トヨタのスポーツカー販売終了

トヨタがスポーツカー国内販売撤退

　トヨタ自動車は２０日、スポーツカー市場の低迷が続いていることから、２人乗りのオープン
スポーツカー「ＭＲ−Ｓ」の生産を来年７月で終了すると発表した。

　今年４月にスポーツカー「セリカ」の生産も終了しており、トヨタブランドとしては、スポーツカー
の国内販売から撤退することになる。高級ブランド「レクサス」のスポーツカー「ＳＣ」（旧ソアラ）は続ける。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061120-119486.html

2

漢字で書けないのかよｗ

今は純粋なスポーツカーよりもホットハッチの方が人気あるからな。
まぁ時代の流れだ。仕方ない。

×　スポーツカー
○　なんちゃってスポーツカー　or　スポーティーカー

MR-Sがスポーツカーって笑わせんなっつーの

てか何でスープラ売らないの
アレ格好いいから充分売れるだろ

ホンダと同じでバスみたいな車専門になるのか

2000GT復刻

>>1
豊田と漢字で書けない期間工乙

スポーツカーそこまで売れ無いのか？？
中古車相場見てるとスープラとかGT-Rとかは復刻したらバカ売れしそうだがな

とか思ったらその二つはとりあえず復刻するのね…

豊かになるとエコだ居住性だ言い出だして
スポーツ車みたいな遊び心のある車は淘汰されんのよね・・・
豊かさって何だろうって思うね　車に関しては

スターレットGTでいいよ

おじさん達のあこがれ乙

>>8
完璧に復刻したら売れるんじゃねえの？んなことないのかな？
新ミウラは嫌いじゃないが、
ああいうのは2000GTにはして欲しくないな。

ｽｰﾌﾟﾗ早く復活しろ馬鹿

>>5
一応GT300の車両だし…

>>11
逆だろ。バブル華やかなりし頃はスペシャリティカーという
わけわからんカテゴリーがあってのう…

セリカGT-TSでいいよ

ヨタハチ復刻すればいいんじゃね

MR2の中古を格安で買って乗ってます(；＾ω＾)

スープラって微妙に人気があるんだな。
そろそろ処分しようかと思ってたくらいなんだけどｗ
欲しい車もあまり無いから、もう少し乗るか。

>>17
高級セダンにカッコイイボディ乗っけただけじゃないの？

パブリカスポーツまだー？

っていうかレクサスなんとかしろ

その点バイクは毎年のように、とんでもない奴が生まれてる訳だが・・

レクサスはダメでしょ
セルシーだのマジェのほうが
首都高の合流とかで威張ってるし

俺の70スープラが故障しかけてます＞＜
助けてください

MR-Sはいろいろつけたら結構かっこよくなるからちょっと欲しいけど買うほどではない。

もともとスポーツカー作るような
メーカーじゃないしな

レクサス駄目か？　塗装の微妙な色加減なんか今までの日本車に無い感じで俺は高く評価したい
色はアルファロメオに並んだと思う　ベンツにはまだまだ、という素人評価です

>>27
パワステポンプ？

>>30
だって高級ブランド志向で勝負するなら、
Sだの7だの言うまえにセルシオやらシーマやらより
知名度が高くならないとダメでしょ。
GSとかLSとかいっても、どっちが上のグレードなのか
一般人は分かっているのだろうか。

スポーツカー撤退するなら。F1も辞めちまえ！
鈴鹿に戻せよ、糞トヨタ

レビン・トレノ復活させろや

少なくとも俺が冷やかしでもレクサス店に入れないくらいの威光を放ってると思うよ
ブランドイメージで言えばね

復刻したら溢れかえって興味うせること間違いなし
限定で生産したらいいけどコストがえらくかかりそうだなｗ

数年前ボクスター乗ってたときに友人の車がMR-Sであることが判明して気まずくなった
しょうがないからエリーゼ111に買い換えた

ソアラはスポーツカーじゃないだろ

セリカXX再販しないかな〜

ルパンの車作れ

トヨタ、日産、三菱、マツダ、スバルが
こぞってＷＲＣに参戦してたころが絶頂期だったなー
フォーミュラではホンダが無敵だったし．．．

トヨタに期待する奴って真性の馬鹿だろ。

かっこいい3ドアハッチ出してくれよ

トヨタみたいに余裕ある会社がなんでリスクを排除するんだろう
ちょとくらい遊んだっていいじゃん、世界トップになろうって会社だぜ？
今一番勇気ある会社はマツダだな

2ストロードスポーツバイクと4輪スポーツカー専門のメーカー誕生しねえかな。
すきま産業でいいと思うんだけど。

スープラ売ってくれよ
レースどうするんだ？

>>43
ビッツＲＳでお楽しみください

北米欧州で売れまくりのミアータで勇気？
日本市場なんて、規模的にみそっかすなんだよ。

ポルシェボクスターのパクリみたいなデザインでは、売れるワケねーよな。

もう車に対する価値観が違ってきたんだよ。
以前はハイパワー、高性能がもてはやされたけど、

今は若い者も車以外に興味の幅が増えて、
車の性能とか必要じゃなくなってきた。

喩えるならば
K-1の選手が所属する団体が、ダイエット通販しかやっていない団体だった。
こんなかんじ

>>47
丸いのとボンネットが高すぎるからﾔﾀﾞ

bBやらバカスクが飛ぶように売れる国だからなｗ
スポーツ系が欲しい奴は中古に走る。悪循環だな

時代は変わった、若い内からスポーツカーに乗ろうって奴は少数派なんだよ。
今の若いのはコンパクトカーしか乗らないし、大人になってから買う奴はレガシィやクラウンみたいなパワーがあるセダンを買う傾向にあるから。

>>37お前いい奴だな。
でも友人はさらに落ち込んだと思うぞｗ
なんせ同じ系統のエンジンとは言え馬力３割り増し、重さ２割引じゃWWW

スポーツカー買ったらオタ扱いされるしな

どう考えても日本の道路事情に合ってないからな。
この根本的な問題を解決しない限りスポーツカーなんか売れないよｗ

これほどスポーツカーが売れないのは日本だけで、
車社会の未来像として注目されてるらしいぞ

走る棺桶って異名持ってたやつか

やっぱRX-8だろ

ソアラはスポーツじゃないでしょー( ' 3')

って撤退って、スーパースポーツ出すんじゃないの?7年か8年に

で、スターレットのターボいつ発売？

いいから黙ってカローラWRC販売しろっての
つまらねえメーカーだな

直6ターボのｾﾀﾞﾝをMTでくれ

>>64
型落ちのマーク�Uとかローレルあたりを中古で買え
コミコミで乗り出し50万以下で買えるだろ

>>64
ツアVに乗っています＞＜

>>57
そのわりにベンツやBMWの２シーターはよく見かけるけどなｗ

セリカXX乗ってたけど事故って潰した
前長すぎだっつーの
相手の車は廃車でレッカー移動だったけどセリカは動いたんで乗って帰った
勝った＼(^o^)／

ソアラのレクサス版は違うんだな･･･

&9829;

？

スープラをもう一度

最近は若い衆がスポーツカー欲しがらないからな
それ以前に低所得の派遣労働者が増えて車自体売れて無いしな

トヨタ終わったな

またトヨタか

>スポーツカー「ＭＲ−Ｓ」

ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

全国産メーカーでスポーツカーってあと何残ってるの？

次期スープラを雑誌で見たけどよさ気だね。
台場で展示されてるスポーツカー 名前忘れたが。 市販って何年？ あんなの公道で見れるのかよ．スゲェ

えっセリカって生産終了したのか！？
マジかよ

トヨタ車は、遅いからな
しょうがない

ｵﾜﾀ…

>>44
トヨタはWILLシリーズみたいな車を突然作るから困る

国産メーカーは厳しい安全基準を満たさないと車作れないのに
スーパーセブンみたいな車を輸入して乗るのはOKってワケワカメ。

てか学生でも車に興味ある奴少なすぎなんだが・・・
バイクばっかだもん
何が楽しいんだろう

スポーティーカーだろこれは

スポーツカーはあんま興味ないが、強いてかうなら8かな．．
しっかり四人乗れて実用的

トヨタ・レクサス4000ＧＴでもだせよ

>>87
なんかﾜﾛﾀｗ

トヨタ車にスポーツカーなんて存在しないし同様に高級車も。

レクサスブランドの間抜けさは
誰も高級車と思ってないのに急に自ら高級車を名乗りはじめてるそういう所。
精々大衆車の高グレード版ってイメージの癖に
「微笑むプレミアム」って言われてもアホか思われても仕方ないだろ。

スポーツカーはスバルにまかせるつもりかな
グループ内でどこもスポーツカー作らないのは問題あるし

FWD車のエンジンと変速機をそのまま座席の後ろに載せるやり方は
確かFIATのX1-9辺りが始まりだと思います
正確なスポーツカーの定義からは外れているかも知れませんが
そもそも現行の日本のスポーツカーはホンダのS2000やマツダのミアータくらいしかありません

前輪駆動の大衆車のパワーユニットをそのまま後ろに載せる手法
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9

>>89
大衆車大得意の国産車に高級車なんか存在しない罠
でもセンチュリーとか半手作りじゃなかったっけ

真のスポーツカーなんて言われてもポルシェとフェラーリくらいしか思いつかん

>>84
バイク乗りとしては車の何が楽しいのかわからない
遅いし邪魔だし操作してる感が無い

四輪も二輪も興味ない。
電車でok

自動車やオートバイの最新技術がつぎ込まれ始めた自転車に乗ったら
今の自動車なんてバカバカしくて乗ってられない。

今って新車で買えるスポーツカーろくなのないな

スープラって08年に後継機出るんでしょ？

都心は道路狭いし渋滞だらけだしスポーツカー売れる要素が無い

売れないから辞めるのか
トヨタ終わったな

またライトウェイトスポーツの時代にならないかなぁ。
でもどうせリトラクタブルライトじゃないから、万が一出たとしても買う気は起きないん
だろうなぁ。

オレのAWもそろそろ部品が手に入らなくなってきて非常に困っています。
儲かってウハウハな筈の豊田さん、なんとかしてください。

ターボで200PS/25kgmくらいで1.1tくらいの
1.5Lスポーツハッチバックでも出せばいいのに。

４あげなんてまだまだ余裕じゃね？
デラで部品なんて注文しても嘘ついて無いって言うだけ
共販に池。

スープラがどうとか言っている馬鹿が多くてワラタ

何がワラタだよ　一人で笑ってろカス

おまいらクワガタムシって呼ばれてたXXしらんだろう？
素晴らしかったぞ。無駄に長かったけど。

【レス抽出】
対象スレ： トヨタのスポーツカー販売終了
キーワード： スープラ


103 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/11/22(水) 15:10:56 ID:ekohGkPI0
スープラがどうとか言っている馬鹿が多くてワラタ



抽出レス数：9

>>100
逆に仮に次期イプサムとかがリトラになったら俺は欲しいぞ。

>>105
おっさん乙
それ、セリカXXの事か？後のスープラ。

トヨタはもともとスポーツカーなんて作って無いじゃん

( ﾟдﾟ)　ソアラってスポーツカーだったのか

セリカＸＸはアメリカじゃスープラって名前だったな…

日本車にスポーツカーなんてないじゃん？

たしかＸＸっていう名前がハードコアポルノを連想させるから
って言う理由で北米版はスープラにしたんだよね

スポーツカー
具体的な例は？

>>112
スポーツカー≠スーパーカーだからね。わかる？

ヒュンダイがある

>>115
当然だろ

だけどGTRがスポーツカーとは思えんな

トヨタにスポーツカーは無理なんだろうな。
確かにXXはかっこよかったけど、スポーツカーって感じじゃなかったね。
トヨタでスポーツカーって感じるのは、2000GTくらいじゃないの。
AE86だってKP61だってスポーツカーとは違うし。
つか、今の時代スポーツカーといっても、早い高級車みたいのしか出来ないだろ。

>>117
なんでGTRなんだよｗｗｗ

2000GTだけは認める
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/photo/large/46a.jpg

>>119
ヲタが多いから

ツインカムのビュンビュン回るエンジンと足周りが硬めならスポーツカーでいいじゃん？

>>122
お前は、ダッジバイパーはスポーツカーと認めないとな？

日本のスポーツカーって言ったら、ヨタハチとかホンダスポーツとかＳＲ311とかくらいかね
2000ＧＴは名前の通りＧＴカーじゃないのか？

スポーツカーって走りに重点をおいてる車ってこと。あまりひねくれて考えないでください。

××ってあぶ刑事に出てたよね。 あと2000GTはカッコ良すぎ

2000GTはボンドカーだろ？

XXってハンドリングのチューンはロータスがやったんだよな。
トヨタはあまり表に出さなかったけど、それで凄く良くなったって聞いたことがある。

スポーツカーの定義（マニアックだと思われたい２ちゃんねらーがスポーツカーに望むこと）
速い、不便、乗りにくい、トルクは細い、軽量、スタイルはむちゃくちゃカッコイイか変態デザイン。
どうせこんなところだろ、おまえら。

>>124
だよな

40代の少しリッチなおっさんに
まだまだ需要はあるはず。トヨタはアホ

トヨタ2000GTは当時とてもｶｺﾖｸ見えた

>>128
トルクは必須だろ

スポーツカーってなぜかデブしか乗ってないからどうでもいい

>123
ありゃスーパーカーだな
アメ車でスポーツカーって言ったら
スティングレーかマスタングやろ？

頼むー2000GT復刻してくれー

日本の道路事情考えたらラリー系以外いらん

>>132
いやあ、乗りにくいけど乗りこなせてるよって自己満足には運転しにくいほうがいい。
下のトルクは細いほうがそれっぽいんじゃないの。あとFR（MR､RR含む）限定だとか言う奴もいそう。

ヨタハチあたりに憧れてる30〜50くらいをターゲットに
1000ccくらいのオープン2シーターを出せ
極力デザインは当時のままで

スポーツカーってなんかかっこ悪い響きだな
スポーツカースポーツカー

この車ってゴミエンジン積んでいて魅力がまるで無かった
GT300では、こいつのせいで消えたSWと同じ系統の3SGなのにな
>>112
NSXは駄目？
>>128
普通にトルクは太い方が好きだな

代行運転してるとスポーツカーのお客にあたるとぞっとするよ。
もし、家族が他の車をのってるなら飲みに出るときは借り手でてきてくれ。

>>46
GTもスープラ終了でSCベースになるんじゃなかったっけ？

スポーツカーが売れないようなこんな世の中じゃ

来年はアメ車のスポーツカーが大ブレイクだ！
ポルシェやフェラーリより高性能で好性能なのが目白押し
スタイリングもすごい　日本車の時代は終わってしまったのだよ

アメ車は税金が…

アメ車は殆どATじゃない？

そもそも車に乗ることのどこがスポーツなんだ
歩くのもめんどくさいから車に乗るんだろ？

オロチは完全にスポーツカー
RX-8はどうかな？スポーティカーか？

>>1
じゃあ意味ないからF1撤退しようよ

8はなにげにセダンのような気がする

市販車ベースのレースがある車種はスポーツカーってことで良いんじゃないの？

>>151
こういうのは？
http://www.letsmow.com/

>>148
オロチはなんちってスポーツカー。
RX-8はスポーツセダン。


…という認識だな、オレは。

>>151
ﾋﾞｯﾂがｽﾎﾟｰﾂｶｰ．．．．．．．．
認めたくないな

>>151
それは、定義拡大し過ぎ。
ストーリアなどのコンパクトカーまで含まれる。

ランエボはどう？

>>156
ラリーのベース車では有る物の、所詮セダン

８はパワー出てねぇんだよな、カタログからかけ離れたパワーで訴訟おこされてる程

そう言えば8ってNAなのに出力が安定してない感じがするな
特にSの方

RX8はしらんけど、初代のRX7はスポーツカーと呼べる車だと思った。

スポーツカーの定義でパワーは関係ない気がする。
ロードスターなんかはスポーツカーでしょ？

ＭＲ-Ｓのシーケンシャルの初期型乗ってたけど
半年で4回もコンピュータのトラブルで修理だした
ことあったなあ。よくよく考えるとあんまり力入れて
なかったってことなんだろうなあ

プレリュードXX

これは凄いｗ

ttp://image.blog.livedoor.jp/friend_go_777/imgs/4/9/49b3fc0a.jpg

俺から言わせりゃ軽トラは最高のスポーツカー

ヨタは、馬力表示からして間違えている。ポニーカがふさわしい。

人それぞれスポーツカーのイメージってのはあるだろうけど
メーカーがスポーツカーとして開発したならスポーツカーなんだぜ

ＲＸ−７以外認めない

>>167
トヨタの自称高級車レクサスみたいなもんか

とよた（←漢字知らない）で唯一デザインが良い車だと思う。

>>169
規制やら経済的な問題やらいろんな制約があるなかで一生懸命開発してるわけよ

チンコにはスキンが必要だろｗ
スキンカー作れよ盗用多さんｗ

>>108

そうだよ。
子供の頃からあこがれた、新車の高級スポーツカーを自分の稼ぎで買えるような歳になったら、
それはもう売ってませんよって時代になったんだな。

ソアラをもう少し昔に戻す事は出来ないんだろうか？
いい感じの車だったのになぁ
急なコーナーはケツが流れて苦労したけど

バイク乗った後の鼻くそ食べたら
舌がピッリピリする件について

まじで誰か教えてくれ怖い

MR-Sのｾﾐ･ｵｰﾄﾏ最高ですた

あのシステムだけは残してくれよートヨタ！

ＭＲ−Ｓがスポーツカーってギャグか？

バイクは黒のグリップだと汚れ判らないけどきったねーぞアレ

ﾇﾎﾟｰｼｶｰもそうだけど、トヨタっていつの間にか
ターボ車無くしてるんだよな。
アリストあたりが最後だったかな。

CMとはいえトンネル内で追い越しかけるアホはトヨタだけ

いすゞってトヨタの傘下に入ったんじゃなかったけ？
ピアッツァ生産しろや！

>>181
走るマヨネーズｗ

もうハリヤーでいいだろ

だるま

そもそも純正トヨタのスポーツカーって何が有ったんだろう？
ヤマハがスポーツカー作れば良いのにな

ホンダは早くCR-Xを売れ

まあトヨタなんて子会社から部品調達して
組み立てるだけの会社だからな。

一世代前のソアラは今や貴重な存在になってきたらしいね。

>179
たまにはステーションワゴンの負け犬カルディナなどを思い出してあげてください（＞＜＊）

スポーツカーか。
いつまでも CR-X を待ってるんだが、一向に出てきそうにないね。

日本のメーカーが本物のスポーツカーなんか作った事ねーだろ
ドライサンプすら採用しないコストとメンテしか考えない日本のメーカー

>>191
RX-7は十分スポーツカーだろ

エキシージSがほしい

ＥＸＩＶ（ＳＴ１８３）→カリーナＥＤ（ＳＴ２０２）と乗り継いでる俺は
立派なスポーツカー乗り。

やっぱ車はホンダ
トヨタ車なんて絶対買わない

三重県民だからな

>>194

─- 、::::;;;;;;;;;｀゛゛''‐ 、　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀゛'ヽ、:::゛ヾ´::::::::::::::::::::::｀゛゛゛'''‐'、. l|
、、 . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,、- 、
.ヽ:゛ヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;、-、、゛::: 　 　 rー-:'、　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬、
.　＼::゛、: : : :./::::::::::::::;、-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':、　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,、.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ、 /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀゛''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ツ,、-/
　　　　 ｀ヽ、:::::::::;;;、、--‐‐'''''',,iニ-　　　 _|　　、-l、,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-、 .,ノ'゛,i';;;;ツ
　　　_,,,、-‐l'''"´:::::::'　　,、-'" ,.X,_,,、-v'"''゛''yr-ヽ / ゛゛'ヽ、,　　　 ,.'　　　 　 j゛,,, ´　7
,、-''"　　 　.l:::::::::::;、-''"　 ,.-'　　゛、""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ、 /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;、-'゛:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~゛゛')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,、‐゛ ヽ:::::..,.r'゛　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '、ノ''"　　　ノ

カプチーノ復活させろ

次期スープラ、LEXUSからだすんじゃね？

セラは復活させなくていいっす

アンフィニRX-7が好きだ。
俺の中ではジオングと同じ扱い。
8も欲しいけど、絶対に燃費がどうのこうのと言われる。
車の話になると、みんな現実的な話ばかりするから萎えてくる。

２シーターで屋根があいたらトヨタではスポーツカーっていうのか

>>190
ＦＦ（ﾌﾟｹﾞﾗ

2000GTとかはともかく、今のトヨタにスポーツカーってあったのか？

>>192
FDはいいね
マツダもロードスターをこんな所まで軽量化しましたって言うくらいなら
エンジンをロータリーにすればいいのにホントバカだね

今ってトヨタのMT車って数えるほどしかないよね？
MR-S無くなったらVitz、カローラセダン、プロボックスくらい？
他のメーカーもそうだけどさ、MTの選択肢を残してほしいなぁ。
＋１５万円くらいのオプションでも良いからさ。

ま、それでもトヨタは買わないけど。

でもトヨタにスポーツカーなんて存在しないよな。
何作っても中途半端というか徹してない。
さすが80点主義だな。
強いてあげれば2000GTかもしれんが実質ヤマハ車だしな。
スープラなんてスポーツじゃないし、セリカなんて論外だな。
トヨタでは2ドアクーペならスポーツカーって定義なのか？

またユーノスコスモつくれや

真のスポーツカーは　初代シティの　CITYターボＩＩ

メーカーが作るスポーツカーてスパルタンだと良いという感じだろ
小さい頃からハイテク機器に囲まれて生きてきたのに
そんなの欲しいわけがない。
せめて運転席ぐらいはモビルスーツのコクピットみたいにしないと

>>202
FF こそ小型のスポーツカーに最も適したレイアウトだろう。

最初に出たMR-2のときは厨房だったが興奮した。ミッドシップだったかんね。
まあ、その頃にしては画期的だっただろ。

>>209
ちょっと一理あるかも

トヨタは簡単。リトラつけたらスポーツ。

ベルタでスポーティーな走りをしています！！
この間、インテグラなんとかRをキックダウンで華麗に抜き去りました！
他には高速でスカイライン(羽根つき)を抜いたこともあります！
ベルタこそ現代におけるトヨタのスポーツカーであり、
最高の車だと思います！

>>213

カローラIIリトラ　SRスポーツパッケージ
コルサリトラ　SXスポーツパッケージ
ターセルリトラ　VSスポーツパッケージ

トヨタの車は何に乗ってもカローラの延長。
世界一退屈な車ですね

>>216
世界一退屈にして世界一完成した大衆車だとは思うな。

大衆車と言うよりも工業製品って言う方が適当かも

>>210
ＦＦはどれだけがんばってもせいぜいスポーティカーだろｗ

そのFFにことごとくぶち抜かれるトヨタのFRとMR（笑）

>>219
200 馬力程度までなら FF が最強。
最近は随分進歩したので 250 馬力くらいまではそうだろう。

いや。俺のベルタが最強

走り屋っぽく頻繁にシフトしながら走る
ATスポーツワゴンﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

>>200
現実見ろよ…

>>221
勘違いボーイズレーサー乙
ＦＦなんて。。。あ〜貧乏くせ〜ｗ

ランエボ無くなっちゃったから
インプRA-R契約した
高杉

>>205
希少なMTカルディナに乗ってる俺様が来ましたよ。
まぁ現行のじゃないけど。

>>225
現実を見たまえw

国産スポーツカーは２０前半までだろ
それ以降で乗ってるやつはちょっと痛い。

(　´�D｀)ノ＜ ジャスコカー、ファミレスカー、回転すしカー

普段の足　→　ハイエース　スーパーＧＬ
休日　　　　→　空冷VW

　　　　　です

空冷の方は最近エンジンもかけてません

>>224

FFのシビックやインテRより遅い86、アルテッツァ、MR-S

それが現実ですが何か？

FFはステアフィールが悪い

>>226
名前が皮肉だなｗ
コミコミ５００万くらいか・・・　ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>224
俺は、車は大人のおもちゃだと思っている。
そしてスポーツカーは非現実的な存在であるべきだと。

トヨタは安全ブランドにこだわる戦略だから事故起こしやすいスポーツカーは邪魔なんだよ

アルテッツァ好きなんだけどなｌ・・・

ワゴンRに乗ってる俺様は、負け犬で勝組

ゼット乗ってます
ダイハツの^^

車を買うために他の出費をケチらなきゃならない奴はスポーツカーに乗るなよ

トヨタには昔から純スポーツカーなんてねえよ。

FD3S海苔だけどどうでもいい

>>236
そんなことよりも隠匿欠陥で死にたくありません＞＜

RX-7とかGT-Rとか乗ってるやつ貧乏臭くてヲタ臭がする
国産のスポーツカーなんてどうせなんちゃってだし

ＭＲーＳをスポーツカーと認識してるのが間違い
あんなのはハリボテだ
ＭＲー２作れよ

パクスター恥ずかしいよ

車はﾎﾝﾀﾞ最強
VTECエンジンは一度体験すると病み付きになるよヾ(*´∀`)人(´∀`*)ﾉ ｷｭｯｷｮｯ

必死にトヨタ叩いてるヤツってなんなの？

>>248
日産の社員だろ

こうやって個性的なクルマ淘汰していくとつまんないクルマしか残らないっじゃないか

狭い日本では気軽にドライブを楽しめないことが
大衆に知れ渡っちゃったから、スポーツカーはもう売れない。

>>250
それはホンダに言ってやってくれ。

スポーツカー＝速さだけを追求し、利便性さえも犠牲にしたクルマ
スポーティカー＝速さを追求しつつ、利便性を考慮したクルマ

一般ユーザーが後者を選ぶのは当然だと思うけどな

>>251
渋滞にはまって３時間くらい進めないフェラーリって滑稽だよね

ﾀｰﾎﾞ無いのｺﾞﾐだろ

無駄に走って地球汚すだけだしいいんじゃない

そういえば　スペシャルティカー　って言葉、今無いの？

>>251
日本広いぞ。
2chでばかり遊んでいないで、外出な

F1はただの飾りかよ

女に言わせると

男に例えると
デートするなら日産
結婚するならトヨタ

トヨタの車は魅力無い

クルマに興味ないが、乗れと言われたらRX-7以外乗らないぜ。

女に言わせるとなんなんだょ。言ってみろってんだ。

みんな車持ってるのか　高所得だねぇ

４ＡＧというエンジンがあったからこそトヨタはスポーツカーが作れたと・・・・

ＲＸ−８は昔、サバンナＲＸ−７　だったんだぞ！
ＣＲ−Ｘは昔、バラードスポーツＣＲ-Ｘだったんだぞ！
スープラは昔、セリカＸＸだったんだぞ！
インテグラは昔、クイントインテグラだったんだぞ！
インスパイアは昔、アコードインスパイアだったんだぞ！
マークＸは昔、コロナマークII　だったんだぞ！
シルビアには昔、ガゼールという双子がいたんだぞ！
昔はＦＴＯっていう車があったんだぞ！

レクサスGTR

スポーツカーといったって
どうせ日本じゃ高速でもせいぜい１２０〜１３０ｋｍ程度までしか出せないんだから、
そんなのはそこらの普通車でも出せるわけで。

>>30
アルファだのベンツと比較してる時点でまだまだ欧米コンプレックスから抜け切れてない

>>257
岩手とか広すぎ

>>265
軽でも出るな

>>262
それヤマハのエンジンｗ

>>256
スペシャリティーカーって流面系セリカ、プレリュードあたりだよねｗ
そういえばハイソカーって言わないね。スペシャリティーカーより恥ずかしいと思う。

とりあえず、最下級グレードのセリカので、同世代の最上級（4ＷＤ除く）グレードのカリーナＥＤ
の俺にパッシングした馬鹿は死んで欲しい。
とりあえず追い越させてやったが、その先の料金所でＥＴＣ搭載の俺の方が抜き返した。

>>265
高速なんて走っても面白くない。
山道をローギア固定で走ってみな。どんな車でも面白いよ。

日産：フェアレディＺ
本田：Ｓ２０００
松田：ＲＸ８、ロードスター

スポーツカーはこれくらいかな？

トヨタ：カルディナ

>>273
光岡：オロチ

>>275
だからそれはエキゾチックカーの類だってば
サイズ三分の二、重量半分で「青大将」て名前ならスポーツカーと呼んでもいいが

まあ定義は無いからね。強いて言うなら、ある意味で馬鹿丸出しの車かな。

そこで田宮が1/1スケールで参戦ですよ

おまえら車なんて２種類しかないんだよ。
ポルシェとポルシェ以外全部。

>273
Zはいわゆるスペシャリティーカーだろ。
８はスポーティーセダン。

スポーツカーってなんだろうな、、S2000、ロードスター、スイスポ、あたりはそうなるのか？
インプやランサー、MSアクセラってあたりは含まれるのか？

クロスカントリーってなカテゴリーでいくとジムニーもスポーツじゃねぇ？

運転する事がスポーツになる、って事じゃない？
汗かいたり達成感があったり。
じゃあどれがどうかと聞かれても俺は分らんがね。
タイヤの取れかけた軽トラ乗っても、汗かいて達成感はあるだろうけどｗ

最終型スープラの酷さは異常！
カマ掘られて廃車なったんだが、事故当時ガソリンタンクの位置の問題で
ガソリンがあふれ出ていたぞ。　もし火が点いていたら・・・。

軽トラのMTは非常に楽しいけどな
ペダル周りの配置が終わってるハイゼット以外なら何でも美味しく頂けるぜ

YAMAHAブランドで売れば？

ハリボテ車をスポーツカーなんて言う馬鹿は死んだ方がいいよ

>>285は何に乗ってるんだろう？ｗｋｔｋ

>>283
軽のMTが楽しいのは同意
でも、4ナンバーで110Kmがやっとの車をスポーツカーとは呼べんだろう

>>263
>インテグラは昔、クイントインテグラだったんだぞ！
ttp://www.honda.co.jp/news/1980/4800213.html

インテグラのご先祖様はこれ、「クイント」ほとんど売れなかった
超マイナーカー、この2代目が当時大ヒットした、全車ツインカムエンジン搭載
クイント・インテグラ。

インテグラも7月に生産中止になってしまったな。
歴代インテグラに乗ってきたから悲しい。

>>280
ホンダビート
コペン？

>>287
法定速度

国産2ドア分類

デートカー：旧セリカ、インテグラ
ラグジュアリーカー：プレリュード（2代目）、セリカXX
疑似スポーツカー：現行セリカ、MR-X、MR-S、現行シルビア、86系レビン・トレノ
　　　　　　　　　　　　RX-7(8は4Dだから除外）、S2000
スポーツカー：2000GT、初代Z
貧乏カー：セルボ


サイタマカー：プレリュード（初代）

>>280
旧ミニも面白い。

>>292
概して現行ミニはクソ。

>>291
言いたいことが山ほどある分類だが

>>294
うん、鼻くそほじりながらつくった

>>269
4AGは違うだろ

バブル期に女子大生に人気だったプレリュード。
国産ではソアラと人気を二分。BMWが六本木カローラと呼ばれたのもこの時期。

で、これは通称「女子大生の知らないプレリュード」。
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/4781124.html

>>291
コスモスポーツはどの分類？
初代ルーチェと初代シルビアの分類を教えて下さい。
あとダルマとLB、SR311とSP310あたりはどの辺かな？

４AGもヤマハ設計だったはず
生産はヤマハ製とトヨタ製があってヤマハ製の方がよく回るなんて噂が絶えなかったな。
最初はヤマハ製のみだったんだっけかな。

FRスポーツカーってもう新車だとほとんど選択肢が無いな

>>297
国産2ドア分類

デートカー：旧セリカ、インテグラ、初代シルビア
ラグジュアリーカー：プレリュード（2代目）、セリカXX、初代ルーチェ
疑似スポーツカー：現行セリカ、MR-X、MR-S、現行シルビア、86系レビン・トレノ
　　　　　　　　　　　　RX-7(8は4Dだから除外）、S2000
スポーツカー：2000GT、初代Z
貧乏カー：セルボ
見栄オープンカー：SR311、SP310

サイタマカー：プレリュード（初代）
ウルトラマンカー：マツダコスモスポーツ (L10B型)

ﾎｼﾞﾎｼﾞ

>>298
3M、4AG、3S、2J
ヤマハの名機達だな

>>300
ウルトラマンカー同意

>>301
2TGは？5M、７M、1Gもそうじゃなかったっけ？
3GR、4GRもそうだよね。1JZもたしか…。

そろそろスペランカーの分類枠も作れるはずだ

インテグラって今作ってないんだ　TypeRとかあったよね

>>235
スポーツカーの非現実性とは何ぞや？
FF でもMR-S や Z 程度に非現実的な車は作れるだろう。

現行スープラってもう生産終了してるのか？

>>307
とっくに

>>308
おおマジか。ってことはもうスポーツカーっぽい香りを残した車は
ソアラだけか。なんか悲しいね。

ソアラもレクサスに移ったよ

>>309
現行のロータスエリーゼがトヨタエンジンだけど、あれはこれが違うならどれがスポーツカーなんだよ、って車。
エリーゼで通用するなら、後は志一つで作れると思うのだけどね。
あれだけ大きな会社なんだから、合理性も無いマーケティング無視の車があってもいいだろうに。
ホンダがそういうのやってくれなくなったから

>>310
もうなんていうか、完全な高級車だよな。
若いやつが買える値段じゃないし。
>>311
見た瞬間ワクワクするようなカッコいい車、作って欲しいねえ。。

いまでもＦＴＯの最終型にのってる俺ってどうなの？

今までバカにしてたけど、こないだBMW118乗ったらすげー面白かった
室内狭いし実用的じゃないけど

>>313
ジム�V乗り

トヨタ2000GTは日産が設計した車なんだよね
トヨタには技術がなかった、ヤマハはもっと駄目だった、
今は(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

トヨタオワタ

いまじゃ、ﾄﾗの張子ハイエースことエルグランドばっか見るな
たまに、ホーミーの劣化遺伝子エルグランドもみるな

>>313
コースによってはインテより早いらしいね

どうして日本人はスポーツカー乗らないの？

トヨタ　Ｆ１　に参戦してんのになんでスポーツカー出さないのかな？

しばらくして　対フェラーリの車でも計画してんのか？

とにかく今は販売世界一へって感じなんじゃないかね　

>>320
軽くて安いFRがなくなったから

　 ＿　　　　　　＿
　|□|＼　　　　|□|＼　ﾐｭｨｰﾝ!!!

これが安全面でなくなったのが悲しいな

>>323
1t未満のFRはもはや軽トラとジムニー（パート四駆だけど）ぐらいしか残ってないもんなぁorz

そんなわけでジムニーに乗ってます。

MR-Sベースで300psオーバーのハイブリッドターボ車出すって言ってなかったっけ
マガジンXとかカートップがソースだから信憑性は？だけど

>>291
>>300
MR-Xって何？

まさかＭＲ２の事じゃないよね。

70スープラの再販ﾏﾀﾞｰ？
北海道で乗りたいから4WDとFR切替できるようにしてくれｗｗ

>>316
?

あれはスポーツカーじゃないとかカテゴリ分けを仕出す奴が暴れ出した途端、
スレがつまらなくなる

スーパーカーってのは違うのけ？

>>325
ジムニーはある意味スーパーな車w

>>325
アイがあるじゃないか

（・∀・）ｼﾞﾑﾆｰは最高です

エリーゼがあんだけ高くても結構売れているんだからね。
需要は決して無くは無い。

それにしてもなんでトヨタのクルマってあんなにカッコ悪いんだ？
MR-Sなんて目を覆わんばかりだろ？

>>327
マークペケのことじゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=wIkwdv1kvmo
http://www.youtube.com/watch?v=84e4Cl5naZI

これスズキで売ってくれ

頼むから直6ターボ5MTFRのｾﾀﾞﾝをだしてくれ

>>338
今の世の中でそのスペックでもし出るとしたら6速MTになるだろ
絶対出ることはないだろうけど、しかもトヨタなら尚のこと

>>337
Smart？

>>337
Smart速すぎﾜﾛﾀｗ

トヨタのスポーツカー（笑）

わかもののスポーツカー離れが原因と考えるとスカイラインのおっさん臭いあのスタイルもあながち間違いではないのかな

>>337
間違いなく死人が出るな

スープラが大好きだった。
トヨタも儲かってるんだから儲け度外視の遊び車出してくれよ。

そもそもスポーツカーを買うようなオタクなら、トヨタ車は真っ先に選択肢から外れるわな。

車庫に新品１ＪＧＥと２ＪＧＴ保管してるが、お宝になる日はくるのだろうか

>>346
その認識は激しく勘違い。

ｶﾛ2リトラGPターボ復活してくれないかなぁ
Vitzを潰して低くしてボンネットはバルジ付き、ｶｯｺｲｲと思うんだが
そんでスキー映画作って主人公に乗らせよう

＞337
いいね〜コレｗｗ
3.5リッター時代のF１みたいな音してるのにﾜﾛﾀよ

スポーツカーといえばマツダかホンダかと思ってた

よろしくメカドック連載
　　　　↓
主人公がレクサスをチューンしてレースに勝ちまくる
　　　　↓
レクサス大人気！

親がワゴンR買ってたまに乗るけど
足回りが良くなっててびっくりした

国内でスポーツカーするってどっちにしろ法規違反するわけで
真面目に運転するなら必要無い
ただ緊急時の制御関係等や事故回避のためのレスポンスの良い潜在能力の高い車は必要

>352
那智はFD→８
で、ナベさんは相変わらずZなのか？ｗ
東條さんはスイフトスポーツツインエンジン。

ナベさんに勝ち目は無いなぁｗ

アルテッツァは出たときにスポーツカーって言ってたな。
レクサスISはスポーツカーじゃないのか？

>>348
そうなのか？
俺、車買おうと思って車雑誌読むようになってから一番に外したぞ。

>>337
ハヤブサエンジン搭載だっけか？

>>357
奥田の息の有る内はトヨタ車は選択肢として無いな。

「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」

こんな消費者無視の発言する奴が居る限り、良いスポーツカーどころか良い車なんか作れる訳がない。

何っているの？
新スープラ出るよ
ちょっと前のベストカーって雑誌読んで見ろよ

>>359
５年しか持たない車作るのは勝手にすればいいけど、ちゃんと５年しか持たないって書いておくべきだよね

まぁ実際３〜５年で買いかえって人が多いらしいね
クラウンは良い車だよ　個人的にはレクサス買うならクラウン買うね

>>345
一応、Willシリーズがそれだったんだけどな

まったく車の知識が無い俺が今度初めて車を買うんだけど
レガシーのＢ４を買おうと思う、値段とデザインだけで決めました

現状のラインナップ見るとほんと魅力有る車が少ない。
売れないんじゃなくて、欲しいのが無いんだよ。今の国産車は。

>>364
無難な選択だが
初めての車にしてはちょっとパワーありすぎ
ちょい燃費悪いかな

>>366
140馬力位〜のスペックなんだからパワーありすぎって事は無いでしょ。

>>364
そういう車なのね、初めて知りました
でもパワーは別に求めてないんだよね
同じ位の価格帯で他にかっこいい車ってある？

>>367
スペBの280しかないと思ってた＾＾；
カタログ見たけど
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/spec/
町乗りだと５〜７Lくらいだって友達が言ってた

http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/interior/01/

>368
アテンザor８
ごめんね。マツダ好きで。

>>316

少々異なるよ。
詳しくはこちら。
http://www.drivingfuture.com/levolant/contents/honshi/2005-04/screen/2005-04screen2.html
俺はCGだったかCar＆Driverだったかでこの話読んだ。

>>371
参考にしてみます。
てか>>370みてたら、アウトバックの方が気になりだしたｗ

B4いいと思うよ。

オレだったらロードスター買っちゃうけどね。
安いし楽しそうだし、一度はオープンに乗ってみたい。

B4いいけどﾋﾞｷﾞﾅｰにはでかいよ。
まぁなんにでも慣れちまうもんだけど。

最初はEK9乗っとけ。ホンダエンジン溺愛のアホンダになるけど。

>>375
運転自体はビギナーではないです。と言っても決してうまくはないですが
親の車でたまに運転してます
グランドチェロキというでかい車なんで、車体が大きい分には大丈夫だと思うんですが
やっぱりセダンとは勝手が違うんでしょうね

>>374
ロードスター探して見てみたんですが
屋根が布みたいなやつだと、切られて車上荒らしに遭いそうで怖いですね

>>356
（生暖かく）微笑むプレミアムカーらしいぞw

実際、ISが諸費用込み280〜350万以内で収まる価格帯で出てたらそこそこいい車だと思うが
アレにBMWの3シリーズの上の方やアルファ157、159と同じかそれ以上の金は払えないだろう。

>>379
俺は払える。
もう別物だからな

新型スカイラインもインフィニティブランドだとIS、3シリーズと同価格帯になるらしいね。
国内はお買い得なんだろか

>>378
RHDにすれば？
格納式電動ハードトップだから開け閉め楽だよ。

>>379
157なんてモデルは無い

レガシィかアテンザか・・・今全体的なバランスで決めるならやっぱこの
２車種くらいかなぁ。エンジン好きならホンダは捨てがたいけど。

>>378
あーいや、幌じゃないタイプがちょっと前に発売されたばかりなんだよ。
RHT（リアルハードトップ）てやつね。
別にマツダの回し者じゃないぞｗ

http://www.roadster.mazda.co.jp/

失礼、パワーリトラクタブルハードトップ、だった。

ステージアとかアコードワゴンとかどうよ？

ルーチェかレパードとかどうよ？

ステージアってRB26積んでたっけ？

　　　　　　　　 　 　 ( ﾟεﾟ ) 自動車メーカーの存在意義は
　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |　スポーツカーとセダンを作るコトだろ
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼　ファミリーカーの売り上げを
　 　　　　 ./　　（　）　　（　）　 ヽ　全部スポーツカーやセダンの販売の為に
　　　　　　|　　　　　ε　　　　　 |　使うくらいの意気込みを見せんかいっ
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|
　　　　　　.ノ　.ﾉ ヽ ノ　.ﾉ　　　.|
　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|
　　　　　 　　　／ ／ ￣／ ／
　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　ヽ ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　　　　　(＿ノ　　(＿ノ

Zがスポーツカーだったことはないよ。あれは初代からツーリングカー。

プロジェクトＸでやってたフェアレディＺ開発の話を思い出した。

>>385
ハードトップだと良さそうですね、硬くて
いろいろ教えてくれて助かりました

速くでワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=vExpEl0_5-Y&NR

Ｚって３２からスポーツ路線じゃなかった？

むしろ昔から

【 庶民の年収推移 】 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／＼／＼　 ／＼←【派遣法改正】 　
　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 ￣　 　 ＼ 強行採決！！
　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 　 ／＼／＼／　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
＼／　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)＼ ←【サビ残合法化】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i ))) .＼ 強行採決！！
　　　　　　　　今ココ！＞　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /　　　　　　￣＼←【外国人受入】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /.　　　　　　　 　　＼ 強行採決！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿) 　　　　　　　　 　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿( 　　　　　　　　 　 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /. 　＿　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　(二/　　 　　（二）

【『生活の原資という意味での賃金　＝時給換算の購買力平価』による比較】
[時給　内外価格差　物価指数（時給/内外価格差）＝時給換算の購買力平価]　（物価指数100＝OECDの平均値）

▽アメリカ　2130　110　19.4
▽ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ　1427　75　19.0
▽スイス　2432　128　19.0
▽ﾃﾞﾝﾏｰｸ　2176　118　18.4
▽韓国　1111　69　16.1
▽日本　1654　126　 13.1　←現時点ここ
▽日本WE　1091　126(?)　8.66※１　←※１（日本がﾎﾜｲﾄｶﾗｰ・ｲｸﾞｾﾞﾝﾌﾟｼｮﾝを導入し、年収120万円減＋月残業20時間UPした場合）
▽トルコ　300　44　6.81

トヨタはもともとスポーツカーは作れない

スポーツカー風の車を出して大枚は炊いて中身別な車でレースはしてた

ちょっとロードスターを試してみようかな

そういやアベンシスはどうなんだ？ブレーキもでかいし乗り味も固めって聞いたけど。

>>399
そこまで行くとスレ違いだろ

2リッターのFRってなくなっちゃたな

　　　　　　　　 　 　 ( ﾟεﾟ ) ＦＦを車と思っちゃうバカタレミニバン野郎どものせいで
　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |　日本の車がダメになってく
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 　　　　 ./　　（　）　　（　）　 ヽ
　　　　　　|　　　　　ε　　　　　 |
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|
　　　　　　.ノ　.ﾉ ヽ ノ　.ﾉ　　　.|
　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|
　　　　　 　　　／ ／ ￣／ ／
　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　ヽ ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　　　　　(＿ノ　　(＿ノ

>>400
そうか・・・。

　　　　　　　　 　 　 ( ﾟεﾟ ) もっとよー
　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |　スポーツカーとかセダンとかステーションワゴンとか
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼　本当に格好の良い車をチョイスしないとダメだよ
　 　　　　 ./　　（　）　　（　）　 ヽ　ミニバンとか５年も乗ればダセェよ
　　　　　　|　　　　　ε　　　　　 |　今走ってるラルゴとか前のエスティマとか
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 /　もう目も当てられないじゃん
　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|　あんな物をそのときの勢いで買ってしまってはダメ
　　　　　　.ノ　.ﾉ ヽ ノ　.ﾉ　　　.|　すべての時代に対応できるようなデザインの車を買うべき
　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|　それが正しい消費者と言うものだ
　　　　　 　　　／ ／ ￣／ ／
　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　ヽ ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　　　　　(＿ノ　　(＿ノ

>>382>>384

マツダはパワーウィンドウとか壊れるからなぁ。
なんか、怖いんだよねｗ　RHT逝っちゃったら金かかりそうだしｗ

そんな俺はNA6CE→NA8C2→NB6Cって乗り続けてる・・・。
そろそろ子供が生まれるのでRX-8に乗り換え画策中。。。

>>388
旧型に２６０RSってグレードがあって、中身はGT-Rだったはず。
オーテックの制作だったかな？
ちなみにR33スカイラインにも少数だけ４ドアセダンのGT-Rがあるよ。

そのうち億だがレ臭酢ブランドを捨てて億だブランドに変えて
億だ5000LSとか作りそうな稀ガス

>>372
こっちの方が面白いかも。
ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Guitar/7004/z31-02.html#02

いずれにしてもYAMAHAが殆ど作ったのは間違いないようで…

>>405
RHTはともかく、パワーウインドウが壊れるのはどこでも一緒かとｗ
オレの親父が乗ってたマーク�Uもウインドウがストンって下に落ちたし、
今オレが乗ってる13シルビアもパワーウインドウが動かなくなったって
故障があった。オレのほうはモーターの故障だったけどね。

さすがにオレの13は、もう13年乗ってるからボロボロ。至る所から故障
発生してるorz

ただ、RHTが壊れたら、すごい金が飛びそうではあるねｗ

>>408
X90系の窓落ちは持病

>>409
トヨタの車種あんま分かんないんでX90でググったら、
まさに親父が乗ってた車でしたｗ

持病だったんすねあれ・・・けど、あのマーク�U、好き
だったなあ。デザインよかったし。