新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破

自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は１１年――。
自動車検査登録協力会が１４日に発表した２００６年３月末時点の自動車
保有動向によると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は１１・１０年で、
調査を始めた１９７４年以降で最長になった。

最長記録の更新は０４年以来２年ぶり。１０年前の９６年より１・８３年伸びた。
平均寿命が１１年を突破したのは初めてで、１台の車に長く乗る傾向が強まったことが、
新車販売が振るわないことにつながっているとみられる。

「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も６・９０年と、
１４年連続で高齢化が進んでいる。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114i213.htm

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壊れやすい車を設計したりしないだろうな

衝撃吸収ボディのおかげで、
事故車は死にやすくなったんだけどね。

>>4
一回でも大き目の事故起こしたら、車自体は終了だよな。

スターレット9年になる。
2万5千キロしか走ってないw

ソニータイマー付ければいいじゃん

11歳くらいがピークだよな

道具としか見てないから走ればいいよ

新車買ったよ

乗り潰す人が多くなったから、中古車屋がどんどんあぼーんしていってるな。
これまでさんざん暴利を貪ってきたからもういいだろ

俺のコルト、2年目ですでに6万キロなんだが…あと8年持つかな

確かに初代エスティマとかオデッセイとか意外に見かけるな

平均で11年はすげえな
10年10万キロって言われてたのに

昔の車に環境負荷税とか掛ければいいじゃーん

前はこまめに洗車してたけど
もう傷が付いてもどーでもよくなったわ

そもそも、あんなでかくて高価なものがばんばん売れる方がおかしい

絶対トヨタだけは買わない。

>>10
俺も新車買ったよ。

11年前だけどなｗ
で、只今車検中〜♪

どこぞの会社みたいに、タイマーつければいんじゃね

中古車を買っては車検切れるたび売却を繰り返してたんだけど
初めて新車買ったらすげえ！２年経ってもピカピカ！売る気しないよ１０年乗れる

年収３００万時代に突入したら普通車はますます売れなくなるよ
現に今だって軽自動車がバンバン売れてる

うちの実家のHONDAのアプリコットの特別仕様車よく乗ったのに12年普通に
乗って後の2年はちょくちょく修理して計14年もった
こういうのってそれを見てた子供(俺)にも信頼がちゃんとできるし
車丈夫に作ることって大事じゃね
まぁ俺はHONDA買わなかったがｗ

>>15
もう既に税金高いお

原チャリだって手入れしながら乗れば５万キロ以上乗れる

>>15
とっくにやってるし

Q.　昔の車は排ガスも汚く環境に悪いと聞きました｡
　　乗りたい気持ちはありますが、ちょっと複雑です｡

A.　いい質問ですね｡
　　最近新聞に、「古い車は、排気ガスを沢山出します。新車は、
　　最新の環境保護装置がついており、排気ガス排出量は、大幅に削減されています。
　　みなさんドンドン新車に乗り換えましょう。」「00000000会。」
　　といった広告が1ページサイズで大きく出ておりました。

　　古い車を東南アジアに送って（捨てて）
　　はたまた、シュレッダーダストと言う名前の、
　　車両の一生の中で最も環境を悪化させる物体に変身させといて、
　　新しい車を環境保護の名の元に、会社の利益最優先で、
　　要らないものを売りまくる、、、、、、、、。

　　日本の社会の構図を垣間見ました。

　　車両ひとつを捨ててしまうのは、容易な事ですが、
　　再使用すべきでは、ないでしょうか。

　　何十年も前の車を直して（普段の足に）乗っている人は、
　　本人の意思如何を問わず、排ガス抑止装置より、
　　ずっとエコロジーだと思います。

俺の乗ってるJフェリーも１２年目だな

>>23
アスコットじゃね？

俺のホンダアコード20年目だ。
走行距離は22万キロ。
まだまだ行けそうだ。

初代プリウスって最近全然見ないけど、あれなのかな？

俺の車も12年目で12万キロ走ってるけど今のところ大きな故障はないな。

昔の車のほうが燃費がいい。

>>3
トヨタ、奥田のクラウン5年寿命論

車の性能が良くなったわけでもなんでもなく
単なる景気悪化の影響だったりして

最近のＡＴはいろいろあってよくかわんね
スピードモード付き、ホンダはマルチマチックＳ、７スピードモードとか、、、、

結局クラッチのないＭＴで回転数やギヤを好きに上げれる変えられるってこと？

景気良かったと思い込んでた頃は、
3年長くて5年で買い替えるのが普通だったけど、
もう今は洗濯機や冷蔵庫のように壊れるまで使っちゃうね・・・

去年廃車にしたK11マーチは13年で15万kmくらい乗って故障はオルタネータだけだった
ＭＴもぶっ壊れなかったクラッチ滑りもなかった
安物のコンパクトカーでも走るんだから買い替えは進まないわな

>>34
現行クラウンは20万はいけるぞマジで

今のものは何でも寿命が短いからな

京浜東北線で走ってる電車はもう廃車だそうな。
それが二代前に走ってた全面青色の電車は関西や広島で走ってる。
インドネシアにも輸出されて石投げられたりしてるが元気に走ってるｗ

ソニー製ならこんなことにはならないのに

その後ロシアとかに輸出されその後何年走ることか
ここ10年くらいの日本車って相当精密で頑丈だっていうじゃないか
自分もそうだけれど日本人は整備の知識かなり薄いんじゃないか
オイルだって自分でできずオートバックスで交換するくらいだし
ローテーションだってディーラー任せ

ほしい車が出ても金が溜まるまでにＦＭＣされてダサクなって買うきなくす

ただ青空駐車だったから天井部の塗装の一部が粉吹いたみたいに白くなってたけどね
乗ろうと思えば20万kmは楽に乗れたと思う。

俺の車はもう２０年になるぞ

だって車たけえもん
低収入なのに就職祝いとか言って新車親に買ってもらって
ズッコンバッ婚でミニバンに買い換えて、とかで20代で既に
車に何百万も使ってる奴がアホだとみんな気づき始めたのでは

俺の車も20年過ぎたぞ

寿命？
何寝ぼけたこと言ってんだよ、車検制度のせいで１０年で乗り換えする奴が多いだけだろ

自動車メーカは舐められたこと言われたんだよ
おめーんとこの車は１１年で壊れるってな

反論してやれよ、メーカさんは

下取り価格が安すぎるんだよ。

下取り車の新車当時の価格の５０％くらいだせば
いくらでも新車売れるよ。それか下取り価格は
今と同じでもいいけど諸費用を０円にサービスすれば。

いつだったかのJAF MATEに、56万キロのロードスターと
72万キロのセドリックが載ってたよな

なんだ俺の車まだ平均寿命に達してなかったんだな

ていうかみんな勘違いしてるな。

個人の買い換えサイクルが11.10年というんじゃなくて、
中古屋を何回も渡り歩いて廃車になるまでが11.10年という
ことだろ？

>>48
そうだよな
日本車の寿命が１０年そこらの訳無いよな
単に乗り手の勝手による廃車を数字にしてるんだからメーカーは文句を言っても良いと思う

なぜ11年かというと車検が1年に1回になるから

欧州は頑丈なマニュアル車を乗り潰す

中国とかインドとか、世界的に見てれば自動車業界はまだ成長中だろうけど、
国内はもう無理だろうな

トヨタとかも整備主体にして儲けていった儲けていった方がいいんじゃないか

税制優遇してる法人様とかセレブ様に買ってもらえばいいんでないの
庶民はもう鼻血も出ねえわ

>>48
今は長く乗った車でも車検は２年に一回
税金は10％アップするけどな
そういえば車検までの期間伸ばす話はどうなったんだろう？

しかし、今までが過剰品質過ぎたんだろうな。
カローラが全車ＣＶＴで出てきたということは、もうトルコン車と１０年以上も
しぶとく付き合ってないで、ミッションがダメになったら買い換えろ、とこう言ってるわけだ。

週末にスーパーに行くぐらいしか乗らん人多いしなぁ。
10年じゃまだまだ使えるだろ。

>>58
充分たけーよ
俺のクレスタなんか９年で走行距離５万以下

整備工場のおっさんに言わせりゃ、「全然問題ないんで、今回も部品交換は無しでいきますね」だぜ
年数じゃなくて、走行距離で車検制度やれよって思ったよ

この調子だと、まだ７，８年は余裕なのに

おれのMR-Sも5年目だけど全然痛んでないよ
後5年は楽勝で乗れそうだ、その間に結婚して子供出来てなければだけど

まあ、トヨタがBIG3潰してくれれば当分安泰だろう

改めて日本の車検制度は糞だと思った。

>>58
うお、マジだったのか
＞平成７年度の法改正により、２４ヶ月点検は車検の前後を問わなくなりました

>>16
俺も親に車貸したらぶつけて帰ってた。それ以来車に愛着がなくなった

やっぱそろそろ次世代な車でしょ。

空にクリアチューブ張り巡らせて
その中をビュンビュン走る様なステキなやつを頼むぜ。

壊れにくいってことだろ、いいことじゃん

DQNとブルジョアは相変わらずサイクル早いけどな。
2年ごとに新車に乗ってる。

11年前ってーと…1995年か。
あんまり古臭い感じがしねーな。

金持ちが新車買って３年乗って
貧乏人がお下がり７年乗るってシステムだな。

ヒュンダイの平均寿命が凄く気になる件

>>67
何、言ってるだ
バナナの皮で、タイムワープするのが次世代の車だわさ

俺の車がちょうど11年前のだな

外観ヘタってきてるがバブル設計のおかげで中身は丈夫だし気にならんな

東南アジアに行けば20年30年前の日本車も走っているぞ。車検制度さえなければ
個体差はあるがそのぐらいは乗れるのは多いだろう。

むかしは確かに車検ごとの3年ごとに
クルマ買い替えてたな。

そろそろ在庫部品との戦いになるな。

10年前に買った中古のサンバー（H4年）、13万�`走行も今だ健在。
こうなりゃトコトン乗ってやる！

11年前のホンダ暗黒時代のホンダ車は案外よくできてる。
アスコットとかドマーニとか。
当時のトヨタが思いっきりコストダウンに走ってたのもあるし。

ジャスコとかドンキとかに行くと新車が多くて実感できないが、
連中は借金して買ってるのだろう。

俺も新車買ったよ。原二スクーターのorz

車検でディーラーに行く度に担当の声に熱が入る
そんなに売りたかったらもっと車種増やしやがれ＞三菱
つーか、パジェロイオ最強過ぎ。一人乗りでこれ以上の車無い。

途上国に行けば20年落ちの日本車なんかが、ガンガン現役で走ってる。
「日本人は、これだけ使える車をなぜ捨てるのか？」と現地人は不思議
がってたよ。そもそも、ちゃんとメンテナンスやってれば、20、３０万キ
ロ以上、は特別問題無く走れるんだよ。俺？14年落ちのユーノス・ロード
スター乗ってるけど、この前オールペンして、ホイル交換、幌の張替えし
たら、殆ど新車状態。近所のオバはんやオッサン連中に「凄い新車買うたな。
これ外車？」つうて、きかれております。1.6リッターの小型オープンスポ
ーツちゅうたら、もうこれだけになってしもうたんで、後10年は乗りますわ。

無駄に土地を消費してた中古車屋があっというまに消え去ったね。
逆に昔ながらの今にも潰れそうだった自動車整備工場がしぶとく残ってる。

24年落ちだす

>>83
すばらしい！！
漏れは車を長いこと乗ってる人はかっこいいとおもう。
金がなくて買い換えられないとしても。

>>84
ありがとうございます。
欠品が多くなってきてるみたいだけど、まだまだ乗れそうです。

>>67
小松崎茂が死んだから無理

クラウンなんて5年持てば十分


奥田の発言を巡る反発と騒ぎ

社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンの
オーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば
十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に
務めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やして配当についても
増額を目指すとしたため、「顧客（庶民）を軽視した言動」
「顧客の安全と命を無視している」と批判されている。

http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%B1%FC%C5%C4%C0%D9/detail.html?LINK=1&kind=epedia

9年落ちアリスト。
知り合いからｵｸで経費込み40万。
快適。

トヨタ自動車製の乗用車には、トヨタイマーが搭載されています。

3ドアハッチバックが好きだけど今選択肢ないからな

こりゃマジでタイマー搭載もありうるな

フィットの平均寿命が気になる

平均１１年って嘘だろ
全然故障も無しで乗れてるぞ

初代エスティマ後期
平成10年式で現在14万5千�`でﾄﾗﾌﾞﾙなし
20万�`くらいまで乗るつもり

フィアット５００とか、旧ミニや旧ビートルは古ければ古いほどカッコよくてお洒落みたいなイメージだけどなあ。
日本は車検とか面倒くさすぎだろ。車検制度のない国だったらいくらでも乗れるけどさ。

>>95
その代わり自己責任の意識が広がらないとダメ。
日本人には自己責任の意識がほとんど無いから、車検がないとそこら中で整備不良の事故が起こりまくる。

>>93
事故で短命に終わらせちゃったりのケースもあるし、いまだに1回目の車検の
タイミングで買い換える馬鹿も、多からずとは言え、いるのかも知れん。

みんな車買い換える余裕がなくなってきただけだろ

>>90
同士よ

まぁそもそも格差広げておいて、車売れないなんて言うな
と思う。

因果が逆だってｗ
金がないから買い替えしないんだからｗ

10万キロの時エンジンマウント足回りブッシュ類ダンパーを新調した
新車とはいかないまでも5万キロ以上若返った気分だよ

期間工の給料じゃ高すぎて車買えません（＞＜）

ディーラーは買い換え煩いから街の整備工場でやって貰ってる。
平成２年のマーチ。三万キロ。高速で加速するとクラッチが滑る。

やっと車のローンがオワタ。60回払い。
あと5年は余裕で乗れそう。潰れるまで乗るつもり。
これから金貯めてバイク買うぜーー！！

不況の影響
・耐久年数がｗ
・軽自動車バカ売れ

うちのミニクーパは1989年式だから18年目。
ちょくちょく見てやれば、なんぼでも伸びるんじゃないの(´･ω･`)

当たりはずれはあるが、当たりを引くと20年は乗れそうだな。

2010年：チョニーが自動車産業に殴り込み

2013年：交通事故死者数死が10万を突破

10年目だけどあと10年は乗れそう。なんてったって自分のより前の型の車が走ってるし。

トヨタのアリオンとかいう車に乗ってるが４年たっても
買った時となにも遜色ない　タイヤが磨り減ったくらいか

いいことじゃねぇか、一年車検ってナメ杉だろ、常識的に考えて

>>110
俺の兄貴はある車を20年乗ったけど、後半の10年の修理代で新車が買える以上に金がかかっていた。
2〜5万の修理だけど、積み重なるとｽｺﾞｽｗ

廃車か知った人にあげるかですねぇ…

今年3月まで乗ってたのがH5年式ブルーバード。
3年落ちの中古で買ったのに、やたら頑丈だったな。
ただ、最後の2年くらいはボディー全体の剛性が落ちて、
いろんなところにガタが来てた。（騙し騙し乗ってた）
今は某欧州車に乗ってるが、ブルーバードもったいなかったかな？
と思っている・・・

>>96
こういう意見で
いつまでも続く
日本の車検制度。

車って毎年買い換えるもんじゃねーの

１０年超えると、ゴムやプラスチックが割れたり切れたりしてくるんだよね
目に見えないところもこうなってるのかと思うと心配になってくる

今10年目を迎えている車は初めて10年目を迎えている
昔の車が10年目でガタがきてたとしてもそれは10年前の車には当てはめられない
その昔の車よりは改良されているはずだから

車検制度あっても良いけど法廷点検が年１回で、車検が２年に１回ってやりすぎだろ

>>120
そうでなくても日本車はﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰだと言われているのにね。
外車？そんなもんは知らん。

フランスいったとき、前後の車にバッコンバッコンぶつけてスペース無理やり空けて縦列してるの見たな。
「バンパーはその為にあるんだろ？」てな感覚らしいが、あれには驚いた。

俺の家の近くの万年路上駐車してるところでは邪魔な車を自分の車で
どけるパターンは普通だよ

14年落ちGT-Rが未だにどこも目立って壊れてない。
消耗品のゴムとかを交換しただけ

昔日産で働いてた人が10年は持つように設計なり材料なり決めてるって言ってた

>>116
でもババァとかエンジンオイルなくなるまで替えない奴とかたまに居るし
定期的な強制チェックはあったほうがいい気がする。ババァが車のらなきゃ一番いいんだけど。

>>116
じゃあ、車の免許取得にもっと技術的な課題を入れないとダメだね。
でも、今みたいになんでも国が悪い、学校が悪い、教師が悪い、街道が悪い、朝鮮人は出て行け、医者の医療ミスだ、
警察の怠慢だ、政治家がグルだっていいているうちはまだダメだよ。

４０年くらい前にものすごく性能のいい
スクーターだかバイクだかが出たものの
長持ちし過ぎるので生産中止になったという
話を聞いたことがあるが

最近バンパーのないデザインの車増えたよね
鼻先のラインが地面まで連続してる感じのやつ
あれあまり好きじゃないんだよな
バンパーはバンパーとして存在して欲しい

自動車は爆発させながら動くのにまったく壊れないね
でもどっかの電池は必要もないのに爆発するね

>>128
カブ

>>130
ついこの間ト●タのハリ●ーが爆発してなかったっけ？

自分で手入れしない奴がほとんどだからな
パワステベルトが滑ってハンドルが重くなったんで
あぁこの車も寿命か・・・・って思う奴とか

派遣社員だと１０年落ちの軽しか買えません。＞＜

ニートだけど、親父の遺したカイエンに乗ってる＞＜

やっぱ車と女は新車で長く乗りたいよね

整備工場軒並み廃業

>>137
アホか
整備工場はかえって助かってるんだよ。
困るのはディーラー

>>132
ビッツのドアからも火を噴いていたよなｗ

【中国】故障率なんと77.1％！新車の質低下鮮明



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061115-00000002-nna-int







これはひどい

元年式のエスティマに乗ってるが壊れない。
内装とかも綺麗だしバブル時の車はほんと壊れにくいな

>>140
それはひどい

>>40
アレは使い捨て車両なんだそうな。
だからちっともコストがかかってなく、ぶっ壊れやすい。

ディスチャージとキーレス以外
特に必要なオプションないものな。

ナビは車外品の方が頭良いし

H7のクラウン乗ってる11万くらいかな、全体的にちゃっちいけど特に問題無し

だから経団連は気付けよ。
ﾊﾟﾁﾝｺ人口1200万人以上依存症300万人以上
ﾊﾟﾁﾝｺ売上高30兆円･･･ に伴い消費者金融利用者4人に1人

金がどこに流れてるか分かるよな？新車買う余裕なんかねえっつの

巡査長が借金苦で強盗する時代だからな

まああれだ。車なんて乗ってしまえば大差は無い。
移動手段なんだからボロでも軽でもいい。

景気回復しても売れるのは高級車だけだろうし
バブルのようにみんなの収入が上がってる訳でなく
一般世帯は年収下がってるんだから普通車が売れるわけない。
さらに馬鹿が一攫千金を狙ってパチンコ中毒→サラ金→無限ループ
どうやって新車買うよ？

車って大事にのればけっこうもつでしょう？
すぐに中古に打ってあたらしい車にのりかえるよりは、
ていねいにのってあげたほうがいいよ。

あと車ってやっぱり金属なので、保管するなら屋根やシャッター付きの
車庫のほうがそのままよりも断然もつらしいね。
外車だと雨漏りするから車庫いれるひとがいおおいけど（スーパーカーは
とくに雨漏りするっぽい）

>>124
そりゃすごい。大事に乗ってるんだな。
12年落ちのシルビアだけど、いたるところから故障してます。

うちの親父がコロナを20年乗ってたな
しかも下取りの時に二万で買ってくれたらしい

>>152
いや、その2万というのは・・・。

おれは１２年で５万キロ（＾＾

こんなんでも奥田はレクサスが日本で成功すると
断言して憚らないんだから頭イカれてるよな。

韓国で生産すればいいじゃない

>>153
２万で買ってくれるならありがたいぞ。
今は車を処分するのにゼニを取られる時代や。

>>157
その２万は、新車の価格に含まれてるんだよ。

うちの親父は15年前に新車で買ったセルシオに乗り続けてる
もちろん2桁ナンバー

ここ7年くらいは3桁ナンバーの中古に乗ったDQNしか見ないと嘆いてた

>>155
いやレクサスは成功する可能性は残ってるよ。
個人の資産の総額は増えてるわけだから、持ってるやつはたくさん持ってる。
比較的金を持ってるのはおっさん連中やじいさんだ。
ベンツやBMWを買ってた富裕層を狙ってるわけ。
数が売れなくても、一台の利益率がでかいから成り立つ。
今のところそれほど成功してないようだけど、これからはわからんよ。

新型乗り継ぐなんて日本ぐらいだからな。
昔の車は壊れやすかったが今は廃車でも外人が買っていく

今時のコストダウンばっかの新車より
90年前後の車の方が長持ちするっしょ。

バブルのころにつくってた車なんかは意外と丈夫かもわからんね

>>116
あれって車検費用よりもほとんど税金だからな
そっちのが問題だな
ソレさえなければ大したことない

新車が売れないというよりも、現行車種に魅力が全く無い。
ﾊﾞﾌﾞﾙ時期の車に比べたら、味とかｶｯｺﾖｻとか皆無。
もういいよ、ﾐﾆﾊﾞﾝ・ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ・ｴｺｶｰ。

1boxとｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは許す。
もう一度、3ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸに乗りたい．．．貧乏な俺にはんな余裕内が。

>>165
だな。デザインのいい車、ハッとするようなｶｺｲｲのに
最近全くお目にかかってないぞ。

3年でバンバン買い換える大学の教授のような人もいれば、俺のように中古を大事に乗っている奴がいる。

要は金がない、それだけ。

車検の話は、間隔が短すぎるって意見があるよな。
新車３年、それ以降２年だっけ？これをもっと延ばせばいいのよ。
1年ぐらいは延ばせるだろ。

昔のはガワは頑丈。ブロック塀にガツンとぶつけてもバンパーが押し込まれるだけ。
ただ中身の修理が

>>162-163

トヨタでマーク2クラス以上は大丈夫かもしれんけど
マツダと日産は電装周りがﾔﾊﾞｲ印象がある
あとバブル期の三菱とホンダは塗装が痛んでるのが多い気がする

最近の車でも日産のコンパクトカーとか以外ならそれなりに長持ちすると思うよ

給料が安くなったからに決まってるジャン。
軽自動車ばかり売れるのもそう。このことは絶対言わないな。こいつら

軽自動車についてはガソリンの値上がりも言わなきゃ

>>165

つ欧州シビック TypeR

つ米国アコードクーペ
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Coupe

つ米国シビッククーペ
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Coupe

つ米国シビックSiクーペ
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Si

つ米国カムリソラーラ
http://www.toyota.com/solara/index.html

トヨタタイマーつければいい

>>174
突然、発火して運転手が火葬されてしまうタイマーか？

チェイサー復活すれば買う

>>171
最近は軽自動車も値上げ傾向なんだぜｗ　終わってるよ

今の車は塗装が良いからなかなか痛まないね。
２０年ほど前までは、新車から５，６年経てばあちこち錆だらけになったもんだ。

>>173
そういうスポーツカーみたいなのじゃなくて
廉価版でちょっとスポーティみたいなのがいいな
欧州車だと普通にあるのに

まあこれは商用車も含めた年数であって、普通の一般向けの車は６，７年で買い換えてると思うぞ。

>>177
３輪車復活の悪寒

>>173
ｻﾝｸｽ
ｶﾑﾘｿﾗｰﾗは少しｶｯｺｲｲかも。
でも家庭持つとどうしてもﾜｺﾞﾝ系じゃ無いと色々と．．．それに2台も維持できないし。
そんな理由でﾊﾞｲｸも手放したし。
転職考えたがこの歳じゃね。　低所得は低所得なりに頑張っていくしか無いっす。

>>179

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html
http://www.axela.mazda.co.jp/index.html?bt=0

欧州でも3ﾄﾞｱHBなんてそれほどないんじゃね？
ﾌﾟｼﾞｮｰのXSとかくらいでは？
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/206/xs/style.html

正直これなら三菱ｺﾙﾄ選ぶよ・・・・

だって保っちゃうだもん、平気で。
俺のセヒーロは13年ものですｗ　日産車は頑丈だわー

いざなぎ景気を超える好景気って言ってもちっとも給料上がらない所か
給料毎年下がってる。こんな金無い状況で新車なんか買えるかよ。
新車購入から7年経過10万キロ走行の車を乗り潰す。
その後は、中古車になるかな。
日本の格差社会、身をもって体験中＿|￣|○

俺のクレスタは新車で買って13年目だな
ぼろがきたら買い替えしようと思ってるけど
全然ガタがこないなぁ

オーナー：　金持ちＡさんが新車から５年乗る　　普通の人が３年乗る　　　　　　　貧乏人が３年乗る　　　　　　　　　　　最下層がつぶれるまで乗る
車検修理：　ディーラーで点検　　　　　　　　　　　　ディーラー系で点検　　　　　　町工場で修理か車検代行　　　　　　車検代行＆自分で修理＆壊れてても乗る
販売店　：　　メーカーのディーラー　　　　　　　メーカー系の中古車展示場　　オク仕入れの中古車屋　　　　　　　　　ヤフオクか仲間からの購入
価格　　：　　諸費用別で３００万円　　　　　　　　　諸費用別で２００万円　　　　　　諸費用コミ５０-１００万円　　　　　　１-２０万円　　　　　　


最終的な寿命は１１年以上、距離は１５万キロくらい。　オレの乗ってるＢＭＷでもすでに１６年落ち。距離は９万キロだが
ほとんど故障無く動く。もちろんオレで４人目になるド中古。　

最近のクルマって魅力的なのがねぇんだよな
おいらのスカイラインも１０年選手だが、まだまだのるぜぇ〜
金もない品

もうすぐ16年目、30万km突破目前の車乗ってる

タイミングベルト替えたの？

10年過ぎるとあちこち悪くなるよ。
マフラーとか。

車は無駄だ、車検はあるし、ガソリン高いし、タイヤは坊主になるし・・・

>>192
玉入れも無駄だよ。

>>23
おれの親父のアスコットも14年、28万キロで最近入れ替えた。
初めてのＡＴでお袋も乗るから長寿だったな。

あのころの車は長持ちしやすいみたいだな。


俺は、今年新車買った。
愛着あんまりないから、車検のとき売るんだろうな。

プリメーラUKに乗ってるけど、5ドアハッチバックのあの形がないからこれからも乗り続けるだろうな。

初期型セルシオの耐久性は異常だな

自分の欲しい車買った人はつぶれるまで乗るからな〜

ソニーに、タイマーの設定のノウハウを教われば良いじゃん？

20年くらい乗れるようにしろよ

金がなくて修理に出せない。見た目はほとんど廃車だが、ちゃんと動くぜ。変な音するけど

>>196
ｴｱｻｽがお亡くなりになる確率は高いけどな

しかし、最初から読んでみたけど1年車検なくなったこと知らないやつ意外といるな。
つうか、1年車検を知ってるやつって年いくつだ？

車検制度って、自動車業界と政界の癒着のせいで今みたいになってるんだろ？
短い間隔で高い金とられるから、それでいっそ廃車にして買い換えようっていう人を増やすために

>>202
11歳です。

JR西日本廣嶋支社よりはマシ

今の車：内外装見た目は一見豪華、中身カス
少し前の車：内外装ちゃっちい、中身そこそこ

>>206
そーでもないクルマもあるんだけど、見分けが付かないんだよね

木目調が一番安っぽく見えない？

車検がくるたびに新車しかも同じ車種に乗り換えてる俺の親父って何なんだよ

>>209
名前に思いが滲み出てるぞｗ
何買ってるんだよｗ

俺１１年目　17万キロ突破
まだまだ乗るお！11年目の車検通すお！

>>209
トヨタの啓蒙の結果ですな。
そうなるとディーラーが半ば義務みたいな高価格で下取り
してくれてるはずだから、案外お金はかからないな。
ただ、永遠にローンが終わらない状態になってるかもしれんけどｗ

降雪地域で海岸沿いに住んでるんだけど、冬場は融雪の為に道路に海水流すんだよね。
結果、数年で足回りがヒドイ状態になり、長持ちしません…

13年目から自動車税１０％アップってマジ？

つーかいらねーもんつけすぎ。全部オプションでいいよ。
ラジオ、エアコン、パワーウィンドゥ、電動ドアミラー以外イラネ

>>213
内陸部も塩化カルシウム道路に撒くから変わらんぞ。

>>213
そもそも融雪剤が塩化カルシウムだから、雪国は下回り防錆が基本だろ。
ノックスドールとかさ。

家電は生産終了6年で部品の在庫が無いって言われるらしいけど、
車って10年くらい平気で部品あるよな？
何年くらいまでストックするんだろ？

>>217
ああタールみたいな奴ね。

ボルボとか錆に強そうだな。

パワーウィンドゥ、電動ドアミラー付いてないよ。
20年前免許取ったときはパワステ、エアコンもなかった。

日本の自動車なら最低２０年は乗れる
１０年で壊れたら　欠陥車だろ。

スカンク轢いた車は廃車らしいな。

車検制度について言えば　何故、税金が掛かるんだ
摩耗した部品だけを変えれば良いだけのハナシだろ

>>221
壊れたら直して乗ればいいでしょ。そんなに修理に金がかかるところは壊れなくないか。

だがATはやばい。

R32GTR15年目だけどもうボロボロだよ。
パワステ配管、ギヤボックスからの油漏れ
ハイキャスユニット死亡、
ウオーターポンプから水漏れ
ヘッドカバーから油漏れ
インジェクターからガソリン漏れ
燃料パイプひび割れから漏れ
燃料計死亡
リヤフェンダーにしわ、そこから錆び
フロントパイプ.錆びて穴あき
パワードアロック死亡
各種ブーツ切れ
シートベルト出っ放し
内装表皮はがれ
塗装はがれ
次は電気系だろうな・・
消耗品高いし・・・
もうね・・ほんと大変だわ

15年落ちのシビックEG8、まだまだ元気です

ああ、エアフロも死んだんだった。

>>215
パワステが欲しいわ
運転席に限ってはクルクルウィンドウでもいい

>>227
ガソリン漏れだけなんとかすれ
オイル漏れはワコーズの添加剤とかいれときゃある程度は止まるよ

オレのMR2は平成元年式18万キロだけど絶好調。
RZ350なんてもう22年も乗ってるのにまだウィリーしてるし。

天気が悪くて長い間乗れないと気が変になりそうなくらい惚れ込んだ車とバイクだからあち
こち修理しながら乗り続けてるってのもあるけど、今は代わりになるような車・バイクが
売ってないから買い替えられないんだよなぁ。

しかし1年車検が廃止になって助かった・・・。
ちょうどバイクが10年目の時に廃止になってくれた。

俺の初代ＣＲ−Ｖも無事に１０年乗れてる

ほんといつまで現役なんだろ？？

海外に輸出してる分は知らないけど
最近はメーカーも早めにパーツ供給を止めるようになったからな
ある種の圧力ですよ。

正直最近の車のツリ目にはあきた。
今、アテンザに乗ってるんだが、こいつにリトラをなんとか移植出来ないものか．．．

ああ、つり目、飽きたね。世界的にそうなんだよな今って。
丸目二灯の車を見かけると、なんか新鮮でｲｲ！感じになる。
現行で探そうとすると、ラパンとかになっちゃうんだよな。

>232
しかも価格改訂で毎年値上がりするんだよな。
ブレーキキャリパー１台分10万円、ブレーキパッド１台分48000円（もちろん
部品代のみ）とか死ねと思う。

>>69
あーたしかに言えてる
高卒で就職したやつも、10年で5台だわ
今度は中古のBMW　Z4を買うらしい。ブルーカラーにBMWって
なんかイメージが似合わない。

>>230
おれのSW20は不評だったTバーから雨漏りが酷くて安楽死させました。

いつになったら車は浮くんだ?というのはジョークだが、
時代が30年は止まってるような気がする

>>218
何年ストックするかは知らない、が、無ければ造る事もある。

金型ってのは資産なのね、いつ使うか分からないからって持ってるだけで
税金がかかる。だから処分する前にそれなりに在庫を造っておく。
それで在庫が無くなるとデッドストック探し。それでも無い、でも必要だってなると
試作会社とかでワンオフで造ったりする。

量産品だと数百円の物が数千円、物によると数万円になる事もある。
ウチにも年に数回、昭和40年代の手描き図面とか来るよ。

新車買ったときに下取りに出した車を街で見かけると、ついつい追いかけてしまうｗ
9万�`乗った軽なんか買うなよｗｗｗｗｗ

町工場の古参じじい工員の切削テクは異常

日本は世界屈指の2輪4輪生産国なのにヒストリックカー虐待国家
今の制度だと国産旧車なんて残らないよな
日本の自動車哀れ

うちの親父はいつも１回目の車検で車替えるな。
今乗ってるセルシーも年明けにはレクサスになるっぽ。
しかし運転がつまらんなぁあの車。

>>242
おまえの親父の話とかどうでもいいから

>>240
買った人は6万キロだと思ってるかも

うちのＲＡＭは１３年目に突入！
乗り心地よすぎて軽に買い換える気にもならん
次なんにすっかな？

80年代後半から90年代くらいのバブル期の15年選手でもあまり古臭く感じない。

R32GTRなんかだと今でも欲しい

僕の童貞期間が15年目を超えそうです＞＜

>>247
そろそろ廃車時期だな

でも車ってエンジンオイルさえこまめに変えて
車検もディーラーにだせば20年ぐらい余裕でしょ

車検は関係ない。
車検では殆ど整備をしないから。
それより部品が有るか無いか。

ソニータイマー関係のレスが一つはあるとみた

>>237
オレのAWもTバーで雨漏り酷くて、でも雨の日には乗らないから放置しておいたんだけど、
そろそろ部品もアヤしくなってきたから去年ウェザーストリップ換えたら見事に治まった。
これであと

>>242
ヨタの下請けか？

>>239
金型が資産とは知らなんだ。

さすがに足回りヘタってきた12年目のクラウン。
もうすぐ10万キロだけど金ナス　orz

会社で一番新しい営業車が8年目のインプレッサ、一番古いのが15年目のカローラバンだった。
ナンバー無しの倉庫専用キャリーは昭和60年車だとｗ

>>226
おれのＥＧ4も15年目だけど、大丈夫
電装系で2回修理したくらいかな
錆も出ないしバブル時に開発された車は違うね

ＥＧシビックはいまだによく見るね
デザインも全然古さを感じないのがいい

もうそろそろタイミングベルトぐらい換えとこうかな。
切れると逝くらしいんで。