【秋田空港】大韓航空が滑走路ではなく誘導路に着地

秋田空港管理事務所によりますと、６日午後０時２０分ごろ、韓国・インチョン発秋田空港行きの
大韓航空７６９便が、空港の滑走路ではなく、並行している誘導路に着陸しました。

乗員・乗客にはけがはなく、すでに全員が飛行機から降りたということです。誘導路は、飛行機が
空港内を移動するために駐機場と滑走路をつないでいる道路で、滑走路のおよそ１５０メートル脇を
並行しており、およそ２５００メートルの滑走路とほぼ同じ長さがあります。

しかし、幅は滑走路の半分の３０メートルしかないということです。現在、空港の関係者がパイロットに
事情聴取を行っています。また、折返しのインチョン行きの便は欠航が決まりました。
国土交通省の秋田空港航空路監視レーダー事務所によりますと、大韓航空の７６９便は西側から
誘導路に着陸したということです。これについて、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、
近く調査員を派遣して原因の究明に当たることを決めました。

NHKオンライン
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/d20070106000083.html

http://www.uploda.org/uporg644540.jpg

テロか

ホームラン級の馬鹿だな

http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=39.613788,140.218205&spn=0.020431,0.038753&t=h

秋田空港


＞西側から ？？？？

ホムーラン

空港使用料が惜しかったんじゃね？

何でわざわざ幅の狭い着陸しづらい方を選んだの？

MSFSのやりすぎだろ

>>7
誘導路だから払う必要ないﾆﾀﾞ

さすが朝鮮

頑丈な誘導路だったのか
そーっと着陸したから誘導路が無事だったのか

下手したら車輪が誘導路にめり込んで大変な事になってたんじゃね？

控えの飛行機があったらかなりやばかったってことかな

ｳﾘのﾃｸﾆｯｸを見るﾆﾀﾞ

>>5
なんか噴火してるよ

wiki 秋田空港
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF

＞航空自衛隊航空救難団も駐留している。


テロか？誘導灯だって東側にしかないのに・・・・・・・

>>5
どうみても間違えるとは思えんが濃霧だったのかな。

朝鮮人にはよくあること

>>5
これをまちがうのか・・
おっかね〜

B737-800ならOK

今、雨降ってるな
http://www.akita-airport.com/nowap/livecam.html

COP decision height
CAP landing
CAP/COP tywwwwwww

出発地：ソウル/仁川(ICN)
到着地：秋田(AXT)
便名：KE769便
出発時間：06 JAN - 10:00
到着時間：06 JAN - 12:20
使用機材：Boeing 737-900

>>5
どうみてもワザとですね

まさに斜め上

なんだ墜落したんじゃねえのか　つまんね

こないだは福岡空港に不時着だか緊急着陸だかしてたよな？
貨物庫で火事が！って、調べてみたら警報機の誤作動だったとか…
大韓航空なんかのリハーサルか？

機長、やめるﾆﾀﾞ！

あれか？
うっかり小便器にウ○コしちゃうようなことか？

>>5
これ見る限り普通の機長が間違うことってまずありえん。　故意だな。

きっと自分の腕を試してみたかったんだよ

香港カーブでもやりたかったんだよね

営業妨害

たまにタイヤがバーストするぐらいで済むだろ

ランウェイ１０側からの着陸か？
だったら、あるかも。？雪降ってたわけでもなく？なぜ？
誘導路に他の飛行機いたら大惨事だな。

こりゃチョン機長は逃げるな

管制官のせいにして謝罪と賠償を要求するんじゃね？

直前に気づいたけどもうどうしようもなくて、
アイゴーッと叫びながら着陸したかもしれんね

秋田

これで飛行機に乗れなかった韓国人が騒ぐと思うと
ぞっとする

超効率的不時着。

いったい何が始まるんです！？

あ

あれだろ
騒ぎが納まるころには乗客の数名がいなくなってるんだろ

うあぁありえねぇ。

管制官は何してたんだろう？

誘導灯など有るはずだが、どう間違えれば誘導路に着陸できるんだ？
カテゴリー１だろうけど、誘導電波を受信してるはずだが。
737も対応してるよな？

大韓航空機が福岡空港に緊急着陸、出火表示器の誤動作か　[01/04]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167887430/
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070104i306.htm?from=main3
福岡の前でも他に空港が有るはずだが？
福岡・秋田と共に自衛隊が絡んでる空港か。

タキシーウェイ

マンコと間違えてアナルに挿入

ちゃんと免許持ってるのか？

朝鮮語で大きく書いていなかった日本に謝罪と賠償を要求

>>49
そこ違うってば！といわれるので、きっと管制官も「そこ違うよ！」って
怒鳴ったに違いない。ｗ

今度は小松・米子・新千歳で何かやらかすなきっと

成田で同じことされたら死人が出るな。
確実に。

ttp://www.youtube.com/watch?v=YBDqTl1inpM
これも大韓航空だろ。

秋田は韓国の領土ニダ

大韓航空、紛らわしいと秋田空港に謝罪と賠償を要求

AXTのTAXY−WAYサイドの一段高いトコには有料駐車場もある。
(無料Pもあるが）
そこから、タキシー中の航空機に手を振ると、相手も振ってるのが見える
位の位置なので、10サイドからランディングならすごい勢いだったろうな！
見てみたかった。

この後日本に賠償と謝罪を要求するんだろ。。

>>57
マジで？即日で要求したのｗ？

機長が行方不明ってマジ？

>>61帰国して待っているのは、強制収容所送り煮田！

かなり重大な事故だよな。これを機に乗り入れ禁止！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E3%81%AE%E6%82%B2%E5%8A%87

運が悪けりゃこれの二の舞に近いことが起きてただろ

ILS の設定がｽﾞﾚてたﾆﾀﾞ。　ｲﾝｻｲﾄでﾀｸｼｰと違うかもとｵﾓﾀけどｹﾝﾁｬﾅﾖ。

細かい事をグダグダ言うなニダ<｀∀´丶>
無事に降りたんだからそれでいいニダ！

＜丶｀∀´＞　ｸｯｸｯｸ

韓国人パイロットすげーテクニック。

また秋田か
俺の地元だけど

ある意味凄いな

節子！それ滑走路違う！誘導路や！

秋田のテレビの天気予報ってソウルも一緒に表示されるんだが
なんとかならんかね

秋田空港に降りたつもりが大館能代空港だったくらいの間違いなら許せるけどこれはないよな

これは滑走路を誘導路と平行にした日本が悪いな

相変わらずよくわからん民族だw

誘導路に着陸しないように地雷を仕掛けておくというのはどうだろう？

<　´�D｀>ノ＜ 次は皇居前広場に着陸してやるﾆﾀﾞよ

>>72
この韓国便が運行されてる限りずっと続くぜきっと
なんせ韓国便の就航じたいが県の肝いりだしな

知事の資金使い込みの次はこれかｗ
マジで俺の地元ｵﾜｯﾄﾙ

tes

韓国の滑走路は日本の誘導路なみにちゃちィんだろ

普通に大事故
誘導路にタキシング機いたらどうすんだよ　たまたま居なくて良かったけど

高速道路ついうっかり逆走して、たまたま交通量少なくて事故らなかった　って感じ

誘導灯？があるのに間違えることが出来るのか？？？？

ドンマイドンマイ

テロ失敗か・・・

1の動画を見れば判るけど、どうやっても、滑走路と誘導路を間違えるわけが無いんだが。

ＩＬＳどおりに降りたら横にズレるとかありえないだろ
何考えてんだ

ワザとです

テロだろ

ごめん、滑走路で寝てた

まぁ嫌がらせだろうな。結局、何事もなかったように調査は終わる。

滑走路と誘導路では路面強度が違うから、おもいっきりワダチが
出来てると思う。

チョンのジャンボがドリフトしながら着陸するビックリ映像持ってる奴いない？

>>93
>>55

着陸と同時に拍手が起こる意味がよく分かった

>>55
びっくりした・・っ

はい

韓国機の日本乗り入れを禁止すべき

幅30mて・・
たいしたもんではあるが

ジャンボ機から消える機関士
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070106-00000026-san-soci

ウンコいきたかったんだよ機長。
早くタラップに近づく為。

>>94
おお、ありがとう。
本当にアホだなチョンは。

空自の基地に着陸した旅客機も有ったな

キムチの積みすぎなんだよ・・

>>97
はいじゃないが

通常地上走行（タキシング）する時は空港管制から許可をもらわないと
いけない。結果的にはそれも無視した格好になるので、かなり悪質な
事故。車でいうと対向車線を走り、更に信号無視した感じ。

海に行ってれば助かったのにね

田舎の空港でよかったな。
誘導路に他機がいたら。。。。想像しただけで恐ろしい。

>>108
さすがに他機がいたら着陸やり直しすると思うけど、ﾁｮﾝｸｵﾘﾃｨならありえるな。。。

これが羽田とかで3機以上の玉突き事故起こしたら
確実に過去最悪の事故になったんじゃないか？

ダイハードみたいだな

さすが、軍隊仕込はやることが違う♪

>>109
ウリが優先ニダ！
お前が退くニダ！！！！
って逆ギレファビョンすると思う。

>>12
> 頑丈な誘導路だったのか
> そーっと着陸したから誘導路が無事だったのか
>
> 下手したら車輪が誘導路にめり込んで大変な事になってたんじゃね？

通常、誘導路の方が舗装は厚い
アスファルトはゆっくり荷重がかかる方が変形しやすい
交差点の停止線付近の轍が深いのはその為

＜ソン・スンホン＆チョン・ジュノ、日本でチャリティコンサートに参加＞
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/04/20070104000033.html
＞韓流トップスターのソン・スンホン、俳優チョン・ジュノ、歌手SG WANNA BE、
KANGTA、SHINHWAのイ・ミヌ、チョン・ジンらが、世界の病気の子供たちを救うため、
大阪に集結する。

＞彼らは23日午後6時30分から京セラドーム大阪で開かれるワクチン開発基金を募る
大規模なチャリティーコンサート「IVIチャリティーコンサート2007韓流フェスタ in OSAKA」に参加する。

＞IVI（国際ワクチン研究所）は発展途上国の人々、特に子供たちを保護するための新しいワクチンの開発・導入を
専門とする世界唯一の国際機関で、ソウル大に世界本部を置いている。
国連開発計画の主導で1997年設立されたIVIには、現在38カ国と世界保健機構（WHO）が加盟しており、
アジア・アフリカ・南米など世界20数カ国で研究活動を行っている。

＞IVI側によると、当日のイベントはジョン・クレメンスIVI事務総長と、IVI加盟国の駐日大使・総領事らと共に、
日本の韓流ファン約3万人が来場する予定だ。安倍晋三首相の昭恵夫人ら政財界の名士や、
大阪の恵まれない子供たち・障害者など約200人も招待され、韓日文化交流の場として盛大に開催される。

＞また、このイベントでは、IVIについて詳しく紹介し、「韓流ブーム」の枠を越え、IVI本部のある国として、
アジアをリードする韓国の姿をPRする。

＞チャリティーコンサート前日の22日午後には、出演者や後援者のための歓迎レセプションが大阪インペリアルホテルで開催
される予定だ。（朝鮮日報）

　　　　　　　　　　　　　　　　　-――- ､
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　　　　　　　　　　　　 /　　　　 　 　 　 　､ ヽ
　　　　　　　　　　　　 |ｌ ｌ　/〃　ヽ ヽ} | 　l　 ',
　 　 ＼　　　 　 　 　 .ljﾊ　ﾄkﾊ　 从斗j　│ ハ
　　　　 ＼　 　 　 　 　 l∧}ヾｿ V ヾソ !　 !　ヽ ＼　　　　　　　　　　え？ガンダールフ？
　　　　　　＼ __　　_＿ ﾘ.人　 v‐┐　/"　ﾄ､　　ヽ ヽ
　　　　　　　 {心下ヽ /"　　＞ゝ-'＜{　 　Vl　　　}　｝　
　　　　　　　　ゝ＜}ﾉ　＼　 （:::::Y Y:::::!　　 ヽﾍ　 {　{　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 7´￣　) 　 ）::∨::__::ヽ　　 }::＼ ＼丶、
　　　　　　　　　　/　　／　　/ｨ'´ヽ:::::::::ﾉ 　/:::::::::ヽ　ヽ ｀ヽ
　　　　　　　　　　!　≦∠__ノ:::|　/ﾊ::::/　　 ゝ､:::::::::`､ ﾘ　ﾉ
　　　　　　　　 　 |　　　.:.:::::::::::l　　__ヾ＼ 　　 ≧:::::::::'､ヽ {
　　　　　　　　　　l＿　.:.:::::::::/ >v' 　ｌ ＼::ヾ ￣::::::::::::::::',　}＞
　　　　　　　　　　　　ヽ.:::::::::V 　|　　!　l∧::::::::::::::::::::::::::::Vﾘ
　　　　　　　　　　　　　i::::::::::::｀ドー rL.｣ 厶::::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　　　　　　　　l::::::::::::::j￣ ７:::::├‐ ﾄ､::::::::::::::::::::::::!
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　　　　　　　　　　　　　　　,′ :/ 　 　　 ! 　 !　　　レ' ´
　　　　　　　　　　　　　　 ┴‐┴━━━ゝ-┴

伊丹の誘導路のどこぼこ具合は異常

今年いちばんﾜﾛﾀ

どこぼこでこぼこ

賠償問題になって払わないだろうな

>>55見て、むしろこのパイロットすげーと思ったんだけど
ちゃんとした着陸テクニックの一つじゃないの？これ

>>113
そういやアシアナって、成田の誘導路で無線誘導無視して立ち往生してたよな、、、

出国できないのは日帝の仕業ニダ！

っていう抗議の座り込みはマダー？？？？

>>121
こんなんじゃ、中に乗っている人たちはたまったもんじゃねぇだろ

昔はゲームセンターに「トップランディング」という飛行機のシミュレーションゲームがあって、
それで俺も同じように誘導路着陸をやったことがあるな。

マジかよあっぶねーな
誘導路に誰もいなかったんだろーな
てか一歩間違えば大惨事だろ

>>55の空港への横風着陸

日本航空　
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

これはテロだろ
最後びびったとかじゃねーのか

>>121
そういえば、イタリアの飛行機は滑走路上で着陸の最後に横向けるって話を聞いた気がする。

>>127 こうやって見るとジャンボジェットってどんでもない大きさの乗り物だな

>>127
これが一番上手く着陸してるようにみえるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=OPimczA1qKA&mode=related&search=

香港啓徳空港って横風が強い上に、アプローチルートが旋回しているから、どうしても>>127みたいになるんだっけか。
俺は良く知らんが、アジア周りを飛ぶパイロットにとってあそこをちゃんとランディングするのが、必須技術だったらしい。
今の香港国際空港はストレートのアプローチができるそうだが。

背ビレみたいなヤツ、ラダーっていうんだけど、あれ使うと乗客は酔う。

>>129
風の強い日などに使うテクニックでクラブって言うのがある。風向きに
合わせ斜めに蟹走りする技法。直前で機首の向きを変える。

余談だけど、アメリカの戦略爆撃機B-52は、ギア（車輪）の向きを自由
に変えれるので、斜めのまま客陸できる。

>>55
kai takって、最も着陸の難しい空港だから、
失敗してオーバーランして海峡に落ちたって動画はないのかな？

軍用機の操縦としては>>55が一番上手く見える
まあパイロットなら誰でもできるんだろうけど

>>133
それで誘導路に緊急着陸したのかね

きっと、パイロットには看板が見えたんだよ。

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|　　<｀∀´ > 　 　 |　 　 　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　|
　　|　　　　|＿／＼　　＼＼) |　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　|
　　|　　　　|　　　 　＼　　＼　|　　　　 　 　　 　 　　 　 　 　 　|
　　|　　　　|　　　　／ ／＼￣￣ ）　　　　　　　　　　　　 　　　|
　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　非　常　識　 　 　　|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ

ハイウェイは滑走路

St. Maarten
ttp://www.aviationexplorer.com/747_landing_st_maarten_sxm.htm
ttp://www.airliners.net/open.file/201517/L/
ttp://www.youtube.com/watch?v=1_sQnUMulrE

>>136
いやぁ、それはないと思うね。緊急着陸なら事前に管制は知ってるハズ
だし、そのように港内で調整するからね。

通常はゴーアラウンドっつって、再着陸・着陸復行をする。
つまり、ゴーアラウンドの決断をする前に目視で滑走路と誘導路は識別
できるはずだから、間違っても誘導路に降りることはしない。

http://www.youtube.com/watch?v=ZrtqMbaigsc
パイロット神杉ﾜﾛﾀｗ

香港空港の動画見てパイロットって凄いと初めてオモタ

バカみたいに税金使って地方空港や港湾をこしらえて
結局はチョン船やチョンエアラインが就航しただけ。
こいつらが撤退したら破綻。で、やりたい放題、言いたい放題。
そのカネで横浜や名古屋、神戸の基幹港湾を整備し
羽田空港の大拡張にでもあててればねぇ・・
「地方の時代」に踊らされた政治家とヴァカ官僚の戦後最大級の大失態。

>>141
俺がその場に居たら、降りてきたパイロットにシャンペンシャワー食らわす位見事だなｗ

>>140
把握した
わざと誘導路を狙って着陸したって事だな

>>141
これは燃料すっからかんにしてやってるだろうから一発勝負だな、、

>>145
その可能性はかなり高いと思う。

誘導路いくぞ、誘導路。
あったま上げろ。
マックパワー。

こういったときは99％機械の指示に従っておけば平気なのだが
機長が自分の判断のほうを信じたときに起こる

>>148
はい？

そういえばアメリカンエアのDC−９かなんかが、逆噴射でバックしながら誘導路にでる動画もあったな。
トーイングタグがなかったみたいで。

>>149
そうなんだよね。それで機長は副長の話しを聞かない。

>>150

>>150
はいじゃないが

ヒューマンエラーって恐ろしいな

もっとも、故意かもしれんが（ｗ

12時のMETAR見たけどあの天気で誤認はありえないな。
故意としか考えられない。

>>152
どうせ、アレでしょ。
俺の経験とカンが正しい！副機長も管制官も間違ってる！俺だけが正しいんだ！
みたいな。

>>138
京城音楽乙

>>157
韓国のパイロットは軍隊上がりが多いので、そう言った考えが
一般化してると聞くね。

よくわからんから鉄道で例えてくれ

>>160
新幹線が山手線のグルグル




なんか違うな・・・

>>160
http://blog.sighton.main.jp/images/manga01.jpg

>>160
単線で回避場所で待機するよう指令があったのに無視して突っ込んで
行ったみたいな・・・

大陸系民族で、かつﾁｮﾝ・・・。

低質すぎ・・・頭だめだ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 秋田空港の誘導路に着陸してしまったニダ。　
　| 国土交通省が調査にくるニダ。
　＼
　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 ||
　　　　<ヽ｀Д´>　　　//__０<ヽ｀∀´>　 || 　　　ＫＯＲＥＡＮ　ＡＩＲ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　◎member of Sky Team
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ Boeing767-300 HL@@@@

>>162
これ何か意味あるのかよ（笑）

つーか重大中の重大インシデントだ罠。
込んでる空港なら誘導路ふつーにタキシングしてる機があるだろ
さすがAIR SAFEで事故率上位ランクされてる航空会社だけあるな

>>163
何となく分かった。
さすが韓国だ

普通に着陸するのに飽きたんだよきっと

<丶｀∀´>　イルボンの空港は貧乏臭くて小さすぎてどっちが滑走路かわからないﾆﾀﾞ

>>163
・・・なんか違う気がするがw

>>160
○あわや大月のスーパーあずさ
○防護無線出たのに普通に時刻表守ってる

中国機なんかも、待機命令無視で特攻してたりしてなかったっけ？

特攻するなら、燃料いっぱい積んで自国の空港に特攻しろよw

誘導路でもｹﾝﾁｬﾅﾖ！

>>170
>>1の映像見るとわかるように、通常滑走路に向かって誘導灯があり
滑走路右側に進入角指示灯ってのがある。
その言い訳したら誰も大韓航空に乗らなくなるね。

>>171
限界っす＞＜

着陸失敗して全員アボンすればよかったのに
どうせチョンだろ。犯罪しにきてんだから。

滑走路に向かって左に指示塔だ。

おめえの操縦は気合いが足りねーんだよ
いざとなったらどこでも降りる覚悟をもて！
いいか飛行機なんてモンはなー、地面に車輪のトレッド幅がありさえすりゃ
どこでも降りられるモンなんだ見てろ！！

〜ぐぉおおおおおおお・・・〜

見たか！これくらいできて初めて機長といえるんだわかったか！

>>172
上空待機だったのか？
ふつーに定刻どおりの着陸だろ。

ただ、着陸する場所が誘導路って話で・・・
秋田は通常東からランディングだが今回は西から
つまり操縦士は逆からの進入なのにいつもの通りと勘違いして
（東から進入なら誘導路は正面左）
西側進入なのに誘導路は正面左と思い違いしたんじゃないか？

西側進入だと着陸は手動との事だしな。

あんな短いところに良くとまれたな

事故調査委員　 ：>>179のような事実は公表できません・・・
事故調査委員長：>>180で突っ張り通すしかあるまい・・

>>180
ごめん上手い表現見つからなくて

秋田空港って、着陸は、基本的に東側からなんだろ。
こいつ、西から（誘導灯が無い？）進入して着陸してるけど、
強行突破ってことか？
で、この時、離陸する機が要るかもしれないから、
（正面衝突するので）誘導路に着陸したとか？

>>172
信号を無視し、ホームの車止めのある、錆びた線路側に進入した

>>183
いやいいんだがw
KEの機長がアホなだけだからw

よーするに、この機長は二本並んでる直線路を
秋田の場合、必ず右を降りると思い込んでたんだろ。
で、今回のように西からで手動で降りる状況になった際でも
いつものよーに右を選んだとｵﾓﾜﾚ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=39/36/45.122&el=140/13/21.328&scl=70000&bid=Mlink

危なくてKEなんか乗れねぇな・・・。

大韓航空って会社まだあったんだ

>>184
西からは管制の誘導。
天候の影響でいつもと逆からのアプローチだったそうだ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070107k0000m040043000c.html

>>184
風向きによって変えると思うけど、それは事前にターミナル管制から
支持が出てると思うが、もし支持を無視してるなら国際的に不信を
招くね。国際線業務に相当影響するだろうな。

>>189
KEならありえなくも無いとは思うが
今日は>>188のとおり全便西からのアプローチだった様だ

>>188
手動操縦といっても特に問題はないハズなんだけどねぇ・・・

>>188
管制の誘導による西からの手動操縦か。
勘違いで右、途中で気付いたけど機体（737）も小さいし行けそうだったから強行離陸？

>>40
しょうがないので秋田新幹線で成田に向かう韓国人。

「これが新幹線ニカ？130km/hしか出ていないニダ。KTXのほうがよっぽど速いニダ」

盛岡から先。
「ちょ…このスピードは…やめるニダ。危ないニダ。KTXなら脱線ニダ。謝罪と賠償(ry」

>>190
この状況は今始まったわけじゃないし、もっと過酷な条件下もあったろう
し、他の航空機は間違がってないわけだし、誘導路への着陸ミスは初め
てだというし、何れにしてもあり得ない話しだね。

アンカレジで誘導路から離陸したのって大韓だっけ？

>>192
それっぽい気がするよ。

いつも秋田は自動で慣れがあった上に
意識の上で右との固定観念があったんだろ。
いざ、手動で且つ逆からのアプローチになった際に
いつも意識の上であった右と左を勘違いした。

俺的には途中でも気が付かないで降りたアホ機長と認定してるが
・・・途中で気付いたとしても誘導路でゴーアラウンドはリスクありそうだ罠www

>>196
ゴーアラウンドの決断をするタイミングを過ぎれば、例え誘導路と
気付いても着陸するしかないからね。
でも小雨とはいえ滑走路に書いてある方位を示す多きな数字は
目視できたハズだけどね。数字がない時点で違うってわかる。

着陸直前に、風に煽られて緊急避難的に誘導路に降りてしまったのでは
ないかと、ちょっとﾁｮｿを擁護するようなことを書いてみる。

>>196
ttp://www.youtube.com/watch?v=RmbMyGhH8nw&NR
これやられたら、しばらく飛行機には乗りたくないだろうな。
まあ、その前に、乗客が韓国人だらけだと機内は火病起こして大騒動で
再着陸どころじゃなくなるためとかw

PAPIは？

どれくらい大変な事故なのかガンダムで説明してくれ

>>198
飛行機は常に風に煽られてるけど、着陸姿勢（アプローチ）は速度
が遅くフラップという揚力を増す装置を使用してるのでより煽られや
すい。けど、それは操縦する人が常に考慮してるので、着陸する
場所を変えなければならないような事態にはならない。
もし、横風で誘導路に着陸するようなことになれば、そこを航空機
が走るようにできなくなる。

>>201
シャーがガルマを裏切った。

これはテロね！

>>201
ホワイトベースの前後を間違え
本来は四足左格納庫に帰還する予定が
キャノンやタンクでイパーイな四足右格納庫につっ込んだ
(ただ、偶然にもキャノン、タンクは無く空っぽだった）

>>201
スカイグラスパーがブリッジに強行着陸

>>201
俺がガンダムを知らない

>>201
不可能を可能にする男が出てきた

これは小泉の靖国参拝が原因なのではないだろうか。
一日も早い日朝国交正常化を願って止まない。

>>209
確かにねぇ。

ｳｨﾝﾄﾞ･ｼｱｰとか予想もできないことが起きた可能性も否定できない。
と、また、ﾁｮｿを擁護するようなことを書いてみる。

>>211
７６７なら警報装置が付いてるんじゃない?

あ〜７３７だ

>>210
自作自演は楽しいですか？

そういえば馬鹿でっかい低気圧が居座ってるからいつもと逆だったんだろうな
風が

さらに詳細がでましたよ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070106it11.htm?from=rss

>大韓機の機長は「空港の７、８キロ手前で滑走路らしきものが二つ見え、
>どちらか分からなかったが、右と判断して降りた」

やはりねぇ、右と判断したのはいつも右に降りてるという意識があったんだろう
もうバカかアホかと・・・

>>216
やっぱ軍隊上がりの機長だな、、

これ　Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
http://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1128042655629.wmv

>>216
どっちかわからないんだったら確認しろよタコ
成田で「どちらか分からなかったが、右と判断して降りた」
なんてやったら大惨事だったぞ

確かその時に秋田空港には飛行機が一機もいなかったらしいぞ
こんな状況じゃどこに降りてもいいじゃん
誰もいなんだし・・・

>>114
＞交差点の停止線付近の轍が深いのはその為

普通にブレーキや加速時に磨耗するだけだと思うが

>>216
仮に大惨事が起こってしまって機長があぼんしたら、
こんなアホなコメントも出ることもなくいいように解釈されてしまうんだろうか…

ああやだやだ。

フジできてる

http://www.youtube.com/watch?v=sj0M249VVmo&NR

これって実際にあった着陸なんでしょうか？

結論としては大韓航空は乗らない方がいい。
まぁ、何を今更だけどね。

少しでも駐機場近くに降りて燃料代と時間を節約しようとしただけなに、なんでチョッパリは大騒ぎするニダか？

>>220
それは支障が無ければ赤信号無視して良いって理屈になるが。

これ再現するためにマイクロソフトフライトシミュレーター2002
ひさびさにインストールすっか

>>224
それラジオコントロールでやったとかいってなかったっけ?
あとCMで使ったCGともいってたな、、

>>218
ボーイングの機体テストか。

機長：JAL123、アンコントローラブル
機長：これは、もうだめかもわからんね
機長：おぃ山だ、コントロールとれ、右
副操縦士：ライトターンですね
機長：山にぶつかるぞ、ライトターン、マックパワー（最大出力）
副操縦士：マックパワー
航空機関士：がんばれ
機長：あー、だめだ
副操縦士：スピードが出てます
機長：どーんといこうや、がんばれ
副操縦士：はい
機長：あたま上げよ、パワー
副操縦士：いれます

これがケンチャナヨか・・・

さ…誘導路…

>>231
ＪＡＬ１２３をネタにするのはやめろや！
テメー、在日か？

滑走路と誘導路って大して離れてないだろ。着陸直前で判別できたはず。
にもかかわらず、そのまま誘導路に降りたわけだ。ｷﾞﾘｷﾞﾘまで判別できない
ほど、雲が低かったのか？

>>235
>同空港の６日正午の天候は小雨、視界は約１０キロで良好だった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070106it11.htm?from=rss

>>224
Heineken
ttp://www.youtube.com/watch?v=H6Uh9E4lLxo&NR

２だったらBoAちゃんとケコーン

>>199
コレ中凄い事になってそうだな・・・

機長：えー、アンコントロール、JAL123アンコントロール
機長：はいはい、119.7
航空機関士：JAL123、えー、119.7、セレクトしました
機長：リクエストポジション（機の位置をきけ）
航空機関士：ノースウエスト　オブ　ハネダ、あーえー、熊谷から25マイルウエストだそうです
機長：あたま上げろ
（スチュワーデスの声：……からの交信はちゃんとつながっております、えー、その他…）
機長：フラップとめな
（？）：あーっ
機長：パワー、フラップ、みんなでくっついちゃだめだ
副操縦士：フラップアップ、フラップアップ
機長：あたま上げろ、あたま上げろ、パワー
［地上接近警報テープ］シンクレイト（降下率注意）ウーウー、プルアップ（引き起こせ）、ウーウー、プルアップ
衝撃音
ウーウー、プルアップ
衝撃音

録音は、そこで終わっていた。

>>216
＞らしきものが
＞どちらか分からなかったが

パイロットって超エリートなんじゃなかったっけ？
こんないい加減でいいなら俺でもやれそうだな

３０ｍあれば飛行機普通に着陸できるなら
道路でもやろうと思えばできそうだね

マジでチョンは世界一の馬鹿

>>234
在ﾁｮﾝじゃねーし
山崎豊子の沈まぬ太陽読んでて泣いちゃったくらいだぜ
こんなにパイロットたちが頑張ったんだぜ？つらいよな

やはりケダモノに文明は過ぎたる物だな

帰りも誘導路から離陸したら神！

なに！
パトカーのランプで誘導灯を！？

コナンか。
あれ、管制塔？に当たった時点で大破だよな。
それに自動着陸対応のカテゴリー3cは日本に無いし。

ｽｲｽだったかﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞは高速道路が有事の際、軍用機が離着陸できるように
脇に進入灯まで備えられているとのﾆｭｰｽを最近見た。そんなに広い道路
でも無かった。ﾁｮｿもやっぱり、そういう訓練を受けているのだろうか。
誘導路に降りることが、こんな大問題になるとは考えて考えていなかった
んだろうな。

>>249
そうかもなｗ
あいつら、一応軍人だったから訓練したのかもな。それにパイロットだから、その中でも腕に自信があったんだろ。
だからって、細い方を選ぶとはやはりバカだな

>>242
７３７機の全幅も３０メートルくらいあるので、道路の照明や標識に
あたってしまう。それと自動車用のアスファルトじゃ大型機の着陸
は耐えられない。

これは�dでもないテクノエアですね・・・

韓国ではよくあること

視界バツグンなのにあえて狭い滑走路選ぶパイロットって優柔不断なのか
ちょっと馬鹿なのかどっちなんだろうか・・・

秋田と言えばこれしかない。

http://www.vipper.org/vip416661.zip.html

さすが斜め上

飛行機は怖いよ
いつもだいたい同じじゃなくてパイロットによって随分違う
荒っぽい運転する奴は載っててもだいたい分かるしまじ怖えぇよ
俺は離陸するときにいったん止まって急に全速になって離陸するのは大嫌いだ
徐々にスピード上げていって離陸してくれるやさしいパイロットが好きだよ

誘導路が斜め上にあったとか？

韓国語で誘導路って書いてないニダ

ANAもCAが契約社員になって質が堕ちてきた。去年、いつもの俺の指定席
であるCAの向かいの席に座っていたんだが、いつまでも戻って来ない。
滑走路に入り、加速を始めた所でようやく戻って来た。しかし、再び
立ち上がり、手に持っていたｺﾞﾐを捨てにｷﾞｬﾚｰに行こうとした所でﾌﾙ加速
が掛かり、慌てて座りﾍﾞﾙﾄを締め始めた。足で一生懸命に踏ん張りながら
ようやくﾍﾞﾙﾄを締めたのは浮き上がる時だった。この時、もし離陸を中止
して、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷなど掛けていたら、物凄い勢いで彼女はこちらへ飛んで来た
だろう。飛んで来たら、抱きしめてやればいいじゃないなどと呑気なもので
なく、約50�sの物体が前から勢い良く、飛んで来ることになるのだ。双方
ともに大怪我をしかねない。ANAにｸﾚｰﾑを入れてやろうと思ったが、名前を
忘れた。

これは秋田空港が細かいことに気にし過ぎだろ

地方はやばいな

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2468.jpg

これで間違うか普通。

これで間違うか？という傲慢な態度が今回の原因の一つ

どうせわざとだろ･･･

>>263
R/W側は左に何も建物無いしな･･･

>>263を見てたら
CAP「なあ、今日は狭いほうに降りてみね？」
COP「は？」
CAP「絶対平気だって。幅ぎりぎりでいけるって」
COP「いや、ちょ…うはｗｗｗｗ」

って気になるかもって思った。

>>263
手前の丸いのが気になる。

>>268
VOR/DMEだろうね
http://www.mlit.go.jp/koku/04_hoan/gyoumu/gijutsu/02.html

>>267
そんなパイロットがいたら困るだろｗ
失格とかそういうレベル以前の問題

>>270
「ｸｹｹｹｹ、イルボン共を脅かしてやろうぜwww」で普通にやり兼ねん。

>>263
エスコンやってる気分になった

>>270
でも羽田沖で「なあここで逆噴射してみね？」ってやっちゃったCAPもいるからなあ。

>>273
COP「機長！止めてくだｒｙ」

秋田でよかった･･･　これを福岡でやられたら悲惨とかいうレベルじゃないだろ

処理能力限界に近いらしいしな

最悪は朝9時頃の羽田空港でしょ。
…どんな事態になるか最早想像付かないや。

一種空港はどこもﾔｳﾞｧｲでしょ。
テネリフェの数倍の惨劇が起きるのではないかと。

兵士の皆さんを満載して日本国内各地の空港へ強行着陸するための

練習？

ガイヤの夜明けに出ていた女性パイロットの高島薫さん可愛かったお！

ショートカット狙って早めに旋回したら思いのほか近かったと予想

たまたま誘導路空いてたからいいけど
離陸待機中の列に突っ込んでたら旅客機版玉突き事故でとんでもない数の死者出してたな

http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&om=1&t=k&z=17&ll=39.615541,140.207112&spn=0.005108,0.009688

秋田空港　アップ


こんなに違うんだぞ。間違うか普通・・・・・・・・








普通じゃないんだな

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE&mode=related&search=

なにこれ？
なんでこんなにアクロバティックな着地してんの？
訓練かなんか？

別にいいじゃん。無事着陸できたなら。
むしろそんな幅の狭いとこにちゃんと着陸できてるんだから
普段の着陸がラクに感じるだろう。

つか、他に飛行機がいなかったから大惨事にならなかっただけだが、逆にその程度の需要のところに空港って必要か?

まる３日かけて、ＫＥでＡＫＬ行きのチケットのキャンセル待っててきのう何とか
取れたけど、あと一日早かったら、この影響でもうちょっと早く取れたのかな

上手いな。

去年は青森の誘導路で脱輪したような・・・チョンは来年当たり日本の空港で大惨事を引き起こしそうで怖いです。

<｀∀´>ちゃんと着陸したﾆﾀﾞ。大韓航空というだけでｲﾙﾎﾞﾝは叩くﾆﾀﾞ。

(　´�D｀)ノ＜ 滑走路にキムチのツボでも並べておけばいいのれす

>>284
仮に中型機一日10〜12便でも、年4〜50万人は行く。



因みに秋田は一日36便ね。
ここは新幹線と拮抗するほど安定した需要があるから。
運が良かったとしか言いようがない。

http://www.youtube.com/watch?v=M2BfxHw8eEY
これ怖い

スレ立ておせーよ

>>282
カイタック空港はそういう進入なんだってよ

そもそも日本のCAPに滑走路以外に着陸させれる技術ないだろ
韓国人CAPは軍用機出身が多いから細いのに慣れてるんだよ

韓国からわざわざ「秋田」に来る理由がわからん。
その逆も。
なんかあんの？

>>249
あのー、海外じゃ有事に備えてそんなことするのは当たり前なんですが
中国も韓国も道路は広くとってあります

石川県あたりにもそんな高速があったな。

自分は空軍上がりであります。
自分の超絶操縦技術を見てほしかったのであります。

ﾋﾞｼｯ!

NHKニュースによると
「どちらに着陸すればいいのか迷っているうちに着陸してしまった。日本に謝罪と（ｒｙ」
ということらしい。

>>296
新千歳周辺の国道もそうらしい

どっちかなって思ってるうちに降りただってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおいｗ

これはありえない・・・。

時期、こんな事するんじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=yP2cMXndP_I

>>295
どこにでも暇人はいる。
どこにでもｽｹﾍﾞ野郎もいる。

>>303
何このツポレフ154

「結構なコトじゃないですか、韓国のチョン共がたくさん死んだんでしょう」と
ヘルシングの台詞改変ができるような事態が久しく起こってなくて寂しい

せめて翼が何かにぶつかって折れるぐらいの事故になってほしかった

優秀な朝鮮民族は幅の狭い誘導路にも着陸できるﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙ

ﾎﾙﾎﾙ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

日帝が
日帝が
日帝が
日帝が
日帝が

▽動画ニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/07/k20070106000106.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070107/20070107-00000001-nnn-soci.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070107/20070107-00000173-fnn-soci.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070106/20070106-00000024-ann-soci.html

安定してる
http://www.youtube.com/watch?v=_9mc2hTcku8&NR

>>311
日航は以前香港Rwy13でオーバーランさせたろ？

魁新聞の一面トップだったな
やっぱり斜め45度上行く国は違うなーって言ったら親父にひっぱたかれた

なんで？

>>313
９０度って言わなきゃダメだったんだよ。

それにしても素で間違ったのだとしたら、これからの空港運用は
大変だね。
PS３に「食べるなキケン」って注意書きしなきゃいけないレベルだろ。

秋田は人格障害みたいな奴多いし、滅んでいいよ

ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader98764.zip

機長寝てたんじゃねーのかと

<｀∀´>寝ていても着陸できるくらい優秀な民族ニダ

>>282

KAL流の747着陸方法だとこうだな！
http://www.youtube.com/watch?v=H0y1oPcBBMo

カイタックターンか
懐かしいな

つか、接地後も機首が右向いてんのな

これは知ってる人知ってるだろうな。カニ走り。
http://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1128042655629.wmv

>>320
これだけ横向いててよくボディギアが折れないものだと感心した

Cross Wind Landing の画像ほか、いろんなネタありまつ！
http://www.alexisparkinn.com/airliners_videos.htm

>>257
離陸は止まってからが基本なわけだが

昔、１番怖かったのが、2段階上昇？かな。
離陸後、途中まで上昇後に、いったん平行？後、再度上昇。
（いつもだと、まだ、上昇状態の所で止まった）
途中で平行になった時点でちょっと下向きっぽい錯覚が有り
またふわっと浮いたような感じが有り、落ちるのかと思った。

今、羽田は、千葉方面から進入後、倉庫地帯上空で急速旋回後に着陸だよね。

>324
高度の上げ下げはよくあること。

そんな事でビビるなよｗ
羽田でよくあるのはゴー・アラウンド。
着陸復航は楽しいぞｗ

>>324
風向きによって違うと思う

>>257
普通は滑走路端で一旦止まって、ブレーキ掛けて
エンジン出力上げて、ブレーキ放して滑走開始なんだけど
Ｂ７４７と７７７は誘導路から滑走路に出てきた後、
そのまま止まらないで離陸開始。
どの空港で乗ってもこの２機種は止まらないので
そうゆうマニュアルになっているんだと思う。

>>327
それは単にその2機種が過密空港の路線によく使われているからそういう場面が多いってだけじゃないの？

>>257
>>323
滅茶苦茶長い滑走路は別だろうが、747 は一度止まってからが基本。
767, 777 あたりはそのまま加速して OK。
747 はクソでかいから溜が必要w

>>290
バレバレの嘘を言うなw

搭乗率５０％切れの超赤字路線だﾎﾞｹ

>>327
鹿児島だと777すら一旦停止することがかなり多いが。十分回転数上がってから動き出す。
その代わり滑走路半分程度で離陸する。

飛行機なんてB737しか乗ったことありません(´・ω・`)
無論国内線

747 が一度止まるのは、
登場時期が古くて、まだ機関士が必要だったせいも有るかもしれない。
エンジンの面倒見てやらないといけないから。
今の機体はエンジンも良くなったし機関士も必要ないんだけど、
運用方式変えるといろいろ面倒だろう。

>>330
ああ、「新幹線と拮抗」でわかるかと思ってたけど需要があるのは東京便の話ね。
半島便の事なんか知ったことじゃない。どうせ誤差程度の存在だし。

>>334
でもその誤差に毎年億単位の税金をつぎ込んでいるんだよなw
秋田民国w w w w

秋田−韓国って航路が微妙そうでいやだな

>>335
一種空港と福岡・新千歳以外からの半島便って要らないよなあｗ

>>325
>高度の上げ下げはよくあること。
完全（有る程度）に上昇してしまったならともかく、
離陸後1〜2分後に、一度上昇が止まったので。ｗ
>羽田でよくあるのはゴー・アラウンド。
よくやってるんだ？

今の羽田の基本？は、千葉〜北から？東京湾から？
逆噴射当時は、東京湾（横須賀がわ）からまっすぐ着陸だったよね。
風向きによっては横風用の滑走路で千葉方面から直線で。

>>331
離陸決心点の兼ね合いからほとんどが半分ぐらいじゃないか？？
また、鹿児島は、3000m滑走路だから、短く感じるとか？

離陸直後に上にある荷物入れがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙって言い出すとちょっとやだ。
たまに変な音がするじゃん。

>>327
ローリングテイクオフもスタンディングテイクオフ（だっけ？）も正式な方法だよ

>>339
ジャンボジェットの離陸時の加速度は0.3Gぐらいらしい

色々ググってみたけど、ちょっとした大地震並みということみたいで
地震は一方向の揺れじゃないから比較するのは間違ってるけど

離陸には二種類あるっての

離陸方法は、それぞれ一長一短があるようなので場所や状況によって
使い分けているのかな？

とある現役Pの回答を参考にすると..
http://www.naoman.com/other/questions.htm

Question:
離陸の方法に、スタンディングとローリングがあるそうですが、....

Answer:
離陸の方法には以下の3つがあります.......

>>338
いつも浮く辺り(機首上げじゃなくて)と地図照らし合わせると、777で1500m弱、
747で1500m強の位置になる。標高高いから念入れてるのかな？

4〜50回(帰省で毎年利用)全てRWY34ってのは、風が安定してる証左なのかねえ。

>>324
制限空域だったんじゃね？

関東は米軍の横田空域ってのがあるから飛行航路が狭くて大変だって聞いたな
関東人じゃないからよく知らんけど

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2662.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader389451.jpg

間違うなんてありえねーよｗｗｗ

>>347
天候の雲を増やして小雨にし、視界を５マイルにすると印象が変わる。
それでも間違うことはないけどね。

飛行機＝＊

　　　　　　　　　　　　　　　大渋滞↓

　　　　←＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　←誘導路
　　　↓
　　　↓
　　　　→→＊＊＊＊＊　　　　　＊⇒　離陸
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿滑走路


年末羽田でバードストライク、滑走路１本閉鎖で飛行機渋滞していた。
絵的に面白かった。

フジきた

降りて気がついてごめんなさいだと

ﾊﾞｶﾁｮｿｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ね
氏ねじゃなくて死ね

ゲームのデフォルト空港だけど、ゴーアラウンドの判断する前に
確認はできる。
http://9020.teacup.com/yosshe/img/bbs/0000028.jpg
http://9020.teacup.com/yosshe/img/bbs/0000030.jpg
http://9020.teacup.com/yosshe/img/bbs/0000029.jpg

百里だったら・・・・

>>352
すごく分かりやすい

実物は電飾ついているのだろ？

これ米子だったら揉み消して表に出なかったかも、、、
アジアナの引き止めに必死だからな。。。

>>354
多分１番目上辺りで滑走路が２本あると思った。２番目で副操縦士が
違うと気づいた。３番目で機長も気づいたがゴーアラウンドせず強行した。

その真意はどうなんだろうね。

鳥取大変だな

>>352
なんてゲーム？

>>359
Microsoft Flight Simulator 2004

要は秋田空港は需要ない不要空港なんだよ。
そんなのに国民の血税を無駄使いするから国の経済が破綻するんだよ。
それこそ唯一の頼りの東京線の搭乗率はどうなのよ？
東京線を含む全線の搭乗率は?
東京線を除くとどーせ50%切だろ。
ID:HCWFbqVS0さんよ、しっかりと「地元だから」という歪んだ愛情ヌキで答えてくれよｗｗｗ
まぁこういうのって物事の分別がついてる地元民こそ「いらねーだ、あんな飛行場」って言ってるんだがなｗｗｗｗｗｗ

>>360
ありがと。持ってるのと違う感じの画面だと思ったけど同じＦＳ２００４だったｗ
１月２６日ＦＳ２００７日本語版発売だっけ。買うかなぁ。ＦＳ２００４も使ってないからなぁ。

>>352
…つまり、「ｳﾘの判断に間違いはないﾆﾀﾞ！」で行っちゃったと…。

>>361
ごめん、秋田空港はそもそも使ったことないんだわ。
自分ではJRオンリーなんだが、航空シェアが大きいから「問題視」してるだけで。
搭乗率の問題はどうでも良くて、実を言うとシェアにしか着眼してない。
だからこそ秋田空港は維持して貰わないと困る。






だって、秋田便なくなったらこまち利用者激増で東北新幹線に悪影響出るもの。
現状の輸送力でそんなのは御免だね。
自分の帰省は鹿児島だから空路だが。

＞JRオンリーなんだが
「北東北に行くときは」ね。

地元の人間でも、どうして韓国便なんてものがあるのか分からない人ばっかりだ
パチ関係のチョソの帰省のために土建屋とグルになって造ったのかな

どんな糞（失礼）空港でも、韓国便だけはあるよなー

昔は乗り換え需要があるのかなとか暢気なこと考えてたが

搭乗率の問題はどうでも良くて、実を言うとシェアにしか着眼してない。
だからこそ秋田空港は維持して貰わないと困る。


こういう発想が黒字路線の航空運賃が赤字補填になるんだよな。
羽田⇔福岡や千歳なんてもっと安くなるだろうに･･･。
秋田も叱り、花巻、福島、新潟とかも不要だろ。
仙台だって微妙だろうし。
静岡や神戸、北九州、佐賀も不要だろ。

秋田新幹線だって混雑しているのは時間帯や時期が限られてるんだしさ。
通常的に混雑してれば、盛岡方面行の新幹線には常にこまちが増結してるはず。
そうでない事実をわきまえておかなきゃ血税投入とか運行会社の負担になるだけ。
日本には無駄な空港や高速道路がなど多すぎ土木屋がうるおうイベントが多すぎ。

ただ、搭乗率の問題は機材繰りで応分にコスト抑えられるでしょ。
737大量発注してるから、そう遠くない内に投入可能になるだろうし。

静岡、神戸、佐賀については同意。
北九州は貨物24時間運用に意義がある。

>>367
そういうことを言ってるとますます一極集中するぞw
国が金を出すなり、指導するなりしてバランスを取って行かなくてはならん。
黒字路線が赤字路線を補填するなんてのは当たり前の話だ。

>>368
北九州って２４時間運用なんだ。知らなかった。

北九州のウリである早朝や深夜便。
でもスターフライヤーの搭乗率の悪さ。
しかも貨物24時間運用とは言え実際の稼働状況の悪さ。
ここも静岡と同じく自治体の悪意地で作ったバカ空港じゃん。
北九州市の福岡市に対する無意味な対抗心でしょ。

今、ＮＨＫでやってたがさすがﾁｮﾝクオリティー
誤進入の原因を空港サイドに押し付けてやがる。

当時の視界は10キロだったのに「進入灯台の灯りが付いてなかったニダ」だとさ。
さすがは捏造クオリティーｗｗｗ

どこまで迷惑かけるんだよクソチョンは皆死ね

>>372
説明の「見落としたものとみて状況を調査している」って、最初から
言い訳と判断してる対応が笑えたねｗ

そのＮＨＫニュースでこういうことも言ってた。

「国土交通省はこの大韓航空機の着陸の時間帯は進入灯台の灯りは付いていたことを確認しており・・・」


なぜ、こんなにわかりやすい捏造をするんだ、かの国は？
反日教育する前に人間としてあるべき姿を教育した方が国のためだろｗ

国の向かう方向自体ずれてるから、無理ｗ

>>367
まるで大量に利用者がいるところ以外は交通機関は不要と言いたげなレスだな。

搭乗率
　　　　　　　H16年度　H17年度
羽田-千歳　　66.1%　　65.7%
羽田-福岡　　60.5%　　62.2%
羽田-秋田　　64.6%　　63.8%

ちなみにいろいろなサービスを省いているスカイマークの場合、羽田ー新千歳1万6000円で採算が取れるのは搭乗率60%台後半、1万円で採算が取れるのは90%以上だそうだ。
地方路線を切り捨てればさらに値下げ出来そうか？

海外通は地方空港からソウルへ行ってそこから各都市行きへ乗り換える

今の飛行機ってベーコンの誘導で自動に着陸出来るんだろ。

>>377
供給座席数というパイがはじめっから違うだろｗ
地方空港房よｗ

>>367
確か島根には3つ空港があったよな

撃ち落とせばよかったのに

http://0server.ddo.jp/~dougakun/upload2/src/up0649.jpg
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
韓国人機長が「誘導灯がついてなかったニダ！」
と嘘を言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次スレ？

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168173471/

>>380
パイが小さかろうと、空港は有った方が良い。
そういったところは、日本全体で養っていくんだ。
結局それが日本全体の利益にもなる。
儲かるところばかりへ集中すると、都市はパンクし田舎は過疎で荒廃し、
どんどんいびつな社会になってくる。

>>380
それで路線の黒字を食いつぶすような数字か？

>>383
すげー。頭が良いはずのパイロットの言い訳とは思えない

あれ？ミスってるな
>>386訂正
×　路線
○　主要路線

韓国の民間パイロットって昔は元軍人が多かったらしいが
今はどうなんだろ

>>385
でもね、
その地方空港を抱える自治体としては空港で地域活性化を計ろうとする、
アジア各方面の路線誘致、それに伴う大型機運用への対応、周辺道路、観光地の
再開発などに多額の税金が投入される。
モノ珍しさも手伝って２〜３年は計画通りの集客があるが徐々に衰退して
せっかく誘致した国際線も撤退を検討し始める、、、
これが地方空港の実態。。。

>>390
それでもやらなくちゃならないんだ。
税金を投入しても、それが地域経済へ吸収されるなら問題ない。
無くなってしまうわけじゃなくて、再び税金として回収されていくから。
延々それを繰り返せば良いだけの話。
地方の経済が疲弊しているのは、空港等公共投資もそうだが、
きちんと富の再分配が出来てないからで、
税金の無駄遣いのせいではない。

>>383
相変わらず自分達の非を認めることができない子供レベルの国だな。

これほど空港の密集してる国家も珍しいだろｗ
そんなに地方に空港が必要というのならその地方の税金だけで空港を作って運用してくれよ。
地元民や市民・県民税納付者には空港使用料免除、
そして外様利用者には空港使用料を増額、でいいんじゃね？
それならだれも文句は言わないだろうしね。
あ、地元民が「イラネーダ」と文句を言うかｗ
なんせ地方の経済活性化の道具なんだろ、国民の血税で作られる空港ってさ。
空港が出来て活性化したなんて地方都市はないだろうがｗｗｗ
空港以前に街として魅力があるか、どうかなんだよ。
お前みたいな地方民のエゴならどうすれば自分の地方が活性化するか教えてくれよ。
どこの地方かしらんがね。

>>390
それはやり方の問題で地方空港が悪いうのとは違う

日本の空港整備がうまくやっているとはちっとも思わないけれど
空港はそれ自体で儲けるために造っているわけではないのだから
採算が取れなさそうなら土建屋の食い物で無駄というのはおかしい

本当はここまでこまめに空港を造らずリンクする地上の交通機関を強化して
一つの空港がカバーする範囲をもっと広げたほうが良かったと思う。

>>391
地方にジャンボ機を離発着出来る空港が必要か？
客が来なくてジャンボ機も中止になって残るモノは
巨大な滑走路、広くてキレイな周辺道路と観光地のトイレぐらいだろ、、、
とても地域経済へ吸収されているとは思えないが。。。

>>393
その国土の広さから見て日本の空港はさほど多いワケじゃないぞw
なにしろ細長いからな。

このような公共の財産は地方だけで作れってのがそもそもの間違いだというのに気付よ。
ほっといても金は中央へ中央へ集まるんだぜ。そこから金を吸い上げて地方へ撒かずにどうする？
都市部へ集まりすぎると糞詰まりが起きてしまうだろうーが。

そもそも、地方へ金を撒いても都市部が損をすることにはならないんだぜ。
地方に住む人間が都市部へ来て金を落としてくれるんだし、
人口密集地で作った製品を地方の奴も買うんだ。
金貸しのようなサービスでさえそうだ。
金を還流させるという意味では決して損ではない。

他にも、一般的に地方の方が出生率が高いし、
そこで余剰となった人間が都市へ流入することよって活力を保ってきたという歴史もある。

目先のことばかり考えてると結局損をするぜw

全員死ねばよかったのに

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教育レベルの高い人が地方に残らないから地方分権がうまくいかないんじゃないか、と考えてる

チョンが、誘導灯が付いていなかったとか子供みたいな言い訳してやがるな。
ほんっとチョンはどうしようもないな。

>>395
空港を作るときに地元へ金が落ちてるじゃないかw
十分地元へ吸収されてるよ。要はやり方の問題さ。
公共事業ってやつは延々やって行かなくちゃならないんだ。

>>395
設備の過剰投資と空港自体の必要性とは別問題だろう

>>394
確かにやり方の問題で空港そのものは悪くない、むしろ政治屋の票稼ぎや
土建屋の金儲けに利用されている。
その事を知りながら地域住民は地域活性化とか国際都市とかの甘美な夢を見て
反対の声は小さくなる。
それほど今の地方は疲弊しているからな。。。

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>>394
お前、少しは海外に行ってみろ。
日本って鉄道も発達してるぞ。
田舎の政治家こそ票集めのために今以上の利便性を求めすぎ。
無駄な土木事業なんかに使うんなら医療や福祉に使えっての。

それこそ大都市圏と同じ利便性や快適性を田舎が求めるのは悪いことじゃない、とでも？
世の中、なんでも平等にならないってのは生きてきて実感したことないのか？
ニートなら仕方ないがｗ

分かりにくいからﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

>>402
その補助金（？）みたいなお金を過剰施設の維持運用資金に使われたら
救いようが無いが。。。

どう考えてもテロです。
ほんとうにカムサハムニダ

空自はなんで迎撃しなかったんだよ
まったくたるんどるな

>>406
平等にはならないもんだが、黙っていても都市は膨張していくからな、
何かで歯止めをかけないと、いずれ都市も死ぬ。
国土を保全し守っていく事は必要ということさ。

>>408
別にかまわんだろ、そこに仕事が発生している。
道路工事だってたいしてかわらんぜ。

>>102
今更だけどさ・・・いや普通にこの人はすげー上手いと思うぞ
横風くらうと機体が傾くから、わざとドリフトにして進入する。
どこだったか、ボーイングの747納品前の横風試験の動画あったけど、すさまじい角度で進入して着陸しても大丈夫なように作ってある

ドピュ

>>383
それ、NHK？
参考映像（下）が、今回着陸した進入方向とは逆。
やつらにつけ込ませる映像を出してどうする。

誘導路の強度って着陸に耐えうるもんなの？

資料として28へのアプローチ映像持ってきたことが
どうして　やつらにつけ込ませる　のだ

>>406
必ずしも日本が海外に比べて鉄道が優遇されているとはいえないが、
なにももっと鉄道を張り巡らせろと言っているわけではない。

交通需要は局地的なものではないからネットワークが重要。
道路、鉄道、空港をそれぞれバラバラに整備するのではなく
特性を考えて効率よく接続させながら役割分担をしたほうがいいということ

>>417
港湾も忘れるなw
正直もう少し貨物を船に振り分けた方が良いような気がするが、
宅配では翌日配達が基本になってるからなぁ。
大口の方はどうかなぁ？

>>418
港湾整備はお金と土地確保が･･･。

ぎゃああああああああああああああああああああああ

>>416
進入したのは逆側で逆側は付いてなかったとか言い出しそうではないか？

>>418
まあそうなんだけど、船は必然的に割と役割分担されているかなあと思ったので

>>421
そんなこと言い出したらそれこそ恥の上塗りだから、言わせとけば良し。

つか韓国日本関係梨に、乗る側の気持ち考えれ。乗客はパイロット選べないんだぞ？
こんなＵＮＫパイロットの便に載せられたらどうすんだよ。航空業界はなんとかするべき。

>>424
大韓航空選んだ時点で…

>>425
いや、それだとしてもよ。飛行機に安心して乗れないってのはどうかと思う

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107l
内容が違う・・・・？？？

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107b

伊丹発が誘導路にいてもおかしくなかったわけだ。
これはしゃれにならんよな。

秋田県民は韓国経由で海外に行くの？
よくわからんけどこの路線はそんなに儲かるのか？

農協観光とかの「ペ様ツアー」とかじゃねｗ

東北で韓国人観光客を招こうと宿泊代とか優遇（補助）するとか言ってた所が
あったと思ったけど、秋田だっけ？

仕事で韓国に年3回行くことあるけど
誘導路に着陸したのは悪いが聞いたことない

乗員乗客計133名って結構乗ってね？
満席で150〜180席くらいの737でそ？

管制官とのやり取りのテープとかないの？
なにがどうなってこんなことになったんだ？

>>431
福島だったような。

>>433
ヒント；デイリーではないｗ

>>434
異変を指摘した副操縦士との会話も含めて、レコーダーにしっかり残ります。

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>>436
ああ、なるほどｗ

>>437
副操縦士「そこ違うニダ」
操縦士「いいニダ。ウリの腕を見せてやるニダ」

管制「貴機はどうみても進入ルートを間違っている」
CAP「アイゴー！てやんでぇ、地面ならどこでも良いんじゃい」

<丶｀∀´> 秋田空港を征服してやったﾆﾀﾞ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2817.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2818.jpg

あったあった。基地外秋田の韓国人にも補助
訪日事業（県内の宿泊及び交通費に対して補助） 20,000円以下／人
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1144999599064&SiteID=0

副操縦士「機長、それはタクシーでは？」

機長脳内　タクシー→イエローキャブ→チョックパリのメス
　　　　　　　地上の人を見わけられ無い→沽券に関わる

機長「(あのカップルの)右がタクシー(女性)ニダ」

副操縦士「(大丈夫そうだ)私もそう思います」

>>442
これって何のゲーム？

>>360

これを機会に韓国便なくして国際線ターミナルも含めて改装してくれないかな？
秋田空港って、便数多いわりに設備が整ってない気がする。
駐車場も最近は満車のことが多いし、到着便が重なると到着ロビーが
混雑してウザイし、リムジンバスのダイヤもおかしいし、
正直、韓国便がなくなったって誰も困らないんじゃないの？

秋田に国際便なんていらねーよな

国内便だけで充分。
くだらない渡航に補助出すな！

スレと関係ないけどフランス(ドゴール?)から西ベルリンへの便に乗ったとき
誘導路から全力で離陸滑走始めたのにはマジでびびった。
誘導路から滑走路に入るときは遠心力で横々状態。国内では考えられねー。

<丶｀∀´>無事に降りたのになぜｳﾘを拘束するﾆﾀﾞ

国内にいっぱい「不要」な空港があるのは、
実は、有事の為でもあーる。
韓国みたいに高速道路を滑走路に転用できないからね。
韓国の機長は軍出身かな？

ちなみに日本の事故調査は

原因究明のために資料提供→そのまま刑事裁判の証拠に→提供者ムショ行き
がデフォなので、
「日本の事故調査委員会には一切協力するな」って指示文書が各国の航空会社で出てたり。


何年か前のニアミス事故でも、
「管制情報処理システムに不備があった」→機器改修
「管制官の指示と機上機器の降下指示でどっちに従うのか決めてなかった」→取り決め整備
とまぁシステム的な不備が問題だったんだが、
事故の責任は管制官個人に押しつけられた

本来は事故原因の解明と再発防止が目的だけど
日本では刑事責任の追及になる。

>>454
なんか、ゴネ得のような欠陥制度だな。
そりゃチョンは嘘もつくわなｗ

どうやったら間違えるのだ？
これ↓
http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=39.613788,140.218205&spn=0.020431,0.038753&t=h

>>456
ヒント；腐ったチョソの血

航空自衛隊に突っ込もうと思ったんじゃねーの？

>>458
だが土壇場で怖じ気づいた

あげ

<丶｀∀´>雨が降っていたﾆﾀﾞ

慣れぬ西側からの着陸 一因か　（動画あり）
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/08/d20070108000035.html
秋田空港では、風向きの関係で多くの場合東側から着陸し、
滑走路の脇に設置されたＩＬＳという装置が航空機に角度や位置を伝えて
滑走路まで誘導します。しかし、西側から着陸する場合はＩＬＳは作動せず
、機長が滑走路を目で確かめて着陸するということです。このため、
航空・鉄道事故調査委員会は、慣れない西側からの着陸に加えて、
機長が周囲を十分確認しなかったことが着陸のミスにつながったとみて、
当時の状況を詳しく調べています。

>>462
ＩＬＳが無いとまともに着陸できないことが全世界にばれた。

敵国の航空機が行き来している国なんて日本くらいだ。

>>462
ILS無しか…
わからなくもないけどな…
目視で普通はいけるでしょ
そんなに視界悪かったの?

>>464
かなり情け無い敵国だなぁ・・・

大韓機が誘導路着陸、機長判断ミスか…秋田空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070106it11.htm

同空港の６日正午の天候は小雨、視界は約１０キロで良好だった。

秋田空港って、結構暇な空港なの？事故が起こらなかったのが不思議。

田舎の空港だからねぇ
他の機体があればさすがにゴー・アラウンドしただろうけど、作業車両がもし居てそれに気付かなかったらどうしたんだろうなぁ

>>468
1時間に最大4〜5往復の羽田〜新千歳便が乗客数世界一ってことから察してくれ。

>>468
今回は幸運だったらしい。
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107b
大韓機はほぼ定刻通りの同日午後零時１６分、秋田空港に着陸。
本来であれば、これに先立つ同零時５分に伊丹発秋田行き
ＩＢＥＸ３０８１便が滑走路に着陸し、誘導路を通り駐機場に２５分間
止まっているはずだった。
今回はＩＢＥＸ便に遅れが生じ、大韓機の後に秋田空港に降り立った。


IBEX機が着陸していれば、駐機場には整備などの車も出ていただろうし。

>>471
　結局はチョンの計画失敗か！ｗｗｗｗｗ

<丶｀∀´>失敗したﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>ｸｸｸ...

>>472
<丶｀∀´>誘導路にＩＢＥＸ３０８１便がいたら分かったニダ！日帝の所為ﾆﾀﾞ！名誉毀損で謝罪と賠償汁！

<丶｀∀´>いつも右側に降りていたﾆﾀﾞ

もう一回離陸してやり直せ。あと、誘導路に謝れ

機長の視力検査結果ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

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||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
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