トヨタ MR-S、2007年7月で販売終了。その前に最後の特別仕様車を発売。

トヨタ自動車は、ミッドシップのライトオープンスポーツとして1999年に販売を開始した
『MR-S』の生産を2007年7月末で終了すると発表した。
これに伴ってMR-Sに特別仕様車「V EDITION ・ FINAL VERSION」を設定、
限定1000台で2007年1月9日から発売する。
ベース車は2007年1月末で生産を終了し、それ以降は今回の特別仕様車のみの販売となり、
2007年7月末で特別仕様車の生産も終了する。
特別仕様車の価格は6速シーケンシャルマニュアルが240万円。
http://response.jp/issue/2006/1120/article88583_1.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_060.html
http://toyota.jp/mr-s/

2

ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!

エンジンが糞で全てｵﾜﾀ＼(＾o＾)／車だろ。

オープン2シーターは長生きしないなあ

見かけは劣化ボクスター
中身は劣化MR2
売れるはずない

カローラがバックしている車のことか

もうとっくに生産中止だと思ってた

>4
過給きつきの特別仕様があったんじゃない？

6速シーケンシャルマニュアルってクリープがないんだよな。
この時点で終わってる。

エムツーのＡＷ前期モデルが欲しかったな〜。
今でもたまに街中で見かけると見えなくなるまで見送ってしまうわｗ

軽くて楽しかったよ

生産終了はもったいない
いい車かどうかは別として、もったいないよ

安くてそこそこ楽しめそうだしいい車だと思うけどなあ

でもスポーツカーまた出すらしいじゃん

トヨタで唯一遊び心があった車。

トヨタお得意の生産終了前の特別モデルか。
先日、ソアラの電動オープンのを見た。
バブルを感じさせる車だったな〜。

楽しいけどSWの方が良かった

自己満足しながらマッタリ走る車

>>9

トランクがないところが、ダメだな

これ結構評価されてたよなー。
値段のわりにここまで出来るのかといって。

http://www.imgup.org/iup289616.jpg
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

お手価格の市販車で唯一といわれる本物の
シーケンシャル搭載だったのに残念(；´д⊂）

2台以上持てる奴が買う車

超クソ車って聞いたがMR-S

何で日本ではシーケンシャルMTって流行らないんだろう
欧州ではアルファロメオとかシトロエンとか結構あるのに

ポルシェにトヨタのマークが付いてるって、死んだ婆ちゃんが言ってた

雪国に住んでなかったら、欲しかったかも。

>>10
どゆ事？

>>29
雪国で乗ってるぞ
凍結路面じゃ真っ直ぐにすら走れねぇ

2LターボだったらSWから乗り換えたのに

8年目で終わりか結構長続きしたよね
これがダメでロードスターが売れてるって何が違うんだろ

>>33
トランクがない

>>33
偽者ボクスターってイメージが付きすぎたからじゃね？
ムリにあんな形にしなくても良かったのに・・・
せっかくいい車なのに。

最近の車とは思えん剛性のないボデーだよなｗ
みためはパクリ
中身もなんちゃってスポーツカーｗ

男なら黙ってﾏｽﾞﾀﾞだろ

MR2は今見てもｶｺｲｲ

やすいポルシェみたいなデザインだよね

マツダロードスターは、マツダロードスターとして確立してるのにたいし

MR-Sは、プアマンズポルシェボクスターと認識されてるから

ｶﾜｲｿｽ

>>23
毎週この広告が入ってるby刈谷
他にもアイシンも毎週入ってる。
ユニーとアピタは週2回(しかも別々)入ってる。

これ買うならロードスターだろ

どうせ真似るなら９１１に似せればもっと売れたと思う。

初代：イタリアっぽいデザインのコンパクトボディにテンロクエンジンを搭載し軽やかかつミドシップらしい操縦性でデビュー！
車オタ｢加給機付いてるのにシビックより遅いしだいたいスーパーチャージャーなんて開発途上のものつけてんじゃねーよｗ｣
　
2代目：妖美なボディに2リッターターボエンジンを搭載し悪戦苦闘し後期では最高のハンドリングを実現！
車オタ｢こういう車にターボてｗそもそもこのなんちゃってフェラーリみたいな貧乏臭いデザインなんとかしろよｗｗ
だいたいだね、スポーツカーは運転を楽しむ為の車であって他人に勝つ為の車じゃないんだよ。このパワーの
ミドシップを操れる人間も走らせる道路もないっつーのｗｗｗｗ｣

ＭＲ−Ｓ：フランス車のような未来的で明るいデザインのボディにあえて非力なエンジンを搭載、運転する
楽しさを主目的として開発された自信作
車オタ｢おっせーｗｗｗｗこれでスポーツカーとかｗｗｗｗｗｗｗエンジン糞すぎワロタ。見た目も最悪だし
買う奴って馬鹿じゃん？｣

じゃあどうしろっていうのよ…

>>4
2ZZ-GE搭載とかならまた違ったかな？

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

>>44
ﾏﾂﾀﾞのロードスターを朴るｗ

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

・日本で乗るなら日本車が最高(当たり前)
・ドイツ車は長く性能を維持できる（消耗品が容赦なく消耗することで性能を維持する）
・フェラーリは本国では金持ちの車ではない、城持ち以外は乗ってはいけない車
・今は無きホンダの5気筒＞＞その他当時の6気筒（ただしホンダの5気筒はオイルの劣化が激しい）
・スポーツカーと高性能車は別物である
・ロードスターは幌型の呼称でありマツダロードスターの固有名詞ではない
・スポーツカー談義でセブンといったらスーパー7をさすのが正しい
・トヨタの内装の素晴らしさとは、少ない部品できっちり固定してあることであって高級感ではない
・軽自動車で悩んだら伝統の4輪独立サスを持つスバルを思い出せ
・一般的なライトチューンは完璧なデチューンであることが多い
・車板住民の常識と車業界のプロの常識はかけ離れていることが多い
・女は運転するな

売れなくても作り続けてきたミッドシップを止めるのか
ここの部分は尊敬してたんだけど奥田式には負けたか

スポーツカーがどんどん消える(；∀；)

なんで倍以上の値段のボクスターと比べるのか。

【MR-Sの現実】

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ

そして最強ｲｹﾒﾝＭＲ−Ｓ乗り紹介ｗ
ttp://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm
ttp://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
ttp://earth.oc.to/

>>44
単に常にバランスが悪いんだよ
パワーと重量もそうだし、なによりハンドリングが最高だったことなんて無い

CGTVで、松任やがもったいないっていってたよ
ほら、ブリッピん具もするんですよって、となりの年配のひとが言ってたし

なんだンダオタが沸いてるのか

MR2のほうがかっこいいし

シーケンシャルなんちゃら操作したい人には良いんじゃない？
安いしさ

あと松田RSの中古は高くて買えないよ　マニュアルしか無いし

この手の車種はほぼ全部消耗品に対して
徳大寺はこの車を入門車として耐久性をほめてたぞ

新型MR2が雑誌に載ってたけどまだでないの？

>>58
ロードスターのオートマなんてあり得ないだろ……
常識的に考えて……

ってATはオーナーに女が多いから状態良いのが多いけどね。

>>58
MT使いこなせん奴がスポーツカーに乗る意味ないじゃんｗ

AW11が一番かっこよかったな

>>63
乗らずに保管してるけどSWが一番だと思うよ

男なのにAT限定免許っすかｗ

二代目中々良かったよ、事故って廃車にしちゃったけど。

ごめん、カローラがどうこうってのが、意味分からんのだが。

>>61-62
糞田舎だと渋滞が無くてMT乗れて良いのぉ

ってかオープン２シーターの本場ヨーロッパじゃAT人気高いんだぜ？
松田RSのATも中古は輸出されて日本には残らない

>20
MR-S TTEってヨタのディーラーで売ってなかったけ？
それともレスの途中で送信ですか？さびしいです(´･ω･`)

カエルみたいだ

>>64
顔ののっぺり感がどうも好きになれないのよ

如何にもトヨタ臭いビンボー臭い車
まあレクサスからして貧乏臭いから
トヨタに貧乏臭くない車作れってのは
無理な話なんだろうな

>>68
MT免許取れば？

>>48
　>某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ

この広報チューンの内容を知りたいな
意外と簡単に改良できたりして

>>73
MTだけど左手はIpodやらナビやらタバコやらで
空いてないんだわ

まあ、君の住む町じゃトップ入れっぱなしで運転出来るからいいかもしれんけどさ

>>75
恥ずかしくなって釣りの振りか？
余計痛いよ

MG-Fのことも思い出したあげてください。
最終モデルはMG-TFになりますた。

南京汽車からホントに出るのか？

>>75
そうですか

>>75
運転中のナビの操作は(ry

日本でスポーツカーを売りたかったら４ドア以上で実売３５０万以下じゃないと

いやマジでMT信者って田舎の人だろ？
東京住みでMTなんてよほどの物好きだぞ？
指出し手袋のヲタくらいのもんだろMTは

俺の左手はちんぽいじってて
あいてないんだわ

>>81
いや、もう良いって。この話は終わったんだから

都市部でMTは不便だから言ってることは真っ当かと。
田舎だとおばちゃんがブイブイMTの軽で飛ばして走ってるようだけどね。

>>81
最後にマジレスしてやるけど、AT免許の奴って
MTに異様におびえて、難しいことだと思いこんでる。
だから全く話がかみ合わない。

MT操作なんて、煙草どころかおにぎり食いながらでも無意識に出来るよ。

これってよく横転してた車？

>>85
自意識過剰すぎかと。誰もそんなの思ってないだろ。

>>87
>>75

トラックドライバーめちゃくちゃ運転うまいぜ彼ら。酒のんで飛ばすんだもん。

トヨタの車は純正だとナビは運転中に操作できないのに
>>44
オタは文句しか言わずに中古車ばかり買ってて自分の首閉めてることに気づかないアホだからしょうがないよ

>>83
アゲながら言うお前にﾜﾛﾀｗ
ＡＴ　ＶＳ　ＭＴの議論は飽き飽きしてるし、別にＭＴ乗れる事は普通だし、ＡＴ限定の人を馬鹿にするつもりもない。絡んでくるのはＡＴ限定者だろう。
たまに荷物を運ぶ時とかに、貸し出されるトラックがＭＴとかだと異常にワクワクする。

>>90
ちょwそれまじ？今度買うんだけど純正ナビ付き

>>92
んなもん解除する部品はヤフオクみたらいくらでも出品してる。

そもそも俺が免許取ったときにAT限定なんてあったかどうかも知らんが
AT車が市場のメインなのは数字で出てるだろ
ってかAT限定で取得が劇的に楽になるわけでもあるまいて、取る奴いんんのか？
俺の周りにはAT限定免許など居ない

てか何でMTATカーナビをここで語る必要があるんだ？

>>94
じいさんばあさんなんて、多くが大型の単車の免許持ってるぜ

>>93
ちょっと探してくるノシ

>>94
>>76

釣りとかいうほうが恥ずかしいわい

ＭＴ車の方が楽しいけど、
頻繁に渋滞に遭遇するので段々面倒になって、
ＡＴ車を買ったりすると、今度はやけにＭＴ車に乗りたい気分になる。
基本的に俺はこれの繰り返し。

横置きミドなんかいらねえ

>>81
マニュアル車の運転なんて馴れてりゃ然したる負担もないんだよなぁ
この意識のズレがAT、MT論争の埋まらない溝だと思う。
個人的には好きな方乗ればいいと思う、人に迷惑掛ける運転さえしなければ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/03.asp
ここだとベタ誉めなんだな
なんかターボモデル欲しくなってきた
16インチにすると渋そうだし
けどハードトップじゃないといたずらされそう

そういえば大昔に「セラ」って車もあったなぁ
当時はびっくりしたなぁ

トヨタってだけで恥ずかしいだろ
常識的に考えて・・・

>>105
日本でも、世界ででも恥ずかしい奴の方が断然多いって事か？
ヒュンダイ信者必死だなｗｗ

<丶｀∀´>ノ＜盗用多の偽ポルシェは死人が出ないように非力仕様なのです

ヒュンダイの期間工ははたしてヒュンダイを漢字でかけるのかしらｗｗｗ

>>106
ﾐﾆ乗りですが何か？w
朝鮮人認定は勘弁w

マツダに負けてるじゃんm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

今まで出し惜しみしてた最後のリコール発表が有るんじゃないんですか？ｗ

もうMTだATだでぐだぐだ言ってるやつの方が恥ずかしいな今の時代は。
MTかっこいいなんて１０年以上前の話だし。

>>109
ﾐﾆってwwwww
恥ずかしいよｵﾏｴwww

>>103
FRのはずなのにどうしてそんなにセンターコンソールが貧弱なの？

>>114
釣りですか？

>>113
お前はおとなしく樹海行ってろよww

>>115
ロードスターなんかは運転席と助手席を隔てるようなセンターコンソールがあるんだが

>>86
それはAZ-1だ。

>>109
よくもこんな恥ずかしいのに乗れるなｗｗ

HYUNDAI Mini
http://blogs.edmunds.com/.ee93e73

特別仕様とかいってほんとはただの在庫処分だろ

>108
<＃｀∀´>ノ＜ウリたちは世界一IQが高いナイスガイから漢字ぐらい知っているﾆﾀﾞ！　玉見　イ弋　　に違いないﾆﾗ！

>>109
ミニだって人の車を恥ずかしいと言える立場じゃないだろ

常識的に考えて・・・・・

だいたいスポーツカーって２台目に持つんじゃねーの？
無理してS2000をローンで買ったアホがいたけど

S2000ってこれですか？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/0/CHO20061119000000131.jpg

恥ずかしいことを恥ずかしいと見抜ける人間でないとむずかしい

ロードスター厨ばっかだな
Zのオープン買ったけど　どうよ？

もっと真剣に作ってればS2000といいライバルになったのになぁ〜

>>126
色によるな

スポーツカーとか言ってるけどめちゃくちゃ遅いよ

32ＺのＴバーが欲しい(´・ω・｀)

ttp://www.youtube.com/watch?v=D4U_Wj84XPU



MR-S・・・。

>114
<丶｀∀´>ノ＜楽しいﾆｶ？

>>53
こんなキモい奴らがオーナーだってこと知って
トヨタも売るのやめたんじゃない？恥ずかしくってｗｗｗ

ま〜、賢い選択だよね〜ｗｗｗ

不人気車で安かったら欲しいな、中古。

最後っ屁ってやつか。
米倉みたいだな。

で、「恥ずかしい」「糞」認定のＭＲ−Ｓ海苔はここにいる？

ポルシェとよく間違える

>>117
いやそういうことじゃなくて、
FRじゃないだろ

これってテリー伊藤が絶賛してたやつだよな

>>81
世田谷で生まれ育った俺だけど、ずーっとMT乗ってる
通勤や仕事でほぼ毎日乗ってるけどね
今はゴルフのMT

ターボじゃないのは我慢するとして2zzじゃない時点でゴミ
ロードスターにも同じことが言えるが

やっぱポルシェっぽいもんなあ

ロードスターもMRSもエンジンが糞過ぎる。
マツダならNAロータリー、トヨタなら2ZZがあるんだから使えよ。
この2つのエンジンが最高って訳ではないけど。
非力すぎて無茶できる利点もあるけど。

車体でかくして太っといタイヤ履けるようにして2JZGTE積んでキチガイみたいな馬力を
出してクローズドボディにしてくれ
下手糞が乗ったら事故るんだろうがMRで有り余る馬力をねじ伏せるみたいな車面白そうだ

そもそもMR-Sやﾛﾄﾞｽﾀをスポーツカーにカテゴライズするヤツが頭悪い。
MR-Sスレなんてｷﾁｶﾞｲホンダヲタがしつこく煽ってるよ。釣られる住人も住人だけど。

ホンダヲタは変な選民意識持ってて本当に気持ち悪い。
他の車を貶せないとプライドが保てないらしいがね（ﾜﾗ

>>145
あいつら普通に乗ってる漏れの32GT-Rも煽ってくるしなぁ
簡単に千切れるけど同じに見られたくない('A`)

販売終了は問題ではない。
本当の問題は、1000台も売れるのかということだ。

>>146
一般道で一方的に煽ってきて、華麗にスルーされたのを
脳内で「びびってるよｗ」とか思い込んでるんだろうね。幸せな人種だよ。

ところでトヨタはなんでFRで作んなかったんだろう・・・ﾛﾄﾞｽﾀ対抗ならFRでもいいだろうに。
MR2の後継って・・・そりゃｷﾁｶﾞｲ車ヲタにｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言われる要因にもなるって。
MRってデメリットのほうが多いだろうに。

>>148

ｱﾙﾃｯ．．．いや、なんでもない

>>46
親方は相変わらず親方だなあ

>>141　>>143

2ZZは熱持ちやすいからあそこに載せても熱ダレするみたいね。

MR-Sはともかくロードスターは真正スポーツカーだぞ

ロードスターは人馬一体感があるけど、MR-Sはぶっちゃけイマイチなんだよね
カローラ逆さまにしてるなんちゃってミッドシップだから、ほとんどリアエンジンで
重量バランスが後ろなんだよね
だから破綻するとすぐにスピン
だからホイールベースを伸ばして安定性を図るも、軽快感がスポイルされてドアンダー
だからロドスタと比べられて「つまらない」と言われてしまう

ヨタ車はエンジン音が小さくて運転しているっていう盛り上がりに欠けるからじゃね？

いじるためのベース車として見れば面白そうなんじゃないかとは思ってたんだけどな
トレッド広げると結構見れるようになるし

ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなくてｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰじゃないのか？

(´・ω・`) あの・・・グロリア乗りの僕がこのスレにいてもいいですか・・？

この車ってイケメンだけど親に車買ってもらってキザもいいとこのバカ大生が乗ってるイメージ

パクスターって呼ばれるだけで恥ずかしい。買う気萎える

１０００台のどこが限定だよ
こんなの買う奴は馬鹿

ザガートデザインの限定車はカッコ良かったなぁ
目立ちすぎて乗れないけど

トヨタには元々スポーツカーなんてものは無いわけだが？

現行型のMR-Sもセリカもアルテッツァも値下がり方が異常
山でもテンロクのシビックやCR-Xにもカモられるし
遅いくせに馬鹿が自爆して保険料が高いし最悪だぞ

もしかしてセンターコンソールじゃなくてセンタートンネルといいたいのかな？

この車､現行は知らんが前のモデルはデザインも設計も下請会社が
やってたようだ。前のはビッグマイナーチェンジで足は良くなったが。

職場にこいつにオーバーフェンダーにしたフルエアロつけてるヤツが駐まってる
速そうに見えるｗ

ちんこびろーん

>>162
なるほど
ヨタ8、２００GT、スープラ、カローラ改造各車か

もともと機織の延長だからな、ムリ言わんで

オープンなんて剛性無いんだからスポーツなんて言えんだろ普通に

>>168
ま、単に速さがだけがスポーツカーって訳でもないし。
MR-Sがスポーツしてるかはシラネェが。

原田貴和子がセリカGT-fourで雪道を駆け下ったり
矢田亜希子がSW20で素足で峠を攻めたり
いやぁもう一度見たくなった。なつかしい。

うんこちんちーん

>>1にある
http://toyota.jp/mr-s/
見れえええええええええええええええええええ

MR-S

満足している点
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルをほんのわずか踏み込んだだけで走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもミドシップ。あのカレラGTと一緒。
まさに本格スポーツカーと言ってもいいが、価格はお手頃だし、めったに走ってないところも◎。

不満な点
トヨタ、中身はカローラ、というだけでバカにされる。

総評
半年前、中古のMR-Sと運命的な出会いを果たす。
中古車フェア会場で3年落ちの極上MR-Sを見た瞬間に即決した。
所詮、中身はカローラとか、なんちゃってスポーツのトヨタとか言われてるけど、それは大嘘。
個人的にはメチャ速いと思う。しかもミドシップ。
280psオーバーの最新スポーツと比べれば、そりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
実際、走りに関してはどんな車にもひけは取らない。マジで。
フェラーリとか乗ったことないから知らないけど、価格でそんなに速さが変わったら
アホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。個人的にはMR-Sでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど、東関東自動車道で140キロ位でマジで最新スポーツカーを抜いた。

つまりはコペンですらMR-Sには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。