【ホンダ】次期CR-X、軽量＆ワイドボディでスポーティに

もういっそＩＮＯのパチモン・ロータスヨーロッパボグゾール200psでどうだ。
まだ売ってるかは知らないが。

>>582
音だけでいいんなら一本物でマフラー作ってもらいなよ。
エンジン自体は1zzも2zzも特性の違いはあるけど、悪いもんじゃない。
セリカなんて死んでもいらんけど、性能的には別に悪くないし。

>>585 うるさいのは困りもんだけど、嫌いな音ってのは自分には無いかな。
好きな音を挙げるとすれば、250のホーネットとかRB20とか13B(t)とかあるけど。

インサイト乗りが来ましたよ
ホンダにはもっと変体カーを造ってもらいたい

サイバー乗ってたけど
最高に楽しい車だったなー

>>589
このスレでもときどき語られてるけど、絶対的速さはもう流行らないと思う。
あとは、本人が浸れる何かだと思うｗ　音はそのアイテムの代表的一つかな。
エリーゼは、（妄想だけど）ハンドリングも感嘆する何かを与えてくれそうなので＾＾
両方備われば結構いいかな、と。

>>590
リアタイヤの交換ってどうやるの？
フェンダー外れるようになってるの？

>>593
ネジ２本で固定されいるだけなのでタイヤを覆っているフェンダーはカパッと簡単に外せます
しかし高速で走行中に外れると強力なエアブレーキになったりしました

俺の友達金無いはずなのに急にNSX乗り始めた。何でだろ。

まだ学生なのに。

>>595
ヒントつ：宝くじ

>>596
アッｰ！

>>576
説明を最後まで読まずに作りはじめたら、３．で行き詰まったorz。
どうしてくれるんだ！！！

>>592
確かに"絶対的な"速さじゃないかもね。
本当に峠を走りたいんならランエボとＳタイヤで、普通のデフじゃありえないような
アスファルトをゴリゴリねじ伏せるように走った方が、自分レベルじゃそっちの方が
タイムは良くなるわな。
落ち着いて考えると自分が速さの次に求めてるものってハンドリングかな…
そうなるとホンダの線は消えちゃうんだけど、ホンダの良さってエンジンの伸びと
なんだか意味が良くわかんないけど他社より良く曲がる車体ってところかな。
ハンドリングがイイってわけじゃないんだよな。(NSX以外)

>>592
とりあえずトップギアのエリーゼ特集貼っとく
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=5U3-bNC9gXI

欧州シビックをＣＲ−Ｘとして出して欲しい

>>599
高回転型と思われているけど実はストロークはどちらかといえば長い方で、当然回せば
ピストンスピードとか、限界といわれる速度超えてるけど、でもなぜか壊れない
レッドゾーン入っても先っちょだけなら桶

ダブルウィッシュボーンといいつつ無理やりな感じで、しかもFFだからコーナー全般は
苦手のはずで、実際乗ってみるとやっぱりFFなのだが、でも曲げてみると、なんだか
よくわからなくて気持ちわるい挙動をするけど、他のFFよりかは曲がっていく
しかもボディをｷﾞｼｱﾝ言わせながら

>>602
確かに昔のホンダはアンダーを押さえ込むって感じだった
今のＦＦ車はバランスが全体的にいいのかわからんが
ニュートラルステアーな感じがする
いろんなプレビュー読んでも、この車はどアンダーみたいな
記事見ないもんね

ロータスエリーゼターボ

これよくね？くねくね？
http://www.youtube.com/watch?v=Ou9VW9E4ICo

アンダーで思い出したけど誰か最終型プレリュードのATTSを体験した人居る？

>>605
スピードスターか、たぶんレプリカだろうけど
かっこいいね

初期型サイバーCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=AO9vRZueiPc

維持費安すぎて死ねる

>>608
一瞬でこれを思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=zgoZiG3MWQc

>>606
前車がBB6タイプSだったよ

ATTSは‥　コーナー侵入時以降アクセル踏むとアンダーになり難い(？)って感じで

機械式のLSDの方が間違いなく良いよｗ

走れる場所を都内に作ったメーカーが勝ちだろ？

そいや、車板で峠攻めてるのに4速、5速にまで突っ込んだ動画をうｐた
神が乗ってたのもサイバーだった気がする。サイバーすげぇ。

>>613
マシンガンシフトの神かｗｗｗ
県民の森かどこかのっていう

>>614
そうそうそれ。マシンガンシフト。しかも無駄の多い奴。

ようつべもすげぇ。編集付であった。
http://youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4


これはどうなんだろｗ
峠で４、５速ってｗ　しかも速度乗ってないのに

初めて見たけど、マシンガンシフト凄いな
シフトチェンジ好きにも程がある

おまえら明日仕事は？

6日からです
だったら月曜からにしてくれよなぁ

>>617
速度乗ってないのはウエットだしパワースライドしないようにしないように
わざとゆるく引っ張ってるんじゃねーの？

>>621
なるほど。それだったら４速ホールドで十分だと思うがどうなんだろうｗ

速く走るためのシフトチェンジというより
回転域をある程度保ちたいためのシフトチェンジだな
これじゃヒール＆トゥどころじゃない

2分5秒〜2分10秒のシフトはいくらなんでも異常すぎる

なんか手癖で何となくギアチェンしてるだけに見えるな
クラッチふみっぱなんじゃねえの

ホンダのバイクも車もなーんもつまんねえ
服とか音楽とか流行のサイクルで昔のカバーとかするんだから今の技術で
RVFかCBR250RRでもだせばいいのに

>>622
んーなんかバイクでよくやるんだがコーナ直前で
説明しにくいが調子合わせ的な動作で
無駄にシフトアップしてすぐ落としてエンブレとかやっちまうんだよなー。
出口で丁度パワーバンドはいるように回転あわせてるんじゃないか？

>>625
ある程度時間がたったら前に進まないだろｗ

マシンガンシフト神なら本当にあれで速いと勘違いして自分でうｐした人だったろ

懐かしい話ししてんな
車板だったんだっけ？
あの場にリアルタイムでいたな…

神のシフト操作ばかりに目を奪われがちだが、ウインカーレバーと
サイドブレーキと、自分の髪をやたら触るのもポイントだ。

神のシフトにいちゃもんつけるとは身の程知らずめ

ハンドブレーキ触るのは何故だろう・・・。

あんなにスコスコ入るミッションがうらやましい。
でも全然引っ張ってないから速くはないよね。

あ？改めてよく見たら、右手でウインカーレバーを操作してるの
これ、ライトの点灯・消灯操作をしてる？っぽいな。
意味不明だけど。

バラードに乗ってたが
普通のDOHCでもあの車重で大きさなら充分楽しかった

>>616
ギア間違いすぎ