>472
<丶｀∀´>誘導路にＩＢＥＸ３０８１便がいたら分かったニダ！日帝の所為ﾆﾀﾞ！名誉毀損で謝罪と賠償汁！

<丶｀∀´>いつも右側に降りていたﾆﾀﾞ

もう一回離陸してやり直せ。あと、誘導路に謝れ

機長の視力検査結果ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

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