車のエンジンオイルってどのくらいで交換するの？

中国、バイオディーゼルオイル生産を来年中に正式発表

国家発展改革委員会（発改委）エネルギー研究所の李俊峰・副所長は、
バイオディーゼルオイルの発展加速は中国にとって急務であり、バイオ
ディーゼルオイル生産、品質、検査測定システム標準の原型はすでに整い、
来年中に正式に発表される見通しであることを明らかにした。

バイオディーゼルオイルは植物油脂や動物油脂など再生資源を利用して製造され、
石油化学ディーゼルオイルに代わる安全な新型クリーン燃料である。再生が可能で、
燃焼による汚染物質の排出量が少なく、温室ガス排出レベルが低いなどの特徴を備
えている。一般のディーゼルオイルに比べ生産コストがやや低いため、市場競争力は極めて強い。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco06q4/519019/

終了

悪くなるちょっと前だろ

3000kmかｻｰｷｯﾄ行く毎

お金があるとき

5000ごと。わかりやすいし。
今124100だからもうちょっとで交換だな

減ってきたら足す

車検のとき

３０００kmか年数だったような
後はオイルの量と汚れの確認

3000kmごと
20Lで3800円のオイル使ってるから屁でもない

たまにはチェックしろ

気が向いたとき。
使うのは４リットル１０００円くらいの安いやつ

5000まで我慢しまちゅわ

本気出すとき

車検毎でいいよってオイルメーカーの連れが言ってた

ぼっさん車持ってたのか

　　　　　　　　　　　／|
　　　　　　　　　 ／　｜
　　　　 ／⌒ヽ/ 　　/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　＾ω/　 　/　　＜　このスレ定期的に立つNE！
　　　　 / つ/　テ /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（　 /　ポ /
　　　 ／∪　ド /
　　　 ＼/　ン./|
　　　　　＼__/, |
　　　　///　＼_|
　　　///
　　///

>>13
仕事行けよ

5000km
だいたい3000円くらいのオイル。気が向いたときは自分で交換したりもする

5000�`はわかった
年月だとどんなもんだ　１年くらいか

5000キロか半年。

>>20
5000だと絶対半年持たないから年月は無意味

俺は1年に1回、距離にして1万強って感じだけど何も問題無いッス

２秒

一回も変えたこと無い

自分でオイル交換してる人って、廃油どうしてんの？

オイルぱっくんで捨ててる。

で、日産やトヨタの缶に入れて売るんだな。

車メーカーの取説見ると1万〜1万5千km（車種によりけり）推奨ってなってて驚き。
実際は5千kmで交換してるが、どんなもんなんだ？

>>8
それは間ありすぎでね？
あんまり乗らなくても半年位とか聞いたが･･･


毎日通勤の往復で40km
5000毎

>>27
「オイルぱっくん」でぐぐってみたら、どんなものか分かったわ。

車検ごと。

4リッターで4万円ほど掛るが

半年ペースで変えてたんだが、結構な汚れ（水かなんか知らんが灰色っぽいのが混ざる）で
オイルシールが劣化して漏れ出した

>>22
半年で5000キロ走らない俺のような奴も居る。

交換はエンジン音にノイズを感じた時。
マニュアルでは7000キロって書いて有ったと思うけど。
3000キロ〜5000キロの感じかな。

交換してエンジン音が静かになると気持ち良い〜

舐めてみて酸っぱくなったら交換しよう

3ヶ月毎に交換推奨
だけど半年くらいでおｋかと

バイクは３ヶ月に一回だな。どうしても高回転使うし。
車は・・・２０００キロ、又は４ヶ月交換かな。

今の車で3000で交換はもったいないっすよｗｗｗｗｗｗｗｗ

って言われた

バイクだけど、取扱説明書には1万kmごとって書いてあるんだよな
でもバイク屋は3000kmごとに交換した方がいいよって言うんだよ

絶対オイルメーカーの陰謀な気がする

環境のために今は１万キロ交換推奨だそうだけどね

俺の車の取説には5,000km毎交換って書いてある

>>32
オイル交換だけで4万なのか？すげえなｗ

昔MTの軽に乗ってたころは>>34の言うように音とかアクセル踏んだときの
反応の感触とかでオイル交換時期がわかったけど、今乗ってるATの普通車
ではまったくわからん。
変化がわからんようなら変えなくていいような気もするが小心者だから9ヶ月
くらいに一回変えてる。

>車は・・・２０００キロ

・・・2ヶ月と持ちませんわ

2500kmごとに変えてる
オイル代ケチって車の寿命縮めるより得だからな

交換時期を距離で管理するのもいいんだが、時間管理もしたほうがいい。
距離走らなくても春・秋で交換する。

>>44みたいなカモがいるから店も儲かるんだろうなｗ

>>46
ｗ

>俺の車の取り扱い説明書には乗る毎にと書いてある
↑
いくらなんでもこれはないだろｗｗ

1万�`か1年毎どっちか早い方で十分。
3000とか5000なんてバカげてる。

5000km未満で交換する奴は素人

>>44
15年くらい前に買った車ではそんな感じだが、少なくともここ5年以内に買った車は
普通の使用ならそこまでするのは、>>46の言うとおりだと思う。

貧乏なら安いオイルで小まめに変えたほうがいい

誰一人バイオディーゼルの話してなくてﾜﾛﾀ。

脂っこい中華料理ばっかり食ってる国だからバイオディーゼルオイルはいいよな。

半年ほったらかしにしたらエンジンが壊れた俺が来ました

2000kmでフラッシングしてオイルとエレメント両方交換してる
まぁ、>>44と同じ理由だな。自分でやれば安上がりだし

エンジンも見ずに○年前の車なら〜とか言ってる奴って

自分で交換してる人っていらないオイルをどうやって処分してるの？

>>56
俺ですが？

世間だと3000〜5000kmだな
だからうちじゃ4000kmで交換してる

>>75
取引先の整備工場屋に(ry

お前らオイル屋に騙されすぎ。　
おれは2万キロで換えてたけど8年間何の問題も無かった。　
ちなみに売った時も買取屋に状態いいですねって言われたくらい。

古いオイルは下水道に

実家のグロリアがエンジンから異音出しまくりだったから、
いつオイル交換したのか聞いたら、五万キロ無交換だった。
急いで交換して、その後は一万キロ毎に交換させたけど、
結局二十万キロでエンジンがぶっ壊れた。

>>44
安物オイル使うとクルマの寿命縮むよ
オイルなんて500kmも乗ればずいぶんと劣化する
そこからの粘りが添加剤で決まるんだが、
安物オイルはぜんぜん持たない。

高級オイルを入れる奴はウンコ

>>57
ホムセンの処理箱で燃えるゴミ

>>63
丈夫だなｗ　俺の経験だけだが、マツダやホンダのエンジンはそんなに持たないぞ。
その頃は2000キロくらいでオイル替えてたけど。

最近の車かどうかってより車種(エンジン)とターボ付きかどうかが大きい

車の寿命が縮むって何十年乗る気だよ。　

一年ぶりに交換したらエンジンがいい感じで回るようになった

>>69は奥田

エンジンも変わったんだろうけどオイルもだいぶ進化してるんだろうな
安物オイルでも昔の安物オイルと比べればそうとう違うんだろうし

なんだか、オイル1つでもやっぱり素人には難しいなぁ〜

>>69
今年で2年目なんで最低あと3年は持たせたい（財政的な意味で）
あまり神経質になら無くてもいいって事なのかな？

>>68
もちろんそれもあるが、最近はマニュアルの記載自体が交換間隔を長く記載するようになってる。

460万キロ走破したディーゼルベンツは何キロごとに交換してたのだろう…

2回に1回は老いるフィルターも交換してる

>>76
('A`)人('A`)

オイルは5000毎、ふぃるたは10000毎がスタンダード？

舐めてみてしょっぱいと替える

俺は年に一回だな。
もう35年目の車だが。

20万キロのディーゼルジープ乗ってた時は年に一回車検のついでにサービスで交換してもらってたな。

>>73　
5年で乗換えならまったく気にすることは無い。　
1年に1回くらいで十分だよ。車の買取屋は何人もきたけどエンジンオイルなんか見た奴は1人もいなかった。　
皆エンジンの状態はいいって言ってたよ。

>>67
大排気量、NA、実用エンジンだったからな。
ロータリーターボのFCに乗ってたけど、あれは脆かった。
最後は片ローター状態で自走できたからいいけど。

お前らよ〜く考えてみろ。　
日本の中古車が出回ってる発展途上国でオイル交換なんかしてると思うか？　
全然してないにも関わらず何十万キロも走ってんだよ。　　
エンジンオイル交換でそんな変化あったら途上国で1年ももたないよ。

交換なんて30分もかからないだろ

オイルのランプ点いてから

>>83
だが、途上国では日本では信じられないくらいピストンリングが売れるんだよ。
湿式だと詰まるから、乾式のエアフィルター使ってるのも一因だがな。
日本は気温と渋滞以外、クルマには優しい国なんだな。

僕はバイクしか持ってないけど５０００キロ！
オイルは自分でできるから数千円だけどタイヤが高いよ

「コマンドー」が金曜ロードショーでやったら

エンジンオイルの廃油で揚げる天ぷらうめーーーーーーーーーwwww

あのさぁ
500キロごとに変えれば意味も出るかもしれんけどさ
2000で変えようが4000で変えようが大した違いねーよ
5000までは絶対大丈夫だって
乗り方にもよるが普通の街乗りだったらね

>>7
漢（おとこ）を見た

マジレス。半年に一回はやっといた方がいい。
俺の前乗ってた車オイル減っていってたんだけど、ほっといて乗り続けてたら
バルブクリアランスがガンガンに狂ってシリンダヘッドいかれた。
エンジンばらして修理してもらったら30万近くかかった。
定期的にやっとかないと後でまずいことになる可能性があがるぞ。

軽のある特定メーカーの一部車種は、稀にエンジンオイルの中炊きをしないか？

漏れや滲みもなく普通に回す数千キロで、オイル量がランプ警告レベルまで減る。
ランプが踏み込んだ時にモヤっと点灯、抜くと0.5出てこない。とか
ちょこちょこそういうﾀﾏが出てくるよ

新らしい彼女ができる度

２万キロごとでいいって言われてるけど・・・
エレメントはオイル交換２回に１回でおｋ

説明書に書いてあるとおりでいいんだよ

バイクは？
3000か一年で換えるようにしてるけど

脱童貞出来たら

>>92
＞俺の前乗ってた車オイル減っていってたんだけど、ほっといて乗り続けてたら
馬鹿かお前？　オイル交換もへったくれもないだろうが
オイル減ってるのに乗り続けたら壊れるに決まってんだろ
定期的も何もないっての　減ってるのに気が付いてたんなら何らかの対応しろよ
半年点検とかはお前のような馬鹿のためにあるんだな

新車なら気にすることないが、古車はオイル洩れしやすいから
半年に一回は点検かねて交換したほうがいい
個体差があるからな
３０００で交換してたらオイルバルブが逝かれるだろ
企業はもうかるが、環境によくないよ、体感なんて微々たるもんだし

>>93
軽だと軽トラや軽ワゴンはその傾向が強いな。
普通車だとGX81あたりはよく燃える

車(1500NAコンパクトカー)は5000kmで毎回オイルフィルター交換。
バイク(空冷650実用エンジン)は3000kmで２回に１回オイルフィルター交換。

だけど、バイクも5000kmでいいと思うようになってきた。交換時の色見てもぜんぜん汚れてないし。

鉱物油ではなく植物油ってことか？

>>99
うむ。今では反省している。

植物制燃料を使うと…

鉱物性潤滑油が固体化する

9年で2万5000�`しか走っていない車だが1年に1回交換している。

ヤフオクで１リッター200円のオイル買って自分で交換してる

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1164677588/45


45 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:18:19 ID:PYMqP5E7
http://haiku.blogs.com/celebrity/images/anne_hathaway.jpg
↑これだよ
↓ヌードバージョン

46 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:19:24 ID:/iwvWwFc
すげー！！！

47 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:19:24 ID:tHO8wHnx
もっとはれ

48 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:19:24 ID:PYMqP5E7
アンなんとかだな

49 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:19:24 ID:lHim0Fl4
kwsk

50 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:21:25 ID:IQkHRUV
おいおい
４人同時刻ってどういうこと？
マジかぁぁぁ!!!!!!!

51 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/28(火) 11:22:41 ID:of518W7
ちょWwwwwwwwwwwwwwwww

>>7
ジムニーだろ

ローションでも入れとけよ

在庫処分で買ったモーターUPのみ20本入れた奴を俺を知っている

>107
そのオイル使用感どうなの？
いくつのやつ？
安いな、おれもそれ使いたい

普段鳴らないラッシュアジャスターが始動時に鳴るようになったら
ランヘボってオイルに厳しい

>>113
あれは無視していていよ

>>112
シェブロンっていうメーカーのオイルだよ
数年使ってるけど、不都合はまったくないな
鉱物油だから、最近のエンジンには向かないと思うけど

車検のコバックってオイル交換安いね
軽で３００円くらいだったと思った
オイル交換だけでもＯＫだよ

バイオ普及
　　↓
植物需要増
　　↓
森林伐採、耕地面積拡大
　　↓
あぼーん

>>114
前に無視して5000に一回毎に交換してエンジンぶっ壊したからね
自分でベアエンジン買ってきてオーバーホールしたもんよ
あとやりたくない

うちの母ちゃんには車のオイルを換えるという発想がないらしい
自分で交換したことは一度もない
もしかしたら車検のときに勝手に換えられてるかもしれん

それでも10万キロ余裕で走った
ちなみにカローラ

自分で交換できない

最初1000kmで変えたら後は1万kmごとでいいじゃん

本当は少なくなったら足せばいいだけ
3千km交換とか思っちゃってる奴は業界の鴨

スミックスの部分合成か100％合成の奴が安くていいらしい

シェブロンはコストコ転売ヤーだな。ジャパンにも売ってるけど

1年間変えてない。
1000キロも走ってないからなぁ。
どうなることやら。

ディーゼルのオイルって再生できる物なの？
燃焼といっしょに燃えちゃうんじゃないの？

>>122
少なくなったらって…オイル食ってんじゃん。
普通はヘラネェ。
っていうか、3000キロ交換はガチでやっといたほうがいい
まぁ5000キロぐらいでもいいけど、オイル交換はマメにしとかないとエンジン逝っちゃうし長持ちしないよ
オイル交換ちゃんとしといたら、軽のエンジンでも20万キロはいける

干上がらなければ替えなくていいだろ

>>125
オイル自体の洗浄効果が半年ぐらいでなくなるんで、本当は交換した方がいいね

>>119
>自分で交換したことは一度もない
君のお母さんが普通で、
自分で交換できるスキル持っている人の方が
凄いと思うんだが・・・


　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　　もしかして皆できるの？

車種にもオイルの種類にも寄ると思う。
まあ、距離も乗り方も普通に乗る分にはNA1万、ターボ5000でいいと思うけどね。

>>130
タイヤ交換するのと似たようなレベルだろ。
ただ用具そろえたり廃油処分が面倒だったりでやらないだけ

このスレはショ・ミーンのすくつでつか？

>>131
ターボ5000は結構やばいんじゃない？
オレ整備やってんだけど、オイルメンテ適当でターボ逝っちゃう車結構あるぜ

>>130　
119の母ちゃんはオイル交換って物を知らないんだよ。　
だから交換しに行った事すらないって意味だろう。　
車検の時でも勝手に換えるって事はありえないから勧められてよくわからず頼んでるんだろ。　
そんな主婦は山ほどいるから結局車検時にオイル交換するだけで十分って事だよ。

オートバックスでオイル会員になって交換してもらってる。
ところでオートバックスってオイル高いの？安いの？

>>135
オレん所は距離が来てたら勝手に換えるよ？
車検・点検のオイル交換は無料だしね
エレメントは１万キロ毎だな

今自分の車見てきたら、オイルはまだいけそうだったが水が全然入ってなかった。あぶねえ

俺も整備士だけどメーカーの言うとうりに
オイル変えるのはあふぉ

5000もしくは半年
安いオイルでも、エンジンの故障や性能低
下を抑えられる

>>130
エンジン下の17〜19mm位のドレンボルトはずしてオイル抜いてネジ締めてオイル入れるだけ。
やれば誰でもできる。
やらないだけ。

一時期フッ素だかテフロンだか配合されたオイル流行ったじゃん
あれ結局だめだったのかね？

エレメントが外しやすいやつならいいけど、奥の方についてるやつは外すの大変。
エンジン冷めてない車のを交換したら腕をちょっと火傷した。

>>135
あーそういう意味ね


>>138
ラヂエーターの水？
そういえばこの前（数ヶ月前）見たとき減ってたなぁ･･･

>>139
だな
メーカーは車壊そうとしてるね

サンバーでオイル交換しないで2万キロ走ったらエンジン壊れた客がおる
新車から2万で廃車だよ

たとえ1万キロごと交換でもエンジンにダメージがある

(´・ω・)オートバックスで変えてもらったら指定と違うやつ入れられてた


この間自分でオイル変えてみたら明らかに色が違った

汚れてるとかじゃなくて色が全然違った

1000円の安いオイル5000kmかな
交換した時、明らかに体感が良いから5000kmで交換してる

俺の隣も整備士だがやっぱ5000〜6000くらいで交換が吉かと

>>130
自分で自発的に依頼して交換した事が無いって事じゃね？

>>140
ちゃんとガスケット交換しろよ？

最近出てきたSMの0W-20とか指定車種以外は入れちゃいけないぞ

ラジエターの水こそ減らないんだが・・・。
減ってるんだったらどっかから漏れてるぞ

１５年落ちのアルト一度も交換してない、添加剤ミリテック1を毎月いれてます

>>143
数ヶ月まえに減ってたという事は、今頃・・
スグ見に行くんだ！

>>141
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

>>144
そっかメーカーは壊れた方がいいもんな
すぐ壊れては、文句出るが、長く乗ってもらっても困る

じみーにダメージを与える訳ですな


ふー、危ない、危ない
メーカーの思惑に乗る所だったぜ･･･
やっぱり整備士さんの意見が正しかったか

>>150
いや、減る

オイルメンテしてないエンジンって本当にドロドロだからな
ヘッドにへどろみたいなのがこってりと付いてる
しかも水分があると、白くてドロドロ

>>151

添加剤がオイルがわりになってる予感

減ったら足すでおｋ

んでぶっ壊れるまで乗ったら捨てろ。
それから新車なり中古買え。
金を社会に回せ

ターボで4100kmほど走ったけどそろそろ？
中古で買ったから目安判らん。

>>136
交換賃込みの値段、ホムセンが安い

>>158
ターボはオイルメンテが命だぜ
ターボ車を普通の車のように売るメーカーって可笑しいよな

>>152
よ、よし判った！なんかのっぴきならない状況なのか知らんが
今代車なんで、戻ってきたら確認してみる！

補充は水道水でいい・・・訳ないよな　('A`)
ちょっとググって来る　

オイル交換は単にカー用品店の収入ではなく、
国家的に重要な収入源だから、国策で交換を煽ってるよ。「交換しないと何々」ってね。
日本は勤労者の半分以上が何らかの形で自動車産業に関わってるほどの車国家。

実際は１回も換えなくてもＯＫ。

>>161
水道水で良いよ
クーラント液も水道水で希釈して入れてる

整備士やってました。
購入後1ヶ月（1000ｋｍ）、3ヶ月、6ヶ月、12ヶ月（最低でも1、6、12ヶ月）にオイル交換すれば
あとは2年（20000ｋｍ毎）に1度で十分です。まぁ車検毎に替えていれば問題ないでしょう。
はじめが肝心。
特に一番最初のオイル交換は各部品の馴染行程ででた金属紛の多さにびっくりします。
銀色のオイルが出てくることもしばしば。フィルタも交換します。
1年間まめに交換することでこれらを一掃できます。
バイクも同じ。

>>144
そりゃ新車から一度も交換してなければすぐぶっ壊れるだろｗ
新車時の最初のオイル交換なんて目に見えるほどの金属粉がたっぷりドレンについてるしな

>>153
そのHPの人の言ってることもわからんではないが、単に車ヲタが揚げ足とって遊んでるだけに見えて不愉快だな

>>163
確かに水道水でも臨時の代用は効くけど
朝、凍っているのを知らずに走って、エンジンぶっ壊したヤツを見た事がある

俺の母ちゃんがこないだBM買ったんだけど、
ディーラーで25000キロとか言われたらしく、本当かしらね？って言ってた。
そんで俺の知り合いの新日本石油の技術職のやつに聞いてみたら
車検ごとでいいんじゃ〜ん、知るかぼけ〜って言ってたよ。

>>164
初回1ヶ月点検のとき交換について何も言われなかったけど…
1500kmくらい走って持っていったんだけどさ

どんな高級オイルでも原価はリッター数円。
開発費云々とか抜かしてるメーカーは
他社のオイルを分析してパクってるから
実質、リッター50円程度なんだよ。

これが一缶5千とか一万で売れるんだから必死になるんだよ。
おまえら口車にのるなよ？
新車から廃車まで油脂類は交換しなくてもおｋ！

近々軽ターボ新車に乗り換えるんですが、どれくらいの頻度で
オイル＆フィルタ交換すればよろしいでしょうか？

>>166
クーラントが凍るってどんな極寒冷地だよｗ
もしかしてLLCじゃなくて本当に「水道水」だけを入れてたとか？

基本的に、減ったら継ぎ足す。
パチスロで大勝したら、気が大きくなって
フラッシング＆高級オイルをおごってやる。
現在170,000km

>>171
まさに極寒寒冷地”北海道”
しかも最低気温の記録を持つ地域ですw
指摘の通り、ソイツは水道水で走ってた。バカですよ

自分で交換する場合、廃オイルはどう処理する？
ビニールにいれて燃えるゴミに出せばいいの？

舐めてみて甘い中にもピンと一本筋の通った苦味が感じられたら交換

>>175
走行後にすぐ舐めたら、ど、どうなる？

日産のＧＴＲ専用オイル「エンデュランス」なんて
デラで入れると2万くらい取られるけど
ホムセン逝けば４Ｌが一缶1980円で売ってるもんな。

いかにオイルメーカがぼってるかわかるもんだ

追加で契約してる保険の関係で6ヶ月毎にディーラー点検に出してるから、
そのときに無料オイル交換してもらう。

>>145
おーい、不安なこといわないでくれー

危ない、危ない。

【広島】中国製自動車用オイルフィルターを「MADE IN JAPAN」と偽装　メーカーら捜索
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164685886/l50

>>173
たまに他の温暖な地域から来て、LLCやウォッシャー液なんかを寒冷地仕様にしないで
最初の冬であばばばばばっｂってなってる奴はいるけど、そいつはバカだな。うん。

>>174
>>27

>>167
日本語でおｋ

ラヂエータの冷却水は
ＬＣＬっていうのか･･･
ん？どっかで聞いた事がある名前だな　まいいっか

この前見たときは･･･確かＬＯＷ以下になってたよーな･･･
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

四駆の普通車なんだけど、動き出す時に
足回りから変な音がする　なんで？

>170
軽のターボ、オイル交換は５０００で交換しなきゃヤヴァイ
コペンのエンジンがそのせいで逝かれた

>>184
車輪の奥のゴムカバーみたいなのが劣化なんかで破れたままにしてあるとそうなる。
前の車でそうなったけど、治すのは物凄く高そうだったから、乗り換えるまで我慢した。

>>111
ﾜﾗﾀ　KPのパン開けて水かけてたやつかｗ

ﾏﾏﾝは6点・12点・24点全てディーラーに出していた
なんで出すのか聞いたら、だって義務じゃないの？ﾉﾘ’o’)と言ってた

職場の先輩がターボ車のオイル交換なしで走ってたら10万km超えた辺りからターボきかなくなったって言ってた
だから10万迄はダイジョブなんじゃね

エンジンに気使うなら１００％化学合成のオイルにしときな、
１００％化学合成、部分合成、鉱物油と分けられる

3000キロで交換してる　フィルターはオイル交換2回に一回交換　ちなみにディーゼル

一度も入れたことねーや
たぶん車検で交換してるからいーだろ
バイクは可愛くて仕方なかったが、車には愛着湧かん

今週末に新車が来るんだが、どのような周期でオイル交換などのメンテナンスをすればよいの？
オイルも色々種類があるみたいだし。
友達は鉱物油？が良いと言っていたし、エンジンのオイルを綺麗に掃除してオイルを入れることはだめだとも言っていた。
本当に正しいことは何？

オイルの入れすぎもよくない。
フィルターは汚れるしマフラーから白い煙が出たorz

>184
ベアリング逝ってるかも

最近の車は、メーカー指定だと1年又は15,000kmごととかだよ。
買い物等、街乗りで近距離しか走らない場合は、
オイルに水分が混じりやすく劣化が進みやすいので、
指定の半分くらいで交換すればいい。
3,000kmとか5,000kmっていうのは、昔の話。
今はオイルのグレードもSMになり、交換サイクルも長くなっている。
早い話が、オートバックスとかイエローハットの陰謀。
一度、車の取説見てみたらいいよ。

>186
ドライブシャフトブーツは自分で簡単に交換出来る奴が出てるが、
それ使っても大変だった。二度とやりたくない。

「あ〜ワシだ。運転手がエンジンオイルが黒くなったと言っているから、代わりの新車を持ってきてくれたまえ！」

新車なら一月or1000kmで交換。後は三ヶ月or3000Kmで交換。
・・・・バイクならね。車はよくしらん

ここ読んでたら帰りに変えようとおもた。間もなく4000km。
で、質問！　四駆なんだけど動き出す時に アクセル踏んだらたまに繋がりが悪い。
コンコンしてなんかエンジン止まりそうになる時がある。
ATFはちょっと前に変えた。なんでしょう？

>>183
LCLじゃなくて
LLC（ロング・ライフ・クーラント）だぞ

壊れてからよりもまめにオイルいれてたほうが安上がり
車いたわんなきゃね。任意保険に１０万以上年にかかるんだよ？そのこと考えたらやすい。

LOL

>>199
んなもんわかるわけねーだろ。デスビキャップにクラックないかプラグコードはリークしてないか調べろ。
話はそれからだ。

LCLといえばエヴァー

オイル交換のオイルってどこに使うの？

1万キロに一回だろ。ボンネット開けたら書いてあった。

>>199
よく分からないが
ATの調子が悪いかもしれんね

近所のスタンドで交換したら次の交換時期とかを書いたシール貰うんだけど
俺の親父が言うには＋2〜3000kmは大丈夫って

バイクはギアチェンジが渋くなってくるからオイルのヘタれがわかりやすいよね

んで、オートバックスで変えてもらうのにいくらくらいかかるの？

>>200

( ﾟдﾟ )

わ、判ってますよ　
ワザとですよ
（*ノノ）


なんか、交換サイクルの意見が真っ二つ
一体どっちが正しいんだ　どっちの意見も正しそうだけど

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　

>>208
普通は3000kmを基準に交換時期を決めてるから、＋2000〜3000すると、
5000〜6000km。　このスレのお勧め平均値だから普通の感覚でしょ。

エンジンオイル：3000キロ　（カストロールRS）
エレメント：6000キロ（2回に1回）　（Rmagic製）
プラグ：7000キロ　（デンソーレーシングプラグ）
デフオイル：10000キロ　（カーツ指定）
体重：72キロ　（身長165cm）

ピザのRX-7海苔です
ｴﾍﾍﾌﾞﾋｰ

>210
量り売りなら、3,000円ぐらいじゃないの？
ディーラーだと、点検と洗車が付いて5,000円ぐらい。

>>201
任意保険に年十万ってどんな車乗ってんのよｗ

>>213
俺は1500の普通のファミリーカーだけど、プラグって変えなきゃ駄目か？
たぶんデフオイルも替えた事無いなあ。

中古のＭＲ2買ってボンネット開けたらスペアタイヤしかなかった
トランク開けたら容量が小さかった、エンジンが付いてなかった

>>214
そんなもんか
近いうちに変えに行こう

安いとこだと、バイトがへらへら雑談しながらてきとーに作業するから、
オイルこぼしてたり、プラグ締めすぎてたりする。

ディーラーとまでは言わないが、正社員が作業してるジェームスぐらいのとこで
頼んだ方がいいんじゃない？

>>216
ファミリーカーなんか白金かなんかの上等な奴入れちまえば
10万キロは替えなくていいらしいぜ


てかサーキット行ったり山で珍走したりしなきゃ
車検時にでも替えればいいだろ

おい、オイル交換したらエンジン音が変わるとか言うやつ
それは交換時期を明らかに過ぎてるぞ

もっと高いオイル使えば、10000�`か2年持つ
俺のクルマはそれで不具合無いぞ

>>205
どこにと言われればエンジン内部

年一回
１２年乗ってるが
トラブルなし
エンジン順調

>>220
ちゃんと点火してても替える必要が有るの？　車検とかで。
支障が無ければもったいないんで替えたくないんだけど。

ばとーさん ばとーさん
てんねんおいるいれてくださーい

分割のドライブシャフト・ブーツは寿命短いよ
工数(技術料)同じなんだからドライブシャフト下ろしてもらえ

2stの原付って交換しなくてもただ入れるだけで良いんだよな？

>>221
そんなことは無いよ。

せいぜい半年と少し、走行距離3000〜5000Kmで普通の運転、街乗り。
インプの1500だけど水平対向だから機械音が多いのかもな。　知らんけど。

LCLで冷却する車って嫌だな
キャップはずしたら魂が飛び出てきそう

1万 km は楽に持つな。
一年に一回で十分。
本当はその倍は保つらしい。

世の中には 10 万 km 無交換なんて車もザラ。

>>228

その話題はもう、言わないでください
ワザとなんですから
（*ノノ）

大体車メーカーが嘘書くわけ無いだろ。　
オイル屋やカーショップと世界的な企業の車メーカーどっちを信用するかなんてわかりきってる。　
取説に嘘書いて訴えられたら大変な事になる。　
客なんて取説通りに換える人ばっかじゃないから取説の交換目安も大分早めに書いてあんだよ。　
今時のエンジンもオイルも品質が格段に向上してんのに大昔の品質で語る馬鹿多すぎ。

知り合いの女の人が車買って一年半ぐらい経ってから、初めてオイル交換という存在を知ったらしく
交換を頼まれてやってあげた。普通は下のドレンを抜いた瞬間オイルがドバーっとでるはずが
ドレンを抜いた瞬間パチンコ大の黒い塊が3、4個ボトっと落ちただけだった。よく壊れなかったとｗ

>>224
プラグは失火したら交換でいいと思う

エンジンオイルは注意してるお客さん多いけど、ATFとかやってない人多い。
あとタイヤ交換するときとかにブレーキパットとか足回りをしっかり点検してないの多い。
高校生のときからスタンドでバイトしてるけど、そこらへんが目につく。

排ガス規制厳しくなったからエア・エレメントと
プラグ交換されても文句いわないでね

いきなり三倍もするイリジュウムにし
たりしないから

季節の変わり目　
年２回

このスレいまだ3000ｋｍごとに交換してるアホがいる事に驚き

>>220
プラグの話したら、それと同じ事言われた、
最近の車は最初から白金入れてるから廃車まで持つって

最近の車なら１年に一度で十分
昔の車はオイル交換前と交換後で明らかに挙動が変わる

オートバックスの3000キロ交換とかに騙されてる奴って結構多いんだな。
ま、金の無駄ってだけで実害は無いけど。

取説嫁

>>237
現役整備士が3000って言っても信じない？
燃費、維持費、整備料金考えたら安いもんだろ

今は風俗で病気貰って入院中だけどさ

>>226


スクーターならいいんじゃない？

俺は約2年、1万5千キロ交換してないな。
面倒くさいけどそろそろ交換してやるか。

ロシアじゃエンジンオイルも飲んでんのかな？

>>242
うん、そんなの信じる訳が無い。
それだったら以前、某所に出没してた
オイルメーカーの技術者の言うことの方を信じる。
(一般ドライバーの3000キロ交換は馬鹿だと言い切ってた)

>>226
スクーターでもトランスミッションオイルは交換しろよな

>>242
アホか1万キロまたは1年交換で12年15万キロ走ったけど最後まで車潰れなかったよ
最後は車庫の関係で手放した

安いオイルを高頻度で交換するのがいいんだぜ

オイルとATFの交換頻度の話は結論を見たことが無い

5000てディーラーが言ってたけど

>>249
たしか三本さんもそういってたからそれ信じてる

4気筒の1500ccなんだけど、もしプラグが一つイカれたら誰でも解るの？
明らかに発進でグスるとか、燃費が25%落ちるとか、異音がするとか。
経験が無いからピンと来ないんだけど。

何�`とか何ヶ月とかで区切らないで、
たまに自分でオイル棒抜いて、真っ黒になったら替えるようにしてるよ。
ただ冬場は、朝とかオイルの汚れに敏感な気がするので、ちょびっと早めに替えるな。

プラグが死んだら分かる。

俺のは直６のマークソーズだけど、
アイドリングで妙に振動が出てエンストしそうな位回転が下がる。
Nにして思い切り吹かしたら黒煙出まくって復活したけど、
次の車検で交換したよ。５万km交換してなかったから。

>>242
ドコのメーカー？

今後購入の参考にするので教えてくれ。
ちなみに今はAudiだ

>>248
全部が全部そうだといいけどね…
実際壊れてる車が多いから言ってんのよ
エンジンが逝くのは大概オイルメンテしてない車
下取り見込んで車売ってんのに、壊さないでおくれよ

メーカーの言うこともアテにならんよな。
ＢＭＷなんて、以前とエンジン全く同じのくせに、環境問題が話題に
なってきたらいきなりオイル交換サイクル指定を倍に伸ばしやがった。
一番信頼できるのは現場でオイル交換してる整備士だよ。

>>246みたいなのは、権威のあるっぽいやつの言うことなら何でも信じる層化信者だろ。

オイルメーカーの人も半年、3000交換って言ってたけど…
うちが入れてるメーカーはぼったクリですか？

最近アイドリング中にキュルキュル鳴るんだが、なして？

アルミシリンダなんだけど交換時期が早いって本当？

>>258
オートバックスのセールストークに騙されるアホが多いみたいだしねw

旧ミニじゃないんだからそこまで頻繁に替えたらヤバくね？

>>255
ありがと。　なら余り気にしなくても良いな。
「明らかになんかが変になったら車屋さんに相談する」っていう範疇だな。

>>262
お前オートバックスで替えてるのかよｗ

>>222
ありがとん
やっぱエンジンか

オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、水分の混入（エンジンが加熱・冷却を
繰り返し外気が導入・排出することによって、水分が混入）による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、高温による酸化劣化が支配的です。
ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度に対して
指数関数的な劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、
常温でしかも、太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、
オイルが実用上問題となる程に酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）。

従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、オイルによる利益確保が
主目的ではないかと思っています（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。
以上のように、オイル劣化の進み具合は、オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、
警告灯によってユーザに知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。

ターボとかバイクじゃなくて普通のNA車だったら20000kmぐらいいけるだろ
3000とかで変えてる奴はCMにだまされてるだろ
オイルも石油資源なんだからもっと大事にしようよ

性欲をもてあましたときに交換すればいいんだよな？

人によって乗り方が違うから、メンテブックを鵜呑みにするのもアレだね。
近所に買い物程度の使い方してるなら、推奨値よりも少し早く換えたほうがいい。

日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの厳しい条件もある程度想定して1.5万km
（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。
従って、実際の一般走行ではオイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、
推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
三菱石油の99年の技報には純正オイル（最も廉価のもの）で、
1,5万km程度で酸化劣化防止剤などの添加剤が劣化し、その後の1,5万kmで、
オイル自体が劣化するので、最低でもオイルの寿命は３万kmはある
（ばらつきの最悪値）と明確に記載してあります。

オイル温度が低すぎても混入したガソリンや水分の蒸発が少なくなり、
劣化を早めることになりますが、1,5万kmの交換時期を守れば充分と言えるのです。
ただ、メーカのメンテナンスノートには、厳しい使い方を常用する場合は、
1.5万kmより短距離（半分程度）での交換を指示していますが、
日本の環境では1,5万km以下で交換する必要は全くないと言っていいでしょう。
友人で、10万kmオイル交換無し（但し、不足分は補充）で走行した人もいますが、
10万km無交換はさすがにリスクが大きく、摺動部の摩耗、オイルシールなどの
ゴム製品への攻撃が若干心配されます。

>>260
タイミングベルト交換時期じゃね

私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が
短くてもオイルの酸化劣化があるので、半年に一度は交換、
オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、
現在の殆どの日本製乗用車（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、
1.5万km毎または１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、
これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を勧めているのです。

ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２〜３万km毎であり、
日本からの輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、
地球環境とユーザ維持費の観点で、不評であると言われています。
自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、
燃費の低減とオイル交換時期の延長に、血の滲むような努力をしているのです。
オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの
強化などをオイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、
商業主義によってオイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、
モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な添加剤を入れて、
高価なオイルを販売していることに対して、私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、
特に寿命に関する知識が全くないことにつけ込んで、
劣化オイルによるエンジン本体のダメッジをことさらに強調し、
何らの根拠も無しに、まことしやかに短距離・短期間での
オイル交換を推奨する雑誌類が後を絶たない日本の現状は嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる
木である現実の前には、真実を語ろうとしない面もあります。

>>269
どういう事だ・・・大佐ぁっ！

１０万キロ故障しないで走れるだけでいいなら交換せずに減った分を足すだけでも大丈夫。
そのかわりパワーも落ちるし燃費も悪くなるし音もうるさくなるが。
いつも調子よく乗りたいなら５０００キロ位で交換したほうがいい。

お前ら日本車乗ってるんだろ？
ボンネットの裏読んでみ。
オイルは1万キロに一回交換しましょうって書いてあるだろ。
ガソリンスタンドとかに騙されるな。そんな頻繁に交換する必要ない。
車検のとき交換すれば十分。

往復80キロ毎日走らなければならない俺は4000キロ度に交換

オイル交換1万キロ以下は自己満足の世界。　
本人は本気で信じ込んでるからそれでいいんだけど、他人にまで壊れるとか嘘つくのが困る。

>>258
禿同。
メーカーの言うことはあてにならないよな。
メーカーはトラブルが起こると困るからかなり安全マージンを見込んだ
オイル交換時期を推奨してる。今時のオイル性能ならDQN走行してる人以外は
メーカーの指定交換時期よりもっと長くても全く問題無し。
ただしオイル販売に関わる人にはそれはとっても困ることだが。

ウチの会社は5000km毎にオイル交換してるわ
正直短すぎな感じがするけど、47万km越えて未だ元気なこのトラック
早く壊れろ

技術の進歩により、潤滑油がどんどんシビア
な環境に追い込まれているのに交換サイクル
が長くなる理由がわからん
交換頻度の短い車と、長い車
オイルフィラーキャップ外して覗いてみ
5000交換車でも怖くなるくらいスラッジ
が溜ってるから

以前ディーゼル車乗ってた時にのことだけど
オイル交換したその日にスタンドで給油したら、そこの店員が
「オイル黒くなって汚れてますよ。もうそろそろ交換時期だと思いますけど。ついでに水抜き剤も…」
と微笑ましいことを言ってくれて、丁重に断ったことがある。

うちはエンジンオイルを燃やしながら走ってるさ

黒くなったら

非常時は食料にもなる。

車音痴のオレでもオイル交換するとアクセル踏んだときの感じが変わったのに気づく

ＧＳだけでは交換したくない

>>273
で、その保証はナン万キロなのよ
本当にそんなんで大丈夫だと思ってんの？
大体、設計者っておかしいよな
こっちは整備する側なんだけど、やたら整備しにくい車がある
ベルト交換するのにエンジンマウント外さないといけなかったり、どう考えても交換するときオイルで周りが汚れる位置にエレメントがあったり
おまえ実際に毎日整備してみろよ
一万キロごとにオイル交換してる車と、3000キロごとに交換してる車じゃ全然劣化ぐあいがちがうぜ
距離が増えるほど顕著になってくる

設計上と実際の状態では雲泥の差だな

ネット上じゃ技術者でも整備士でも好きなものになりすことができるからな
自称専門家の意見は話半分以下で聞いといた方が無難。

整備会社工作員必死だなｗ
あのヒュンダイでも15000km毎交換を推奨してんだぜｗｗｗ

>>291
あれはオイル以外の原因で壊れるから関係ないだろ

アホー掲示板にもオイル交換時期について6年以上も粘着に議論を続けてるトピがある。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1

>>271　>>273はそこからのコピペだな。

何年、何万キロノーオイル交換でおｋとか言う奴結構いてるのが笑えるな
ｵﾏｴのその1台の話が何の役に立つんだ
まぁｵﾚは検査員持ってる訳だが、個々人（車）によって違うオイル交換時期を一概に語れる訳ないっての

>>291
ちゅーかね、実際に使用されて初めてわかるエンジンの欠陥てのもあるんだよ。
ブロックが大きすぎて結露でエンジンオイルが劣化しやすかったとか
ブローバイのホースが思ったように機能していなくてオイルが劣化しやすかったとか。
車に気を使わないユーザーが多くてオイル以外のところからエンジンに負担をかけていたとか。
5万キロで壊れたエンジンも3回目のタイミングベルト交換したエンジンもみたけど
やっぱオイル交換は重要なキーワードになるよ。

整備士なんか整備士やってなかったら殺人犯になってそうなDQNばかりだろ
あんな奴らの飯のタネにするためにオイル交換だの車検だのやってるんだから金の無駄。

>>294
今時何台も車乗り継ぐだろがその上の経験で言ってるんだよ
1年または1万キロのオイル交換で十分だよ

>>292
思わず笑ってしまった

15000km毎（車本体）交換を推奨してんだぜｗｗｗ

おまいら
ギアオイルとかブレーキオイルとかATFは交換してんの？

>>296
オイル交換なんて今時無料か1000円だろ。飯の種にはならんよ。
むしろ壊れたほうががっつり料金請求かだいがえしてもらえるから儲かるって。

>>297
だからそれは貴方の車の使用の仕方では10000キロで十分だったってだけの話。

整備士なんぞ中卒でも出来る仕事じゃねーか。
開発は最低でも大卒で、摩擦やら機械なんかの専門家が携わっているわけだ。
簡単に膜切れおこさねーんだし、１万キロで充分だ。
見た目だけで何が分かると言うんだか・・・。

ぶっちゃっけ3000キロで交換してる人も
メーカー指定時期通りの交換してる人も
どっちも特に困ってる人いないみたいだから
本人が好きなようにすればいいんじゃね？

>>297
だからなぁﾎﾞｸ、何千台くらいのオイルの状態を見た経験なんだい？
個人で乗ってるその程度の経験で十分とか語るなっての

整備士だけどデフオイルは交換の必要はない
と思う
ATFは今マイカーで実験中、現在70000

水とE/Gオイル！
点検できないヤツは大損するぞ

>>304
じゃあ法人のようなヘビーユーザーだけ相手にしとけよｗここは個人で使ってるだけだろが

>>302
整備士馬鹿にすんなよ。
従兄弟がトヨタの整備士専門学校を受験するって言ってたから
過去問見せてもらったけど、学科は算数だけで、
小学校6年生くらいの算数の知識が必要だったぞ。
中学校レベル以上の知識が必須な問題は無かったけど。

リッター１５キロぐらいで換えてるよ

俺は4月と10月をめどにして半年に一回オイル交換してる。
丁度季節の変わり目に交換しておけば暑い、寒いにも対応できるし。
距離的には6000〜7000kmでオイル交換になるかな？
ボチボチ15万kmになるけど快調だよ。

使わないなら6ヶ月
使うなら5000キロ

まあこんな目安でいいんじゃね？
脚車軽の場合、1年or1万キロは明らかに性能が落ちた。

汁交換

そういやココ３年ほどオイル交換してないな・・・
５０００キロも乗ってない品

ｵﾚクルマ(ﾟ�听)ｲﾗﾈーんじゃね?

俺も２，３年交換してないなあ
車調子悪いけど他にも思い当たることがいっぱいありすぎて、
それとすぐ乗り換える予定だからもう金使う気にならん･･･

>>242
＞今は風俗で病気貰って入院中

人間としても全く信用できない

エンジンから「ビイイイイイ」って異音がするからオイル抜いた
墨汁みたいなドロドロの液体が出てきた。

>>288
＞その保証はナン万キロなのよ

取説嫁

チト話変わるが
ハイオクでエンジン内がキレイになるもんなの？
安いレギュラー入れてたらエンジンの調子が悪くなったんだけどさ。

綺麗にはならないけど粗悪ガソリンいれるよりはマシかもね

しかしこのネタで学歴と半島ネタ挟むあたりおまえらほんとN速民だな（わらい

>>317
モノによるのでは。
でもある程度は綺麗になるっぽい。
俺はバイクのキャブを掃除する時、バケツにハイオク貯めてその中にキャブ突っ込んで
ハイオクが蒸発し切るまで放置しておく。
それだけで普通にキャブ洗った時くらいの効果が出るぞ。

>>316
オイ！その保証なの？
じゃあ十万キロも無理って事じゃねぇか
こないだウォーターポンプいかれたけど、5年12000キロでもう保証できねぇとか抜かしやがる

そりゃ漬け込めば効果あるかもしれんが
ホントに汚れてたらリムーバでこそぎ落とすくらいなことしないと、

みたいなレスを車板で読んだ

>>314
いわゆる自称整備士を信じるなよｗというギャグでしょう。

>>315
どんな車でどのくらい交換なしで乗ってました？

ここ見てるとほんとおまえらって物知りなんだなぁと染々思うよ
オイルのことはよく分かったからそろそろ髪の毛の増やし方について語らないか

>>306
何故に法人とかヘビーユーザーが出てくるん？
数年整備士経験すりゃ数千台のオイルくらい見ると思うけどね
もしかしたら数年スタンドでバイトしてても見るかもしんねーけど

エンジンオイルうめえｗｗｗｗｗ

>>323
種植えろ

今の車なら10000kmか６ヶ月で十分だぞ。
安物のオイルを3000kmで交換するなら少し良いもので10000kmの方がエンジンにはいい。

>>326
水もかけたほうがいい？

オイル交換してやって、エンジンかけたときのくぐもりの無い音を聞くと車が喜んでるようで俺もうれしい

車種や使い方によって違うんだからここでケンケンガガクやっても仕方ねえべ

どっかに統計ないのかな
交換の頻度と故障率を表したグラフとか

>>328
もちロン

もったいないと思羽かもしれんが
間引きも忘れずに

まあ交換してないっつってもちょっとずつ足してるからいいかなみたいな感覚

このスレは3000キロ交換派が結構いるんだな。

意外にも車オタが多いはずの車板のオイルスレ方は
メーカー指定時期で充分派が多いんだよな。

>>324
このスレ見てみお前の言う個人の経験に基づいてオイル交換してる奴がトラブル起して
車廃車にしてるレスあるか？

ガソリン屋とか自動後退とか黄色帽子って昔5000キロとかいってたのに
今3000キロとか言い始めてるよね。おまけに半年に一回。
環境破壊すんな。

俺は、2〜3ヶ月に１リットルぐらい追加するだけで、オイル交換はしない
メンテナンスが楽　
地球には負担をかけているけど

油圧が下がったら変えてる

>>334
そもそも使用頻度なんかでも変わってくるしな。
通勤が車のみで片道20km以上とかだと気を使うかもしれんが、
ほとんど休日のみにしか使わないと一年に一回でも良いって人もいるし。

一万乗って汚すより、3000で変えた方が
いいだろ

それより「ラシーンに乗っててもモテる
方法」教えれ

俺のおすすめのオイルはシェブロンシュープリームっていうコストコで売ってる激安オイル。
ヤフオクでも売られててリッター３００円しない。
これが性能はそのへんで売ってるそこそこいい値段のオイルより全然上。
北米原産のパラフィン系のベースオイルで製造してある。

オイル劣化の原因は酸化と熱だから、冷却性能が上がって、ブローバイガスの大気開放しなくなった今のエンジンなら
オイルはかなり長持ちすんじゃねえの

>>323
早寝早起きしろ

オイル交換を必死でやるやつは、アーシングとかマグネチューンとかしているオカルトさんが多い。

医者「ココに来る奴は病人ばかりだ」

>>344
そうともカギラン
オイルヲタだと、たっかいオイルを「これはウン万キロ持つ」とかいってそう
普通のオイルを3000キロ交換は普通の人ってかんじ

>>344
俺は3000kmでキッチリ変えてるけど、その言葉は知らないからまだまだなのか。

>>335
トラブル起こしたような奴はあふぉ呼ばわりされーの、叩かれーのがわかってるのに出てくる訳ないだろ

教えてやるぜ大切なのはオイルの等級なんだぜ
SL級とかSM級のオイル入れておけば半年くらいは問題ないんだぜ

エンジンについてるオイルゲージで汚れ具合をチェックして、汚れていたら交換すればいかんべよ

>>349
もう一つ教えて欲しいんだけどさ、店に行くとオイルに「ターボ車向け」や「街乗り向け」ってのあるじゃん。
あと××Wとかの数字で暑さや寒さに強い弱いとかさ。
ああいうのって信じて選んだ方がいいの？

お前ら亀頭は何年おきに交換してるのよ？

>>351
オカルトです。

>>339
一回の走行が2〜3キロに満たない
チョイ乗りの積み重ねが、一般人の使用方法としては
一番オイルが劣化しやすい使い方らしい。

>>352
最後に使ったの20の時だから

6年は使ってない

>>351
俺自身は全く気にしてないよ
何々車向けとかではほとんど変わらんと思うよ。
大切なのは等級だと昔スタンドで働いてたときに店長が言ってました

あまり短いサイクルで交換するのはよくないってヨシヒコが言ってたな。
ボルトと傷めたりエンジンとオイルがなじめずに逆にダメらしい。
最近の新車で酷使しないなら車検毎でＯＫ。

バイクだとドレン緩めて換えるだけだから簡単だけど
車ってどうやって換えるの？車もってない俺に教えろ

そういえば最近のSL級などのオイルは優秀すぎて中々汚れないから困るって言ってたな

>>356
マジでか。
ってか俺もスタンド経験あるんだけど、種類が高いのと安いのとで二種類しかなかったんだわ。
ディーゼルは一種類だけで。
>>358
車体を持ち上げてオイルの排出口があるからそこを開けて吐き出して(店では上から吸い出す機械もある)
あとは上から入れるだけ。

ちなみに、パトカーは5000kmで交換

>>358
ジャッキがいるよ車の場合。
ボンネットの裏にあるからジャッキで上げて探せばすぐに見つかる
車もバイクと同じ要領だよ。工賃無料の所が多いから
オートバックスとかで買って自分でするよりは
ディーラーやスタンドでオイル交換した方がいい。
もっと言えばディーラーの方がきちんと整備士が交換するからそっちの方がいいと思う。
スタンドは普通にバイトがするから。整備士だと他に不具合があった場合見つける可能性が高いし

>115
ｻﾝｷｭ
参考にする
旧い車乗ってんの？
おれのは昭和62年の

１０番一万だとシビアコンディション壊れやすい
SLを5000、一般的な使い方だとまず壊れない

確率の問題だけど、走行中にトラぶって死に
たくないだろ
俺ら整備士は他人の命預かってるんだ
絶対、客には死んでほしくないから5000
交換を勧めてる

バイク乗りはしょっちゅう変えとけ。
今年セローを殺してしまったものからの警告だ

友達の妹のオナニー現場に出くわしてしまった！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1164697009/l50

http://www.elf-lub.jp/tech/oil_k.html#api
この等級が高ければ高いほどいいらしいよ
SMはまだ無かったなｗ

>>358
普段はチェンジャー使って上抜き。
オイルフィルター交換時（オイル交換3回に1回）は下抜き。
右前タイヤ外せばフィルターとドレンに手が届くんで、これでやってる。
潜るの面倒だしね。

スタンドってオイル上抜きするとこがあるからな。
以前、三菱ディーラーでオイル交換頼んだら
たかが三菱純正オイルごときに5000円+工賃も請求しやがったw
同じオイルを自動後退で980円で買ったことあるのに。

>>369
自動交代ﾜﾛﾀ

>>360
>>362
自分でやるときはジャッキで上げてその下にもぐりこむってことか？
なんか車に押しつぶされそうで怖いな・・・
多分俺はスタンド任せになるだろう。

>>360
おい、オイルの数字はめちゃくちゃ重要だぞ。
古い車に最新の０Ｗ−２０とかのオイル入れたらぶっ壊れる。
逆に０Ｗ−２０指定の車に２０Ｗ−５０入れても壊れないけど燃費が悪くなるし
エンジンが回らなくなる。
この数字だけはメーカー指定を守らないとちゃんと本来の性能が発揮できないぞ。

２万キロくらい走ったけど面倒だからしてねーな

自分でやりたい奴以外は普通お店だべ
２、３０００円でやってくれるし廃油もしてくれるし

車の説明書に従えばおｋ

オイル交換ぐらい自分でやらない奴は何なの？
って昔思ってたが今にして思えば馬鹿馬鹿しいな

夏はやたら汗かくし冬は寒いし
挙句の果てにネジ閉め忘れて駄々漏れになるし・・・

ウィーンてリフトアップできる機会が家にあればやるけどな
ジャッキアップしてウマかませてタイヤはさんで下にもぐりこんで･･･

いやあ俺はいいです

この手の話題が上ると(自転車のパンク修理も)
自分で交換するだろ？って奴が絶対出てくるよなｗ
こうこうだから簡単。とか、男ならできて当たり前とか。
とにかく香ばしすぎる

ワーゲンって一万キロor一年って言ってるけど
ホントにそんなんでええのんか？

オイル交換自分でやりたい時期ってあるよね？
何回かやると、面倒になって店でしてもらうけど。

オレ一回、ジャッキで前半分持ち上げて作業してて
終わって車降ろしたら、サイド引いて無くてすげー青ざめた覚えがある

>>376
＞ネジ閉め忘れて駄々漏れになるし・・・
どんだけドジッ娘なんだよｗ

>>379
欧州車は環境問題に対する意識が高いから、交換サイクルを長めに設計してる。
意識は高いが純正オイルも高いｗ

>>377
スロープに乗り上げればよろし

アルミ製のも売ってるし、DIYで作っても
いい
しかし排油の処理の手間考えたらお店にだ
す方がいいんじゃまいか

>>352
未開封だから無交換でおｋ

今の車は、オイル交換に神経質になる必要なしですよ、ﾏｼﾞで。

あと、クルマのワックスも必要なし。今車メーカーが
塗装について実験してるのって、酸性雨とか鉄粉とかじゃなくて
新製品のワックスがでたら、塗装が犯されないか、それの
テストですからねぇｗ

欧州車乗りだがユーザーズマニュアルには1万5千�`まではOKらしい
しかしながら日本は世界一車に過酷な環境なのでやっぱり5千�`毎がベストだそうだ
オイルフィルターは2回に一度交換。
推奨規格と交換時期を守っていれば安いオイルでも良い

>>382
オートメカニックに作り方書いてあったなあ
なつい昔は弄くるのが楽しかったようなただの貧乏だったような

ホントかどうか知らんが、最近のベンツ買った人によると
廃車までオイル変えなくていいとか何とか。

>>372
あたりまえだよね
ここのスレこわー

>>372
ごめん風呂入ってた。
そういう指定って車検証に載ってる？

15000�`毎にｴﾚﾒﾝﾄも一緒に変える。
ｵｲﾙはSLｸﾗｽの合成油。

3000�`毎に交換はｵｲﾙﾒｰｶｰの陰謀。

>>360
車検証には書いてない
グレード違うと最悪エンジン壊れるから
分からなかったらここで車名とエンジングレード書いて聞くか
車板で聞くかデラに電話して聞け

>>389
説明書か整備手帳かボンネットの裏に書いてある。

>>389
うちの車はマニュアルに書いてあった筈。

>>391-393
とりあえず一式持ってきたけど説明書にはないな。
整備手帳は存在すらなかった。
車は13年式のプレオ。エンジングレードって原動機の型式ってやつ？
ＥＮ07って書いてあるんだけど。

換える気なかったのにスレ読んでたら換えたくなってきた（わらい

>>393
オートマの場合はどこに書いてあるの？

>>394
ええー？交換部品の一覧表に載ってない？

>>396
ＡＴとＭＴで違いは無いと思うが？

うーーーーあーーーー！
俺なんてたまーにしか車乗らないのにさ、
新車買ってからもう３回も取り替えてるYO
新車はすぐにエンジンオイルが汚れるからと、
３ヶ月で一回目、半年目で２回目、一年目でフィルターとオイル交換で３回目。
走行距離は２８００キロなのに・・・。
でも、買ったときにトヨタのウエルカムサポートってのに金払って入ったんで
金はかかってないけど。

>>399
新車はすぐにオイル換えるだろ・・・
製造後の鉄粉とかがエンジン内部で散らばるから、それを除去しなければならない

>>394
説明書の後ろの方の表の中に大体、載ってるけどな。
プレオなら恐らく５Ｗ−３０あたりが指定だと思うけど。

オートバックスの４�g1000円のやつ入れて２年使ってても全然平気ですが。
おまいら、メーカーやＧＳの売り文句に乗っかってんじゃねえよ

新車がどうこう慣らしが云々言ってるが
組み終わった新車はパートのババアが工場ラインの検査でレッドまでカチ回してるよ。

>>399
マイカーは止めて、レンタカーにしてはどうかね？

普通のクルマは３０００とか５０００とかでもいいとして
大型の長距離走るトラックとかは何キロくらいで交換してるの？

１０日で５０００キロ以上走るだろ？

新車は交換して正解

ロビンエンジンの発動機は何時間使用で換えればいいですか？

>>405
オイルじゃないけど昨日NHK（クローズアップ現代）でバスの話してたけど、寿命が100万キロ〜
200万キロとか言ってたYO

うちの整備工場だと、一番安くてグレード低い奴でSLの10W-30、高いやつはSMの0W-20とかSMの5W-30とかかな？
一番安いやつでも量販店のよりはかなりいいと思うけどね

>>405
オイルの量が半端無く多いからその分長いんじゃね？
３０〜４０L入るって聞いた事ある

>>360
オイルに書いてある数字は等級って言うより固さだよ。
どんくらいの温度域で使うかっていう。
この幅が広いほど適応力が有るオイルと言って良いだろう。
5 や 10 くらい違っていてもあまり影響はないけどね。

冬は柔らかめにして夏は固めのオイルを入れるという奴が、昔は居た。
今でもレース用ならやってるかもしれん。
本当に上まで回しているとそれで何馬力か違うからな。

>>405
１０輪はダンプだと一万です
平ボデ、箱は高性能オイルでやっぱ一万

ロビンの４サイクルは時間が目安だけど
カウンターがついてないから目視点検で

オイル交換を3000�q毎にとか言う車屋なら、次は行かない方がいいよ
トヨタの整備士に言われたんだが、新車時に500�qで交換しに行ったときにでさえ、
もったいないから1000キロ以上走ってからでいいですよと言ってくれた
その人が言うには、自家用車でなら5000�qでも早いくらいですよと言っていた

>>402
おまえたった2年で何いってんだ？
まぁ安ものオイルでもマメに換えてたら大丈夫だと思うけど、スバルは合成使うなよ

>>414
＞スバルは合成使うなよ
なぜ？　俺はインプ1.5だから気になるじゃないか。

エーッ！！！！
オイルって交換するんですか？？？
本当に？

>>415
下がゆるいので漏れちゃうよ

車検の時で十分。

>>417
そうなのか。　気をつけるよ。

彼女の車のオイル交換してやったんだけどドレンパッキン付け忘れた
オイル漏れしてメタル焼き付かなきゃいいけどねｗ

スバルはある時期から漏れるらしいな

>>421
あのメーカーは、いつも漏れてるじゃん
国内自動車メーカー収益の一覧表から

（三菱は比較のタメに出されるタバコの箱）

でもスバルは強い子

>>421
軽でも普通車でも漏れやすいね
増し締めするか、ゴムパッキンだけじゃなくて、液体パッキンも一緒にぬるといいお
液体パッキンぬったやつで漏れたやつは今の所ないなぁ

水平対向が漏れると、シリンダー上部が死亡する。

オイルパンドレンにゴム使ってるの
４トンからだろ
しかもパッキンじゃなくて、Ｏリングな

乗用車はヒーパーか銅かアルミだろ
ボンド塗るのはカスが入りそうなの
でお勧めしない

>>424
新車で買ってまずやるのが液体パッキンをヘッド周囲に塗り塗り
これがスバル車の儀式と思ってるよｗ

後から塗って意味あんの？
接合するときに接合部に塗るもんだろ？
それとも一度バラすの？

ﾒﾝﾃとか面倒だから、もうカーシェアでいいやと思ってる漏れが居る。

さっきから俺の肛門からｵｲﾙﾀﾞﾀﾞ漏れなんだが
どうすればいいかな？

>>430
まずは母親に相談するのがええよ

>>430
うｐ

>>430
ビルシュタインのエンジンフラッシングがオススメ

だいたい１２０００キロぐらい

それより環境対策できてねー中国は車乗るのやめてチャリにもどれよ。
どーせバイオオイルなんて行っても他国のパクリ以上のものは出来ないんだから。

>>433
昨日ﾅﾏﾀﾏｺﾞ・ｶｹ・ｺﾞﾊﾝっていうﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙ入れてみたんだけど、
どうやら粗悪品だったらしく、
昼間ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走行中にｵｲﾙ漏れ起こした。

でみんな鉱物油使っているの？
やっぱし化学合成？

コストじゃまだ鉱物油じゃね？
ウチはリッタ700円でSL出してる
化学合成油はまだ調べたことない

デラのオイルカードだと２万で５回までオイル交換出来る。
それ使って半年に１回交換してる。

メルケア任せです。

2万ありゃ量販店でも最低5回は交換できる

>>437
マジレスするとレッドラインかワコーズの10w-40の化学合成油。
車種はアルファGTV。レベルゲージ半分までにするのがミソ。

オイル代金×年間に替える回数×年数
3000×4×10=120,000か。

オイル代は適当な計算だけどね。

化学合成はゴムパッキンを溶かすと言う説があるけど、ほんとかな。

スラッジが溜まるのが嫌なのでこまめにやってます。
だいたい3ヶ月〜4ヶ月に1回。
オイルは部分化学合成油を使用してます。

色々使ったけど5W-40ぐらいが好みです。

オレはBPのVervisMoveってヤツ入れてる
100%化学合成5W-30
4L5000円ぐらいかな。けっこう安い。
車はレガシイのターボだけど夏でもこれ
レスポンス重視だから

ATFってどれくらいで替えてる？

ぶっ壊れたら

オイルスレは年に4回はたつな。読んでないけどスレの流れはいつもと同じだろう

レンタで働いてるが安いオイルを1万毎で交換だな、
レンタカーだと3年以内に10万キロ行くしすぐアップになるから
エンジンがぶっ壊れたとかあまり聞いたことないな。

一年で25000ｷﾛ位走るけど交換は三か月に一回

オイルの警告ランプが付くまで代えなくていい
なんで街乗り車を常にベストコンディションにしておかないといけないんだよ
GSとオートバックスに騙されるな

>>452
警告ランプって何なのか知らないだろｗｗ

>>453
馬鹿は放っておけばそのうち痛い目見るからいいんじゃない?w

日産の毎月出てる冊子に3ヶ月又は5万キロがふさわしいとか書いてあったけど
どう考えても5千キロの間違いだよねｗ

>>453
点いた事無いから知らない。　っていうかマニュアルでは読んだ筈だけど忘れたｗ
どうなったら点くんだったっけ？

>>456
オイル量が減ったらだろ。

>>457
じゃあ>>453は何なの？
>>452はそういう意味で警告ランプの事を言ってるように読めるが。

>>458
オイルが減ったら、とりあえず足してから漏れを止める

オイル交換はそれ以外の理由で必要なんだよ

1年または、10,000kmで交換
2回オイル交換時にエレメントを換える
GSにしろショップにしろ信用できる店で
安くてもいい加減な店ではやらない
又は自分で

>>459
ん？　何を言ってるの？

>>461
お風呂の水が減ったら足せばいいが
その水を沸かしなおして、いつまで使いつづけるの？というのと同じ

ランプが付いたらオイルを足す
でも交換のタイミングまでは教えてくれないんだよ

トラックとかには交換時期のお知らせランプが付いてるけど。

実家の１ＢＯＸはオイル交換しなさすぎてオイルがヘドロ状になったらしい。

どうなったらそんな状態にまでなるのやら・・・

>>462
俺はそんな事を聴いていないし疑問にも思っていない。
何か勘違いしているよ。

ターボ車3000km、NA車6000kmが俺の目安
でも今のシビックRは良く回るから5000kmで交換してる

オイルの警告灯は量じゃなくてオイル・プレッシャ
の警告灯ね
だから別の原因で点灯することもある

ま、これもオイル交換ちゃんとしてれば回避できる
故障ね

オイル量の警告灯もあるが…

量がみれるのはトラックや一部の高級車だろ

３千が目安だが５千でいい

圧力の警告灯だけど、結果的にオイル量が減っても付く
両方間違いでは無いよ

ヴィッツ乗りだが、一時期エンジン警告灯がつきまくってた。
ディーラー持ってったらエンジンオイルの入れすぎでインジェクターが目詰まりしてたっていってたな。
聞いて、自分でエンジンオイルの入れすぎでもいかれるんだねぇ

エンジンオイルを満タン！

車検毎で十分

漏れ20分位で交換するけど。

無交換でOK。量だけみとけ。

昨日の夕方懐中電灯で照らして初めてオイル交換したらオイル４リットル缶を２０本いれたのに満タンにならないので
朝一にディーラーに持っていって見てもらう

つ、つられないぞー

>>477
それ3万ccのクルマだろ？

>>430
コーラーのビンを良く振って
ＡＳＳに挿入してごらん
綺麗に治るよ

俺のインプもうかれこれ２年も交換してないや。

3000〜5000キロに一回だろうな。
意外と皆交換してないよな。車の寿命縮まるのに・・

ロータリーは２ストのバイクか！？ってくらい
オイル燃えるよな〜２０００ｋｍで２００ｍｌは減ってた

つぅか、ATのオイルはどれくらいで交換すればおｋ？

ATオイルは全交換したらAT逝く可能性あるので半分だけ換えなよ

一年で24000キロ位走って車検時にしか交換しなかったので、前の車は11年で廃車宣告された。

ATF は車の寿命のうち一回替えるくらいだろう。
そう何度も空けるようなもんじゃない。

ロータリーは「特殊エンジン」だしw

初めてミニATのオイル換えた時はびびった
ネットで検索して納得
６リッタ入れてほり出した

会社の社用車が2ストか？って位オイル燃やすんでオイルは常に常備で交換いらず
つーか新車預けくれよ

もう逝った。
走行中ギアは抜けるは、Dに入れても走らないはで・・・

5000k程度で交換してるヤツって鴨だな
まぁ好きなだけ交換しろよw

車検の時に自動的に

5000km毎交換が鴨ってのは言い過ぎ。

ﾀｰﾎﾞで3000ｷﾛ

2000ターボだが1万キロだな
すこぶる好調

サーキット走行もシビアコンディション
週１町内しか走らないのもシビアコンディション

高速通勤だから月に一度。近くのオートバックスはDQN従業員がのろまだから黄色い帽子で上抜きでしてもらう

エンジンオイル如きでカモとか言ってる奴はどんだけ切り詰めた生活してんだよｗｗｗ

GSに入れるようになってから

車の使用方法なんて様々なんだから
ここで書いてることなんてあてにならん

わからないなら
５０００キロでオイル交換、3回に1回フィルター交換
オイル量、漏れは常にチェック

これくらいなら費用的に大きくはないはずだ

車の取扱説明書には1.5万キロ、または1年に1発と書いてある
ターボ車とかそれより早くなるかもしれないけど、0.5万キロに1発ではもったいないような気がするよっ

オイルくらい早めに交換しないと。。。
ケチるとこ間違えんなよ

>>1
ガソリンスタンドの店員が「これ換えたほうがいいですねー」って言ったら交換しろ

>>503
このスレの中に、交換したその日にＧＳでオイルが汚れているから
交換したほうが良いと勧められたケースが有ったが、、、、

エンジンブレーキのオイル交換サイクルって何キロなんだろう、取説にもかいてない

>>502
そうだ、ケチるな！！
毎日変えろ〜〜〜

>>505
>>477

面白いとでも思ってるのか？

バス会社の整備士がM/T抜いて規定量E/Gオイル
入れてM/T焼いたの知ってる

いきつけの整備工場つくれ
ワイパブレードとかオイルよりもたん部品
もあるだろ


今日退院
ひゃほー

エンジンオイルなんて替えなくていいんだよ
まぁ替えるとしても車検毎でいいんだよ

何千キロ単位でとか何ヶ月とか黒くなったらとか
あれはガススタの売り文句だからｗそれ信じちゃってる人多いみたいだねｗバカすぎｗ
ガススタもガソリンだけじゃ売り上げ上がらないから色々工夫してるってこった

ディーラーでも言うよ

オイルは1年って言うが、8年以降の車になると、エンジン周り、下回り、足回りが
弱ってくる、バックスで（整備工場）半年に1回オイル交換をしていると、何らかの
異変に気が付いて、教えてくれる（軽いオイル漏れ、ドライブブーツ漏れ冷却水漏れetc）
車歴や使用頻度に差があると思うが、皆の感性にお任せするよ。

しかしオイル交換を５０００キロ以上ケチって粘ってると
確実に燃費が落ちてフィーリングも悪くなるから
俺は５０００キロ交換派。

>>511
＞車歴や使用頻度に差があると思うが、皆の感性にお任せするよ。
おま、、、、何を言っているんだ？

>>512
よほど安物のオイル使ってるんだなw

5000位じやオイルのグレードなんて関係ないぞ

GエンジンにD用安オイル１０番入れても大丈夫

風呂のお湯毎日替えてんの？水道屋にだまされてる。
黒くなっても大丈夫。本当は3日沸かしても大丈夫

って話と似てる。

スバル360乗りの俺には全く関係の無い話だな
地球環境？知らねーよｗ

>>504
換えた当日でも汚れてるんだよ

入れる前のオイルとレベルゲージに付いたオイルを比べれば判る

俺通勤で毎日往復60�`走ってるけど、大体３カ月毎にオイル交換してるよ。エレメントは2回に1回。

>>519
60ｋって罰ゲームのだなｗｗ

好きなタイミングで交換すりゃいいよ。　
３０００だろうが交換しなからろうが個人の自由だ。　　
交換しないってやつが山ほどいて特に問題も起って無いってのが答えだと思うがな。　
本当に明らかに問題が起るならオイル交換が義務化されてもおかしくない。

>>510
車検の時にディーラーに相談すると
「あなたの乗り方だと2年後の車検まで持ちますよ」
「ブレーキは？」
「まだまだ持ちます」
「ブレーキフルードは？」
「何かトラブルがありましたか？　無ければまだ交換時期にきていませんので大丈夫です」
「ショックとサスペンションは？」
「社外品を持ち込んでいただければ交換しますが、まだヘタッていません、大丈夫です」

ワイパーブレードとバッテリーは自分で交換した

まぁ田舎だから渋滞も滅多に無いしスイスイですよ。飛ばせば片道30分ってとこかな。

>>520

俺往復80キロなんだけど

冷却水は、どのくらいで交換？
車検ごとでいいのかな

自分でオイル交換してる奴でジャッキで上げてとか書いてる奴いたけど
素人厨房さんは真に受けてジャッキで上げて斜めのままドレンから抜いてもだめな場合あるから気をつけろよ
まぁプロからすれば、家でオイル交換なんてやりたくねぇわな、色々汚れるし。

なんでジャッキ噛ませようとするんだろうな



ブロックに乗せれば傾かずにオイル交換出来るのに

しょうゆちゅるちゅるで吸い出せばいいんじゃね？
ダメなん？？

二柱リフト買えよ

>1-1000

鳥説嫁

車買ってから一回もオイル交換してない俺が来ましたよ

>>525
別にまるごと交換する必要はないよ。
タンクにメモリが付いてるだろ？足りなくなった分だけ補充しる。

ガソリンスタンドで給油したら大概
「オイルのチェックさせてもらってますがー」
って言われるんでチェックしてもらったら毎回
「オイル交換したほうがいいですよ」
って言われる。
で、交換したら走りが悪くなった

家でオイル交換なんて、廃棄オイルの処理に困るだけだろ。

エンジンオイルは3000km
ミッション・デフオイルは6000kmで交換してる。
総走行距離15万km超えたがいまだにエンジンは快調

>>534

オイルハンターとかで燃えるゴミの日にだせ

>>518
はぁ？　何でこういうズレたレスする奴っているんだろ？

無理に全交換せんでもいいだろ。
傾いて残る分なんてしれてるし。

>>533
オイル変えた日と走行距離をメモっとけよ。
変える必要あるかどうか、自分でも色見てみるんだ。
バイトしかいないスタンドでは、オイルの量を入れ足りない事があるから、
レシートに記載された量にも気をつけないとな。自車にどのくらい入るかは取説に載ってる。

中古で買ったら取説が無かった(´・ω・｀)

ジャッキなんて使わなくても車体の下に穴ほればよさげ

>>539
とは言うけど仕事とかでいろいろ忙しいし、
車自体にそもそもあまり関心が無いので
どうしようもない

ディーゼルのオイルなんかちょっと乗っただけで真っ黒になるよな

エンジンオイルの汚れはあまり意味が無い
粘度の問題

>>540
どうしても分からなかったら車板に行って同じ車のスレで尋ねてみなはい。
とはいえ、完全に抜くのは不可能だから正規の量から多少の差はでるよ。
整備工場の人なら排気量とメーカーで大体分かるらしいけどな。

>>526
プロならオイル交換くらいで汚すな

>>546
普段は汚さないよ、プロだもん。手も汚さないよ・・・プロだもん、嘘だもん
設備無いと汚しやすいのは仕方無い

>>545
サンクス

ラパンスレに行ってくる！

LPG車はオイル殆ど汚れないぜ

>>527
つ【タウンページ】

個人的には>>500辺りの数値が妥当だと思う。
3000ｋｍで交換は神経質杉。

…と言いながら、うっかり忘れていて
1万ｋｍ近く交換しなかった俺がいるｗ

野田聖子って　orz

じゃぁこのへんで終了

オイル入れてすぐはオイル本来の性能発揮しないので交換サイクル短すぎは良くない
長距離交換なしや長期間交換なしだとオイル性能は劣化する（酸化する…とか書いてもｵﾏｴﾗはメーカーの陰謀って言うだろうけど）。
オイル如きｵﾚｻﾏの車には問題無いぜと思ってる奴は、1000Kmで変えたり、20000Kmや車検毎に変えたりしてればいいんじゃね？

それでもｵｲﾙは5000Kmを基準に交換する by ｵﾚ=ﾚｵ

カストロールうめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>553
たいした事を何一つ書いてもいないのに、妙に偉そうな奴ｗ

こういう奴って何んなの？　最後なんか痛いし、、、、

>>555
こんなスレで６回もレスしてるやつの方が何なの？って感じ

>>556
暇って感じ

>>551
ほんとは5000でも早いのだけど君みたいなのがいて
忘れられても大丈夫なように言ってるｗ

車検毎で大丈夫なのは年間走行5000�`以内の人だけだな

3000kmとか5000kmとかという声が多いけど、それって誰が決めたの？
販売店関係者に釣られてるんじゃない？

オイルは
スカトロール(≧▼≦)

エンジンルーム内には１万キロおきに交換と書いてあるよ。
ガソリンスタンドのオヤジにだまされて交換するなよ！

高級車はしらんけど、3000kmは早すぎだろ・・・
あと、安いオイルは燃費とか悪くなるぞ。
元々燃費いい車だとリッター2kmくらい変わる。

オイル状態がはっきりわかるような計測方法は無いのか。
それで判定すればよい。

>>561
10000�`とか15000�`での場合は毎回フィルター交換が必要になる
オイル交換だけなら2千円ぐらいだから>>500でやってれば
オイルもきれいだしスラッジも溜まりにくい、費用的にもお得

別にだますつもりもないからせ「説明書にはこう書いてますけど・・・・」
ちゃんと説明してるよ

それとね、5000キロと言ってればターボやディーゼル・エンジンにも
適用するからね

>>563
ベテランは舐めて自分の舌で判断してるね

サンデードライバーだったら一年点検とか車検の際に交換でもいいだろうけど、通勤とかで使う人だったら5000くらいで交換したほうがいいと思うよ。

>>565
オレは200mlくらい飲んで実際に味わってからにするよ。

店で交換したオイルは１００％リサイクルされてるから環境的にもさほど問題ではない。
自分で交換してオイルパックンに入れてゴミに捨てるのが一番悪い。

ガススタでオイル交換したら
バイトの兄ちゃんがタンクの口きりいっぱいいにオイルを入れられて、
排気口やらエンジンが調子悪くなったことがあったな。

それ以来二度とガススタではオイル交換してないや

今の国産車だったら
スピンターンとかして
オイルランプ点くようになってからで大丈夫だろ

>>570
スピンターンとかしない俺は？

>>570
昔からいうほどエンジンって進化してないよ
耐久性なんてトントン
排ガス規制のおかげで前よりパワーないしね

オイル変えないとどうなんの？

>>573
車を変えることになる

>>293

ID:jNgnlBbW0
この人覚えてるよ。まだ書いてるのかな、リアルタイムで読んでた。
専門論文のデータなんかも、リクエストがあれば調べてきてたよ。

オイルエレメントの性質だとか設計についても書いてくれて、結構おもしろかったぞ。

サラダ油入れたらどうなるの？

焼きつく

>>576
1日で交換

乗って無くてもてか、開缶しただけで、
オイルが酸化して劣化するとか、そんなアホなレベルの話をする掲示板に
よく真面目につきあってくれたと思う。

オイルフィルター交換にバンパー外すの面倒くせぇ

適正なオイルの粘度と温度
最適なグレード
最適な交換時期
これらを教えてくれ

>>581
車種、ｵﾏｴの乗り方、etcで違うから














教えられない

3000kmなんてのはカー用品店の陰謀だよ
てか車種、乗り方、環境によって違うんだから、ちょっとボンネット開けて目視すればいいんだよ。
5分もかからないだろ。

>>581
姿の見えない人に、

「俺に似合う色と形とサイズの服を教えろ！」

とだけ言われたのと同じ。

>>580
そんな車ねえよ

>>583
目視だけならスタンドのバイト君と同じじゃん。
有人GSでｵｲﾙ点検しましょうか？と聞かれるたびに、ｵﾏｴ量と色だけで判断できんのかYO！ってつっこみたい整備士のｵﾚがいる。
自分の車のｵｲﾙくらいちゃんと指で触って感覚を覚えないとｗ

「汚れてたら換えといて」って言われるときあるけど

汚れだけでは正確に判断できないんです。
いつ頃換えました？って聞くよ

>>580
ナンバー外さないと交換出来ない車種はあるけどバンパーはないだろ

>>585
ストップランプ球交換するのにバンパーを外さないといけない車種はある

>>588
主に軽だな

>>586
たかだか車のオイルごときにバカじゃないのおまえ

ｗｗｗ

>>591
泣くからやめとけ

>>589
どう見ても欠陥設計じゃん。
あるいは、バンパーが異常に簡単に外せるとか？

エンジンオイルというもの存在自体すっかり失念しててこの前ようやく変えた
20000kmも走ったら流石に真っ黒だったな

14年前に親が買ったグロリアが未だに現役
さすが日産エンジン

ガソリンスタンドはエゲツナイよな
以前ウィンドーウォッシャーを入れてくれって言ったら
180CC程度のこ瓶入れて800円取られた。
DIYショップだと2L130円ほどだよな　

長く乗るつもりや、中古を買ったのなら
ターボ車で3000kmちょっとで、ＮＡでも5000km以内にオイル交換すると
全然違いますよ。
友達は20万キロのグロリアターボに乗ってるけど快調だし
俺も8万キロのアリスト乗ってるけど快調です。

>>597
同じ品物とは限らない
人が動けば金は取られる

何でもかんでもタダだと思っているなら自分でやれ

>>599
凄い時給だなw

カーショップやガススタの下抜き(ドレン抜き）って信頼おけないよな。
まだ雫筋で垂れてるのに無理やりドレン締めちゃって「ＯＫでーす」とかさ

昔、新聞記事で
「個人タクシー運転手、クルマ長持ちのコツは”一晩抜き”」とあって
車庫でドレンを開けたまま受け皿を置いて一晩放置。
汚れた雫の一滴まで抜くのが大事です。という内容が載っていた。

この心意気は真似したい。が、車庫が無い。
確かに古油の上から新油注がれるのは気分がいい物ではない

車庫が無いってどういうことだ？立体なのか？平地なら出来るだろ。

とはいえフラッシングもしたくないな。

>>601
最後の一滴まで抜くのがそれほど重要だとは思えないが・・。
せいぜい１００ｃｃ汚いオイルが残った位で何が違うというのか。
大体、オイルフィルター交換しないでオイル交換したときなんて、
フィルターの中にたっぷり汚いオイルが残ってるんだぜ？

オイル交換ってディーラーでやって貰うのが一番良いの？
ガソリンスタンドはやってないのにやったふりするところがあると聞いてちょっと信用出来ん

>>603
の言うとおり
垂れてくるのが無くなるまで待ったところで数十ｃｃ
それでもエンジン内には1Ｌ近く残っている

待つだけ無駄

>>604
信用の置ける整備士を見つける事が大事だな。
ディーラーだろうがスタンドだろうが場所は構わんと思うよ。その人の技術のが重要。
デーラーでドレンボルト舐められたこと２回あるぜ。それぞれ別の人だった。
ドレンを舐めているようじゃとてもプロとはいえない。

便乗して
車検代ってどれくらいする？価格帯を教えてくれ

オイル抜いた後、新しいオイル入れてまた抜いて、
それでまた新しいオイル入れればいいんじゃないの？

>>607
車種によって全然違いますがな

>>607
だから何に乗ってるかとなんべん(ry

>>608
もったいないじゃないか
欧州では3000きろぐらいで交換してくれと依頼したら
「お前は環境を破壊する気か？」と怒られるんだぞ

>>608
偏執車ヲタの中にはフラッシングした上にそれやる奴もいる

オイルフィルターが本来の性能を発揮するのは
実は5000キロ走ったあと
よって毎回交換するのは凄くまちがってます

>>613
本当？　何か怪しい。

>>585
無知は黙っとけ

このスレを、

新車が売れないと困るクルマ屋が「オイルなんて２万キロ交換しなくてもいいんだよｗ　つーか早く壊れろやｗ」
　VS
オイル交換させて手間賃と小銭を稼ぎたい整備屋「ﾊﾞｰﾛｰｗｗｗオイルは３０００キロごとに交換しないとすぐ車壊れるぜ」

って妄想をしながら読むと面白いな。
あながち妄想でもなさそうな気もするが。

>>614
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs120.asp?bd=100&ct1=120&ct2=0&pgcs=1000&th=1521848&act=th&kw=%91%81%8A%FA%83I%83C%83%8B%8C%F0%8A%B7%82%C6%83G%83%8C%83%81%83%93%83g%8C%F0%8A%B7%82%CC%8A%D6%8CW

これ読んでみ　新品じゃないほうがろ過性能が高いって言ってる人が
ぼろくそに叩かれてるけど　実はこの人の言ってることが正しいのよ

>>616
その二つは殆んどのディーラーで兼業されてる

>>617
どう見ても叩かれてる本人です
本当にあｒ（ｒｙ

>>618
ですよね〜＾＾

>>618
多重人格者じゃないと勤まらない職業だというのか？

中古車屋にオイル交換行く奴はいないだろ常識的に・・・

ガソリンスタンドかオートバックス系じゃないの？

>>619
残念ながら違うんだ

自分に知識があると思っているなら、読んで判断するのが一番だよ
あなたも叩いている側が正しいと思うのかね？
仮に俺が叩かれている人だとして
それが間違っていると主張するなら反論してみなよ
別人だけど同意見だからね
出来るもんならね　ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

1年半換えてないなーもうどうでもいいわ

>>594
そうだね、ワゴンRは欠陥設計だねorz
まぁバンパーってのはたいがい簡単に外せるものだけど、それなりに時間はかかるね
ワゴンRの場合、ボルト止めでに相手側ナットが固定されてないんで軽くむかつく

お前らの精子はどのくらいで交換してる？

交換したいと思ったときが交換時期

自分で交換したい（スタンドの人とかに頼みたくない）んだけど
何をどうすればいい？必要なマシーン、材料を教えてくれ。
予算３０万

>>628
オイルチェンジャーか二柱リフト
中古で買って来い





ていうか普通に14〜19のメガネレンチだけでOK
あとはオイル受ける入れ物と交換用のドレンのガスケット
布もいるね
廃油はスタンドにもってけ

>>628
オイル交換？別に何にも要らないよ
でも廃油の処理をどうすっかだね
フィルター交換だと専用工具がいるよ

>>628
油圧ジャッキとジャッキスタンド、レンチにカプラ
こんだけありゃ馬鹿でも出来る

>>628
３０万あるならディーラー持っていったほうが楽じゃん？

>>628は火傷して大変なことになると予想

土地がある奴ならユンボで穴を掘ってもらうw

>>630
エレメントはチェーンかベルトのフリーサイズのやつが在れば締めも緩めもできていいかもしれないけど、やっぱりソケットのが安心だな

手締めではないのか。

つうかオイル交換は店に任せてもいい気がするよ
ナビの取り付けとかは専門（ABやYHはやばいぞ）にやってもらったほうがいいが
オイル交換はどこでやっても自分でやっても一緒な気がする
最近はオイル代だけでやってくれるし
愛着があって何でもやりたいってんなら止めないが
それには知識不足だよ　
オイル交換のやり方聞いてる奴が何でも出来るとか思えん

>>636
手で力一杯でもいいけど、狭い場所は手を切ったりして危ないんで、ソケットで軽くしめる

ちょっと気になったとき舐めてみるのヨ──────

>>639
エセ湾ヲタ市ね

エレメントなんてネジと違って径が大きいんだから手締めで十分なトルクかかるぜ
工具使うと逆に外すときに苦労する

>>641
実際には、手締め＋あとちょっとぐらいかな

>>622
オイルフィルターもエアフィルターも原理は一緒。ある目詰まりした方が
流量が多くなるなどあり得ない。

廃油って新聞紙千切りまくって牛乳パックにつめて吸わせて燃えるごみか
固めるテンプルかおまけでもらえるオイルパックンでいいんじゃね？

>>642
そうなのか
手締めでオイル漏れたとか滲んでたってことがなかったから十分だと思ってたぜ
サンクス

あまり早く交換すっと徳大寺のおっさんに怒られるよ

>>644
店で交換してもらったら、廃油は業者が引き取りにきてきちんと処理してくれる
リサイクル考えたら店にもってけ

5000キロ直前の給油時にFUEL1入れて
それを使い切ったら交換

缶に溜めてGSに持ってく

>>645
エレメントにどれくらい〆るか書いてあるでしょ？
パッキンが当たってから何分の何回転〆るとか
あれ道理にやろうとすると、手締めだけじゃあとちょっとって時がある
あと、ディーゼル車は工具使ってがっちり〆ないと振動で緩んでくるので注意
手締めはガソリン車だけだ

缶に入れて塗装屋の廃シンナー缶置き場に捨てる

>>616
「安いオイルをこまめに交換する方が(ディーラーにとって)良いんですよ」

VW/Audiの場合、30,000km/2年で十分な場合もある。
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related3.html
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/customer_service/Audi_Freeway_Plan.html
これを見ると、日本人はこまめに換えたいらしいので15,000km/1年で交換してもいいけど
基本的には30,000km/2年だよ、という感じがする。
もちろん最新(と言っても2004年)のクルマとオイルの時に限る

>>652
欧州車の故障だ多いのはそのせいか…
ワーゲンなんて買う意味あるの？
300万のカローラがそんなにほしいのか

欧州と日本とは気候や道路環境が全く違うから
日本独特の不具合が出るからな

壊れるのが楽しいんだって人もいるから
どうでも良いけどね

>>643
ちゃんと理解してる？
自分が何言ってるか分かってる？
＞流量が多くなる
はあ？
さっきのリンク読んだの？
字読める？理解してる？

>>654
どこから来たか知らんけど全く関係ないことなのにね。
知ったかぶりもここまでくると立派だよ。

オイルにモリドライブ入れとけ
それかガソリン入れるとき洗浄作用のある水抜き剤入れる

>>657
ちょっwwおまwwww

>>653
カローラとVW（といっても車種が不明だがまあゴルフとして）とでは
足回りのセッティングからして違う。欧州車はネガキャンがデフォの
車種がかなりあるが、日本のカローラクラスの車種はほぼ全てポジ。

バイクは半年おき
車は車検毎です＞＜

メーカー推奨は5000kmor半年ごとだが、最近の車は性能良いし
そんなにやる必要はない
8000〜1万で十分
2回に1回エレメントは交換しろよ

>>655
何かお前無駄に偉そうだなｗ

>>659
いつの時代の日本車の話ですか？

>>659
ゴルフは納車１ヶ月で3回も故障したな
電気系統ばっかり

NUTECﾏｼﾞｵﾇﾇﾇ

S13乗ってたときは、オイルを換えたら体感できるほど走りが変わったが、最近の車は
換えても何も変わらないので意味あるのか心配

>>666
まだ13乗ってるけど、変えたときに感じるのってアイドリング時に
若干振動が小さくなるっていう程度だな。
それ以外に変わったって感じるところってあった？

低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/

>>582
>>584
つまり何らかの条件が提示されていたり前提がなければこのスレは無意味ということだよね。
つまり3000キロで交換するって人も、1万五千キロで交換するって人もある意味両方正しくある意味両方間違っているって事だよね。

次のお題
このスレではメーカーの言うところの「シビアコンディション」が論じられていないよね。
でも多くの人がそれに該当すると思うけど、その点は？
「シビアコンディション」の数値ならかなり少ない走行距離で交換しなければならないよね？

低粘度で油膜を保持する能力の高い化学合成油。
この高回転エンジンには経験上、通常の鉱物油を絶対入れるなという体験談募集。

水分を嫌うという化学合成油。
ヨーロッパでは長寿命ともてはやされる化学合成油、でも湿度の高い日本ではどうなの？

オイルってのは金属同士の潤滑が主な仕事だろ。
次に冷却。
エンジンの総回転数とエンジン温度に関係するわけだ。

さらに潤滑する場所が多い、大排気量、多気等、多カムシャフト、ターボ付は
早めでもいいはず。
逆に四発NA,AT,ならほとんどしなくていいだろ。
そもそもオイル交換しないで起きるトラブルってなんだ？カムやクランクのかじり？
焼きつき？

みんな騙されすぎワロタ

kmでわかるわけないじゃん。24時間アイドリングさせても0kmなんだぜ？
エンジン稼働時間で判断しなきゃ。

それは論外すぎ

>>667
シフトチェンジの時のギアのつながり具合とか、低速トルクとか

>>669
「僕はちょっとカマッテチャンだけど、今回は外してしまいました。」
まで読んだ。

軽ターボだがシビアコンディションなら2500kmでオイル交換と取説に書いてあるな。
でも俺は3333kmで交換してる。3回で約1万km。そしてそこでエレメント交換。

2Lターボ乗ってるが、スレ見ているうちに
交換しないとヤバい気分になってきた。
今6000キロめ

前は8000キロ交換で17万キロ（8年で廃車）。タービンも元気だった。
エンジンより、エアコン故障とクーラント漏れで手放した。
スバルは10万過ぎるとオイルが滲む。これが普通らしい？と言われた・・・

>>677
>スバルは10万過ぎるとオイルが滲む

俺は2万で漏れたよ。2回あったが、両城ともドレンガスケットの劣化だった

＞677
大丈夫だよ。
サーキット走ってるなら別だけど。
町中でとばしてる分でも大丈夫。

もし付けてたらターボタイマーとかも外して捨てなさい。

車のアクセサリーはくそみたいなメーカーしかない。

15万20万ｷﾛとか愛車が潰れるまで乗りたいのなら5000�`交換がベストじゃないかな
1万とか1.5万ｷﾛ交換とはやっぱりエンジンの寿命に差が出てくるよ

>>680
ウソつくな！オイル業者！！

>>681
おいおいニチャンで嘘ついてどうすんだよｗ
こんなとこで業者ががんばったからといって売り上げが左右するわけないだろ

違う銘柄のオイルを混ぜたらやっぱいくないですか？
家族の車の余り（ダッカムス+XF08+RSヒートなんとか）を足したら
4Lくらいあったんでそれで交換しちゃった

>>652
VWの車は、オイル減りするからまめに注ぎ足す。
だから、交換はロングサイクルでいいんじゃない？

私の車はミラなんですけど、ガソリンスタンドに行きまして怒られたことありました。
何か恐そうな頑固なおじいさんだったんですけど、どこかのオイルが空っぽ
だったらしくて、すごく怒られました。
そんなこと言われても女の私に分かるはずないでしょ？って思いましたけど、
そのお爺さん、私の身を案じて怒ってくれたのです。わーい。

旦那が騒いだらだな。あれ高いんだね。
クレジットカードの明細見てビックリだよ。

>>683
オイルなんて入ってりゃいいんだよって知り合いの整備士がいってた

新車を買うと1年間オイル交換無料とかいうとこで買ったやつが
毎週オイル交換に行ったって何かで見たな。

>>687
なるほど、気にしない事にしますthx

>>688
ふつうは5000�`毎で無料交換だよ
5000�`来て無くとも定期点検が来れば交換するけどね

>>687
まあな。

俺の最初の車は、乗り始めて一週間で様子がおかしくて自動車工場へ
「オイルを2L入れたんだけど、まだレベルゲージに付かない　(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ　」って整備士が言ってた。
ちなみにオイルポンプ横の継ぎ目から漏れていた。
しかもラジエターファンが壊れていてすぐにオーバーヒートすることもそのとき判った。

修理したらその後3年間は絶好調だった。

>>7
GDI乙

オイルといえば、殆ど入って無くてもなんとか走るカブの頑丈さは異常

中濃ソースくらいだったオイルの粘性がウスターソース以下くらいになったと感じたら交換する

粘度が大事なんだったら、ギアオイル入れたらいいんじゃね？
長持ちするよ

臭いから嫌

俺も新車の時、セールスの言いなりでトヨタディーラーでプロケア入ってやったから、
それをネタに定期点検時以外も無料でオイル交換させているよ。
ちなみにボディーのテフロンの何とかコートも無料でやってもらっているから、
一年毎のメンテのほかに年4回くらいのメンテと汚れるたびの洗車も無料。
車購入時、多少の値引きより少しは向こうの頼みも聞いてやる方がその後の利用価値がある場合もあるね。

彼女は日産車なんだけれども、彼女のディーラーの場合オイルカードみたいのを作らされて、
その期間内（初回車検まで）オイル交換は何回やってもOKみたい。
彼女は車が汚れるたびにディーラーでコーヒー飲みながら、オイル交換と洗車をしてもらっている。

高回転エンジンでカストロとか使いたいとか、車そのものが趣味とかじゃない限り、
追ういうディーラーの使い方もありだと思うよ。

>>679
大嫌いな客のタイプだな、おまえ

長い名ここ

>>679？アンカー間違ってない？
そうだね。
でも「こいつ車に詳しくなさそう。」って感じで、プロケアとか陸送費とかふっかけてきたのはセールス。
そう来るならこっちが相手に遠慮する必要もないと思ってるし。
それに俺としては割高分はメンテナンス費用先払いしたつもりで払った。
値引きの上乗せじゃなく何とかコートの無料サービスを持ちかけたのもセールス。
一年に4回も自分でメンテしないといけないのを伏せて「5年持ちますよ」っていってきた。
後から指摘したら条件引っ込めようとしたけどね。
当然こっちはその分働いてもらおうと考えるでしょ。
今更「洗車は出来ない」とかは言わせない。
その代わり宣伝はしてあげているよ。
「さすがトヨタ店、買うときは割高だけど洗車やメンテに一切お金がかからない。」ってね。

語らせたら、明日の朝まで話してそうだな

>>700
次はヤナセで同じ事やってくれ。

前に乗ってた車は
激安オイルで１万キロまで引っ張ってたら
やっぱ１０万キロあたりで煙がひどくなってきた。
その経験で５０００キロにしたら、エンジンのヘタリは無いね。
やっぱりそこまで引っ張るかどうかは趣味の問題だろうな。
エンジンフィールが悪くなるのが嫌なら５０００キロ交換。
どうでもいい奴はどうでもいいだろう。

オイル交換って中古車屋で手数料無料でスカトロール？の新品オイル1？円でやってくれるよ。
軽なら250〜300円で済む。
フィルター交換は普通に1000円以上かかるけど。
オイル100円は土日祝限定だけど毎週やってるし、ジュースコーヒー無料だから便利。
そこの店で車検通したり中古車は買わないからオイル交換だけに使ってる

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1

ここに書き込んでるstupid_opinion氏の書き込みは
専門家だけにタメになるから読んどくといいよ。
車板じゃ既出過ぎるけど。

>>700
アンカー間違っていた、すまん
ってのもおかしいがｗ

何とかコートは社内（サービス部）でも反対してた
負荷が大きすぎる
全国で見たらやめたとこも多い

メンテパックは全部受ける場合は非常に割安だよ
計算したら社員価格より安い

現場の意見は経営方針に勝てないのだ
でもおまいは嫌い

>>705
ちなみにstupid_opinion氏は元自動車メーカのベテランエンジニアで定年退職済み。

あとヨーロッパ車は
環境問題かなんか知らんが、
いっぱい入れて交換しないという方式を取ってるだけ。
国産なら４リッター入れるとこを１０リッター入れて
数万キロまで持たせるという。それだけの話。

いやほんと長くなるからこれでやめる。
外車ディーラーならそれこそ長期メンテのプログラムもあるしね。
実際ヤナセだろうがどこだろうが大口のお得意さんなら多少の無理も利くでしょ？
俺は今は大型の外車に乗れるような身分じゃないから関係ないけど、相手がどこのどんな店でも自分のいいたいこと言うよ。
そのほうが健康的。
自分で自分の要求が度を越した節度のなさ過ぎる要求だと思うなら、
相手がヤナセだろうがコーンズだろうがダイハツ販売だろうがしないよ。

外国と日本じゃエンジンが受ける負担が違う
特に都内は世界一車にとって厳しい環境だそうだ

>>710
そう。
高温多湿、1週間に１回の運転、低速でのストップ＆ゴーの繰り返し。
これ３悪。
逆に
冷涼で乾燥した気候、毎日乗るけど通勤片道50ｋｍでも100km／ｈで
ほぼノンストップ、とかいうのが車にとって最善な環境。たとえばカナダとかか。

だからこれを単純比較はできないけど性能の上がった現代車の場合、
やや強引に基準をいえば5000kmとか半年とかいうことになるんじゃまいか。

ターボ車じゃない普通のファミリーｶｰで5000キロってバカですか？w
1万5千キロか１年で十分なんだよ！！

ディーラーやショップが本当のこというわけねえだろうがよww
オイルはチョー儲かるんだからよww
今日もお布施ありがとさんw

>>712
おまえの乗ったあとの中古車買いたくねえなあ。
１万キロ過ぎるとなんかエンジンからガサガサ嫌な音するだろ。

今時取説でも 5000 km/h 以下なんてねーだろw

車検ごとの交換で調子が悪くなったら新しい車買えばいいじゃん、
て思う俺はやっぱ変なのかな？

>>715
でも下取りだすんだろ。
５０００キロ交換なら１０万走ってもエンジンだけは快調。
１万５千交換で
ピストン削れたエンジンってやだなーってそれだけだけどさ。

オイルが老いるなんて。

そもそもほとんどの日本人が１０万キロか１０年以内で手放す。
ミニバンやコンパクト風情の乗り捨て野郎どもが、オイルくらいででｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなってえのw
５０００キロとか言って、毎日２回風呂はいるドラえもんの「静ちゃん」ですかww

>>716
んなもん誤差の範囲内だろ。
下取りにゃ影響しねーって。

ええと・・・、
5000キロか、季節2度経験させないか、どちらか早い方・・・と聞いたよ。
年1万キロ乗るなら年に2回。
2年で5000キロなら年１回。

夏や冬をひとまわりこなすと、粘性が無くなって駄目だとか。

エンジンオイルは補充。

乗り捨てしないしない、冬。

「愛車」だからな。大切にしてやらんと。過保護は必要ないけど。
5000�`交換は過保護ではないだろう。

500kmくらい走行しただけでオイルが空っぽになっちゃうんだけど原因何？

なんか最近マフラーの白煙がすごいんだよね

たった２千円程度でオイル交換出来るのに、ケチってるヤツってなんなの？
いづれ手放すとしても、自分が乗ってる間だけでもエンジンが好調ならそれでいいじゃないか

>>724
２ストロークのバイクみたいですな。（　＾ω＾）

>>724
ピストンか、シールが削れてるんだろ。
オイルもガソリンと一緒に燃えてるから白くなる。
要修理。

>>727
ほっといたらヤバイ？

修理代と、月1回のオイル交換代を天秤にかけてしまうんだが…

>>719
いま燃費計ついてる車多いし、
５千交換と1万５千交換で
工場出荷がリッター１３キロだとしたら
へたりで燃費２キロぐらいは変わってくるだろ。
誤差の範囲といえるかどうか。

>>705
読んだ。stupid_opinionによると。
3000キロとか言うのは小売の販売戦略に過ぎない。
今のオイルは高性能なのでマニュアルの指定交換時期守ってれば余裕。
オイルフィルタはある程度目詰まりしてから性能が出るように
設計してあるから、早く交換し過ぎるのはやめとけ。
ってことか。

>>724
こんな所で聞いてる暇あったら工場でもなんでも持ってったほうが早いんでない？
頭悪いの？　まぁ悪いからそんな質問するんだろうけどｗ

>>724
原付?

寒くなったら煙白いのはあたりまえ。
ケツまであったまったら白くなくなる。

車に対する意識の問題。

新車買って３年乗って売るつもりなら２万キロ交換でもいいだろ。
後のことなんて知ったこっちゃねーし。
いつ売るか分からんなら１万キロくらいで交換。
一生乗り続けたい車に出会えたら、３０００キロで交換だ。

今日だけ乗れりゃいいってんならサラダ油でも入れとけよ。

>>728
すぐに止まるかっつったら、ちゃんと補充してれば止まらんとは
思うが、白煙吐いてるんだろ？
真後ろで一度排ガス吸ってみな。
後ろの奴と環境問題のことを考えると
直したほうがいいと思う。

エンジン壊れる。時間の問題。

ビックモーターで毎週リッター100円やってるだろ
それで変えてるわ。調べたらまともなオイル使ってるらしいし、
1ヶ月1回かえたとしても年5000円ぐらいｗ

3000キロなんてカーショップが無理矢理広めようとしてる都市伝説みたいなもんだと思ってる。

ちなみにうちのターボ車はマニュアル通りの指定交換時期を守り続けて13年
28万キロ走行。未だエンジン好調。

>>729
燃費なんて関係ないよ。
乗り方で全然違う。

だいたいオイル頻繁に替えてもへたり方に判るほどの違いはでねーよ。

>>731
まぁそうなんだけど、色々あって持って行こうと思ってもなかなか実行できないんだよね

>>734
デメリットは今のところ
オイル減ってくるとアイドリングでカラカラうるさい
高速で上り坂で100ｋｍ/ｈ出ない
くらいかな
金無いし、突然走行不能になったり、爆発したりしないなら放置しておこうかとちょっと思ってた

調べたらビックモーターって全国展開じゃないんだな
俺は松戸で家から近いから重宝してる。

俺も3000キロで交換なんて客を騙してるだけだと思うようになったけど
数年前、10,000円も出してテフロン系オイル添加剤を入れて
それがエンジンのためになってると思い込んでた間抜けな俺が
人を馬鹿にする資格はないのは間違いない。

まあ1万キロくらいかな。気づいた時に変える

オイルフィルタはどうしてる？
ある程度つかうと目詰まってフィルタ機能が向上するから、
オイル交換の毎にフィルタも交換ってのはあまり良くないらしい…って聞いたことがある。


真意の程はだれかわかるかな？

>>738
まあ、俺の少ない経験なんだけど、
金がない、めんどくさいって俺も思ってて
安いオイルで1万以上引っ張ってたら、８万キロでエンジンが経たって煙吐いたのは事実だから
それ以降、純正で５０００キロにしてるだけなんだけど、
純正オイルなら１万でもへたりは大して変わらんかもね。
でも１万ぐらいになると確かにエンジンにガサガサ音がして
吹けあがりがいまいち気持ちよくないようになるから
エンジンにも良くはないだろうと気になる。
で５０００キロ交換すれば、そういうストレスからは無縁になるわけ。
人によったら交換がめんどくさいほうが勝つかもしれんから、
ようは好みだわな。

>>739
原付じゃなかったのかw

そんなに減ってるんだったら、その車のケツからは煙幕のような煙が出てるぞw
そのうち警官に止められるだろう。

>>739
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰいってｵｲﾙﾀﾞｹ満たしておきな

>>745
煙大量に吐いてると
整備不良かなんかでひっかかるのかね。
単なる注意か？

>>744
そりゃ欠陥車か古いボロ車だろw
オレのは一万 km/h で換えても吹け上がりに
違いが出るほどの差は感じられねーな。
音だって変わらない。

>>748
のわーーー、 10,000 km/h になっとるwww

>>674
レスｻﾝｸｽ。二つとも、自分はほとんど体感できないなあ・・・
つーか思いっきりレス遅れてｽﾏｿですた。

>>743
実際にオイルフィルターの設計までしてた人による説明
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=451

> 交換直後のスラッジの殆どは捕捉できますが、少し目詰まりしたところが最適なフィルター性能となります。

>>747
ディーゼル車は灯油でも走るのよ。そうすると物凄い白い煙が出る(灯油中の硫黄分が燃えるため)
で灯油入れて走ってる=軽油税払ってないってことで脱税で捕まることもある
今はそんな無いけど昔はそういうことやってる人が多くて白い煙出てると止められて検査されるって話を親父から聞いた。
てか排気の匂いで゛すぐわかるんだけどねw

エンジンオイルの交換時期って
距離より時間の方が大事なんじゃないの？
オイルってのは酸化するからさ？

>>748
煙吐いたのはトヨタのカリーナＥＤの新車。
欠陥でもないと思うな。
エンジンにもよるんじゃないか？
オイルが劣化すると滑こう性能が落ちるだろ。
だから騒音振動が増えるよな。
じゃあ、君のエンジンなら１万越えてどれぐらいから
劣化が体感できるかって話だわな。

>>1
征夷大将軍

>>752
ああ、整備不良じゃなくて脱税容疑か。
確かに最近はあからさまに煙吐くトラックは減ったな。

車は生き物なのです。
声を聞いて交換時期を決めるのです。
一般に何キロと指定されるものではないのです、はい。

>>752
硫黄分と言えば、最近の軽油って15年前に比べて硫黄分が
100分の1(5000ppm→50ppm)になってるけど。
当時のディーゼル車で説明書で3000km毎の交換とかになってる車って
今の軽油なら6000kmくらいでも大丈夫なのだろうか。

硫黄分が多かった頃のディーゼルオイルの寿命＝オイルの中和成分(アルカリ)が尽きる時期だったから。
今ならもうちっとオイルにとって楽かなと思って。

>>754
じゃクレーム入れた方が良いぞw
明らかに妙な壊れ方だからな。

オイルが劣化してもそう簡単に音は大きくならんよ。
サラサラの水みたいになれば話は別だけどな。
ガラガラ音はこすれるときに出る音じゃ無いんでね。
機械的にはガタが有るだろ。
アレがたたきつけられるときの音。
それで音が大きくなってるんだったら、油膜切れ間近w
派手にぶっ壊れるだろう。

実際には滅多にそんなことはない。

>>757
新車購入で今までの車をドナドナしに来た車屋がエンジンかけようとしても
なかなか掛からなかったいう話を聞いたときはなんだか悲しくなった

>>708
オイルは少々少ないくらいは何の問題もないけれど
多いとエンジン壊れるって知ってる？

>>759
安オイルの１万数千キロ交換でカリーナＥＤが煙吐いたあと
マーク２、フィット、ステップワゴンと乗ってきたが、
やっぱりどれも１万近くなると感覚的に吹けあがりが悪くなるようだ。
ガサガサ音や振動だけなら単なる気のせいかと思えるのだが、
燃費計見ると確かに落ちてるし、交換すると戻る。
だから単に気のせいではないと思うね。
故障という次元の話じゃないから、あまりそこまで
気にする必要もないかもしれんが。

俺のバイクはちょっとでもいれすぎるとN入らなくなるから困る

>>761
オイル多いと壊れるって
そんなことはＢＭＷのエンジン設計者に聞いてくれよ。
ＢＭＷはオイルをトヨタホンダみたいな国産車よりたくさん入れて
交換頻度を減らすようにしてる。

俺のボルボ（2.4ｌ）はオイル6�g

>>762
オレのは燃費は全然変わらんなぁw
1 万キロ走ったオイルでもキッチリ 8,500 rpm まで吹けるし。
天候やその日の気分の方がずっと差が大きいよ。

>>764
君の言い方が悪いのか、俺の取り方が悪いのか・・・
国産は4リットル以上入れてはいけないようになってる
BMWは10リットル以上入れてはいけないことになってる
↑ならok
まさか、4リットル以上入れてはいけない車に10リットル入れてるとか？
そんな風に受け取れたんだが、間違ってたらすまん

>>76
そうか。フィットとステップワゴンは
ＣＶＴでいつもスロットルはほとんど一定のところで踏んだままだから、
運転の仕方による燃費の違いはそんな無いとは思う。
だから燃費の悪化は、オイルの劣化かタイヤの空気圧抜けと
判断してるんだけどね。
気候による変化ってのはあまりわからん。

>>768
CVT ならそうかもしれんな。
ただ、一万キロというと多くの使用状態では一年前後だから、
気温やエアコンの事を疑った方が良いと思う。
エアコンは確実に燃費に効く。

オレのは MT だから引っ張りまくると直ぐに 1 割くらいは違うw
NA だし、天気が悪い時とか調子が悪い。
乾燥した冬の朝方エンジンが暖まってくると最高になるw

>>769
俺は車で長距離移動するんで、
半年ぐらいで１万キロ行っちゃう。
５万キロ走ったら、ガソリン１３０円で燃費がリッター１０キロの車でトータル６５万円でしょ。オイル交換は５０００キロ交換で
１０回やって４万円だよ。
燃費が１０パーセント落ちたら、６万５千円でしょ。
燃費計を見てる限り１万キロのオイルだと５〜１０パーセントぐらいは燃費が落ちてる。そっからさらに数千キロ引っ張ったら
またさらに落ちるわけだしね。
金銭面から考えても、気分の問題から言っても
オイル交換はある程度は豆にしたほうが
俺にとっては良いわけだ。
１万キロまで引っ張っても燃費の落ちないエンジンなら
別に換える必要はないね。交換する理由が無い。

>>770
あー半年ならたぶんエアコンだわ。
全く同じ結果になるよ。
10 パーセントも違うならそうだろうな。

15,000 くらいまで引っ張ってみるか、
一万キで交換時期を少しずらしてみると興味深い結果になると思うよ。

結局はそのクルマ次第という当たり前のつまらない結論になりそうだな。

>>769
> 乾燥した冬の朝方
いいよね。俺もやはりなんか違いを感じるw。

SUZUKIのKeiに乗ってるんだけど、2年くらいオイル交換してなかったら色々イカレて
10月の車検で13万取られてﾜﾛﾀ

>>774
あんたみたいな人もいるからな、一線をきめるのは難しい。

しかし車検迄で
何キロ走った？

>>771
暖房で燃費は落ちるかね。
クーラー掛けると確実に１割以上燃費落ちるけど。

>>775
んー、自宅から割りと近い職場まで行くぐらいにしか使ってなかったからな
7000kmくらいじゃなかったかな、たしか

真冬も燃費落ちるな。
ギリギリまでエコランしてる人なら結構差が出る。

>>767
設計が４リットルのクルマに、10リットルなんてどうやって入れるんだよ…

>>777
ありがと。
街乗りの悲劇といったところかw。

オイルの劣化って
ようするに、ガスやスラッジの混入と酸化だろ。
だったら走り方とエンジンそのものの性質で
だいぶ変わるはずだよな。

普通に5000K走ったらオートバックスに行って交換してもらってる。
種類とか別になんにも指定とかしてないでただオイル交換お願いします、って頼むだけなんだが。

>>776
結構な頻度で除湿暖房にしないか？
アレはクーラーをかけながら暖房する仕掛けだよ。
除湿暖房にしないと窓が真っ白になるよ。
リアの曇り取りの熱線も使うだろ。結構喰うよ。

>>783
うーん、それはほとんどやってないね。
つーか君の車はどこのメーカーの？
オイル劣化に耐性のあるエンジンってのも
興味がある。

>>784
Honda EK9, オイルは純正だが一番高い奴とかじゃ無いよw
NA だし最近あまり回してないからオイルには優しいかもな。

>>785
ああ、ホンダか。
燃焼効率の良いエンジンだと
燃えカスの発生も少ないから、
スラッジ混入によるオイル劣化も遅いとか
考えられるね。
まあ１万キロまでぜんぜんＯＫなら
手間がかからずにいいわな。

俺のステップワゴンもホンダだから
交換距離のばしても無問題かもしれんな。
なにしろカリーナＥＤで煙吐いたのが
トラウマになってるから。

うーん、煙か。
馬鹿みたいに温度が上がらない限り、
オイルは急には劣化しないから、
別の原因じゃないかなぁ。

あ、今年も１２ヶ月点検をぶっちしてしまった＾＾；

スラッジ溜まりまくってタイミング狂いまくりでコンロッドへし曲げピストン焼きつく頃がおすすめ

＞排気ガスの白煙

１．ピストンリングなんかが削れて、エンジンオイルが燃焼室に
入って燃える、いわゆるオイル上がり

２．ターボのシャフトが摩耗で細くなって隙間が出来て、そこから
オイルが漏れて燃焼室に入って燃える

の、どちらかではないかと思う。
俺の車は後者で、ターボ周りから外部にもオイルが漏れて
大変だった。幸いにも火災にはならなかったが、オイルの
焼ける香ばしい匂いがいつも漂っていた。

最近のチョンホンダのバイク（TodayとかDio）やスズキのチョイノリとかの安物バイクはオイル交換が適当だと悲惨だって
バイク屋のｵﾔｼﾞが言ってた

>>792
その前に原付のオイル交換見てみたいぜ

エスティマに乗ってるが車検の時しかオイル替えない。
走行は15,000km/年だけどすこぶる調子いいよ

>>793

車とかわらんよ？見てもつまらんと思うが

オイルは５千キロぐらいで自分で買えてるが
車検は最初以外全部簡易車検しかしていない
もうすぐ１０年目
やばい？

>>793
http://www.youtube.com/watch?v=T_bsRsQNgEY
この動画にカブのオイル交換シーンあるよ
入れてるのはサラダオイルだけど

>>796
うしろドラムブレーキだったら、カップ交換ぐらいはしとけ
3年ごとか2年で15000以上なら漏れてるかチェック
あと、ピストンかシリンダのどっちかが鉄だといつか錆びて動かなくなる
ポールジョイントもガタがでてそう
あと、ブーツ類もな
ベアリングとかもヤバいかも
シール類も漏れてくるぜー

2ストでオイル交換？
2サイクルで？

燃焼系　燃焼系　アミノ式じゃないの？

混合の課題とさせていただきます。

>>799
えっ？
4ストもあるけど

ああ調べたら、それらの原チャリって4サイクルなんだ。
知らなかった。

洗車も他人任せにする奴ってやっぱ無知で馬鹿なんだな

今日代えてくる。
寒冷地なので冬はちょっといいのを入れまつ。

来週行ってくる

だって原チャリなんて乗らないから知らないもん。
でも昔からの通常型の50CCスクーターは全部2ストでしょ？
>>802は知ってたの？
つかプロが無料で手洗いしてくれるのに（それを条件で車を売ったのに）
わざわざ冷たい思いをして自分で洗って傷をつけたり、高速洗車にぶっこんだりするほうが馬鹿だと思うけど。
そんな自傷癖のある奴みたいなことしないよ。シュワラスターがどうのこうのとかいうこだわりもないしね。

そういや昔洗車ブームってあったよね。

>>805
＞だって原チャリなんて乗らないから知らないもん。
＞でも昔からの通常型の50CCスクーターは全部2ストでしょ？
ちっとも言い訳になっていない件。

>>803
寒冷地だと30とか40とかの粘度やSLとかSMとかのグレードより
10Wとか5Wとかが低温では気にするところだよね。
5Wとかなら極寒地以外ならOKでしょ？

age

この辺で売っているオイルって15w-*とか10w-*ばかり
5wとか0wは燃費がいいっていうから無理に5w入れてるよ

原付きさえ知らない馬鹿が多すぎる


原付き＝スクーター かよｗｗｗｗ


自動車学校再入校してこい馬鹿ｗｗｗ

原付きってはらたいらさんの付き人じゃね

>>810
なんか痛いよお前。

>>812


なんでsageてんの？

>>813
専ブラのデフォだから。　それがどうかしたか？

>>813
何で不要に行間をあけるの？　馬鹿だから？

>>815
馬鹿乙

ホンダS9の20w-50を1000キロで交換
空冷シングルは熱量的に厳しいから良いオイル入れる気にならん

熱が厳しいなら余計に高いオイル入れないと意味無いだろ
油膜切れるぞ

>>817
う〜ん。わからん。

1000間でイクぞー

5000�`か半年だな。
ｶｽﾄﾛのﾌﾙ合成入れてる。

>>814
何で彼女できないの？

今は50ｃｃの2スト探すほうが難しい件

車に乗りはじめて10年くらい経つが、今まで一度も前方にあるエンジンとか
入ってるカバーを開けたことが無い

>>824
女もそんなモンだから何とかなんじゃねーの

>>824
別に必要なければエンジンカバーなんて開けることもないだろ。
つか、１０年位前の車でもエンジンカバー付いてたんだ。

>>824
アレはフードとかボンネットとか言うんだよ。
女性の帽子もしくは頭を覆う布から来てる。

噛み合ってない気もするがｗ

後方にあるエンジンとか入ってるカバーを開けたことが無い


よりはマシじゃね？

>>829
後方にエンジンがあることを知っているだけマシ

ヘッドなんて素人は普通空けないだろ

逆に馬鹿素人でも交換出来る部品って何よ？
ブレーキパッド、ブーツ、オイル、オイルエレメント、エアーエレメント、クーラント
ブレーキフルード、プラグ、ワイパーブレード

おれはこんなもん

なに？この密かにスキルをあらそうな雰囲気は

>>832
バッテリーも交換しようぜ

何十回交換するんだよ
多すぎだろおまえら

>>832
馬鹿素人はブレーキ関係触っちゃいけないことになってるんだぞ。
あとライトは？

近頃の車は交換するモノが減ったな。
ブレーキフルードは何年も保つ。ヘタしたら無交換で車の寿命が来る。
プラグも簡単には減りゃしない。
バッテリーも管理が良くなったなぁ、昔は泡が出ることは良くあったが。
ライトですら滅多に切れん。

しかし、ゴム系だけはダメだな。
あれはなかなか長寿命化が難しい。

>>818-819
一般に"良いオイル"って保ちを犠牲にして性能を追求してる訳だが…
純正オイルの3倍以上のオイルを入れて保ちが1.5倍になってもねぇ…
純正オイル

>>823
しらなかった
ﾒﾘｯﾄはなんだ

>>839
燃費がいい
静か
マフラーから煙が出ない

>>840
ありがと。
ﾊﾟｲｰﾝ音ともおさらばなのかww

>>841
アプリリアのRS50とか2ストはまだ一応あるよ。

>>934
その発想はないだろｗ

>>843
そのパス、オフサイドだろｗ

いやなんかさっき調べたらまだホンダとかでも2サイクルの原チャ、一応生産してるよ。

http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/oil/rtl-012.html
車さえ対応していれば真冬の北海道じゃなければ冬でも10Wで行けそうだね。
http://www.helix-oilnavi.jp/
ここで車種別オススメオイルを調べたら合成の5W-30らしいけど、
純正指定からいっても外気温的にも鉱物油の10W-30でよさそうだな。
SM　10W-30で行こうかな。

>>846
ここちょっと怪しいな。
2000ccターボ車が15W-30推奨なのに対して、4000ccNA高級車が15W-40推奨になっとる。
金持ちは高いオイル使えって言ってるようなもの。

10W-30なんて普通、店では見かけないけど、それいいな。
エステルはほぼゼロだろうから、スラッジが少なそうだ。

ズームイン朝で
渋谷の落書きの実態について生中継してた。

「なんですかこの落書きは！”最強”なんて、こんな馬鹿なこと書くのは
本当は弱い奴なんですよ。いい年した若者が、人に伝えられる言葉が
”最強”しかないなんて、全く情けない！」


番組の終わりに福留が
「さきほど中継した落書きの件ですが、 ”最強”とかかれていたのは、
落書きではなく、ジュンスカイウォーカーの新曲の看板でした。
視聴者ならびに関係者の方々に深くお詫びもうしあげます」

>>848
馬鹿丸出し

保険屋の調査員が言ってたが、シビアな使い方しない
と、もろもろ30万は大丈夫らしい

ブレーキフルードとか、べーぱ・ろっくが怖くて車検
毎に替えてるけど

>>839
と言うことは原付でさえキャブが無くなってインジェクションになってきてる事さえ知らないんだ

原付きなんて乗ってる人しか知らないよ

>>832
ブレーキパッドl交換ってカーショップだって最近出来るようになったんじゃなかったっけ？
素人が交換して良いものだったらホームセンターにも売ってるはず。プラグ、エレメント、バッテリーの類は売ってるけどブレーキパッドは売ってない罠。

パッドは「分解整備」になる可能性があるので認証工場以上
でないとダメ

町のスタンドじゃやってないんじゃないか？

自分の車を自分の責任でやるのは問題ないぞ

もう素人じゃないじゃんって事だよ。

ブレーキパッドは自分で交換してる
工賃もったいない

>>857
やってみると簡単なのに工場に頼むと工賃１万とか取られるもんな

いくら乗り回す人間でも新車から10万キロ単位となると、そうそう乗り潰せるものでも無いな。
機械ってのは長く使えば個別の特性が色濃く出るもの。
だから自分の車の特性を全ての車にも適用できると思っちゃうんだよな。
知識があると思い込んでるヲタは、そこら辺の勘違いに気が付かないものだが。

>>857
リヤのドラムはできないや俺

専門ブラウザ使うってどこのヲタクだよｗｗｗ

4000kmで2ヵ月毎かな

>>860
雑誌とかぐぐったりすればわかるし簡単
むしろおもしろい

>>857
ローター研磨してる？
そんなに荒れてなかったら、表面と角をサンドペーパーで磨いてブレーキクリーナーで拭くぐらいいいけど
ある程度荒れてたらローター研磨するか交換しないとブレーキの利きが悪くなる

ブレーキローターを1枚5000円くらい払って研磨してもらうくらいなら、部品共販で新品を入手するわ。

>>865
外品のローターでもええかもね
ただ、1回ぐらいは研磨した方がコストは安いと思うけど

>866
私のおんぼろなクルマのローターはかなりの汎用部品であったらしく新品で1枚2500円でした（＞＜＊）