「ハリアー」などエンジン火災2件　トヨタ、リコール届け出

ハリアーにはアフターバーナー付いてないだろｗｗｗ

ハリアーって一機どんくらいすんの？

�I

トヨタの品質低下は異常

スペースハリアー

いつからトヨタは航空機を作るようになったのかと思った

>>170
前、エンジン作ろうとして試験飛行してたら墜落死亡してたね。

車でこんなザマでは、飛行機作ったとしても使うのは神崎くらいだろ。

先日（11月15日）付けの日経朝刊に興味深い記事が掲載された。
『きしむ品質（勝ち組に死角）』と題されたコラムは品質トラブルが相次ぐトヨタに
鋭い切り口で論評を加えていた。長いコラムなので要点を抜き出しておくと、

----------------------------Quotation-------------------------------

　ここ三年のトヨタのリコールの原因は、半分は製造段階の問題による。その主因と
されるのがラインを構成する人材の変容だ。トヨタは年二ヶ所のペースで海外新工場を
新設している。それに伴い、国内工場を支える工程管理者など現場のリーダーの多くが
海外支援でラインを離れた。一方、生産ラインを下支えする期間従業員は01年度に比べ
三倍の約一万人に増えた。五人のうち二人が期間従業員という工場もある。
　　　　　　　　　　　　　　　（中略）　　　　　　　　　　　　　　　　
拡大に次ぐ拡大が、高い品質を保持してきた生産ラインから熟練者を抜き取り、現場力を
そいだ形だ。トヨタでは「工程で品質を作りこむためには現場力を高める必要がある。」
（佐々木専務）と生産ラインの再強化を急ぐ。

------------------------End of Quotation-------------------------------

これと同じような中身の発言を２ちゃんねる内でトヨタの従業員と思われる方からの
書き込みで読んだ。「海外工場支援に人材を持って行かれて国内が回らない。」
と言う中身は正に記事の内容を裏付けるような発言だった。どこの板だったか？
日経の記事が出るより一ヶ月以上前だったと思う。

私も製造業の働く人間としてこう言う問題は十分想像も出来るし、近い経験も有る。
バブル崩壊後の新入社員採用を抑制したツケは、本来なら現時点で工程のリーダーと
なっているはずの年代（30歳前後の正規従業員）が手薄になり、著しいバランスの
偏りを生んでいる。ベテランから若手への「技術・技能の伝承」は完全に分断され、
現場力と言うのは、恐らく経営者や管理職が懸念している以上に深刻な老化を余儀なく
されていると思う。「現場力を高める必要が有る。」と、テーマは掲げても具体的に
即効的な施策は取れないのが現実では無いのか？一度、拡大化に走った路線は途中で
切る訳には行かない。もう止める訳には行かない以上、人材も投入し続けなければ
ならないし、かといって促成栽培で育てられるものでは無い。急激なリーコルの増加は
「気づいた時には遅かった。」事を如実に物語る、明らかな経営の失策であるし、
一度失った現場力はそう簡単に取り返せるものでは無い。それまで築いて来た高い
現場力を作り上げたのは現場の「歴史」と表現しても良いほど長期に渡って、一つ一つ
積み上げられて来たものだからだ。「再強化を急ぐ」事は、土台を失った現場で簡単に
実現できるほど甘くない。限られた人材に急激に負荷を掛ければ、そこから再び破綻して
行く事は目に見えている事だ。日経の記事は『背伸びをしすぎて地から足が離れた時、
大きな落とし穴が待ち受ける。その前に素早く徹底的に軌道を修正出来るかが経営に
問われる。』と結んでいる。

ﾏｽｺﾞﾐはそろそろトヨタ叩きキャンペーンをしろよ

社会正義を標榜するくせにスポンサー様には弱いんですね

このニュースはなんでテレビでやらないんですかー？？？？？

*** ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/26(水)
Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

国内でのリコールの発祥は、証拠隠滅しようとしたインチキをするトヨタが起源ですね。

おまえらゴミクズがいくら騒ごうと豊田様の経常利益は揺るがない
おまえらゴミクズがいくら叩こうと豊田様の経営理念は揺るがない
おまえらゴミクズがいくらもがこうと豊田様のクルマは売れ続ける

民衆が馬鹿でよかったと胸をなでおろす豊田様であった。

北米ではﾚｸｻｽなんでしょ

12 名前：草生やすな　[]　投稿日：2006/11/18(土) 09:53:32 ID:HzF69Rx90 　　　New!!
嫁が乗ってるラクティスもリコールになればいいのに。
俺の乗ってる車と同車種の車がリコールになってから、俺の車に
「リコールぐるま」って名前をつけてんの。　>嫁

15 名前：初心者ですが・・・　[sage]　投稿日：2006/11/18(土) 09:54:13 ID:BQmdLfQ80 　　　New!!
>>12
嫁をリコールしろ

この前、期間工がプレス機でペチャンコになってしまった。
警察もすぐに来たけど２日ライン止まって後は回復製造
フルで働かされた。

>>181
盗用多的にはゴキブリが機会にはさまれてぺちゃんこになって死んだくらいの
感覚なんだろうねｗ
期間工はｗｗｗ
潰れても変わりは沢山いるおｗ＞＜ｗってかｗｗｗ

また、基板のプレス不良か?

なんでプレス機でペチャンコになったって報道しないんだろう



わかりきってるけど

プレス機の死亡事故って3年前にも衣浦工場であったよね？

Ｄ４は三菱のＧＤＩに対抗して出したハズなのに
ネット上の評判ってＧＤＩと変わらないぐらい悪いよな。
ステアリング制御不能とか火災とか即死に繋がる
リコール大杉で怖い

１ＪＺのＤ４は、突然回転数も上がりますが何か？

三菱の車両が燃えた時は大々的に報道したのに
トヨタの時はスルーですかそうですか

ペンは剣より強し
でもお金には弱いんですね＾＾

ＣＭをいくら流してやってると思ってるんだ


報道したらどうなるかわかってんだろうな。

おいらもトヨタの批判記事書いてるお！

外国車から火が出たなんて言っても大してニュースにもならないのに
日本車だと大騒ぎ
いちいち扇動されるのも何だかな

ハリアーの現行モデルはアメじゃレクサスブランドだろ。
そっちではリコール出てんのかな？

走り出すと勝手にドアロックすんのも止めて欲しいんだけど。
トヨタ車はディーラーに頼むと解除出来るらしいけど、
トヨタがやると他の会社が真似すんだよ。

ハリアー火葬の人もドアロック掛かってなければ逃げられたろうに。
パニくってドアロック解除どころではなかったんだろうな。

ホーカー・シドレー・ハリアーかと思った

【レス抽出】
対象スレ： 「ハリアー」などエンジン火災2件　トヨタ、リコール届け出
キーワード： イチゴジャム





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下請け大事にして、ラインスピード落とせば解決すんのになｗ

>>193
あれ運転席は内側から開くんだぜ

http://ameblo.jp/news456/entry-10020028773.html

レクサスRX燃え

これ、当初はハリアーって車名すら出さなかったよな＞マスゴミ

これだけ出火事故や、前回は死亡出火事故まで起こしてるのに
相変わらず大手新聞には'過去最高の売上げと営業利益’とか
いう記事しか載らないんですよね。

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

　

これ異常焼死者出さないためにも速く現行者リコを届けてくださいｗ＞＜ｗ

【格差社会】「『格差社会』批判は、改革を否定している」雇用も急速に拡大しており、批判は感覚的、情緒的　奥田碩氏講演…愛知★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164007963/

>>173
良く技術者や工程の人の性にしてるけど、経営者の失敗ってことかなｗ

>>197
ドアロック付近から燃えたんだったりしてなｗ

ｶﾛｰﾗ買おうかと思ってるんだけど

>>208
あれは安くてそれなりで、どの車でもいい人には良い車だと思うよ。

ハリアー＝高級大八車　に決定！

>>208
レンタカーで借りたカローラはよかったよ。燃費もよかった。
ガソリンを満タンで返していないせいかもしれないが。

>>209
近所に住んでる某銀行のお偉いさんのお屋敷には毎朝センチュリーがお迎えに来る。
しかし本人はカローラ乗ってるな。興味ないんだろうな。

米国商品性調査（性能・デザイン・装備など）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

23位　ヒュンダイ
24位　ポンティアック
25位　トヨタ　　　　　　　←プッ！

ヒュンダイに負けちゃったよｗ

尚、
「今回の調査により商品性魅力と不具合指摘件数には関連がないことがわかった」
だってｗ

　パクリまくりで日本の恥、ヒュンダイ未満の盗用多(笑)

今日早速リコールの案内ｷﾃﾀー